Lilla däckboken. Din hjälpreda i frågor som rör personbilsdäck

Transkript

1 Lilla däckboken Din hjälpreda i frågor som rör personbilsdäck

2 Varför är däck viktigt? Hur spännande tycker du egentligen att det är med däck? Inte särskilt, om du tycker som de flesta andra. När du läst denna bok kanske du ändrat uppfattning. Däcken är den enda kontakten mellan bilen och vägen. Kontaktytan är stor som fyra handflator och avgör hur bilen reagerar när du styr, gasar och bromsar. Vill du hålla nere kostnaderna för din bil? Glöm inte bort däcken! Rullmotståndet står för en så stor del av bilens bränsleförbrukning att var femte tankning används för att övervinna däckets rullmotstånd. Ett däck med lång livslängd ger också god driftsekonomi utslaget på antalet kilometer det används. Är en bättre miljö och minskad klimatpåverkan viktig för dig? Lättrullande däck och rätt lufttryck minskar bilens utsläpp med åtskilliga procent. Du tänker naturligtvis på säkerheten för dig och ditt sällskap i bilen. Rätt däckval och rätt skötsel av däcken bidrar till att alla kommer säkrare fram. Vad är ett däck? Ett däck är en rund, svart gummiring eller? Ett däck ska kunna bära flera hundra kilo (åtskilliga gånger sin egen vikt), få upp bilen till 100 km/h på några sekunder och bromsa bilen till stillastående på så få meter som möjligt. Det ska hålla kvar bilen på vägen även när det är kurvigt och halt. Det ska ge stötdämpning och fånga upp ojämnheter. Allt detta ska däcket klara av och du vill säkert att det ska hålla länge. Detta gör däcket till en mycket komplicerad produkt. Däckets konstruktion Däcket har ett lufttätt innergummi som behåller lufttrycket 4 i däcket. Däcket byggs kring en stomme med ett grundlager textiltrådar lagda i 90 graders vinkel i förhållande till däckets rullriktning (så kallat radialdäck ). Sedan följer ett bälte av flera lager stål och/eller polyester, rayon, nylon, kevlar eller liknande. De är lagda så att de korsar varandra, vilket gör däcksidan flexibel och slitbanan styv. Slitbanan består normalt av en kombination av syntetoch naturgummi. 1. Lufttätt innergummi 2. Radialstomme 3. Flera gördellager av stål, kevlar eller liknande 4. Slitbana

3 Däckmönstret har längsgående spår som leder ut vatten och ger riktningsstabilitet, och tvärgående spår som ger driv- och bromsförmåga samt viss vattenevakuering. Mönstret anpassas till de egenskaper tillverkaren prioriterat för det aktuella däcket. I takt med att moderna bilar får allt kraftigare motorer och högre vridmoment, har däcken blivit bredare och fälgarna större. Ju lägre däckprofil, desto sportigare köregenskaper får du. Samtidigt förlorar du lite i komfort. Däcken och plånboken Hundralapparna går åt i en väldig fart när bilen tankas på macken. Men alldeles intill finns en lösning som hjälper dig att hålla kostnaderna nere; gratis luft för däcken. Genom att ha rätt lufttryck kan du minska bilens bränlekostnader med fem procent eller mer. Med ett för lågt lufttryck ökar inte bara bränsleförbrukningen. Däcken slits också ut i förtid. Har du 20 procent lägre lufttryck, eller ca 0,5 bar, än det för bilen rekommenderade, minskar däckets livslängd med cirka 25 procent! Även ett motsvarande övertryck kan förkorta däckets förväntade livslängd lika mycket. Nästa gång du byter däck kan du minska kostnaderna ännu mer genom att välja lättrullande däck. Ju lägre rullmotstånd, desto lägre bränsleförbrukning. Däckens rullmotstånd står för en femtedel av bilens bränsleförbrukning - var femte tankning är för att över vinna däckens rullmotstånd. Om ett däck ska rulla 4000 mil innan det är uttjänt betyder det att däcket då rullat ca 20 miljoner varv. Kan man då spara något lite vid varje varv blir det i slutändan betydande belopp. Ett däck som är billigt vid inköp är inte alltid det bästa valet i längden. Fråga efter ett däck med lång livslängd så blir kostnaden per mil lägre. Överväger du att köpa ett begagnat däck ska du vara medveten om att vissa skador på däcket inte syns med blotta ögat, utan märks först vid körning. Håll trycket uppe Rätt lufttryck är också en säkerhetsfråga. Med för lågt lufttryck ökar risken för vattenplaning och bromssträckan blir längre. Ändå kör cirka var tredje bilist med så lågt lufttryck att det är direkt trafikfarligt, enligt undersökningar som Michelin gjort på svenska vägar. Den vanligaste orsaken till punktering är inte att man kör på en spik eller eller liknande, vilket många tror, utan att man har för lågt lufttryck

4 För högt lufttryck är inte heller bra Då minskar däckets kontaktyta mot vägen, komforten försämras och livslängden sjunker. Håll dig till det rekommenderade lufttrycket för din bil, kontrollera lufttrycket varje månad och glöm inte reservhjulet. Är reservhjulet ett extra smalt däck ( nödrullare ) ska lufttrycket i detta vara omkring 4 bar. Kolla vad som gäller för just din bil. Lufttryck anges i enheterna Bar eller kilopascal (kpa). Exempel på lufftryck kan vara 2.2 bar eller 220 kpa (alltså samma lufttryck, men angivet på två olika sätt). I vissa länder används måttenheten PSI. Det rekommenderade trycket gäller kalla däck. Däcken blir varma efter ca tre kilometers körning. Mäter du luftrycket när däcken är varma ska du kompensera för detta genom att lägga till 0.3 bar på mätaren eftersom lufttrycket går ner igen när däcken kallnar. Exempel: Du kollar lufttrycket efter fem kilometers körning. Däcken är då varma. Mätaren visar 2.2 bar vilket är det rekommenderade trycket för din bil. Då ska du addera 0.3 bar dvs det ska stå 2.5 bar på mätaren för att du ska ha ett korrekt lufttryck. Trycket kommer att sjunka till det rekommenderade trycket 2,2 när däcket kallnat. Kontrollera lufttrycket När det är kallt ute sjunker lufttrycket i däcken. Därför ska du kontrollera lufttrycket extra noga när du precis bytt till vinterdäck. Det lufttryck du hade i däcken när de kom från ett varmt garage kan ha minskat i takt med yttertemperaturen. Under vintertid är det bra att höja lufttrycket med 0.2 bar för att på förhand kompensera för kyla. Är bilen tungt lastad ska du öka lufttrycket till det som biltillverkaren anger i instruktionsboken vid körning med full last. Detta högre lufttryck gäller även om du ska dra ett släp eller en husvagn (om ingen specifik information anges i instruktionsboken). En tumregel är då att öka lufttrycket i bakdäcken med 0.4 bar. Nya bilar har ofta inbyggd lufttrycksvarnare (TPMS Tyre Pressure Monitoring System) som varnar föraren om lufttrycket blir för lågt. Men det är ändå viktigt att själv kontrollera lufttrycket varje månad. TPMS kommer att bli standard i alla nya bilar fr.o.m Vissa däckverkstäder erbjuder fyllning med kvävgas (nitrogen) i däcken. Det kan minska luftförlusten i däcken något, men också den som har kvävgas i sina däck måste regelbundet kolla trycket då kvävgas inte är någon garanti för bibehållet tryck. Vid t.ex. en skadad ventil läcker även kvävgasen ut. Om du har kvävgas i däcket bör du fortsätta fylla på med kvävgas för bibehållen effekt. Var hittar jag information om rätt lufttryck till min bil? Du hittar uppgifter om rätt lufttryck i bilens instruktionsbok. Många bilar har också en dekal på tanklockets insida eller förarsidans sidostolpe som berättar vilket däcktryck bilen ska ha

5 Läs däcket: 205/55 R16 91V Vad betyder alla dessa siffror på däcksidan? Vad behöver jag hålla reda på? Att ha fel typ av däck på bilen kan vara både olagligt och farligt Så låt oss lära oss att tyda sifferkombinationer! 1 Exemplet på bilden här intill: anger hur brett däcket är i millimeter. Siffran därefter, 55, anger hur hög däcksidan är i procent av däckets bredd, i detta fall 55% av 205 mm. R står för radialdäck, den typ av konstruktion som alla 1 personbilsdäck har idag. Sista siffran, 16, anger däckets inre diameter uttryckt i tum och därmed vilken fälg- 2 storlek som ska användas. 2. Siffran 91 på exemplet ovan är däckets belastningsindex. Det anger vilken vikt varje däck tål i ett spann från 68 (315 kg) till 120 (1400 kg). Siffran 91 betyder att det tål 615 kg, Bokstaven V talar om i vilken maxhastighet däcket får användas (V = max 240 km/h). Max hastighetsindex för personbilsdäck: Q = 160 km/h V = 240 km/h S = 180 km/h W = 270 km/h T = 190 km/h Y = 300 km/h H = 210 km/h Hastighetskategorier enligt ECE/EEC: ZR = > 240 km/h ZR + Y = Över 300 km/h Även om du aldrig kommer att köra i dessa hastigheter, kräver helfordonsgodkännandet att däcket ska klara bilens uppgivna maxhastighet. Därför ska du alltid välja ett däck med samma hastighetsindex som var på däcket när bilen kom ny från fabrik. Annars kan bilens köregenskaper förändras (är du osäker, kontakta en däckverkstad så hjälper de dig att hitta rätt däck för din bil). För vinterdäck räcker hastighetsindex Q (160 km/h) för alla personbilar men högre hastighetsindex finns också. På däcksidan kan du även finna siffror som anger när däcket är tillverkat, så kallad DOT-märkning. Exempel: de två första siffrorna anger vecka och de sista två siffrorna anger året för däckets tillverkning, i detta fall vecka 26 år

6 EU-märkning av däck Från den 1 november 2012 finns en obligatorisk EU-märkning på däck som är tänkt att underlätta för konsumenterna att göra ett medvetet däckval och samtidigt spara 5% av bränsleförbrukningen för transporter. Märkningen, som ska finnas tillgänglig hos återförsäljarna, omfattar däck till personbilar, lätta- och tunga lastbilar samt bussar. Märkningen visar energieffektivitet (rullmotstånd), våtgrepp och extern ljudnivå. Den liknar energiklassningen av kylskåp och andra vitvaror och ska finnas tillgänglig där du köper dina däck. Energimyndigheten i Sverige ansvarar för märkningssystemet. Energieffektivitet på en skala A-G Energimärkningen visar däckets energiklass på en skala från A till G. Energiklass A är effektivast vilket betyder att dessa däck har ett lågt rullmotstånd vilket minskar bränsleförbrukningen. Väljer du ett A-däck i stället för ett G-däck kan bränsleförbrukningen minska med 7,5%. Som en tumregel kan man säga att man sparar 1 dl/100 km per märkningsklass. Våtgrepp också från A-G Dessutom visar märkningen däckets bromsgrepp vid vått väglag, också på en skalan A till G, där A betyder kortast bromssträcka. Som en tumregel kan man säga att det skiljer ca en personsbilslängd mellan varje använd klass. Den verkliga bromssträckan beror på din bil och hur fort du kör. A B C D E F G Utvändig ljudnivå Märkningen visar även det utvändiga ljudet när däcket rullar i en given hastighet på ett standardiserat underlag. Ljudet mäts i decibel, db(a). Förutom antal decibel visar symbolen en, två eller tre bågar vilket anger om däcket ligger i nivå med dagens eller under kommande års ljudkrav. En ifylld båge betyder lägst ljud och tre betyder högst ljud. Undantag Några typer och storlekar av däck omfattas inte av reglerna för märkningen, exempelvis dubbdäck, regummerade däck, tillfälliga reservdäck, veteranbilsdäck och tävlingsdäck. Märkning av vinterdäck För dubbfria vinterdäck är det nödvändigt att komplettera med information om däckets egenskaper på snö och is eftersom EU-märkningen bara tar upp våtgrepp. Framöver kan etiketten komma att kompletteras med information om vinteregenskaper. Tala gärna med din däckhandlare. Fler egenskaper utanför etiketten När ett däck utvecklas tittar man på flera tiotals prestandaområden som inte alla omfattas av EU:s däcketikett. Egenskaper som livslängd och köregenskaper på torr väg är också viktiga. B A B C D E F G B 72 db - 6 -

7 Däcken och lagen Dåliga däck är en trafikfara inte bara för de i bilen, utan också för omgivningen. Därför finns det bland annat lagar om minsta tillåtna mönsterdjup och när man ska byta mellan sommar- och vinterdäck. Du måste ha vinterdäck mellan 1 december och 31 mars om det råder vinterväglag, vilket definieras som snö, is eller frost på vägen eller intilliggande vägar. Du får ha dubbade vinterdäck mellan 1 oktober och 15 april eller när det råder vinterväglag utanför denna tidsperiod. Kravet gäller för personbilar och lätta lastbilar upp till 3.5 ton samt släp som dras av dessa. Du får inte ha både dubbade och dubbfria däck på samma fordon. Lagen säger att sommardäck måste bytas när mönsterdjupet är mindre än 1,6 millimeter. Minsta tillåtna mönsterdjup för vinterdäck är 3 millimeter, men dessa däck kan vara uttjänta som vinterdäck tidigare (särskilt dubbdäcken). Tre millimeter motsvarar avståndet mellan en femkronas kant och överdelen på siffran - stick ner myntet i däckmönstret och kolla på flera ställen. De flesta däck har slitageindikatorer i däckmönstret som visar när det är dags att byta däck. Dessa är ofta utformade som små klackar tvärs över i mönsterspåren. Är slitbanan i nivå med klackarna är det hög tid att byta däck. Du får byta till andra däck- och fälgdimensioner än de som rekommenderas av biltillverkaren, så länge däcket ryms i hjulhuset och täcks av stänkskärmen, hastighetsmätaren visar rätt och bilens köregenskaper inte försämras. Det är ändå bäst att hålla sig till originaldäckens dimensioner. Är du osäker, kolla med din bil- eller däckhandlare. Vad är ett vinterdäck? På vintern sjunker temperaturen och vi får snö och is på vägarna. Det ställer helt andra krav på däckets egenskaper. Gummiblandning och däckmönster är annorlunda det finns inget däck som är bra året runt. Lagen säger att ett vinterdäck är särskilt framtaget för vinterkörning och är märkt M+S, M.S., M&S, M-S MS eller Mud and Snow. Vinterdäcken har en mönsterutformning och en gummiblandning avsett för att ge grepp när det är kallt. Så kallade året runt-däck sitter ofta på SUV:ar och terrängbilar och har ett grovt mönster. Även om dessa däck är märkta M+S är det troligt att de inte är godkända som vinterdäck. En lista över godkända vinterdäck finns på Där kan du även hitta annan bra information om däck

8 I Sverige var vinterdäck länge synonymt med dubbdäck. Så är det inte längre. Det finns tre typer av godkända vinterdäck: 1. Dubbdäck: bäst för den som kör mycket på is (främst våt is) där dubbarna ger ett bättre grepp. Dubbdäck bör ha tydligt utstickande dubbar och ha kvar nästan alla dubbarna. 2. Dubbfria däck utvecklade för Norden: bäst för den som mest kör på grov is och packad snö. 3. Dubbfria däck utvecklade för den mellaneuropeiska marknaden: bäst för den som kör mest i snö, slask, på våta vägar eller barmark. Både dubbade och dubbfria vinterdäck har sina fördelar, så utgå från dina huvudsakliga körförhållanden och välj det däck som passar dig! Vinterdäck och miljö Forskning visar att dubbdäck skapar partiklar som sedan finns i luften vi andas. Luften på vissa gator i svenska större tätorter kan få höga halter av dessa partiklar. Flera kommuner har dubbdäcksförbud på utvalda gator, som Hornsgatan i Stockholm, Kungsgatan i Uppsala och Odinsgatan i Göteborg. När temperaturen sjunker under fem plusgrader, blir gummit i sommardäcken stelare med sämre grepp som följd. Byt till vinterdäck tidigare än du kanske tänkt - helst ett par veckor innan första snön så att du hinner rugga upp däckens yta.när du bytt till nya vinterdäck, bör du köra mjukt och undvika höga hastigheter de första femtio milen. Det är särskilt viktigt för att få dubben att fästa i däcken. Nya vinterdäck bör köras in på barmark. Dubbfria vinterdäck För nordiska För mellaneuropeiska Dubbdäck förhållanden förhållanden Våt is Rå is Hård snö Slask Lös snö Våt asfalt Torr asfalt Stabilitet Komfort Ljudnivå Summa 37 stjärnor 37 stjärnor 37 stjärnor Fler stjärnor = bättre egenskaper. Tabellen jämför däck av likvärdig kvalitet. Källa STRO Flera kommuner har dubbdäcksförbud på utvalda gator. Om bilen har dubbade vinterdäck, måste du ha dubbade vinterdäck på släpvagn. Har bilen dubbfria vinterdäck, får släpets däck vara dubbade eller dubbfria. Vinterdäcken och utlandsresan Du kör säkert mest i Sverige, men någon gång kanske det blir en bilresa utomlands. Då är det lämpligt att veta vilka regler som gäller för däcken. Finsk och norsk däcklagstiftning påminner om den svenska. I Norge betalar bilar med dubbdäck en avgift per dag eller per säsong i bland annat Oslo. I Tyskland, Polen och Nederländerna med flera länder är dubbdäck helt förbjudna

9 Att byta däck Att byta däck på fälg ska alltid utföras av en fackman. Försök att vara ute i god tid om det är däckbytartider - många vill byta samtidigt. Det gäller också om du låter däckverkstaden förvara dina hjul. När däcken monteras på fälg kan de behöva balanseras. Det sker med hjälp av små vikter som fästs i fälgkanten. Ett felbalanserat däck kan skapa vibrationer i bilen, försämra komforten och påverka styrning och väghållning. Om bilen vibrerar, kontakta din däckverkstad. Att skifta hjul Att skifta från sommar- till vinterhjul eller tvärtom kan kanske du göra själv. Här är några goda råd: Innan du börjar: kontrollera lufttrycket i de hjul som ska monteras så slipper du en obehaglig överraskning om det visar sig att de däck du monterar inte har tillräckligt med luft. Om däcken är olika slitna, sätter du däcken med störst mönsterdjup bak, oavsett om bilen är fram-, bak- eller fyrhjulsdriven. Det ger extra säkerhet i svåra situationer, framför allt på vått väglag. Du ska inte ha olika slitagegrad på däck på samma axel, det kan innebära skador på bilen. Montera aldrig ett skadat däck på bilen. Säkerhet: Ställ bilen plant, dra åt handbromsen, lägg i en växel och stäng av motorn. Om bilen har navkapslar eller fälgsidor tar du bort dem. Lossa muttrarna med fälgkorset, men skruva inte av dem helt. Placera domkraften på avsedd plats under bilen på ett fast underlag. Hissa upp bilen tillräckligt för att lätt kunna lyfta av hjulet men vistas aldrig under upplyft bil. Använd gärna pallbock för att säkerställa att bilen inte ramlar av domkraften eller att domkraften viker sig. Om hjulet sitter fast kan du slå lätt på sidan av däcket. Markera gärna med en krita vilket däck som satt var (t.ex VF för Vänster Fram,HF, VB, HB)

10 Innan du sätter på det nya hjulet, ser du till att det inte finns rostflagor eller grus mellan fälgen och hjulnavet. Smörj gärna hjulbultarnas gängor så blir det lättare att få av dem nästa gång. Se också till att montera hjulen i eventuell rotationsriktning (se pil på däcksidan). Använd bara hjulbultar eller muttrar som passar till fälgen. Dra åt muttrarna innan du sänker bilen, så att hjulet inte kan hamna snett mot underlaget. När bilen är nedsänkt och domkraften borttagen, drar du åt muttrarna en gång till korsvis så att belastningen blir jämn. Sätt på eventuella navkapslar eller fälgsidor. Efterdra muttrarna efter ett par mils körning, även om du låtit en däckspecialist byta hjul. Dåligt åtdragna muttrar kan göra skivbromsen skev och skada hjulsystemet. Glöm inte att kontrollera lufttrycket så snart som möjligt efter bytet! Se också till att ventilhatten finns kvar. Punktering Vid en punktering kan du behöva byta hjul vid vägen. Ha gärna med dig reflexväst, handskar, mössa, ficklampa eller ännu bättre en pannlampa - och en plastsäck för det trasiga hjulet i bilen. Om underlaget är mjukt kan domkraften sjunka ner, så ha gärna med en trä- eller metallskiva att ställa den på. Öva gärna detta moment vid lämpligt tillfälle så går det smidigare om det skulle råka ut för en punktering under tuffa förhållanden. Reservhjul Det finns flera typer av reservhjul. Så kallade nödreservhjul är mindre än vanliga hjul. De får inte köras fortare än 80km/tim och ska bara användas tills du kommer till närmaste däckverkstad. Andra lösningar vid punktering förekommer också; exempelvis finns däck med en förstärkt däcksida som gör att man kan köra till närmsta däckverkstad trots att däcket är lufttomt. Det finns också lagningssatser där en gel eller mousse sprutas in i däcket via ventilen, men detta är endast en tillfällig lösning som fungerar vid en mindre däckskada. Om du lagat däcket på detta vis bör du snarast uppsöka en däckhandlare för att få däcket kontrollerat

11 Lagra däck Om däcket lagrats mörkt och svalt, är ett upp till tre år gammalt däck likvärdigt med ett nyproducerat däck. Om däcket är över tio år gammalt, bör du överväga att byta däcket även om däcket har ett lagligt mönsterdjup. Om däcket är äldre än fem år bör du låta en fackman kontrollera däcket varje år. Om däcken är monterade på fälg med normalt lufttryck, kan de lagras stående, liggande eller upphängda. Om däcken är omonterade (utan fälg), bör de förvaras stående. Många däckverkstäder och bilhandlare erbjuder idag däckhotell där däcken förvaras på ett korrekt sätt. Använd högtryckstvätten varsamt Innan du ställer undan däcken för säsongen bör du skölja av dem med vatten. Var försiktig om du använder högtryckstvätt. Strålen bör inte komma direkt på däcket som då kan skadas. Låt däcken torka och ta bort större stenar och annat material som sitter fast i mönstret. Låt inte däcken komma i kontakt med bensin, olja eller andra kemikalier. Däcken ska förvaras svalt, torrt och mörkt - inte i ett pannrum, mot husets yttervägg, på en balkong eller en varm vind! När däcket är uttjänt Visste du att du betalar för återvinningen av dina däck? Från 16 kronor för ett personbilsdäck, upp till 1000 kronor för de allra största däcken avsedda för stora arbetsmaskiner. Ungefär hälften av alla däck blir energi för värmeverk och cementindustri, resten blir isoleringsmaterial, sprängmattor, löparbanor, konstgräsplaner, inblandning i asfalt i vägbeläggningar och liknande. En del däck, framförallt till lastbilar, regummeras och ett litet antal exporteras. Alla däck återvinns

12 Copyright Michelin december 2012 Vetgirig? Om du vill läsa mer om däck hittar du information på följande webbplatser: Däckbranschens informationsråd: Scandinavian Tire and Rim Org. Däck-, Fälg- och Tillbehörleverantörernas förening: Däckspecialisternas Riksförbund: Svensk Däckåtervinning AB: Transportstyrelsen: Michelin: Denna handbok är producerad av Michelin Nordic AB, tel Innehållet får kopieras helt eller i utdrag mot uppgivande av källan.