Sveriges satsning på elvägar

Transkript

1 Sveriges satsning på elvägar

2 Varför elvägar? Riksdagen har fattat ett beslut om en klimatlag (1 juni 2018) som bland annat innebär att utsläppen av koldioxid från transportsektorn ska reduceras med minst 70 % till 2030 för att 2045 nå nollnivå. Lastbilstrafiken står för nära 89 % av den inrikes transporterade godsmängden. Den tunga godstrafiken står för ca 25 % av vägtransportsystemets energianvändning och i stort sett motsvarande utsläpp av koldioxid. Hälften av de tunga transporterna går på endast fem procent av Sveriges mil statlig väg, och skulle de 500 milen elektrifieras kan utsläppen av klimatgaser från tung trafik halveras. Tunga godstransporter klarar inte att bära med sig den el som behövs för att klara långa transporter. Om de i huvudsak ska kunna drivas med el måste det till ett annat energilager ombord, exempelvis bränsleceller, eller så måste elen tillföras kontinuerligt under körning.

3 Vad pågår inom elvägar - Elvägar nämns på många ställen Project Victoria Hond a 3

4 Det finns idag många intressanta ERS-koncept Olika perspektiv och behov av teknik Elways Alstom Elonroad Honda Siemens Bombardier SELECT Konduktivt Induktivt 4

5 Alternativ Alternativ Fördel Nackdel Induktiv från vägen Överföring utan mekanisk kontakt Mycket hög kostnad Konduktiv från luften Tekniken beprövad Bara för tung trafik Konduktiv från vägen Klarar alla fordon till låg kostnad Ny teknik som kräver mycket utveckling

6 men det är i Sverige det händer Rosersbergs Utveckling AB Region Gävleborg 6

7 Program Elvägar Inom ramen för Fordonsstrategisk Forskning och Innovation*, FFI, och efter en förkommersiell innovationsupphandling för utveckling av elvägar, så testar Trafikverket två olika lösningar för elvägar för tung trafik: Konduktiv från luften: Utanför Sandviken på E16 testas en teknik som innebär att en strömavtagare på lastbilshyttens tak matar ner strömmen från en luftledning till lastbilen. Konduktiv från vägen: Vid Arlanda på väg 893 testas en elskena i vägbanan som driver och laddar fordonen under resan. *Fordonsstrategisk Forskning och Innovation- FFI, är ett samarbete mellan staten (VINNOVA, Trafikverket och Energimyndigheten) och fordonsindustrin om att gemensamt finansiera forsknings-, innovations- och utvecklingsaktiviteter med fokus på områdena Klimat & Miljö samt Säkerhet.

8 ElvägE16 Huvudman och byggherre är Region Gävleborg Skapa kunskap, söka tillstånd, bygga, driftsätta, testa såväl funktion som avvikelsehantering Så långt möjligt - riktiga förhållanden, svår vägsträcka, kommersiell trafik, riktiga chaufförer. Stressa utrustning, lastbilar, infrastruktur för att hitta svagheter och skapa svårigheter Studera avvikelsehantering & rutiner när anläggning och/eller bil inte fungerar ur perspektivet; Säkerhet Reparation och åtgärd Besöks- och kommunikationsverksamhet

9 Anläggningen - Siemens 10kV/AC, Sandviken Energi V DC spänning på tråd Laddar batteri och driver lastbil Standardkomponenter Erfarenhet av att bygga och underhålla Tillstånd och regelverk, full utbyggnad Minimal påverkan på vägkropp, trafik, drift&underhåll Kan byggas snuttvis

10 Scania, Euro6 Hybridiserad drivlina, blir standardplattform för Scania Lastbilarna Körd av chaufförer från Ernsts Express 264kW diesel, 139kW elmotor,18kwh batteri Drar 15kWh/10 km med 40 ton last, 22,5kWh/10 km med 60 ton Ca 7 ggr mer än en Tesla. Testfordon kan köra 10km på batteri

11 Maj 2018 Sedan juni-16; 92 grupper, 1,730 besökare Ca 150 mil under tråd Powlina rekord; 30 rundor, 20 mars-18. Teknik, rutiner och anläggning oftast OK Under vintern mindre problem med fordon och anläggning Avvikelsehantering bra vad gäller säkerhet och information mindre bra vad gäller teknik, fordon och anläggning Affärs- och investeringsmodeller Regionala samarbeten Fortsatt behov av kunskap inför full utbyggnad

12 Drift och underhållkonduktivt med luftledningar Inte inne i vägkroppen, utanför vägområde och över fri höjd, men: Busk-/gräsröjning blir dyrare pga stolparna Luftledningarna - slitage på kolbanor, elanläggningen är gammal och verkar hålla länge. Snöskottning. Stolpar kräver räcken och sedan i vintras ska det skottas på utsidan av räckena också, för att undvika vatten på väg vid snösmältning Beläggningsarbete. Asfaltflak har dispens från fri höjd - tippar högre - så det kommer att behövas bottentömmande /sidotömmande flak (används tex i tunnlar)

13 Field trials in Germany are a necessary next step for the development of the system Schleswig-Holstein Project FESH Hessen A5 Project ELISA Baden Württemberg - B 462 EwayBW

14 55 14

15 Endast 50 m aktiveras åt gången 800 V 200 kw Ingen elektricitet på vägytan 15

16 16

17 100% Automatisk

18 Sveriges första 100% elektriska lastbil Konverterad av: E-traction Vikt: 18 ton Koldioxidutsläpp: Noll

19 Drift och underhåll av elvägar med skena i vägen Gränsytan mellan elskena och väg: Skenan bör vara infogad i vägen på ett sådant sätt att man kan använda ordinarie underhållsmaskiner, t ex snöplog, vid normalt underhåll av vägen utan att skada skenan. Det krävs löpande tillsyn av skenans infästning i vägen (i eroadarlanda används en särskild gjutasfaltmix för infästningen). Även ovansidan av skenan är fylld med en gjutasfaltmix (för att få tillräcklig friktion) som behöver kontrolleras regelbundet beroende på slitage. Området vid sidan av vägen: Funktionen för dränering från skenan ut till vägdiket behöver kontrolleras regelbundet. Vid reparation/byte av slitlager på asfaltväg bör gammalt slitlager fräsas bort och ersättas med samma tjocklek så att skenan över tid har samma nivå som den övriga vägytan. Jämfört med en vanlig väg tillkommer tillsyn och underhåll av elinfrastruktur; t.ex. kablage och kopplingsskåp 19

20 Hur det fungerar i projektet eroadarlanda 1. Avtagaren är utformad så att den rensar skenan från grus, löv och snö mm. 2. Skenan har en inbyggd värmekabel som kan smälta is och hårdpackad snö. 3. Standardmaskiner för generellt underhåll av vägen kan användas, t ex snöplog. 4. Skenan har dränering var 50:e meter på samma ställe där el matas in till skenan. 5. Om behov av särskilt underhåll av skenan behövs används en modifierad standardmaskin. 20

21 Två cirkulära borstar som kan rensa spåröppningarna En likadan miniplog som finns på elfordonets strömavtagare Vakuum-sug 21

22 Ytterligare demonstratorer Trafikverket har gått ut med en ny innovationsupphandling under 2018 Annonsering Idébeskrivning Detaljerad projektering Nya demonstratorer Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec

23 FOI plattform för elvägar Finansiär: FFI Konsortium: Victoria Swedish ICT, VTI, KTH, TØI, Scania, Volvo, m fl Delområden i programmet: Kraftförsörjning Miljöeffekter Konstruktion, drift och underhåll av elvägar Finansiering och strategier för implementering och nyttiggörande Företagsekonomiska effekter Affärsmodeller, tillträde och betalsystem, etc. Juridik, regelverk och standardisering