Seminarium Regeringsuppdraget att belysa skillnader i hälso- och miljöpåverkan av att använda diesel av miljöklass 1 och miljöklass 3

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Seminarium Regeringsuppdraget att belysa skillnader i hälso- och miljöpåverkan av att använda diesel av miljöklass 1 och miljöklass 3"

Ellinor Nilsson
för 7 år sedan
Visningar:

Seminarium 2012-04-18 Regeringsuppdraget att belysa skillnader i hälso-

1 Seminarium Regeringsuppdraget att belysa skillnader i hälso- och miljöpåverkan av att använda diesel av miljöklass 1 och miljöklass 3

2 Tid 9:00 9:20 Agenda 9:40 Historik 10:10 Fika Regeringsuppdraget 10:10 10:30 Emissionsmätning Tunga fordon Fordons- och maskinparkens utveckling Litteraturstudie Tunga fordon 10:30 Projektupplägg 10:50 Emissionsmätning arbetsmaskiner Bränslen 10:50 11:00 Fordon, motorer Bensträckare Emissioner Emissionsmätning Lätta fordon 11:00 Resultat 11:20 från delprojekt Well-to-Tank Sammanfattning 11:20 11:50 Frågor och kommentarer Nästa steg Aktivitet Inledning och tolkning av uppdraget 9:20 9:40 Fordonsparkens utveckling 11:50 12:00 Sammanfattning Trafikverket Magnus Lindgren Trafikverket Magnus Lindgren AVL Jacob Almén SMP Svensk maskinprovning Hans Arvidsson Ecotraffic Lars Eriksson Trafikverket Magnus Lindgren Trafikverket Magnus Lindgren

3 Begrepp EN 590 SS Miljöklass 3 Miljöklass

4 Svavelhalt (ppm) Historik (svavel) SS EN Årtal

5 Kväveoxid, g/kwh Historik (avgaskrav) Euro I: 1993 Euro II: 1997 Euro III: 2001 Euro IV: 2006 Euro V: 2009 Euro VI: ,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 Partiklar, g/kwh Euro I Euro II Euro III Euro IV Euro V Euro VI

6 Regeringsuppdraget Regeringen uppdrar åt Trafikverket att belysa skillnader i hälso- och miljöpåverkan av att använda diesel av miljöklass 1 och miljöklass 3 (i vilken Europadiesel ingår). Transportstyrelsen, Naturvårdsverket och Statens energimyndighet ska bistå Trafikverket i genomförandet av uppdraget. Samråd bör ske med relevanta myndigheter och företrädare för näringslivet. Uppdraget ska redovisas till Regeringskansliet (Näringsdepartementet) senast den 31 oktober 2012 Uppdraget är uppdelat i 4 delmoment

7 Delmomenten Litteraturstudie personbilar Emissionsmätning personbilar Emissionsmätning tunga fordon Emissionsmätning arbetsmaskiner WTT Mk3 WTT Mk1 Delmoment 1 Delmoment 2 Analys av fordonsparkens sammansättning Samhällsekonomisk värdering Hälsoeffekter Analys av marknadsandelar Delmoment 3 Delmoment

8 Bistå och Samråd Projektorganisation Trafikverket: Magnus Lindgren och Stefan Grudemo Transportstyrelsen: Ulrika Ågren Energimyndigheten: Magnus Henke Naturvårdsverket: Titus Kyrklund och Mats Björsell VINNOVA: Claes de Serves Samråd Hälsoeffektsforskare Fordons/motortillverkare SPBI Bilaterala möten

9 Hur kommunicerar vi med intressenter/samråd Halvtidsseminarium Öppet för alla Begränsat i antal Möten Med relevanta aktörer som aktivt kan bidra till uppdragets genomförande Varierar med delmoment Webb Information om uppdraget Resultat från seminariet Projektrapporter Personliga möten

10 Vad vet vi idag? Under 2010 genomförde Trafikverket en sammanställning av befintliga projekt med Mk1 och Mk3 Partiklar: % lägre utsläpp med Mk1 jämfört med Mk3 Kväveoxider: 10 % lägre utsläpp med Mk1 jämfört med Mk3 PAH: % lägre utsläpp med Mk1 jämfört med Mk3 Reglerade utsläppen minskade i takt med högre emissionskrav Relativa skillnader bestod Utsläppen av PAH påverkades inte markant av emissionskraven Data på motorer upp till och med Euro III och Steg I

11 Kompletterande mätningar Litteraturstudien visar på goda kunskaper till och med Euro III Motsvarar Steg I till Steg III A Inga data för personbilar Inom regeringsuppdraget genomförs kompletterande mätningar Tunga fordon: Euro V SCR EGR Arbetsmaskiner: Steg III B SCR EGR + DPF Personbil: Euro 5 DPF

12 Vilka bränslen använder vi inom projektet Mk1 Mk3 Cetan tal 56 52,3 Cetan index 52,5 47,7 Densitet, kg/m3 819,5 840,3 Energiinnehåll, MJ/kg 42,75 42,59 FAME % V/V 6,9 6,5 Svavel, mg/kg <3 4 Aromat innehåll, % V/V 4,0 15,6 PAH innehåll, % m/m 0,3 4,

13 Vilka emissioner ingår Reglerade emissioner Bränsleförbrukning PAH (17 st) Benzo(a)pyren Dibenzopyrener Aldehyder och ketoner (8 st) Alkener (4) Baserat på Cancer Risk Assessment, Indicators, and Guidelines for Polycyclic Aromatic Hydrocarbons in the Ambient Air, Boström et al.,

14 Emissioner PAH Anthracene Benzo(a)pyrene Benzo(b)fluoranthene Benzo(k)fluoranthene Dibenzopyrener Dibenzo(a,e)pyrene Dibenzo(a,h)pyrene Dibenzo(a,i)pyrene Dibenzo(a,l)pyrene Fluoranthene Phenanthrene Pyrene Methylphenanthrene 1-Methylphenanthrene 2-Methylphenanthrene 3-Methylphenanthrene 9-Methylphenanthrene Methylanthracene 1-Methylanthracene 2-Methylanthracene Aldehyder och ketoner: Formaldehyd Acetaldehyd Propanal Bensaldehyd Acrolein Metacrolein Crotonaldehyd Butyraldehyd Alkener Bensen Eten Propen 1,3-butadien

15 Fordonsparkens Utveckling

16 Utsläpp, ton/år Utsläpp av kväveoxider Årtal pass. car LCV HGV coach urban bus NRMM

17 Utsläpp, ton/år Utsläpp av partiklar Årtal pass. car LCV HGV coach urban bus NRMM

18 Bränsleförbrukning [ton] Tunga fordons utveckling - bränsle Euro VI Euro V Euro IV Euro III Euro II Euro I Pre Euro Årtal

19 Utsläpp av partiklar[ton] Tunga fordons utveckling - Partiklar Euro VI Euro V Euro IV Euro III Euro II Euro I Pre Euro Årtal

20 Utsläpp av kväveoxider [ton] Tunga fordons utveckling - Kväveoxider Euro VI Euro V Euro IV Euro III Euro II Euro I Pre Euro Årtal

21 Utsläpp, ton/år NRMM utveckling - Bränsle Årtal Steg 0 Steg I Steg II Steg IIIA Steg IIIB Steg IV

22 Utsläpp, ton/år NRMM utveckling - Partiklar Årtal Steg 0 Steg I Steg II Steg IIIA Steg IIIB Steg IV

23 Utsläpp, ton/år NRMM utveckling - Kväveoxid Årtal Steg 0 Steg I Steg II Steg IIIA Steg IIIB Steg IV

24 Kommande aktiviteter Halvtidsseminarium Redovisning av uppdrag till RK Emissionsmätning lätta Emissionsmätning arbetsmaskin Emissionsmätning tunga Litteraturstudie personbilar J J A S O N D J F M A M J J A S O Well to Tank studie Samhällsekonomisk analys Sammanställning av resultat Bedömning av hälsoeffekter Case-study Stockholm

25 Hur hanteras rapporter och material som kommer fram Delrapporter från respektive delmoment Fristående konsultrapporter Underlag till svaret på regeringsuppdraget Svar på regeringsuppdraget Baseras på kunskap från delmomenten Konsultrapport Svar på regeringsuppdrag Andra informationskällor Litteratur Samråd Tillgängligt material Konsultrapporter kommer att tillgängliggöras på webben

26 Sammanfattning Fordonsparkens sammansättning har betydelse för utsläppen Avgaskraven har effekt Mätningar har genomförts på Euro V Steg III B Euro 5 Bränslespecifikationerna är representativa 7 % FAME

27 Sammanfattning Viktigt att skilja på absoluta och relativa utsläppsskillnader Reglerade emissioner (NO x och PM) Något högre utsläpp med Mk3 NO x beroende av teknik Aldehyder, Olefiner och partiklar (antal/storleksfördelning) PAH Sannolikt inga signifikanta skillnader Sannolikt signifikanta skillnader Teknik för avgasrening har stor betydelse

Relevanta dokument

Vägtrafikens och sjöfartens emissioner. Erik Fridell

Vägtrafikens och sjöfartens emissioner Erik Fridell 2013-10-24 Research and consultancy by IVL Swedish Environmental Research Institute around 200 employees engineers, economists, social scientists, geoscientists,