Rekommendation från Kollektivtrafikens avtalskommitté juni 2016 Viten och bonusar i trafikavtal
|
|
- Stina Nyström
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Rekommendation från Kollektivtrafikens avtalskommitté juni 2016 Viten och bonusar i trafikavtal Bakgrund Kollektivtrafikens Avtalskommitté, KollA, underställd Styrgruppen för Partnersamverkan har under 2015 genomfört en översyn och uppdatering av modellavtalen för kollektivtrafikavtal och modellavtalen för anropsstyrd trafik. Under arbetet aktualiserades också frågan om viten och vitesregler i avtalen. Även bonusfrågan har diskuterats. Uppdrag Styrgruppen beslöt vid sitt möte den 16 sept 2015 bl a att ge Avtalskommittén i uppdrag - att inom ramen för Avtalskommitténs arbete utreda nuläge och behov av harmonisering av viten i modellavtalen med samma mål som ställts upp för KollA. De mål som ställts upp för KollA är Avtal, som driver mot målet att fördubbla resandet och marknadsandelen Ett reducerat antal överklaganden Avtal, som gör det möjligt att få mer trafik pengarna Utveckla den gemensamma affären mellan beställare och trafikföretag samt Förenkla avtalsarbetet Arbetssätt KollA använder samma arbetsgrupp för detta arbete, som har arbetat med översynen och uppdateringen av modellavtalen. I arbetsgruppen ingår: - Martin Pagrotsky, Nobina - Karin Isberg, SLL - Ewa Rosén, Skånetrafiken - Ann Strandberg, Västtrafik - Johan Wadman, RKM Uppsala Län - Tommy Laestander, Länstrafiken i Västerbotten AB - Henrik Sollenborn, RKM Sörmland - Magnus Ljung, SKL - Christer Pettersson, Buss i Väst - Mattias Åkerlund, Keolis - Lars Annerberg, Bussföretagen - Henrik Birath, Nobina - Anders Berge, Svenska Taxiförbundet - Suppleant Ejert Seijboldt, Svenska Taxiförbundet och med Håkan Bergqvist, som sammankallande
2 Arbetsgruppen har gått igenom nio olika avtal från nio olika RKM/länstrafikbolag avseende vitesregler. I samband med denna genomgång kom också frågan om bonusregler upp till diskussion. Överväganden Ett vite är ett penningbelopp som en domstol eller annan myndighet kan ålägga en part att betala för att ha underlåtit att följa myndighetens beslut. Vite kan även avtalas om mellan enskilda subjekt. En sådan vitesklausul kan lyda "vid brott mot klausul ska part utge vite med kronor". Genom att införa en vitesklausul i avtalet behöver den part som anlitar rättsväsendet inte bevisa skada eller skadans storlek, utan endast att ett avtalsbrott har skett. Även bonusar har diskuterats inom arbetsgruppen. Ordet bonus är inte lika väl definierat. Bonus är latin och betyder god. Det används som ett begrepp i affärslivet. Bonus är att betrakta som något för en del att få och inte någon allmän utdelning till samtliga. Vanligen är bonusens storlek beroende av något slags framgångsmått som inte är uppfyllt vid tiden för överenskommelsen om en bonus. Genomgången visade att det finns en stor spridning på vitesregler och även på viten för samma brister. I stället för specifika viten finns det också exempel på kvalitetssäkringssystem eller verksamhetsutvecklingsplaner där beställare och trafikföretag tillsammans utvärderar verksamheten och mäter graden av uppnått resultat och/eller brister i verksamheten och viten utfaller efter graden av totalt sammanvägt resultat enligt fastställda modeller. Arbetsgruppen konstaterar att det inte möjligt eller lämpligt att rekommendera vitesregler eller vitesbelopp. Skälen för detta är att trafiken, som avtalen reglerar oftast är av olika karaktär. Det kan i vissa fall vara gles landsbygdstrafik och i andra fall högfrekvent stadstrafik. En utebliven tur i landsbygdstrafik får mycket stor effekt för resenärernas möjlighet att använda trafiken medan en utebliven tur i tät stadstrafik snarare innebär en fråga om försämrad kvalitet. Istället för att definiera viten väljer arbetsgruppen att identifiera ett antal funktionsområden i kollektivtrafiken, som man i nuvarande avtal valt att i många fall reglera genom viten: - brister vid utförande av trafiken - ej uppfyllda fordonskrav - brister i teknisk utrustning - bristande personalbeteende - bristande rapportering - bristande måluppfyllelse/verksamhetsutveckling - övriga brister
3 Även avtalstypen har stor betydelse för vitesreglerna. I ett produktionsavtal där beställaren har stort kvalitets- och affärsansvar är vitena viktiga för att beställaren ska kunna vara trygg i att användbarheten och kvaliteten upprätthålls gentemot resenärerna. Å andra sidan får vitena mindre betydelse i ett resandeincitamentsavtal där resandeincitamentet är så stort att trafikföretaget blir beroende av resenärens val och därmed blir beroende av att leverera så bra resenärsnytta så att resandet hålls uppe eller ökar. Motsvarande resonemang gäller naturligtvis i ännu högre grad i ett koncessionsavtal. Skälen ovan för svårigheterna att rekommendera gemensamma vitesregler gäller även för gemensamma bonusregler. Några generella krav bör dock vara uppfyllda på vites- och/eller bonusklausuler. De ska vara uppföljningsbara och det ska finnas ett systemstöd eller plan för hur uppföljningen ska utföras. De ska också faktisk tillämpas. De ska leda mot branschens och avtalets uppställda mål och verka som ett eskalerande styrmedel. Låt vitet verka hårdare när avvikelsen är stor och betydelsefull. Målen för KollAs arbete, som redovisats ovan, innebär att vårt arbete och det vi föreslår ska driva mot målet att fördubbla resandet och marknadsandelen. Enligt Kollektivtrafikbarometern så är den främsta drivkraften för att resa med kollektivtrafiken faktorn relevans (användbarhet). Det vill säga att avgångstider, linjesträckning och enkelhet är de tre parametrar som driver relevansen (användbarheten) och i sin tur resfrekvensen. Förutom relevans är kunskap om trafiken och produktfördelar med trafiken de mest betydelsefulla parametrarna för att kunna öka resandet. Produktfördelar är de unika fördelar som utgör kollektivtrafikens styrka gentemot privatbilen. Det kan vara möjligheten att vila och läsa under resan, slippa parkera etc. Kvaliteten är den faktor som enligt Kollektivtrafikbarometern har minst betydelse för ett ökat resande. Den är en s.k. hygienfaktor som man förväntar sig ska fungera. Trafiken blir inte mer användbar eller relevant till följd av en hög kvalitet och därför driver den inte resandet i sig. Men det är viktigt att notera att kvaliteten är central eftersom om kvaliteten upplevs vara dålig så kan det på sikt leda till ett minskat resande då befintliga kunder, om de kan, väljer ett annat alternativ. Särskilt om trafiken upplevs fungera dåligt under längre tid riskerar man att förlora resor och kunder. Avtalstypen har stor betydelse för om viten/bonusar ska tillämpas för resandeutvecklingen. I ett produktionsavtal med gles turtäthet är motivet för viten betydligt högre än i ett resandeincitamentsavtal med högt resandeincitament eller i ett koncessionsavtal där trafikföretaget är beroende av resenärernas val. Ett annat mål är att åstadkomma ett reducerat antal överklaganden. Bristande transparens leder inte sällan till överprövningar. Det är därför viktigt att vites- och bonusregler är uppföljningsbara och det ska finnas ett systemstöd eller plan för hur uppföljningen ska utföras? De ska också faktiskt tillämpas. Anbudsgivarna ska inte behöva tveka om vad som
4 gäller. Man ska inte kunna spekulera i om viten kommer att tas ut eller ej och låta detta påverka priset man lämnar. Målet är också att avtalen ska vara sådana att det gör det möjligt att få mer trafik för pengarna. Vitena måste ha som enda uppgift att styra mot uppställda mål och inte vara kostnadsdrivande. Det ska vara möjligt att utveckla den gemensamma affären mellan beställare och trafikföretag. Verksamhetsutvecklingsplaner och kvalitetssäkringssystem där både beställare och trafikföretag är delaktiga främjar arbetet med att utveckla den gemensamma affären i högre grad än en lista med vitesklausuler. De mindre beställarna kan dock ha svårt att både upprätta och kontinuerligt följa upp sådana planer och system. I dessa fall är enda möjligheten målinriktade och tydliga vitesklausuler, som följs upp. Målet att förenkla avtalsarbetet infrias förhoppningsvis genom bl a genom att dessa rekommendationer tas fram och presenteras. Sammanfattande rekommendation Mot bakgrund av ovanstående bör införandet av vites- och/eller bonusregler föregås av följande överväganden. Vilka är de viktigaste målen med aktuellt avtal? Vilka brister i genomförandet av det aktuella trafikuppdraget är de allvarligaste utifrån uppställda mål? Finns drivkraften mot uppställda mål i redan i aktuell avtalstyp? Eller behövs sanktioner eller incitament för att uppnå målen? Är vites- och/eller bonusklausulerna uppföljningsbara? Finns det systemstöd eller en plan för hur uppföljningen ska utföras? Anbudslämnarna måste uppfatta att reglerna faktisk kommer att tillämpas. Är vites- och/eller bonusklausulerna tillräckligt kraftfulla och därmed effektiva för att leda mot uppställda mål? Ska de vara eskalerande på så sett att de ökar när avvikelsen eller resultatförbättringen är stor och betydelsefull? Är de kostnadsdrivande? Finns det resurser för andra eller kompletterande sätt att nå måluppfyllelse i samverkansgrupper mellan beställare och trafikföretag? Samverkan kan ske kring verksamhetsutvecklingsplaner, kvalitetsuppföljning etc. Vid samtliga överväganden kring viten krävs särskilt beaktande av principerna om transparens och proportionalitet
5 Ovanstående överväganden ska vara naturliga för beställaren att genomföra inför upprättande av ett avtal i ett förfrågningsunderlag och kan med fördel även presenteras och diskuteras vid SIUn (Samråd Inför Upphandling).
Välkomna till Kollektivtrafikens Avtalskommittés (KollA) Regionala träffar
Välkomna till Kollektivtrafikens Avtalskommittés (KollA) Regionala träffar Dagens program Kl 10.00 10.15 Välkommen och genomgång av dagens program. KL 10.15 11.00 Genomgång av Buss 2014 och Indexrådets
Välkommen till Kollektivtrafikens Avtalskommittés (KollA) årliga seminarium
Välkommen till Kollektivtrafikens Avtalskommittés (KollA) årliga seminarium Program Kl. 10-12 Hur kan vi gemensamt förbättra våra avtalsmallar? Presentation av inkomna synpunkter och diskussion och KollAs
Avtalstyper. tjänstekoncessionsavtal, resandeincitamentsavtal, produktionsavtal för buss- eller spårtrafik avtal för anropsstyrd trafik samt
Mål Avtal, som driver mot målet att fördubbla resandet och marknadsandelen Ett reducerat antal överklaganden Avtal, som gör det möjligt att få mer trafik pengarna Utveckla den gemensamma affären mellan
Verksamhetsplan för Kollektivtrafikens Avtalskommitté
Verksamhetsplan för Kollektivtrafikens Avtalskommitté 2018-2020 Verksamhetsplan för Kollektivtrafikens Avtalskommitté 2018-2020 Bakgrund Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik bildades 2008,
Verksamhetsutveckling och affärsrelationer grunden skapas vid upphandlingen
Verksamhetsutveckling och affärsrelationer grunden skapas vid upphandlingen Västtrafikmodellen Från Beställar- Leverantörsroller till Partnerskap Upphandling i Göteborg 2013-11-28 Västtrafik i siffror
Kunddriven och effektiv planering av trafikutbud. Workshop 3
Kunddriven och effektiv planering av trafikutbud Workshop 3 Bakgrund och nuläge Vi har nu en gemensam affärsmodell för fördubblad kollektivtrafik Vi har en gemensam avtalsprocess Vi har ett gemensamt modellavtal
Västtrafikmodellen Från Beställar- Leverantörsroller till Partnerskap Avtal Hisingen ett steg mot fler och nöjdare resenärer
Västtrafikmodellen Från Beställar- Leverantörsroller till Partnerskap Avtal Hisingen ett steg mot fler och nöjdare resenärer 1 Syfte med Västtrafikmodellen Västtrafik upphandlar funktion, inte detaljstyrd
Partnersamverkan. för en förbättrad kollektivtrafik. Kollektivtrafiken är en självklar del av resandet i ett hållbart samhälle.
Partnersamverkan för en förbättrad kollektivtrafik Kollektivtrafiken är en självklar del av resandet i ett hållbart samhälle. Samverkansarena för branschen Övergripande mål: Att kollektivtrafiken ska nå
AVTALSPROCESS FÖR FÖRDUBBLAD KOLLEKTIVTRAFIK
AVTALSPROCESS FÖR FÖRDUBBLAD KOLLEKTIVTRAFIK Hur ska branschens avtalsarbete utvecklas för att fördubbla resande och marknadsandel i kollektivtrafiken? 2013 1 Innehåll Förord... 3 För framtida goda affärer...
Kollektivtrafiknämnden
Annika Bondesson AO buss norra annika.bondesson@skanetrafiken.se PM Datum 2015-01-28 Dnr 1402702 1 (8) Trafikupphandling 2015 förfrågningsunderlag och utvärderingsmodell Inledning Trafikupphandling 2015
Uppföljning av fördubblingsmålet 2015 Rapport från Partnersamverkan för en förbättrad kollektivtrafik
Uppföljning av fördubblingsmålet 2015 Rapport från Partnersamverkan för en förbättrad kollektivtrafik memo04.docx 2013-06-14 Uppföljning av fördubblingsmål Bakgrund, syfte och mål Partnersamverkan för
Resan mot en kostnadseffektiv kollektivtrafik fortsätter. 2014: Allt fler följer branschens rekommendationer
Resan mot en kostnadseffektiv kollektivtrafik fortsätter 2014: Allt fler följer branschens rekommendationer Innehåll 1. Innehåll 2 2. Ord på vägen.... 3 3. Sammanfattning...4 4. Utvecklingen mot målet
Mer och bättre kollektivtrafik för pengarna. Använd branschens gemensamma rekommendationer för att få fler resenärer
Mer och bättre kollektivtrafik för pengarna Använd branschens gemensamma rekommendationer för att få fler resenärer 2011 1 Innehåll Ord på vägen... 3 Sammanfattning och slutsatser... 4 Trafikhuvudmännen
Presentation av Svensk Kollektivtrafik
Presentation av Svensk Kollektivtrafik Direktionens utbildningsdag - Norrbotten Mattias Andersson, 2015-02-17 Så här styrs Svensk Kollektivtrafik Svenska folket gör årligen 1,4 miljarder resor med våra
Möjligheter med kommersiell trafik nu och i framtiden. Hans Weinehall SvTF
Möjligheter med kommersiell trafik nu och i framtiden Hans Weinehall SvTF Taxibranschen Taxi finns överallt 15 900 fordon & fler än 25 000 årsarbeten i landet (uppåt 40 000 av och till) I Norrbotten: Drygt
JIL Stockholms läns landsting
JIL Stockholms läns landsting Trafiknämnden Handläggare: Jens Plambeck 08-686 1651 1 (1) TJÄNSTEUTLÅTANDE Datum Identitet 2012-10-19 TN 1210-0219 STYRELSESAMMANTRÄDE ÄRENDE HR Yttrande över remissutgåva
KOLBAR Kundnöjdhet
27-1-1 Bilaga 3. Kollektivtrafikbarometern och Barometer för anropsstyrd trafik Sammanställning riksresultat, stadstrafik och lokala resultat Svenska Lokaltrafikföreningens (SLTF) kundbarometer kollektivtrafikbarometern
Kommersiell trafik, när är det lämpligt att avstå från beslut om Allmän trafikplikt
Kommersiell trafik, när är det lämpligt att avstå från beslut om Allmän trafikplikt Kollektivtrafikens Avtalskommittés årskonferens 2015-03-04 Leif Magnusson Matti Lahtinen Bakgrund - Allmän trafikplikt
Trafikplikt inför upphandling busstrafik 2015 beslutsunderlag
Beslutsunderlag 2015-01-13 Ewa Rosén Regional utveckling 0451-288511 Kollektivtrafikmyndigheten Ewa.rosen@skanetrafiken.se Trafikplikt inför upphandling busstrafik 2015 beslutsunderlag 1. Bakgrund Under
MODELLAVTAL BUSS/SPÅR H1
MODELLAVTAL BUSS/SPÅR H1 Mellan Beställare A Och Trafikföretag B Avseende [Trafikobjekt] 1 Bilageförteckning: 1. Allmänna Villkor 2. Prisbilaga 3. Trafikbeskrivning 4. Ändringar av Allmänna Villkor 5.
På väg mot fler resenärer i bussen eller inte?
På väg mot fler resenärer i bussen eller inte? Juni 2010 1 Innehåll Förord... 3 Sammanfattning och slutsatser... 3 Bakgrund och syfte... 8 Metod... 9 Kollektivtrafikens utveckling mot fördubblingsmålet...
Volvo Bussar AB. Alla rättigheter förbehålls. Fler funktionsupphandlingar i kollektivtrafiken. Sveriges Bussföretag,
Volvo Bussar AB. Alla rättigheter förbehålls Fler funktionsupphandlingar i kollektivtrafiken Sveriges Bussföretag, 2017-06-09 Innehåll 1. Ord på vägen...3 2. Sammanfattning...5 3. Utvecklingen mot målet
Dyr kollektivtrafik riskerar att bli dyrare
Dyr kollektivtrafik riskerar att bli dyrare Innehåll 1. Ord på vägen...3 2. Sammanfattning...5 3. Utvecklingen mot målet om fördubblat resande inom kollektivtrafiken, med sikte på fördubblad marknadsandel
Alla vinner på certifiering av förare i kollektivtrafiken
Alla vinner på certifiering av förare i kollektivtrafiken Förarcertifieringen har kommit för att stanna Parallellt med att kollektivtrafikens roll blir allt större och viktigare, ökar behovet av välutbildade
MODELLAVTAL ANROPSSTYRD TRAFIK H2
Kommentar: Avtalsmodellen för Anropsstyrd trafik utgörs av fyra huvuddokument (1) Modellavtal, (2) Allmänna villkor, (3) Trafikbeskrivning och (4) Bilagor. Modellavtalet är begränsat till att reglera de
Utvärdering av Nynäshamn
1 (2) Datum 2011-05-05 Identitet TN 1105-119 SL 2011-04033 Trafiknämnden Utvärdering av Nynäshamn Bakgrund AB Storstockholms Lokaltrafik ( SL ) har efter genomförd upphandling, (den s.k. E15-upphandlingen),
AVTALSPROCESSEN ANROPSSTYRD TRAFIK
AVTALSPROCESSEN ANROPSSTYRD TRAFIK December 2014 Avtalsprocessen Anropsstyrd trafik Upphandling av taxitrafik för samhällsbetalda resor omfattar traditionellt färdtjänst, sjukresor och vissa skolskjutsar
Så räcker skattepengarna längre på vägen Använd branschens gemensamma rekommendationer för att få fler resenärer
Så räcker skattepengarna längre på vägen Använd branschens gemensamma rekommendationer för att få fler resenärer Svenska Bussbranschens Riksförbund 2012-03-01 Innehåll Innehåll... 2 Ord på vägen... 3 Sammanfattning
Innehåll. 1. Ord på vägen Sammanfattning...5
Detaljstyrning gynnar inte kollektivtrafikens kunder Maj 2018 Innehåll 1. Ord på vägen...3 2. Sammanfattning...5 3. Utvecklingen mot målet om fördubblat resande inom kollektivtrafiken, med sikte på fördubblad
Förslag på utformning av Affärsutvecklingsavtal
Förslag på utformning av Affärsutvecklingsavtal Bakgrund Ett gemensamt arbetssätt för att nå de övergripande målen om en förbättrad kollektivtrafik och en ökad marknadsandel är att Beställare och Trafikföretag
Trafikplikt inför upphandling busstrafik 2016 beslutsunderlag
Beslutsunderlag 2015-12-09 Ewa Rosén 0451-288511 Ewa.rosen@skanetrafiken.se Regionala utvecklingsnämnden Trafikplikt inför upphandling busstrafik 2016 beslutsunderlag 1. Bakgrund Under år 2017 löper trafikavtal
Läge för fler funktionsupphandlingar i kollektivtrafiken. 2015: Allt fler följer branschens rekommendationer, men dags att ta steget fullt ut
Läge för fler funktionsupphandlingar i kollektivtrafiken 2015: Allt fler följer branschens rekommendationer, men dags att ta steget fullt ut Sveriges Bussföretag, 2015-05-06 Innehåll 1. Innehåll...2 2.
Rekommendation för beslut om allmän trafikplikt Upphandling Trafik 2016 2014-10-22
Rekommendation för beslut om allmän trafikplikt Upphandling Trafik 2016 2014-10-22 2014-10-22 Innehållsförteckning Rekommendation för beslut om allmän trafikplikt... 3 1. Allmänt... 3 2. Beskrivning av
Kollektivtrafik för äldre I EN HÅLLBAR OCH ATTRAKTIV STAD. Anders Wretstrand
Kollektivtrafik för äldre I EN HÅLLBAR OCH ATTRAKTIV STAD T fikd LTH 2012 05 08 Trafikdag LTH 2012-05-08 Anders Wretstrand Agenda Definition Resandet Värderingar Kollektivtrafik en användbar tjänst? Äldres
BILAGA 2.7: TRAFIKBESKRIVNING TRAFIKUPPDRAG 10:8 ÅNGE KOMMUN
KOLLEKTIVTRAFIKMYNDIGHETEN I VÄSTERNORRLANDS LÄN DNR: 13/00266 2014-12-01 UPPHANDLING SÄRSKILD KOLLEKTIVTRAFIK 2015 BILAGA 2.7: TRAFIKBESKRIVNING TRAFIKUPPDRAG 10:8 ÅNGE KOMMUN Sid 1 av 10 Datum 2014-12-01
På väg mot en mer kostnadseffektiv kollektivtrafik?! 2012, året då RKM började följa rekommendationerna, eller?
På väg mot en mer kostnadseffektiv kollektivtrafik?! 2012, året då RKM började följa rekommendationerna, eller? 1. Innehåll 1. Innehåll... 2 2. Ord på vägen... 4 3. Sammanfattning... 5 4. Utvecklingen
Pressinfo - presskonferens 2015-02-09 kl. 11.00. Deltagare:
Pressinfo - presskonferens 2015-02-09 kl. 11.00 Deltagare: Leif Nilsson, ordf. Region Dalarna Claes Annerstedt, VD Dalatrafik Bengt Benjaminsson, Trafikchef Dalatrafik Bakgrund: Idag den 9 februari presenterar
Kostnadsdrivere i anbudskontrakter. Erfaringer fra Sverige. UA Jubileumskonferanse 8-9 Sept Anders Wretstrand, K2
Kostnadsdrivere i anbudskontrakter. Erfaringer fra Sverige. UA Jubileumskonferanse 8-9 Sept. 2016 Anders Wretstrand, K2 Snack om kollektivtrafik Den är bra och viktig hur öka? Kostnaderna stiger vad gör
Yttrande över granskningsrapport Verksamheter utlagda på entreprenad
Kommunstyrelsen 2011 03 14 70 135 Arbets och personalutskottet 2011 02 28 41 78 Dnr 10.814 007 marsks17 Yttrande över granskningsrapport Verksamheter utlagda på entreprenad Bilaga: Tekniska nämndens yttrande
Utveckling & förslag incitament stadsbuss Örebro
Utveckling & förslag incitament stadsbuss Örebro Förstudie 2016 - Torbjörn Eriksson / Harald Høyem Urbanet Analys 8 sept 2016 Syfte Uppdrag att skissa, diskutera och ta fram ett förslag till incitamentsavtal
Samverkan för utveckling av stadstrafiken i Jönköping
MISSIV 1(1) 2013-04-15 Dnr LJ 2013/ 488 Avsändare Landstingsstyrelsen Samverkan för utveckling av stadstrafiken i Jönköping Överenskommelse mellan Landstinget i Jönköpings län, Keolis och Jönköpings kommun
Torbjörn Eriksson Harald Høyem, Urbanet Analys 8 sept 2016
Utveckling & förslag incitament stadsbuss Örebro Torbjörn Eriksson Harald Høyem, Urbanet Analys 8 sept 2016 Syfte Uppdrag att skissa, diskutera och ta fram ett förslag till incitamentsavtal avseende kontraktet
Utblick från nationell nivå. Mattias Andersson, Svensk Kollektivtrafik
Utblick från nationell nivå Mattias Andersson, Svensk Kollektivtrafik Attityder till kollektivtrafik 96% av befolkningen instämmer: Satsning på kollektivtrafiken är bra för samhället 75% av befolkningen
1. Betydelsen av trafikhändelserapportering (THR)
VÄGLEDNING FÖR EN TRYGG OCH SÄKER KOLLEKTIVTRAFIK TRAFIKHÄNDELSERAPPORTERING (THR) 2017 Innehållsförteckning 1. Betydelsen av trafikhändelserapportering (THR) Sid 2 2. Förare och övrig ombordpersonals
Trafikplikt inför upphandling busstrafik 2015 beslutsunderlag
Beslutsunderlag 2014-11-14 Ewa Rosén 0451-288511 Ewa.rosen@skanetrafiken.se Regionala tillväxtnämnden Trafikplikt inför upphandling busstrafik 2015 beslutsunderlag 1. Bakgrund Under år 2016 löper ett antal
Kollektivtrafikens kostnadsutveckling hot eller möjlighet för utveckling?
Kollektivtrafikens kostnadsutveckling hot eller möjlighet för utveckling? Ekonomisk analys av perioden 2000 2015 av svensk upphandlad kollektivtrafik Torbjörn Eriksson torbjorn.eriksson@urbanet.se Syfte
MODELLAVTAL ANROPSSTYRD TRAFIK. mellan. Länstrafikbolag A. och. Trafikföretag B. avseende. [Trafikobjekt]
Kommentar: Avtalsmodellen för Anropsstyrd trafik utgörs av fyra huvuddokument (1) Modellavtal, (2) Allmänna avtalsvillkor, (3) Trafikbeskrivning och (4) Bilagor. Modellavtalet är begränsat till att reglera
4 Juni En branschgemensam arena för utvecklingsprojekt som är effektivare att genomföra tillsammans än var och en för sig
En branschgemensam arena för utvecklingsprojekt som är effektivare att genomföra tillsammans än var och en för sig Varför X2AB Det behövs en arena med mandat och resurser att genomföra strategiskt viktiga
Gemensamma krafter för en attraktivare kollektivtrafik
Gemensamma krafter för en attraktivare kollektivtrafik Om Samot Samot är ett Vinn Excellence Center, en form för samverkan mellan näringsliv, offentlig verksamhet och universitet etablerat av Vinnova,
Välkomna till Kollektivtrafikens Hus!
Välkomna till Kollektivtrafikens Hus! Samtrafiken Kimiko Sörensen Samverkansstrateg Samtrafiken utvecklar Sveriges kollektivtrafik Samtrafiken är branschens gemensamma utvecklings- och samverkansarena.
Genomförandeavtal gällande Helsingborgsexpressen på linje 1
Sida 1 (5) UTKAST 2015-12-08 Genomförandeavtal gällande Helsingborgsexpressen på linje 1 1 Parter och avtalets syfte Detta avtal har upprättats mellan Helsingborgs kommun (nedan benämnt Staden) och Region
Maj 2015. Kundresan i kollektivtrafiken
Maj 2015 Kundresan i kollektivtrafiken Bakgrundsinformation Om Kollektivtrafikbarometern Kollektivtrafikbarometern är en attityd-, kvalitets- och resvaneundersökning med den svenska allmänheten 15-75 år
Bilaga Årsrapport 2015 KOLLEKTIVTRAFIKBAROMETERN
Bilaga Årsrapport 2015 KOLLEKTIVTRAFIKBAROMETERN 2 Deltagare 2015 Från och med november 2000 görs undersökningen månadsvis i syfte att löpande följa utvecklingen av kund- och marknadskapitalet. De som
Årsrapport 2018 Kollektivtrafikbarometern
Årsrapport 2018 Kollektivtrafikbarometern Kollektivtrafiken är viktig för medborgarna Kollektivtrafikbarometern är viktig för branschen 83 procent av befolkningen reste med den samhällsfinansierade kollektivtrafiken
Effekter av incitament i svenska busskontrakt (preliminära resultat)
Effekter av incitament i svenska busskontrakt (preliminära resultat) Andreas Vigren, tillsammans med Roger Pyddoke K2 Nationellt kunskapscentrum för kollektivtrafik VTI Statens väg- och transportforskningsinstitut
Västra Götalandsregionen
Västra Götalandsregionen Regional kollektivtrafikmyndighet 1 januari 2012: - ny kollektivtrafiklag - ny ägarstruktur Roller inom Västra Götalandsregionen Ägare = Regionfullmäktige - beslutar om ramar och
RESENÄREN OCH MEDBORGAREN
Sida 1 av 5 RESENÄREN OCH MEDBORGAREN 1. Vad vill man uppnå med den här upphandlingen? Upphandlingen syftar till att säkerställa transporter och för att tillgodose medborgarnas behov av trygga och säkra
Kostnadsbilden för biogas i kollektivtrafiken Varför skiljer det mellan regioner? Sara Anderson, 2050 AB
Kostnadsbilden för biogas i kollektivtrafiken Varför skiljer det mellan regioner? Sara Anderson, 2050 AB Innehåll Syfte Bakgrund Metod Resultat Påverkansfaktorer Slutsatser Diskussion Syfte Syftet med
Innehåll 1 Inledning... 1
HELSINGBORGS STADSBUSSAR Bilaga 3 till Magisteruppsats Att genom upphandling skapa goda förutsättningar för incitamentsavtal och samverkan i kollektivtrafiken Heidi Karlander Innehåll 1 Inledning... 1
Regeringen öppnar upp för taxi
Oktober 2012 www.taxiforbundet.se info@taxiforbundet.se 08 566 21 660 Regeringen öppnar upp för taxi Det är positivt att regeringen i sin proposition tar fasta på attraktiva och smidiga bytespunkter och
R apport om den al l m än n a trafikpl ikten för kol l ektivtrafiken i Västra Götal an ds l än och 201 7
Kollektivtrafik - och Infrastrukturavdelningen Västra Götalandsregionen 2018-12 - 17 R apport om den al l m än n a trafikpl ikten för kol l ektivtrafiken i Västra Götal an ds l än 201 6 och 201 7 Dnr KTN
Svar på skrivelse från V angående kvaliteten på städning av pendeltågen
1(5) Fredrik Cavalli-Björkman 08-686 3904 fredrik.cavalli-bjorkman@sll.se Trafiknämnden 2017-10-24, punkt 13 Svar på skrivelse från V angående kvaliteten på städning av pendeltågen beskrivning MTR Pendeltågen
Goda exempel kan bana väg för bättre offentliga upphandlingar av busstrafik
Goda exempel kan bana väg för bättre offentliga upphandlingar av busstrafik Juni 2019 Innehåll 1. Ord på vägen... 3 2. Sammanfattning... 5 3. Utvecklingen mot målet om fördubblat resande inom kollektivtrafiken,
PM REVIDRERING AV MÅL I REGIONALT TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM
1(7) Ruth Eriksson Regional Utveckling Infrastruktur och kommunikationer Tfn: 063-146561 E-post: ruth.eriksson@regionjh.se Datum:2018-08-15 Dnr: RUN/1082/2015 PM REVIDRERING AV MÅL I REGIONALT TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM
Regionala trafikförsörjningsprogram för hållbar utveckling. En vägledning och ett verktyg
Regionala trafikförsörjningsprogram för hållbar utveckling En vägledning och ett verktyg 1 Innehållsförteckning EN VÄGLEDNING FÖR ATT KOMMA I GÅNG Sid 5 REGIONALA TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM Sid 6 STRUKTUR
Ämne: VB: Återkoppling från höstens dialogmöte 2018 dnr Borås_återkoppling_dialogmöte.pdf
Borås Stad Från: Charlotta Tornvall Skickat: den 20 december 2018 09:54 Till: Borås Stad Ämne: VB: Återkoppling från höstens dialogmöte 2018 dnr 2018-00507 Bifogade filer: Borås_återkoppling_dialogmöte.pdf
Pressrelease 2008-01-14 Bilaga 1. Samtliga frågor, tabeller och nationell överblick Kollektivtrafikbarometern 2007.
Pressrelease 2008-01-14 Bilaga 1. Samtliga frågor, tabeller och nationell överblick Kollektivtrafikbarometern 2007. (både resenärer och icke resenärer) respektive resenärer/kunder (reser minst en gång
Samråd inför upphandling
Samråd inför upphandling 2017-03-23 Agenda Presentation av deltagare Bakgrund Beskrivning av dagens trafik Mål Förutsättningar för kommersiell trafik Tidsplan för upphandlingen Utvärderingskriterier Avtalsvillkor
S ammanträdesd atum 2012-09-05 2012 09-07. 334 Yttrande utifrån revision av avtal inom socialförvaltningens verksamhetsområde
Socialnämnden 1 _\ t
Kommersiell kollektivtrafik i Skåne. Ett samlat erbjudande
Kommersiell kollektivtrafik i Skåne Ett samlat erbjudande Oktober 2013 Tillsammans för en växande kollektivtrafik Det ska vara grönt, lönt och skönt att åka kollektivt i Skåne. Alla goda krafter måste
Svar på skrivelse från (S) angående tilldelningsbeslut i upphandling av kollektiv sjötrafik i Stockholms skärgård (E29)
1(3) Handläggare Sara Catoni 08-686 1937 sara.catoni@sll.se Trafiknämnden 2016-02-23, punkt 16 Svar på skrivelse från (S) angående tilldelningsbeslut i upphandling av kollektiv sjötrafik i Stockholms skärgård
Den svenske modellen erfaringer så langt
Den svenske modellen erfaringer så langt Jan Söderström Sveriges Kommuner och Landsting Organisering og finansiering av kollektivtransporten i byområdene Oslo 2014-03-06 Ny lag om kollektivtrafik Trädde
För mer information: Anita Stenhardt, Informationschef, Svensk Kollektivtrafik, ,
Kollektivtrafikbarometern 2008 - samtliga frågor (både resenärer och icke resenärer) respektive resenärer/kunder (reser minst en gång i månaden) för år 2008 redovisas i tabellerna. et har viktats utifrån
Bättre kollektivtrafik kräver långsiktiga mål. Stockholm 17 mars 2010 Kristina Christensson
Bättre kollektivtrafik kräver långsiktiga mål Stockholm 17 mars 2010 Kristina Christensson Korta Miljöfakta från Skånetrafiken Korta miljöfakta 2009 Följande sträcka kördes: Tåg (Öresundståg+Pågatåg) Regionbuss
Svar på skrivelse från Socialdemokraterna angående vikten av behöriga fordonstekniker
1(4) Handläggare Fredrik Cavalli-Björkman 08-686 3904 fredrik.cavalli-bjorkman@sll.se Trafiknämnden 2019-08-27, punkt 22 Svar på skrivelse från Socialdemokraterna angående vikten av behöriga fordonstekniker
100% fossilfri kollektivtrafik
2016-09-21 Karl-Johan Bodell Trafikdirektör 100% fossilfri kollektivtrafik Jönköping 12 sep -16 Uppdraget Att genomföra upphandlingen av expressbusstrafik, landsbygdstrafik, stadstrafik, närtrafik och
FAQ VERKSAMHETEN. .u. Vad är syftet med X2AB?
FAQ VERKSAMHETEN.u. Vad är syftet med X2AB? Syftet med X2ABs verksamhet är att erbjuda regionala kollektivtrafikmyndigheter,länstrafikbolag och trafikföretag en möjlighet att driva gemensamma utvecklingsprojekt
FRIDA En del i ett ökat resande
FRIDA En del i ett ökat resande Svensk Kollektivtrafik 2014-05-16 Lisa Carlsson Projektledare Nordic Port AB Agenda Vad är FRIDA FRIDA Användarförening Branschens användning av FRIDA Nästa generation FRIDA
Att genom upphandling skapa goda förutsättningar för incitamentsavtal och samverkan i kollektivtrafiken
LIU-IEI-FIL-A--15/02069 SE Att genom upphandling skapa goda förutsättningar för incitamentsavtal och samverkan i kollektivtrafiken To create favorable conditions through procurement for incentive agreements
Kommersiell kollektivtrafik i Skåne. Ett samlat erbjudande
Kommersiell kollektivtrafik i Skåne Ett samlat erbjudande Kommersiellt erbjudande Region Skåne riktar detta erbjudande till trafikföretag som vill bedriva kommersiell regional kollektivtrafik i Skåne enligt
BENCHMARKING STADSTRAFIK V GÖTALAND
BENCHMARKING STADSTRAFIK V GÖTALAND Linköping 2019-01-10 Mats Améen SYFTE Utifrån tidigare erfarenheter och forskning göra en systematisk studie av stadstrafik i V Götaland. Mått på resandet är resor per
Årsrapport 2013 KOLLEKTIVTRAFIKBAROMETERN. Svensk Kollektivtrafik
Årsrapport 2013 KOLLEKTIVTRAFIKBAROMETERN Svensk Kollektivtrafik INNEHÅLL Box 12236 S:t Göransgatan 63, 1 tr. 102 26 Stockholm tfn: 08-598 998 00 fax: 08-598 998 05 www.ipsos.se 1 SAMMANFATTNING KOLLEKTIVTRAFIKBAROMETERN...
Dokumentation av direktupphandlingar
Dokumentation av direktupphandlingar Den 1 juli 2014 höjs direktupphandlingsgränsen. Samtidigt införs en utökad dokumentationsplikt som innebär att upphandlande myndigheter och enheter ska dokumentera
Marknadspotentialen - möter kollektivtrafiken deras behov?
Marknadspotentialen - möter kollektivtrafiken deras behov? Har kollektivtrafikbranschen ett ensidigt angreppssätt? Torbjörn Eriksson & Mats Johansson Urbanet AB Strukturer ANDELAR/ RESANDE/ NÖJDHET 24
Konsulter är betydelsefulla
Konsultupphandling Konsulttjänster Tjänsten avslutas med att ritningar, beskrivningar och utlåtande levereras eller att någon form av rådgivning lämnas. Förutsättningarna är unika för varje enskilt uppdrag
Transportstyrelsens tillsyn enligt kollektivtrafiklagen
PM 1 (6) Datum Handläggare Transportstyrelsens tillsyn enligt kollektivtrafiklagen Bakgrund Enligt lagen (2010:1065) om kollektivtrafik ska den myndighet som regeringen bestämmer utöva tillsyn över lagen
BILAGA 2.6: TRAFIKBESKRIVNING TRAFIKUPPDRAG 20:1 SUNDSVALL KOMMUN
KOLLEKTIVTRAFIKMYNDIGHETEN I VÄSTERNORRLANDS LÄN DNR: 13/00266 2014-12-01 UPPHANDLING SÄRSKILD KOLLEKTIVTRAFIK 2015 BILAGA 2.6: TRAFIKBESKRIVNING TRAFIKUPPDRAG 20:1 SUNDSVALL KOMMUN Sid 1 av 10 Datum 2014-12-01
Genomförandeavtal Elbuss Ystad
Emma Eriksson emma.eriksson@skanetrafiken.se 0451-284000 2018-04-27 Genomförandeavtal Elbuss Ystad 1 Parter och avtalets bakgrund Mellan Ystads kommun, org. nr 212000-1181 nedan benämnt Kommunen, och Region
Kollektivtrafiken i en regionkommun Bilaga 1
Sammanfattning Västerbottens läns landsting ansöker om att få bilda regionkommun från 1 januari 2019. Då upphör Region Västerbotten som organisation. Bildandet av regionkommun innebär bl.a. att Västerbottens
Dokumentation av direktupphandlingar
Dokumentation av direktupphandlingar Den 1 juli 2014 infördes en utökad dokumentationsplikt som innebär att upphandlande myndigheter och enheter ska dokumentera omständigheter av betydelse om upphandlingen
Yttrande över motion 2017:24 av Jonas Lindberg och Gunilla Roxby-Cromvall (v) m.fl om att införa en modern tillitsbaserad styrning
1(8) Dennis Danielsson 08-686 1612 dennis.danielsson@sll.se Trafiknämnden 2017-09-26, punkt 20 Yttrande över motion 2017:24 av Jonas Lindberg och Gunilla Roxby-Cromvall (v) m.fl om att införa en modern
SÄRKRAVENS BETYDELSE FÖR BUSSTRAFIKENS KOSTNADER UNITED BY OUR DIFFERENCE
1 SÄRKRAVENS BETYDELSE FÖR BUSSTRAFIKENS KOSTNADER UNITED BY OUR DIFFERENCE INNEHÅLL Inledning och syfte... 3 Sammanfattning... 4 Metod och avgränsning... 5 Kollektivtrafiken kommer spela en allt viktigare
FRAMKOMLIGHETS- RAPPORTEN En analys av restiden på busslinjer över hela Sverige
FRAMKOMLIGHETS- RAPPORTEN 2019 En analys av restiden på 6 564 busslinjer över hela Sverige Framkomlighetsrapporten 2019 publiceras av Nobina Sverige AB. Nobina är Nordens största och mest erfarna operatör
Överlämnande av ansvar för Beställningscentral och transportörsavtal i den särskilda kollektivtrafiken
1 (6) Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen 2012-09-12 Dnr SBN 2012-25 Teknik- och samhällsbyggnadskontoret Charlotta Holmgren Samhällsbyggnadsnämnden Överlämnande av ansvar för Beställningscentral
Serviceresor - förstudie
Revisionskontoret PM NR 2/2014 Serviceresor - förstudie Helena Olsson Juni 2014 Postadress: Revisionskontoret, J A Hedlunds väg 5, 291 85 Kristianstad Besöksadress: Ambulansvägen, Hus 19, Centralsjukhuset
Kriterier för värdering av ägarskap och fördelningsmodell
Projektgruppen för nytt aktieägaravtal 2008-01-25 Kriterier för värdering av ägarskap och fördelningsmodell För att ge ett underlag för en bedömning av för- och nackdelar med alternativa ägarstrukturer;
Årlig rapport om kollektivtrafiken i Värmland 2014
Enheten för kollektivtrafik Mattias Landin, 054-701 11 02 mattias.landin@regionvarmland.se Datum 2015-11-26 Ärendenummer RVKN2015-37 Sida 1(10) Årlig rapport om kollektivtrafiken i Värmland 2014 Enligt
Bilaga 3 Kammarkollegiets
Bilaga 3 Kammarkollegiets Vitesmodell 2016 (KVM 2016) till för avrop från IT Drift Datum Sid 2 (6) Innehåll 1 Om vitesmodellen... 3 1.1 Inledning... 3 1.2 Allmänt... 3 2 Vitesgrundande servicenivåer...
Förbättringar i verksamheten för ökad kundnytta SAMMANFATTNING KVARTAL 2
Förbättringar i verksamheten för ökad kundnytta SAMMANFATTNING KVARTAL 2 2013 Skånetrafiken Rapport Juli 2013 1 Förbättringar i verksamheten för ökad kundnytta Kvartal 2 2013 Uppföljning av aktivitetsplanerna
Upphandlingar av kollektivtrafik behöver inte innebära trafikkaos
Upphandlingar av kollektivtrafik behöver inte innebära trafikkaos Kommunal driver kampanj för bättre upphandlingar En facklig valrörelse Kommunals uppdrag är att förbättra villkoren för medlemmarna. Därigenom