Uthålligast vinner 6/2007

Transkript

1 D Ä C K T E S T Uthålligast vinner Sommardäcktest 205/55-R16. Våren är inte långt borta och det börjar bli dags att tänka på sommardäck. Till årets däcktest presenterar vi en avgörande testnyhet. Ett däck förblir ju inte nytt Text: Mikael Johnsson. Foto: Lasse Allard. 46 6/2007

2 Äntligen. Temperaturen börjar allt oftare hålla sig över nollstrecket och visst torde det bli vår och sommar i år också. Dags att se över sommardäcken således och kanske även köpa nytt. Varsågod. Årets sommardäcktest av normaldimensioner till din tjänst. Våra tester av nya bilar utvecklar vi hela tiden men står alltjämnt kvar med en naturlig begränsning: hållbarheten. Alla snygga konstruktionslösningar och läckra, nya material i en ny bilmodell kan vi bara göra en bedömning av här och nu. Hur det fungerar och har slitits efter flera års brukande vet vi inget om. Vi har bara märkets historik att gå efter. Ponera att vi redan efter första testet visste hur exempelvis nya Volvo V70 håller ihop efter fyra år. Intresset hade varit enormt. Samma sak gäller våra däcktester men här kan vi resa framåt i tiden! Förmodligen ska du inte slänga de nya däcken redan efter ett halvår? Nej, så länge det finns godkänt mönsterdjup kvar använder du dem så klart. Därför är konsumentnyttan av att bara veta hur däcket presterar sprillans nytt ganska begränsad. I årets däcktest är därför följande nyhet införd: Alla slutresultat baseras på ett genomsnitt av hur däcket presterat som nytt och som slitet. Det slitna utförandet fick vi genom att först svarva ner däcket till 4 millimeters mönsterdjup. Därpå tillryggalade vi 100 mil med däcket monterat på bil. För att du ska kunna se hur de olika fabrikatens resultat varierar redovisas utöver Barum Bravuris 50 kr. Betyg: T Mönsterdjup: Nytt 7,7 mm Mönsterdjup: Slitet 3,7 mm Datering: 2006 vecka 40 Importör: Tillverkat i: Portugal + Hyfsat tyst. VAR- NING! Sidogrepp, bromsning, vattenplaning, stötigt. = Inga starka sidor, ens för ett budgetdäck. Bridgestone Turanza ER kr. Betyg: TT Mönsterdjup: Nytt 7,7 mm Mönsterdjup: Slitet 3, mm Datering: 2006 vecka 22 Importör: Tillverkat i: Polen + Bra bromsgrepp när det är nytt. Mjukt och slingrigt, överstyr lätt. = Ett mediokert däck utan toppnoteringar. Continental ContiPremiumContact kr. Betyg: TTTTT Mönsterdjup: Nytt 7, mm + Våtgreppet är i topp. Bra köregenskaper överlag. Datering: 2006 vecka 34 Vissa brister i vattenplaningsmomenten. Importör: Tillverkat i: Frankrike = Ett utmärkt däck, speciellt för den som söker körglädje. Dunlop Fast Response kr. Betyg: TT Mönsterdjup: Nytt mm Datering: 2006 vecka 3 Importör: Bra styrrespons och sidogrepp. Överstyr lätt och sämst på vattenplaning. = För ojämna resultat för att vara ett premiumdäck. Goodyear Hydra Grip kr. Betyg: TTTT Mönsterdjup: Nytt,0 mm Mönsterdjup: Slitet 3,7 mm Datering: 2005 vecka 20 Importör: Tillverkat i: Slovenien + Vattenplaning och sidogrepp. Bromsgrepp på vått. Ljudnivå. = Ett tryggt däck med få brister. Michelin Pilot Exalto kr. Betyg: TTTTT Mönsterdjup: Nytt mm Mönsterdjup: Slitet 3, mm Datering: 2006 vecka 2 Importör: BÄST i test + Bromsegenskaper på vått. Bra även som slitet. Styrrespons och känsla i kritiska situationer. = Nivån är jämn och hög i alla moment. Testvinnare! 6/

3 Med däcken nedslitna till fyra millimeter uppstod vattenplaning i snitt hela 1 km/h tidigare än när däcken var nya. genomsnittsvärdet också siffrorna för nytt respektive slitet däck. Vi kan redan nu säga att testvinnaren blev ett däck som vann just tack vare sin förmåga att upprätthålla bra värden också i slitet utförande. I takt med att fler hästkrafter kramas ur motorerna och aerodynamiken finslipas så höjs toppfarterna allt mer även på våra vardagsbilar. I takt med detta kommer biltillverkarnas krav på däcken och högfartstrenden håller i sig. Däri ligger förklaringen till att årets testade däck i dimension 205/55-16 är V-klassade och alltså är byggda för att kunna klara 240 km/h utan problem. Ur svensk synvinkel börjar kanske marginalerna bli väl stora mot hur fort vi kör här i landet. Å andra sidan måste man naturligtvis ha däck som motsvarar bilens prestanda när tysklandsturen står för dörren. Vad ska man då titta på för egenskaper? Tipset är att sätta säkerheten i främsta rummet. När förhållandena är som svårast brukar det också avspegla sig i störst skillnader mellan bra och dåliga däck. Vi talar om väta och mycket riktigt är spridningen större i dessa grenar. Av denna anledning är så pass många av testerna också gjorda på våt asfalt. Komfort och buller bör prioriteras lägre, men kan så klart vara av värde för den som inte är nöjd med dessa egenskaper i sin bil. Årets testvinnare heter Michelin Pilot Exalto. Michelin drog nytta av årets testförfarande och visar sig vara konstruerat för att hålla i längden. I samlingen bland nya däck var Michelin bra, men stod inte ut som bäst. Det gjorde däcket däremot i gruppen slitna däck. Det är inget sportigt däck, men det slits med den äran och förblir ett tryggt och säkert däck som aldrig överraskar sin förare. Continental hade vunnit testet om vi gjort som tidigare och bara tittat på däcken som nya. Ett styrexakt och alert däck på topp i handlingbanan. Men längs den oundvikliga färden mot ett begagnat däck försvann egenskaperna något fortare än för vinnaren. Därtill bara medelbra vattenplaningsegenskaper och Continental blev nerpetad till andra plats. Nokian Hakka V kr. Betyg: TTTT Mönsterdjup: Nytt,2 mm Datering: 2006 vecka 35 Importör: Tillverkat i: Finland + Komfort och ljudnivå. Bra grepp när det är nytt. Tappar våtegenskaper allt eftersom det slits. = Bästa komfortdäcket! Pirelli P kr. Betyg: TTTT Mönsterdjup: Nytt,7 mm Mönsterdjup: Slitet 3, mm Datering: 2006 vecka 11 Importör: Vattenplaning, styrrespons och styrskärpa. Stötigaste däcket. Blir fort sämre med slitaget. = Ett sportigt däck med gott grepp, som nytt. Vredestein Sportrac kr. Betyg: TTT Mönsterdjup: Nytt 7,6 mm Datering: 2006 vecka 37 Importör: Tillverkat i: Holland + Sidogrepp på både vått och torrt. Buller. Bromsegenskaper på vått och vattenplanar lätt. = Sportigaste däcket, men brister i övrigt. Åldras fort. Yokohama C.drive kr. Betyg: TT Mönsterdjup: Nytt mm Mönsterdjup: Slitet 3, mm Datering: 2006 vecka 42 Importör: Tillverkat i: Japan + Bra våtgrepp. Tappar greppet plötsligt. Allmänt dåligt på torrt väglag. = Nervöst däck med otillräckliga egenskaper på torrt. 4 6/2007

4 Glädjande nog är toppdäcken bra också på områdena komfort och buller. Just under vinnarduon hittar vi Goodyear, Nokian och Pirelli tätt ihop. Bäst av dessa tre placerade sig Nokian Hakka V som är ett nytt däck för i år. Det presterade riktigt bra i alla kategorier, särskilt som nytt. Det är också mycket bekvämt och tyst. Men precis som i fallet Continental förlorade Nokian mer av sina egenskaper som slitet i relation till konkurrenterna. Goodyear HydraGrip är ett bra men något ojämnt däck. Utmärkta vattenplaningsegenskaper samtidigt som bromsning på våt väg inte var särskilt övertygande, vare sig som nytt eller slitet. Däcket styr fint och överraskar inte, men är dessvärre något bullrigt. Pirelli P7 styr bra och är kvickt på handlingbanan. Till baksidorna hör en viss nervositet, ett medelmåttigt bromsgrepp samt ett sidogrepp som avtog tydligt i takt med slitaget. Mest okomfortabla däcket i testet och en ny version vore välkommen. Vredestein och Yokohama är två mittfältare, men av olika anledningar. Vredestein Sporttrac 3 är som namnet antyder ett exakt, snabbt och körglatt däck på torrt. Baksidan är ett lurigt uppträdande på vått Skillnaderna mellan nya och slitna däck är häpnadsväckande stora. ABS-bromsning, våt asfalt meter: Vattenplaning, rakt fram km/h: Vattenplaning, kurva km/h: Sidogrepp, våt asfalt Varvtid i sek: Michelin 2,/2,6 Continental 2,3/30, Nokian 2,4/30, Yokohama 2,2/31,0 Pirelli 2,2/31, Vredestein 2,7/32,3 Bridgestone 2,3/32, Dunlop 2,0/32,7 Barum 2,5/32, Goodyear 2,6/32,7 2,3 2,6 2,7 2,7 30,6 30,6 30,7 30, 31,2 31,2 Goodyear /7 Pirelli 6/7 Barum 6/76 Michelin 5/77 Vredestein 4/7 Nokian 4/77 Continental 4/76 Bridgestone 2/77 Yokohama 2/75 Dunlop 1/ ,5 5 4,5 3,5 3 Michelin 0/0 Goodyear 0/7 Nokian /7 Pirelli /7 Bridgestone /7 Continental /7 Yokohama /7 Dunlop /77 Vredestein /77 Barum /76 5 4, , ,5 2,5 2 Continental 16,2/16,7 Vredestein 16,2/16, Yokohama 16,6/17,0 Michelin 16,7/17,0 Pirelli 16,2/17,4 Nokian 16,4/17,4 Dunlop 16,7/17,1 Goodyear 16,6/17,3 Bridgestone 17,1/17,4 Barum 1,1/1,7 16,5 16,5 16, 16, 16, 16, 17,0 17,0 17,3 1,4 0 0 km/h. Under acceleration i vattenpöl. Hastighet vid understyrning i pöl. Våt cirkelbana. Handlingbana, våt asfalt Varvtid i sek: Vägegenskaper, torr asfalt Buller Rullkomfort, olika underlag Vredestein,3/101,5 Continental,6/104,6 Yokohama,6/104, Goodyear 100,3/104,4 Michelin 102,1/103,5 Pirelli,5/10 Dunlop 101,2/106,3 Nokian 100,0/107,7 Bridgestone 102,1/107,1 Barum 10,/112,2 100,4 101,6 102,2 102,4 102, 103,6 103, 103, 104,7 110,6 Continental 10/ Goodyear / Vredestein / Michelin / Nokian / Pirelli / Yokohama / Barum 7/ Bridgestone /7 Dunlop 7/,5 Continental 10/ Nokian 10/ Dunlop / Michelin / Barum / Pirelli / Bridgestone / Yokohama / Goodyear /7 Vredestein 7/7,5,5 7 Dunlop / Goodyear / Michelin / Nokian / Continental / Vredestein / Barum /7 Bridgestone /7 Yokohama /7 Pirelli 7/7 7 Full attack på bana, olika förare. 50 6/2007

5 Ring runt på din ort och pressa priserna själv. Du kan spara många kronor. underlag där egenskaperna dessutom mycket tydligt försämrades med slitaget. Yokohama C.drive visar snarast upp ett motsatt förhållande. Mycket bra våtgrepp både som nytt och slitet. Tyvärr hindrade ett svagt vattenplaningsresultat en fullbordad regnvädersmedalj. Och ett sommardäck kan man kräva mer av på torrt. Bridgestone och Dunlop är två däck som inte ens kommer upp i medelbetyg. Bridgestone Turanza ER300 håller nivån medelmåtta rakt över hela linjen. Bromsgreppet är bra som nytt men försvinner markant i takt med mönsterdjupet. Däcket är mjukt och långsamt i svängarna. Dunlop FastResponse håller vad namnet lovar men däcket blir tyvärr väl rappt i reaktionerna och kan lätt få iväg bakändan på bilen. Bra sidogrepp på vägen till denna gräns gör däcket svårkört. Sämsta vattenplaningsegenskaperna i testet. Ett ojämnt däck. Det är alltid spännande och se vad lågprisdäcken kan åstadkomma och denna gång var det Barum Bravuris som prövade lyckan. Men Bravuris gjorde ingen bravad utan placerade sig klart sist. Överraskande dåliga prestanda överlag kröntes med några särskilda bottennapp. Broms- och vattenplaningsegenskaper tillhörde testets sämsta och de försämrades också tydligt i takt med slitaget. Handlingbanan gick ännu sämre. Ett nervöst däck om än ganska tyst. Man kunde vänta sig mer även av ett lågprisdäck. Gå nu ut i garaget och ta en titt på dina sommardäck. Tillräckligt med mönsterdjup kvar? Nu vet du åtminstone nivån på försämring med fyra millimeter kvar. Pruta inte på viktigaste länken. Du är nöjd med din bil. Valde den med stor omsorg efter mängder av diskussioner med bilintresserade kompisar och timtal av biltestläsande. Du valde utrustning med stor omsorg: Det chassit och de fälgarna. Nu är det dags att byta däck. Den enda länken mellan din bil och vägen. Pruta inte på detta val! Ät gärna lågprismat men köp inte lågprisdäck som inte håller måttet! Men eftersom du läser detta test är jag säker på att du är förståndig. Skönt. Då behöver jag inte bli besviken om det råkar vara just din bil jag är sugen på som begagnad. Finns det något värre än skräpdäck på en fi n bil!? Mikael Johnsson RESULTAT/Däck för däck BÄST i test VAR- NING! Michelin Continental Nokian Goodyear Pirelli Vredestein Yokohama Bridgestone Dunlop Barum Pilot Premium Hakka V Hydra P7 Sporttrac C.drive Turanza Fast Bravuris Exalto Contact 2 Grip 3 ER300 Response kr kr kr kr kr kr kr kr kr 50 kr Blöt asfalt 50% ABS-bromsning 15% 10,0,0,0 6,0 7,0 7,0,0 7,0 7,0 6,0 Vattenplaning, rakt 15%,0,0,0 10,0,0,0 6,0 7,0 6,0,0 Vattenplaning, kurva 10% 10,0 7,0,0,0,0 7,0 7,0,0 7,0 6,0 Sidogrepp (cirkelbana) 5%,0 10,0,0,0,0 10,0,0,0,0 6,0 Handlingbana 5%,0 10,0,0,0,0 10,0,0,0,0 6,0 Vägegenskaper 50% Väghållning, blött 50%,0,0,0 7,0 7,0 6,0 Väghållning, torrt 50%,5,0,0,0 Däckbuller 50%,0,5,5 7,0,0,0,0 Komfort 50%,0,0 Totalpoäng 100%,,,4,3,0 7,6 7,4 7,4 6, Fotnot: Procentsiffrorna anger hur stor vikt som lagts vid de olika momenten i relation till de andra. Totalpoängen fås genom att man multiplicerar poängen med procentsatsen för varje delmoment och adderar alla moment. Priserna är att se som riktpriser från handeln och inkluderar moms samt balansering och montering på bilen. 52 6/2007