GREEN DEPARTURES. DMAN - Departure Management. Operativa tester på Arlanda september/oktober 2007

Transkript

1 GREEN DEPARTURES DMAN - Departure Management Operativa tester på Arlanda september/oktober 2007

2 GREEN DEPARTURES Departure Management Effekten av att använda DMAN DMAN procedurer och informationsflöden Förbättringar med DMAN DMAN verktyget med Timeline DMAN operativa tester sept/okt exempel DMAN operativa tester RESULTAT Nyttan av DMAN för Arlanda Rekommendationer efter genomförda operativa tester 2

3 DMAN - Minskat antal flygplan i kö vid väntplats Utan DMAN Med DMAN FIN654 SAS637 FIN654 JAT131 SNB223 12:21 SNB223 12:21 BLF413 EXC031 BLF417 KLM1107 SAS555 SAS589 12:30 BLF417 JAT131 3

4 DMAN procedurer Enkla procedurer är grunden för DMAN Input data Flight plan data, CFMU slots, TWR inputs, parameters DMAN Target Times for Start Up and Take Off AOC and FC Ready time (TOBT), 4

5 DMAN Informationsflöden DMAN AOC ATC (TWR) IFPS CFMU Flight Crew AMP CWP Airport operator (AO) Handling agents 5 Ground service providers Gate management Other

6 Förbättringar med DMAN Flygbolag Minskade bränslekostnader Planerade Off-block tider kända Planerade Take-off tider kända Stöd för att klara Slottider/CTOT Arlanda flygplats Miljöpåverkan minskas genom mindre avgasutsläpp Information om när uppställningsplatser blir lediga ger bättre planeringsunderlag ATC Minskad arbetsbelastning då färre flygplan taxar samtidigt Stöd för att skapa en optimal startordning 6

7 DMAN Trial Controllers i tornet 7

8 Presentation av DMAN-tider i Ramptornet 8

9 DMAN för Skiftledaren i tornet 9

10 DMAN presentation för Skiftledaren i TWR 10

11 Stabil startsekvens med DMAN zoner Dynamic Zone Stable Zone Fixed Zone 11

12 DMAN Procedur att delge ready time Under DMAN testerna gav piloten sin Target Off Block Time 12

13 Arlanda DMAN Operativa Tester - RESULTAT Environment Trial participants (ATCO s and pilots) agreed that DMAN had great potential to reduce fuel-based emissions for departures at Arlanda Average Taxi Time (SAS Fuel Saving Initiative) Taxi time (minutes) SAS Aircraft Fuel log 8 Non-DMAN DMAN Aug 26-Aug 31-Aug 05-Sep 10-Sep 15-Sep 20-Sep 25-Sep 30-Sep 05-Oct 10-Oct Safety Most trial participants felt that the DMAN would deliver safety benefits in higher traffic 13

14 Arlanda DMAN Operativa Tester - RESULTAT Efficiency Participants agreement that DMAN would improve efficiency and predictability of departure operations at Arlanda Distribution of Taxi Times Taxi Times Taxi Time in Minutes CDGND Base % -15% -10% Baseline 14-5% 0% % of Aircraft 5% 10% 15% 20% DMAN

15 Arlanda DMAN Operativa Tester - RESULTAT Usability & Acceptability The DMAN Working Procedures are usable for ATC / Clearance Delivery 75% agreement ATC / Ground Controller 100% agreement Pilot Neither agree nor disagree, small trend towards agree 100% % 90 80% 80 70% 70 60% 60 50% 50 40% 40 30% 30 20% 20 10% 10 ATC request TOBT 0% 0 Pilots give TOBT Day 5 6 Number of Departures TOBT from pilot at first call % aircraft % of Aircraft Giving TOBT on First Call Total Number of Departures

16 Arlanda DMAN Operativa Tester - RESULTAT PUNCTUALITY to consider when using DMAN procedure to wait at Stand Not in line with IATA log procedures AOBT Not in line with Airline/Pilot today priority for passenger expected punctuality Not in line with Pilot flying time from Off Block 16

17 Tillfällen med största nytta av DMAN på Arlanda Högtrafik på morgonen När det är ett stort antal samtidigt taxande flygningar Vinter operationer Snöröjning av rullbanor De-icing av flygplan Tillfällen med reducerad kapacitet Stark motvind för startande LVP Låga siktvärden Bankonfiguration med begränsat trafikflöde 17

18 GREEN DEPARTURES Ta bort lång kö vid startbanan med DMAN 18

19 GREEN DEPARTURES det naturliga valet Driftsättning av DMAN på Arlanda efterfrågas redan nu av SAS ATS Arlanda Stockholm-Arlanda Flygplats 19

20 GREEN DEPARTURES 20 Frågor? ATCO Åke Wall ATS Arlanda