Publikation 2006:38. Att göra en avsiktsförklaring med trafiksäkerhets- och miljöprofil
|
|
- Göran Lund
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Publikation 2006:38 Att göra en avsiktsförklaring med trafiksäkerhets- och miljöprofil
2 Dokumentinformation Titel: Att göra en avsiktsförklaring med trafiksäkerhets- och miljöprofil. Publikation: 2006:38 ISSN: Innehåll: Beskriver hur en avsiktsförklaring kan formuleras och förverkligas. Lästips: Vägverkets publikation 2003:142, Trafiksäkerhetsplan i Region Sydöst (inkl den remiss som föregick planen) Vägverkets dokumentation om Nationell samling på Vägverkets nationella miljöprogram, publikation 2001:57 Länsstyrelsen i Kronobergs län; Åtgärdsstrategi för effektivare energianvändning och transporter i Kronobergs län Regionförbundet i Kalmar län; Fossilbränslefri region, Handlingsprogram Text och idé: Per Hansson, TransportEko Sydost PG Vejdes väg VÄXJÖ Samråd: Framtagandet av dokumentet har följts av projektgrupperna för Regional samling respektive de båda Mobilitetskontoren i Kalmar- och Kronobergs län. Textbearbetning: Camilla Åhman, Vägverket Region Sydöst Layout: Elisabeth Konnebäck, Vägverket Region Sydöst Foto: Kerstin Ericsson, Vägverket Region Sydöst Färdigställd:
3 Ett led i arbetet för ett hållbart transportsystem Under många år har det talats om att trafiksäkerhet och trafikens miljöpåverkan har gemensamma lösningar. Ofta stannar detta vid ett teoretiskt resonemang och åtgärderna sker med utgångspunkt från antingen det ena eller det andra perspektivet. Ibland är det nödvändigt att fokusera, men många gånger finns det mycket att vinna på om trafiksäkerhets- och miljöaspekterna kan fås att samverka med varandra. Vägverket har som uppgift att samverka med andra aktörer och arbeta med såväl trafiksäkerhet som miljö. Inom trafiksäkerhetsområdet finns bl. a. satsningen på Regional samling för ökad trafiksäkerhet. Inom miljöområdet satsar Vägverket tillsammans med TransportEko Sydost på länsvisa Mobilitetskontor i Kalmar- respektive Kronobergs län. TransportEko är ett projekt för miljömässigt hållbara transporter i sydöstra Sverige. Arbetet sker på uppdrag av Södra Smålands Kommuner och Landsting (SSKL) och Regionförbundet i Kalmar. Med start hösten 2005 kommer Vägverket Region Sydöst och TransportEko Sydost att besöka kommunerna i Kalmar- och Kronobergs län. Syftet med besöken är i första hand att påbörja ett arbete som leder fram till att kommunerna avlägger en kommunal avsiktsförklaring för arbetet med trafiksäkerhet och miljö. Vår förhoppning är att avsiktsförklaringen kan komplettera och förstärka kommunernas befintliga arbete med trafiksäkerhet och miljö. Att arbetet med att skapa ett hållbart transportsystem i en vidare mening bidrar till regional utveckling, genom säkra och attraktiva trafik- och boendemiljöer och pendlingsförutsättningar. Detta dokument har tagits fram för att tydliggöra syftet med avsiktsförklaringen med trafiksäkerhetsoch miljöprofil och för att visa hur en avsiktsförklaring kan utformas. K-G Edman Lennart Ivarsson Hannele Johansson Vägverket Region Sydöst Vägverket Region Sydöst TransportEko Sydost Bo Svensson Johan Almgren Per Hansson Vägverket Region Sydöst Vägverket Region Sydöst TransportEko Sydost
4
5 Avsiktsförklaringar Ett långsiktigt sätt att arbeta Trafiksäkerhets- och miljöarbetet går hand i hand Arbetet med avsiktsförklaringar med trafiksäkerhets-och miljöprofil har två olika utgångspunkter. Den ena är det faktum att människor dödas eller skadas svårt till följd av trafikolyckor. Den andra är vägtransporternas utsläppsproblematik och negativa miljöpåverkan. Det finns ofta gemensamma lösningar och åtgärder för att öka trafiksäkerheten och minska trafikens miljöpåverkan. Ibland är det nödvändigt att fokusera, men många gånger finns det mycket att vinna när trafiksäkerhet- och miljöaspekterna kan fås att samverka med varandra. Exempelvis kan krav vid upphandling vara ett effektivt sätt att påverka såväl trafiksäkerheten som utsläppen. Det finns med andra ord många positiva synergieffekter med ett nära samarbete mellan områdena trafiksäkerhet och miljö. Målet för miljöarbetet Utgångspunkten för miljödelen i avsiktsförklaringen är koldioxidproblematiken och mängden resor och transporter. Vår förhoppning är att avsiktsförklaringen inom miljöområdet harmonierar med kommunens lokala mål. Konkret handlar det om att lyfta fram attraktiva alternativ till ensambilåkning, och att skapa förutsättningar för mer hållbara alternativ för både person- och godstransporter. Prioriterade åtgärdsområden är att vid längre pendlingsresor utveckla kollektivtrafiken, samåkning och miljöfordon samt förnybara fordonsbränslen. Även vid kortare resor är kollektivtrafiken viktig, och attraktiva alternativ är också gång och cykel, som även betyder mycket för folkhälsan. De nationella koldioxidmålen är nedbrutna på regional nivå. Det innebär i Kalmar län, (enligt Fossilbränslefri region Handlingsprogram 2006, Regionförbundet Kalmar), att utsläppen av växthusgaser ska reduceras med 15 % från 1990 till år På sikt (år 2030), bör inget nettoutsläpp av fossil koldioxid ske från Kalmar län. Motsvarande regionalt mål för Kronobergs län, (enligt Åtgärdsstrategi för effektivare energianvändning och transporter i Kronobergs län 2005, Länsstyrelsen i Kronobergs län), är att koldioxidutsläppen från trafik och arbetsfordon, år 2010 har minskat och gått tillbaka till 1990 års nivå. Målet för trafiksäkerhetsarbetet Trafiksäkerhetsmålet inom Vägverket Region Sydöst är att få ner antalet döda i trafiken till under 40 personer år För hela landet är motsvarande mål att högst 270 personer dödas i trafiken. Med utgångspunkt från nollvisionen tog näringsministern år 2002 beslut om satsningen Nationell samling. Vägverket fick då i uppgift att tillsammans med andra aktörer i samhället arbeta med avsiktsförklaringar och ökad förankring lokalt. Prioriterade åtgärdsområden för att öka trafiksäkerheten är framför allt bältesanvändning, hastighet, alkohol och droger, trötthet och säkerhet i fordon, samt fysiska åtgärder i vägnätet. 5
6 Att göra en avsiktsförklaring En avsiktsförklaring kan vara ett enkelt dokument, men det kan också vara mer omfattande. Omfattningen beror av förutsättningarna som finns i kommunen. Det viktigaste är att den tydligt uttrycker; Vi i vår kommun är med på arbetet för att skapa ett hållbart trafiksystem. Vad är en avsiktsförklaring? En viljeyttring Mätbara mål Tidsatta mål Politiskt antagen Ansvarsfördelad Uppföljningsbar Arbetet utgår från de förutsättningar som finns i respektive kommun. För någon kommun kan avsiktsförklaringen vara ett startskott för ett långsiktigt och systematiskt arbete med trafiksäkerhet och miljö. För en annan kommun, som redan arbetar aktivt med frågorna, kan innebära att lyfta fram och bekräfta den verksamhet som pågår. Avsiktsförklaringen bör får plats på en till fyra A4 sidor. Avsändare, åtgärd och tidplan och bör tydligt framgå. Två steg för arbetet Arbetet med avsiktsförklaringen med trafiksäkerhets- och miljöprofil är indelat i två steg. Steg ett är att kommunen arbetar fram och avlägger en avsiktsförklaring, som antas politiskt. Steg två är att omsätta avsiktsförklaringen i praktiken. Tidplan Steg ett: Under 2006 hoppas vi att vi fått möjlighet att besöka samtliga kommuner i Kalmar- och Kronobergs län. Efter besöket börjar kommunernas arbete med att ta fram den kommunala avsiktsförklaring. Avsiktförklaringen ska inte vara ett alltför stort arbete. Processen för avsiktsförklaringen, samt att den antas politiskt, beräknas ta ca sex månader. Steg två: Kommunen avgör med vilka resurser, och med vilken tidplan som åtgärderna i avsiktsförklaringen kan omsättas i praktiken. Mätbara mål För att öka kraften i kommunens avsiktsförklaring, bör den vara formulerade på sådant sätt att den är mätbar. Detta innebär att kommunen bör vara tydlig med att ange vad och till när något ska vara genomfört. Om det är möjligt bör också av vem uttryckas i avsiktsförklaringen. För att kunna mäta att man uppnått det man skulle kan det behövas en nulägesanalys, dvs. svar på frågorna: Hur ser det ut idag? Vilka strategiska dokument finns? Inget formellt bindande avtal Avsiktsförklaringen är inget formellt bindande avtal, utan den uttrycker en avsikt. Avsiktsförklaringen vinner i styrka om den antas politiskt i kommunen (minst på kommunstyrelsenivå). Det finns ett stort värde i att redan från start nå politisk förankring, innan arbetet med att formulera avsiktsförklaringen påbörjas. En nulägesanalys kan vara en första åtgärd i avsiktsförklaringen. När analysen sedan är klar och det finns en aktuell kunskap är det dags att uppdatera och anta en reviderad avsiktsförklaring. 6
7 Checklista steg för steg Arbetet med de kommunala avsiktsförklaringarna med trafiksäkerhets och miljöprofil kan beskrivas som två steg: Det första steget är inriktat på att kommunerna tar fram sin avsiktsförklaring och det andra steget är inriktat på att genomföra det som anslås i avsiktsförklaringen. Steg ett ser relativt lika ut för samtliga, medan steg två genomförs utifrån de olika förutsättningarna i kommunerna. Steg ett formulera avsiktsförklaringen Arbetsmomenten i checklistan nedan kan vara ett stöd för arbetet. Det kan vid en första anblick upplevas som ett omfattande arbete, men tanken är att processen ska vara relativt enkel. 1. Startmöte Vägverket Region Sydöst och TransportEko Sydost besöker kommunen för att presentera arbetet med avsiktsförklaringen. Till startmötet bjuds in en relativt bred skara av kommunens tjänstemän. Förutom de tjänstemän som arbetar med trafik- och miljöfrågor i kommunen, även ansvariga tjänstemän för näringslivs-, och utvecklingsfrågor, liksom berörda tjänstemän från t.ex. inköp/upphandling-, skola-, äldreomsorgs- och socialförvaltningen. Politisk förankring i ett tidigt skede är viktig och därför bjuds även politiker in till startmötet. Mötet tar cirka 3 timmar. 2. En kommunal arbetsgrupp bildas För att ta fram avsiktsförklaringen bildas en arbetsgrupp i kommunen. Gruppen består av berörda tjänstemän från olika förvaltningar i kommunen. Gruppen utses så snart som möjligt efter startmötet. 3. Framtagande av förslag till avsiktsförklaring Kommunen formulerar sina avsiktsförklaringar och ställer samman dem i ett dokument. 4. Avstämningsmöte Om önskemål finns från kommunens sida, har Vägverket Region Sydöst och TransportEko Sydost, möjlighet att återigen besöka kommunen för ett avstämningsmöte. Mötet bör komma en bit in i kommunens arbete med avsiktsförklaringen. Vi finns tillgängliga för att svara på frågor under hela processen (kontaktuppgifter längst bak i dokumentet). 5. Arbetet fortsätter 6. Politiskt antagande av avsiktsförklaringen 7
8 Steg två förverkliga avsiktsförklaringen Det är inte möjligt att upprätta någon checklista för steg två, det vill säga att omsätta avsikterna i praktiken. Kommunen avgör med vilka resurser och med vilken tidplan avsiktsförklaringen kan förverkligas. För att möjliggöra ett genomförande av avsiktsförklaringen krävs oftast ekonomiska medel. En del av åtgärderna kan troligen genomföras inom ramen för den ordinarie verksamheten, medan andra kräver omprioriteringar i den kommunala budgeten, eller olika typer av statliga bidrag. I steg två inleder kommunen ett arbete med att kommunicerar sina avsiktsförklaringar med allmänheten, genom hemsidan, möten med mera. En fortsättning på arbetet kan också vara att kommunen utmanar och får näringslivet i kommunen att skriva liknande avsiktsförklaringar, för ytterligare delaktighet och genomslag i samhället. Exempel på avsiktsförklaringar På följande sidor har vi ställt samman en idébank att låta sig inspireras av. Exemplen är i huvudsak hämtade från följande dokument. Trafiksäkerhet: Vägverkets trafiksäkerhetsplan för Region sydöst Miljö: Åtgärdsstrategi för effektivare energianvändning och transporter i Kronobergs län 2005 från Läns styrelsen i Kronobergs län Fossilbränslefri region, Handlingsprogram 2006, Regionförbundet i Kalmar län. 1. Exempel för policyarbetet: Exempel 1.1: År 200X har kommunen genomfört reserevision som beskriver interna resor och transporter. Exempel 1.2: År 200X har kommunen tagit fram ett program över hur cykelvägnätet ska utvecklas i kommunen. Utvecklingsplanen för cykelvägnätet kan ingå i annat kommunalt program. Exempel 1.3: År 200X har kommunen tagit fram ett program över hur kollektivtrafiken ska utvecklas i kommunen. Utvecklingsplanen för kollektivtrafiken kan ingå i annat kommunalt program. Exempel 1.4: Från år 200X kommer kommunen kräva att effekten på och förändringar i trafiksystemet belyses under egen rubrik vid bygglovsansökningar vid etablering av näringsverksamhet och vid byggnation av bostadsområden. Exempel 1.5: Från år 200X kommer kommunen att ta en aktiv del i arbetet med Trafiknykter Kronoberg. Exempel 1.6: Från år 200X kommer kommunen att ta en aktiv del i arbetet med Kalmarmodellen Trafik utan Droger. Exempel 1.7: För att stärka arbetet med Trafiknykter Kronoberg inrättas t.ex. en grupp för kunskaps- och informationsöverföring mellan förvaltningar i kommunen och för att stärka samarbetet med Livsstil Kronoberg. Exempel 1.8: För att stärka arbetet med Kalmarmodellen Trafik utan Droger inrättas t.ex. en grupp för kunskaps- och informationsöverföring mellan förvaltningar i kommunen. I listan finns också några förslag som har vuxit fram i samband med TransportEko Sydosts kontakter med kommunerna i länen. Exempel på färdiga avsiktsförklaringar hitta du här: samling för trafiksäkerhet. 8
9 Exempel 1.9: För att stärka och stödja skolornas arbete med trafiksäkerhet och hållbart resande inrätta en grupp för kunskaps- och informationsöverföring mellan samtliga berörda förvaltningar i kommunen. 2. Exempel på fysiska åtgärder: Exempel 2.1: År 200X är minst 75% av huvudgatsystemet säkrat för oskyddade trafikanter. Det vill säga i miljöer där fordon kan kollidera med oskyddade trafikanter ska fordonens hastighet vara högst 30 km/tim. Exempel 3.5: År 200X har kommunen påbörjat ett arbete för att effektivisera användningen av kommunens bilar för tjänsteresor i kommunen. Exempel 3.6: År 200X har kommunen kartlagt vilka möjliga IT-lösningar som finns i kommunen för att minska behovet av fysiska transporter. Exempel 3.7: År 200X drivs XX % av kommunernas fordon med förnyelsebara fordonsbränslen. Exempel 3.8: År 200X har kommunen XX antal tjänstecyklar. Cyklarna skall vara centralt placerade och lätt tillgängliga. Det ska också finnas hjälm och regnkläder att låna samt det ska finnas ett fungerande system för årlig service av cyklarna. Exempel 3.9: År 200X ska kommunen ha genomfört åtgärder för att underlätta för anställda att resa med Länstrafiken i tjänsten genom att till exempel tillhandahålla rabattkort och tidtabeller. 3. Exempel på krav för egna transporter (tjänsteresor): Exempel 3.1: År 200X finns en politisk antagen resepolicy för egna transporter och där minimikravet är: bälte, hastighet, nykterhet och säkra fordon. Exempel 3.2: År 200X finns uppföljningssystem för resepolicyn, alltså samtliga minimikrav ska följas upp. Exempel 3.3: År 200X har XX% av kommunanställda som använder bil i tjänsten minst en gång i veckan genomgått utbildning i sparsam körning. 4. Exempel vid upphandling av skolskjutsfordon: Exempel 4.1: I upphandlingar gjorda från och med 200X är samtliga skolskjutsfordon försedda med alkolås. Exempel 4.2: I upphandlingar gjorda från och med 200X är samtliga skolskjutsfordon försedda med bälte på alla platser. Exempel 4.3: I upphandlingar gjorda från och med 200X drivs XX% av skolskjutsfordon på förnyelsebara bränslen. Exempel 3.4: År 200X har XX% av kommunanställda som kör lastbil i tjänsten genomgått utbildning i sparsamkörning för tunga fordon. 9
10 5. Exempel vid upphandling av entreprenader, transporttjänster och fordon: Exempel 5.1: I upphandlingar gjorda från januari 200X ställs krav på att föraren skall vara bältad och nykter samt färdas i laglig hastighet. Exempel 5.2: År 200X utvecklas uppföljningssystem för ovanstående. Exempel 5.3: I upphandlingar gjorda från 200X ställs krav på att de upphandlade fordonen har bältespåminnarsystem. Exempel 5.4: År 200X finns alkolås i samtliga upphandlade fordon som kontrakteras för nyttjande över 100 timmar per år. Exempel 5.5: I upphandlingar gjorda från 200X ställs krav på att personbilar har minst fyra stjärnor enligt EuroNcaps rankingsystem. Exempel 5.6: I upphandlingar gjorda från 200X ställs krav på att kommunens köpta eller lesade personbilar är miljöfordon och/eller drivs på förnyelsebara bränslen. Exempel 5.7: I upphandlingar av samhällsbetalda resor från 200X drivs XX % av fordonen med förnyelsebara drivmedel. Exempel 5.8: År 200X har kommunen genomfört en inventering och tagit fram förslag till åtgärder för att effektivisera distributionen av varor till kommunens anläggningar. Exempel 6.5: Från och med 200X genomförs i minst XX av högstadieskolorna regelbundna, minst fyra, aktiviteter med trafiksäkerhet som tema per år. Exempel 6.6: Från och med 200X genomförs i minst XX av gymnasieskolorna regelbundna, minst fyra, aktiviteter med trafiksäkerhet som tema per år. Exempel 6.7: År 200X har xx av kommunens grundskolor för de lägre årskurserna skrivit en avsiktsförklaring om att främja elevernas hälsa och säkerhet genom att uppmuntra eleverna att med föräldrar gå och/eller cykla till och från skolan samt underlätta etableringen av vandrande skolbussar. 7. Exempel för kommunanställdas resor till och från arbetet: Exempel 7.1: År 200X har kommunen tagit fram ett system för att underlätta för anställda att samåka till och från arbetet. Exempel 7.2: År 200X har XX% av kommunens anställda tillgång till cykelställ under tak. Exempel 7.3: Kommunen genomför årligen minst en kampanj för att uppmuntra anställda att gå, cykla, samåka eller åka kollektivt till och från arbetet. 6. Exempel för påverkansåtgärder: Exempel 6.1: Från och med 200X genomförs minst X aktiviteter/informationsinsatser kring trafiknykterhet, bilbälte och hastighet per år. Exempel 6.2: Från och med år 200X genomförs minst en aktivitet/informationsinsats per år kring cykelljus och reflexer. Exempel 6.3: Från och med år 200X genomförs minst en aktivitet/informationsinsats per år kring cykelhjälm. 10 Exempel 6.4: Från och med år 200X genomförs minst en aktivitet och/eller informationsinsats per år för att uppmuntra kommuninvånarna till gång och cykel för korta resor och samåkning, kollektivtrafik och sparsam körning för längre resor.
11 Här presenteras två avsiktsförklaringar som exempel på möjliga upplägg. Den första avsikten är från Vägverket Region Sydöst och tar endast upp avsikter kring trafiksäkerhet. Den andra är från kommunen Framtiden, en fiktiv kommun med en avsiktsförklaring inom både trafiksäkerhet och miljö. Avsiktsförklaring Vägverket Region Sydöst Regional samling Nedanstående avsikter är Region Sydösts bidrag till Nationell samling. Avsiktsförklaringen innefattar inte regionens totala arbete utan utgör en fokusering på ett antal områden med fokus årligen. Fysiska åtgärder Minst 70 % av vägnätet (ÅDT minst 4000) skall vara säkrat från svåra singelolyckor.** Minst 20 % av de återstående farligaste korsningarna i tätort och på landsbygd skall vara åtgärdade.*** Påverkansåtgärder våra externa medaktörer. Skellefteåmodellen Avsiktsförklaringen för Vägverket Region Sydöst är en kopia av originalet. Vill du se originalet kontakta Andreas Åkerblad, Vägverket Region Sydöst. fortsättning nästa sida 11
12 Kvallitetsäkring av transporter Hållbara resor Övrigt Krav på egna transporter (tjänsteresor) Nyupphandlade entreprenader, transporttjänster och fordon Vägdirektör 12
13 Kommunen Framtiden Avsiktsförklaring Antagen av KF Version 1 Avsiktsförklaring för ett hållbart trafiksystem i Framtiden Kommunen Framtiden är en lagom stor kommun i hjärtat av regionen. Kommunen är präglad av ett rikt näringsliv och ser en framtid växa fram genom stabil tillväxt av kommande generationer. Kommunen har goda kommunikationsmöjligheter både för att resa till och från Framtiden med tåg, buss eller bil. Avstånden i Framtiden är rimliga vilket gör att invånarna lätt kan komma fram till fots eller med cykel, men där många av invånarna trots det åker bil. Detta gör att Framtiden är belastad både med trafikolyckor och med luftföroreningar. Kommunen Framtiden vill nu ta ett aktivare ansvar för att skapa ett hållbart trafiksystem genom att avlägga en avsiktsförklaring med trafiksäkerhets- och miljöprofil. Genom avsiktsförklaringen vill Framtiden bidra till den Nationella samlingen för att det i Sverige högst ska dödas 270 personer och 40 personer i Vägverket Region Sydöst under år Genom avsiktsförklaringen vill Framtiden också öka kommunens aktivitet för att Sverige ska lyckas nå det nationella koldioxidmålet och bidra till att skapa en fossilbränslefri region. Kommunen Framtidens verksamhet är stor och påverkar kommuninnevånarens vardag. Detta innebär ett stort ansvar samtidigt som kommunen har kraftfulla verktyg för att leda Framtiden och dess invånare mot en hållbar samhällsutveckling. Kommunen Framtiden ska vara ett föredöme för invånare och näringsliv. Ett minimum för kommunen är att följa lagar, förordningar och andra krav inom trafiksäkerhets- och miljöområdet. Under perioden vill kommunen Framtiden lägga större vikt vid följande områden: Kommunen Framtiden ska ta fram en åtgärdslista med 100 punkter över fysiska åtgärder för att förbättra framkomligheten, tillgängligheten, tryggheten, säkerheten och komforten för cyklister och kollektivtrafikresenärer. Listan ska upprättas under 2006 och genomföras före år Ansvarig: Trafikenheten. Kommunen Framtiden ska ta fram en resepolicy för resor i tjänsten. Resepolicyn ska förutom trafiksäkerhetsåtgärder såsom bälte, hastighet, nykterhet och säkerhet i fordonen tydlig göra när bil, cykel och kollektivtrafik ska nyttjas. Policyn ska kommuniceras med samtliga anställda och hållas levande genom ett uppföljningssystem. Resepolicyn ska börja gälla under Ansvarig: Personalenheten. Kommunen Framtiden ska stärka och snabba på omhändertagandet av ertappade förare som är alkohol- eller drogpåverkade genom att omgående inrätta en stödgrupp med tjänstemän från trafik- och socialkontoret samt politiker. Stödgruppens uppgift är inte att utföra omhän dertagandet utan att utveckla och stödja kommunens handlingsberedskap så att ertappade förare snabbt (max 24 timmar) erbjuds relevant vård. Ansvarig: Socialkontoret. 13
14 Kommunen Framtiden ska senast år 2007 ha påbörjat en kommunal reserevision för minst en förvaltnings resor och transporter i tjänsten, för att optimera och effektivsera användning en av kommunens fordon. Ansvarig: Miljösamordnare och hemtjänsten. Kommunen Framtiden ska senast 2007 ha utbildat samtliga anställda som kör bil i tjänsten i sparsam körning. I samband med utbildningen ska också kommunens resepolicyn tas upp till diskussion. Ansvarig: Personalenheten. Kommunen Framtiden ska i sin upphandling av fordon och transporter ställa hårda trafiksäkerhets- och miljökrav, både för egna fordon och transporter samt för transporter av varor till kommunen. Ett minimum från 2008 är att samtliga fordon som köps och leasas är miljöfordon och/eller är fossilbränslefria samt har minst fem stjärnor i EuroNcap. Ett minimum från 2009 är att varuleveranser till kommunen sker med fordon som drivs med förnyelse bara bränslen. Ansvarig: Inköpsenheten samt fordonsansvarig på respektive förvaltning. Kommunen Framtiden ska i sina skolor aktivt arbeta med trafiksäkerheten till och från skolorna genom att minska skjutsningen med bil. Skolans personal ska ta aktiv del i att tillsam mans med föräldrar och barn starta och etablera vandrande skolbussar. Ansvarig: Skolförvaltningen och rektorer. Kommunen Framtiden ska minst en gång om året, kring den 22 september, möta allmänheten i ett publikt arrangemang för att informera invånarna om kommunens arbete med trafiksäkerhet och miljö samt aktivt samla in synpunkter från invånarna. Ansvarig: Trafikenheten. Kommunen Framtiden ska aktivt utmana näringslivet i kommunen att också avlägga avsiktsförklaringar med trafiksäkerhets- och miljöprofil. Målet är att från och med 2006 ska minst 10 företag per år avlägga en avsiktsförklaring. Ansvarig: Näringslivs- och trafikenheten. Arbetet med kommunens avsiktsförklaring med trafiksäkerhets- och miljöprofil ska ses som en av flera bitar i Framtidens arbete för att skapa ett hållbart trafiksystem. Vår vilja är att ständigt bli bättre. Arbetet med Framtidens avsiktsförklaring ska i första hand vara känd för kommunens anställda men också för kommunens invånare. Denna avsiktsförklaring ska årligen avrapporteras i ett seminarium där kommunstyrelsen ska närvara, men där även Vägverket och allmänheten bjuds in. Denna avsiktsförklaring kan uppdateras om behov framkommer under arbetets gång, dock senast inom tre år från beslutsdatum. Kommunen Framtidens avsikter med trafiksäkerhets- och miljöarbetet kommer att fortsätta tills det att ingen person dör eller skadas allvarligt i trafiken och kommunen är fossilbränslefri. Antagen av Kommunfullmäktige i kommunen Framtiden G Diesel S Sol M Kraft G Diesel S Sol M Kraft Ordf. KF Ordf. KS Kommunchef 14
15
16 Kontaktuppgifter Kontakta gärna oss som arbetar med avsiktsförklaringarna. I Kalmar län: K-G Edman Vägverket Region Sydöst karl-gunnar.edman@vv.se Lennart Ivarsson lennart.ivarsson@vv.se Vägverket Region Sydöst Hannele Johansson TransportEko Sydost hannele.johansson@energikontor-so.com I Kronobergs län: Bo Svensson bo-k.svensson@vv.se Johan Almgren johan.almgren@vv.se Vägverket Region Sydöst Vägverket Region Sydöst Per Hansson TransportEko Sydost per.hansson@energikontor-so.com Publikationen är framtagen i samarbetet med: TransportEko Sydost, PG Vejdes väg 15, Växjö, Telefon: Vägverket Jönköping vagverket.jon@vv.se Telefon: Fax:
Energieffektivisering av transporter för kommuner och landsting
Energieffektivisering av transporter för kommuner och landsting Program 10.00 Effektivisera resor och transporter- översikt och fördjupning 11.10 Strängnäs kommun 11.45 Lunch 12.30 Hur styra via resepolicy?
Läs merRese- och transportpolicy för Åmåls kommun
Antaget av kommunfullmäktige 2008-05-28 KF 105 Rese- och transportpolicy för Åmåls kommun Policyns tillämpningsområde Alla resor som sker inom tjänsten och betalas av Åmåls kommun Upphandling av resor,
Läs merPolicy. för resor. Diarienummer: KS2010/0187.100. Gäller från: 2011-01-01
Diarienummer: KS2010/0187.100 Policy för resor Gäller från: 2011-01-01 Gäller för: Ljungby kommun Fastställd av: Fullmäktige 2010-09-28 Utarbetad av: Kommunledningsförvaltningen, kansliavdelningen Revideras
Läs merEnergieffektivisering av transporter för kommuner och landsting
Energieffektivisering av transporter för kommuner och landsting Varför effektivisera resor och transporter? Trafikens miljöpåverkan Trafikens hälsopåverkan Samhällsplanering Samhällsekonomi Varför effektivisera
Läs merESLÖVS KOMMUNS FÖRFATTNINGSSAMLING NR 14 RESEPOLICY FÖR ESLÖVS KOMMUN. Antagen av kommunfullmäktige 2003-03-31
ESLÖVS KOMMUNS FÖRFATTNINGSSAMLING NR 14 RESEPOLICY FÖR ESLÖVS KOMMUN Antagen av kommunfullmäktige 2003-03-31 Denna policy gäller för medarbetare, inhyrd medarbetare, och förtroendevalda inom Eslöv kommun
Läs merHur gör man? Handledning för dig som skall arbeta med Nationell och regional samling. NATIONALFÖRENINGEN FÖR TRAFIKSÄKERHETENS FRÄMJANDE
Hur gör man? Handledning för dig som skall arbeta med Nationell och regional samling. NATIONALFÖRENINGEN FÖR TRAFIKSÄKERHETENS FRÄMJANDE Hur gör man? Goda råd & tips på upplägg vid besök hos aktör Nationell,
Läs merRevidering av styrdokument Riktlinjer för resor
Datum 2019-05-31 Dnr 2019-002210 Sida 1(2) Peter Krahl Rydberg, 033-35 30 11 peter.krahl.rydberg@boras.se Miljö- och konsumentnämnden Revidering av styrdokument Riktlinjer för resor Förslag till beslut:
Läs merRiktlinjer för resor
RIKTLINJER Diarienummer KS13-205-021 1(7) Riktlinjer för resor Dokumentnamn Riktlinjer för resor Fastställd/upprättad av Kommunstyrelsen Dokumenttyp Riktlinje 2015-01-07 Diarienummer KS13-205-021 Dokumentansvarig/processägare
Läs merResepolicy för Malmö stad. Malmö stads policy för resor och möten gäller alla medarbetare i kommunen. Den avser alla resor i tjänsten.
Lll löm, kmkåkpsenast sparat av bodnoräöbodnor Sidan 1-08-08öl, Resepolicy för Malmö stad med riktlinjer Resepolicy godkänd av kf 14/12 1995, 213, bih 152. Ändr av kf 20/12 2010, 274, bih 169. Riktlinjer
Läs merFörslag på matcher Klimatrådet 29 nov
Förslag på matcher Klimatrådet 29 nov Förslag till ställningstagande Att Klimatrådet ställer sig bakom en av nedanstående förslag på match Transportmatchen, Platsmatchen eller. Att inventering sker hos
Läs merPolicy för resor och transporter i tjänsten
Styrdokument Policy för resor och transporter i tjänsten Giltighetstid 2012-02-01 2015-06-30 2 (6) Beslutshistorik Gäller från 2012-02-01 till och med 2015-06-30 Antagen av kommunstyrelsen 2002-10-30,
Läs merMötes- och resepolicy
Mötes- och resepolicy Ks/2019:149 kommunfullmäktige kommunstyrelsen övriga nämnder förvaltning Mötes- och resepolicy Fastställt av kommunstyrelsen 2019-09-11 204 jonkoping.se 2 Syfte Ett hållbart transportsystem
Läs merKlimat och transporter
2010-03-19 Klimat och transporter Jannica Schelin Processledare för Hållbart Resande i Norrköpings kommun Hållbart Resande Hållbart Resande och Mobility Management Arbetet med Hållbart Resande handlar
Läs merInk 2012 08. MÄL Medarbetare och förtroendevalda ska vid resor orsaka så lite miljöpåverkan som det är möjligt.
~SAlA lt01 KOMMUN Bilaga KS 2012/106/1 SALA KOMMUN Ink 2012 08 2012 05 08 DIARIENR: 2012/ POLICY KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING Kommunfullmäktige Resepolicy för Sala kommun MÄL Medarbetare och förtroendevalda
Läs merBesvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra!
Besvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra! 1a Är Du man eller kvinna? 1 Man 2 Kvinna 1b Hur gammal är Du? 1
Läs merTrafiksäkerhetspolicy i föreningen
Trafiksäkerhetspolicy i föreningen Målet med att arbeta med detta material är att ni ska ta fram en trafiksäkerhetspolicy för er förening. På sista sidan finns en förtryckt mall där ni bara kan föra in
Läs merSammanträdesdatum Arbetsutskott (1) 181 KS/2018:238. Policy för resor, transport och fordon
Mjölby Kommun PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Arbetsutskott 2018-11-19 1 (1) Sida 181 KS/2018:238 Policy för resor, transport och fordon Bakgrund Mjölby kommun har flera riktlinjer för resor och fordon
Läs merÅr 2020 Fler rör sig i staden
År 2020 Fler rör sig i staden Men färre skadas i trafiken Trafiksäkerhetsprogrammet 2010 2020 antogs av Trafiknämnden i december 2009. Programmet ger inriktningen för det gemensamma trafiksäkerhetsarbetet
Läs merMELLERUDS KOMMUN KOMMUNAL FÖRFATTNINGSSAMLING Flik R
Ersätter Utbytt den Sign 1:5 Inledning Kommunens verksamhet medför att ett stort antal resor och transporter genomförs varje år. Det är viktigt att dessa resor och transporter sker kostnadseffektivt, trafiksäkert
Läs merStrategi Program Plan Policy» Riktlinjer Regler
Strategi Program Plan Policy» Riktlinjer Regler Borås Stads Riktlinjer för resor Riktlinjer för resor 1 Borås Stads styrdokument» Aktiverande strategi avgörande vägval för att nå målen för Borås program
Läs merFÖRFATTNINGSSAMLING 040.1
1 (5) VÄSTERVIKS KOMMUN FÖRFATTNINGSSAMLING 040.1 RESEPOLICY FÖR VÄSTERVIKS KOMMUN ANTAGEN AV KOMMUNFULLMÄKTIGE 2004-11-25, 156 Denna policy gäller alla resor som sker inom tjänsten och betalas av Västerviks
Läs merVerksamhetsinriktning för perioden 2006-2007
Verksamhetsinriktning för perioden 2006-2007 Fastställd av NTFs kongress den 16 april 2005 Verksamhetsinriktningen är uppdelad i tre delar: Inledande kommentarer. med NTFs verksamhetsidé och grundläggande
Läs merAVSIKTSFÖRKLARING FÖR TRAFIK OCH MILJÖ ANTAGEN AV KOMMUNFULLMÄKTIGE 2007-12-20, 338
VÄSTERVIKS KOMMUN FÖRFATTNINGSSAMLING AVSIKTSFÖRKLARING FÖR TRAFIK OCH MILJÖ ANTAGEN AV KOMMUNFULLMÄKTIGE 2007-12-20, 338 Avsiktsförklaringen för trafik och miljö är ett samarbetsprojekt mellan Västerviks
Läs merRese- och transportpolicy
KOMMUNGEMENSAM VERKSAMHETSHANDBOK Fastställt av Dokumentansvarig Datum Kommunfullmäktige Avdelningschef Per-Gunnar Fransson 2007-02-26 1 (9) Rese- och transportpolicy Rese- och Transportpolicy 2 Beskrivning
Läs merMjölby Kommun PROTOKOLLSUTDRAG. Energiplanen - information 182 KS/2018:101
Mjölby Kommun PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Arbetsutskott 2018-11-19 1 (1) Sida 182 KS/2018:101 Energiplanen - information Bakgrund Vid kommunstyrelsen sammanträde 93/2018-05-02 beslutades att godkänna
Läs merPolicy för resor och transporter
POLICY DATUM 2013-03-18 Policy för resor och transporter Detta dokument ersätter KS beslut 2005-11-07, KS 98. Transporter svarar för en betydande del av kommunens kostnader och miljöpåverkan. Kommunen
Läs merENERGIKONTOR SYDOSTS NYHETSBREV OM EUROPEISKA TRAFIKANTVECKAN, NR 7-2008 (080911)
TRAFIKANTVECKAN, NR 7-2008 (080911) Ett 40-tal aktiviteter under trafikantveckan Cirka 40 aktiviteter med koppling till hållbart resande kommer att genomföras i regionen under Europeiska trafikantveckan.
Läs merFordonspolicy för Huddinge kommun
KULTUR- OCH FRITIDSNÄMNDEN TJÄNSTEUTLÅTANDE 2014-10-15 REV 2014-10-27 KFN-2014/310.119 1 (2) HANDLÄGGARE Wesslén, Mats 08-535 317 37 Mats.Wesslen@huddinge.se Kultur- och fritidsnämnden Fordonspolicy för
Läs merVäxjö kommun Förstudie avseende trafikfrågor och parkering
www.pwc.se Förstudie avseende trafikfrågor och parkering Pär Sturesson Certifierad kommunal revisor Förstudie avseende trafikfrågor och parkering Bakgrund utvecklas med en ökad befolkning och byggnation
Läs merRiktlinjer för fordon och resor
Riktlinjer för fordon och resor Detta styrdokument är antaget av kommunstyrelsen och ska följas av alla anställda och förtroendevalda i Skövde kommuns nämnder och förvaltningar. Dokumentet syftar till
Läs merGöteborgs Stads riktlinjer för resepolicies
Göteborgs Stads riktlinjer för resepolicies OMSLAGSFOTO:DIGITALSTUDION Göteborgs Stads riktlinjer för resepolicies Stadens nämnder och bolag skall upprätta riktlinjer för resande omfattande såväl resande
Läs merpolicy Riksidrottsförbundets policy FÖR TRAFIKSÄKRA OCH MILJÖANPASSADE TR ANSPORTER INOM IDROTTEN
policy Riksidrottsförbundets policy FÖR TRAFIKSÄKRA OCH MILJÖANPASSADE TR ANSPORTER INOM IDROTTEN Mellan fyra och fem procent av varje årskull av svenska befolkningen dör eller invalidiseras till följd
Läs merPer Hansson projektledare
Cyklister - en grupp att räkna med 9:00 Inledning Ulf Agermark, Växjö kommun 9:15 Bra cykelparkering bidra till ökat cyklande Pelle Envall, TUB Trafikutredningsbyrån 10:15 Fika 10:30 Cyklisternas betydelse
Läs merChecklista för Europeiska Trafikantveckan
1(5) Checklista för Europeiska Trafikantveckan Se denna checklista som ett stöd i planering och genomförande av Europeiska Trafikantveckan och/eller I stan utan min bil!. Checklistan är alltså inget facit
Läs merTILLVÄXTFAKTOR ENERGIEFFEKTIVT FOSSILBRÄNSLE- FRITT 2030.
TILLVÄXTFAKTOR ENERGIEFFEKTIVT FOSSILBRÄNSLE- FRITT 2030. Akko Karlsson (MP) Vice Ordf. Regionförbundet Kalmar län Fossilbränslefritt 2030 (inte 2050) Fossila bränslen, Kalmar län 2008 GWh Drivmedel Eldningsolja
Läs merDiagram för exempelkommun Växjö
Diagram för exempelkommun Växjö Indikatorer för kommunen som helhet (som geografiskt område) Huvudet - Index för måluppfyllelse Fossil energianvändning i nya personbilar (H2_KH) % Måluppfyllelse (H2_KH)
Läs merTrafikens problem. Företag i Smart Trafikant. Smart Trafikant Arbetsplats. Regionalt Mobilitetskontor
Per Hansson Maria Håkansson Hannele Johansson Transporter & Bränslen Regionalt Mobilitetskontor 2005 2008 2008 2012 arbetar med information, rådgivning och utbildning kring miljöanpassade transporter för
Läs merRutiner för möten och resor
Förslag till rutiner 2015-04-01 Dnr KS.2015.134 Sektor kommunstyrelsen Handläggare: Björn Järbur Kommunchef Tel: 0303-330264 E-post: bjorn.jarbur@ale.se Rutiner för möten och resor Syfte Dessa rutiner
Läs merPOLICY. Miljöpolicy för Solna stad
POLICY Miljöpolicy för Solna stad POLICY antas av kommunfullmäktige En policy uttrycker politikens värdegrund och förhållningssätt. Denna typ av dokument fastställs av kommunfullmäktige då de är av principiell
Läs merEffektivare tjänsteresor
Effektivare tjänsteresor - Hur gör man? - Till vilken nytta? Pernilla Hyllenius, Trivector Traffic Nuläge Önskat läge Recept: Systematiskt arbetssätt Förankring Nuläge Utvärdering Policy & Mål Uppföljning
Läs merETT HÅLLBART VÄRMDÖ TIO DELMÅL INOM MILJÖOMRÅDET
ETT HÅLLBART VÄRMDÖ TIO DELMÅL INOM MILJÖOMRÅDET värmdö kommun har sex övergripande mål samt delmål för olika verksamhetsområden. Ett av de övergripande målen är Ett hållbart Värmdö. Målet utgår från internationella
Läs merResepolicy för Kumla kommun
Resepolicy för Kumla kommun Antagen av kommunstyrelsen den 4/5 2011, 82 2011-xx-xx 1. Inledning Kumla kommuns resepolicy gäller för samtliga anställda och politiker i Kumla kommun och i de kommunala bolagen.
Läs merPowerPoint-presentation med manus för Tema 4 transporter TEMA 4 TRANSPORTER
PowerPoint-presentation med manus för Tema 4 transporter TEMA 4 TRANSPORTER Utsläpp av växthusgaser i Sverige per sektor Källa: Naturvårdsverkens rapport Konsumtionens klimatpåverkan, nov 2008 Transporter
Läs merENERGI- OCH KLIMATPLAN GAGNEFS KOMMUN 2013 2020 mål och åtgärder
ENERGI- OCH KLIMATPLAN GAGNEFS KOMMUN 2013 2020 mål och åtgärder Innehåll 1. SAMMANFATTNING AV PLANENS MÅL OCH ÅTGÄRDER...3 2. LÅNGSIKTIGA OCH ÖVERGRIPANDE MÅL...3 3. DELMÅL OCH ÅTGÄRDER FÖR ENERGI TILL
Läs merRegionalt mobilitetsarbete i Region Mitt
Regionalt mobilitetsarbete i Region Mitt Lars Nord Projektledare Hållbara Resor och Transporter Vägverket Överenskommelse som metod Region Mitt har överenskommelser med de sex stora kommunerna i regionen
Läs merRESE- OCH TRANSPORTPOLICY FÄRGELANDA KOMMUN. Godkänd av kommunstyrelsen , 241
RESE- OCH TRANSPORTPOLICY FÄRGELANDA KOMMUN Godkänd av kommunstyrelsen 2009-10-07, 241 Förslaget är utarbetat av plan- och byggchef Jan Myrén, miljöstrateg Jan Sandell och Kustomsamordnare Jenny Christensson.
Läs mer2013-08-20. Revidering av policyn för resor, fordon och trafiksäkerhet.
Utdrag ur protokoll fört vid sammanträde med kommunstyrelsens arbetsutskott i Falkenberg 2013-08-20 242 Revidering av policyn för resor, fordon och trafiksäkerhet. KS Dnr 2013-278 KS, KF Beslut Arbetsutskottet
Läs merUpphandla miljöanpassade fordon vilka krav kan man ställa? Charlotta Frenander
Upphandla miljöanpassade fordon vilka krav kan man ställa? Charlotta Frenander Ägs gemensamt av: Staten (Miljödepartementet) Sveriges kommuner och landsting Svenskt Näringsliv Mer info: www.miljostyrning.se
Läs merResa i tjänsten. Här är snabbversionen av Eslövs kommuns riktlinjer för resor i tjänsten.
Resa i tjänsten Här är snabbversionen av Eslövs kommuns riktlinjer för resor i tjänsten. Kräver ditt möte att du reser? Kan ni istället använda Skype? Skype finns installerat på alla datorer. Testa chattfunktionen
Läs merVerksamhetsplan. för resor och möten. Diarienummer: Ks2017/ Gäller från: Fastställd av: Kommunstyrelsen
Diarienummer: Ks2017/0223.003 Verksamhetsplan för resor och möten Gäller från: 2018-02-01 Gäller för: Ljungby kommun Fastställd av: Kommunstyrelsen 2018-01-16 23 Utarbetad av: Miljöstrategen med flera
Läs merEn sammanställning av dialogmötet 9 januari 2018
Hur vill du resa i Sigtuna kommun? En sammanställning av dialogmötet 9 januari 2018 www.sigtuna.se Dialogmöte 9 januari 2018 Den 9 januari 2018 bjöd Sigtuna kommun in till ett dialogmöte för att diskutera
Läs mer2011-03-25 Bilaga 1 Kommunfullmäktige 2011-04-27 64. Handlingsplan till Alvesta kommuns energi- och klimatstrategi
2011-03-25 Bilaga 1 Kommunfullmäktige 2011-04-27 64 Handlingsplan till Alvesta kommuns energi- och klimatstrategi 1 Effektmål för kommunorganisationen Mål att uppnå till och med år 2014 År 2014 skall energiförbrukningen
Läs merSamverkan för säker cykling och gångtrafik
Samverkan för säker cykling och gångtrafik NTF:s Nollvisionskonferens Stockholm TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Johan Lindberg 2018-05-02 Nollvisionen en förutsättning för en hållbar och attraktiv
Läs merVår trafiksäkerhet. Ärendemening. Syfte. Alla svar är viktiga. Resultat. Kontakta oss gärna. Bilaga 2b
Bilaga 2b Ärendemening Vår trafiksäkerhet Syfte Vägverket har till uppgift att informera allmänheten i frågor som rör trafiksäkerhet. Genom att fråga allmänheten får vi viktig kunskap om hur vi uppträder
Läs merBesvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra!
Besvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra! 1. Är Du man eller kvinna? 1 Man 2 Kvinna 2. Hur gammal är Du? 1
Läs merVERKSAMHETSPLAN 2015
VERKSAMHETSPLAN 2015 1. INLEDNING 1.1 Bakgrund/Nuläge NTF förbunden har som uppgift att förena organisationer, företag och myndigheter i trafiksäkerhetsarbetet, samt planera, leda, utveckla och samordna
Läs merRIKTLINJER. Riktlinjer för kommunens fordon
RIKTLINJER Riktlinjer för kommunens fordon 1 Styrdokument Handlingstyp: Riktlinjer för kommunens fordon Diarienummer: KS/2017:298 Beslutas av: Kommunstyrelsen Fastställelsedatum: 2017-08-14 Dokumentansvarig:
Läs merDen goda kommunen med invånare Antagen av kommunfullmäktige
Den goda kommunen med 13000 invånare 2027 Antagen av kommunfullmäktige 2015-10-14 137 Den goda kommunen Den goda kommunen är du och jag. Och alla andra förstås. Den goda kommunen är ett uttryck för vår
Läs merVERKSAMHETSPLAN 2008 NTF KALMAR LÄN
1. UPPDRAG VERKSAMHETSPLAN 2008 NTF KALMAR LÄN Nuläge NTF Kalmar län har som uppgift att förena organisationer, företag och myndigheter i det frivilliga trafiksäkerhetsarbetet samt planera, leda och samordna
Läs merGrön Resplan. Vi jobbar för ett klimatsmart Linköping. Linköpings kommun linkoping.se
Grön Resplan Vi jobbar för ett klimatsmart Linköping Linköpings kommun linkoping.se 2 Grön resplan Linköpings kommun Kommunfullmäktige i Linköping har beslutat att Linköping ska vara en koldioxidneutral
Läs merFORDONSPOLICY FÖR ÖCKERÖ KOMMUN
Beslutsdatum: 2017-09-07 Beslutande: Kommunfullmäktige Giltighetstid: Tillsvidare Dokumentansvarig: Kommunchef Upprättad av: Miljöstrateg FORDONSPOLICY FÖR ÖCKERÖ KOMMUN SYFTE Detta dokument reglerar anskaffning,
Läs merSammanträdesdatum 2012-05-15. Resepolicy samt Riktlinje för resor och trafiksäkerhet för Sala kommun
SAMMANTRÄDESPROTOKOLL KOMMUNSTYRELSENS ARBETSUTSKOTT 7 (14) Sammanträdesdatum 2012-05-15 134 Dnr 2009/154 Resepolicy samt Riktlinje för resor och trafiksäkerhet för Sala kommun INLEDNING Förslag till resepolicy
Läs merpå väg mot ett hållbart energisystem
på väg mot ett hållbart energisystem 2015 Kort historik Bildas 1999 som ett EU-projekt Energikontoren: en viktig del i EU:s energipolitik. Det finns >400 energikontor i EU, varav 14 i Sverige. Energikontor
Läs merBesvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra!
Besvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra! 1. Är Du man eller kvinna? 1 Man 2 Kvinna 2. Vilket år är du född?
Läs merNytt program för energi och klimat i Örebro län
Nytt program för energi och klimat i Örebro län Arbetsgruppen Transporter Anna Åhlgren, Energikontoret Regionförbundet Örebro Nanny Andersson Sahlin, Länsstyrelsen i Örebro Dagordning Allmänt om mål Mål
Läs mer2006-03-10 Vägverket 1. Kraftsamling för ökad trafiksäkerhet i Stockholms län
Vägverket 1 Kraftsamling för ökad trafiksäkerhet i Stockholms län Vägverket 2 Etappmålet En säker trafik Antalet döda och svårt skadade till följd av vägtrafikolyckor skall minska och antalet dödade i
Läs merAnalytikernätverk 20 november
1 Analytikernätverk 20 november Hur kan analysarbetet användas för att mobilisera aktörer? 2 Hur hänger det ihop? Interregionala planer och samarbeten Utvecklingskraft i alla delar av landet med stärkt
Läs merTrafiksäkerhetspolicy för socialförvaltningen
Socialförvaltningen Trafiksäkerhetspolicy för socialförvaltningen med utgångspunkt från kommunens trafiksäkerhetspolicy Reviderad 2013-04-03 2 Trafiksäkerhetspolicy ur arbetsmiljösynpunkt för Vimmerby
Läs merGodsets hållbara resa Distribution till storstaden
Godsets hållbara resa Distribution till storstaden Göteborg, 29 November 2012 Ulf Hammarberg, Environmental Affairs DHL Freight (Sweden) AB Sustainability Day Göteborg DHL Freight Sweden AB 29 nov 2012
Läs merVattenplan för Ystads kommun. Del 2: VA-policy. Remissversion Antagen av kommunfullmäktige 2016-XX-XX
Vattenplan för Ystads kommun Del 2: VA-policy Remissversion 2016-02-29 Antagen av kommunfullmäktige 2016-XX-XX VA-policy Inledning VA-policyn avser att vara ett dokument som tydliggör målsättningarna och
Läs merFRÅN PROBLEMINRIKTADE TILL
FRÅN PROBLEMINRIKTADE TILL MÅLSTYRDA KOMMUNALA TRAFIKSÄKERHETSPROGRAM ROGER JOHANSSON SWECO, SE TRAFIKSÄKERHETSPROGRAM - FÖR ATTRAKTIVA STADSRUM OCH ETT RIKT STADSLIV 1. Planering i tidigare skeden 2.
Läs merHandbok för det interna miljömålsarbetet
Handbok för det interna miljömålsarbetet Sida 1 av 7 Gemensamma mål för en gemensam framtid I Sverige har vi beslutat om sexton nationella miljömål. De anger riktningen på arbetet mot ett hållbart samhälle.
Läs merEnergi- och klimatstrategi
1(9) Energi- och klimatstrategi Godkänd KU 63 2009-03-13 2(9) Inledning Att fossilbränsleanvändning påverkar den globala uppvärmningen är inget nytt, däremot måste vi hitta nya och effektivare vägar för
Läs merSessionssalen, Hultsfred 2008-05-06 kl. 08.30-11.30. Per-Inge Pettersson
1(12) Plats och tid Sessionssalen, Hultsfred kl. 08.30-11.30 Beslutande Bo Bergman, s Tommy Ejnarsson, v Per-Inge Pettersson, c Jonny Bengtsson, s Åke Nilsson, kd Övriga deltagande Sven Carlsson, kommunchef
Läs merAnvändning av cykel- och mopedhjälm 2018
Användning av cykel- och mopedhjälm 2018 NTF RAPPORT 2018:7 Resultat från NTF:s mätning av cykel- och mopedhjälmsanvändning 2018. www.ntf.se Innehåll Sammanfattning... 3 1 Inledning... 3 2 Bakgrund...
Läs merBilpool för tjänstebilar
1(5) Kommunstyrelsen 2014-05-26 Bilpool för tjänstebilar Ärendet Kommunens tjänstebilar (bilar som används i tjänsten) hanteras av respektive förvaltning. Endast ett fordon klarar de miljökrav som är beslutade
Läs mer11 punkter för ökad trafiksäkerhet
Promemoria 1999-04-09 Näringsdepartementet 11 punkter för ökad trafiksäkerhet 1. En satsning på de farligaste vägarna 2. Säkrare trafik i tätort 3. Trafikantens ansvar betonas 4. Säker cykeltrafik 5. Kvalitetssäkring
Läs merHandhavande av fordon
Välkommen till första workshopen i projektet Handhavande av fordon. Projektet drivs av HMSkåne på uppdrag av Vägverket. Fokus för projektet; Skötsel drift uppföljning.för ökad miljöhänsyn och trafiksäkerhet
Läs merav en revision se ut?
KOMMUNALA TRAFIKSÄKERHETS- REVISIONER: Hur kan resultatet av en revision se ut? Hanna Wennberg, Trivector Traffic AB Tekn.dr. trafikplanering, Ansvarig AO Trafiksäkerhet & trygghet Linköpings kommuns trafiksäkerhetsarbete
Läs merStrategi för klimatkompensation för flygresor
Ekonomienheten Sektionen för hållbar utveckling TJÄNSTESKRIVELSE 1 (2) Diarienummer 170574 Landstingsstyrelsen Strategi för klimatkompensation för flygresor Förslag till beslut Landstingsstyrelsen antar
Läs merMÅNGA MÖJLIGHETER RYMS I OMSTÄLLNINGEN
Klimatstrategi MÅNGA MÖJLIGHETER RYMS I OMSTÄLLNINGEN I Västra Götaland har vi ett ambitiöst klimatmål vi ska vara en fossiloberoende region till år 2030. Det är en utmaning som också innebär många möjligheter.
Läs merAktivitetsbeskrivning Trafikantveckan i Växjö
Aktivitetsbeskrivning Trafikantveckan i Växjö AKTIVITETENS NAMN Namn på aktiviteten/projektet: Trafik och klimatdag 22/9 KONTAKTPERSON Ansvarig kontaktperson Pär Wallin; Lennart Lundberg Organisationstillhörighet
Läs merFörslag till regionalt åtgärdsprogram för miljökvalitetsmålen
Bilaga 2. Åtgärdslista för remissvar Anvisning: Kolumnerna E, F och G fylls i med kryss (X). till åtgärden skrivs i kolumn H. Observera att åtgärdsförslagen kopplade till de olika utmaningarna redovisas
Läs merEn miljö- och trafiksäkerhetssatsning i din kommun
En miljö- och trafiksäkerhetssatsning i din kommun MöTs inriktning Arbetet bedrivs i nära samarbete mellan Vägverket och kommunerna och ska involvera kommuninvånarna. Nyckelord i projektet är samordningsvinster,
Läs merRIKTLINJER. Riktlinjer för resor i tjänsten
RIKTLINJER Riktlinjer för resor i tjänsten 1 Styrdokument Handlingstyp: Riktlinjer för resor i tjänsten Diarienummer: KS/2017:297 Beslutas av: Kommunstyrelsen Fastställelsedatum: 2018-04-16 87 Dokumentansvarig:
Läs merMÅNGA MÖJLIGHETER REGIONALT KLIMATMÅL RYMS I OMSTÄLLNINGEN
Klimatstrategi MÅNGA MÖJLIGHETER RYMS I OMSTÄLLNINGEN I Västra Götaland har vi ett ambitiöst klimatmål vi ska vara en fossiloberoende region till år 2030. Det är en utmaning som också innebär många möjligheter.
Läs merLeda samverkan av trafiksäkerhetsarbetet inom vägtrafiken. - Hur går vi vidare? GNS Väg Johan Lindberg. TMALL 0141 Presentation v 1.
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Leda samverkan av trafiksäkerhetsarbetet inom vägtrafiken - Hur går vi vidare? GNS Väg 2018-03-20 Johan Lindberg Projekt inom Trafikverket avslutat Externa dialoger med nationella
Läs merOskarshamns Kommun. Roger Gunnarsson Box 706 572 28 OSKARSHAMN. Strategi 1(9) 2010-002757 33657-1. Olov Åslund. Kommun/Landsting. Oskarshamns Kommun
1(9) Handläggare Olov Åslund Oskarshamns Kommun 21-2757 Roger Gunnarsson Box 76 572 28 OSKARSHAMN Strategi Kommun/Landsting Oskarshamns Kommun Antal årsarbetskrafter: 2496 Antal invånare: 26131 Målsättning
Läs merBostadsplanering och kollektivtrafikförsörjning. Tema-PM inom Strukturbild Blekinge
Bostadsplanering och kollektivtrafikförsörjning Tema-PM inom Strukturbild Blekinge April 2019 Hur hänger det ihop? Samhällsplanering och samhällsutveckling är idag komplexa frågor med många olika aktörer
Läs merSunda transporter från sunda åkeriföretag. Programförklaring
Sunda transporter från sunda åkeriföretag Programförklaring Bra val ska löna sig. Både för dem som köper och säljer transporter. M ed Fair Transport vill vi på Sveriges Åkeriföretag lyfta fram och uppmärksamma
Läs merMiljöfika för företag Kristianstad 140918
Miljöfika för företag Kristianstad 140918 140320 Britt Carlsson Green britt.carlsson-green@hmskane.se HMSkåne för en hållbar framtid med hållbara transporter www.hmskane.se 1 Framtidsfråga! Det sätt vi
Läs merI arbetet med kommunala översiktsplanen ska hänsyn tas till klimatpåverkande. Kommunförvaltningen ska vara ett föredöme i den egna verksamheten
Klimatpolicy Laxå kommun Genom utsläpp av växthusgaser bidrar Laxå kommun till den globala klimatpåverkan. Det största tillskottet av växthusgaser sker genom koldioxidutsläpp från förbränning av fossila
Läs merAnvändning av cykel- och mopedhjälm 2017
Användning av cykel- och mopedhjälm 2017 NTF RAPPORT 2017:6 Resultat från NTF:s mätning av cykel- och mopedhjälmsanvändning 2017. www.ntf.se Innehåll 1 Sammanfattning... 3 2 Inledning... 3 3 Bakgrund...
Läs merMål % enheter mer hållbara transporter (Kollektivtrafik, cykel och gång) Minska biltrafiken till 630 mil/ person -65% CO2 per person 33
Mål 2020 + 9% enheter mer hållbara transporter (Kollektivtrafik, cykel och gång) Minska biltrafiken till 630 mil/ person -65% CO2 per person 33 strategier 52 åtgärder 5 strategiområden (Hållbar fordonstrafik,
Läs merMiljöpolicy. Miljöpolicy
Miljöpolicy Innehållsförteckning Falköpings kommun som förebild 3 Internt miljöarbete 3 Fokusområden 4 Transporter 4 Lokaler 4 Mat 5 Dokumenttyp Policy Antagen av Kommunfullmäktige 2011-01-31 Dokumentansvarig
Läs merPolicy för Persontransporter och Fordonshantering
FÖRFATTNINGSSAMLING (8.1.41) Policy för Persontransporter och Fordonshantering (ägda eller leasade) Dokumenttyp Riktlinjer Ämnesområde Fordonshantering Ägare/ansvarig Kommunstyrelsen Antagen av KS 2005-02-02
Läs merKlimatneutrala godstransporter på väg
INFRASTRUKTUR DRIVMEDEL FORDON LOGISTIK FORSKNING Klimatneutrala godstransporter på väg Ett samarbetsprojekt mellan Preem Petroleum AB Schenker AB Volvo Lastvagnar AB Vägverket Göteborgs miljövetenskapliga
Läs merPå hållbar väg i Norrköpings kommun
2011-09-23 På hållbar väg i Norrköpings kommun Vad är Hållbart Resande? Mobility Management Arbetet med Hållbart Resande handlar om att påverka människors attityder och beteenden och påverka resandet innan
Läs merRedovisning av miljöledningsarbetet 2010 Arbetsmiljöverket
2011-02-04 AKS 2011/1001 188 1 (8) Enheten för statistik Helene Swartz, 08-730 93 06 arbetsmiljoverket@av.se Redovisning av miljöledningsarbetet 2010 Arbetsmiljöverket Del 1 Miljöledningssystemet 1. Är
Läs merTRAFIKSÄKERHETSPOLICY
TRAFIKSÄKERHETSPOLICY Rev. 2004-10-01 Rev. 2005-11-14 Rev. 2007-09-19 Rev. 2008-03-03 1 TRAFIKSÄKERHETSPOLICYPROGRAM FÖR LINDBERGS BUSS AB. Lindbergs Buss AB bedriver linje- och beställningstrafik. Under
Läs mer