Behov av samhällsekonomiskt beslutsunderlag vid megaprojekt (15 anledningar) Susanne Nielsen Skovgaard och Peo Nordlöf, Expertcenter
|
|
- Adam Magnusson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Behov av samhällsekonomiskt beslutsunderlag vid megaprojekt (15 anledningar) Susanne Nielsen Skovgaard och Peo Nordlöf, Expertcenter
2
3 Detta karakteriserar megaprojekt Komplexa ofta konfliktfyllda processer med en mängd aktörer och intressenter Besluts, planering och byggnation utspelar sig över lång tid Mycket pengar Stora effekter
4 Vad avgör om lyckat eller inte?
5 Behovet av samhällsekonomiskt beslutsunderlag Transparanta objektiva beslutsunderlag i tidigt skede och genom hela processen
6
7
8
9 Det är svårt undvika förhastade slutsatser och att övertolka information Vi använder tumregler Vi bedömer händelser efter hur lätta de är att erinra Vi överskattar vår egen bedömningsförmåga och underskattar slumpen Våra beslut påverkas (omedvetet) av hur beslutsproblemet formuleras Källa: Daniel Kahneman, Psykologi professor Sveriges Riksbanks pris i ekonomisk vetenskap till Alfred Nobels minne 2002 Boken Tänka, snabbt och långsamt
10 Intuitiv snabbedömning - vilket vågrätt sträck är längst?
11
12 15 anledningar till behov av samhällsekonomisk analys 1. Allt är inte vad du tror! Vi har medfödda kognitiva begränsningar som gör att bara intuition inte räcker inför mångdimensionella beslut 2. Lätt att bli kär i det nära! Nyttokramande och Det saknas massa nyttor. Oftast en myt - se upp för dubbelräkning! Nyttor av infrastruktur investeringar färdas som ett blodomlopp i samhällskroppen pulsen blir inte högre för att du mäter den på olika platser på kroppen 3. Tänk och räkna före beslut när politiken bundet sig vid masten så har man ibland svårt att backa även om det kan vara fel. Räkna ordentligt från början 4. Finansiering. Nationella skattepengar ses gärna lokalt/regionalt som att någon annan betalar. Men - There are no such thing as a free lunch för skattebetalarna/medborgarna. 5. Jämförelsealternativet. Finns det saker som tillkommer (kostar) för att få ut nyttan? Finns allt med? Är megaanalysen jämförbar med andra investeringar eller inte?
13 15 anledningar till behov av samhällsekonomisk analys 6. Kraftigt avtagande nytta av en investering till när det redan finns ett väl utbyggt system - man får inte ut samma nytta varje gång 7. Styrmedel har stor påverkan på hur mycket trafik det blir - infrastruktur har relativt liten påverkan. Avgifter? Subventioner? Trafikeringsformer kolltrafik? 8. Avliva myten om att alla gamla stora infraprojekt hade varit olönsamma. Tunnelbanan i Stockholm? Efterkalkyl visar lönsamhet 9. Tydliggör syftet. Vad vill vi uppnå? Politiken har alltid rätt att genomföra olönsamma projekt men demokratisk skyldighet att redovisa motiven 10. Infrastrukturobjekt har alltid vinnare och förlorare. Viktigt redovisa fördelningspolitik av megaprojekt. Risk hantering extra viktigt
14 15 anledningar till behov av samhällsekonomisk analys 11. Känslighetsanalyser alternativa scenarion. Visar bland annat om projektet är robust eller inte 12. Kostnadskalkyler och samhällsekonomiska analyser är färskvara som regelbundet måste uppdateras 13. NNK-illusionen. Bra för rangordna projekt utifrån nytta per krona. MEN skiljer inte på smått o stort och negativa NNK kan lätt bli förvirrande. Trafikverket redovisar även NNV (nettonuvärdet) 14. Skattebetalarnas enda representant vid förhandlingsbordet - en av kalkylernas uppgifter (professor Lars Hultkrantz) 15. Transparanta kvalitetssäkrade objektiva beslutsunderlag. Alla SEB och samhällsekonomiska analyser tillgängligt på Trafikverkets hemsida
15
16 Samhällsekonomiska analysverksamhet Det är skattebetalarnas pengar Största möjliga nytta för medborgarna och deras Näringsliv Till lägsta möjliga kostnad
17 Det fjärde kompletterar du själv med inför beslutsfattande! Prissatt CBA ej prissatt fördelning målanalys Politik Demokrati Diskussion Alla Samhällsekonomiska analyser, Samlade Effektbedömningar inklusive känslighets analyser kvalitetsgranskas, beslutas och finns öppet tillgängliga på Trafikverkets hemsida
18 Behovet av samhällsekonomiskt beslutsunderlag Transparanta objektiva beslutsunderlag i tidigt skede och genom hela processen
19 Slutord Farligt att generalisera, gissa, önsketänka, tro det handlar om mycket pengar och stora effekter. Objektivt transparant beslutsunderlag ger vägledning i beslutsprocessen Folkvalda kan fatta vilka beslut de vill, men det är viktig att de tar ställning utifrån ett objektivt beslutsunderlag som visar på de samhällsekonomiska effekterna Samhällsekonomiskt beslutsunderlag kan förhindra att vissa farhågor besannas DN debatt 1/
20 Behovet av samhällsekonomiskt beslutsunderlag Susanne Nielsen Skovgaard Avdelningschef Expertcenter Planering, Trafikverket Peo Nordlöf Enhetschef Samhällsekonomi och Trafikprognoser Expertcenter, Planering, Trafikverket Samhällsekonomiska analyser och trafikprognoser inom transportområdet: De samhällsekonomiska beslutsunderlagen:
Session 4: Samhällsekonomi vad är alternativet?
Session 4: Samhällsekonomi vad är alternativet? Praktikerns syn på det samhällsekonomiska beslutsunderlaget. Peo Nordlöf peo.nordlof@vv.se Varför samhällsekonomiska analyser? Varför inte vanlig marknadslösning?
Samhällsekonomi Samlade Effektbedömningar Trafikprognoser. För utbildning Departementet Peo Nordlöf enhetschef
Samhällsekonomi Samlade Effektbedömningar Trafikprognoser För utbildning Departementet 2015-11-17 Peo Nordlöf enhetschef Trafikverkets ansvar regeringens Förordning (2010:185) med instruktion för Trafikverket
En Prognos är alltid en prognos
TMALL 0141 Presentation v 1.0 En Prognos är alltid en prognos Förutsättningar Statistik Modell Trafikverkets Prognoser Gods och Person Vad anser du att man kan använda Trafikverkets nuvarande prognoser
Kostnadseffektivitet i valet av infrastrukturinvesteringar
Kostnadseffektivitet i valet av infrastrukturinvesteringar Jonas Eliasson, Professor transportsystemtanalys Maria Börjesson, Docent transportsystemanalys, KTH Royal Institute of Technology Länk effektivitet
Beräkningsmetodik för transportsektorns samhällsekonomiska analyser
Version 2015-04-01 Beräkningsmetodik för transportsektorns samhällsekonomiska analyser Kapitel 1 Introduktion Yta för bild 2 Innehåll Förord... 4 1 Introduktion... 5 1.1 Transportpolitikens mål och Trafikverkets
Analysmetod och samhällsekonomiska kalkylvärden för transportsektorn: ASEK 6.1
Version 2018-04-01 Analysmetod och samhällsekonomiska kalkylvärden för transportsektorn: ASEK 6.1 Förord och Innehåll 1 Inledning G L 6(1+0,1) 6 12 120 80 100 1 2 Förord Denna rapport Analysmetod och samhällsekonomiska
Trafikprognoser. Seminarium Näringsdepartementet
Trafikprognoser Seminarium Näringsdepartementet 2015-11-17 Upplägg av dagens möte Inledning. Vad är trafikprognoser? Hur tas de fram? Hur väl stämmer de? Susanne Nielsen Skovgaard, avdelningschef Expertcenter
Trafikverkets Basprognoser fr o m 1 april 2016
Trafikverkets Basprognoser fr o m 1 april 2016 Kunskapsseminarium 15 april 2016 Susanne Nielsen- Skovgaard Fredric Almkvist Petter Wikström Expertcenter Upplägg presentation Introduktion till trafik- och
Et kritisk blikk Jämförelser av olika bypakker
Et kritisk blikk Jämförelser av olika bypakker Maria Börjesson PhD Centre for Transport Studies, KTH 27 november 2009, 1 Avgifter i Göteborg och Oslo Brett politiskt stöd Finansierande avgifter som en
Systemfel i transportsektorn. Jan-Eric Nilsson
Systemfel i transportsektorn Jan-Eric Nilsson En bakgrund: Riksrevisionens observationer Planeringen genomförs inte enligt fastlagda principer man bygger bort problem som skulle kunna hanteras med andra
TMALL 0141 Presentation v 1.0. Näringsdepartementet 14 april 2015
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Näringsdepartementet 14 april 2015 Dagordning Vad Vem Tid Inledning Susanne Nielsen Skovgaard 5 minuter Trafikprognoser information om de nya trafikprognoserna som presenterades
Trafikprognoser. Seminarium för RK tjänstemannagrupp
Trafikprognoser Seminarium för RK tjänstemannagrupp 2015-11-20 Upplägg av dagens seminarium Inledning och trafikprognoser i sitt sammanhang. Susanne Nielsen Skovgaard, avdelningschef Expertcenter (10 min)
E22 Förbi Bergkvara, YSY004
E22 Förbi Bergkvara, YSY004 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: E22 sträcker sig från Malmö och Öresundsregionen via Blekinge och Kalmar län till Norrköping. Befintlig väg saknar på aktuell
Statens utgifter för drift, underhåll
Statens utgifter för drift, underhåll och byggande av transportinfrastruktur huvudsakligen statliga vägar och järnvägar är budgeterade till 44 miljarder kronor år 2016. Det är mer än vad staten avsätter
Trafikprognoser. förklarat på ett enklare sätt
Trafikprognoser förklarat på ett enklare sätt Trafikprognoser, förklarat på ett enklare sätt Vi planerar idag för morgondagens transportsystem men hur kommer framtiden att se ut? Det vet vi inte och därför
Ny tidplan för samhälls ekonomiska analyser och trafikprognoser. Närings departementet Sylvia Yngström Wänn Peo Nordlöf
Ny tidplan för samhälls ekonomiska analyser och trafikprognoser Närings departementet 2013-11-06 Sylvia Yngström Wänn Peo Nordlöf Enhet Samhällsekonomi och modeller Disposition 1. Trafikverkets ansvar
FAQ Trafikprognoser och samhällsekonomiska analyser från 1 april 2015
FAQ Trafikprognoser och samhällsekonomiska analyser från 1 april 2015 Hur kommer de nya prognoserna påverka den samhällsekonomiska lönsamheten av projekt som tex Västlänken, Förbifarten, Höghastighetsbanor,
Samhällsekonomisk analys förklarat på ett enklare sätt
Samhällsekonomisk analys förklarat på ett enklare sätt 2 Enligt Riksdagens Förordning (2010:185) ska Trafikverket, med utgångspunkt i ett trafikslagsövergripande perspektiv, ansvara för den långsiktiga
Kollektivtrafikens långsiktiga samhällsnytta i Storstad. Maria Börjesson
Kollektivtrafikens långsiktiga samhällsnytta i Storstad - fallstudie Stockholms tunnelbana Maria Börjesson Bakgrund En del misstror samhällsekonomiska kalkyler: - Tunnelbanan i Stockholm inte skulle ha
Analysmetod och samhällsekonomiska kalkylvärden för transportsektorn: ASEK 6.1
S Version 2018-04-01 Analysmetod och samhällsekonomiska kalkylvärden för transportsektorn: ASEK 6.1 Kapitel 18 Samhällsekonomisk analys redovisad i Samlad effektbedömning (SEB) G L 6(1+0,1) 6 12 120 80
Trafikprognoser. förklarat på ett enklare sätt
Trafikprognoser förklarat på ett enklare sätt Trafikprognoser, förklarat på ett enklare sätt Vi planerar idag för morgondagens transportsystem men hur kommer framtiden att se ut? Det vet vi inte och därför
Umeåprojektet Västra länken Söderslätt Norra länken, alt. öster Prästsjön., YN003
Umeåprojektet Västra länken Söderslätt Norra länken, alt. öster Prästsjön., YN003 Infoga diagram, figur eller bild här 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: Två tungt trafikerade vägar (väg 503
Sampers användardag 13 december Peo
Sampers användardag 13 december 2011 Peo Välkommen till användardagen! 2 2011-12-20 Enhetens Samhällsekonomi och modeller Ur förordning med instruktion för Trafikverket (SFS 2010:185) 2 Trafikverket ska
Utvärdering av infrastrukturplanerna 2010 2021 ur miljömålsperspektiv
Utvärdering av infrastrukturplanerna 2010 2021 ur miljömålsperspektiv Joanna Dickinson, Trivector Traffic Uppdrag Utvärdering åt Miljömålsrådet Utvärdering åt länsstyrelsen i Västra Götaland Hur har miljömålen
Sammanfattning. Kalkylerna är robusta
Sammanfattning Kalkylerna är robusta Den svenska transportpolitiken bygger på samhällsekonomiska kalkyler eftersom offentliga medel är en begränsad resurs och det är viktigt att de används där de kan göra
Jönköping-Värnamo, kapacitetsbrister, UA2, XSY302
Jönköping-Värnamo, kapacitetsbrister, UA2, XSY302 1. Beskrivning av åtgärden UA2 Befinlig sträckning (lila), UA3 Nysträckningsalternativ Byarum Tenhult (grönt) och UA4 Nysträckningsalternativ Torsvik Tenhult
Höghastighetsbanor (Linköping-Bollebygd, Mölnlycke- Almedal, Jönköping-Lund), US5, YTR001
Höghastighetsbanor (Linköping-Bollebygd, Mölnlycke- Almedal, Jönköping-Lund), US5, YTR001 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: Södra stambanan och Västra stambanan är mycket hårt belastade. Restiderna
Samhällsekonomisk analys och underhåll förklarat på ett enklare sätt
Samhällsekonomisk analys och underhåll förklarat på ett enklare sätt I den här broschyren får du en inblick i hur Trafikverket arbetar med samhällsekonomiska analyser på underhållsområdet och hur vi arbetar
Utvecklingsplanen för Trafikverkets analysverktyg. förklarad på ett enklare sätt
Utvecklingsplanen för Trafikverkets analysverktyg förklarad på ett enklare sätt Kort om analyser, fakta och prognoser Om utvecklingsplanen Denna folder är en översikt av rapporten Trafikverkets trafikslagsövergripande
Analysmetod och samhällsekonomiska kalkylvärden för transportsektorn: ASEK 6.0
Version 2016-04-01 Analysmetod och samhällsekonomiska kalkylvärden för transportsektorn: ASEK 6.0 Förord och Innehåll 1 Inledning G L 6(1+0,1) 6 12 120 80 100 1 2 Förord Denna rapport Analysmetod och samhällsekonomiska
Samhällsekonomiska konsekvensanalyser i de regionala handlingsplanerna för grön infrastruktur
Samhällsekonomiska konsekvensanalyser i de regionala handlingsplanerna för grön infrastruktur Syfte med workshop: -Öka förståelsen för samhällsekonomiska analyser -Diskutera hur konsekvensanalyser bör
Lönkalk. Användarhandledning. version xx-xx
Lönkalk Användarhandledning version 3.2 2019-xx-xx Innehåll 1. INLEDNING 3 2. BAKGRUND 3 3. SYFTE 3 4. HANDLEDNING TILL LÖNKALK 4 4.1 Indata 4 4.1.1 Kalkylförutsättningar 4 Skattefaktor 5 Diskonteringsränta
Effektsamband för transportsystemet Fyrstegsprincipen Version Steg 1 och 2. Tänk om och optimera. Kapitel 1 Introduktion.
Effektsamband för transportsystemet Fyrstegsprincipen Version 2015-04-01 Steg 1 och 2 Tänk om och optimera Kapitel 1 Introduktion Yta för bild Översiktlig beskrivning av förändringar och uppdateringar
Lönkalk. Användarhandledning. version Plet PM 2016:05
Lönkalk Användarhandledning version 3.0 2016-04-01 Plet PM 2016:05 Innehåll 1. INLEDNING 3 2. BAKGRUND 3 3. SYFTE 3 4. HANDLEDNING TILL LÖNKALK 4 4.1 Indata 4 4.1.1 Kalkylförutsättningar 4 Skattefaktor
Samhällsekonomisk analys av järnvägsinvesteringar förklarat på ett enklare sätt
Samhällsekonomisk analys av järnvägsinvesteringar förklarat på ett enklare sätt I den här broschyren får du en inblick i hur Trafikverket gör samhällsekonomiska analyser av järnvägsinvesteringar. Inledningsvis
Utveckling av samhälls ekonomiska verktyg, effektsamband och effektmodeller inom transportområdet. Trafikslags övergripande plan
Utveckling av samhälls ekonomiska verktyg, effektsamband och effektmodeller inom transportområdet Trafikslags övergripande plan ur Förordning (2010:185) med instruktion för Trafikverket 2 Trafikverket
Samhällsekonomisk värdering av gränsöverskridande transporter - exemplet Kvarken
Samhällsekonomisk värdering av gränsöverskridande transporter - exemplet Kvarken Jonas Westin Centrum för regionalvetenskap (CERUM) Umeå universitet NVF seminarium GODSINFRASTRUKTURÅTGÄRDER FÖR NORDENS
Årliga uppdateringar av prognosförutsättningar och verktyg
Peo Dokumenttyp: Ärendenummer: TRV 2013/83082 Projektnummer: [Projektnummer] Ert datum: [Motpartens datum] Ert ärendenummer: [Motpartens ärendeid] Version:1.0 Trafikverket Telefon: 0771-921 921 Texttelefon:
Ställningstagande om utveckling av infrastrukturplaneringen
STÄLLNINGSTAGANDE 2019-03-15 Vårt ärendenr: 1 (5) Sektionen för infrastruktur och fastigheter Emma Ström Ställningstagande om utveckling av infrastrukturplaneringen Sammanfattning SKL anser att anslagen
Kompletterande information om nyttan av väg- och järnvägsinvesteringar
Mattias Lundberg E-post: mattias.lundberg@sika-institute.se PM 133-220-99 2000-02-29 Näringsdepartementet Att: Ann-Katrin Berglund 103 33 STOCKHOLM Kompletterande information om nyttan av väg- och järnvägsinvesteringar
Samhällsekonomiska principer och kalkylvärden för transportsektorn: ASEK 5.2. Kapitel 19 Fördelningseffekter och jämställdhet
Version 2015-04-01 Samhällsekonomiska principer och kalkylvärden för transportsektorn: ASEK 5.2 Kapitel 19 Fördelningseffekter och jämställdhet G L 6(1+0,1) 6 12 120 80 100 1 2 Innehåll 19 Fördelningseffekter
Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3)
REMISSVAR 1 (5) ERT ER BETECKNING 2016-01-12 N2016/00179/TIF Regeringskansliet Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella
Ekonomiska aspekter på biotopskyddet
Ekonomiska aspekter på biotopskyddet Forum för tillämpad samhällsekonomisk analys 2013 Stockholm den 14 november 2013 Biotopskyddsutredningen Rapport 2013:10, Jordbruksverket Knut Per Hasund Analysenheten
Vi är WSP. Ett globalt analys- och teknikkonsultbolag som utvecklar samhället med hållbara lösningar
Vi är WSP Ett globalt analys- och teknikkonsultbolag som utvecklar samhället med hållbara lösningar Illustration: ATS Ltd, England Översvämning i Storbritannien - Ett historiskt perspektiv Stora översvämningar
Vad krävs för att ett arbetslivsinriktat projekt skall skapa nytta på längre sikt
Vad krävs för att ett arbetslivsinriktat projekt skall skapa nytta på längre sikt för deltagarna, myndigheterna och samhället? Ett samhällsekonomiskt perspektiv Slutseminarium 2014-05-15 På väg till jobbet,
Kollektivtrafikens långsiktiga samhällsnytta i Storstad - fallstudie Stockholms tunnelbana. Maria Börjesson
Kollektivtrafikens långsiktiga samhällsnytta i Storstad - fallstudie Stockholms tunnelbana Maria Börjesson Bakgrund En del gillar inte samhällsekonomiska kalkyler som beslutsunderlag. - Nyttan av större
Nuläge och framtid för godstransporter i Vänerstråket och Göta älv. Bertil Hallman SVäpl Projektledare
Nuläge och framtid för godstransporter i Vänerstråket och Göta älv Bertil Hallman SVäpl Projektledare Bertil Hallman Långsiktig planerare Samhälle Region Väst Projektledare för Stråkstudie Vänersjöfartens
Vilka samhällsekonomiska analyser görs på miljöområdet? Presentation på Forum för tillämpad samhällsekonomisk analys 2014
Vilka samhällsekonomiska analyser görs på miljöområdet? Presentation på Forum för tillämpad samhällsekonomisk analys 2014 Patrik Söderholm Avdelningen för samhällsvetenskap Luleå tekniska universitet Bakgrund
Yttrande över Delrapport från Sverigeförhandlingen Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3)
ER REFERENS: N2016/00179/TIF Näringsdepartementet 106 47 Stockholm Yttrande över Delrapport från Sverigeförhandlingen Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar (SOU 2016:3)
Beräkningsmetodik för transportsektorns samhällsekonomiska analyser
Version 2015-04-01 Beräkningsmetodik för transportsektorns samhällsekonomiska analyser Kapitel 3 Beslutsunderlag och samlad effektbedömning (SEB) Översiktlig beskrivning av förändringar och uppdateringar
Företagsekonomisk konsekvensbeskrivning i ÅP
Företagsekonomisk konsekvensbeskrivning i ÅP 2018 2029 Företagsekonomisk konsekvensbeskrivning i ÅP 2018 2029 Inledning Företagsekonomisk Konsekvensbeskrivning (FKB) är en metod som syftar till att ge
Vänersjöfarten, Trollhätte kanal/göta Älv, fördjupad utredning, XVA300
Vänersjöfarten, Trollhätte kanal/göta Älv, fördjupad utredning, XVA300 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: Sjöfart i Göta älv Vänerstråket är av strategisk betydelse för näringslivet i främst
Ny värdering av vägtrafikolyckor med skadeföljd enligt STRADA istället för skadeföljd enligt polisrapportering
Ny värdering av vägtrafikolyckor med skadeföljd enligt STRADA istället för skadeföljd enligt polisrapportering Skadeklassificering enligt polisrapportering: Svårt skadad Brott, krosskada, allvarlig skärskada
Demokratins mekanismer Peter Esaiasson & Jörgen Hermansson Vetenskapsrådet 7 december 2006
Demokratins mekanismer Peter Esaiasson & Jörgen Hermansson Vetenskapsrådet 7 december 2006.Projektets övergripande problem.projektets resultat.projektets publikationer och medarbetare .Grundidé: Få till
Kommentarer på. Åtgärder för att minska transportsektorns utsläpp av växthusgaser ett regeringsuppdrag (TrV 2016:111)
MILJÖEKONOMI 9 september 2016 Kommentarer på Åtgärder för att minska transportsektorns utsläpp av växthusgaser ett regeringsuppdrag (TrV 2016:111) Björn Carlén Konjunkturinstitutet Uppdraget Redovisa vilka
Samhällsekonomi och trafikprognoser ND Peo Nordlöf enhetschef
Samhällsekonomi och trafikprognoser ND 150218 Peo Nordlöf enhetschef Samhällsekonomi och trafikprognoser 1. Trafikverkets uppdrag 2. Samhällsekonomiska analysen - CBA 3. Samlad Effektbedömning SEB 4. Kvalitetsgranskning,
Stockholmsträngselavgiftssyndromet: Hur trängselavgifter gick från otänkbara till okontroversiella
Stockholmsträngselavgiftssyndromet: Hur trängselavgifter gick från otänkbara till okontroversiella Jonas Eliasson Professor Transportsystemanalys, KTH Föreståndare Centrum för Transportstudier Frågeställning
Policy för medborgardialog
Policy för medborgardialog Antagen av kommunfullmäktige 2011-02-23 53 U N D E R R U B R I K Policy för medborgardialog Finspångs kommun 612 80 Finspång Telefon 0122-85 000 Fax 0122-850 33 E-post: kommun@finspang.se
Arbetar med: Geografisk placering:
1 2014-04-03 2 2014-04-03 Enheten Samhällsekonomi och modeller ansvarar för arbetet med samhällsekonomiska kalkyler, prognoser och övriga underlag för arbetet med infrastrukturplanering, banavgifter och
Förberedelser inför åtgärdsplanering Christer Karlsson, Trafikverket
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Förberedelser inför åtgärdsplanering 2018-2029 Christer Karlsson, Trafikverket Inriktningsplaneringen Den långsiktiga ekonomiska planeringen inleddes med framtagande av ett
Bygg om eller bygg nytt
Effektsamband för transportsystemet Fyrstegsprincipen Version 2015-04-01 Steg 3 och 4 Bygg om eller bygg nytt Kapitel 1 Introduktion Översiktlig beskrivning av förändringar och uppdateringar i kapitel
Så här gör vi Norrköping Förberedelser inför projekt och byggstart
2012-09-25 Så här gör vi Norrköping Förberedelser inför projekt och byggstart Leif Lindberg Teknisk chef Norrköpings Kommun 3 steg innan genomförande 1.Politiska beslut 2.Planprocessen 3.Budget & riskhantering
Sampers och trafikprognoser
RAPPORT Sampers och trafikprognoser en kort introduktion Titel: Sampers trafikprognoser - en kort introduktion Dokumenttyp: Rapport Publikationsnummer: 2015:094 ISBN: 978-91-7467-753-9 Version: 1.0 Publiceringsdatum:
Regel. Regler för investeringar och projekt. 1. Inledning. 2. Definition av investering och projekt
Regel BESLUTSDATUM: 2014-03-18 BESLUT AV: Direktionen ANSVARIG AVDELNING: Avdelningen för verksamhetssupport FÖRVALTNINGSANSVARIG: Henrik Gardholm HANTERINGSKLASS Ö P P E N SVERIGES RIKSBANK SE-103 37
Utvecklad version av Samlad effektbedömning
TSG 2011-529 Remissvar 1(7) Trafikverket Att. Agnes von Koch 781 87 BORLÄNGE Utvecklad version av Samlad effektbedömning Trafikverket har skickat ett förslag till en utvecklad version av Samlad effektbedömning
I Infrastrukturdag Västmanland 30 oktober 2012
I Infrastrukturdag Västmanland 30 oktober 2012 Åtgärdsvalsstudier fyrstegsprincipen i praktiken Krav på effektivare planeringsprocesser, enklare, tydligare Krav på väl fungerande transportsystem, multimodalt,
Cykelväg i Citybanans räddningstunnel, alternativ 2: Södermälarstrand-Torsplan, YST003
Cykelväg i Citybanans räddningstunnel, alternativ 2: Södermälarstrand-Torsplan, YST3 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: Cykeltrafiken i Stockholms innerstad har ökat markant på senare år, inte
Sammanträdesprotokoll
1 (12) Plats och tid Stadshuset, Sessionssalen kl. 9-12 Studiecentrum, Konferensen kl. 13-16 Beslutande Stig Rönnbäck (S) Agneta Nilsson (S) Tage Danielsson (S) Ingegärd Bergvall (S), kl.9-12 Regis Cabral
SAMHÄLLSEKONOMISK KALKYL FÖR ELVÄGSINVESTERINGAR
SAMHÄLLSEKONOMISK KALKYL FÖR ELVÄGSINVESTERINGAR MANUAL TILL EXCELVERKTYG 2018-12-03 SAMHÄLLSEKONOMISK KALKYL FÖR ELVÄGSINVESTERINGAR Manual till Excelverktyg KUND Trafikverket KONSULT WSP Advisory WSP
Cykelväg i Citybanans räddningstunnel, alternativ 1: Södermälarstrand-Tomteboda, YST003
Cykelväg i Citybanans räddningstunnel, alternativ 1: Södermälarstrand-Tomteboda, YST3 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: Cykeltrafiken i Stockholms innerstad har ökat markant på senare år,
Södertälje hamn - Landsort, XST301
Södertälje hamn - Landsort, XST301 Infoga diagram, figur eller bild här 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister:farleden mellan Landsort och Södertälje hamn är idag olycksdrabbad. Det beror på att
BILAGA 3-8 TILLHÖRANDE REGIONAL TRANSPORTPLAN FÖR VÄRMLANDS LÄN
BILAGA 3-8 TILLHÖRANDE REGIONAL TRANSPORTPLAN FÖR VÄRMLANDS LÄN 2018-2029 Remissversion juni 2017 Bilaga 3. Inriktning för cykelåtgärder Nedan följer de prioriterings-, fördelnings- och finansieringsprinciper
Trafikverkets trafikprognoser och känslighets analyser. Peak Car? Peo Nordlöf Enhetschef Samhällsekonomi och modeller
Trafikverkets trafikprognoser och känslighets analyser Peak Car? Peo Nordlöf Enhetschef Samhällsekonomi och modeller Transportpolitikens övergripande mål: "Transportpolitikens mål är att säkerställa en
Ok? Sammanfattning Läs igenom första sidan och se att det inte är uppenbara fel map innehållet.
Checklista för granskning SEB version 1.16.2 Syftet med denna checklista är att den ska fungera både som ett stöd när man upprättar en SEB och när man sedan i olika led granskar en SEB. Denna checklista
Kimmo Eriksson Professor i tillämpad matematik
Kimmo Eriksson Professor i tillämpad matematik Lönar det sig att vara självisk? Kimmo Eriksson Professor i tillämpad matematik Boktips Full av underbara enkla tankeexperiment för att demonstrera skillnaden
Konflikten mellan prognosstyrd och miljömålsstyrd planering Nätverket för hållbart resande GR Viktor Hultgren Malin Lindh
Konflikten mellan prognosstyrd och miljömålsstyrd planering 2018-09-07 Nätverket för hållbart resande GR Viktor Hultgren Malin Lindh Är Trafikverket Mål- eller Prognosstyrda? Agenda Exempel på konfliktområden
Samlad effektbedömning för tidigare beslutade objekt i åtgärdsplanen ( låsningar )
Samlad effektbedömning 1(6) Samlad effektbedömning för tidigare beslutade objekt i åtgärdsplanen 2010-2020 ( låsningar ) OBJEKT: BVGb_008 Trollhättan-Göteborg (Olskroken), dubbelspår (inklusive stationer
A Novel Approach to Economic Evaluation of Transport Infrastructure? K
A Novel Approach to Economic Evaluation of Transport Infrastructure? K2 2016-05-03 Avhandlingen Sverigeförhandlingen Beslutsprocessen Första artikel: Nyttoanalyserna som beslutsunderlag Sverigeförhandlingen
Medborgarbudget i Vårberg
Skärholmens stadsdelsförvaltning Stadsutveckling och medborgarservice Tjänsteutlåtande Sida 1 (7) 2018-03-19 Handläggare Beatriçe Hasani Telefon: 08-508 24 267 Till Skärholmens stadsdelsnämnd - Inriktningsbeslut
Bör man legalisera nerladdning av musik?
Bör man legalisera nerladdning av musik? Sammanfattning I denna artikel framförs argument för att legalisera gratis nerladdning av musik via internet. Detta bör tillåtas eftersom musik till stor grad är
Anförande: Claes Norgren i trafikutskottets seminarium om hållbarhetsperspektivet i samhällsekonomiska analyser
Anförande: Claes Norgren i trafikutskottets seminarium om hållbarhetsperspektivet i samhällsekonomiska analyser Riksrevisor Claes Norgren medverkade i ett öppet seminarium i riksdagen den 12 februari och
Sammanfattning. Uppdraget
Sammanfattning Uppdraget Vi har i uppdrag att möjliggöra ett snabbt genomförande av Sveriges första höghastighetsjärnväg, som ska gå mellan Stockholm och Göteborg/Malmö. Den nya järnvägen kommer att knyta
Remissvar angående För Sveriges landsbygder en sammanhållen politik för arbete, hållbar tillväxt och välfärd (SOU 2017:1)
2017-03-14 Ert dnr: N2017/00222/HL Handläggare: Lars Sandberg Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se n.remisser.hl@regeringskansliet.se Remissvar angående För Sveriges landsbygder en sammanhållen
EX POST COST-BENEFIT ANALYS
EX POST COST-BENEFIT ANALYS En studie om metodik för att utföra efterkalkyler utifrån exempel från Trafikverket Tina Nilsson Civilekonom 2018 Luleå tekniska universitet Institutionen för ekonomi, teknik
Utbyggnad av befintliga stambanor (Västra- och Södra stambanan), JTR1802
Utbyggnad av befintliga stambanor (Västra- och Södra stambanan), JTR1802 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: Södra och Västra stambanan är mycket hårt belastade. I kombination med att anläggningen
Trafikverkets Basprognoser fr o m 1 april 2016
Trafikverkets Basprognoser fr o m 1 april 2016 Susanne Nielsen- Skovgaard Fredric Almkvist Petter Wikström Per Eriksson Expertcenter 4 april 2016 Upplägg presentation Introduktion till trafik- och transportprognoser
VÄSTLÄNKEN, SANNOLIKHET FÖR ETT STOPP MARTIN WANNHOLT
VÄSTLÄNKEN, SANNOLIKHET FÖR ETT STOPP MARTIN WANNHOLT BAKGRUND POLITISKT PROJEKT Ide från konsult att bygga en järnvägstunnel under Göteborg Politiskt initiativ att utreda en järnvägstunnel 1989 Västlänken
Framställan om förändrad trängselskatt i Stockholm Remiss från Finansdepartementet Remisstid den 9 november 2017
PM 2017:229 RI (Dnr 110-1400/2017) Framställan om förändrad trängselskatt i Stockholm Remiss från Finansdepartementet Remisstid den 9 november 2017 Borgarrådsberedningen föreslår att kommunstyrelsen beslutar
Ekonomisk analys av projektet Gôrbra för äldre
Ekonomisk analys av projektet Gôrbra för äldre Charlotte Karlsson charlotte.karlsson@se. pwc.com 010-212 46 50 Bakgrund - Vad är Gôrbra för äldre? - Fakta om fastigheterna 2 Om Gôrbra för äldre Försöksområdesprojekt
MEDBORGARDIALOG. - en liten guide
MEDBORGARDIALOG - en liten guide Medborgardialoger i Orsa kommun - en liten guide Infoavdelningen, Janne Bäckman, december 2010 Vad är en medborgardialog? Det är helt enkelt ett sätt att prata med människor
Samlad effektbedömning (och samhällsekonomiska
RUTINBESKRIVNING 1 (22) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer Granholm Camilla, Sple TDOK [Ärendenummer] Fastställt av Dokumentdatum Version [Fastställt av] 2013-12-17 1.0 Dokumenttitel
Recension. Tänka, snabbt och långsamt Daniel Kahneman Översättning: Pär Svensson Volante, Stockholm, 2013, 511 s. ISBN 978 91 86 81572 1
Recension Tänka, snabbt och långsamt Daniel Kahneman Översättning: Pär Svensson Volante, Stockholm, 2013, 511 s. ISBN 978 91 86 81572 1 Av de tre orden i titeln på denna bok syftar det första, tänka, på
Trafikprognoser planering och samhällsekonomiska analyser. Maria Börjesson Föreståndare Centrum för Transportstudier Docent Transportsystemanalys KTH
Trafikprognoser planering och samhällsekonomiska analyser Maria Börjesson Föreståndare Centrum för Transportstudier Docent Transportsystemanalys KTH Att utvärdera styrmedel och investeringar I flera på
RIKTLINJE 1 (24) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer
RIKTLINJE 1 (24) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer Camilla Granholm, Sple TRV 2012/13097 TRV 2012/13097 Fastställt av Dokumentdatum Version [Peo Nordlöf, csple] 2014-04-01
Presentation av. Vårt uppdrag. Sammanfattning Varför utvärdering
Projekt Orvar Presentation av samhällsekonomiska utvärderingar Projekt Orvar Vårt uppdrag Resultat t av två olika perspektiv Sammanfattning Varför utvärdering Slutsatser och diskussion payoff Claes Malmquist
Medfinansiering av Frövi Bangård
FÖREDRAGNINGSPM 1 (5) Medfinansiering av Frövi Bangård Diarienummer: 15RS844 Handläggare: Karin Wallin Sammanfattning BillerudKorsnäs planerar för en expansion av verksamheten i Frövifors pappersbruk.
Analysrapport PULS #4-2016
Det amerikanska presidentvalet 8 november 2016 Analysrapport PULS #4-2016 Östsvenska Handelskammaren Anna Lövheim Inledning Östsvenska Handelskammaren är en politiskt obunden näringslivsorganisation, som
Demokratin i Sverige och valet 2018
Demokratin i Sverige och valet 2018 Ett lektionsmaterial av Göran Svanelid Komplement till Upptäck Samhälle kapitel 5 Politik sid 64 83 Upptäck Samhälle Lärarwebb (47-12810-5) 2018 Göran Svanelid och Liber
Uppdrag att göra en analys av forskning om biologisk mångfald och ekosystemtjänster
Regeringsbeslut I:5 2015-02-12 M2015/772/Nm Miljö- och energidepartementet Forskningsrådet för miljö, areella näringar och samhällsbyggande Box 1206 111 82 STOCKHOLM Uppdrag att göra en analys av forskning