Endast avlånga Sverige har riktig svensk vinter som börjar

Transkript

1 GREPPET DIRE Vi testar tio friktionsdäk Bra grepp på is oh snö krävs av ett vinterdäk men de måste även klara blöt eller torr asfalt. Oh de bästa däken fixar allt. TEXT: thomas berggren FOTO: dino eisele Endast avlånga Sverige har riktig svensk vinter som börjar i norr oh skrider sig söderut. På bara ett par dagar kan termometern doppa 1 grader oh plötsligt är det stabil vinter oh minus fem. Med iskana på vägen. Eller kanske en deimeter snö. Då blir det bråttom att skifta hjul. Samma sak gäller för oss som testar däk oh behöver stabilt, kallt väder samt rätt meteorologiska förutsättningar. Oh när vi får det sker allt snabbt. Testlaget är på plats i Lappland, däk oh utrustning finns redan i verkstaden oh omgångar däk ska testas. Väggrepp på olika underlag, bromsförmåga, sidogrepp på handlingbanan oh allt bokförs noga. Samtliga mätresultat oh alla observationer läggs in i våra datorer för utvärdering. I år är fyra av däken helt nya. Goodyear Ultragrip, Mihelin Alpin samt Coninental WinterContat TS 0 oh Dunlop SP Winter Sport 4D oh de når snabbt höga betyg i olika vinteregenskaper när vi kör på snö eller isunderlag. Strax bakom dessa rent betygsmässigt hittar vi en kvartett bestående av Hankook, Nokian, Pirelli samt Toyo oh Westlake vilka har enstaka mindre brister men som samtidigt får fullgoda eller överbetyg i vissa av betygsronderna. Men ett bra vinterdäk ska inte bara klara att pulsa i snö eller ge bästa grepp på is. Bra däk måste även prestera på blött underlag eller torr, iskall asfalt. Därför ingår även tester på dessa underlag oh som ni kan se av våra uppställningar i tabellform så viktar vi alla testavsnitt lite olika helt enkelt eftersom varje däk är en kompromiss av många olika egenskaper som ibland står mot varandra. Det är alltså något av en konst för utveklingsingenjörerna att nå så höga resultat som möjligt i varje enskilt testavsnitt eftersom det krävs så många bra egenskaper. Ett däk med myket mjukt gummi oh massor av täta lameller ger bra grepp på snöunderlag men är sämre på att bromsa bilen när däket rullar på torr asfalt. Oh ett däk med hårdare gummi oh färre lameller ger i stället sämre grepp i snö men bromsar bättre på asfalt bara ett exempel på vilka motsatsförhållanden däkfabrikanterna brottas med. Samtidigt ska vi komma ihåg att de tio däk vi testar här i huvudsak är konstruerade för att klara mellaneuropeisk 024.KONSUMENT

2 KT I samarbete med 02.KONSUMENT

3 På snötäkt väg Bromssträka Från 0 km/h, meter Aeleration Dragkraft i Newton 1. Goodyear 22, 2. Mihelin 23,4 3. Hankook 23, 4. Dunlop 23,. Nokian 24,1. Continental 24,2. Pirelli 24,3. Toyo 2,. Westlake 2,. Bridgestone 2, 1. Goodyear Mihelin Nokian Continental 3 0. Dunlop 3 0. Pirelli Hankook Toyo Bridgestone 2 3. Westlake 2 Sidogrepp Max sidogrepp i slalom m/s2 1. Goodyear 3,2 2. Nokian 3, 3. Dunlop 3,4 4. Continental 3,0. Mihelin 3,0. Pirelli 3,0. Toyo 3,3. Hankook 3,4. Bridgestone 3,3. Westlake 3,24 Handlingsbana Snittid på bana totalt 1 0 m 1. Goodyear 0, 2. Mihelin 0,0 3. Dunlop 4, 4. Toyo 4,4. Continental 4,2. Nokian 4,0. Pirelli 4,. Bridgestone 4,. Hankook 4,2. Westlake 4,3 Däktestarnas vardag. En vaker bild av ett tufft jobb att testa alla däk som ska klara att greppa säkert under vintern. På nordliga breddgrader. Vi testar ovanför polirkeln här är det snösäkert oh jämn temperatur, ideala förhållanden för däktester. Några instruktioner innan det är dags för ännu en testrunda med nya däk. vinter med vädertyper som många gånger är lite mer ombytliga än den stabila vinter vi har i norra halvan av vårt avlånga land. Kikar vi så på testresultaten ser vi snart att Good-year Ultragrip samt Mihelin Alpin är tydligt bäst när vi testar på snöunderlag. Samtidigt är Continental WinterContat TS 0 oh Mihelin Alpin lika tydligt bäst på blöt asfalt medan Pirelli Snowontrol Serie 3 tillsammans med Nokian WR03 oh Brigdestone Blizzak LM- 32 är de bästa däken när underlaget är torr asfalt. Det borde ge varje bilägare en fingervisning du kan ju själv fundera över vilket underlag du kör mest på varje vinter. Men vi har inte sett hela sanningen ännu. Som vi kan se av tabellen är totala testvinnaren, Continental, klart bäst på blött underlag men däket övertygar inte lika myket på snö eller torr asfalt. Oh medan Mihelin i stället är riktigt bra på snöunderlag samt på blöt asfalt är det inte alls lika bra på torr asfalt snarare är däket då att betrakta som klart medelmåttigt. Om vi nu ser på alla testvärden från andra hållet är det lika tydligt att Westlake SW 0 inte når lika bra resultat i två av de tre viktigaste testgrenarna. Bäst klara sig Westlake på torra asfaltvägar. Men det kinesiska däket slår myket överraskande alla övriga däk på en punkt: Westlake SW 0 är det däk i vår test som rullar allra tystast. När det gäller ljudbilden vinterdäk väsnas som bekant lite mer än sommardäken är det inte något av däken som faller igenom riktigt. Några av däken, Pirelli, Hankook oh Toyo, väsnas mer än de andra men eländet är trots allt finns hos mekonomen, las ohlson mfl! 02.KONSUMENT

4 Viktigt att veta om valet av vinterdäk Det finns tre typer av vinterdäk: Dubbdäk. Dubbfria däk för nordiska förhållanden. Dubbfria däk för mellaneuropeiska förhållanden. Däken i årets test faller inom den sista kategorin. Trots att de inte är det bästa valet för många bilister generellt sett rekommenderas däk från de två övre kategorierna säljs dubbfria däk för mellaneuropeiska förhållanden i Sverige via offiiella kanaler. Det finns okså en efterfrågan från kunder som i första hand kör på torra eller blöta vägar vintertid. Angående valet av vinterdäk skriver branshorganisationen STRO på sin hemsida: Dubbdäk fungerar bättre på is. Dubbfria vinterdäk kan vara fördelaktiga för den som kör myket på barmark. Dubbfria däk för nordiska förhållanden har generellt jämförbara vinteregenskaper med dubbade vinterdäk vid vinterväglag, utom på is. På våta oh torra vintervägar är dubbfria däk framtagna för mellaneuropeiska förhållanden bättre. Det finns inga perfekta däk för alla situationer oh väglag. Man får göra sitt val efter sina egna behov. Sommardäk är dok aldrig ett alternativ till dubbfria vinterdäk! Gummiblandningen i sommardäk är anpassad efter sommarförhållanden, vilket gör att den blir för hård när det är kallt. STRO har tagit fram en tabell med de olika däktypernas egenskaper, se nedan, för att hjälpa kunderna till rätt val. Däken i årets test faller alltså inom kategorin längst till höger i tabellen. På VÅT asfalt Bromssträka Från 0 km/h, meter Sidogrepp På 0 m irkelbana, m/s 2 På torr asfalt Bromssträka Från 0 km/h, meter Rullmotstånd Däkets rullmotstånd i kg/t 1. Pirelli,1 2. Mihelin, 3. Continental,4 4. Dunlop,4. Goodyear,. Bridgestone,4. Nokian 1,3. Westlake 2,. Toyo 2,. Hankook,1 1. Continental 0,1 2. Bridgestone 0,0 3. Nokian 0,0 4. Toyo 0,0. Goodyear 0,. Pirelli 0,. Mihelin 0,. Dunlop 0,. Hankook 0,. Westlake 0, 1. Nokian 43,1 2. Dunlop 43,3 3. Bridgestone 44,1 4. Continental 44,4. Pirelli 44,4. Hankook 44,. Westlake 44,. Toyo 44,. Mihelin 4,. Goodyear 4, 1. Continental,0 2. Hankook,4 3. Toyo, 4. Dunlop,. Goodyear,2. Nokian,2. Westlake,2. Mihelin,3. Pirelli,. Bridgestone, Handlingsbana Snittid på bana totalt 1 23 m Vattenplaning Vattendjup mm, sidokraft m/s 2. rak väg Vattendjup mm, gräns i km/h. Handlingsbana Snittid på bana totalt 1 00 m Ljudnivå Ljudet utanför i dba, 0 km/h. 1. Continental 3, 2. Pirelli 3,2 3. Dunlop 2, 4. Goodyear 2,. Mihelin 2,. Bridgestone 1,2. Nokian 0,. Westlake 0,. Hankook 0,0. Toyo, 1. Hankook 4,0 2. Nokian 4,04 3. Continental 4,02 4. Goodyear 4,02. Bridgestone 3,0. Mihelin 3,. Dunlop 3,2. Toyo 3,44. Pirelli 2,3. Westlake 2,2 1. Mihelin 0,4 2. Continental 0,1 3. Goodyear,4 4. Bridgestone,2. Nokian,1. Hankook,. Dunlop,. Westlake,. Pirelli,2. Toyo,1 1. Hankook 11, 2. Toyo 11, 3. Pirelli 11, 4. Continental 11,. Dunlop 11,. Nokian 11,. Westlake 11,3. Goodyear 11,2. Bridgestone 114,. Mihelin 114, 1. Westlake, 2. Bridgestone 0,3 3. Dunlop 0,4 4. Goodyear 0,. Nokian 1,2. Continental 1,3. Mihelin 1,4. Pirelli 1,. Toyo 1,. Hankook 1, 02.KONSUMENT

5 RESULTAT av begränsad art. Inget av våra tio testdäk bullrar lika myket som vinterdäken gjorde för ett antal år sedan vilket kan vara skönt att veta. Även på vintern är bränsleförbrukningen av stor betydelse oh därmed påverkas även CO 2 -utsläppen av hur lätt de olika däken rullar. Generellt ger lättrullande däk en bättre bränsleekonomi oh över några tusen mil kan det betyda åtskilliga hundralappar mer i plånboken för de som valt mer lättrullande däk. Oh när det gäller att rulla lätt finns bara en vinnare oh det är Continental Winter- Contat TS 0 som ensamt når det högsta betyget. Ska vi till slut generalisera lite kör bilisterna i norra halvan av Sverige oftast på snöunderlag oh där briljerar Goodyear med en rad fullpoängare oh betyget för snöunderlag blir så högt som,. I södra halvan av Sverige är de större vägarna ofta snöfria under långa perioder oh det idoga saltandet gör att vägbanorna påfallande ofta är blöta. Då är det i stället årets totala testvinnare Continental samt Mihelin som når högsta betygen. Samtidigt kan vi konstatera att inte något av däken presterar riktigt uselt i någon av testerna även om Westlake presterar mindre bra på snöunderlag oh vattenplanar alldeles för lätt. Men däket bromsar bra oh är som sagt det allra tystaste. Det måste okså premieras. Cirkapris (däkonline.se) Dimension Hastighetsindex Tillverkningsland PÅ SNÖ MAX Inbromsning 30% () Sidogrepp 20 % () Aeleration 20% () Handling på tid 1% () Handling subjektiv 1% () TOTALT (0) PÅ BLÖT VÄG Bromsning 40 % () Sidogrepp 1 % () Handling på tid 1 % () Handling subjektivt 1% () Vattenplaning rakt fram % () Vattenplaning kurva % () TOTALT (0) PÅ TORR VÄG Bromsning 40 % () Slalom % () Styrreaktion % () Handling på tid 1 % () Handling subjektiv 1 % () Kräng/komfort % () TOTALT (0) MILJÖ Rullmotstånd 0% () Ljudnivå 30% () Totalt (20) TOTALBETYG STJÄRNBETYG bäst i test CONTINENTAL Winter Contat TS 0 10 km/h Tjekien,0,,,4,1 GOODYEAR UltraGrip,,,1,, DUNLOP SP Winter Sport 4D 1 01:- :- 10 km/h Slovenien 1:- 10 km/h Tyskland,0,3,1,3, Så har vi testat För att nå högst möjliga säkerhet i våra resultat har vi gjort samtliga försök ett flertal gånger. Vi har poängbedömt alla däk efter en fastlagd betygsskala som utgår ifrån att bästa resultatet i varje enskilt moment belönas med poäng. De övriga däken betygssätts efter en progressiv matematisk modell som säkerställer att varje däks egenskaper värderas korrekt. Detta gäller såväl för de mätbara data i testen som för de mer subjektiva omdömen på komfort oh väguppträdande som testförarna noterar. Rullmotstånd oh ljudnivå (vid 0 km/h) mäts med instrument. 02.KONSUMENT

6 MICHELIN Alpin PIRELLI Snowontrol Serie 3 NOKIAN WR D3 BRIDGESTONE Blizzak LM-32 HANKOOK Winter i*cept RS TOYO Snowprox S43 WESTLAKE SW 0 4:- 10 km/h Kina :- 10 km/h Tyskland 1 01:- 10 km/h Italien 30:- 10 km/h Finland 0:- 10 km/h Polen 20:- 10 km/h Korea 0:- 10 km/h Japan,4,4,0,4,4,,0,2,,0,2,, 4,,,3,,1,,0,,0,,3,,0,,,1,,,4,0,,,,,,,,2 I I I I I I I I I I I I I I I 02.KONSUMENT

7 Lyktrenovering på riktigt! Med Spray Max-metoden får du ett nytt starkt ytskikt som är fullt jämförbart med en ny lykta. Till skillnad från enbart polering. SprayMax Strålkastar-primer oh Strålkastar-klarlak finns i välsorterad fakhandel. Besök för mer information. Sanna QR-koden för att se film om lyktrenovering.