Mot hållbar elbilsanvändning

HTML
DOWNLOAD

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Mot hållbar elbilsanvändning"

Lars-Göran Ekström
för 5 år sedan
Visningar:

1 Mot hållbar elbilsanvändning Forskningsdag på Naturvårdsverket Gyözö Gidofalvi ITRL Integrated Transport Research Lab

2 Introduktion Användning av elbilar (EV) är fördelaktig per kilometer Ingen avgaser Högre energieffektivitet Men hur anpassar man sitt resebeteende / resvanor som ett resultat av EV-adoption?

3 Introduktion EV har höga investeringskostnader, låga marginalkostnader - Minskar den absolut och relativ generalizeradkostnaden för ytterligare resor EV är ansent som ett miljövänligt transportsätt

4 Laddnings- och resebeteende Hemladdning är dominerande, men offentliga laddningsfrastruktur är nödvändig. Vad är påverkan av offentliga laddning på resebeteende?

5 Forskningsfrågor Under vilka villkor ökar en sin bilanvändning efter EVadoption? Vilka (paket av) politiska incitament (som syftar till att stimulera elfordonsupptagning) har ett positivt inflytande på bilanvändningen? Hur påverkar placeringen av allmänna EV laddningsnät bilanvändningen? Vilken påverkan har socio-kognitiva aspekter som miljömedvetenhet om ökad bilanvändning efter EVadoption? Vilka är de berörda intressenterna i processen mot en storskalig elfordonsupptagning och hur kan denna "utbudssida" bidra till en hållbar användning av elfordon, med tanke på dessa intressenters mål, förväntningar, juridiska och finansiella förhållanden?

6 Metoder Explorativ intervju studie (WP2 - hösten 2018) Angivna / deklarerade anpassningsexperiment (WP3-2019/2020) Stakeholderanalys och färdplan för hållbar användning av EV (WP4-2019/2020)

7 WP2: Intervju Studie 14 djupintervjuer har gjorts med erfarna elfordonsanvändare (> 4 års erfarenhet) mellan oktober och december 2018 ämnen: - Bakgrundsfrågor: typ EV, antal bilar i hushållet, körsträcka för varje bil Resebeteende: förändringar, på vilket sätt? Laddningsbeteende: var, när, hur ändras över tid och kunskap om laddningskostnad Hushållsinteraktioner vid hushåll med flera bilar Räckviddsångest EV och miljön

8 WP2: Intervju Studie Huvudresultat: 2/3 av respondenterna erkänner ökad bilanvändning efter EV-adoption - Lågt pris per kilometer - ICEVs mest förorenande för korta resor, EVs mindre förorenande Påverkan av laddningsinfrastruktur på resmönster - Destination val - Trafikslag val Hemladdning dominerande

9 WP2: Interview study (illustrative examples) Interviewee 1: Hmm, I might drive a bit more. When I had a petrol car, I could skip some trips because I didn t feel like using so much petrol and damage the environment. When the engine was cold, I thought I could just as well take the bus, go by bike or do something else. But right now it became like: it doesn t cost me anything it doesn t damage the environment. It has become a little increase of the number of trips, short trips. Because it is so environmentally friendly cheap.

10 WP2: Interview study (illustrative examples) Interviewee 1: Hmm, I might drive a bit more. When I had a petrol car, I could skip some trips because I didn t feel like using so much petrol and damage the environment. When the engine was cold, I thought I could just as well take the bus, go by bike or do something else. But right now it became like: it doesn t cost me anything it doesn t damage the environment. It has become a little increase of the number of trips, short trips. Because it is so environmentally friendly cheap.

11 WP2: Interview study (illustrative examples) Interviewee 2: Maybe for short trips, such as going to Täby Centrum, I feel less resistance to take the car. I think that I could drive 10 % more since switching to an electric car. Examples when I use the car now is when I do shopping, want to go for hiking, take car of my grandchildren or go to the city. There are also trips where I decreased my car use. I usually went by car to the Concert House, but now I drive to a parking next to a metro station, where I can charge my car for free, and take the metro to the city instead

12 WP2: Interview study (illustrative examples) Interviewee 3: I haven t changed my travel patterns. However, my wife looks at economy in a different way. With the petrol car we got the feeling that, from the moment you start the car, the money is pouring out. Now it is free to drive. Family, let s go for a ride. My wife drives to the supermarket now, before she used to take public transport more often. She stopped taking the bus. She also often brings and gets my son, even though actually it is unnecessary. Before she used to be stingy with that.

13 Nästa Steg WP3: Angivna / deklarerade anpassningsexperiment (12 personmånader, 2019/2020) - Under vilka förhållanden ändrar människor sina resmönster efter EV-adoption? - Vad är påverkan av politiska åtgärder? - Var är påverkan av placering och prissättningen av laddningsinfrastrukturen? WP4: Färdplan för hållbar användning av elbilar (12 personmånader, 2019/2020) - Vem är viktiga intressenter i "EV-systemet"? - Mål, synergier och konflikter - Hur kan vi utforma ett system för e-mobilitet som är hållbar - Perspektiv av privata aktörer - Perspektiv av transportsystem

14 Nästa Steg Resultaten av WP2 presenteras vid NECTARkonferensen i Helsingfors den 5-7 juni 2019

15 Tack! Frågor?

Relevanta dokument

Do you Think there is a problem with the car traffic to or from the inner city weekdays ?

Do you Think there is a problem with the car traffic to or from the inner city weekdays 06.00 18.00? Tycker du att det finns några problem med biltrafiken till/från eller genom innerstaden under vardagar