Framtiden. Flygtrafiktjänsten

Transkript

1 Framtiden Flygtrafiktjänsten

2 Att lära av historien

3 Flygsäkerhet Att flyga är potentiellt mycket riskfyllt. Det är därför som det är så säkert att flyga. På grund av de många haverier som hände i flygets barndom har flygsäkerhetsarbete från början haft högsta prioritet. Detta har gjort att det civila passagerarflyget har utvecklats till ett av de säkraste masstransportmedlen. 3

4 Exempel på erfarenheter Arlanda 5 januari 1970 (Spantax) Hur inversion kan påverka flygningen Utveckling av den katastrofmedicinska beredskapen och utrustningen Teneriffa 27 mars 1977 Kraftigt förändrad fraseologi Los Angeles 31 augusti 1986 Startskottet för att ta fram TCAS Gottröra 27 december 1991 Nya rutiner för att undvika klaris på vingarna Linate 8 oktober 2001 Skärpning av bestämmelser vid dåligt väder på flygplats Überlingen 1 juli 2002 Juridiska skillnader att arbeta över annans territorium klargjordes Bestämmelser (ej rekommendationer) hur använda TCAS 4

5 SES Single European Sky

6 FIR i Europa 6

7 SES Single European Sky Ett sätt att lagvägen lösa de problem som för närvarande belastar flyget men även möjliggöra för ATM att hantera kommande utmaningar Ensning av ATM SES lanserades av European Commission med följande mål: att återuppbygga det europeiska luftrummet som en funktion av trafikflöde istället för att följa nationella gränser att skapa ytterligare kapacitet och öka effektiviteten i ATM-systemet 7 ABZ sid 131

8 FAB Functional Airspace Blocks FAB definition: An airspace block based on operational requirements, reflecting the need to ensure more integrated management of airspace regardless of existing boundaries FAB skall etableras senast vid utgången av Det finns idag 9 pågående FAB-projekt 8

9 9

10 DK / SE FAB 10

11 SESAR SES ATM Research

12 12

13 SESAR SES ATM Research European Aviation Current state Traffic is increasing* Basic technologies are obsolete European airspace cannot be further divided Air Traffic Control is operated as it was 20 years ago Goals of the SESAR Programme Enabling EU skies to handle 3 times more traffic Improving safety by a factor of 10 Reducing the environmental impact per flight by 10% Save 8 to 14 minutes, 300 to 500 kg of fuel and 945 to 1575 kg of CO2 on average per flight Cutting ATM costs by 50% * The number of flight movements is expected to double by 2030 ( Challenges for goals, EUROCONTROL, 2008) 13

14 SESAR SES ATM Research SESAR is one of the most important Research & Development programmes ever launched by the European Community The objectives of SESAR are to eliminate the fragmented approach to ATM, transform the European ATM system, synchronise the action plans of the different partners and combine their resources The total estimated cost of the development phase of SESAR is 2.1 billion (SEK 20 miljarder), to be shared equally between the Community, Eurocontrol and the industry( 700 million Community, 700 million Eurocontrol, 700 million industry). 14

15 Teknik

16 COOPANS Toppmodernt ATC-system som har ersatt System 2000 Samarbete mellan: 16

17 Surveillence- övervakning Radar Radio Detection and Range Tekniken ser var luftfartygen är ADS-B Automatic Dependant Surveillance-Broadcast Teknisk positionsrapportering MLAT - Multilateration Triangulering (liknande mobiltelefoni) Kommande tekniker??? 17

18 ROT Remotely Operated Towre 18

19 Miljö

20 Vilket trafikslag tror du mest påverkar miljön? 20

21 Svar trafikslagens miljöpåverkan 2009 (NV) (1000 ton koldioxidekvivalenter) Sjöfart Inrikes; 509 Flyg Utrikes; 2020 Sjöfart Utrikes; 7397 Flyg Inrikes; 541 Järnväg; 75 Fiske; 149 Vägtrafik; Vägtrafik Järnväg Flyg Inrikes Flyg Utrikes Sjöfart Inrikes Sjöfart Utrikes Fiske Källa: Sweden's National Inventory Report 2011, submitted under the United Nations Framework Convention on Climate Change 21

22 Hur stor del av världens totala utsläpp av koldioxid tror du att flyget svarar för? 22

23 Svar totala utsläpp Flygets andel av de totala koldioxidutsläppen Sverige 5 % EU 3 % Världen 2 % (enligt IPCC FN:s internationella klimatpanel) Transportsektorns andel av de totala koldioxidutsläppen Sverige 38 % (större andel av totala utsläppen beror på att Sverige har betydligt renare energiförsörjning, t.ex vattenkraft) EU 21 % Världen 19 % Inrikesflygets andel av de svenska koldioxidutsläppen Andel av transportsektorns utsläpp 3 % Andel av Sveriges totala utsläpp 1 % 23

24 Miljö Vad är de främsta miljöpåverkande faktorerna inom flyget? Buller. CO 2 -utsläpp. Flyget står för 2-3 % av världens totala CO 2 -utsläpp. Utsläpp av kemikalier vid flygplatser, främst glykol. Vad gör LFV? Gröna flygningar. Vad gör Swedavia? Flygplatsernas miljöarbete Vad gör flygplanstillverkarna? Nya material, nya motorer, nya bränslen Vad gör flygbolagen? Utveckling av flygplan, optimering av rutter och höjder 24

25 Buller = Allt oönskat ljud Antal exponerade av buller, trafikslag Vägtrafik , ± Spårtrafik , ± Civilflyg , ±3 000 Militärflyg , ± Totalt till ABZ sid 242

26 Utsläpp till luft - klimatpåverkan Flygmotorer släpper ut samma typer av föroreningar som vid förbränning av annat fossilt bränsle, koldioxid, kväveoxider, kolväten, partiklar, kolmonoxid, svaveldioxid och vatten CO2, Koldioxid H2O, Vattenånga (Kstrimma, cirrus) CO, kolmonoxid (Marknära Ozon) HC, Kolväten (Marknära Ozon) 26 ABZ sid 41

27 Gröna flygningar ton bränsle/år 1-2 ton bränsle/timme kg bränsle/inflygning Green Departure Green Approach Taxi Take-off En-Route Approach 27

28 Flygplatser (Malmö Airport) minskade Malmö Airport CO 2 -utsläppen med över 80%! Uppvärmning (från olja till pellets) Solvärmeanläggning Rening av dagvatten Miljödiesel till fordon Övergång från glykol till mindre miljöbelastande avisningsvätska Arbetar för bättre kollektivtrafik till/från flygplatsen Bikupor som miljöindikator 28

29 Flygplatser (Malmö Airport) Airport Council International Europe klimatmärker flygplatser i Europa enligt 4 kriterier; Mapping; Reduction; Optimisation; Neutrality. I oktober 2012 var 64 flygplatser i Europa ackrediterade i någon nivå. Swedavias 10 flygplatser är alla i högsta nivån! 29

30 Flygbolag - flygplantillverkare Route- och höjdoptimering Alternativa bränslen Lättare flygplan Utveckling av nya motorer, fläktmotorer. Moderna flygplan drar ~0,25 liter bränsle per mil och passagerarsäte. 30

31 Bränsleförbrukning / 10 km / passagerarsäte 31

32 Bränsleförbrukning / 10 km / passagerarsäte Boeing ER 550 säten 0,23 liter/mil och säte Boeing ER 524 säten / 2 klasser 0,32 liter/mil och säte Boeing säten 0,24 liter/mil och säte Boeing säten / 2 klasser 0,27 liter/mil och säte Airbus säten 0,24 liter/mil och säte Airbus säten 0,26 liter/mil och säte Airbus säten 0,24 liter/mil och säte 32

33 Boeing 787 Dreamliner 33

34 Boeing 787 Dreamliner 34

35 Konkurrensutsättning

36 Konkurrensutsättning Nya luftfartslagen; 1 september 2010 Öppnar för konkurrens inom flygkontrolltjänst på flygplats flygtrafikledningstjänst för luftrummet i anslutning till en flygplats får ombesörjas av den som driver flygplatsen eller den som fått ett sådant uppdrag av den som driver flygplatsen. Nya aktörer? ACR (Aviation Capacity Resources) tog 1 mars 2011 över flygtrafiktjänsten i Växjö, Västerås och Örebro. Trollhättan från 1 jan Ytterligare 5 flygplatser från 1 jan 2014: ESNS, ESOK, ESGJ, ESSP, ESMQ. Kommunala bolag som redan driver flygplatser och AFIS-tjänst? 1 juli 2012 tog Arvidsjaurs flygplats över flygtrafiktjänsten på flygplatsen. Swedavia? Utländska providers som NATS, DFS etc? Försvarsmakten? Nya initiativ? 36

37 Länkar

38 Länkar skyvms.admin.qbrick.com/player3.aspx?mid=5add

39 39