epilot 119 Uppföljning av nulägesanalys
|
|
- Adam Gustafsson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Teknisk rapport epilot 119 Uppföljning av nulägesanalys Christer Stenström Drift och underhållsteknik Luleå tekniska universitet
2 Järnvägstekniskt centrum Omsättning: 32 miljoner kr (215) Projekt: Omkr. 25 aktiva 215 EU-projekt: AutoMain Avslutat SustRail Avslutat MAINLINE Avslutat TREND Avslutat OptiRail Avslutat BGLC Avslutat SAFT Inspect Avslutat Sustainable bridges Avslutat In2Rail Infralert Shift2Rail Publikationer: 24 journal, 16 konferens, 3 rapporter, 4 fil. dr., 1 Lic och 1 BSc (pub. under 215) epilot: Forsknings- och implementeringsprojekt Forskningskorridor: The Swedish Railway Research and Demonstration Corridor 2
3 epilot119 Ramprojekt för forskning och implementering Genom effektivare underhåll minska antalet störningar och öka punktligheten Trafikverket är initiativtagare och finansiär, och JVTC driver projektet 23 delprojekt Bandel 119 mellan Boden och Luleå Forskningssträcka Initial nulägesanalys (delprojekt 1) Utvärdera behov Beslutsstöd för finansiering av delprojekt Referens för uppföljning av resultat från epiloten Uppföljning av nulägesanalys (delprojekt 36)
4 Syfte Projektet har två syften; det är dels att göra en uppföljning av nulägeanalysen, dels att identifiera branschgemensamma nyckeltal. Mål 1. Utvärdera indikatorer listade i tabell 1 2. I detalj dokumentera två indikatorer som kan användas som branschgemensamma nyckeltal 4
5 Metod Lägesanalys (mål 1) Beskrivande statistik med Matlab Grupp Indikator Trafikutveckling Miljoner bruttoton per år och månad [ton/tid] Antal axelpassager per år och månad [st./tid] Hjulskadedetektor Antal varnings-, låg- och högnivålarm per år/månad [st./tid] Avhjälpande underhåll Förebyggande underhåll Antal arbetsordrar per månad och år [st./tid] Antal arbetsordrar per enhet och år [st./tid] Antal arbetsordrar med felet försvann per år [st./tid] Reparationstidsfördelning per år och månad [tid] (lådagram) Ifyllnadsgrad per år/månad [%] Inspektioner per år/månad [st./tid] Inspektionsanmärkningar per år/månad [st./tid] Åtgärdade inspektionsanmärkningar per år/månad [st./tid] Åtgärdstid inspektionsanmärkningar per år/månad (t.ex. v- anmärkning) [tid] (lådagram) Ifyllnadsgrad per år/månad [%] Tågförsening Merförsening per år och månad [tid/tid] Spårgeometri Q-tal [-] 5
6 Resultat Lägesanalys (mål 1) Trafikutveckling Databas DPC Antal axlar Antal ton Passager: Axlar: Ton: Antal axlar 1 1 Antal ton Antal axlar Antal ton Antal axlar 1 1 Antal ton
7 Hjulskadedetektor Databas DPC 3 Varning: 1 64 Högnivå: 147 Lågnivå: Varning Högnivå Lågnivå Antal larm Mäter Lågnivålarm Stopplarm Hjulkrafter mot räl ifrån vagn. Varningslarm är 2 kn om dynamisk och 35 om peak Varnings-larm >35 kn Hjulkrafter mot räl från drivfordon >35 kn >425 kn Hjulkrafter från okänt fordon. Varningslarm är 2 kn om dynamisk och 35 kn om peak Varningslarm >35 kn 7
8 Avhjälpande underhåll Databas Ofelia : Totalt fel AO [per år] AO [per månad]
9 Per anläggningstyp 15 3 Kontaktledning Spår verk och linjeblockeringssystem AO [per år] AO [per år] AO [per år] Signal Spårväxel RBC och linjeblockeringssystem AO [per år] AO [per år] AO [per år]
10 Tid för reparation SS-EN 1336: Den del av aktiv tid för avhjälpande underhåll under vilken reparation utförs på en enhet Ofelia, : fel totalt 63 fel med minst 3 min merförsening Reptid [min] Reptid: Tiden mellan Påbörjat datum och Avhjälpt datum 1
11 Förebyggande underhåll Databasen BESSY Inspektioner: Anmärkningar: Inspektioner Inspektionsanmärkningar
12 Merförsening Merförsening: Den ökning av förseningen gentemot tidtabell vid den första mätpunkten eller mellan två efterföljande mätpunkter Merförsening, minst +3 min: 25 2 Merförsening [min] : min 63 merförsenande fel av totalt fel 12
13 Metod Lägesanalys (mål 2) 1. Välja ut två indikatorer utifrån standarder 2. Beskriva indikatorer i detalj 3. Utvärdera indikatorer genom ett antal frågor 13
14 1. Välja ut två indikatorer utifrån standarder Tåg i tid Funktionsdugliga järnvägar och rullande materiel Benämns driftsäkerhet Driftsäkerhet (Availability) Mått: Tillgänglighet Funktionssäkerhet (Reliability) Underhållsmässighet (Maintainability) Underhållssäkerhet (Maintenance supportability) Återhämtningsförmåga (Recoverability) Hur ofta funktionsfel inträffar Hur svårt det är att reparera funktionsfel Hur snabbt underhållsorganisationen reagerar på funktionsfel Enhets förmåga att återhämta sig från ett funktionsfel (kan kräva externa åtgärder) Mått: Tid till funktionsfel Mått: Reparationstid Mått: Logistiktid Mått: Återhämtningstid Fel (SS-EN 1336:21; IEV ; SS ) (RAMS) 14
15 1. Välja ut två indikatorer utifrån standarder Merförsening Beror på slack Punktlighet Beror på slack Lyckade tågpassager Beror på slack Antal fel Fångar inte effekten Regularitet Beror på många orsaker Tillgänglighet Beror inte på slack, fångar inte merförsening Riskmatris Fångar fel och merförsening/reptid Felfrekvens Funktionssäkerhet Underhållsmässighet Underhållssäkerhet Förebyggande uh. Tidtabell Järnväg Logistiktid Reparationstid Merförsening Tillgänglighet Punktlighet Regularitet Lyckade tågpassager 15
16 2. Beskriva indikatorer i detalj Neely (22): Rubriker Stödfrågor Indikator: Vad ska indikatorn heta? Beskriver namnet vad indikatorn är? Kommer alla förstå namnet? Indikerar namnet relevans? Syfte: Relaterar till: Formel: Målnivåer: Frekvens: Datakälla: Vem mäter: Vem är ägare: Vad gör ägaren: (Neely 22, The Performance Prism, Prentice Hall) 16
17 3. Utvärdera indikatorer genom ett antal frågor Neely (22): 1. Mäter vi verkligen vad vi ämnat mäta? 2. Mäter vi endast vad vi ämnat mäta? 3. Är det rätt indikator för det vi ämnar mäta? 4. Kommer data alltid samlas in på samma sätt? 5. Är det lätt att samla in nödvändig data? 6. Existerar tvetydighet vid tolkning av indikatorn? 7. Kan och kommer indikatorn användas? 8. Är indikatorn tillräckligt tillgänglig? 9. Är indikatorn värd dess kostnad? 1. Finns det risk att indikatorn stimulerar oönskat beteende? (Neely 22, The Performance Prism, Prentice Hall) 17
18 Resultat Nyckeltal (mål 2) Tillgänglighet Exempel 3 x 1-3 Density 2 1 Median = 171 min Lognormal medel = 41 min Tid till återställning [min] 955 Funktionsfel
19 Median: A SA % Lognormal medel: A SA % Registered tid till återställning: A SA % Days ( ) 955 Funktionsfel
20 Track Track S&Cs R² =,944 S&Cs R² =,734 Train delay [min] ,7,8,9 1 Train delay [min] Service affecting availability (A SA ) Train-delaying failures [No.] Underhållsmässighet Underhållssäkerhet Funktionssäkerhet (S&Cs = Switches and crossings) 2
21 Riskmatris Exempel Funktionsfel [antal] Längden på hypotenusan = Mått på risk Fault disappeared Pos. Sys. S&C Track Signalling ctrl. 1 Signalling Overhead system Train ctrl Merförsening [min] x 1 4 Funktionssäkerhets- och underhållsmässighetsproblem Funktionssäkerhetsproblem Underhållsmässighetsproblem (MIL-STD-1629A and ISO 311) 21
22 Work orders [No.] Joint Rail Ballast Fastening Delay [min] x 1 4 Active repair time [min] Joint Rail Ballast Fastening Active repair time 6 min Active repair time 18 min 22
23 Frågor? Tackar!
Nulägesanalys och branschgemensamma nyckeltal. Pålitliga järnvägar genom smart teknik och samverkan
Nulägesanalys och branschgemensamma nyckeltal Pålitliga järnvägar genom smart teknik och samverkan Nulägesanalys 1 Trafikutveckling Kapacitetsuttag Tekniska system fordon-bana Informationssystem Problembild
Nyckeltal för driftsäkerhet inom järnvägstransport
TEKNISK RAPPORT Nyckeltal för driftsäkerhet inom järnvägstransport Christer Stenström Teknisk rapport Nyckeltal för driftsäkerhet inom järnvägstransport Christer Stenström Januari 2017 Järnvägtekniskt
Workshop 25 oktober 2017
Workshop 25 oktober 2017 1 Program 09.00-09.10 Välkommen & presentation av alla deltagare (Peter) 09.10-09.30 Internationell samverkan inom järnvägsunderhåll (Veronica) 09.30-11.00 Sträckan Umeå-Sundsvall.-Uppsala;
En samverkansmodell för bättre underhåll
En samverkansmodell för bättre underhåll Veronica Jägare Pålitliga järnvägar genom smart teknik och samverkan Innehåll Vad är en epilot? Förutsättningar En epilot skapas Organisation Metodik Projektramverk
En samverkansmodell för bättre underhåll
Resultatkonferens 2016 En samverkansmodell för bättre underhåll Innehåll Vad är en epilot? Förutsättningar En epilot skapas Organisation Metodik Projektramverk Process delprojekt Dödens dal Identifierade
Så samverkar akademi, Trafikverket och näringsliv för bättre järnvägsunderhåll. Ulla Juntti Omicold och LTU
Så samverkar akademi, Trafikverket och näringsliv för bättre järnvägsunderhåll Ulla Juntti Omicold och LTU Järnvägstekniskt Centrum Stax 30 ton 1995-97 Förstudie T2K2 1997-98 JvtC 1998- LKAB, Banverket,
Effektsamband för underhåll av järnväg
KTH A-2014-1988 TRV 2014/99007 Effektsamband för underhåll av järnväg Förstudie Christer Stenström Projektledare: Oskar Fröidh KTH Järnvägsgruppen 2015-11-27 TRITA-TSC-RR 15-005 ISBN 978-91-87353-79-6
Resultatkonferens 2015. Välkommen!
Resultatkonferens 2015 Välkommen! Lite kort information Säkerhet Quality Hotel Reception Lunch Stadshotellet Tallkotten Middag kl 18 Stadshotellet Tallkotten Utvärdering till Katarina 2000 Vintage Resultatkonferens
Resultat- och effektredovisning
Resultatkonferens 2016 Resultat- och effektredovisning Ulla Juntti epilot119s målbild (bör-läge)2014 Övergripande mål färre och kortare störningar förbättrad tillgänglighet effektivare underhåll förbättrad
Åtgärds- och effektmodell för effektivare underhåll av järnvägar
FORSKNINGSRAPPORT Åtgärds- och effektmodell för effektivare underhåll av järnvägar Christer Stenström Aditya Parida Forskningsrapport Åtgärds- och effektmodell för effektivare underhåll av järnvägar Christer
Fördjupad branschsamverkan i epilot119
Resultatkonferens 2015 Fördjupad branschsamverkan i epilot119 Varför en epilot? Effektmål: Färre störningar Kortare driftstopp Förbättrad tillgänglighet Säkrare och effektivare underhåll Förbättrad kvalitet
Framtidens Järnvägsunderhåll Att vandra genom dödens dal
Framtidens Järnvägsunderhåll Att vandra genom dödens dal P-O Larsson-Kråik Trafikverket Pålitliga järnvägar genom smart teknik och samverkan 2 år vad finns på plats idag? 47 förslag till förbättringar
Testbed Railway - VAD
1 Disposition Del I: Testbädd järnväg (Testbed Railway) Vad Varför Hur När Vem Del II: Delprojekt 202, delleverans I, Beslutstöd Vad Varför Hur När Vem 2017-05-04 [ramin.karim@ltu.se] 2 Testbädd järnväg
En nationell kraftsamling för effektivare underhåll
En nationell kraftsamling för effektivare underhåll epilot - Projektupplägg Projektstart: 2013-11-24 På initiativ av: Trafikverket Syfte: att bidra till branschutveckling genom samverkan och integration
Bilaga 1, rektorsbeslut nr 169-15. YTTRANDE 2015-08-24 Dnr 1546-15. Näringsdepartementet 103 33 Stockholm
Bilaga 1, rektorsbeslut nr 169-15 YTTRANDE 2015-08-24 Dnr 1546-15 Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande remiss av Koll på anläggningen (SOU2015:42) Ert dnr N2015/3479/TIF Luleå tekniska universitet
Peter Söderholm Trafikverket
Peter Söderholm Trafikverket Verklighetslabb digital järnväg Öppnar upp Trafikverkets kärnverksamhet inom järnväg för utveckling och demonstration av digitala informationslösningar som testas av utförare
Underhållsutveckling hos infrastrukturägaren
Underhållsutveckling hos infrastrukturägaren P-O Larsson-Kråik Trafikverket Pålitliga järnvägar genom smart teknik och samverkan En dag på jobbet Teknik, Systemavdelningar, Planering Projektledare underhåll
Vårterminen 2014 YH-Järnvägsprojektör 25 YH-poäng. Nulägesanalys. för bandel 119. epilot119. Ingemar Hedenström
Vårterminen 2014 YH-Järnvägsprojektör 25 YH-poäng Nulägesanalys för bandel 119 epilot119 Författare: Handledare: Examinator: Ämne: Therese Tönnhed Ingemar Hedenström Ulla Juntti Anita Wahlberg Examensarbete
Informationsmaterial BASkontrakt. Leverans och hantering av förvaltningsdata. Målgrupp: - Trafikverkets Entreprenörer
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Informationsmaterial BASkontrakt järnväg Leverans och hantering av förvaltningsdata Målgrupp: - Trafikverkets Entreprenörer Syfte med utbildningsmaterialet Informationsmaterialet
FMEA Failure Mode and Effect Analysis. Antti Salonen
FMEA Failure Mode and Effect Analysis Antti Salonen Vad är viktigt för produktionssystem som dessa? Vad är viktigt för produkter som dessa? Vad är FMEA?!ett formellt och systematiskt arbetssätt för att
Verklighetslabb digital järnväg
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Verklighetslabb digital järnväg Öppnar upp Trafikverkets kärnverksamhet inom järnväg för utveckling och demonstration av digitala informationslösningar som testas av utförare
Track Logger och OH-camera - Tillsyn utan att störa - Dan Larsson Damill AB
Track Logger och OH-camera - Tillsyn utan att störa - 1 Några mättekniska projekt inom/nära epilot119 Dålig gång (Hjulprofilmätaren som trendverktyg) Analys av mätkvalitet från Sunderbyn och om data kan
JVTC en historisk återblick
JVTC en historisk återblick Ulla Juntti Omicold, Dan Larsson Damill, Per-Olof Larsson-Kråik Trafikverket Genom branschsamverkan Stax 30 ton 1995-97 Förstudie forts. T2K2 1997-98 JvtC 1998- Tillblivelsen
Järnvägens dagsform vårt utgångsläge
Järnvägens dagsform vårt utgångsläge Pålitliga järnvägar genom smart teknik och samverkan Så ser det ut i pressen Vadå utgångsläge? Vet vi utgångsläget då kan vi börja ta ut kompassriktningen till dit
UPPSAMT. Resultatkonferens epilot, Luleå Göran Erskérs. Peter Melander (proj.)
UPPSAMT Resultatkonferens epilot, Luleå 2016-02-16 TMALL 0141 Presentation v 1.0 Göran Erskérs Peter Melander (proj.) Vårt initiativ UPPKOPPLADE OCH SAMVERKANDE JÄRNVÄGAR OCH MEDARBETARE Nov 2013 - www.uppsamt.se
Train simulation at VTI. Mats Lidström Björn Blissing
Train simulation at VTI Mats Lidström Björn Blissing SST-projektet Körsimulator för spårburen trafik (SST) Förstudie 2002 Fem användningsområden: 1. Beteendevetenskaplig grundforskning 2. Utbildning och
Driftsuppföljningsrapport ERTMS-projekt - ERTMS (European Rail Traffic Management System)
RAPPORT 1 (22) Driftsuppföljningsrapport ERTMS-projekt - ERTMS (European Rail Traffic Management System) Tidsperiod: januari juni 218 Antal fel/1bankm Förseningsmin/1tågkm RAPPORT 2 (22) Sammanfattning
Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) Dokumentdatum Ev. ärendenummer Birgitta Törne, ITfj Version 3
Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) Dokumentdatum Ev. ärendenummer Birgitta Törne, ITfj2-2 2010-09-03 Dokumenttitel Handledning Ofelia - Återrapportering Version 3 Historik: Ändring sid 4 är markerad i
ERTMS-tillförlitlighetsrapport år 2017
RAPPORT 1 (2) ERTMS-tillförlitlighetsrapport år 217 Tidsperiod: jan dec 217 RAPPORT 2 (2) Innehåll 1. Sammanfattning... 3 2. Inledning... 5 3. Drift- och underhållsdata... 6 3.1. Bana, el, signalanläggning,
Ökad kapacitet på Västkustbanan för en bättre tågtrafik
Ökad kapacitet på Västkustbanan för en bättre tågtrafik Vilka är MTR? Ett av världens största globala järnvägsföretag med mer än 11 miljoner resor varje vardag MTR driver, utvecklar och bygger tunnelbana,
epilot Att vandra genom dödens dal
P-O Larsson-Kråik Trafikverket 12 november 2015 BVFF epilot Att vandra genom dödens dal 1 En nationell kraftsamling för effektivare underhåll 1½ år vad finns på plats idag? 47 förslag till förbättringar
Norrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 2
Norrtågs kvalitetsredovisning År 215 Kvartal 2 1 Innehållsförteckning Stabilt resande... 3 8 % av alla förseningar är direkt kopplade till infrastrukturen... 8 Regulariteten var 98 % kvartal 2... 1 2 Stabilt
Begreppshandboken. Några underhålls- och driftsäkerhetsbegrepp som är bra att ha till hands. Sammanställt av Thomas Ålund, Idhammar AB
Begreppshandboken Några underhålls- och driftsäkerhetsbegrepp som är bra att ha till hands Sammanställt av Thomas Ålund, Idhammar AB DRIFTSÄKERHET Förmågan att vara i ett tillstånd att utföra vad och
Sammanfattning av resultat från delprojekt. Pålitliga järnvägar genom smart teknik och samverkan
Sammanfattning av resultat från delprojekt Pålitliga järnvägar genom smart teknik och samverkan Projektbanken Totalt 54 idéer/projekt har kommit in Beslutade delprojekt 23 Följa-projekt 7 Idé-förverkligande
Att fatta rätt beslut vid komplexa tekniska upphandlingar
Att fatta rätt beslut vid komplexa tekniska upphandlingar Upphandlingsdagarna 2015 Stockholm 29 januari 2015 1 Inledning Den här presentation kommer att undersöka de vanligaste fallgroparna vid komplex
Att mäta störningar och deras spridning
Att mäta störningar och deras spridning 216-11-15 Martin Joborn, Zohreh Ranjbar SPRIDA-projektet Förstudie om metoder för att mäta spridningseffekter av störningshändelser i tågtrafiken Datatillgång, visualisering,
Svetslagning av järnvägsfordon - krav och verklighet. Marcel Gustafsson, Stf Svetsansvarig EMR Stefan Helgée, Svetsansvarig EMR
Svetslagning av järnvägsfordon - krav och verklighet Marcel Gustafsson, Stf Svetsansvarig EMR Stefan Helgée, Svetsansvarig EMR Marknaden i förändring Igår Idag 2 Trender Avreglering har gett nya aktörer
A study of the performance
A study of the performance and utilization of the Swedish railway network Anders Lindfeldt Royal Institute of Technology 2011-02-03 Introduction The load on the railway network increases steadily, and
3. Organisation, ansvar. 4. Funktionssäkerhet. 4.2 Felsätts-/feleffektsanalys. 4.3 Komponentverksamhet. 5. Underhållsmässighet
FLYG 075/96 Sida 1 FMV:AUH FÖRSLAG TILL MALL FÖR DRIFTSÄKERHETSPROGRAM 1. Inledning Programmet utgör komplement till kravspecifikationen och syftar till att klargöra, hur driftsäkerhetsarbetet och underhållsberedningen
Utveckling av järnvägen - vad händer i Europa?
KTH Järnvägsgruppen Centrum för forskning och utbildning inom Järnvägsteknik Utveckling av järnvägen - vad händer i Europa? Sebastian Stichel, professor, föreståndare KTH Järnvägsgruppen JBS resultatkonferens,
Rapport punktlighet. Nyckeltal för pendeltågens utveckling av punktlighet. Huvudrapport med utfall för maj 2019 TN
1 Rapport punktlighet Nyckeltal för pendeltågens utveckling av punktlighet. Huvudrapport med utfall för maj 2019 2 Punktlighet pendeltågen Redovisning av punktlighet månadsvis Punklighetsrapporten är framtagen
Forskningsprogram för kapacitetsanalys och simulering Vid Trafik och Logistik KTH
Forskningsprogram för kapacitetsanalys och simulering Vid Trafik och Logistik KTH KTH Bo-Lennart Nelldal Adj. professor 0-0- KTH - Systemsyn Intäkt Lönsamhet Konkurrens/ samverkan Effektiva tågsystem Kostnad
Nypunkt Indikatorer för ökad punktlighet på järnväg Ida Kristoffersson, VTI
Nypunkt Indikatorer för ökad punktlighet på järnväg Ida Kristoffersson, VTI Agenda Projektet Nypunkt Bakgrund Syfte Metod/Arbetssätt Resultat Effektområdesanalys gruppering, status för punktlighetsarbetet,
Shift2Rail och Forum för innovation inom transportsektorn Sam Berggren 2015-05-19
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Shift2Rail och Forum för innovation inom transportsektorn Sam Berggren 2015-05-19 Vad är Shift2Rail? Ett stort FoI program för järnvägssektorn i Europa En stor sammanhållen
Enkät om rapportering av förseningar
2006:06 TEKNISK RAPPORT Enkät om rapportering av förseningar BIRRE NYSTRÖM Avd för Drift och underhållsteknik Järnvägstekniskt centrum Luleå tekniska universitet Regnbågsallén, Porsön, Luleå Postadress:
Maskindiagnostik Underhåll & Driftsäkerhet
Maskindiagnostik Underhåll & Driftsäkerhet KaU Maskinteknik k ik Hans Johansson Definition av UNDERHÅLL, (Maintenance) Underhåll är en kombination av alla tekniska, administrativa och ledningens åtgärder
The Top of Rail Research Project
Projektförslag till HLRC The Top of Rail Research Project Projekttid 4 år Sökt belopp från HLRC: 9,25 MSEK Beviljat från JVTC: 2,25 M SEK Avdelningen för Drift & Underhåll och avdelningen för Experimentell
TIME-analys Del 2 Mätning och värdering av nuläget
TIME-analysen består av fem delar som är uppdelade i tio områden, som var och ett har blanketter som stöd för arbetet. Materialet finns under olika flikar i den fullständiga handboken. Här visas exempel
Hantering av larm från stationära. detektorer samt åtgärder efter upptäckta
Gäller för Version Föreskrift Trafikverket 3.0 BVF 592.11 Giltigt från Giltigt till Antal bilagor 2013-06-01 Tills vidare 1 Diarienummer Ansvarig enhet Fastställd av TRV 2013/13219 Elkraftsystem Leif Lindmark,
October 30, 2007 SKF Group Slide 0
October 30, 2007 SKF Group Slide 0 Underhåll på SKF i Göteborg IMIT besök på SKF Christian Moldén 2011-05-12 1Organisation av underhåll SKF Göteborg October 30, 2007 SKF Group Slide 2 SKF Göteborg Spherical
Verklighetslabb digital järnväg
Pålitliga järnvägar genom smart teknik och samverkan Peter Söderholm, Trafikverket Innehåll Mål, effekter och kunder Samordning provplatser järnväg Organisation och genomförande Leveranser och framtid
Nya tekniklösningar för underhållsmätning - En demonstration -
Nya tekniklösningar för underhållsmätning - En demonstration - Pålitliga järnvägar genom smart teknik och samverkan 1 Några mättekniska projekt inom/nära epilot119 Dålig gång (Hjulprofilmätaren som trendverktyg)
Sveriges tillförlitliga röst i världen SEK TK56 och IEC TC56. Presentation vid SOLE möte i Växjö November 2008 Ulf Kjellsson mgr.
Sveriges tillförlitliga röst i världen SEK TK56 och IEC TC56 Presentation vid SOLE möte i Växjö November 2008 Ulf Kjellsson mgr. CoC RAM/LCC International Electrotechnical Commission IEC Electrotechnology.
ERTMS-tillförlitlighetsrapport
RAPPORT 1 (19) ERTMS-tillförlitlighetsrapport Tidsperiod: januari juni 217 RAPPORT 2 (19) Innehåll 1. Sammanfattning... 3 2. Inledning... 4 3. Drift- och underhållsdata... 5 3.1. Bana, el, signalanläggning,
TEKNISK RAPPORT. Tillförlitlighet och underhåll inom järnväg. Terminologi på svenska och engelska. Per Norrbin Christer Stenström
TEKNISK RAPPORT Tillförlitlighet och underhåll inom järnväg Terminologi på svenska och engelska Per Norrbin Christer Stenström Tillförlitlighet och underhåll inom järnväg Terminologi på svenska och engelska
Stefan Palmgren Senior Vice President Powertrain Production
Stefan Palmgren Senior Vice President Powertrain Production Leverantör av kompletta transportlösningar Produkter Tjänster Finansiering Lastbilar Verkstäder Operationell leasing Bussar Serviceavtal Finansiell
Norrtågs kvalitetsredovisning År 2017 Kvartal 4
Norrtågs kvalitetsredovisning År Kvartal 4 1 Kvalitetsrapport kvartal 4 7 % Resandeökning Vi är glada över att närmare 1,5 miljoner resenärer väljer att resa med Norrtåg. Jämfört med trafikstarten 212
av en revision se ut?
KOMMUNALA TRAFIKSÄKERHETS- REVISIONER: Hur kan resultatet av en revision se ut? Hanna Wennberg, Trivector Traffic AB Tekn.dr. trafikplanering, Ansvarig AO Trafiksäkerhet & trygghet Linköpings kommuns trafiksäkerhetsarbete
Du kan bidra till ökad säkerhet och punktlighet
Hjulskador 1 Du kan bidra till ökad säkerhet och punktlighet Hjulskador är något som drabbar järnvägen framförallt under hösten och vintern. Följden av en hjulskada orsakar ofta störningar i trafiken.
RIKTLINJE 1 (6) Detta dokument ingår i Trafikverkets säkerhetsstyrningssystem för järnväg. Se särskilda regler för förvaltning av säkerhetstillstånd.
RIKTLINJE 1 (6) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer Anders Gustafsson UHpla TDOK 2014:0162 [Ärendenummer] Fastställt av Dokumentdatum Version Chef VO Underhåll 2014-06-01 1.0
Effektredovisning för BVLu_015 Malmbanan, ökad kapacitet (Gällivare)
PM Effektredovisning för BVLu_015 Malmbanan, ökad kapacitet (Gällivare) Handläggare: Telefon: e-post: Innehåll 1 Effektbeskrivning av åtgärd...3 1.1 Allmänt...3 1.2 Trafikering...3 1.3 Restider/transporttider/avstånd...3
Förebyggande underhållsåtgärders effekt på järnvägstransportsystemets sårbarhet
VTI notat 23-2006 Utgivningsår 2006 www.vti.se/publikationer Förebyggande underhållsåtgärders effekt på järnvägstransportsystemets sårbarhet Försök med delfimetoden Mats Wiklund Förord I maj 2004 genomfördes
Robusta tidtabeller för järnväg = RTJ + Borlänge, 6 maj 2015
Robusta tidtabeller för järnväg = RTJ + Borlänge, 6 maj 2015 Magdalena Grimm VO Planering Kapacitetcenter Trafikverket, Borlänge Anders Peterson Institutionen för teknik och naturvetenskap Linköpings universitet,
Design av kostnadseffektiva OPS-lösningar
Design av kostnadseffektiva OPS-lösningar Olle Bååthe SYSTECON AB 2009-10-26 Agenda Scope: Kostnadseffektiv OPS för materielsystem Samspelet mellan kund/operatör och leverantör Nyckeltal Optimering/dimensionering
Informationsmöte Shift2Rail. Övergripande information om S2R. Bo Olsson Strategisk Utveckling. TMALL 0141 Presentation v 1.0
Informationsmöte Shift2Rail Övergripande information om S2R TMALL 0141 Presentation v 1.0 Bo Olsson Strategisk Utveckling Vad är Shift2Rail? Ett stort FoI program för järnvägssektorn Den största sammanhållna
Trafikverket KAJT Shift2Rail och pågående EU projekt Capacity4Rail och In2Rail Magnus Wahlborg
Trafikverket KAJT Shift2Rail och pågående EU projekt Capacity4Rail och In2Rail Magnus Wahlborg Inledning KAJT KAJT Shift2Rail In2Rail Capacity4Rail 2 2015-11-11 Inledning KAJT 3 2015-11-11 KAJT Branschprogram
2015-11-04 Konferens Haparanda / Torneå Charlotte Reinholdt Regionala kollektivtrafikmyndigheten
2015-11-04 Konferens Haparanda / Torneå Charlotte Reinholdt Regionala kollektivtrafikmyndigheten Sverige, preliminär tidplan 2012-2014 2015 2016-2017-2018 Avsiktsförklaring Medfinansieringsbeslut Medfinansieringsbeslut
Norrtågs kvalitetsredovisning År 2017 Kvartal 1
1 Norrtågs kvalitetsredovisning År 217 Kvartal 1 2 Innehållsförteckning Resandeutveckling... 4 Punktlighet andel tåg som kommer i rätt tid... 9 Orsak till försenade tåg... 1 Regularitet andel avgångar
Nästa station: Framtiden!
Vi möter framtiden Nästa station: Framtiden! Hur föreställer du dig framtidens transporter? En vanlig bild är svävande fordon som rör sig med ljusets hastighet. Än är vi inte där men vi satsar stort för
Bilaga Från standard till komponent
Bilaga Från standard till komponent TYP REFERENS ÅR Riskhantering ISO 31000 Riskhantering Principer och riktlinjer innehåller principer och generella riktlinjer för riskhantering och kan användas av offentliga,
OPTRAM Kontaktledning
OPTRAM Kontaktledning Dynamiska anmärkningar skript Version 02.00 Manual 1 Innehåll Syfte med skriptet... 3 Gränsvärden dynamisk mätning... 3 Allmänt... 3 KTL Anmärkning Höjd... 4 KTL Anmärkning Sida...
10:20-10:40 10:40-11:20 11:20-12:00 12.00-13.00 Lunch
Blandad trafik påp dubbelspåriga järnvj rnvägar 10:20-10:40 10:40 Johanna Törnquist Krasemann, LiTH/BTH Kapacitetens effekt på den operativa tågdriften vid störningar rningar, kvantitativa beräkningsmetoder
Effektivisering av det förebyggande underhållet
Effektivisering av det förebyggande underhållet Vi har härmed nöjet att presentera följande beskrivning av utbildningsinsatser i Effektivisering av det förebyggande underhållet. Bakgrund Utbildningen är
Driftsäkerhet SCA Ortviken. Nicklas Holfelt Driftsäkerhetsingenjör
Driftsäkerhet SCA Ortviken Nicklas Holfelt Driftsäkerhetsingenjör Agenda SCA Ortviken Driftsäkerhet vid Ortvikens pappersbruk Strategi Kritikalitetsanalys Operatörsunderhåll Nyckeltal Framgångsfaktorer
Beslut efter uppföljning för fritidshem
Ludvika kommun Beslut efter uppföljning för fritidshem efter tillsyn i Ludvika kommun 2 (5) Uppföljning av tillsyn i Ludvika kommun genomförde tillsyn av Ludvika kommun under hösten 2017. fattade den 28
Norrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 1
Norrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 1 Innehållsförteckning Våren är på väg! 3 Resandeutveckling 4 Information en del av resande 7 Punktlighet - andel tåg som kommer i rätt tid 11 Orsaken till
Kvalitetsrapport Norrtågstrafiken
Kvalitetsrapport Norrtågstrafiken Innehåll Hög tillförlitlighet och de flesta tågen i tid sett över en längre period... 2 Regularitet kvartal 2-2018 uppgår till 96 %... 3 Punktligheten förbättras men vi
Arbetsorder- Hantera Underhållsåtgärd
Lathund Arbetsorder- Hantera Underhållsåtgärd Skapa AO Yta för bild TMALL 0004 Rapport generell v 2.0 Trafikverket E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 Dokumenttitel: Lathund AO Hantera
Klicka här för att ange rubrik. Shift2Rail
Klicka här för att ange rubrik Shift2Rail Vad är Shift2Rail? Ett stort FoI-program för järnvägssektorn i Europa En stor sammanhållen satsningen En unik möjlighet att göra stora förändringar inom sektorn
Kapacitetsbristen i järnvägssystemet Fulla spår hotar näringslivet. Per Corshammar, Ramböll
Kapacitetsbristen i järnvägssystemet Fulla spår hotar näringslivet Per Corshammar, Ramböll Transportkapacitet Ökad kapacitet leder till punktligare, säkrare och snabbare transporter till lägre kostnad
MERFÖRSENINGAR, FÖRSENINGSBIDRAG OCH DRÖMMEN OM 95% PUNKTLIGHET DELRAPPORT PROJEKT UTSPRIDD
MERFÖRSENINGAR, FÖRSENINGSBIDRAG OCH DRÖMMEN OM 95% PUNKTLIGHET DELRAPPORT PROJEKT UTSPRIDD Martin Joborn, Zohreh Ranjbar, RISE SICS Mats Gummesson, Trafikverket Research Institutes of Sweden RISE SICS
Simuleringsbaserad optimering av tidtabeller (KAJT-projekt: FlexÅter) Johan Högdahl
KTH ROYAL INSTITUTE OF TECHNOLOGY Simuleringsbaserad optimering av tidtabeller (KAJT-projekt: FlexÅter) Johan Högdahl KAJT-dagar 2018, 17 april 2018. Metod: Kombinerad optimering och simulering Olika frågeställningar
Hållsta 6:1 Vibrationsutredning
Vibrationsutredning 214-5-6 Vibrationsutredning 214-5-6 Beställare: Eskilstuna kommun 631 86 Eskilstuna Beställarens representant: Johanna Rosvall Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box
Mål för underhållsberedningen (UHB) är att
2001-03-01 Utgåva 1 Sida 1 (5) DRIFT OCH UNDERHÅLL, ALLMÄN INFORMATION Allmänt Allmänt om underhållsberedning Verksamhet för materielunderhåll bedrivs i materielprocessens samtliga faser. Planläggning
Nulägesan alys. Projektrapport. Luleå 2014-08-19
Godk. 1 (121) Projektrapport Nulägesan alys Luleå 2014-08-19 Godk. 2 (121) 1 Övergripande sammanfattning Nulägesanalysens beskriver utgångsläget i både hårda och mjuka parametrar för att dokumentera förutsättningarna
RAMS-databas för vindkraft
RAMS-databas för vindkraft 2010-06-15 Lasse Pettersson VPC Risk Management Jan-Olof Andersson VPC Asset Management Cecilia Orbert VPC Asset Management Svenne Skagerman VPC Risk Management RAMS-databas
Britt-Marie Olsson Mats Gummesson. Från orsakskodning till handling
Britt-Marie Olsson Mats Gummesson Från orsakskodning till handling Från orsakskod till handling Innehåll: Punktlighet över tid Datakvalitet Effektområden Att nå 95 % punktlighet är en stor utmaning Förbättrade
SCA Ortviken. IFS för operatörer. Christer Byström Driftsäkerhet
SCA Ortviken IFS för operatörer Christer Byström Driftsäkerhet Underhåll terminologi Planerad arbetsorder Utförs inom 3 dygn Oplanerad arbetsorder Utförs inom 3 timmar Utförs inom 24 timmar Underhåll =
Järnvägsnätsbeskrivning NLC Terminal Umeå
1 (7) Järnvägsnätsbeskrivning NLC Terminal Umeå Gäller fr.o.m 2015-08-31 2 (7) Senast införda ändring Datum Omfattning Sida 2010-08-03 Nytt dokument Alla 2012-09-01 Ändring Alla 2014-05-12 Nya kontaktuppgifter,
Framkomliga och användbara vägar och järnvägar Nu vässar vi oss för framtiden
Framkomliga och användbara vägar och järnvägar Nu vässar vi oss för framtiden 1 2 En tydlig inriktning för framtiden. Vår uppgift är att hålla vägar och järnvägar framkomliga och säkra, oavsett årstid.
Nyhetsbrev Mars #1 2017
Nyhetsbrev Mars #1 2017 Generell information Nyheter om specificerade dokument TDOK Release 1 den 8 mars innehåll: * Bessy - Rälsförhöjningsskyltar och RV-skyltar - Portalhöjd i plankorsning - Mätning
Visualisering och Dashboards
Visualisering och Dashboards Compose IT Automation Dashboard per Lokation eller System Aktuell larmstatus Prioriteringsordning per KPI med trend/vecka Senaste månadens öppnade ärenden/dag Senaste månadens
FOI-frågor och samverkan för ökad punktlighet (TTT)
FOI-frågor och samverkan för ökad punktlighet (TTT) KAJT seminarium Tågledning och Punktlighet 2015-11-12 Staffan Håkanson 2015-11-12 Staffan Håkanson 1 FOI huvudsyften för TTT 1. Fakta och kunskap - Öka
Effektivt underhåll. Vad är det? SKOGSINDUSTRIDAGARNA Mars Per Möller Idhammar AB
Effektivt underhåll. Vad är det? SKOGSINDUSTRIDAGARNA 20-21 Mars 2014 Per Möller Idhammar AB 1 Idhammar AB - Startade 1973 - Ombildades 1993 - Omsätter 30 MSEK - Utbildning 60% konsult 40% - 13 konsulter
Nyhetsbrev Oktober #3 2018
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Nyhetsbrev Oktober #3 2018 Driftsättning av release 3 Viktig information kring klienter för Bessy och Besiktningsplan BessyPC - sparade sökningar Besiktningsplan
FoI-behov TTT Staffan Håkanson, Swedtrain
FoI-behov TTT Staffan Håkanson, Swedtrain Tågen ska komma fram i tid Vårt mål i branschen: Punktligheten ska öka från 90 till 95 procent för alla tåg till år 2020. Nöjda resenärer Vårt mål i branschen:
Värdet av intelligenta förpackningar - Ett logistiskt perspektiv. Dr. Ola Johansson Lunds Tekniska Högskola
Värdet av intelligenta förpackningar - Ett logistiskt perspektiv Dr. Ola Johansson Lunds Tekniska Högskola 2010-10-12 Förpackningar Smarta??? Aktiva??? Intelligenta??? Vad är värdet av intelligenta förpackningar?
ILS vid Saab Communication SOLE seminarium Utveckling inom systemlogistik
ILS vid Saab Communication SOLE seminarium Utveckling inom systemlogistik Gustav Nilsson Växjö 2007-11-21 1 SAAB COMMUNICATION 2 SAAB COMMUNICATION Securing communication for a safer society Saab Communication
UNDERHÅLLSUTVECKLING INOM FLYGINDUSTRIN. Olov Candell Support and Services, Saab 21 maj 2014
UNDERHÅLLSUTVECKLING INOM FLYGINDUSTRIN Olov Candell Support and Services, Saab 21 maj 2014 UNDERHÅLL AV KOMPLEXA TEKNISKA SYSTEM UTVECKLING AV INTEGRERADE UNDERHÅLLSLÖSNINGAR EXEMPEL FRÅN SAAB SUPPORT