VÅR MILJÖ #1 EN MILJÖBERÄTTELSE FRÅN STOCKHOLM SKAVSTA FLYGPLATS FLYGVÄGAR BULLER UTSLÄPP TRANSPORTER AVFALL

Transkript

1 VÅR MILJÖ # EN MILJÖBERÄTTELSE FRÅN STOCKHOLM SKAVSTA FLYGPLATS FLYGVÄGAR BULLER UTSLÄPP TRANSPORTER AVFALL

2 Innehåll Vår Miljö... s. Natur & Miljöpärmen... s. Skavsta Flygplats växer... s. Miljöpolicy... s. Prognoser och diagram... s. Varje år tar Stockholm Skavsta flygplats fram en miljörapport. Ett utplock av vad som står i denna rapport har vi samlat i broschyren som du nu håller i din hand. I broschyren följer flygplatsen upp miljöpåverkan och förbättringar. Rapporten är ett viktigt verktyg för att öka kunskapen om miljöpåverkan både hos de egna anställda och hos andra. Jag hoppas att du ska bläddra i den, läsa det du tycker är intressant och ta till Vår miljö! dig det som berör dig. Vår miljö är allas ansvar och denna broschyr är en liten del av hur Stockholm Skavsta flygplats tar sitt ansvar. Självklart är den tryckt av ett miljömärkt tryckeri på miljövänligt papper. När du läst färdigt så lämna den vidare till någon annan eller följ anvisningarna på baksidan och vik dig ett pappersflygplan! Dot Gade Kulovuori, VD Varje år tar Stockholm Skavsta flygplats fram en miljöbroschyr för att följa upp miljöpåverkan och förbättringar. Syftet är att öka kunskapen om miljöpåverkan både hos de egna anställda och hos andra. För att underlätta för dig som läsare finns dessa rutor med sammandrag från texten ovan. Foto: Catarina Sandqvist Miljötillstånd Skavsta växer är Sveriges tredje största flygplats och en betydande port till och från Europa. Övervägande delen av flygtrafiken är direktlinjer till andra länder med så kallade lågprisbolag. I januari 00 beviljade Miljödomstolen flygplatsens ansökan om nytt miljötillstånd, vilket innebär att flygplatsen tillåts ha 000 flygrörelser per år och ta emot upp till miljoner passagerare varje år. Under år 00 startade och landade flygplan, varav 00 flyg i charteroch linjetrafik och resenärer passerade flygplatsen under året, en ökning med, % jämfört med år 00. En flygplats associeras framför allt med resande, men Stockholm Skavsta flygplats är också en arbetsplats för totalt ca 00 personer som arbetar i någon av de 0-tal företag som är etablerade på flygplatsen. Miljöfrågorna har hög prioritet på Stockholm Skavsta flygplats. Flygplatsen påverkar miljön men arbete pågår hela tiden för att miljöpåverkan ska bli så liten som möjligt, det blir självklart allt viktigare när Stockholm Skavsta flygplats växer. I januari 00 beviljade Miljödomstolen flygplatsens ansökan om nytt miljötillstånd, vilket innebär att flygplatsen tillåts ha 000 flygrörelser per år och ta emot upp till miljoner passagerare varje år. Miljöhänsyn ska vägas in i alla beslut och i alla projekt. arbetar aktivt med riskbedömning och utvärdering av miljörisker. följer gällande lagar, förordningar, regler och krav och strävar efter att göra detta med god marginal. Miljöpolicy har Nya flygvägar... s. Miljöanpassade inflygningar... s. Buller... s. Utsläpp till mark och vatten... s. Att flyga vintertid... s. Energiförsörjning & vattenförbrukning... s. Transporter... s. Genom samverkan med kommuner, företag och organisationer ges Natur & Miljöpärmen kostnadsfritt ut till alla elever i årskurs -. Stockholm Skavsta flygplats har under flera år varit med och sponsrat utgivningen av denna pärm som används som ett läromedel i natur- och miljökunskap. Syftet är att ge uppväxande generationer bra miljökunskaper och på så sätt skapa förutsättningar för en hållbar utveckling och en bättre framtida miljö Prognoser och diagram över antalet flygrörelser och passagerare Antal passagerare Antal starter och landningar som mål att kontinuerligt förbättra sina miljöpåverkande verksamheter. strävar efter att engagera all personal och alla samarbetspartners i miljöarbetet. samarbetar aktivt med lokala och regionala myndigheter samt organisationer för att minska miljöpåverkan och verka för en hållbar utveckling av flygplatsen i framtiden. Avfall... s. Intervju med Flygbussarnas VD.. s Miljömål... s

3 ! Fördelning av kommersiella flyg över dygnet (Större linjefart och charterplan) Starter Dag ( ) % Kväll ( ) 8 % Natt ( ) % Nya Flygvägar har två start- och landningsbanor. I huvudsak används den bana som ligger i väst-östlig riktning för linje- och chartertrafik. Om flygplanen landar från öst eller väst styrs framför allt av väder och vind eftersom det är bättre att starta och landa i motvind. Under år 00 påbörjades en utredning av ett nytt flygvägssystem kring som ska lämnas in till miljödomstolen under år 008. Arbetet sker i samråd med företrädare för berörda kommuner och länsstyrelsen i Södermanlands län. Utredningen ska ta fram ett system för in- och utflygningsvägar för flygplatsen där även miljökonsekvenser av systemet beskrivs. Miljöanpassade inflygningar För att möjliggöra en så miljövänlig inflygning som möjligt, både ur utsläpps- och ur bullersynpunkt, har flygplatsen anpassat sina publicerade inflygningsprocedurer. Detta ledde till att flygbolaget Ryanair som står för den mesta flygtrafiken på, introducerade en procedur som kallas CDA. CDA handlar om att skapa en situation där flygplanet med minsta möjliga motoreffekt kan minska höjden ända ner tills själva landningsförfarandet påbörjas. Ett utfällt landningsställ och utfällda klaffar på vingarna under landningsförfarandet ger mycket luftmotstånd, vilket leder till att motorerna behöver arbeta på betydligt högre effekt än med dessa infällda. Under en CDA följer flygplanet en inflygningsvinkel som medför att man startar inflygningen senare och att man kan förkorta tiden som motorerna arbetar på hög effekt, vilket i sin tur leder till minskat buller och utsläpp av avgaser. Landningar Dag ( ) % Kväll ( ) % Natt ( ) % En utredning har påbörjats för ett nytt flygvägssystem för in- och utflygningsvägar kring. Miljöanpassade inflygningar på flygplatsen leder till minskat buller och utsläpp av avgaser. Flygbuller uppstår när flygplan startar och landar, vid överflygningar och vid markaktiviteter som motorprovning. På marken blir bullret högst vid start, eftersom gaspådraget är högt, och vid landning då planet flyger lågt vid den sista delen av inflygningen. strävar efter att lägga flygvägarna så att bullret stör så lite och så få som möjligt. Flygplatsen följer årligen upp hur bullerutbredningen ser ut, som beror på antalet flygplan och vilken typ av flygplan som trafikerar flygplatsen. De bostäder som ligger mest exponerade kan bli föremål för åtgärder som minskar buller inomhus. och när nya bostadsområden planeras tar kommunen hänsyn till bullerkurvorna. Vid den pågående utredningen av flygvägar tas stor hänsyn till bullerexponering. Stockholm Skavsta Flygplats strävar efter att få godkända flygvägar så att bullret stör så lite och så få som möjligt. Buller från flyg stör betydligt färre än buller från bil och tåg. Totalt beräknas omkring två miljoner människor i Sverige utsättas för trafikbuller över riksdagens riktvärde dba utomhus. Av dessa är det ca personer som utsätts för störande buller från civila flygplan. Samtidigt uppskattas människor utsättas för störande buller från vägtrafiken och ca för buller från tågtrafik. 8 8!!!!! För att flygplanen ska kunna starta och landa säkert får det inte ligga snö eller is på flygplanet eller på banorna. Is och snö på flygplanet Varför ökar utsläppen Utsläppen av luftföroreningar från flygplan ökade år 00 jämfört med år 00 som en följd av att det totala antalet flygrörelser vid har ökat, att en större del av rörelserna gjorts med tyngre flygplan samt att passagerarantalet har ökat vilket har medfört att trafiken med personbilar och bussar också har ökat. Vad är det som luktar Den kemikalie som hanteras i störst mängd på är flygbränsle, Jet A. I vissa vädersituationer kan en tydlig lukt uppstå när motorerna på flygplanen är igång på marken. Lukten kommer från svavelföreningar i fotogenet och är inte giftiga i de låga koncentrationer som finns på flygplatsen. För att smälta bort is från flygplanen och för att ny is inte ska bildas när flygplanet lyfter sprutas en blandning av vatten och propylenglykol på flygplanet. Den glykolblandning som spills på marken sugs upp av en sugbil och tas omhand i en särskild tank. Glykolen transporteras senare till reningsverk för behandling. Eftersom en del glykol kan tränga ner i marken via småsprickor och skarvar i uppställningsytorna, mäter och övervakar flygplatsen att det vatten som avrinner från området inte innehåller skadliga halter av glykol när det når den närliggande Nyköpingsån. Is och snö på landningsbanorna Även landningsbanorna behöver avisas när det inte av flygsäkerhetsskäl är tillräckligt att ploga eller sopa bort snö och is. På används kaliumformiat som banavisningsmedel. Kaliumformiat är i dagsläget det mest miljövänliga medel som används vid flygplatser för att undvika halka. Kaliumformiat är biologiskt nedbrytbart. Salt är inte tillåtet att använda då detta kan påverka metallen i flygplanet. Stockholm Skavsta Flygplats arbetar aktivt med att hitta procedurer och lösningar för att minimera användningen av kemikalier i verksamheten, för att på så sätt minska CO Vilka luftföroreningar släpps ut från ett flygplan Flyget släpper ut föroreningar till luften vid förbränning av flygbränsle då det bildas främst koldioxid, CO, och vattenånga. När flygbränsle förbränns sker samma typ av utsläpp som för andra fossila bränslen. Hur kan flyget minska sina utsläpp CO För att minska mängden bränsle utvecklas motorer och flygplan kontinuerligt vilket leder till bättre miljöegenskaper. Även effektivare flygvägar, utan väntetider i luften inför landning, ger mindre utsläpp. Att flygplanen har en effektiv hantering på marken med så kort tid som möjligt med motorerna igång, är också viktigt ur miljösynpunkt. Flygplan är väldigt dyra och har en relativt lång livslängd, 0-0 år. Därför tar det lång tid att få fram helt nya modeller med ny tekniken som får stort genomslag i miljöpåverkan. Forskning pågår också för att ta fram nya miljövänligare flygbränslen, t.ex biobränsle och vätgas, som inte bidrar till växthuseffekten. (Luftfartsverket & Stockholm Skavsta flygplats) Att flyga vintertid påverkan på omgivningen från avisningsmedlen. Ett exempel är inköp av nya och effektiva plog- och sopmaskiner, som kan minska behovet av att använda kemikalier på landningsbanorna. När man flyger vintertid måste man säkerställa att det inte finns is och snö på flygplanet och att landningsbanorna inte är för hala. Kemikalierna som används till detta kan påverka miljön. arbetar aktivt för att säkerställa att inga skadliga halter av kemikalier ska påverka natur och människor. (Luftfartsverket)

4 0% 0% 0% 0% 80 % 0 % 0 % 0 % 0 % På Stockholm Skavsta flygplats finns 09 st fordon. Tabellen nedanför visar hur många av dessa fordon som drivs av olika sorters drivmedel i procent. Drivmedel % 9 % El eller stationär Transporter till och från flygplatsen Övrig trafik % Diesel Kollektivtrafik 00 % Bensin % Etanol Energiförsörjning och vattenförbrukning är öppen dygnet runt och energi går åt till uppvärmning, el och belysning. Flygplatsen utreder för närvarande olika möjliga åtgärder för att minska miljöbelastningen från energiförbrukningen genom att ersätta värmekällorna olja och el med ett lokalt fjärrvärmeverk med miljövänlig drift. Uppvärmningen av flygplatsens lokaler skedde under 00 till 00% med ickeförnyelsebara energikällor. Flygplatsen ställer också krav på leverantörer av energi att dessa ska leverera miljövänligt producerad el när nya upphandlingar sker. Vattenförbrukning, l/passagerare (Totalt: m ) Resenärer väljer till stor del att resa till flygplatsen med buss. Personal på de olika företagen som finns på flygplatsområdet tillsammans med de passagerare som inte åker buss gör att det ändå kommer ca 00 bilar till Stockholm Skavsta flygplats varje dygn. Under 00 förbrukade totalt ton CO eller 0, kg per passagerare. Flygbussar Det går regelbundet flygbussar till och från Stockholm-Södertälje, Linköping- Norrköping, samt Örebro-Eskilstuna. Detta gör att närmare 0% av resenärerna åker buss till och från flygplatsen. Bilparkering Eftersom det totala antalet resenärer ökade kraftigt under 00 utökades långtidsparkeringen för att möta behovet. En ny tvätthall anlades också i anslutning till hyrbilsparkeringen vilket innebar att hyrbilar som hämtas och lämnas på flygplatsen inte behöver köra långa sträckor för att tvättas och servas, innan de hyrs ut igen. Energiförbrukning,9 kwh/passagerare (Totalt: 000 kwh) Tåg Eldningsolja 8, kwh/passagerare (Totalt: 0 l eller 8 kwh) Idag finns ingen tågtrafik direkt till flygplatsen men järnvägsspår planeras inom ramen för Ostlänken med en station på flygplatsområdet. Från tågstationen i Nyköping går bussar kontinuerligt till flyg- platsen och kommunen och flygplatsen arbetar aktivt med att utveckla den lokala kollektivtrafiken till och från flygplatsen. Transportutredning Under 008 arbetar Stockholm Skavsta Flygplats med att ta fram en handlingsplan för att minska miljö- och hälsopåverkan från egna transporter och utreda åtgärder för att främja miljövänliga person-, frakt- och godstransporter till och från flygplatsen. Hur passagerarna väljer att ta sig till och från flygplatsen har stor påverkan på miljön. Varje dygn kommer ca 00 bilar till Stockholm Skavsta flygplats. På jobbar vi för att återvinna så mycket av de avfall som produceras som möjligt. 00 återvanns bland annat 9 ton wellpapp, ton mjukplast 8 ton kontorspapper och, ton glas. Genom passerade nästan miljoner passagerare under 00 och en stor mängd avfall uppkom. På ett år genereras ca 9 ton hushållsavfall och 00 ton annat avfall i form av papper, plast, glas, skrot m.m. En stor del av avfallet tas om hand och återvinns i form av nya produkter eller används för energiåtervinning. Till exempel transporterades under året ton matavfall till lantbruket på Nynäs slott för utvinning av biogas. Kemikalier och farligt avfall Allt farligt avfall och kemikalier måste tas om hand på ett säkert sätt. På flygplatsen finns uppsamlings- och återvinningsstationer för olika avfall och särskilda kemikalieförråd för de kemikalier som hanteras. En del farligt avfall kan återvinnas och lämnas vidare till Stena Recycling. Avfallshantering Varje passagerare genererade 0, kg osorterat hushållsavfall under 00. På ett år genereras ca 9 ton hushållsavfall och 00 ton annat avfall i form av papper, plast, glas, skrot m.m. Allt farligt avfall och kemikalier måste tas om hand på ett säkert sätt. Intervju med Mikael Bergkvist, VD Flygbussarna Skavsta flygplats har landets största andel av kollektivtrafik, ca %. Arlanda är den flygplats som kommer i närheten. Beläggningsgraden på flygbussarna är hög. Sedan en månad tillbaka körs en av bussarna som trafikerar Skavsta på RME (rapsolja). Ert mål är att alla era bussar ska vara helt fria från fossila bränslen inom tre år. Vilka bränslen kommer ni att/har ni börjat att satsa på Kör flygbussarna som går till Skavsta flygplats på RME idag Eller något annat icke fossilt bränsle - RME är något som fungerar nu och som Flygbussarna kör under en testperiod med ett antal bussar. Vi köper svensk närproducerad rapsolja från Enköping. Flygbussarna har tittat på ett livscykelperspektiv för att minimera miljöpåverkan. Parallellt tittar vi på andra alternativ, till exempel biogas, men det kräver stora investeringar i bussflottan. En nackdel med RME är att bränsleförbrukningen ökar, men Flygbussarna har endast sett marginella ökningar. Vi har ännu inte haft igång försöket under den kalla perioden på året. Vad tänker ni på vid inköp av nya fordon - Vi har en hög omsättning på bussar och bussarna är ganska dyra. Flygbussarna tittar hela tiden på hur de kan optimera bussflottan och vill ha bussar med högsta Euroklassning. Vilka insatser gör ni med er personal för att minska miljöpåverkan från er verksamhet - Förare utbildas i ECO-driving. Uppföljning är nyckeln till att behålla ett bra körsätt och för att hela tiden förbättra. I Malmö kör Flygbussarna nu ett program på prov för att uppmuntra förarna som får ökad lön vid minskad bränsleförbrukning. Har du något tips på hur resenärerna till och från kan minska sina utsläpp - Åk buss! Vid en fullastad buss är utsläppen per person / av utsläppen från en miljöbil med en person.

5 Hur mycket av världens utsläpp av koldioxid står flyget för Och hur mycket påverkar flyget klimatet totalt sett Internationella klimatpanelen (IPCC) anger att flygtrafiken idag svarar för omkring procent av de globala utsläppen av koldioxid. Tillsammans med utsläppen av kväveoxider, vattenånga och effekter från kondensstrimmor, beräknas flyget svara för, procent av människans totala påverkan på klimatet. Miljömål Vägtransporter: 8% Produktion av el: % Flyg: % Källa: Broschyren Vad gör flyget för klimatet utgiven av Svenskt flyg. Hur mycket kan flygplanens klimatpåverkan minskas Europeisk flygforskning och flygindustri räknar med att till år 00 kunna utveckla flygplan med 0 procent mindre bränsleförbrukning och därmed koldioxidutsläpp, 80 procent lägre utsläpp av kväveoxider och halverat buller, jämfört med ett flygplan som produceras idag. Jämfört med flygplan från 90-talet är dagens flygplan 0 procent bränsleeffektivare per personkilometer. Det finns även stora vinster i att effektivisera flygtrafikledningen.!!!! Återanvänd Vår miljö - vik ett flygplan! Energiförbrukning inom Stockholm Skavsta Flygplats ska minska med 0% i relation till antalet kvm till år 0. Energikällor för uppvärmning av terminalbyggnaderna på flygplatsen ska till 00% vara miljövänliga alternativ år 0 0% av persontransporterna till Stockholm Skavsta flygplats ska ske med kollektivtrafik (tåg och buss) till år 00 0% av de fordon som används på Stockholm Skavsta flygplats ska drivas med miljövänligt förnyelsebara drivmedel 0 Osorterat hushållsavfall per passagerare ska minska med 0% till år 0 MILJÖMÄRKT TRYCKSAK