Översiktlig utredning / program. Valbo Köpstad. Antagandehandling. Antagen av KF 2 maj Dnr 10 KS 155

Transkript

1 Översiktlig utredning / program Valbo Köpstad Antagen av KF 2 maj 2011 Dnr 10 KS 155

2 2

3

4 4 Innehållsförteckning Förord 3 Sammanfattning av program och MKB 5 Mål för fortsatt detaljplanearbete 7 Programförslag 9 Genomförande 15 Organisation 16

5 Fritidsvägen 5 Förord Valbo Köpcentrum och Valbo Köpstad är ett regionalt handelscentrum. Området är viktigt för utvecklingen av handeln i kommunen. Kommande etableringar och omflyttningar i handelsområdet innebär att det kommer att behövas en mer flexibel trafiklösning med ökad kapacitet i anslutningarna till riksväg 80. Mackmyravägen Gaddaborgsvägen Trollsvedsbacken Åsgårdsvägen Sofiedalsvägen vägen Soffan Bibliotek Sofiedals skola Åbrinken Målarvägen Snickarvägen Skol- vägen Ishall Tallås- Eldarvägen Ivarsbron gården Valbo Per Hans väg Mackmyra byväg Spikåsvägen Vattentorn Mackmyravägen Tallåsen Snickarvägen Smedvägen Masugnsvägen Sofiedal Masmästarvägen Sofiedalsvägen sportcentrum Rv 80 Mackmyra byväg Valbo Köpcentrum VALBO-ÖN Ängsbergsvägen Gävle Ryttarbacken fältrittklubb Rv 80 Spikåsbäcken Trafikplats MACKMYRA VALBO-ÖN Valsjöbäcken Rv 80 Tavelåsbacken Sånkvägen Täppasvägen Tavelvägen Peder Almenius väg Valbo Köpstad Skjutbanevägen Ytterhärdevägen Ängsbergsvägen Tavlan ÄNGSBERG Avgränsning av programområdet

6 6 Inledning Syfte och uppdrag Kommunstyrelsens mark-, miljö-, och planberedning (MMP) har beslutat att en översiktlig utredning/program ska tas fram för en ny trafikplats vid Valbo Köpstad. Programmets syfte är också att skapa förutsättningar för att utvidga handelsområdet söder om RV 80 i Valbo. Ett nytt handelskvarter med en handelsyta av ca m2 föreslås söder om Valsjöbäcken. Programmet ska också behandla trafikfrågor vid ridanläggning och bullerpåverkan på bostäder vid Sofiedal samt dagvatten och påverkan på Valsjöbäcken. Programmet ska samordnas med Trafikverkets förstudie för samma område. Läsanvisningar, handlingar Programhandlingarna består av rapporterna: Program med programkarta. Miljökonsekvensbeskrivning (MKB) Ramböll 2010/2011 Denna rapport, Program, är utredningens huvudrapport och ska utgöra planprogram för kommande detaljplanering inom området enligt Plan- och bygglagen. Programmet ska läsas tillsammans med Översiktsplan Gävle stad. Detaljplan för Valbo Volymhandel 2005 gäller för delar av programområdet och innehåller viktiga ställningstaganden och värdefull information. Översiktsplanen för Valbo köpcentrum, södra delen, 2005 gäller inte längre men innehåller värdefull information om området. Trafikverkets förstudie Valbo handelsområde, väg 56 och väg 80 trafikplats Mackmyra är en fristående handling som har varit utsänd på samråd samtidigt med programmet. Riksintressen Programmet påverkar riksintressena väg 80 och väg 56 genom ökad trafik och vägombyggnader.

7 7 Sammanfattning av program och MKB Sammanfattning av exploateringsalternativet Nytt IKEA-varuhus byggs inom befintlig detaljplanplan för Valbo Volym. Nytt handelsområde, IKANO-området, föreslås söder om Valsjöbäcken. En ny s.k. halv trafikplats föreslås öster om mackmyra trafikplats. Jordbruksdriften upphör inom blivande handelsområde söder om Valsjöbäcken. Valsjöbäcken kan komma att ledas om eller delvis kulverteras inom handelsområdet Sammanfattning av nollalternativet Nollalternativet innebär att ingen handel etableras söder om Valsjöbäcken. Ingen ny trafikplats behöver då anläggas. Inga förändringar vid bostadshus och Fältrittklubb i Sofiedal. Bullersituation i Sofiedal påverkas inte. Ingen ytterligare påverkan från dagvatten till Valsjöbäcken. Fornlämningar behöver inte grävas ut. Jordbruksdriften kan fortsätta söder om Valsjöbäcken. Ändringar efter samrådet Programmet har varit utskickat på samråd under perioden 22 november - 22 december Ett 40- tal yttranden har kommit in och många av yttrandena behandlar alternativa trafiklösningar, buller och luftföroreningar, hantering av Valsjöbäcken samt påverkan på rekreationsområden, jordbruk och landskapsbild. Alla yttranden har refererats och besvarats i en separat Samrådsredogörelse. Efter samrådet har programmet reviderats beträffande: Trafikverkets ställningstagande med en trafiklösning med nya av- och påfartsramper mot Gävle. Tydligare redovisning av mellankommunala konsekvenser. Valsjöbäcken utreds vidare med tre alternativ: Delvis kulvertering Öppen bäckfåra Omledning Betydande miljöpåverkan Kommunen har bedömt att programförslagets exploateringsalternativ kan innebära en betydande miljöpåverkan inom följande områden: landskap, kulturmiljö, naturmiljö, friluftsliv, mark och vatten, hållbar utveckling, intilliggande verksamheter samt hälsa och säkerhet. De miljömål som särkilt påverkas är: Begränsad klimatpåverkan (trafikökning) Grundvatten av god kvalitet (ökade dagvattenutsläpp) Levande sjöar och vattendrag (ökade dagvattenutsläpp) Ett rikt odlingslandskap (jordbruksmark bebyggs) God bebyggd miljö (vägtrafikbuller)

8 8 ASPEKT PÅVERKAN ÅTGÄRD Landskapsbild Kulturmiljö Naturmiljö Vattendrag, Valsjöbäcken Grundvatten Friluftsliv och ridsport Stora byggnader Ljusskyltar Stora asfaltytor Fornlämningar från järnåldern o stenålder påverkas Skog, brynzoner och betesmark försvinner Bäckens vattenkvalitet riskerar att försämras. Omledning eller kulvertering kan påverka växter och djur Grundvatten inom skyddsområde kan påverkas Ridstigar och GC-vägar flyttas Fler och mindre byggnader Måttfull skyltning Träd o buskar i parkeringsytor Undersökning o dokumentation av fornlämningar Träd o buskar i parkeringsytor Dagvatten renas före utsläpp i bäcken Begränsa sträckan som kulverteras. Alternativt: Fribärande broar Täta diken och andra grundvattenskydd utreds vidare Fler alternativa stråk byggs Hållbar utveckling Verksamheter Trafiken ökar med ökad miljöbelastning och miljöpåverkan Ängsbergs gård påverkas av minskade åkerarealer och kortare skyddsavstånd Utbyggnad av kollektivtrafik och GCvägar Avtal om kompensationsåtgärder föreslås Bostäder Ökat buller o ev markintrång Bullerskydd o nya vägar Hälsa och säkerhet Bullerpåverkan från ökad trafik Bulleråtgärder utreds vidare Sociala aspekter Mellankommunal påverkan Nya arbetstillfällen i Valbo Färre kvinnor än män har tillgång till bil Otrygghet kvällar o nätter Äldre får långt till service Barriäreffekter för barn Ökande konkurrens inom handeln i närliggande kommuner Bortfall av arbetstillfällen Fler arbetstillfällen i Valbo Utökad busstrafik för pendling Utökad busstrafik för pendling Belysning på GC-vägar o hpl Utbyggnad av GC-vägar Utbyggnad av GC-vägar Utökad busstrafik för handelsresor och arbetspendling Sammanfattande tabell: Miljöpåverkan i exploateringsalternativet, se även separat MKB-rapport.

9 9 Mål för fortsatt detaljplanearbete Gestaltning av byggnader, körytor och grönytor Kommunen, Trafikverket och företagen i området ska samverka kring ett gestaltningsprogram för handelsområdet. Gestaltningsprogrammet tas fram i detaljplaneskedet och tillämpas under bygglovskede och genomförande. Gestaltningsprogrammet ska särskilt behandla: Byggnaders skala, materialval och färgsättning. Körytor, parkeringsytor, dagvattenanläggningar, gångstråk och grönytor. Omgivande grönytor med skogsridåer, avgränsningar och skydd mot slitage. Externhandel i Gävle Ny externhandel ska vara tillgänglig för alla. Trafikmålen i programmet gäller därför alla trafikslag som tung trafik, personbilar, kollektivtrafik samt gång och cykel. Nytt handelsområde Området ska ha en tydlig struktur med byggnader, vägar och gångstråk som ger en sammanhållen stadsbild och en god orienterbarhet. Grönytor, parkeringar och körytor ska ha en tydlig grönstruktur med gångstråk, vattendrag, trädrader och gröna ytor. Detta gäller särskilt de stora parkeringsytorna i handelsområdet. Dagvattenlösningar ska integreras med natur och anlagda grönytor. Goda samband mellan båda sidor av motorvägen samt goda samband med övriga delar av Valbo ska eftersträvas. Trafik inom handelsområdet Trafikytor inom kvartersmark ska erbjuda en trygg och säker trafikmiljö med god orienterbarhet och god framkomlighet, särskilt för oskyddade trafikanter. God tillgänglighet till busshållplatser. Stora trafikmängder fordrar en tydlig vägstruktur med både övergripande och lokalt vägnät för både personbilar och tung trafik. Det interna trafiknätet ska dimensioneras för att undvika köer i det allmänna vägnätet. Trafik, allmänna vägar Trafiksystemet ska ha en tydlig struktur med god säkerhet, orienterbarhet och framkomlighet. Mackmyra trafikplats ska avlastas från ökad trafik. Trafiken ska inte öka på. Barriäreffekter av väg 80 ska motverkas. Skyltar och information Trafikverket, kommunen och företagen i området bör samverka kring ett skyltprogram som behandlar skyltars placering, skala och ljusstyrka. Trafikverkets skyltar ska skapa en tydlig identitet för hela handelsområdet och en tydlig vägvisning. Korta avståndet mellan trafikplatserna ställer särskilda krav på tydlighet i skyltningen på väg 80. Områdets namnsättning ska samordnas med Trafikverkets skyltning på omgivande vägar. Enskilda företag bör redovisas vid en informationsplats med angöringsficka med orienteringskarta och företagsskyltar i måttfull skala. Butiker och byggnader i handelsområdet ska skyltas med måttfull skyltning och måttfull ljusstyrka. Kulturmiljö Berörda kulturmiljöer och fornlämningar ska i första hand bevaras. Om detta inte är möjligt ska de inventeras och utredas före rivning eller borttagande. Naturvärden Bevarade skogsridåer ska vårdas som betydelsefulla element i landskapet. Grundvattenskydd, landskapsbild och rekreation är viktiga motiv för detta. Grönytor ska avgränsas så att snöupplag och parkering ute på grönytorna inte är möjlig.

10 10 Dagvatten och Valsjöbäcken Valsjöbäckens biologiska status ska inte försämras. Bäcken ska så långt möjligt ha en öppen naturlig bäckfåra. Kulverteringar eller omledningar av bäcken ska utformas med största möjliga hänsyn till bäckens natur- och rekreationsvärden. Påverkan av höga flöden och föroreningar till Valsjöbäcken ska inte öka. Höga flöden och översvämningar ska inte öka i jordbruksområden uppströms handelsområdet. Grundvatten Grundvatten ska skyddas från föroreningar enligt skyddsbestämmelser. Risker för föroreningar av grundvatten ska om möjligt byggas bort. Rent dagvatten som t ex takvatten kan ledas ner i grundvattnet. Vägtrafikbuller Vid väsentlig ombyggnad av väg ska bullerskydd motsvarande ny väg tillämpas, d.v.s. 55 dba ska tillämpas för bostäder vid ombyggd väg. Utbyggd del av Valbo Köpstad

11 11 Programförslag Två alternativa programförslag redovisas översiktligt i denna utredning; Nollalternativet och ett exploateringsalternativ. Trafiklösningar och lösningar för Valsjöbäcken har under samrådet redovisats med flera underalternativ. Det alternativ som godkänns av kommunfullmäktige efter samrådet kommer att vara vägledande för fortsatt planering och utgöra program för detaljplan tillsammans med programmets MKB. NOLLALTERNATIVET Nollalternativet innebär att ingen ytterligare handel (utöver de återstående byggrätter på ca m2 som redan tidigare detaljplanelagts) etableras söder om väg 80. Inget nytt handelsområde planläggs då söder om Valsjöbäcken. Trafikplats Mackmyra behöver inte byggas ut och ingen ny trafikplats behöver anläggas vid Sofiedal. Tillfarter till bostadshus och Fältrittklubb i Sofiedal förändras inte. Nuvarande bullersituation i Sofiedal påverkas inte. Flödet till Valsjöbäcken ökar inte. Ingen ytterligare påverkan från dagvatten. Fornlämningar behöver inte grävas ut. Jordbruksdriften kan fortsätta söder om Valsjöbäcken. EXPLOATERINGS- ALTERNATIVET Övergripande strukturer Alternativet innebär att hela handelsområdet i Valbo kan fortsätta att växa. Trafikstrukturen anpassas till ett större trafikflöde och sambandet mellan den norra och södra delen av handelsområdet förbättras. Gång- och cykelvägnätet förbättras och tillgängligheten till kollektivtrafik förbättras. Fältrittklubben och berörda bostäder får en ny trafiklösning och ett förbättrat bullerskydd. handel ökar från m2 till totalt ca m2. Trafik Trafikfrågor i det övergripande vägnätet behandlas i Trafikverkets förstudie. Förstudien behandlar trafikalstring, alternativa trafiklösningar, ombyggnad och nyanläggning av trafikplatser och anslutande vägar samt påverkan på det lokala vägnätet. Det allmänna vägnätet De större förändringar som utreds i det allmänna vägnätet är: Nya av- och påfartsramper öster om Mackmyra trafikplats. Ny busshållplats på södra sidan av väg 80. Bullerreducerande åtgärder för närboende. Mackmyra södra cirkulationsplats förbättras. En trafiksäker passage vid väg 56 för gång, cykel och hästar. Ny väganslutning från väg 56 till det södra handelsområdet. Trafik inom handelsområdet Inom handelsområdet föreslås: Nya angöringsgator, hållplatser och cirkulationsplatser. En ny lastgata och angöringsgata bakom det nya handelskvarteret. GC-vägar för oskyddade trafikanter. Utökat handelsområde Ett nytt område för handel föreslås söder om Valsjöbäcken. Det nya området får en areal av ca 14 ha. Området har tidigare brukats som jordbruksmark. Handelsområdet söder om RV 80 ökar därmed från nuvarande ca 18 till ca 32 ha och byggrätten för

12 12 Alternativa trafiklösningar Trafikverket har utrett tre alternativa trafiklösningar med nya av- och påfartsramper öster om Mackmyra trafikplats. Efter samrådet valdes den trafiklösning som väger samman bästa framkomlighet och trafiksäkerhet i området (se karta nedan). Denna lösning väger också in påverkan på natur och kulturmiljö vid Sofiedal. Efter förstudiearbetet kommer den valda trafiklösningen att bearbetas vidare i en arbetsplan. Programmets MKB beskriver alla de tre trafikalternativ som redovisades i samrådet. Trafikverkets ställningstagande med principskiss Referenshastighet för väg 80 ska vara 110 km/tim. Nya av- och påfartsramper anläggs öster om Mackmyra trafikplats. Från Gävle: En ny avfartsramp mot Valbo Köpstad (och blivande IKEA) anläggs med en ny vägport under väg 80. Mot Gävle: En ny påfartsramp från Valbo Köpstad anläggs österut och leder upp på motorvägen i höjd med Fältrittklubben. Ny busshållplats anläggs på södra sidan av väg 80. Bullerreducerande åtgärder för närboende ska vidtas på båda sidor av väg 80. Mackmyra södra cirkulationsplats förbättras enligt förstudien. En trafiksäker passage vid väg 56 för gång, cykel och hästar studeras i arbetsplanen. Ny väganslutning från väg 56 till det södra handelsområdet studeras i arbetsplanen. Den befintliga vägporten under Rv 80 vid Fältrittklubben kan behållas för GC-trafik och lokal biltrafik.

13 13 Parkering Behovet av parkering bedöms vara ca 35 p-platser per 1000 m2 handelsyta. Bostäder Fyra bostadsfastigheter inom programområdet söder om väg 80 samt ett 30-tal bostadshus vid Masugnsvägen kan påverkas av ökat vägtrafikbuller. Bullerskydd kommer att anläggas på båda sidor av motorvägen. Kulturmiljö Både ridanläggningen och Sofiedals herrgård är kulturhistoriskt värdefulla miljöer som har ingått i en tidigare samlad bruks- och herrgårdsmiljö i Sofiedal. Anläggningen är sedan lång tid delad av väg 80. Sofiedals herrgård kan komma att påverkas av ökat vägtrafikbuller. Fornlämningar Tidigare har stenåldersboplatser och järnframställningsplatser grävts ut i den detaljplanelagda delen av handelsområdet. Förekomsten av ytterligare fornlämningar har undersökts av länsmuseet Vissa av dessa fornlämningar kan behöva undersökas och grävas ut. Grönstruktur I området finns skogspartier som är värdefulla för landskapsbild och rekreation. Trädridån mellan väg 80 och handelsområdet kommer att påverkas av nya vägar. Delar av Ängsbergsvägen finns idag kvar som en enkel grusväg och används för promenader och som ridväg. En kombinerad gång-, cykel- och ridväg har tidigare anlagts runt handelsområdet söder om Valsjöbäcken. Delar av Ängsbergsvägen och gångvägen längs bäcken kommer att tas bort och ersättas av nya gångvägar längre söderut i det nya handelsområdet. Skjutbana Det nya handelsområdet kommer att ligga nära eller gränsa till Sportskytteklubbens skjutbana. Bullerfrågor, säkerhet och nya skjutriktningar får utredas vidare i detaljplaneskedet. Vägtrafikbuller Bostäder vid Fältrittklubben och vid Masugnsvägen kommer att påverkas av buller från de nya motorvägsramperna. Nya vägar och befintlig bebyggelse får anses utgöra en nybyggnadssituation som innebär att bullernivåerna max 55 dba utomhus ska tillämpas för bostadstomt. Bullerskydd utreds vidare i Trafikverkets arbetsplan. Farligt gods Tunga transporter med farligt gods sker på väg 56 och väg 80. Utökade skyddsavstånd eller nya barriärer kan behövas för ökad säkerhet. Utreds i Trafikverkets arbetsplan. Geoteknik I norra delen av programområdet, på båda sidor av väg 80, dominerar isälvsmaterial med sand och grus ner till ett djup av 8-10 meter. Åkermarken består av flack sedimentmark med 1-2 meter lerjordar över morän. Det nya handelskvarteret ligger till stor del på åkermark och kommer att behöva fyllas upp till en nivå som är säker för översvämning. I de höglänta partierna i söder består marken av morän. Det finns troligen berg i moränhöjderna, detta är ännu inte utrett. I denna södra del av det nya handelsområdet kommer stora volymer morän och ev. berg att behöva schaktas bort eller användas som fyllning i andra delar. Ridanläggning Fältrittklubben Fältrittklubben ligger söder om väg 80 på egen fastighet med stallar, ridhus, hagar mm. Klubben har idag sin tillfart via en mindre vägport öster om Valbo Köpcentrum. Vägporten kan komma att belastas av ökad biltrafik. Cykeltrafik och ridning i området påverkas av ökad biltrafik. Ny ramp till motorvägen kan komma att orsaka ett mindre markintrång på ridklubbens område.

14 14 Grundvattenskydd Delar av utredningsområdet ligger inom sekundärt, yttre skyddsområde för vattentäkt. Delar av de föreslagna vägarna påverkar skyddsområdet. Ramper från väg 80 kommer delvis att anläggas inom skyddsområdet. Vägdagvatten från nya motorvägsramper kan påverka grundvatten inom skyddsområdet. Grundvattenskydd kan därför behöva utföras med täta diken och dammar för omhändertagande av dagvatten. Dagvatten och Valsjöbäcken Valsjöbäcken rinner genom det planerade handelsområdet. Den aktuella sträckningen omfattas av ett s k dikningsföretag från 1931/1932. På denna sträcka är bäcken uträtad och fördjupad. Bäcken hyser vild öring nedströms Åby Gård. Bäcken kan komma att påverkas av ökade föroreningar och ökade flöden av dagvatten från vägar, parkeringar och takytor. Dikningsföretaget kan påverkas av ökade flöden och översvämningsnivåer som kan påverka jordbruk i området. Handelsområdet behöver höjdsättas på en sådan nivå att översvämning av byggnader och butiker kan undvikas. Exploatören har signalerat ett behov av att bygga över Valsjöbäcken för att handelsområdets trafikytor och parkeringar ska kunna disponeras friare och mer yteffektivt. Valsjöbäcken är i gällande detaljplan från 2005 planlagd som en 500 meter öppen bäckfåra genom handelsområdet. Under kommunens pågående programarbete och i dagvattenutredningen, Sweco 2010, har flera alternativa lösningar diskuterats. Dagvattenavrinning, föroreningar och höga flöden har utretts av SWECO Utredningen visar vilka åtgärder som behövs för att skydda miljö, jordbruk och byggnader. Utredningen visar också riktlinjer för nya dagvattenanläggningar i området: Dagvatten ska behandlas i dammar inom handelsområdet. Bäckfåran och tillräckliga låglänta åkerområden ska så långt möjligt bevaras för att kunna ta emot översvämningar och maximala flöden vid 50- och 100-årsregn i dalgången. Tillrinningen av dagvatten från handelsområdet till bäcken ska efter behandling i dagvattenmagasin inte öka. Valsjöbäckens ekologiska status ska förbättras fram till 2015 (EU:s vattendirektiv). Riktlinje för det nya exploateringsområdet söder om bäcken är att dimensionera dagvattenlösningarna för 10-årsregn. Valsjöbäcken vid Mediamarkt

15 15 Alternativa lösningar för Valsjöbäcken inom handelsområdet: Alternativ A. Delvis kulvertering Ca 260 meter av bäckfåran byggs över med en kulvert med area av ca 9 m2 (3x3 m). Detta alternativ utreds vidare av IKEA. Fördelar kan vara att delar av trafikytor och parkeringar inom handelsområdet då kan disponeras friare och mer effektivt. Konsekvenser kan vara höga kostnader för kulvertering, försämrat biologiskt liv i bäcken och viss risk för dämningseffekter och översvämningar vid extrema flöden. Alternativ B. Öppen bäckfåra Ca 500 meter genom handelsområdet enligt gällande detaljplan. Fribärande broar som inte påverkar bäckfåran. Fördelar kan vara att inga grävningar behöver göras i bäckfåran, att det biologiska livet i bäcken kan behållas samt minskad risk för översvämning vid extrema flöden. Nackdelar kan vara ett glesare markutnyttjande i handelsområdet och sämre samband inom parkeringsområdet. VALBO-ÖN Alternativ C. Omledning av bäcken Bäcken leds i detta alternativ i ett nytt, ca 700 meter långt dike söder om och runt det nya handelskvarteret för IKANO. Detta alternativ utreds vidare av IKEA. Omfattande schakter behövs då för att leda om bäcken genom 2-8 meter högre terräng. Befintlig bäckfåra 500 meter genom handelsområdet fylls igen och dräneras med en mindre kulvert. Fördelar kan vara att alla trafikytor och parkeringar inom handelsområdet då kan disponeras friare och mer effektivt. Efter grävning och flyttning av bäcken kan en ny bäckfåra etableras med möjlighet till fortsatt biologiskt liv i bäcken. Konsekvenser kan vara höga kostnader för djupa schakter och ev sprängningar samt stor påverkan på landskapsbilden. Troligen mindre risk för översvämningar än i kulverteringsalternativet. Schakter och slänter i handelskvarterets södra utkanter kan komma att beröra intilliggande fastighet med skjutbanor. Alternativ som har valts bort: Fullständig kulvertering. Ca 600 meter betongkulvert med en area av ca 9 m2 (3x3 m). Detta alternativ har bedömts medföra mycket höga kostnader och stor miljöpåverkan. Alternativet har inte utretts vidare. Alternativen beskrivs närmare i Swecos dagvattenutredning juni Valsjöbäcken VALBO-ÖN C Meter Alternativ för Valsjöbäcken Programområde A. Öppen bäckfåra B. Delvis kulvertering C. Omledning av bäck

16 16 Jordbruk Pågående jordbruk i området kan påverkas av närheten till nya handelsområden genom bl. a. nedskräpning som kan skada betesdjur, förlust av arrenderad jordbruksmark, risk för föroreningar av bäcken mm. Handelsområdet kan påverkas av lukt och flugor. Lagring av gödsel och spridning av gödsel kan därmed försvåras. Ökade flöden med översvämningar i bäcken och ökad trafik genom Ängsbergs gård kan också påverka jordbruksdriften. Föreslaget skyddsavstånd i programmet mellan handelsbyggnader och brukningscentrum är ca 150 meter. Skyddsavståndet kommer att minska mellan handel och jordbruk

17 17 Genomförande Fortsatt planarbete Efter samrådet och efter antagande i kommunfullmäktige av den översiktliga utredningen kan detaljplanearbetet påbörjas. Kommunens detaljplanarbete kan behöva delas in i etapper och samordnas med Trafikverkets arbetsplan. Planlagt handelsområde norr om bäcken Här gäller detaljplan från 2005 som eventuellt behöver ändras. Blivande handelsområde söder om bäcken Ny detaljplan tas fram under Ny trafikplats vid Sofiedal Ny arbetsplan (Trafikverket) tas fram under Gällande detaljplaner upphävs. Kostnader inom programområdet Ny halv trafikplats Sofiedal inkl GC-vägar Vägport eller GC-tunnel under väg 80 Enskilda vägar Bullerskydd Ombyggnad av Mackmyra trafikplats Bussvändplats, hållplats mm Säker passage av väg 56. Bedömda kostnader januari milj kr Utredningar som bör tas fram i detaljplaneskedet: Gestaltningsprogram för byggnader, mark och grönstruktur. Skyltprogram för allmänna vägar, handelsområde och byggnader. Arkeologisk utredning med avgränsning och ev utgrävning av fornlämningar. Arbetsplan för väg med MKB och bullerutredning. Bullervallar och säkerhetsstängsel vid Fältrittklubben. Vatten och avlopp till bostäder och Fältrittklubb. Fördjupad dagvattenutredning för handelsområdet. Skyddsavstånd för farligt gods. Bullerfrågor, säkerhet och nya skjutriktningar för Sportskytteklubben. Utredningar som har tagits fram under programskedet Valbo dagvattenutredning Sweco juni 2010 Översiktlig arkeologisk utredning Länsmuseet juli 2010 MKB för Valbo Köpstad Ramböll sep 2010/feb 2011 Översiktlig trafikutredning Bo Noborn sep 2010 Förstudie trafik Trafikverket nov 2010 Situationsplan IKEA IKEA okt 2010

18 18 Organisation Politisk styrgrupp Politiker i kommunstyrelsens MMP-beredning Tjänstemannastyrgrupp Tjänstemän i MMP:s tjänstemannaberedning. Arbetsgrupp Programhandlingarna har tagits fram av en arbetsgrupp inom kommunen: Hans-Olov Åström Sten Hammar Maria Höjer Lena Boox Mikael Ekman Samordning inom kommunen samt trafikfrågor Planering Miljö Kulturmiljö Natur Medverkande från Trafikverket: Agneta Löf Lars-Erik Håkansson Intressenter: Ola Klinterhäll Carl-Johan Olsson KF Fastigheter IKEA Fastigheter Tidplan Samråd av program och förstudie nov-dec 2010 KF godkännande av program våren 2011 Detaljplanering under 2011 Bygg & Miljö Gävle Sten Hammar Kartor: 1. Situationsplaneförslag från IKEA 2. Nuvarande markanvändning 3. Kommunens programförslag

19 19

20 Rv 80 Lillån Sofiedalsv ägen Mas mäs tarvägen Mas mäs tarvägen Sofiedalsv ägen Lillån s:5 Täppas vägen s:7 61:1 s:10 s:5 s:5 61:1 21:2 4:10 s:7 Vals jöbäck en 26:1 S:5 20 Mas mäs tarvägen Tr olls veds bac ken Tr olls veds vägen Fritidsv ägen Sk olvägen Ås går dsvägen Sk olvägen Snickar vägen Målarvägen RV 80 Eldar vägen Sm edvägen Eldar vägen Snickar vägen RV 80 Tallåsen Sm edvägen Sm edvägen Snickar vägen Mas ungs vägen Vals jöbäck en Vals jöbäck en Mas ugns vägen Mas ungs vägen RV 80 Rv 80 Ängsbergs vägen Rv 80 Ängsbergs vägen RV 80 Vals jöbäck en Ängsbergs vägen Ängsbergs vägen Vals jöbäck en Tr olls veds vägen Mac km yr avägen Tr olls veds vägen Åbrinken Åbrinken Gaddaborgs vägen Åbrinken Gaddaborgs vägen Mac km yr avägen Spikåsv ägen Spikåsv ägen Spikåsv ägen Sånkv ägen Ängsbergs vägen s:5 s:5 Mac km yr a by väg RV 80 Tavelvägen Peder Alm enius v äg Spikåsbäc ken Sm iåk ersv ägen Spikåsbäc ken Spikåsbäc ken Täppas vägen Tavelåsback en Spikåsbäc ken Spikåsbäc ken s:4 1:8 3:1 11:11 11:11 24:3 13:33 13:32 4:138 2:101 4:137 4:125 4:128 4:129 4:133 4:127 4:134 4:131 4:119 4:120 18:29 18:10 18:11 18:12 18:13 18:14 18:15 18:16 18:18 18:19 18:21 18:22 20:10 18:23 18:24 18:25 20:12 18:26 20:13 18:27 20:14 18:28 20:15 20:16 20:24 20:25 20:28 20:19 20:20 20:21 20:22 20:23 2:103 2:104 4:121 2:49 16:3 61:1 4:29 61:1 19:2 s:1 s:10 s:4 21:2 6:18 6:19 26:1 1:21 13:30 13:31 1:33 2:32 5:100 5:101 5:109 20:1 61:1 61:1 6:18 1:7 4:10 2:11 19:2 23:1 25:5 25:1 1:84 21:4 2:32 13:55 5:118 13:56 5:119 5:120 5:121 5:122 13:58 13:51 12:1 19:2 19:3 1:7 27:1 4:10 1:32 19:2 4:10 4:20 12:1 15:2 1:74 15:1 1:65 1:57 13:4 1:75 25:1 25:1 1:64 1:8 1:59 2:39 1:78 3:1 1:71 18:2 1:8 13:54 13:34 13:57 13:59 18:9 18:7 2:9 3:1 18:3 18:4 18:5 6:7 20:5 20:3 4:10 6:8 20:2 S:10 6:9 6:10 4:37 6:12 4:47 5:104 13:62 5:116 5:105 5:111 6:13 6:14 6:15 5:110 2:13 20:9 5:112 5:113 5:114 22:3 5:17 3:1 1:8 5:108 11:10 11:11 11:13 12:1 32:1 5:102 13:60 5:103 29:2 22:2 24:2 22:1 1:81 1:83 s:5 1:36 1:45 4:29 23:3 23:2 1:13 1:16 1:22 1:53 1:54 1:31 1:87 1:60 1:62 1:55 2:71 4:17 4:10 3:1 11:12 11:17 11:16 11:12 61:4 24:1 28:1 1:86 1:88 1:15 1:37 18:8 18:6 4:37 20:8 20:6 20:4 6:11 s:7 31:1 31:1 11:1 31:1 13:20 5:117 2:9 2:9 2:25 2:31 2:36 2:34 2:42 2:38 2:48 11:12 FÄLTRITTKLUBB 19:2 2:98 2:30 2:59 2:98 31:1 2:57 5:106 5:107 6:17 s:1 s:4 27:2 s:1 4:14 25:1 1:89 1:7 3:1 2:63 2:41 5:31 2:69 5:34 31:1 2:49 5:37 S:4 5:55 5:63 5:54 2:66 2:73 11:15 5:40 11:12 16:3 s:1 s:4 29:1 4:10 1:14 3:1 3:1 2:35 2:20 5:56 2:92 5:83 7 5:93 2:93 Lillån 2:102 4:124 4:138 4:132 4:126 4:130 4:135 4:136 18:17 18:20 20:11 20:29 20:26 20:27 2:103 4:122 4:123 20:17 13:34 20:18 2:107 2:49 61:1 1:58 26:1 12:1 s:10 4:66 12:1 25:1 12:1 1:70 27:2 5:3 20:7 4:13 3:13 3:1 2:33 11:1 5:58 2:106 4:28 12:1 2:18 2:45 2:37 11:14 HERRGÅRD 11:14 3:13 1:7 25:1 25:4 25:2 1:8 1:8 1:61 1:76 31:1 32:2 2: :65 2:72 5:25 2:105 4:10 2:32 6:16 61:1 21:2 s:10 29:1 30:1 21:2 4:10 27:1 4:57 5:47 1:82 1:56 1:29 4:27 4:26 s:14 25:3 1:80 13:6 1:68 1:63 1:8 3:1 S:10 3:1 2:61 2:67 2:23 2:98 2:56 2:26 2:46 2:27 2:62 2:32 2:24 2:91 2:60 2:51 2:90 2:52 9 2:64 2:53 2:50 2:98 2:96 2:97 5:94 11:8 2:99 2:94 5:33 11:4 5: :95 2:12 5:183 5:183 Teckenförklaring Gång_och_cykelväg Ridväg Vattendrag Väg Bostäder Handel Åker Brukningscentrum Kulturmiljö Natur Ridanläggning Skjutbana Meter 5:99 11:5 0 2:78 2:79 1 VALBO SPORTCENTRUM 11:6 s:7 5:62 5:41 5:61 11:9 2 5:52 5:44 5:48 5:32 5:60 5:59 5:53 11:7 2:74 11:3 2:75 5:96 11:2 5:15 s:7 5:86 5:45 5:85 5:97 5:87 5:88 5:25 s:7 5:97 11:10 5:25 s:7 5:89 5:90 5:91 5:96 5:95 5:20 s:7 5:20 11:1 s:7 5:20 5:3 11:1 11:1 5:3 5:20 s:7 5:3 5:3 5:20 5:3 5:3 5:3 12:1 12:1 5:3 5:3 s:7 4:23 Masugnsvägen SOFIEDALS VALBO-ÖN VALBO KÖPCENTRUM GÄVLE Ängsbergsvägen VALBO KÖPSTAD VALBO-ÖN SKJUTBANA Skjutba nevägen ÄNGSBERG Ängsbergsvägen Rv 80 Mackmyra byväg MACKMYRA Rv 80 Tavelvägen VALBO-ÖN VALBO-ÖN MACKMYRA VALBO KÖPSTAD VALBO-ÖN NUVARANDE MARKANVÄNDNING B&M SH JN VALBO-ÖN ÄNGSBERGSGÅRD RIDVÄG

21 21

22