Motion till riksdagen 1985/86 :T339. Karl-Erik Svartberg m. fl. (s) Upprustning av Europaväg 6, m. m.

Transkript

1 Motion ti riksdagen 1985/86 :T339 Kar-Erik Svartberg m. f. (s) Upprustning av Europaväg 6, m. m. Europaväg 6 (E 6) är tisammans med järnvägen Köpenhamn-Mamö/ Hesingborg-Göteborg-Oso förbindeseänk mean fyra av ordens viktigaste ekonomiska centra: Osoregionen, Västkusten/Göteborg, Skåne!Mamö och Sjäand/Köpenhamn. Länsvägnämnden i Göteborgs och Bohus än har i en utredning redovisat vissa fakta. Detta koncentrerade område har nära 6 mijoner invånare och omkring 35 % av de skandinavi ka ändernas industriproduktion. Bi.. Västkusten och Skåne är Sveriges port mot omvärden, och hamnverksamhet, partihande m. m. är viktiga insag i näringsivet. Detta förhåande kan iustreras av att 76 % av Sveriges utrikeshande - värdemässigt - passerar hamnarna på Västkusten och i Skåne. Den internordiska handen har ökat kraftigt sedan 1970, viket framgår av bi. 2. Mean Sverige och Norge transporteras årigen mer än 3 mijoner ton gods på andsväg, varav 2 mijoner ton går på E 6. Varje dag passerar ca 500 tunga fordon Svinesund. Göteborgs hamn har bivit at viktigare för den norska utrikeshanden. Särskit importen av högförädade varor transiteras i stor utsträckning via Göteborg. Bi 3. På motsvarande sätt sker en kraftig utvecking av handen och transporten söderut mot Skåne och Danmark. I detta viktiga marknadsområde, där den nordiska samhörigheten uppevs som mycket påtagig, är kommunikationerna pusådern, men en pusåder med så stora brister att dessa fungerar som hinder för den ekonomiska utveckingen inom området. Som exempe på den dåiga standarden på E 6 kan redovisas föjande fakta från Bohusän: o På några avsnitt är vägbredden mindre än 6,5 m. o 41 km av vägen har en vägbredd mindre än 9 m. o 9 km av vägen har hastighetsbegränsning ti 50 krn/tim. Också järnvägen uppvisar betydande brister. Enkespår utgör hinder för en fortsatt utvecking av såvä person- som godstrafik. På bohusbanan, som adrig fick den panerade fortsättningen över Svinesund in i Norge och som därmed adrig fick det naturiga trafikunderag som den svensk-norska trafiken skue utgöra, är spårstandarden bitvis mycket åg. Den motsvarar såedes inte dagens krav på säkerhet och komfort. Med tifredsstäese har vi kunnat notera att budgetpropositionen (bi. 8) O

2 redovisar projekt som innebär förbättringar av både E 6 och västkustbanan. På E 6 gäer det besutet om utbyggnad av motorväg mean Varberg och Långås samt objekten "Bro över SJ vid Skee'" och '"Skogar-Svinesund'". De två senare objekten ingår i den nordiska handingspanen för ekonomisk utvecking och fu syssesättning. I denna pan ingår som ett tredje svenskt objekt motorvägen Stenungsund-Uddevaa. Projektering arbetet för denna, som enigt regeringsuppdraget skue bedriva kyndsamt. 1ir inriktat på att vägbygget ska kunna påbörjas enast under I enighet med den nordiska handingspanen görs också en upprustning av västkustbanan under de närmaste åren med dubbespår på tre desträckor, nämigen Brännarp-Getinge, Hamstad-Trönning och Amedai-Mönda. Samtiga dessa objekt på E 6 och västkustbanan är angeägna, men det är enigt vår mening nödvändigt att gå vidare. Från samhäsekonomiska utgångspunkter vi vi peka på behovet av snabbare persontrafikförbindeser och näringsivets behov av effektiva transporter inom området. De fyra centra som ingår i området skue med förbättrade kommunikationer knytas fastare samman och därmed kunna utvecka ett samarbete som skue vara ti förde för såvä dessa centra som de näringspoitiskt viktiga regioner som igger utefter axen Oso-Göteborg-Mamö/Köpenhamn. Vi förordar därför en fortsatt upprustning av E 6 med huvudsakig inriktning på de från framkomighets- och trafiksäkerhetssynpunkt svagaste partierna av E 6 i Haand och Bohusän. Vidare vi vi förorda en fortsatt utbyggnad av dubbespår på västkustbanan och en upprustning av bohusbanan. På sikt bir det nödvändigt med dubbespår också på järnvägen Göteborg-Oso. Denna utbyggnad bör enigt vår mening koppas samman med det behov av en ny bro över Svinesund, som redan nu kan förutses. En ny bro över Svinesund bör enigt vår mening byggas som en väg- och järnvägsbro. Därmed skue man kunna få den från början panerade fortsättningen av bohusbanan in i Norge. Mot. 1985/86 T339 Hemstäan Med hänvisning ti vad ovan anförts hemstäer vi att riksdagen som sin mening ger regeringen ti känna vad i motionen anförts om behovet av upprustning av E 6, dubbespår på västkust banan, ny bro över Svinesund samt upprustning av bohusbanan och dess förängning in i orge. Stockhom den 27 januari 1986 Kar-Erik Svartberg (s) Evert Svensson (s) Sverre Pam (s) Lennart Nisson (s) Marianne Carström(s) I

3 E6 REGION EN /--.., Befokning( mij) Anta syssesatta(mij) 11dustriarbetsstäen Industrins förädingsvärde( M d kr) Oso- Västkusten Sjäa1d He regionen Skåne region 1,S 2,4 2,0 S,9 0,7 1,2 1,1 3, ,3 33,6 16,6 66,4

4 INT ERNORDISK HAND EL 1970 OCH 1981 (Mkr) Norge Danmark g: j t> V o "' :- 1,J "' , B; L / 00 0

5 LA N D T R A N port E. R N O R G E-SV E R / K QNTI N E NT EN.. Lastbi 1,3 ' Järnväg ; 1,9 Svinesund astbi övrigt Järnväg 1,9 mii ton 1,3, 2,5,, transit 0,8

6

7 gotsb Stockhotm