TEST SOMMARDÄCK. Välkommen till världens förmodligen mest ambitiösa däcktest! Vi har kört 16 sommardäck genom tolv moment. Vilket är bäst?

Transkript

1 TET OMMARDÄCK älkommen till världens förmodligen mest ambitiösa däcktest! i har kört 16 sommardäck genom tolv moment. ilket är bäst? DET TORA 54

2 TETET RULLAR Dimension 205/55 R16 I Av Daniel Bott ADAC, Erik Trulsson Foto ADAC 55

3 ? TET OMMARDÄCK Din bästa försäkring för att köra säkert är att ha bra däck. Och rätt lufttryck! TIP PÅ ÄE å lyckas du med ditt däckköp BARA FÖR ATT ETT DÄCK får bra testresultat i en däckdimension betyder det inte automatiskt att samma modell är bra i andra storlekar. Enligt våra tester motsvarar testresultaten däck som är någon dimension större eller mindre, och passar på samma biltyp. Men om man går upp i bilklass och storlek är förutsättningarna så annorlunda att samma däckmodell kan ge andra testresultat. ormalt presterar premiumtillverkarnas däck bra i oberoende däcktester, men det måste inte vara så. Det finns undantag där ett däck kan vara tillverkat i en annan fabrik, där man till exempel har använt en gammal eller annan gummiblandning, vilket ger däcket Det viktigaste att tänka på: Läs oberoende däcktester för din dimension. Om du är osäker, välj ett känt varumärke. Bredare däck ger inte automatiskt bättre grepp. Byt däck när du nått ner till 3 mm mönsterdjup. Kör aldrig med vinterdäck på sommaren. nåla aldrig när du ska köpa däck. helt andra egenskaper. På andra sidan har vi lågprisdäck som kan göra riktigt bra ifrån sig i tester. Men om man inte har läst ett test, där en specifik lågprismodell presterat bra för just den dimension som är aktuell för dig, avråder vi från att köpa lågprisdäck. Det är vansinne att snåla in på sina däck. Man köper en bil med utrustning och fina fälgar för dyra pengar, men klipper till på ett lokalt erbjudande på några däck som man inte har så bra koll på. Det är däcken som förmedlar din bils alla kvaliteter till underlaget, och de borde även vara den viktigaste utrustningsdetaljen. Olika däck slits olika fort, beroende på gummiblandningen. Man ska vara medveten om att många däck tappar i prestanda i takt med att de slits. Använd vinterdäck ner till max 4 millimeter det är vår rekommendation för att de fortfarande ska vara effektiva vid slask och inte plana. i rekommenderar att sommardäck bör bytas när de har 3 millimeter kvar. Det handlar mycket om våtgrepp när de slits ner till att ha mindre än 2 millimeter, eftersom gummiblandningen är annorlunda. Däcktillverkarna rekommenderar att man kan köra däcken ner till 1,6 millimeters mönsterdjup. De använder ofta argumentet att det ska vara miljövänligt. Men samtidigt har flera tillverkare minskat det ursprungliga mönsterdjupet, vilket gör att däcken ändå inte har lika lång livslängd som om de skulle ha haft mer gummi. 56 Foto Istockphoto, ADAC

4 Bromstesterna görs från 100 km/h ner till 3 km/h. Man bromsar inte till noll för att undvika att AB-systemet påverkar resultatet. Fem maxinbromsningar efter varandra i två rundor. Under testets gång är man minst två personer på varje testmoment, för att undvika misstag eller annan påverkan. Däcken är inköpta i flera upplagor hos olika handlare. åtgrepp är den viktigaste egenskapen för ett sommardäck, och utgör 40 procent av testbetygen. Å JORDE I TETET Testet är utfört i samarbete med tyska ADAC och flera europeiska motororganisationer, vilket gör att enorma resurser kan investeras för att göra det så omfattande som möjligt. Innan däcken har börjat utvärderas har de fått rulla 40 till 50 mil för att få en naturlig slitning. För att ta höjd för externa faktorer som skillnader i väder och vind körs alla tester med referensdäck, som visar om förutsättningarna skiljer sig åt. Alla däck är körda både under normala förhållanden och under extrema hastigheter samt med upprepade hårda höghastighetsinbromsningar. De är körda både på torr och våt asfalt upp till den gräns där de börjar tappa greppet. Bullret från däcken är mätta i hastigheter på mellan 30 och 80 km/h vid frirullning, för att utröna exakt vilket ljud som kommer från däcken och hur påfrestande det är. Bullret har mätts både inuti bilen och utanför. Hur däcken påverkar förbrukningen har mätts under fem olika körningar i 100 km/h med avancerade mätinstrument. är det kommer till däckens förslitning är detta testat på två olika sätt, för att avslöja däckens verkliga livslängd och hur slitaget påverkar prestandan. Dels körs de på rullar 500 mil, men de körs även på riktiga vägar i en konvoj i mil. Alla däck är inköpta från slumpmässigt utvalda däckhandlare. Av Daniel Bott ADAC, Erik Trulsson 57

5 TET BETY BÄTA OMMARDÄCKE I toppen av testresultaten finner vi premiummärkena. Men även ett par prisvärda alternativ. De redovisade priserna är från däckvaruhus på internet. MICHELI PRIMACY 3 BRIDETOE TURAZA T001 EO COTIETAL PREMIUM- COTACT 5 FIRETOE ROADHAWK HAKOOK ETU PRIME 3 K125 EMPERIT PEED-LIFE 2 EA-TECAR PIRIT 5 HP KUMHO ECTA H51 Hastighetsindex ( = 240 km/h) Belastningsindex ( = 615 kg) Däckmärkning C/A/69 C/A/69 C/A/71 C/A/70 C/A/71 C/C/71 C/B/69 C/C/69 ya/regummerade Året runt/inter/ommar Torrt underlag 4,4 Körbarhet tabilitet Inbromsning 4,7 4,7 Regn 40% Inbromsning AB attenplaning longitudinell attenplaning lateral Manöverbana Cirkelkörning Buller Buller interiör Buller exteriör 1,6 2,4 Höghastighet (godkänt/icke godkänt) Bränsleförbrukning Livslängd 5,0 Totalt 100% Betyg Cirkapris (kr) i.u. 58

6 TET BETY PIRELLI CITURATO P7 BLUE REDETEI PORTRAC 5 FULDA ECOCOTROL HP ITI PREMIUM H1 OODYEAR EFFICIET- RIP PERFORMACE EXE BLUE HD PLU COOPER ZEO C8 IFIITY ECOI Hastighetsindex ( = 240 km/h) Belastningsindex ( = 615 kg) Däckmärkning B/A/71 C/B/70 C/B/67 C/A/69 B/A/68 C/B/68 E/A/69 C/C/71 ya/regummerade Året runt/inter/ommar Torrt underlag Körbarhet tabilitet Inbromsning Regn 40% Inbromsning AB attenplaning longitudinell attenplaning lateral Manöverbana 2,4 Cirkelkörning Buller 2,1 Buller interiör Buller exteriör 1,6 2,1 2,1 2,4 Höghastighet (godkänt/icke godkänt) I I Bränsleförbrukning Livslängd Totalt 100% Betyg Cirkapris (kr)

7 TET REULTAT i har testat sommardäck i en av de mest populära dimensionerna, 205/55 R16, som är vanlig på bilar i olf- och mellanklassen. Premiummärkena, MICHELI, BRID ETOE, COTIETAL och HA KOOK presterade bra genom hela testet. De har inga egentliga svagheter. Men de lite billigare märkena FIRETOE och EMPERIT visade sig vara lika bra som premiumdäcken över lag. FIRETOE ROAD HAWK får lika bra slutbetyg som BRIDETOE TURAZA T001. Och EMPERIT är bara marginellt efter COTIETAL. I slutsummeringen står sex däck som vinnare med bra betyg, med endast små detaljskillnader. MICHELI är det däck med överlägset längst livslängd. BRIDETOE och EMPERIT är bäst i regn. HAKOOK och FIRE TOE är utmärkta på torrt och COTIETAL är däcket som ger lägst bränsleförbrukning. killnaden i bränsleförbrukning mellan det bästa och sämsta däcket är upp till fyra procent, eller 0,2 l/100 km. MICHELI PRIMACY 3 KUMHO ECTA H51 I mitten med medelgoda resultat finner vi åtta däck. KHUMO är bra på torr vägbana. De resterande sju är endast godkända i regn. EA+ TECAR och PIRELLI hamnar precis under godkänt i regn. De resterande, FULDA, ITI, OOD YEAR, EXE och COOPER missar antingen på torr asfalt eller på livslängd. EA-TECAR PIRIT 5 HP lutligen har vi två däck som underkänns i ett av testmomenten. De är godkända genom körövningarna tills vi kommer till det avslutande högfartstestet, som de inte klarar med godkänt resultat. anligtvis klarar alla däck högfartstestmomentet som består av att de körs i 240 km/h under 75 minuter med 0,6 bar för lågt lufttryck och med två graders cambervinkel på hjulen. Men detta klarar varken REDETEI eller IFIITY. REDETEI PORTRAC 5 IFIITY ECOI 60