BRUKSANVISNING - SVENSKA

Transkript

1 BRUKSANVISNING - SVENSKA SKIKE V8 TOUR

2

3 Innehållsförteckning INNEHÅLLSFÖRTECKNING A. LEVERANSOMFATTNING... 1 B. SKIKE V8 TOUR... 1 C. SKIKE MULTI-TEKNIK... 1 C.1 Tekniska funktioner... 1 C.2 Fördelar... 1 D. DE FÖRSTA STEGEN... 2 E. HJUL... 2 E.1 Hjul utan backspärrlager... 2 E.1.1 De förmonterade hjulen... 2 E.2 Hjul med backspärrlager... 4 E.3 PU hjul med 145 mm diameter... 4 F. SNABBKOPPLING... 5 G. BROMSINSTÄLLNING... 5 H. INSTÄLLNINGAR, I OCH UR STIGNING... 7 H.1 Axelavstånd och grundinställning... 7 H.2 Inställning skostorlek... 7 H.3 I och ur stigning... 7 H.3.1 I stigning... 8 H.3.2 Ur stigning... 9 I. X / O BENJUSTERING... 9 J. SÄRSKILDA INSTÄLLNINGAR FÖR V8 TOUR J.1 Justera lutningen enligt benställning J.2 Justera styrkan i främre fjädern J.3 Justera höjden på vadhållaren J.4 Aktivera och inaktivera hällåsning K. SKIKE TEKNIKER K.1 Skate/Fristil K.2 Dubbelstakning vid skate K.3 Klassisk stil L. KÖRSTILAR - SÄKERHETSBRYTARENS ANVÄNDNING M. ANVÄNDA BROMSAR Four Ace International Ltd.

4 Innehållsförteckning N. INSTÄLLNINGAR... N.1 Byta däck... N.1.1 Demontering av däck... N.1.2 Montera däck... N.2 Rulla rakt och eventuell justering... N.3 Utbyte av lager... N.3.1 Demontering... N.3.2 Montering... O. SKÖTSEL OCH UNDERHÅLL... P. SKIKE MULTI TECHNOLOGY RETROFIT KIT (EFTERMONTERINGSSATS)... P.1 Innehåll... P.2 Förberedande arbete... P.3 Montering... P.3.1 Steg 1... P.3.2 Steg 2... P.3.3 Steg 3... P.3.4 Steg 4... P.3.5 Steg 5... P.3.6 Steg 6... P.3.7 Steg 7... P.3.8 Steg 8... P.3.9 Steg 9... P.3.10 Steg Four Ace International Ltd

5 A. LEVERANSOMFATTNING Innehållet i din skike uppsättning ser du produktetiketten på förpackningen. Innehåll och leverans kan variera beroende på produktmodell, design och serier. Dina skikes är avsedda för normal, daglig användning. Användning under extrema förhållanden är inte avsett och skall befria tillverkaren från alla garantianspråk. Behandla din skike försiktigt och använd de endast för avsedda användning. B. SKIKE V8 TOUR V8 TOUR är utrustad med MULTI Teknik d v s Skikes nya hällyft. Det är de perfekta rullskidorna eftersom Skikes Multiteknik gör att hällyftet justeras automatiskt på varje skida beroende på körstil. Du kan åka både skate och klassiskt - utan att behöva ändra något. Denna modell är det bästa valet även för nybörjare då multi låsfunktionen ger den stabilitet nybörjare behöver. Med de medföljande 2 backspärrarna (som sitter på framhjulen) är V8 Skike TOUR perfekt för den klassiska stilen. C. SKIKE MULTI-TEKNIK C.1 Tekniska funktioner Skike Multi Technology har 3 genomgående axlar i fotsektionen. Ankelleden, leden i mitten av foten och tåleden. Rotationen av tåleden styrs med en dragfjäder i båda riktningar. Beroende på hur långt hälen kommer att lyftas, kommer Skike att dras tillbaka vid ett mindre hällyft. Med ett större lyft kommer skiken att skjutas bort från foten. Mittleden är även den fjäderbelastad, detta för att det skall bli en mjuk fotrörelse, precis som vid gång. Vadspännet är högre än på tidigare skikemodeller, detta för att ge mer stabilitet Detta ger avsevärt mer stabilitet. C.2 Fördelar Alltid rätt teknik för din tränings olika krav och det bästa är att ingenting måste justeras under passet. Bekväm kraftbesparing med den klassiska tekniken eftersom skiken nu Version

6 bara dras med och inte behöver lyftas. D. DE FÖRSTA STEGEN Innan du kan använda din nya skike måste de först montera och låsa medföljande hjul. Följ följande anvisningar noggrant. Monteringen av hjulen är helt okomplicerat och lätt att göra för alla. Vi rekommenderar dig att före montering av luftfyllda hjul att kontrollera lufttrycket.! Det är mycket enklare innan montering. Lufttrycket i alla lufthjul ska alltid vara mellan 6-7 bar (100 PSI). Vi rekommenderar dig att före montering av luftfyllda hjul att kontrollera lufttrycket.! Det är mycket enklare innan montering. Lufttrycket i alla lufthjul ska alltid vara mellan 6-7 bar (100 PSI). E. HJUL E.1 Hjul utan backspärrlager E.1.1 De förmonterade hjulen

7 Kontrollera att det är fullständigt. Packa upp den bifogade snabkopplingen och kontrollera att allt finns med. Skruva av snabbkopplingsmuttern. Spännreglaget skall vara kvar på snabbkopplingen. För in hjulet i gaffeln Tryck snabbkopplingen från utsidan genom axelhålet i ramen, hjulet och axelhålet i ramen på den andra sidan. Skruva på snabbkopplingsskruven och dra lätt åt för hand. Version

8 E.2 Hjul med backspärrlager På hjul med backspärr (att de inte rullar baklänges) är det samma procedur som på övriga hjul Med följande tillägg de värden som visas i ritningen innehåller en liten spak. När du använder hjulet, se till att denna lilla spak sitter fast i ramen i rätt läge. Fortsätt sedan som tidigare. (Bild visar där den lilla spaken skall vila, så hjulet framför gaffeln och bild på hjulet i gaffeln, men med den lilla spaken i förgrunden. E.3 PU hjul med 145 mm diameter Montering av PU-hjul sker på samma sätt som den för luftfyllda hjul

9 OBSERVERA: Vid användning av PU-hjul 145 skall axelhålen som visas i a. användas för att fästa i ramen. Observera att PU-hjul har andra bussningar. Använd aldrig ett lufthjullager vid monteringen av PU-hjul! F. SNABBKOPPLING Den korrekta låsningen av snabbkopplingen utförs som följer. Vid montering av hävarmen går den att vrida i medurs riktning runt axeln (använd mutter på motsatt sida för att hålla axeln). Rätt inställning uppnås när hävarmen är nedtryckt så att den bildar en 90 graders vinkel till planet av hjulet. Slutligen trycker man in den så lång som möjligt mot den ram eller gaffel. Hävarmen skall vara riktade bakåt, så att den inte går att öppna när man rör vid något hinder för cykel, eller så stt inga sladdar, ledningar, kablar eller klädesplagg dras med i den täta (fotgängare) trafiken. G. BROMSINSTÄLLNING Version

10 Optimalt underlag: gräs eller heltäckningsmatta Intag en normal upprätt ställning Genom att trycka på båda knäna hela vägen tillbaka, luta sig tillbaka för att undvika Bromsen ska kunna få kontakt med däcket i detta läge. Om så inte är fallet eller bromsen tar i för tidigt kan den justeras med snabbkoppling (b) Snabbkopplingen (b) drsa åt ordentligt. (Se Användning Snabbkoppling) Med lite övning kan bromsen ändras så att du måste luta tillbaka något innan kan uppnås bromsen. OBS: Om bromsen inställning inte räcker kan fotens placering behöva justeras, vänligen titta på hjulbas och grundinställning

11 (se avsnitt C.1) note! H. INSTÄLLNINGAR, I OCH UR STIGNING H.1 Axelavstånd och grundinställning Främre läge, stående ställning, och bromsjustering måste samordnas så att kan uppnås optimal funktion av skike. Avståndet från hälen till bakhjulet bör inte vara mindre än 10 mm. För små fötter kan hälbandet justeras så att foten kommer i mitten av skike positionen. H.2 Inställning skostorlek Hälbandet bestämmer fotpositionen i skiken När framhjulet är i rätt läge, se till att stå rätt med foten på delningen av hälplattan under justeringen av hälbandet. Leden skall vara där foten böjer sig när du står på tå. Se till så att bromsen ändå kan vinklas tillräckligt långt bakåt (se bromsjustering avsnitt: D). Varje skike har en vingmutter på ena sidan (c). Genom att lossa vingmuttern och flytta hälbandet (6), förändras positionen av foten. En grovjustering av hälrem kan göras i varje enskilt fall på motsatta sidan där remmen placeras i ett annat hål. Notera: Avståndet mellan hälen (sko) och bakhjulet, bör aldrig vara mindre än 10 mm H.3 I och ur stigning Version

12 H.3.1 I stigning Redan innan du sätter i foten så se till så att du har tyg (byxor eller strumpa) mellan vad och vadklämma. De nya remmarna med fixering kan enkelt öppnas och upp till ändläget. Först skjuter du foten under de två fotremmarna med skikenstående på marken, skjut därefter foten bakåt in i hälrem (6). Spänn fast dig och börja med vaden (5),då denna rem ger viktig stabilitet. Spänn nu åt mellanremmen (3 b), så att den trycker fast skon på plattan. Undvik knutar eller liknande under bältet. Notera: den centrala öppningen (4 d) är inte avsedd för remmen, men kan användas i vissa särskilda fall, till exempel för att ge en liten fot bättre stöd. Spänn nu även frontremmen (3a). Notera För smala skor kan remmen dras genom de nedre öppningarna (c). Detta säkerställer ett stabilt sidostöd inom detta område

13 H.3.2 Ur stigning Ur stigning sker i omvänd ordning OBS: Det är optimal med en sittande ställning. Om så inte är fallet, säkerställ att du lossar vadremmen allra sist! Främre fästremmen (a) Lossa tills det stoppar Mellanremmen (3 b) Lossa tills det tar stopp. Vadremmen (5) Öpp na och kliv ur I. X / O BENJUSTERING Optimalt underlag: gräs eller heltäckningsmatta Lossa bakre snabbkoppling (a) på vadklämman, pressa vadklämman (5) helt åt vänster, spänn fast Inta en vanlig upprätt och avslappnad hållning och se ifall hjulen står lodrätt med den här inställningen. Upprepa steg 2, men skjut vadklämman helt åt höger och snabbkoppling (a) dra du åt en aning. Repetera steg 3 Ställ in positionen för vadklämman baserat på tidigare erfarenheter från punkterna 2- Hjulen skall vara lodrätt. Spänn snabbkopplongen (a) ordentligt. (Se Användning Snabbkopping) Version

14 J. SÄRSKILDA INSTÄLLNINGAR FÖR V8 TOUR J.1 Justera lutningen enligt benställning Kontrollera om hjulen står rakt upp och i benens riktning Lossa snabbkopplingen på vaden och prova att justera i båda riktningarna. På så sätt kan man prova sig till den mest bekväma positionen. Du har den perfekta justeringen när kraften från benen går rakt över hjulen till marken utan att man känner någon press på fotlederna. Genom justering av vadhållaren kan känslan av skidåkning simuleras. J.2 Justera styrkan i främre fjädern Lyft bindningen hela vägen till framsidan tills fjäderbelastningen försvinner. Sätt fjädern i önskat belastningshål Med hjälp av tre hålen kan fjäderbelastningen justeras: a = liten styrka

15 b = mellan styrka c = mycket styrka. Vik tillbaka bindningen. J.3 Justera höjden på vadhållaren. Att lossa och spänna vadhållaren sker genom att spännet dras ut tills skruven lossnar, inga verktyg behövs. För lägsta position "P1" skall inte multistödet monteras. Vadstödet monteras då i det avlånga hålet på sidojustering (perfekt för kortare person). Om du önskar ett högre stöd skall multisödet monteras. Position "P3" ger det bästa stödet. Fixering sker genom att skruva vadhållaren tills den sitter fast. J.4 Aktivera och inaktivera hällåsning Hällåsningen är avsedd för att låsa skikes MULTI funktion. Med denna låsning ökar man stabiliteten. Den skall alltid användas av nybörjare. Den ökar också stabiliteten vid körning i nedförsbackar. Åtgärden är enkel: Dra ut och tryck låsspaken framåt i snett läge, så inaktiveras hållåsningen. För att fästa den igen, dra ut låsspaken, för den i rät vikel mot skiken in i låshålet. K. SKIKE TEKNIKER K.1 Skate/Fristil Vid skatekörning lyfter du hälen något i slutet av varje steg. Skiken kommer efter att du lyft den från marken (upp till en vinkel på ca 40 ) alltid dras tillbaka till foten. Detta gör det väldigt likt skatelängdskidåkning. Version

16 K.2 Dubbelstakning vid skate Detta är den effektiv teknik när du behöver mer kraft för att ta dig framåt. K.3 Klassisk stil Denna stil/teknik fungerar bäst på skikes som är utrustade med backspärrlager

17 L. KÖRSTILAR - SÄKERHETSBRYTARENS ANVÄNDNING Låsspaken, vilken sitter vid den bakre fjädern, skall dras ut och tryckas in så att Multilyftet låses vid skatekörning. För klassisk stil skall den vara inte vara låst. (Se bilder). M. ANVÄNDA BROMSAR För att initiera en inbromsning måste du trycka dina underben samtidigt bakåt så att båda bromsarna kommer att pressas ned på bakhjulen. Dra samtidigt tårna uppåt för att flytta över din kroppsvikt till hälarna och därmed till bakhjulen. Stående inbromsning: Detta är den vanligaste bromstekniken och bör utövas med båda benen samtidigt för att få samtidigt tryck på hjulen. Bromsning med knästöd: Långa nerförsbackar kan utföras i bekvämt läge med stöd på knäna. Bromsning i hukande ställning: Vid mycket snabbt köring i nedförsbacke hjälper det att vila armbågarna på knäna och trycka ut rumpan. Full bromsning: Framförallt under en full inbromsning är det viktigt att du lyfter tårna för att flytta över kroppsvikten till bakhjulen. Denna teknik / stil är mest effektivt om din Skike är utrustad med backspärrlager (fästvalla funktion). Med en hällyft vinkel på mer än ca 45 så stannar skikens bakhjul kvar på marken. Med ytterliggare lyft pressas bakhjulet nedåt i marken. Detta gör att bakhjulet alltid kommer att hålla sig på marken vid klassisk stil och spårar, precis som i ett skidspår. Det känns nästan som en längdåkningsskida. Version

18 Undvik inbromsande som låser hjulen då detta ökar risken för sladd! Vid blöta förhållanden är det viktigt att känna på bromsverkan, då den minskar pga fukten. Vid okontrollerad bakvikt: tryck båda knäna bakåt omedelbart då bromseffekten kommer att lyfta fram dig igen. N. INSTÄLLNINGAR N.1 Byta däck N.1.1 Demontering av däck Töm och samtidigt tryck på däcket så att luften försvinner ut så mycket som möjligt. Tryck på däckstommen, mittemot ventilen, så långt som möjligt in i kanten och lyft med ett lämpligt verktyg däcket över fälgen. Dra med ett andra verktyg i omedelbar anslutning till det första på däcket tills en sida av däcket lyfts helt av från fälgen. Dra andra sidan och slangen från fälgen N.1.2 Montera däck Placera slangen inuti däcket med ventilen i riktningen mot profilen och för den genom öppningen

19 När slangen är i korrekt position spänna låsmuttern på slangen för hand Tryck däcket på fälgen med hjälp av smörjpasta eller såpa Tryck den första sidan av däckstommen för hand på plats på fälgen. Ta nu andra sidan och börja intill ventilen och tryck dig runt så att däcket sluligen glider på fälgen vid ventilen. OBS: När du tar den sista biten så se till att den redan monterade delenav däcket är djupt ner i fälgen, för då glider den sista biten relativt enkelt. Rikta in däcket genom att förflytta däcket på fälgen. Ventilen skall ligga tätt mot fälgen. Pumpa, då kan det vara nödvändigt att vrida ventilen ut från fälgen. Efter montering av hjulet, kontrollera eller justera så att den rullar rakt (H.2) N.2 Rulla rakt och eventuell justering Börja med att först lossa framhjulet och sedan bara dra åt det något. Håll sedan skike på vadklämman (5), placera den parallellt och intill en linje eller klinkerfog, för den sedan sidan om linjen och se ifall den följer eller svänger. Kör ej i spåret, så det kan ge ett felaktigt resultat. Om skiken avviker från linjen, tryck på framhjulet i sidan för att justera till i rätt riktning. Kontrollera sedan igen. Upprepa denna procedur tills skiken löper precis längs linjen, sedan dra åt hjulet. Om detta arbete inte leder till den önskade resultatet, bör denna finjustering även utföras på bakhjulet. Observera att under detta test måste skiken hållas helt rak (vågrätt). Även små böjelser påverka inriktningen. Denna inställningsmetod leder till önskat resultat genom kontroll! N.3 Utbyte av lager N.3.1 Demontering Skjut stiftet (ca 4-5mm diameter) mot det motsatta lagret Version

20 Tryck lagret ur fälgen genom att lirka det och distanshylsan faller ut av detta. Tryck nu även ut lagret på den motsatt sidan. N.3.2 Montering Lägg lagret på en jämn yta Tryck fälgen över lagret. Lägg det andra lagret, med distanshylsa, på en jämn yta Vänd fälgen och tryck den över distanshylsa och lager. Upprepa på båda sidor tills de båda lagren är på plats. O. SKÖTSEL OCH UNDERHÅLL För en jämn och tyst gång av skike MULTI-tekniken är det viktigt att regelbundet smörja in de de punkter där fjädrarna är fasthakade med smörjfett. För korrekt underhåll av MULTI-leden skall man droppa en droppe olja i främre leden med jämna mellanrum. P. SKIKE MULTI TECHNOLOGY RETROFIT KIT (EFTERMONTERINGSSATS) Med Skike MULTI Technology Retrofit kit kan du enkelt förvandla en skike V8 LIFT till en TOUR modell. P.1 Innehåll 1 x Insexnyckel (2,5) 1 x Insexnyckel (3) 1 x Hylsa (7) 1 x Monteringskit "A" - Multiled Förmonterad 1 x Monteringskit "B" - Dämpare 1 x Monteringskit "C" - Hälkloss Förmonterad 1 x Monteringskit "D" - Bromsstödsförlängning 1 x Monteringskit "E" - Skruvar 1 x Monteringskit "F" - Fjäderhållare Förmonterad

21 1 x Monteringskit "G" - Förlängd vadrem 1 x Monteringskit "H" - Modellnamn klistermärke P.2 Förberedande arbete Montera av alla hjulen från skiken. Ta av den främre bindningen på båda skiksen. Denna kan sitta med fyra skruvar eller fyra popnitar. Är det popnitar så borra upp dem försiktigt från ovansidan med 4 mm metallborr. Tryck inte, utan låt borren arbeta tills popniten släpper. Borra ut nitarna och ta bort dem från båda skiksen - blanda inte ihop vänster / höger Ta bort dämparna Avlägsna vadbältet Avlägsna vadhållaren Version

22 P.3 Montering P.3.1 Steg 1 Innehåll: Monteringssats "A" 1 x Multiled vänster förmonterad (A1) 1 x Multiled höger förmonterad (A2) Lossa skruvarna i monteringstriangeln på Multilederna. Observera att skruven på spetsen av triangeln är kortare (M4 x 12) och att de två andra är längre (M4 x 14). Montera Multilederna på ramen genom att skruva dit alla tre skruvarna. Sätt på brickan och skruva på muttrarna för hand så mycket som är möjligt. Skruva sedan fast skruvarna och muttrarna ordentligt med det medföljande verktyget

23 P.3.2 Steg 2 Sätt tillbaka bakhjulen på skiken Version

24 P.3.3 Steg 3 Innehåll Monteringssats "B" 2 x Dämpare (B1) 2 x Låsning (B2) 4 x Skruvar M4x12 (B3) 4 x Självlåsande mutter M4 (B4) 4 x Bricka (B5) Montera dämparen i ramen enligt bilden. Montera låsningen på ramen

25 P.3.4 Steg 4 Innehåll Monteringssats "C" 2 x Hälklossar förmonterade (C1) 2 x Distansplatta för hälklossar (C2) 4 x Skruvar M4 x 16 (C3) 4 x Bricka 4,3 (C4) 4 x Självlåsande mutter M4 (C5 Montera alla delarna på hälplattan. Fäst inte skruvarna ännu, detta kommer att ske senare. Tänk nu på att det är en vänster / höger sida. Version

26 P.3.5 Steg 5 Innehåll Monteringssats "D" 2 x Bromsstödsförlängning (D1) 2 x Skruvar M5 x 20 (D2) 2 x Dubbeltandad bricka 8,3 (D3) 2 x Dubbeltandad bricka 5,3 (D4) 2 x Låsbricka 5,3 (D5) 2 x Kupad mutter M5 (D6)

27 Montera Bromsstödsförlängning enligt bilden. Fäst skruvarna ordentligt. P.3.6 Steg 6 Innehåll Monteringssats "E" 8 x Skruv M4 x 12 (E1) 8 x Bricka 4,3 (E2) 8 x Självlåsande mutter M4 (E3) Version

28 Tänk på att det är vänster / höger skida. Sätt tillbaka bindningsdelen (vadstödet) på multileden. Fäst bara skruvarna löst och passa in plattan och anpassa bromsen mot bakhjulet. Spänn sedan fast dem riktigt ordentligt

29 P.3.7 Steg 7 Innehållet i byggsats "F" 2 x Fjäderarm förmonterad (F1) 4 x Skruv M4 x 12 (F2) 2 x Skruv M4 x 25 (F3) 8 x Bricka 4,3 (F4) 2 x Mutter M4 (F5) 10 x Självlåsande mutter M4 (F6) Montera fjäderarmen till fotdelen. Spänn fast skruvarna ordentligt (tänk på vänster / höger skida). Tryck in skruven i hålet där du borrade bort popnitarna under förberedelsearbetet. Sätt på bricka och mutter. Tryck fotplattan helt framåt. Sätt fjädern i den utgående skruven och fäst den med den medföljande muttern. Låt fjädern vara monterad i den lägsta/yttersta positionen. Vi rekommenderar att använda lite smörjfett på fjädern. Koppla nu även på den bakre fjädern och lås med en mutter. Version

30 Om allt är rätt monterat enligt instruktionerna så får man automatiskt rätt inställning på trycket. Spänningen på den främre fjädern kan minskas om det behövs. Lyft då fram hela fotplattan och flytta upp fjädern ett eller två hål. Lyft därefter

31 tillbaka fotplattan. P.3.8 Steg 8 Montera tillbaka framhjulen. Kontrollera hjulinställningarna så att de rullar rakt. P.3.9 Steg 9 Innehållet i Monteringssats "G" 2 förlängda vadremmar (med andra färger på plaststiften) (G1) Montera de förlängda vadremmarna (tänk på vänster / höger skida). Version

32 P.3.10 Steg 10 Innehållet i Monteringssats "H" 4 x Klistermärke "TOUR" (H1) Fäst klistermärken på enheten

33 Manufacturer and worldwide distribution: skike Sports International Ltd. Rm , 3rd floor, Hang Seng Wanchai Building, 200 Hennessy Road, Wanchai, Hong Kong Version Visit our websites and follow skike: