DNO x Ger dieselmotorn en framtid
|
|
- Mona Fransson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 DNO x Ger dieselmotorn en framtid
2 DNO x Inledning 2 Bakgrund 4 Effekter på hälsan 5 Effekter på miljön 6 Lagstiftning 6 Tunga dieselfordon Arbetsmaskiner Miljözoner Sverige leder miljöarbetet 8 Bränsle 8 Efterbehandling av avgaserna 8 Kolmonoxid, CO, kolväten, HC och partiklar, PM Kväveoxider, NO x Minskning av kväveoxidutsläpp, NO x, genom återcirkulation av avgaser (EGR) 10 Effekten av EGR på emissioner 11 Tekniska lösningar på EGR 11 DNO x ett EGR-baserat emissionssystem 11 Beskrivning av DNO x -systemet 11 EGR-trottel ECU Övriga komponenter DNO x -systemets kännetecken 12 Resultat 13 Resultat i buss Slutsatser 15 Referenser 16 Ordlista 17 Omslagsbild: The Image Bank Areskoog Reklam AB Tryck: Tryckeribolaget i Träriket AB, Sundsvall, april 2000
3 STT har arbetat med utveckling och analys av motorsystem sedan Under årens lopp har STT uppnått en marknadsposition med breda kontakter inom den internationella fordonsindustrin. STT utvecklar bland annat egna turbosystem för dieselmotorer. Inom företaget finns även kapacitet för konstruktion, provning, tillverkning och certifiering av systemen. Bland uppdragsgivarna märks tillverkare som Volvo, Mazda, SsangYong, Toyota och Shell. Samarbetet rör allt från analysuppdrag till färdiga motorkoncept. STT är i dag certifierat av Vehicle Certification Agency (VCA) i England vilket innebär att STT är ackrediterat att erhålla EU-certifiering för motorsystem. Vidare är STT certifierat enligt ISO STT kan nu presentera DNO x ett emissionssystem för minskning av samtliga lagstadgade emissioner från dieselmotorer. Anne Rippy / The Image Bank 1
4 Derek P Redfearn / The Image Bank Inledning Vägtrafik och arbetsmaskiner stod tillsammans för mer än hälften av totala kväveoxidutsläppen i Sverige under Utsläppen har en negativ inverkan på människors hälsa. Unga, gamla och människor med hjärtlungbesvär är särskilt utsatta. Partiklarna tränger djupt ned i lungorna och innehåller adsorberade kolväten som kan vara cancerogena. Kväveoxiderna bidrar till bildningen av smog, surt regn och marknära ozon. Lagstiftningen skärps gradvis över hela världen. I Sverige har införts miljöklassning av fordon och arbetsmaskiner. Vissa kommuner inför miljözoner och skärpta upphandlingskrav för att påskynda utvecklingen av miljövänliga motorer. Dagens emissionssystem minskar utsläppen av kolmonoxid, kolväten och partiklar. Däremot påverkas inte kväveoxiderna beroende på att dieselmotorer körs med ett stort luftöverskott. De system som provats hittills bygger på insprutning av ett reduktionsmedel i avgaserna. Störst potential bedöms den s k EGR-tekniken ha. En teknik som minskar utsläppen av kväveoxider genom att avgaser återcirkuleras till motorn. EGR-tekniken har inte använts på tunga dieselmotorer på grund av det ogynnsamma tryckförhållandet mellan insugs- och avgassida. 2
5 STT har utvecklat en ny typ av EGR, ett så kallat lågtryckssystem, för återcirkulation av kylda och partikelfria avgaser. Systemet innehåller en EGR-trottel med tillhörande styrenhet, en EGR-kylare och ett partikelfilter. Andelen återcirkulerade avgaser styrs bland annat som en funktion av motorns varvtal och belastning. Systemet ger möjlighet till helt nya reduktionsmöjligheter i förhållande till konventionella EGR system samt har en god styrbarhet av EGR andelen även under transienta körförhållanden. Systemet har goda långtidsegenskaper och kan användas även vid drift med alternativa bränslen. Systemet har utvärderats enligt den europeiska körcykeln ECE R49 och resultaten visar en minskning av kväveoxiderna på upp till 50% med en marginell påverkan på motorns effekt. Det finns även möjlighet att införa diagnosfunktioner i systemet. I dag finns inget annat kommersiellt system för minskning av kväveoxidutsläpp. Ett EGR-system som kan eftermonteras och som halverar utsläppen av kväveoxider löser problemet för dieselmotorn att möta lagkraven inför 2000-talet. 3
6 Bakgrund Dieselmotorn har hög verkningsgrad och är intressant för framtida motorsystem Vid förbränning i en dieselmotor bildas kväveoxider och partiklar Dieselmotorns stora fördel är den höga verkningsgraden. Den ger en låg specifik bränsleförbrukning och därigenom en minskning av koldioxidutsläppen. Det låga energibehovet gör dieselmotorn till ett intressant alternativ när det gäller framtida motorsystem (ref 1). Redan i dag anses den som det enda alternativet när det gäller tyngre fordon och maskiner. En annan fördel med dieselmotorn är att den relativt lätt kan anpassas till alternativa bränslen. Utveckling av dieselmotorer pågår hos motortillverkare världen över. Mycket arbete läggs ned på att minska innehållet av framför allt partiklar och kväveoxider i avgaserna. Vägtrafik och arbetsmaskiner står för drygt 50% av kväveoxidutsläppen Emissioner När blandningen av luft och bränsle antänds i en dieselmotor bildas i huvudsak koldioxid och vatten, se fig 1. Vid det tryck och den temperatur som råder i förbränningsrummet oxiderar en del av luftens kväve till kväveoxid. Med kväveoxid menas vanligen kvävemonoxid och kvävedioxid. Koncentrationen av kvävemonoxid i avgaserna är typiskt ca tio gånger större än koncentrationen av kvävedioxid. Kvävemonoxid oxiderar lätt till kvävedioxid vilket har stor betydelse för bildandet av fotokemisk smog och surt regn. Av de totala utsläppen av kväveoxider under 1997 stod vägtrafiken för 35% och arbetsmaskiner för 22% (ref 2). I takt med att en allt större andel bensindrivna personbilar kommer att ha trevägskatalysator kommer en allt större andel av vägtrafikens utsläpp att komma från dieselmotorer. Bränsle Luft Förbränning CO 2, H 2 O, N 2, O 2 CO, HC, NO x, PM Reglerade emissioner Figur 1 Emissioner från en dieselmotor Kolmonoxid- och kolvätehalterna är låga i en dieselavgas Partiklarna är porösa och innehåller tunga kolväten Eftersom förbränningen inte är fullständig bildas även kolmonoxid, kolväten och partiklar. Halterna av kolmonoxid och kolväten är låga jämfört med motsvarande halter i avgaserna från en bensinmotor utan katalysator. Vad gäller kväveoxidhalten är skillnaden betydligt mindre. Däremot är partikelmängden större i avgaserna från en dieselmotor. Partiklarna är porösa och byggs upp av betydligt mindre kolpartiklar och askrester från oljan. Porositeten medför att partiklarna även adsorberar tunga kolväten och svavelsyra. Kolväten från både bränsle och smörjolja finns adsorberade på partiklarna. 4
7 Gary Gladstone Studio Inc / The Image Bank Kolväten finns både i gasform och som kondensat på partiklarna. Begreppet kolväten innefattar ett stort antal föreningar varav en del är cancerframkallande. Motoremissioner har en negativ inverkan på människors hälsa Partiklarna i dieselavgaser är små och tränger ned i lungorna Effekter på hälsan När det gäller trafikens direkta inverkan på människors hälsa är den ofta relativt lokal. En del av luftföroreningarna adsorberas på växtlighet och byggnader nära vägar och gator. Det betyder att spridningen begränsas. De föroreningar som inte adsorberas, utan sprids över större områden, bidrar bland annat till bildningen av marknära ozon. På senare tid har mer och mer intresse fokuserats på partiklar och partiklar i kombination med andra luftföroreningar. Partiklar i städer kommer framför allt från dieselmotorer. Partiklarna varierar i storlek mellan 10 nanometer till några mikrometer och tränger djupt ned i lungorna. Förutom den negativa effekten som små partiklar medför bara genom sin storlek tillkommer det faktum att en del av de adsorberade kolvätena är cancerframkallande. 5
8 Alan Becker / The Image Bank Kväveoxider deltar i bildningen av smog och surt regn Effekter på miljön Under vissa betingelser bildas fotokemisk smog. Kväveoxider, kolväten, syre och solljus deltar i processen. När kväveoxid sprids i atmosfären sker en rad kemiska och fotokemiska reaktioner och bl a bildas surt regn. Lagstiftning Lagstiftningen i Sverige sammanfaller med lagstiftningen inom EU för nyproduktion av motorer och fordon. För att snabbare minska vägtrafikens miljöbelastning förekommer det i Sverige lokala avvikelser med mer skärpta krav. 6
9 Lagkraven omfattar kolmonoxid, kolväten, kväveoxid och partiklar Tunga dieselfordon De emissionerna som omfattas av EU-lagstiftning är kolmonoxid, kolväten, kväveoxid och partiklar. Gränsvärden anges i gram per kilowattimme. Den europeiska körcykel som används idag för att prova en motors emissioner betecknas ECE R49, även kallad 13-stegscykeln. Tabell 1 innehåller en sammanfattning av nuvarande och föreslagna lagkrav inom EU och visar att kraven kommer att skärpas kraftigt under det kommande decenniet. Tabell 1 Lagkravens utveckling inom EU för tunga dieselfordon. Gränsvärde (g/kwh) Kravstege Provcykel År NO x HC CO PM Euro 0 ECE R49 14,4 2,4 11,2 Euro 1 ECE R ,0 1,1 4,5 0,36 Euro 2 ECE R ,0 1,1 4,0 0,15 Euro 3 ESC, ELR (ETC) ,0 0,66 2,1 0,10 Euro 4 ETC, ESC/ELR ,5 0,46 1,5 0,02 Euro 5 ETC, ESC/ELR 2,0 0,46 1,5 0,02 Lagkraven omfattar även nya arbetsmaskiner Arbetsmaskiner Emissionskrav för arbetsmaskiner som drivs av dieselmotorer har sedan januari 1996 tillämpats i USA. I enlighet med EU-direktiv infördes sådana krav i Sverige under Kraven införs i två steg. Steg 1 införs under perioden och steg 2 under perioden Kraven gäller nytillverkade maskiner och sammanfattas i tabellerna 2 och 3. Tabell 2 Lagkraven för nytillverkade arbetsfordon under steg 1. Gränsvärde (g/kwh) Motoreffekt (kw) Datum NO x HC CO PM ,2 1,3 5,0 0, ,2 1,3 5,0 0, ,2 1,3 5,0 0,85 Tabell 3 Lagkraven för nytillverkade arbetsfordon under steg 2. Gränsvärde (g/kwh) Motoreffekt (kw) Datum NO x HC CO PM ,0 1,0 3,5 0, ,0 1,0 5,0 0, ,0 1,3 5,0 0, ,0 1,5 5,5 0,8 7
10 Miljözoner används för att påskynda utbytet av gamla fordon Sverige driver på miljöarbetet Minskningen av avgasutsläpp, till följd av strängare krav och införandet av nya krav, blir trots allt marginell till en början, eftersom kraven endast gäller nyproducerade maskiner och nyregistrerade fordon. De utgör bara några procent av det totala antalet maskiner och fordon. Förbättringar av luftkvaliteten kan uppnås snabbare genom att reducera avgasemissioner även från äldre maskiner och fordon. Kommunerna Stockholm, Göteborg, Malmö och Lund har infört miljözoner för att driva på utbytet av gamla fordon och öka antalet fordon som är utrustade med eftermonterad avgasreningsutrustning. Arbetsmaskiner berördes tidigare inte av miljözoner, men från ställer dessa kommuner krav på minskade utsläpp från såväl nya som gamla arbetsmaskiner vid upphandling av entreprenadtjänster. Bränslet påverkar utsläppen av partiklar och kväveoxider Bränsle Bränslet har stor betydelse för emissionerna. Utvecklingen går mot allt lägre svavelhalter. Kommande EU-direktiv pekar mot svavelinnehåll på högst 50 ppm. Alternativa bränslen provas som ett sätt att minska utsläppen av framför allt kväveoxider och partiklar. Etanol och dimetyleter är exempel på bränslen som används i dieselmotorer som anpassats för respektive bränsle. En oxidationskatalysator påverkar kolmonoxid och kolväten Ett partikelfilter minskar partikelutsläppen Ett partikelfilter måste regenereras Efterbehandling av avgaserna Kolmonoxid, kolväten och partiklar Motorutvecklingen syftar till att ta fram renare och effektivare motorer. I de fall motormodifikationer inte är tillräckliga för att uppnå givna mål finns möjlighet att efterbehandla avgaserna (ref 3). Det finns olika system för efterbehandling av avgaser från dieselmotorer oxidationskatalysatorer och partikelfilter. Oxidationskatalysatorn omvandlar kolmonoxid och kolväten till koldioxid och vatten. Den påverkar också den andel av partiklarna som utgörs av tunga kolväten som vid lägre temperaturer finns adsorberade på partiklarna. Katalysatorns arbetstemperatur bör vara högre än 250 C. Reningsgraden är ofta bättre än 80%. Vid höga halter av svavel i dieselbränslet finns det risk för bildning av svavelsyra vid temperaturer över 400 C. Totala kväveoxid-utsläppen påverkas inte, men däremot kan det ske en viss oxidation av kvävemonoxid till kvävedioxid. Ett partikelfilter kan ha olika filtreringsgrad, alltifrån 30-40% till närmare 100%. Partiklarna som filtreras måste brännas av, antingen kontinuerligt eller efter en viss förutbestämd driftstid. I ett passivt filtersystem sker avbränningen kontinuerligt utan tillförsel av energi. I ett aktivt system tillförs energi för att tillfälligt höja avgastemperaturen och på så sätt bränna av partiklarna. Det pågår även försök med olika bränsleadditiv för att uppnå en lägre sotförbränningstemperatur. Filtersystemen påverkar dock inte mängden kväveoxider. 8
11 MICHAEL MELFORD / THE IMAGE BANK Syreöverskottet i dieselavgaserna gör katalysatorsystemen komplicerade Kväveoxider Dieselavgaser innehåller alltid en betydande mängd syre. Det innebär att det inte går att använda de trevägskatalysatorer som används på bensindrivna personbilar. Termodynamiskt är det möjligt att sönderdela kväveoxider till kväve och syre i syreöverskott. I praktiken har det emellertid visat sig svårt att uppnå. Hittills har inga kommersiella efterbehandlingssystem som minskar kväveoxider på dieselmotorer funnits. 9
12 Minskning av kväveoxidutsläpp genom återcirkulation av avgaser Återcirkulation av avgaser kan ske på olika sätt Den teknik som bedöms ha störst potential när det gäller att minska utsläppen av kväveoxider från dieselmotorer (ref 4) benämns Exhaust Gas Recirculation, EGR. Tekniken innebär att en del av avgaserna återcirkuleras till motorns insugssida. Detta kan ske antingen genom konventionell teknik, s k högtrycks-egr (fig 2) där avgasåterföringen sker från motorns avgasgrenrör direkt till motorns insugningsrör, eller med s k lågtrycks-egr (fig 3). Här återföres avgaserna från avgasröret till motorns insugningssystem före turboladdaren. Figur 2 Figur 3 Intercooler Luftfilter Luftfilter Intercooler Turboladdare Turboladdare Dieselmotor Dieselmotor Katalysator/ Partikelfälla Katalysator Avgaser Avgaser 10
13 EGR påverkar bildningen av kvävemonoxid vid förbränningen En tung dieselmotor har ogynnsamma tryckförhållnaden på avgas-och insugssidan Effekten av EGR på emissioner När en del av avgaserna återförs till insugsluften minskar syrehalten samtidigt som värmekapacitiviteten höjs något. Det leder till att förbränningstemperaturen sänks och mindre kvävemonoxid bildas. Sänkningen av syrehalten gör att det finns risk för en ökning av partikelmängden. Därför är det viktigt att kunna styra mängden EGR vid olika motorbelastningar. Tekniska lösningar på EGR Hittills har konventionell EGR-teknik inte använts på tunga dieselmotorer eftersom tryckförhållandena på avgas- och insugssidan är sådana att tillräcklig återcirkulation inte uppnås med enbart en EGRventil. Vidare innehåller avgaserna partiklar som kan medföra ökat motorslitage och förändra smörjoljans egenskaper. Andra frågetecken har gällt de ingående komponenterna i ett EGR-system och deras långtidsegenskaper. Ett EGR-system kan bedömas efter följande kriterier: EGR-andel vid hög last styrbarhet avseende andelen EGR under transienta och konstanta förhållanden utrymmeskrav nedsmutsning av motorns insugsvägar komplexitet och kostnad. DNO x ett EGR-baserat emissionssystem STT har utvecklat ett system för minskning av kväveoxidutsläpp från dieselmotorer genom återcirkulation av avgaser. Övriga reglerade emissioner minskas genom efterbehandling av avgaserna. Systemet arbetar med känd teknik och innehåller kända komponenter. Avgaserna blandas in före turbon EGR-trotteln styr andelen återcirkulerade avgaser Beskrivning av DNO x -systemet DNO x -systemet är ett lågtryckssystem, d v s de återförda avgaserna blandas med insugsluften före turbon. De återcirkulerade avgaserna renas från partiklar och kyls. Det tidigare uppnås genom att avgaserna återförs efter partikelfiltrering. Figur 4 visar schematiskt de ingående komponenterna och hur systemet är uppbyggt. EGR-trottel EGR-trotteln reglerar mängden avgaser som återcirkuleras till motorn. Trotteln består av ett trottelhus med två spjäll. De styrs av en styrenhet, ECU (Electronic Control Unit). Genom att reglera de två spjällen är det möjligt att snabbt och exakt, anpassat för aktuella driftsförhållanden, styra andelen EGR i motorns hela arbetsområde. 11
14 Figur 4 DNO x -systemets uppbyggnad och ingående komponenter Filter vid luftintag Motortemperatur Lufttemperatur Intercooler EGR-ventil Turboladdare Kontrollsignal Dieselmotor Styrsignal till EGRventil Styrenhet Motorvarvtalsgivare Momentsignal Vatten in Katalysator / Partikelfälla Vatten ut EGR-kylare Avgaser Styrenheten reglerar EGR-andelen utifrån varvtal och last DNO x -systemet uppfyller ställda kriterier ECU Den elektroniska styrenheten arbetar utifrån fastställda parametrar som motsvarar en förutbestämd andel EGR i olika driftpunkter. Övriga komponenter EGR-kylare och lambdasond. EGR-kylarens uppgift är att kyla de återcirkulerade avgaserna. Kylningen medför en minskning av kolmonoxid-, kolväten- och partikelemissioner vid hög EGR-andel. Kylningen anpassas så att inte minskningen av kväveoxidutsläppen påverkas negativt. Efterbehandlingen av avgaserna ger partikelfria avgaser. Lambdasonden möjliggör återföring av information till kontrollsystemet. DNO x -systemets kännetecken DNOx systemets egenskaper kännetecknas av: tillräcklig EGR-andel vid höga laster och god styrbarhet under transienta betingelser. små utrymmeskrav. Risk för nedsmutsning av motorns insugsvägar är eliminerad eftersom den återcirkulerade avgasen är partikelfri. 12
15 DNO x kan användas oberoende av bränsle att EGR-kylaren kyls av motorns kylvatten. att konstruktionen är mekanisk och bygger på beprövad teknik. Det gör att kostnaden kan hållas på en rimlig nivå och att långtidsegenskaperna är goda. att systemet kan användas oberoende av bränsle. Bränslen som etanol eller dimetyleter ger dessutom så små mängder partiklar i avgasen att partikelfilter inte behövs. Resultat Resultat i buss En buss utrustad med DNO x -systemet har testats av Svensk Bilprovning. Motorn var utrustad med EDC och certifierad i Euro 2- utförande. Provning utfördes enligt ECE R49 testcykel. Resultat CO HC NO x PM 0,09 g/kwh 0,00 g/kwh 3,21 g/kwh 0,014 g/kwh Jon Love / The Image Bank 13
16 g / kwh ,25 Standard DNOx-system 4 3 3, Figur 5 0,18 0,43 0 0,08 0,08 0,014 HC NOx CO PM Resultat i buss testad enligt simulerad ECE R49 med en 10-litersbussmotor av Euro 2-typ Kväveoxidutsläppen minskar med ca 55% i Braunschweig-cykeln Provning har även genomförts på samma fordon enligt Braunschweig-cykeln en transient körcykel som närmast är att likna vid förhållanden i stadstrafik. g / km ,11 CRT-system DNOx-system 7 5 5, Figur 6 0,01 0,19 0,34 0 0,01 0,01 HC NOx CO PM Resultat i buss testad i Braunschweig-cykeln med en 10-liters bussmotor av Euro 2-typ. 14
17 Slutsatser En systemlösning som halverar utsläppen av kväveoxider Ett kommersiellt färdigt system Resultaten visar att DNO x har en reningspotential för kväveoxider på mer än 50%. Systemet kan appliceras på motorer som arbetar med negativt avgas-/insugningstrycksförhållande med marginell förändring av den specifika bränsleförbrukningen. Systemet har optimal följsamhet och funktion under transienta förhållanden som motsvarar verkliga driftsbetingelser och driftsbetingelserna i kommande certifieringsprovcykler. Systemet är ett add-on system och kan implementeras både vid nyproduktion av tunga dieselmotorer samt vid konvertering av befintlig fordonspark. The Image Bank 15
18 Referenser 1. Global Trend in Diesel Emissions Control A 1998 Update, Walsh, SAE (1998) 2. Bilismen i Sverige 1999, Bilindustriföreningen, AB Bilstatistik 3. Experience with a New Particulate Trap Technology in Europe, Hawker et al, SAE (1998) 4. Cooled EGR A Key Technology for Future Efficient HD Diesels, Zelenka et al, SAE (1998). Niki Mareschal / The Image Bank 16
19 Ordlista Benämning Beteckning Avgasrecirkulation EGR Elektronisk styrenhet ECU Kilowattimme kwh Koldioxid CO 2 Kolmonoxid CO Kolväten HC Kväve N Kvävedioxid NO 2 Kvävemonoxid NO Kväveoxider NO x Ozon O 3 Partiklar PM Vatten H 2 O Beteckning CO CO 2 ECU EGR H 2 O HC kwh N NO NO 2 NO x O 3 PM Benämning Kolmonoxid Koldioxid Electronic Control Unit Exhaust Gas Recirkulation Vatten Kolväten Kilowattimme Kväve Kvävemonoxid Kvävedioxid Kväveoxider Ozon Partiklar
20 Carol Kohen / The Image Bank STT AB Kontorsvägen 9 SE SUNDSVALL, Sweden Tel Fax emission@stt.se
8. AVGASRENING Avgasemissioner och avgasrening Avgaskrav för arbetsmaskiner
8. AVGASRENING Avgasemissioner och avgasrening Vid förbränning i en dieselmotor bildas olika typer av avgasemissioner. Utsläppsnivån för en del av dessa är reglerade i lagar och förordningar som successivt
PONSSE-SKOGSMASKINER OCH SCR-MOTORTEKNIK
PONSSE-SKOGSMASKINER OCH SCR-MOTORTEKNIK INNEHÅLL 1. Utsläppsstandarderna skärps maskinerna förbättras 2. Utsläppsstandardernas tidsplan 3. PONSSE:s SCR-lösning 4. Fördelar med SCR-systemet 5. Prestanda
Emissioner från Volvos lastbilar (Mk1 dieselbränsle)
Volvo Lastvagnar AB Meddelande 1 (6) För att underlätta beräkning av emissioner från transporter har Volvo Lastvagnar sammanställt emissionsfaktorer per liter förbrukat bränsle. Sammanställningen avser
Svensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om ändring i förordningen (2001:1085) om motorfordons avgasrening; SFS 2003:872 Utkom från trycket den 2 december 2003 utfärdad den 20 november 2003. Regeringen föreskriver
JACOB GRAMENIUS Per Öhlund (Väg- och järnvägsavdelningen)
Transportstyrelsens föreskrifter om ändring i Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:29) om nationellt typgodkännande av system, komponent och separat teknisk enhet; beslutade den 13 juni 2012. Utkom från
Svensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om ändring av bilavgasförordningen (1991:1481); SFS 2000:670 Utkom från trycket den 18 juli 2000 utfärdad den 6 juli 2000. Regeringen föreskriver 1 att 2 samt bilaga
Minskat koldioxidutsläpp med naturgasdrivna fordon
Minskat koldioxidutsläpp med naturgasdrivna fordon liij ]Swede Gas AB 1989 FORSKNING UTVECKLING PEMONSTRATION MINSKAT KOLDIOXIDUTSLAPP MED NATURGASDRIVNA FORDON STOCKHOLM 1989-07-03 VATTENFALL SMÅSKALIG
Vägtrafikens och sjöfartens emissioner. Erik Fridell
Vägtrafikens och sjöfartens emissioner Erik Fridell 2013-10-24 Research and consultancy by IVL Swedish Environmental Research Institute around 200 employees engineers, economists, social scientists, geoscientists,
Dieselmotorn på kort och lång sikt av Per Kågeson
Dieselmotorn på kort och lång sikt av Per Kågeson Kapitel 1 Introduktion 2 Dieselmotorn 3 Dieselbränslet 4 Dieselmotorns miljöegenskaper 5 Effekter av kväveoxider och partiklar 6 Ny teknik för att minska
Alternativa bränslen i emissionslagstiftningen för fordon
Alternativa bränslen i emissionslagstiftningen för fordon Svenska Luftvårdsföreningens seminarium Införande av alternativa bränslen -Utmaningar, möjligheter och utsläpp 6 november 2014 Fyra trafikslag
Statoils nya Diesel. Tekniska fördelar och funktion
Statoils nya Diesel Tekniska fördelar och funktion Introduktion Statoils nya Diesel innehåller 95 vol-% MK1-diesel och 5 vol-% RME (rapsmetylester) samt ett multi-funktionellt additiv som har en renhållande
Dieselpersonbilar - behövs de?
1(7) 2017-12-20 Dieselpersonbilar - behövs de? För tillfället pågår en intensiv debatt gällande dieselbilens vara eller inte vara. Den är kopplad till luftkvalitet i våra storstäder och förslag till miljözoner
SÅ PÅVERKAR KALLSTARTER MILJÖN
SÅ PÅVERKAR KALLSTARTER MILJÖN EN STUDIE OM KALLSTARTADE BILAR OCH DESS PÅVERKAN PÅ MILJÖN En kallstartad bil orsakar onödiga utsläpp av skadliga ämnen. Genom att använda ett bilvärmesystem minskar eller
VOLVO GASLASTBIL. Från koncept till verklighet på bara tre år
VOLVO GASLASTBIL Från koncept till verklighet på bara tre år UPP TILL 80% LÄGRE CO 2 - UTSLÄPP MED METANDIESELTEKNIK Volvo Lastvagnar är första tillverkare att genomföra kommersiella fältprov med metandieselteknik
Framställan om ändring av bestämmelserna om miljözoner i trafikförordningen (1998:1276)
PM 1(11) Datum Diarienummer 2011-11-22 TSV 2011-5886 Handläggare Per Öhlund Väg- och järnvägsavdelningen Framställan om ändring av bestämmelserna om miljözoner i trafikförordningen (1998:1276) 1. Sammanfattning
Klassningssystem. På den amerikanska marknaden sätts kraven och klassificeringen genom en etablerad process som leds av API, AAM EMA och ACC.
Klassningssystem Behovet av att kunna klassificera prestandan hos motoroljor har funnits länge. I dag är det kanske viktigare än någonsin med tanke på den accelererande takt med vilken nya krav på lägre
Är luftkvalitén i Lund bättre än i Teckomatorp?
Är luftkvalitén i bättre än i? Namn: Katarina Czabafy 9c. Datum: 20.05.2010. Mentor: Olle Nylén Johansson. Innehållsförtäckning: INLEDNING.S 3. SYFTE/FRÅGESTÄLLNING.S 3. BAKGRUND.S 3. METOD... S 3-4. RESULTAT...S
STEG IV-MOTORER. 160-350 kw
STEG IV-MOTORER 160-350 kw Motortillverkare av världsklass sedan 1800-talet. Volvo Construction Equipment har under mer än 180 år levererat nya innovationer och ligger i framkant när det gäller teknisk
Effekter av dagens o morgondagens fordonsutsläpp på befolkningens exponering för gaser och partiklar
Effekter av dagens o morgondagens fordonsutsläpp på befolkningens exponering för gaser och partiklar Christer Johansson ITM Stockholms universitet SLB Miljöförvaltningen, Stockholm Effekter av dagens jämfört
Miljöpåverkan från dieselpersonbilar
RAPPORTER FRÅN SLB-ANALYS NR 1:99 Miljöpåverkan från personbilar EN UNDERSÖKNING I STOCKHOLMS STAD OCH LÄN MILJÖFÖRVALTNINGEN I STOCKHOLM, AUGUSTI 1999 Miljöpåverkan från personbilar EN UNDERSÖKNING I
Förbränningsmotorer. Per Tunestål
Förbränningsmotorer Per Tunestål per.tunestal@energy.lth.se Varför hålla på med förbränningsmotorer Varför hålla på med förbränningsmotorer? Förbränningsmotorforskning = Aktivt miljöarbete Lokala emissioner:
KATALYSATORER VIKTIGARE ÄN NÅGONSIN
KATALYSATORER VIKTIGARE ÄN NÅGONSIN Walker utökar sin produktlinje och erbjuder ännu större täckning I takt med att regeringar, biltillverkare och kunder blir alltmer angelägna om att reducera utsläppen
KOMMISSIONENS DIREKTIV.../ /EU. av den XXX
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den XXX [ ](2013) XXX draft KOMMISSIONENS DIREKTIV.../ /EU av den XXX om ändring av bilagorna I, II och III till Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/37/EG om typgodkännande
B-TEORI. Lektion 1 Trafiken och samhället
B-TEORI Lektion 1 Trafiken och samhället Grundläggande regler Uppträd mot andra trafikanter så som Du vill att de ska uppträda mot Dig! bengt hedlund - bräckegymnasiet 2(23) Grundläggande regler En trafikant
Luften i Lund: Rapport för sommarhalvåret 2008 Dnr
RAPPORT 1 (7) Luften i Lund: Rapport för sommarhalvåret 28 Dnr 28.1127.3 Sammanfattning Miljöförvaltningen har under sommarhalvåret 28 utfört kontinuerliga luftkvalitetsmätningar i taknivå avseende svaveldioxid,
BÖR STOCKHOLM HA EN LOKAL MILJÖZON FÖR PERSONBILAR AV MILJÖSKÄL?
SHMF101 v 1.0 2007-03-19, \\web02\inetpub\insyn.stockholm.se\work\miljo\2009-04-16\dagordning\tjänsteutlåtande\22.doc MILJÖFÖRVALTNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE SID 1 (6) 2009-03-24 MHN 2009-04-16 p 22 Anette
Svensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om ändring i förordningen (2001:1085) om motorfordons avgasrening; SFS 2007:125 Utkom från trycket den 3 april 2007 utfärdad den 22 mars 2007. Regeringen föreskriver
Lagstiftning för dieselmotorer i entreprenadmaskiner Off-Road
Lagstiftning för dieselmotorer i entreprenadmaskiner Off-Road Avgasrening & Krav Peter Bäck SWECON Välkomna till Eskilstuna på Volvo/Swecons SKOLDAGAR Mars 2013 September 2013 pirrko.thim@swecon.com 016
More care. Built in. Volvo Construction Equipment MINSKADE AVGASEMISSIONER. FRÅGOR OCH SVAR April 2010
MINSKADE AVGASEMISSIONER mot Steg IIIB/Tier 4 Interim normer för avgasemissioner från anläggningsmaskiners dieselmotorer FRÅGOR OCH SVAR April 2010 More care. Built in. EMISSIONER och lagstiftning Fråga
Svensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om ändring i bilavgasförordningen (1991:1481); SFS 1999:616 Utkom från trycket den 22 juni 1999 utfärdad den 3 juni 1999. Regeringen föreskriver 1 att 2 och 13 samt
Verkliga utsläpp från fartyg
Verkliga utsläpp från fartyg Maria Zetterdahl & Kent Salo, Sjöfart och marin teknik, Chalmers Erik Fridell, IVL & Chalmers Finansiär: Göteborg energi AB:s stiftelse för forskning och utveckling 5/17/2016
Katalysatorer för dieselmotorer. Gaffeltruckar Entreprenadmaskiner Industrimotorer Lastbilar och Bussar Gruvfordon
Katalysatorer för dieselmotorer Gaffeltruckar Entreprenadmaskiner Industrimotorer Lastbilar och ussar Gruvfordon Katalysatorer för dieselmotorer Engine ontrol Systems katalysatorer består antingen av en
Dagens och framtidens luftkvalitet i Sverige Gunnar Omstedt, SMHI
Dagens och framtidens luftkvalitet i Sverige Gunnar Omstedt, SMHI inledning dagens luftkvalitet och trender framtidens luftkvalitet, scenario beräkningar slutsatser Dagens och framtidens luftkvalitet i
Att mäta luftkvalitet Christer Johansson
Att mäta luftkvalitet Christer Johansson Miljöförvaltningen Stockholms stad Institutionen för tillämpad miljövetenskap, Stockholms universitet Poängen är att Vad man mäter och hur man presenterar resultaten
Yttrande över Miljödepartementets remiss Nationellt krav på partikelfilter i stora arbetsmaskiner M2014/1488/Kl
Yttrande över Miljödepartementets remiss Nationellt krav på partikelfilter i stora arbetsmaskiner M2014/1488/Kl 2014-11-11 Miljödepartementet 103 33 Stockholm Sammanfattning MaskinLeverantörerna anser
Miljöfordon. Fredrik Ohlsson Produktchef Norden
Miljöfordon Fredrik Ohlsson Produktchef Norden Dettifoss 200 ton per sekund Dramatiskt ökande transport behov Lagstiftning, en kraftfull grön resurs PM (g/kwh) 0.36 Eu1 (1993) Existerande och planerad
Diesel eller Bensin? 10.05.19. Av: Carl-Henrik Laulaja 9A
Diesel eller Bensin? 10.05.19 Av: Carl-Henrik Laulaja 9A Innehållsförteckning: Inledning: Sida 3 Bakgrund: Sida 3 Syfte/frågeställning: Sida 4 Metod: Sida 4 Resultat: Sida 5 Slutsats: sida 5/6 Felkällor:
EN KLIMAT- OCH LUFTVÅRDS- STRATEGI FÖR SVERIGE
EN KLIMAT- OCH LUFTVÅRDS- STRATEGI FÖR SVERIGE Kort sammanfattning av de luftvårdspolitiska delarna av Miljömålsberedningens delbetänkande Naturvårdsverket Swedish Environmental Protection Agency 2016-09-29
Projektarbeten på kursen i Fysik för C & D
Projektarbeten på kursen i Fysik för C & D Målsättning: Projekten syftar till teoretisk- och i vissa fall experimentell fördjupning inom områdena termodynamik, klimatfysik och förbränning, med en tydlig
Miljözon för tung trafik. Bestämmelser i Stockholm, Göteborg, Malmö och Lund
Miljözon för tung trafik Bestämmelser i Stockholm, Göteborg, Malmö och Lund Broschyren gäller från och med april 1998 och ersätter tidigare broschyrer För Lund gäller bestämmelserna från och med 1 januari
Kvalitet och miljö. KvaliteT och miljö
KvaliteT och miljö 197 LedningsSystem Kort kan ledningssystem beskrivas med att: Säg vad Du gör Gör vad Du säger Dokumentera vad Du gjort Gör ständiga förbättringar Oavsett storlek på företaget finns en
Korroterm AB. Översiktlig studie av miljöpåverkan vid jämförelse mellan att byta ut eller renovera en belysningsstolpe. Envima AB.
Uppdrag Uppdragsgivare Korroterm AB Bernt Karlsson Projektledare Datum Ersätter Ladan Sharifian 2009-06-08 2009-06-05 Antal sidor 12 1 Antal bilagor Projektnummer Rapportnummer Granskad av 2009006 09054ÖLS
FÖRSLAG TILL YTTRANDE
EUROPAPARLAMENTET 2009-2014 Utskottet för transport och turism 28.1.2011 2010/0301(COD) FÖRSLAG TILL YTTRANDE från utskottet för transport och turism till utskottet för miljö, folkhälsa och livsmedelssäkerhet
PM Emissioner från fordonsparken med fokus på utsläpp av kväveoxider (NO x ) - på uppdrag av BioFuel Region AB
PM Emissioner från fordonsparken med fokus på utsläpp av kväveoxider (NO x ) - på uppdrag av BioFuel Region AB 1. Inledning Mars 2011 presenterade Europeiska Kommissionen en färdplan 1) för ett konkurrenskraftigt
Luftföroreningar i tätorter är ett hälsoproblem. De orsakar en ökad
Miljömålet Frisk luft Luften ska vara så ren att människors hälsa samt djur, växter och kulturvärden inte skadas. Sist i kapitlet finns miljömålet i sin helhet med precisering av dess innebörd Ja Nära
TSFS 2018:[XX] beslutade den [DATUM ÅR].
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2016:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar och som tas i bruk den 1 juli 2010 ; TSFS 2018:[XX] Utkom från trycket
Motion om miljöbilar
Tekniska nämnden 2009 02 26 28 89 33 2009 02 12 41 107 Dnr 2008/380.30 Motion om miljöbilar Ärendebeskrivning Börje Lööw, för vänsterpartiet, anför följande i motion. Vänsterpartiet har tidigare lämnat
Supertech Sverige AB
Made in Italy Supertech Sverige AB Presenterar Supertech Den enda lösningen i världen som verkar direkt inuti tanken Spara Miljön med upp till 75% i reduktion av avgaser Spara upp till 12% i bränsle förbrukning
Slutrapport MÖJLIGHETER TILL UPPGRADERING AV MOTORER FÖR TUNGA FORDON FÖR FÄRD I MILJÖZON AVL MTC 9912 LENNART ERLANDSSON AVL MTC 2009/10
Co Ai EN RAPPORT FÖR TRANSPORTSTYRELSEN MÖJLIGHETER TILL UPPGRADERING AV MOTORER FÖR TUNGA FORDON FÖR FÄRD I MILJÖZON AVL MTC 9912 LENNART ERLANDSSON A AVL MTC 2009/10 Slutrapport 1 BAKGRUND... 5 2 INFÖRANDE
EHC P15 Filter 4-5 6-7. EHC L20 Filter 8-9. EHC HT Filter 10-11. EHC PF Filter. För start och flyttning av person- bilar och lätta transportfordon.
EHC Avgasfilter 4-5 EHC P15 Filter För start och flyttning av person- bilar och lätta transportfordon. 6-7 EHC L20 Filter För start och flyttning av lastbilar, bussar och andra tunga fordon. 8-9 EHC HT
Utsläpp och halter av kväveoxider och partiklar på Hornsgatan
SLB 4:2007 Utsläpp och halter av kväveoxider och partiklar på Hornsgatan MILJÖFÖRVALTNINGEN TRAFIKKONTORET Innehållsförteckning 1. Inledning... 3 2. Trafik- och utsläppsandelar på Hornsgatan år 2006...
KOMMISSIONENS DIREKTIV.../ /EU. av den XXX
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den XXX [ ](2013) XXX draft KOMMISSIONENS DIREKTIV.../ /EU av den XXX om ändring av bilagorna I, II och III till Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/25/EG om åtgärder
Luftens skurkar luftföroreningar som påverkar oss
Luftens skurkar luftföroreningar som påverkar oss Luftföroreningar påverkar människor och miljö. Här kan du läsa om några föroreningar som du inandas dagligen. Ren luft åt alla! Redan i 1300-talets London
Är det möjligt att införa miljözon på Arlanda?
2010 Är det möjligt att införa miljözon på Arlanda? Lars Eriksson & Kajsa Yagci Ecotraffic AB 2010-01-25 Rapport nummer 107051 Är det möjligt att införa miljözon på Arlanda? Ett uppdrag utfört åt LFV.
Vill du veta mer? www.briggsandstratton.se 08-449 56 30 info.se@basco.com Box 6057, 141 06 Kungens Kurva
Vill du veta mer? www.briggsandstratton.se 08-449 56 30 info.se@basco.com Box 6057, 141 06 Kungens Kurva och 7 sanningar Vad vet du om gräsklippning, motorer och deras påverkan på miljön? I över 100 år
Banverket, 2000-11-14 Bilaga 4 Thomas Ivarsson, SM
Banverket, 20 Bilaga 4 Thomas Ivarsson, SM Samhällsekonomisk kostnad för emissioner från dieseldriven järnvägstrafik samt förslag till modell för differentiering på olika dieseldrivna järnvägsfordon 2
för en bättre miljö Cramo instant ab 2010
för en bättre miljö Cramo Instant AB I de lokaler vi hyr ut är det inte möjligt att styra energiförbrukningen hos våra hyresgäster. Vad vi däremot kan göra för att minska den är att i större utsträckning
VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT MINSKADE AVGASUTSLÄPP
VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT MINSKADE AVGASUTSLÄPP MOT DIESELUTSLÄPPSSTANDARDER FÖR ANLÄGGNINGSMASKINER ENLIGT STEG IV/TIER 4 FINAL FRÅGOR OCH SVAR I APRIL 2013 Utsläpp och lagstiftning. FRÅGA 1. Vad står
FoodTankers AB. Miljörapport
FoodTankers AB Miljörapport 2008-02-18 2007 FoodTankers på väg i verkligheten för framtiden AB INNEHÅLLSFÖRTECKNING INLEDNING 3 KVALITET- & MILJÖPOLICY 4 HUR SER FRAMTIDEN UT FÖR TRANSPORTFÖRETAG 5 MILJÖPÅVERKAN
Motion om miljöbilar
Kommunfullmäktige 2008-04-28 97 223 Kommunstyrelsen 2009-04-14 89 215 Arbets- och personalutskottet 2009-03-16 63 134 Dnr 08.305-008 aprilkf23 Motion om miljöbilar Ärendebeskrivning Börje Lööw, för vänsterpartiet,
TSFS 2017:78. beslutade den 13 juli 2017.
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2016:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar och som tas i bruk den 1 juli 2010 ; TSFS 2017:78 Utkom från trycket
E 4 Förbifart Stockholm
E 4 Förbifart Stockholm Komplettering Tillåtlighet Fråga 11 PM En bedömning av hälsorisker vid färd i långa tunnlar 2009-02-26 3 (11) Innehåll 1 Kompletteringsuppgift 11... 4 2 Allmänt om trafikföroreningar
KLIMATPÅVERKAN OCH LUFTKVALITET
KLIMATPÅVERKAN OCH LUFTKVALITET Två centrala frågor för Volvos miljöarbete AB Volvo (publ) 405 08 Göteborg Telefon 031-66 00 00 www.volvo.com Nr. 949-001-2002-04 Inledning 3 äl fungerande transporter är
Partikelhalten i våra städer når kostsamma nivåer: biogasens hälsoaspekter överlägsna?
Partikelhalten i våra städer når kostsamma nivåer: biogasens hälsoaspekter överlägsna? Christer Johansson Miljöutredare, SLB analys, Miljöförvaltningen, Stockholm även Professor vid Institutionen för tillämpad
KOMMISSIONENS DIREKTIV 2014/43/EU
L 82/12 Europeiska unionens officiella tidning 20.3.2014 DIREKTIV KOMMISSIONENS DIREKTIV 2014/43/EU av den 18 mars 2014 om ändring av bilagorna I, II och III till Europaparlamentets och rådets direktiv
Utvärdering av miljözon i Göteborg. En rapport för Trafi kkontoret i Göteborg stad
Utvärdering av miljözon i Göteborg En rapport för Trafi kkontoret i Göteborg stad Reviderad rapport, Maj 2006 2 På uppdrag av Trafi kkontoret i Göteborg stad har Ecotraffi c ERD 3 AB beräknat och utvärderat
Miljömedicinsk bedömning av utsläpp av trafikavgaser nära en förskola
Miljömedicinsk bedömning av utsläpp av trafikavgaser nära en förskola Sandra Johannesson Yrkes- och miljöhygieniker Göteborg den 4 april 2014 Sahlgrenska Universitetssjukhuset Arbets- och miljömedicin
EUROPAPARLAMENTET. Utskottet för miljö, folkhälsa och konsumentfrågor
EUROPAPARLAMENTET 1999 2004 Utskottet för miljö, folkhälsa och konsumentfrågor 27 juni 2001 PE 304.658/19-31 ÄNDRINGSFÖRSLAG 19-31 FÖRSLAG TILL BETÄNKANDE av Bernd Lange (PE 304.658) ÄNDRING AV DIREKTIV
4. Kemisk jämvikt när motsatta reaktioner balanserar varandra
4. Kemisk jämvikt när motsatta reaktioner balanserar varandra 4.1. Skriv fullständiga formler för följande reaktioner som kan gå i båda riktningarna (alla ämnen är i gasform): a) Kolmonoxid + kvävedioxid
Olika typer av reservkraft Generatoraggregat Drivkälla för generatoraggregat. li Effektdefinitioner Energibalans
översikt Innehåll: Varför reservkraft Olika typer av reservkraft Generatoraggregat Drivkälla för generatoraggregat Tillgänglighet li Effektdefinitioner Energibalans Varför reservkraft Sämre tillgänglighet
www.thecleanenergyleader.com
GENIALA LÖSNINGAR för ETT effektivare LANTBRUK www.thecleanenergyleader.com RespeKT FÖR VÅR MILJÖ Alla tillverkare av lantbruksmaskiner utvecklar för närvarande motorlösningar som klarar de stränga Steg
Wynn s Diesel EGR 3 Aerosol Luftintag rengöring.
TEKNISK BULLETIN Wynn s Diesel EGR 3 Aerosol Luftintag rengöring. Rengör omedelbart luftintagssystemet och insugningsventilerna. Rengör EGR systemet. Rengör injektorerna. Tillförsäkrar bra startegenskaper.
BMW MOTORTEKNOLOGI. DIESEL
BMW MOTORTEKNOLOGI. DIESEL ATT VÄLJA RÄTT MOTOR. DIESEL. BENSIN. HYBRID. ELEKTRISK. Utvecklingen av motorer har tagit enorma steg de senaste åren. BMWs diesel-, bensin- och plug-in hybridmotorer är inget
Biltrafikens betydelse för kvävedioxid och partiklar i stadsluften varför klarar vi inte gränsvärdena?
Biltrafikens betydelse för kvävedioxid och partiklar i stadsluften varför klarar vi inte gränsvärdena? Christer Johansson SLB analys Miljöförvaltningen, Stockholm Institutionen för tillämpad miljövetenskap
Ny global motorplattform säkerställer optimal prestanda för alla transportörer
PRESS info P11X21SE / Per-Erik Nordström 25 oktober 2011 Ny global motorplattform säkerställer optimal prestanda för alla transportörer Scania har idag marknadens bredaste utbud av lastbilar för svåra
TRAFIKKONTORET EXPLOATERINGSKONTORET
TRAFIKKONTORET EXPLOATERINGSKONTORET 2007-05-23 Kontaktperson exploateringskontoret Hans Söderström Miljö och Teknik Telefon: 08-508 261 23 hans.soderstrom@expl.stockholm.se Till Exploateringsnämnden 2007-06-14
Köpa miljöbil med nya upphandlingsdirektivet
Köpa miljöbil med nya upphandlingsdirektivet Jonas Ericson Miljöbilar i Stockholm Juridiken Direktiv 2009/33/EU om främjande av rena och energieffektiva vägtransportfordon Lag (2011:846) om miljökrav vid
PATENTBESVÄRSRÄTTENS DOM
1 (11) Mål nr 13-137 PATENTBESVÄRSRÄTTENS DOM meddelad i Stockholm den 27 mars 2015 Klagande Scania CV AB 151 87 Södertälje Ombud: Niklas Gardemark Samma adress SAKEN Patent på "Metod och system vid fordonsavgasutsläppssystem"
Norra Länken preliminära resultat från mätningarna av luftföroreningar längs Valhallavägen
Norra Länken preliminära resultat från mätningarna av luftföroreningar längs Valhallavägen Ann-Christine Stjernberg Miljöutredare, SLB-analys, Kvällens upplägg Luftföroreningar i Stockholm normer och mätningar
MILJÖSTYRNINGSRÅDETS UPPHANDLINGSKRITERIER FÖR TUNGA FORDON MILJÖSTYRNINGSRÅDET VERSION 3.0 DATUM 2009-12-21 UPPHANDLINGS- KRITERIER FORDON
UPPHANDLINGS- KRITERIER OMFATTNING TUNGA För att vara säker på att du använder senaste versionen av detta dokument besök www.msr.se/kriterier/. Där finns också mer information om Miljöstyrningsrådets upphandlingskriterier.
Dialogprojektet Framtida handel Arbetsgruppen för samordning av dagligvarutransporter- framtagna rapporter
Dialogprojektet Framtida handel Arbetsgruppen för samordning av dagligvarutransporter- framtagna rapporter Miljödepartementet och företrädare för ett antal företag i transport, IT och dagligvarubranscherna
Miljözoner för personbilar i Stockholm
Miljözoner för personbilar i Stockholm Dieselproblemet Dieselbilar släpper ut mer NO X än bensinbilar Tillåtna att släppa ut 25 % mer NOx än bensinbilar (reningstekniken har ansetts för dyr) Varför: dieselbilar
Jämviktsuppgifter. 2. Kolmonoxid och vattenånga bildar koldioxid och väte enligt följande reaktionsformel:
Jämviktsuppgifter Litterarum radices amarae, fructus dulces 1. Vid upphettning sönderdelas etan till eten och väte. Vid en viss temperatur har följande jämvikt ställt in sig i ett slutet kärl. C 2 H 6
tillverka etanol, än vad man får ut
Men, det vet ju varenda kotte att det går åt mer energi att tillverka etanol, än vad man får ut Eva Sunnerstedt, Miljöförvaltningen i Stockholm osv SIDAN 1 Problemet: Den tunga distributionstrafiken står
Bensin, etanol, biogas, RME eller diesel? - CO 2 -utsläpp, praktiska erfarenheter och driftsekonomi. Johan Malgeryd, Jordbruksverket
Bensin, etanol, biogas, RME eller diesel? - CO 2 -utsläpp, praktiska erfarenheter och driftsekonomi Johan Malgeryd, Jordbruksverket Bakgrund Utsläppen från transportsektorn var 2005 ca 20 miljoner ton
Remiss från trafiknämnden.
Miljöförvaltningen Plan och miljö Tjänsteutlåtande Sida 1 (8) 2017-08-15 Handläggare Per Erik Österlund Telefon: 08-508 28 819 Till Miljö- och hälsoskyddsnämnden 2017-08-29 p. 16 Gemensamma miljökrav för
TSFS 20[YY]:[XX] beslutade den [DATUM ÅR].
Transportstyrelsens föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2016:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar och som tas i bruk den 1 juli 2010 ; beslutade den
Luftföroreningar i Stockholms och Uppsala län
LVF 3:2004 Uppdaterad 2004-09-08 Luftföroreningar i Stockholms och Uppsala län - UTSLÄPPSDATA FÖR ÅR 2002 SLB-ANALYS, MARS ÅR 2004 Innehållsförteckning Förord... 2 Inledning... 3 Totala utsläpp år 2002...
Svavelfri europadiesel
1 Svavelfri europadiesel Sammanfattning Under de senaste åren har dieselförbrukningen i Sverige stigit och med en kraftigt ökande dieselbilsförsäljning och en förbättrad konjunktur beräknas volymtillväxten
TEKNISKA LASTBILAR Johan Ameen - Scania Ken V.G Martinsen - Iveco
TEKNISKA LASTBILAR Johan Ameen - Scania Ken V.G Martinsen - Iveco TAKE CO 2 NTROL RIGHT HERE. RIGHT NOW. Hållbara Transporter Utmaningen och Scanias mål Johan Améen Regional Manager, Sales & Marketing
Ett genombrott för gasdrivna, tunga lastbilar
NYA VOLVO METANDIESEL Ett genombrott för gasdrivna, tunga lastbilar Kommer dina lastbilar att hålla ditt företag konkurrenskraftigt i morgon? Två stora utmaningar Ditt företag står säkert väl rustat för
Emissionsutvecklingen tunga fordon bränslekvalitet och motorteknik
Emissionsutvecklingen tunga fordon bränslekvalitet och motorteknik Anders Röj Fuels and Lubricants Volvo Group Trucks Technology Luftvårdsseminarium, 23 November 2012, Göteborg EU emissions legislation
Vilket av våra vanliga bilbränslen är mest miljövänligt? Klass 9c
Vilket av våra vanliga bilbränslen är mest miljövänligt? Klass 9c Vt. 21/5-2010 1 Innehållsförteckning Sida 1: Rubrik, framsida Sida 2: Innehållsförteckning Sida 3: Inledning, Bakgrund Sida 4: frågeställning,
DB Schenkers Emission Report
Sida 1 av 10 DB Schenkers Emission Report Emission Report är DB Schenkers verktyg för beräkning av emissioner/utsläpp från landbaserade sändningar som har transporterats i DB Schenkers nätverk. Verktyget
Transportstyrelsens föreskrifter om ändring i Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar;
Transportstyrelsens föreskrifter om ändring i Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar; beslutade den 6 april 2011. Transportstyrelsen föreskriver 1 med stöd av
En sammanställning av luftmätningar genomförda i Habo och Mullsjö kommuner under åren Malin Persson
En sammanställning av luftmätningar genomförda i Habo och Mullsjö kommuner under åren 1999-2003 Malin Persson 2003-08-26 Miljönämnden i Habo och Mullsjö kommuner Rapport 1:2003 2(13) Innehållsförteckning
Bilaga: Beräkningsunderlag
Bilaga: Beräkningsunderlag Innehållsförteckning Innehållsförteckning... 1 Klimateffekter... 1 Klimateffekt fordonsgas... 1 Klimateffekt Industriell användning... 2 Klimateffekt minskad användning av handelsgödsel...
Information om: Miljökrav vid upphandling av enreprenader och tjänster
KONTAKTUPPGIFTER Göteborg: Trafikkontoret Telefon: 031-61 37 00 Internet: www.trafikkontoret.goteborg.se Malmö: Gatukontoret Telefon: 020-34 45 00 Internet: www.malmo.se/miljozon Stockholm: Markkontoret