GESTALTNINGSPROGRAM FÖR VÄSTERLÅNGGATANS BELYSNING KAJSA SPERLING, WHITE

Transkript

1 STALTNINSPRORAM FÖR VÄSTRLÅNATANS BLYSNIN KASA SPRLIN, WHIT 1

2 2

3 INNHÅLL: Analys...sid 3 Förslag...sid 5 - Övergripande idé...sid 5 - Belysning av gata och stråk...sid 6 - Ljus på fasader och andra vertikala objekt...sid 9 Sektioner...sid 15 Fokuspunkter...sid 16 Bilaga 1: CAD-plan över Västerlånggatan mellan Riksväg 44 och Bäveån med placeringar av samtliga armaturer. Bilaga 2: Armaturförteckning Bilaga 3: Detaljprojektering av belysning av plantering vid ramp 3

4 ANALYS: Skala och ljuskvalitet: Belysningsförhållande på Västerlånggatan är ungefär det samma som på Riksväg 44: Högtrycksnatrium på höga belysningsstolpar, det mesta av ljuset orienterat till vägbanorna och få orienteringspunkter och landmärken vid sidan av vägen. Belysningen tar inte hänsyn till att detta är en av Uddevallas viktigaste entrépunkter från både Riksväg 44 och gamla öteborgsvägen. Belysningen stödjer inte heller de många trafikslag skall samsas på stadsgatan Västerlånggatan: gående, cyklister och bilister. Högtrycksnatrium är en ljuskälla som har dålig färgåtergivning som förvränger alla färger så att de ser orange ut. Orienterbarhet och trygghet: Den befintliga belysningsprincipen inbjuder till höga hastigheter där bilen är prioriterad. ftersom ljuset till stor del är orienterat till körbanorna försvinner dessutom en del av de orienteringspunkter som människor har på dagen som till exempel byggnader, korsande stråk, Bäveåns gröna rum och det omgivande landskapet. Detta kan medföra en känsla av otrygghet hos de som går och cyklar eftersom det i vissa zoner är svårt att se ansikten på de man möter och svårt att få överblick i stadsrummet. Det finns mörkar öar både där människor går och i nära anslutning till dessa stråk. Bländning och ljusnivåer: Längs Västerlånggatan förekommer en del bländning, dels i form av oavskärmade armaturer och dels genom att ljunivåerna varierar kraftigt. Vissa platser och ytor har mycket ljus och andra är närmast obelysta. Det varierar också mycket mellan olika färgtemperaturer: Det mesta av ljuset är gult högtrycksnatriumlampor) och på vissa ställen är ljuset vitt lysrör och kvicksilverlampor). Den befintliga belysningsprincipen inbjuder till höga hastigheter eftersom belysningen är samma princip som på Riksväg 44. Ljuset är orienterat till vägbanorna och de som går och cyklar rör sig i stråk med lägre ljusnivåer. 4 Högtrycksnatriumljuset är högt placerat och det saknas ett vägledande ljus för de som går och cyklar. Stora variationer mellan ljus och mörker. Även den som går i ljuset kan känna sig otrygg på grund av det omgivande mörkret

5 Samtliga övergångsställen över Västerlånggatan är väl upplysta, men på grund av den dåliga färgåtergivningen hos ljuskällan kan det vara svårt att upptäcka en person som skall korsa gatan, trots att själva övergångsstället har en mycket god kontrast. Stråket på den västra sidan av Västerlånggatan är särskilt mörk, trots att den är markerad som cykelväg i cykelplanen. Till vänster i bilden syns busshållplatsen och till höger bussterminalen. Hultmans gränd. Den här platsen är problematisk eftersom den upplevs som en baksida trots att den är entrén till ett viktigt stråk och ligger precis i anslutning till busshållplatsen till höger i bilden). Möjligheten till överblick är dålig och det finns mörka platser och bländning. Den huvudsakliga belysningen på Västerlånggatan. Placeringarna är funktionella, men armaturer och stolpar är uttjänta och har ett formspråk som rimmar med motorväg. Belysningen i stråket består av klara globarmaturer bestyckade med kompaktlysrör. Dessa bländar vilket gör att stråket upplevs som mörk. Vid hållplatserna står stolparmaturer som smälter bra in i miljön på dagen, men upplevs något bländande när det är mörkt. n karaktärsskapande armatur som skulle kunna fungera som stämningsskapare om den bestyckades om med en svag och opal LD-lampa. 5

6 FÖRSLA: Övergripande idé Olika studier visar att bilister gynnar köpcentrum och att gång- och cykeltrafikanter gynnar detaljhandeln. tt bra sätt att få Uddevallas stadskärna att fortsätta leva är alltså att satsa ännu mer på de hållbara trafikslagen. Det är betydelsefullt att människor väljer att gå, cykla och åka kollektivt med tanke på den hållbara utvecklingen av Uddevalla. För att detta skall vara möjligt måste det kännas tryggt och säkert dygnets alla timmar och oavsett årstid. Många, framförallt kvinnor, upplever att de är begränsade i det offentliga rummet just på grund av otrygghet. Belysningen måste vara trygghetsskapande, ge överblick och orienterbarhet och i sin skala och utformning vara anpassad till den hastighet som cyklister och gångtrafikanter har. Ljuset skall inbjuda till att människor vistas ute även när det är mörkt och att de befolkar sin stad och är stolta över den. Ljuset skall inbjuda till sociala aktiviteter, vara rumsskapande och identitetsskapande. Nedåtriktat ljus i gång- och cykelstråken. Trafikarmaturer bestyckade med LD som sprider ljuset utan att blända. xempel från Bolltorp, Alingsås as Confidential well as state-of-the-art architecture PMM Urban Outdoor WSC), Christiane Buescher, September 1, 2013 xempel på olika design av trafikarmaturerna i mittremsan. xemplet längst till höger är hämtat ur Handlingsprogrammet för belysning av centrala Uddevalla som ett fint exempel på en armatur med dubbla armar. Stolpen skulle till exempel kunna förses med vepor, blomsterkärl och extra strålkastare för att ge ett mer stadsmässigt intryck och ge möjligheten att informera om vad som är på gång i stan. Strålkastare kan tex användas för att belysa träd och planteringar i mittremsan, brofäste och fasader p-hus). Belysning av gata och stråk Den befintliga belysningen av gatan som är placerad i mittremsan är en belysningsprincip som löper längs hela Västerlånggatan och börjar redan på öteborgsvägen och Fjällvägen. Denna princip kan behållas för kontinuitetens skull, men stolpe och armatur byts ut till en mer bearbetad design och med en mer energieffektiv ljuskälla. Armatur, dubbelarm och stolpe skall kännas modern och samtidigt bidra till gatans karaktär. Byggnaderna är från tal och därför kan en historiserande armatur kännas främmande. Vi föreslår ett varmvitt ljus både i trafikarmaturerna och gc-stråkarmaturerna. Kallare färgtemperaturer kan användas för att lyfta fram enstaka objekt som tex fasader, träd och planteringar. Vänster: tt splittrat gaturum där belysningen för trafiken dominerar. Höger: ångstråket har fått en egen och omsorgsfull belysning med en lägre ljuspunktshöjd. xempel från Sundsvall 6

7 Dagens belysningsstolpar signalerar att detta är en motorväg och uppmuntrar därmed till högre hastigheter. Ljuspunktshöjden är ca 10 m. De som går och cyklar har idag bristfällig belysning och ljuset för bilarna dominerar. Istället föreslås att belysningsstolparna får en lägre skala och ett mer bearbetat utförande med plats för både vepor och extra strålkastare. Veporna signalerar när det är något speciellt på gång i Uddevalla. De extra strålkastarna kan användas till att accentuera övergångsställen, träd, och byggnader. För gata och gång- och cykelväg används samma trafikarmatur, men med olika storlek och utförande. Armaturen som belyser gatan är större och har en tät skärm och armaturen längs gång- och cykelvägar är mindre och sidlysande. Det innebär att de som går och cyklar får en ökad vägledning genom att armaturen blir en visuellt tydlig lykta på kvällen. I båda armaturerna är LD-modulen rund, vilket stämmer fint med formen. LD-modulen är dessutom upphöjd några centimeter i armaturen för att bländning skall undvikas. Ljuspunktshöjd över gata: 8m. Ljuspunktshöjd över gång- och cykelbana: 4,5 m. LD kan dimras utan att livslängd och ljuskvalitet påverkas negativt. Styrning av ljuset möjliggör till exempel att trafikbelysningen är som starkast när trafiken är som mest frekvent. Den föreslagna trafikbelysningen har inbyggd DALI-styrning. Utformningen av stolpan med vepor och strålkastare har båtmaster som inspirationskälla. Varven och den nära kontakten med vattnet är en viktig del av Uddevallas historia och en av kvaliteterna idag. Stolpen har fått ett väldigt enkelt utförande där alla detaljer har en tydlig funktion. Den koniska stolpen känns både modern och påminner om en mast. Fotomontage visar hur belysningsstolparnas utformning påverkar upplevelsen av gaturummet. 7 Belysningsklass för gata: M5. Stolpavstånd på gc-väg ca 22 m Belysningsklass för gång- och cykelbana: S2. Stolpavstånd på gata ca 30m

8 8 Stolpe med dubbelarm placeras i mittremsan mellan körbanor i befintliga lägen. Ljuspunktshöjd 8m. Stolpe med dubbelarm och strålkastare placeras i befintliga lägen enligt ritning. Ljuspunktshöjd 8m. Högst upp på stoplen skall möjligheten finnas att montera en tillfällig strålkastare vid evenemang. Stolpe med enkelarm och strålkastare placeras i befintliga lägen enligt ritning. Ljuspunktshöjd 8m. Högst upp på stoplen skall möjligheten finnas att montera en tillfällig strålkastare Stolpe för gång- och cykelbana. Ljuspunktshöjd 4m. Stolpe med strålkastare placeras vid resecentrum och i Kungsgatans förlängning. Stolphöjd 6m.

9 9 Bilden visar hur armaturerna upplevs när det är mörkt: Tät skärm för gata och sidlysande skärm för gång- och cykelbana.

10 Ljus på fasader och andra vertikala objekt För att ett stadsrum skall upplevas ljust måste de vertikala ytorna vara belysta, som tillexempel fasader, träd, busskurer och andra objekt. Västerlånggatan kantas idag av byggnader vars fasader upplevs lite mörka. Anledningen är till stor del att belysningen som lyser inifrån byggnaden är så stark att fasaden ter i sig mörk i jämförelse. Dessa kontraster kan jämnas ut genom att fasaderna får mer ljus än de har idag samt att ljuset inne i byggnaderna skulle kunna dimras ner på kvällen. Detta gäller framförallt P-husen Willys och allionen). Fasaderna belyses i stadsrummet för att understryka att det stadsmässiga och öka orienterbarheten. rundprincipen är att armaturer med en bra optik placeras i befintliga lägen i gräsremsan framför fasaderna på den östra sidan av gatan med en ljuspunktshöjd på ca 4,5 m och ljuset riktas nedåt mot stråket. Ljuset från armaturen kommer att återreflekteras mot fasaden. 1. Bebyggelse Bebyggelsen kommer att få indirekt ljus från belysningen i stråken. Dock kan detta behöva förstärkas och det kan göras på olika sätt. Fasader och arkitektoniska detaljer kan belysas för att vara orienterande på långt håll. ntréer kan belysas för att ge tydlig vägledning. Bebyggelse kan också belysas för att kommunicera ett budskap eller i sig vara ett lysande landmärke. Lysrörsarmaturerna i parkeringshusen är idag bländande och bländningen gör att fasaden upplevs mörk. enom att skärma av armaturerna mot gatan så bibehålls ljusnivån i parkeringshuset samtidigt som ljusmiljön blir behagligare på Västerlånggatan. Bilden nedan visar hur vi under provbelysningen skärmade av lysrörsarmaturerna med papp, på vänster sida om alionsfiguren. Den högra sidan är oavskärmad. rundbelysningen kan kompletteras med effektbelysning av fasaderna till exempel i gatuhörn. Parkeringshusfasaderna är relativt slutna och skulle kunna användas som projektionsytor för att kommunicera budskap. Ljusets ger vägledning Västerlånggatan upplevs som viuellt rörig på kvällen med olika typer av belysning: trafikbelysning, kommersiell belysning och belysning av stråk. Det är svårt att orientera sig och få vägledning, framförallt som gående och cyklist. Ljuset kan underlätta orienterbarheten dels genom att byggnader blir belysta, men också genom att de objekt som ger orienterbarhet på dagen också går att hitta på dagen: Bottenvåningarna vid busshållplatsen är idag mycket slutna och upplevs ogestaltade. enom att använda dessa för permanent eller temporär konst och ljus så skulle miljön upplevas mer välkomnande och överraskande. Fotomontaget är inte ett förslag utan visar bara på hur färg och form kan berika de slutna bottenvåningarna. Belysning kan sedan placeras bakom eller ovanför konsten. - Bebyggelse - Rondellen - Korsande stråk - Ramp och viadukter - Busscentralen - Bron över Sävenån - Cykelparkering - Planteringar och träd På fotot har figuren fått ett uplättningsljus från ca 8-10 m avstånd för att göra den synlig när det är mörkt. Det röda ljuset som vanligtvis lyser bakom figur och text var vid fototillfället släckt, men det bidrar ytterligare till att lyfta fram den identitetsskapande logon. Foto från provbelysning november xempel på byggnader som landmärken p-hus). Med LD-belysning blir energianvändningen minimal. Varför inte försörja belysningen med solceller på taket? xempel på fint belyst bottenvåning på en annan plats. ntreér och bottenvåning har fått en förstärkt belysning som inte bländar. Belysningen på fasaderna är i allra högsta grad en del av gatans ljus och måste vara bländfritt för att ljuset skal upplevas harmoniskt.

11 2. Rondellen Rondellen på Västerlånggatan är en utmärkt plats för ett objekt/konstverk som förstärker Uddevallas identitet. Det kan vara grönska, former som symboliserar en tradition eller historia, ger en tydlig miljöprofil etc. Det viktiga är att det känns välkomnande och att det är det första intrycket av Uddevalla. Steg 1 är att de befintliga pollarna i rondellen tas bort och istället ljussätts grönskan i rondellens mitt. Steg 2 är att komplettera rondellen med ett lysande konstverk 3. Korsande stråk För att öka orienterbarheten och lyfta fram Västerlånggatan som en stadsmässig gata är det viktigt att de korsande stråken tydligt lyfts fram. enom att med ljuset tydligt visa att detta är en gata och ingen väg så ökar bilisternas uppmärksamhet på gång- och cykeltrafikanter. Kungsgatans lysande skyltar enligt det nya förslaget kan visa sig även på Västerlånggatan, i Kungsgatans förlängning. Lämpligtvis placeras skyltar på de stolpar som vi på planen har littrerat som L5, dvs konisk stolpe på 6m med tre stycken strålkastare. Detta kräver en samordning med Olsson och Linder som gör ljusgestaltningen av Kungsgatan. Korsande stråk kan förtydligas på olika sätt för att öka orienterbarheten. På bilden visas ett exempel på hur ljus kan lyfta fram ett möte mellan olika stråk. Denna idé kan ses som en utvecklingsmöjlighet när den första etappen i belysningsförslaget är genomförd på Västerlånggatan. 4. Ramp och viadukter Foto från provbelysning av rondellen på Västerlånggatan november Den grönskande volymen belyses, samt det lilla trädet. 4a Rampen till parkeringshuset Under rampen till parkeringshuset är det lite mörkt, ödsligt och otryggt idag, särskilt närmast fasaden. Förslaget är att använda rampen som port eller kanske en ram. Förslaget är att mot taket rikta ett blåtonat och långsamt föränderligt ljus. Detta upplevs som reflektion av vatten och är vackrast när man rör sig långsamt eftersom det framförallt är då man upplever ljusets rörelser. Pelarna belyses uppifrån med ett smalt och vitt ljus. Se skiss samt foton från provbelysning. xempel på lysande konstverk i Nacka, Stockholm. 11 Skiss på utformning av stolpar på Kungsgatan av Olsson och Linder. Skiss på positioner. Strålkastaren som ger vattenmönstret placeras på den mellersta pelaren 1000mm under balk och riktas snett uppåt. Armaturerna som ger ljus på pelarna placeras underkant balk centriskt mellan pelarna. Pelararmaturen ger ljus åt två håll.

12 Foto från provbelysning. Armaturen mellan pelarna ger ljus åt två håll och belyser pelarnas insidor. Obs! Undersida balk måste målas vit för att armatur och kabeldragning skall bli så diskret som möjligt. På rampen monteras två stycken spotlights för belysning av plantering. Information kring armaturtyper, exakta placeringar, ljusriktning samt kabeldragning har levererats till Sten broström förvaltning i en separat handling b ärnvägsbron För att gestaltningsmässigt koppla ihop Bron under riksväg 44, järnvägsbron, bilrampen och bron över Bäveån föreslår vi att vattentemat är genomgående. ärnvägsbron är det första man ser efter att ha svängt av från Riksväg 44. De stora släta betongytorna är perfekta att gestalta med ljus. För att förändringen skall upplevas även på dagen kan betongytorna kläs med perforerad plåt som belyses kvällstid. Alternativt kan ytorna målas. Utformningen kan ske i samarbete med konstnär. Under järnvägsbron föreslår vi en kombination av blått ljus med vattenmönster samma som under bilrampen) och ett kallt släpljus på väggytorna. Fotomontage. Under järnvägsbron. Projektion i kombination med släpljus. n kombination mellan vattenprojektion och släpljus på järnvägsbron. Ytorna kläs i plåt, alternativt målas. n armatur för vattenprojektion placeras i tak på ömse sidor om mittbalk enligt skiss ovan. xakt avstånd från vägg avgörs efter ljustest. Armaturen som ger vatteneffekt bör få ett hölje i plåt för att inte bli allt för framträdande i taket den är vit) samt för att skyddas från påkörning. xempel på perforerad plåt med grafiska mönster Foto från provbelysning. Armaturen ger ett vattenmönster på undersida ramp. Totalt placeras 6 st armaturer för vatteneffekt under bilrampen för att ge ljus både över gång- och cykelbana och gata. 12 Fotomontage. n kombination mellan vattenprojektion och släpljus på järnvägsbron. xempel på perforerad plåt monterad dikt an mot betong

13 5 Busscentralen och busshållplatsen Det skall vara tryggt att anlända med buss både till Västerlånggatan och till busscentralen. Stråken skall vara väl upplysta och det skall vara lätt att se ansikten på de människor man möter. Idag har busshållplatsen en egen belysningsstolpe och det är fint att den har det. Den befintliga belysnignen är av samma typ som på Kungsgatan och den ger för lite ljus på marken och upplevs något bländande. n ny armatur skulle kunna sprida ljus över hållplatsen Vi föreslår den armatur som redan finns i Hasselbacksparken: Nest från Louis Poulsen. Fotomontage som visar belysnignens ungefärliga positioner Platsen vid busscentralen knyts ihop med Västerlånggatan och Kungsgatan med 6 m höga stolpar med strålkastare. Strålkastarna lyser upp markytan, träden och tex blomsterarrangemang och ger en välkomnande känsla på platsen. På stolparna närmast Kungsgatan kan Kungsgatans lysande skyltar monteras samordnas med Olsson och Linder). 4c Viadukten under Riksväg 44 Viadukten är en viktig port till Uddevalla precis som järnvägsbron, bilrampen och bron över Bäveån. Vattentemat kan återkomma även här för att länka ihop ramp och broar kvällstid. Idag finns det en del mörka hörn under och utanför viadukten och genom att belysa dessa så synliggörs konstruktionen samtidigt som tryggheten ökar. Strålkastare placeras enligt skissen ovan och ger ett blått ljus samt ett rörligt ljus som påminner om vatten. De befintliga armaturerna är uttjänta och byts ut mot moderna LD-armaturer. Armaturen som ger vatteneffekt bör få ett hölje i plåt för att inte bli allt för framträdande i taket den är vit) samt för att skyddas från eventuelle vandaler. Inspiration från Ljus i Alingsås Fotomontage som visar hur ljuset och vatteneffekten projiceras på den lutande och idag mörka betongytan. För att säkerställa resultatet bör en provljussättning göras innan armaturernas positioner fastställs. Armaturen Nest xempel på stolpe med strålkastare Stolpe med strålkastare för belysning av träd, markyta och planteringar vid busscentral

14 6 Bron över Bävenån Idag är bron svår att upptäcka kvällstid både på långt håll och när man kör, cyklar eller går över den. På dagtid hamnar vägräcket i ögonhöjd när man kör bil och man missar en av Uddevallas vackraste platser: Utsikten över vattenrummet. enom att ersätta räcket till ett mycket smäckrare och med intergrerad belysning får utsiken en mycket vackrare inramning. Man kan också överväga om gång- och cykelbanan skall ha en markbeläggning av trä för att ytterligare förstärka känslan av bro. Det är vackert att synliggöra vattnet genom att använda vattenytan som spegel. Bron kan belysas på utsidan så att den syns på håll och får an spännande reflektion i vattnet. Från bron syns idag den belysta kyrkan, men fler objekt skulle kunna lyftas fram som till exempel träd och båtar. Möjligheten finns också att placera något lysande konstnärligt objekt i vattnet. 7 Cykelparkering Det är viktigt att skicka positiva signaler till Uddevallas cyklister. Idag är cykelparkeringen helt obelyst och detta mörker är även en otrygghetsfaktor för alla andra som går förbi. LD-lister kan monteras i det befintliga taket och detta ljuset sprids även ut i gc-stråket. rönska belyst med spotlights Involvering och delaktighet För att Uddevallas invånare skall trivas i sin stad så är det viktigt att på vissa platser bjuda in till delaktighet och visa upp de verksamheter, kompetenser och utbildningar som finns. Det finns vissa platser och ytor som idag är väldigt ogestaltade och ödsliga och här finns det möjlighet att bjuda in lokala kreatörer och varför inte barn och ungdomar. för att vara med och smycka sin stad. Lämpliga ytor är tex den slutna bottenvåningen på p-garaget, järnvägsbron, samt rondellen. xempel på smäckert räcke med integrerad belysning. xempel från Sölvesborg. Det befintliga broräcket över Bäveån. Behövs verkligen ett påkörningsskydd här? Bild från provbelysning november Armaturerna placerades vart tredje fack. 8 Planteringar och träd Västerlånggatan har vackra planteringar och träd som kan lyftas fram så att de kan upplevas även när det är mörkt. Strålkastare monteras på en stolpe, ca 6-7 m hög, och ljuset lyfter fram både träd och markytan. n liknande armatur kan även placeras på en lägre pollare och riktas upp i träd. Följande träd belyses: Träd i parken vid busscentral, träd vid övergångställe vid busshållplats, träd i rondell samt träd vid infart på Västerlånggatan från Riksväg 44. xempel på ljuskonst i vattnet xempel på projektion av vattenmönster på markyta. xempel från Malmö ljusfestival Det är fint att ljuset kan göra att det känns tryggt och trivsamt att gå och cykla året runt. På vissa ställen längs Västerlånggatan placeras strålkastare som belyser vissa punkter på marken där det på sommaren finns planteringar eller planteringskärl. På vintern kan planteringar ersättas med andra objekt, tex granris och andra dekorativa objekt på samma ställe. xempel på en lysande vägg gestaltad av lokal konstnär i Umeå. När belysningen på gatan görs om är det bra att samtidigt planera för tillfälliga ljusinstallationer med extra uttag. 14

15 SKTIONR: n lokal floristutbildning visar upp sina kreationer på en central plats i Alingsås. Sektion tagen söder om busstationen. Sektionen visar belysningens skala och inte den exakta utformningen av belysningsstolparna. 6. Prioriteringar Det finns enkla lösningar som går snabbt att genomföra och ger stor effekt på upplevelsen. Förslag på Quick fix: - Ljussättning av planteringar vid rampen till parkeringshuset. Dessa armaturer placeras på rampens sidor och riktas ner i planteringarna. Sektion tagen vid busshållplatsen norr om Kungsgatan. - Ljus i cykelparkering. Detta ljus ger även ljus åt det mörka stråket mellan cykelparkering och busshållplats. - Stolpar med strålkastare för belysning av markyta, träd och planteringar. Stråket framför bussterminalen har befintliga stolplägen som kan nyttjas. Dessa strålkastare belyser konstverket, planteringar, träd och markyta. - Analys om det gå att installera nattsänkning och avskärmning av ljuset i armaturerna i parkeringshusen - Ljus under bilrampen. Här har vi testat på plats och har säkerställt resultatet samt armaturernas positioner. Sektion tagen söder om Strömstadvägen. I sektionen har en armatur placerats på fasad och detta har vi inte med i vårt material eftersom det kräver en del samarbete med olika fastighetsägare och en detaljutformning av konsolarm. 15

16 16 KAMPNHOF THORILD KOCH OL SUNDBR :163 1:298 1: :280 1: Kampenhofsgatan Lilla Norrgatan KUNSATAN WILLY:S FOKUSPUNKTR: Vägledning. I rondellen finns möjlighet att placera ett lysande objekt som känns välkomnande och stärker Uddevallas identitet. Porten Rampen är en port till centrala Uddevalla. Rampen kan belysas på undersidan för att öka tryggheten i gång- och cykelstråken och för att upplevas som något vackert. Rampen kan användas för att montera strålkastare för att belysa grönska på ömse sidor. Framsida/baksida Kungsgatan och Hultmans gränd annonserar sig inte så tydligt mot Västerlånggatan idag. Hultmans gränd upplevs som otrygg. P-huset har en sluten bottenvåning som upplevs anonym. Den slutna bottenvåningen kan få en ny beklädnad/utsmyckning och samtidigt belysas. ntrépunkt Busstorget skulle kunna bli en ännu tydligare mötesplats. enom att belysa det taktila som växter och skulpturer inbjuds människor till att dröja sig kvar på platsen. Bron/utsikten Bron är en fin utsiktplats och idag är bron utformad som en del av gatan. enom att ersätta räcket till ett mycket smäckrare och med intergrerad belysning får utsiken en mycket vackrare inramning.