Välkomna! Järnvägen i Jönköpings län. En gemensam resa. Informationsmöte 27 febr. Peter Bernström Jörgen Persson Mattias Holmqvist

Transkript

1 Välkomna! Järnvägen i Jönköpings län En gemensam resa Informationsmöte 27 febr Peter Bernström Jörgen Persson Mattias Holmqvist

2 Dagordning Tid: 27 febr Inledning Förutsättningar Läget ÅVS Jönköpingsbanan (Falköping Nässjö) Läget ÅVS Jönköping Värnamo Frågor

3 Järnvägssystemet i Jönköpings län

4

5 Järnvägssatsning Jönköpings län Åtgärd: Kostnad: Finansiering: Jönköpingsbanan etapp 1 ( ) Samtidig infart Jönköpingsbanan 90 mkr Nat plan Hastighetshöjning 160 km/h 100 mkr Nat plan Planskildhet Forserum 24 mkr Nat plan Sammanlagt 214 mkr Jönköping-Värnamo etapp 1 ( ) Fjärrblockering 181 mkr Nat plan Hastighetshöjning Värnamo-Vaggeryd 140 (160) km/h36 mkr Nat plan Mötesstation Hörle 35 mkr Reg plan Mötesstation Båramo 66 mkr Reg plan + medfinans Sammanlagt 318 mkr

6 Jönköping Fjärrblockering Dagens utformning Månsarp Torsvik Stolpen Nässjö Hok Malmbäck Vaggeryd Båramo Knutpunkt Skillingaryd Driftplats stlv.59 Driftplats stlv.95/11 Klevshult Linjeplats konventionell Hörle Linjeplats datoriserad Terminal ej övervakad Linje system M Värnamo Linje Konventionell FJB Linje Datorställverk

7 Jönköping Fjärrblockering Utformning enligt AKJ Månsarp Torsvik Stolpen Nässjö Hok Malmbäck Vaggeryd Båramo Knutpunkt Skillingaryd Driftplats stlv.59 Driftplats stlv.95/11 Klevshult Linjeplats konventionell Hörle Linjeplats datoriserad Terminal ej övervakad Linje system M Värnamo Linje Konventionell FJB Linje Datorställverk

8 Fastställd Tågplan T15, d.v.s. den som gäller nu. Jönköpingsbanan Antal tåg per vardagsdygn Godståg Snabbtåg Persontåg Tjänstetåg Falköping Jönköping 8 st. 0 st 36 st. 0 st. Jönköping Nässjö 7 st. 2 st. 68 st. 2 st. Jönköping-Värnamo Antal tåg per vardagsdygn Godståg Snabbtåg Persontåg Tjänstetåg Jönköping Vaggeryd 8 st. 0 st. 22 st. 2 st. Vaggeryd Värnamo 2 st. 0 st. 30 st. 0 st

9 Järnvägssatsning Jönköpings län etapp II Jönköpingsbanan Jönköping-Värnamo (Y:et)

10 Samordnad styrgrupp för Jönköping- Värnamo samt Jönköpingsbanan Peter Uneklint, ordf Bengt Dahlqvist Rune Backlund Carina Odebrink Hans-Göran Johansson Berry Lilja Ann-Mari Nilsson Anna-Carin Magnusson Ulf Eriksson Henrik Jansson Thomas Werthén Anders Wilander Annelie Hägg Arne Ottosson Niclas Palmgren Stefan Gustafsson Lars-Erik Fälth Tommy Bohman Trafikverket Regionförbundet Landstinget Landstinget Värnamo kommun Vaggeryds kommun Jönköpings kommun Nässjö kommun Falköpings kommun Mullsjö kommun Habo kommun Tranås kommun Eksjö kommun Gnosjö kommun Gislaveds Kommun Sävsjö kommun Aneby kommun Vetlanda kommun

11 Nytt planeringssystem och ny planeringsmetodik Detta är spelplanen. Innan ett formell projektering kan börjas måste ett större projekt vara finansierat i plan; alltså inrymmas i gruppen år 4-6. Utpekad brist ger mandatet att utreda; t ex relationen Jönköping- Värnamo. Viktigare brister som kräver fortsatt utredning Förslag till förberedelse för byggstart Förslag till byggstart

12 Fyrstegsprincipen Steg 1 Tänk om Åtgärder som kan påverka behov av transporter och val av transportsätt. Steg 2 Optimera Åtgärder som effektiviserar nyttjandet av befintlig infrastruktur och fordon. Steg 3 Bygg om Begränsade ombyggnadsåtgärder. Steg 4 Bygg nytt Nyinvesteringar och större ombyggnadsåtgärder. 12

13 Åtgärdsvalsstudiens olika faser

14 Godsnoden Jönköping Utpekad i Kapacitetsutredningen och i Nationell transportplan som Godsnoden Jönköping Möjligheter genom utpekanden i TEN-T och CEF

15 Nya stambanor Stockholm-Göteborg/Malmö

16 16 Samhällsutveckling

17 17 Jönköpingsbanan

18 Deltagare i arbetsgruppen Jönköpingsbanan Processledning Jörgen Persson Mattias Holmqvist Processledare Bitr processledare Trafikverket Tanja Jevtic Thomas Lindén Peter Fredriksson Tommy Nilsson Per Konrad Samhällsplanerare Jönköpings län Samhällsplanerare Jönköpings län Långsiktig planering Projektledare investering samma som samtida infart/hastighet Kapacitetscenter Regionförbundet Emil Hesse Kollektivtrafikmyndigheten i Jönköpings län Christine Leppänen, Per-Olow Bardh Godstransportrådet Magnus Gustafsson Jönköpings kommun Stefan Lind Nässjö kommun Stina Granberg Mullsjö kommun Anna Säfström Habo kommun Emma Svärd (Frida Wahlund) Falköpings kommun Leif Bigsten 18

19 ÅVS Jönköpingsbanan Nulägesbeskrivning Jönköpingsbanan är enkelspårig med totalt tio mötesstationer mellan Falköping och Nässjö. Banan har delvis god geometri och trafikeras främst av regionaltåg och godståg, men innefattas även i den interregionala trafiken. Banan utgör också förbindelse mellan Västra- och Södra- stambanorna. Jönköpingsbanan har i dagsläget en standard och kapacitet som inte svarar upp mot de starka ambitioner som finns om ökad trafikering för person- och godstrafik, samt restidsanspråk för såväl regionalt resande som för långväga destinationer. I synnerhet har delen mellan Jönköping och Nässjö högt kapacitetsutnyttjande och dålig återställningsförmåga. Banan utgör en viktig del i resandemöjligheterna även bortom banans slutpunkter. Målsättningar Skapa bättre förutsättningar för hållbar arbets- och studiependling samt förstorade arbetsmarknadsregioner. Bidra till Kollektivtrafikmyndighetens mål om fördubblat resande med tåg. Skapa attraktiva resmöjligheter till storstadsregionerna. Skapa utvecklingsmöjligheter för godstrafiken. Avgränsning Åtgärdsvalsstudien omfattar åtgärder på och utmed Jönköpingsbanan (Nässjö Falköping). Hänsyn ska tas till Jönköpingsbanans slutpunkter och dess uppkoppling mot Södra- och Västrastambanorna. Slutliga åtgärdsförslag kan behöva anpassas till eventuella nya stambanor. ÅVS-arbetets mål Att under 2014 utifrån prioriterade alternativ forma en övergripande inriktning samt rekommendera åtgärder inklusive uppskattning av kostnader, effekter och konsekvenser

20 Redan planerade åtgärder Höjd hastigheten till 160 km/h - genom försignalering och plankorsningsåtgärder - mindre upprustning av befintliga mötesspår på fem stationer (Sandhem, Bankeryd, Huskvarna, Tenhult och Äng) - mindre justering av spårgeometrin - utredning pågår för vilka åtgärder som ska ske vid de befintliga plankorsningarna Kapacitetsökning, genom utbyggnad av nio samtida infarter vid befintliga mötesstationer (Vartofta, Sandhem, Mullsjö, Habo, Bankeryd, Huskvarna, Tenhult, Forserum och Äng) Mötsstation Huskvarna - Tenhult (Vid ny anslutning, ersätter mellanblock) Station A6 med mötesspår Övriga åtgärder: Anskaffning nya el-tåg Införa styv tidtabell Förlängning av plattformar Utredning av mötesspår kring Jönköping Mötesåtgärder för längre godståg Stationsnära åtgärder Mellanblocksignaler Tretågsmötesstation Forserum Forserum stationsområde

21 Jönköpingsbanan etapp II (ÅVS) Följande åtgärder rekommenderas: Utan ny anslutning Tenhult Uppskattad kostnad: Tretågsmötesstation Forserum (Förutsätter ställverksåtgärder) milj Mellanblocksignal Nässjö- Äng Etapp1? 6 milj Mellanblocksignal Tenhult- Forserum (Vid tretågsmötesstation Forserum) 6 milj Mellanblocksignal Forserum- Äng (Vid tretågsmötesstation Forserum) 6 milj Mellanblocksignal Tenhult-Huskvarna 6 milj Med ny anslutning Tenhult: Tretågsmötesstation Forserum (Förutsätter ställverksåtgärder) milj Mellanblocksignal Nässjö- Äng Etapp1? 6 milj Mellanblocksignal Tenhult- Forserum (Vid tretågsmötesstation Forserum) 6 milj Mellanblocksignal Forserum- Äng (Vid tretågsmötesstation Forserum) 6 milj Mötesstation Tenhult-Huskvarna 75 milj Ovanstående kompletteras med: Station A6 ca 130 milj Anskaffning nya el-tåg Införa styv tidtabell Förlängning av plattformar Utredning av mötesspår kring Jönköping Mötesåtgärder för längre godståg 750 m Stationsnära åtgärder

22 Falköping-Jönköping-Nässjö UA0 Dagens trafik Ej styvtidtabell UA1 Beslutad utbyggnad, höjd hastighet på delar av sträckan och samtidig infart Styvtidtabell UA2 (ÅVS) Beslutad utbyggnad plus Tretågsmötesstation i Forserum Styvtidtabell UA3 (ÅVS) Utbyggnad enligt UA2 plus ny driftplats Huskvarna - Tenhult Ny anslutning Tenhult Styvtidtabell F-Jö 42-47min min min min Jö-N min min min min F-N min min min min Persontåg per timme o riktning Effekter gods Oförändrad mot UA0 Möjlighet ges till ökad godstrafik mot UA1 (Jö-N) Möjlighet ges till ytterligare ökad godstrafik mot UA2 (Jö-N) Effekter Robusthet Ökar jämfört mot UA0 Ökar jämfört mot UA1 Kan bli något sämre mellan Jö-Th om tågen till/från Värnamo ges fler än ett uppehåll på sträckan. Övrigt Förutsätter ny mellanblocksignal mellan N- Äng Förutsätter ytterligare ett elektrifierat plattformsläge i Jönköping (två N-F och ett Jö-V) Samt ytterligare signalåtgärder Jö A min (Jö-N) Vartofta (Jö-F) En ny mötesplats mellan Jö- Huskvarna måste analyseras. A min (Jö-N) Vartofta (Jö-F)

23 Forserum

24 Deltagare i arbetsgruppen Forserum Åtgärdsstudien genomförs som förenklad studie utan särskild styrgrupp Processledning Jörgen Persson Mattias Holmqvist Planering, Processledare Planering, Bitr processledare Trafikverket Tanja Jevtic Samhällsplanerare Jönköpings län Diana Pallant Åtgärdsplanerare järnväg Jan Lidby Projektledare underhåll för Jönköpingsbanan Nässjö kommun Mats Sylvaner Erik Almquist Tommy Friman Samhällsföreningen Susanne Gunnarsson Ove Jonsson Forserumsnätverket Glenn Bredberg Christer Palm/Jörgen Adolfsson Jeld-Wen

25

26 Forserum spårområde Spår 1 Stationshus Plattform Spår 2 Spår 3 Spår 4 Spår

27 27 Alt 3a, Skiss av Nässjö kommun

28 28 Jönköping-Värnamo (Y:et)

29 Uppdrag Jönköping-Värnamo Nationell transportplan : Utpekade brister som kräver ytterligare utredning Regeringen anser att Trafikverket ska fortsätta att utreda de brister i prioriterade stråk, noder eller motsvarande som beskrivs nedan. Utredningsarbetet ska ha som målsättning att de utpekade bristerna är så pass utredda att de kan övervägas i nästa planeringsomgång och planrevidering. Kapacitetsbrister på järnvägssträckan Jönköping Värnamo 1 av totalt 17 utpekade brister i landet (4 i Region Syd) 29

30 Deltagare i arbetsgruppen Jönköping-Värnamo (Y:et) Processledning Mattias Holmqvist Jörgen Persson Processledare Bitr processledare Trafikverket Tanja Jevtic Thomas Lindén Peter Fredriksson Peter Bernström Per Konrad Regionförbundet Emil Hesse Samhällsplanerare Jönköpings län Samhällsplanerare Jönköpings län Långsiktig planering Långsiktig planering Kapacitetscenter Jönköpings kommun Stefan Lind, Henrik Zetterholm Kollektivtrafikmyndigheten i Jönköpings län Christine Leppänen, P-O Bardh Godstransportrådet Magnus Gustafsson Vaggeryds kommun Torbjörn Åkerblad Värnamo kommun Mats Davidsson Nässjö kommun Stina Granberg

31 ÅVS järnvägen Jönköping-Värnamo Nulägesbeskrivning Järnvägsstråket mellan Jönköping och Värnamo har i dagsläget låg standard och kapacitet och svarar inte upp mot de starka ambitioner som finns om ökad trafikering för person- och godstrafik, samt restidsanspråk. Jönköping utgör idag en viktig nod för godstransporter såväl ur ett nationellt som regionalt perspektiv. Eftersom banan inte är elektrifierad försvåras attraktiva trafikeringsupplägg. Målsättningar Skapa bättre förutsättningar för hållbar arbets- och studiependling, samt regionförstärkning och regionförstoring. Bidra till kollektivtrafikmyndighetens mål om fördubblat resande med tåg. Restider under 50 minuter Jönköping Värnamo. Skapa utvecklingsmöjligheter för godstrafiken. Framtida möjlighet att trafikera med elektrifierade tåg. Avgränsning: Järnvägssträckan Jönköping Värnamo (utpekad brist i nationell plan). Slutliga åtgärdsförslag kan behöva anpassas till eventuella nya stambanor. ÅVS arbetets mål Att under 2014 utifrån prioriterade alternativ forma en övergripande inriktning samt rekommendera åtgärder inklusive uppskattning av kostnader, effekter och konsekvenser

32 Elektrifiering Jönköping-Värnamo

33 Kostnadsuppskattningar Gemensamma kostnader för samtliga alternativ Åtgärd: Kontaktledning Nässjö-Vaggeryd + Värnamo-Byarum Spårbyte Vaggeryd-Byarum Totalt Kostnad 295 mkr 60 mkr 355 mkr

34 Kostnadsuppskattningar för alternativen För alternativet Byarum - Jönköping: El Byarum - Jönköping 90 mkr Spår Byarum- Jönköping 150 mkr Bro, plankorsningar, buller (Tabergsdalen) mkr Ställverk + signal triangelspår Månsarp 50 mkr El Månsarp Torsvik 12 mkr Totalt mkr För alternativet Byarum - Torsvik - Tenhult: El Byarum - Månsarp Spår Byarum- Månsarp El o spår Månsarp-Tenhult Industristamspår Torsvik Mötesstation Huskvarna- Tenhult Totalt 40 mkr 40 mkr 820 mkr 100 mkr 75 mkr 1075 mkr För alternativet Byarum - Tenhult: El o spår Byarum -Tenhult El Byarum - Månsarp El Månsarp Torsvik Spår Byarum- Månsarp Mötesstation Huskvarna- Tenhult Totalt 615 mkr 40 mkr 12 mkr 40 mkr 75 mkr 792 mkr + OH-kostnader/ byggherrekostnader

35 Indikatorer UA Befintlig sträckning Nybyggnation Byarum-Tenhult Nybyggn. Månsarp- Torsvik-Tenhult Restid Kostnad exklusive projektering 56 min Ej stopp i Hovslätt och Norrahammar 48 min + 4 min för stopp A6 (ny station)/ Huskvarna 54 min + 4 min för stopp A6 (ny station)/ Huskvarna Ca 850 mkr Ca mkr Ca mkr Buller/tätortsmiljö Betydande svårigheter att klara bullerriktvärden, ev. inlösen av fastigheter Sträcka med ny järnväg på betryggande avstånd från boendemiljöer Sträcka med ny järnväg på betryggande avstånd från boendemiljöer Tillgänglighet stationssamhällen Möjlighet att trafikera fler tätorter om restiden förlängs till över 60 min Inga stopp mellan Vaggeryd-A6/Huskvarna Möjligt stopp inom Torsviksområdet, dock tveksam potential för arbetspendling Godstransporter, lutningar Svårigheter att trafikera med fullängdståg Något längre körtid jämfört med nybyggn. Månsarp-Torsvik-Tenhult Smidig angöring till befintlig terminal Torsvik, om stickspår byggs om Robusthet, framtidssäkring Många kvarstående plankorsningar, problem vid höghastighetsjärnväg Anpassat för höghastighetsstation S Munksjön. Anpassat för höghastighetsstation S Munksjön. Störningsrisk mellan gods- och resandetåg Landskapspåverkan/barriär Ingen ny barriär tillskapas men befintlig järnväg klyver flera samhällen 25 km ny järnväg, ca hälften i obruten terräng 30 km ny järnväg, ca en tredjedel i obruten terräng

36 Så går vi vidare Avstämningskonferens för arbetsgrupper och styrgrupp 12 mars Tid: 9-12 Plats: Stora hotellet i Jönköping Deltagare: Arbetsgrupper (inkl Forserum) och styrgrupp Slutdokumentation våren 2015 Kommande planeringsperiod Nationell transportplan samt Regionala transportplaner Inriktningsplanering under 2015 Åtgärdsplanering Beslut våren 2018 Sverigeförhandlingen Beslut våren