GRANSKNINGSHANDLING Normalt planförfarande

Transkript

1 GRANSKNINGSHANDLING Normalt planförfarande Detaljplan bostäder och förskola inom Nol 2:288 m.fl. Ale kommun, Västra Götalands län SAMRÅDSREDOGÖRELSE ÄRENDETS HANDLÄGGNING Sektor samhällsbyggnad fick i uppdrag av Kommunstyrelsen att upprätta detaljplan för området i enlighet med planprogrammets intentioner. Detaljplanens syfte är att utveckla bostadsområdet med nya bostäder och skapa förutsättningar för en ny förskola. Dessutom ska detaljplanen skapa förutsättning för en mindre byggnad med flexibel användning. Detaljplanen handläggs med normalt planförfarande, enligt 5 kap 6 (normalt) PBL (plan- och bygglagen, SFS 2010:900) vilket innebär att den kan antas först efter genomfört samråd och granskning. När en detaljplan upprättas eller ändras, skall de som har ett väsentligt intresse av detaljplanen, ges tillfälle till samråd. Samråd har ägt rum under tiden genom att planhandlingar utsänts till berörda sakägare, förvaltningar, myndigheter m.fl. Samrådsmöte ägde rum 11 augusti och besöktes av ca 20 st. personer. INKOMNA YTTRANDEN 1. Länsstyrelsen kommentar 2. Statens geotekniska institut kommentar 3. Trafikverket kommentar 4. Lantmäteriet kommentar 5. Vattenfall ingen erinran 6. Västtrafik ingen erinran 7. Verksamhet Teknik kommentar 8. Räddningstjänsten kommentar 9. Sveriges geologiska under ingen erinran 10. Ale EL ingen erinran 11. Göteborg Energi kommentar 12. Kärrvägens samfällighet kommentar 13. Nol- Alafors vägförening kommentar 14. Bäckvägen 1, Ågren& Henriksson kommentar 15. Bäckvägen 3A, Fredlund kommentar POST: ALAFORS BESÖK: LEDETVÄGEN 6 ALAFORS TFN: FAX:

2 De framförda synpunkterna i skrivelserna citeras eller sammanfattas och kommenteras med kursiv stil enligt följande: 1. Länsstyrelsen Länsstyrelsens samlade bedömning Planens syfte är att förtäta med nya bostäder i ett befintligt bostadsområde, flytta och utöka befintlig förskola samtidigt som områdets karaktär med en luftig parkmiljö ska bibehållas. Länsstyrelsen är positiv till förtätningen i ett kollektivtrafiknära läge (400 meter från pendelstationen) och planen överensstämmer med Göteborgs Regionens strukturbild. Synpunkter på sådant som kan aktualisera prövning Länsstyrelsen bedömer med hänsyn till ingripandegrunderna i 11 kap 10 PBL och nu kända förhållanden att frågor som berör hälsa/säkerhet med avseende på geoteknik och buller måste lösas på ett tillfredsställande sätt i enlighet med vad som anges nedan för att ett antagande inte skall prövas av Länsstyrelsen. Motiv för bedömningen Prövningsgrunder enligt PBL 11 kap. 10 Geoteknik Statens Geotekniska Institut (SGI) har yttrat sig (dat ) över planen. Länsstyrelsen gör ingen annan bedömning än SGI och bifogar yttrandet i sin helhet här. Buller Länsstyrelsen, liksom Trafikverket, har uppmärksammat att en förutsättning i bullerutredningens resultat är att trafiken från järnvägen och E45 inte har räknats in. Länsstyrelsen anser att kommunen behöver göra ett förtydligande i hur det har resonerats i bullerfrågan och de antaganden som har gjorts i bullerutredningen. Länsstyrelsen menar att befintliga skärmar förvisso bidrar till en minskning av bullerstörningarna från järnvägen och E45, dock inte till fullo. Således torde buller från källan bidra till den samlade bullersituationen i planområdet. Länsstyrelsen anser att planen, med sitt kollektivtrafiknära läge, kan räknas som ett avstegsläge men att planen behöver visas vara lämplig utifrån principerna i Boverkets allmänna råd 2008:1om att tyst eller ljuddämpad sida kan erhållas. Råd enligt 2 kap. PBL Dagvattenhantering Planen innehåller yta (park) där dagvattnet kan infiltreras på ett naturligt sätt. Länsstyrelsen förordar dock att kommunen har med en bestämmelse om att Dagvatten ska fördröjas inom kvartersmark. Behovsbedömning Kommunen bedömer att förslaget inte innebär betydande påverkan på miljön. Länsstyrelsen delar kommunens åsikt. Beredning Ärendet har handlagts av Paula Franco de Castro och granskats av Torbjörn Sahl. Vad som angivits ovan gäller som statens samlade myndighetsuppfattning vid en avvägning mellan olika framförda synpunkter. kommentar: Angående geoteknik se kommunen svar på SGI:s yttrande. Kommunen har stämt av frågan gällande buller med representanter på Trafikverket där den samlade bedömningen är att området inte påverkas negativt av buller från E45 och Järnvägen då en tidigare utredning för väg och järnvägsbuller 2

3 visar så pass bra värden. Under rubriken Buller i planbeskrivningen beskrivs mer utförligt områdets påverkan av buller från E45 och järnvägen. Tidigare utförd bullerutredning läggs till bland planhandlingarna. Planbestämmelse gällande att Dagvatten ska fördröjas inom kvartersmark läggs in på plankartan. 2. Statens geotekniska institut En geoteknisk utredning har utförts i syfte att undersöka stabilitetsförutsättningarna och grundläggningsförhållandena inom planområdet. Enligt utredningen är stabiliteten för befintliga förhållanden tillfredställande. Analysen baseras på att marklutningarna i anslutning till planområdet är små, vilket ur ett stabilitetsperspektiv är gynnsamt. Eftersom ingen ytterligare marklast tillåts, till följd av markens sättningskänslighet, saknas förutsättningar för stabilitetsproblem i området. SGI gör därför med erhållet material ingen annan bedömning och anser att stabiliteten i planområdet är tillfredställande. Detta förutsätter att rekommendationerna avseende grundläggning enligt geotekniskt PM följs och att inga tillskottslaster påförs marken utöver de som planen tillåter. SGI noterar att det i den geotekniska utredningen finns ett förslag till planbestämmelse angående uppfyllnader högre än 0,8 meter. Bestämmelsen, som den är skriven, hänvisar till vidare utredningen av stabilitetsförhållandena i senare skeden, vilket inte är tillåtet. Stabiliteten ska vara klarlagd i planskedet och kan inte hänskjutas till senare skeden. SGI anser att bestämmelsen, i sak är riktig, och en förutsättning för att säkerställa stabiliteten. Däremot behöver den, för att kunna införas på plankartan, formuleras på ett sätt som är plantekniskt godtagbart. En översiktlig besiktning av förutsättningarna avseende bergras och blocknedfall har genomförs och finns medtagen i den geotekniska utredningen. Enligt utredningen saknas det förutsättningar för bergras eller blocknedfall inom och i anslutning till planområdet. SGI delar denna bedömning, även om besiktningen är mycket översiktlig. Sammanfattningsvis ser SGI från geoteknisk säkerhetssynvinkel att planläggning är möjlig förutsatt att ovanstående synpunkt avseende stabiliteten vid uppfyllnader säkerställs på ett plantekniskt lämpligt sätt kommentar: På plankartan nämns att uppfyllnader högre än 0,8 meter ska kontrolleras. Detta var dock inte någon planbestämmelse utan beskrevs under rubriken Upplysningar. Till granskningsskedet tas dock upplysningen bort då detta måste uppfyllas i bygglovsskedet. Övriga synpunkter är noterade. 3. Trafikverket Buller I den bifogade bullerutredningen har trafiken från järnvägen och E45 bortsetts ifrån med hänvisning befintlig bullerskärm. Skärmar av denna typ bidrar till en minskning av bullerstörningar men reducerar dem inte helt och buller från E45 och järnväg bidrar därför till den samlade bullersituationen i området, även om de inte utgör en huvudsaklig källa. I bullerutredningen ligger delar av området under, men nära, gällande gränsvärden för buller. Trafikverket ser därför gärna ett förtydligande kring hur kommunen resonerat i bullerfrågan och förutsätter att kommunen säkerställer att gällande bullerkrav efterlevs. Trafik Planen möjliggör för cirka 130 bostäder med en parkeringskvot på 0,8 platser per bostad. Dessa parkeringsplatser föreslås placeras i planområdes södra ände. Det innebär att all trafik till och från området måste passera bostäderna, både vid in- och utfart. Det innebär en extra belastning för området både avseende buller och luftkvalitet. För att minska denna påverkan skulle en annan utformning kunna övervägas. 130 bostäder generar i genomsnitt 650 fordonsrörelser. Trafikverket saknar en tydligare redogörelse för vilka målpunkter denna trafik förväntas ha. Inte minst med hänsyn till de goda kollektivförbindelserna och den omedelbara närheten till förskola. 3

4 4 Övriga synpunkter Den tänkta markanvändningen innebär en förtätning inom ett befintligt område. Gång- och cykelvägar finns redan idag och möjliggör för oskyddade trafikanter att nå viktiga målpunkter. Närmsta hållplats ligger cirka 400 från planområdet och erbjuder ett starkt kollektivutbud, genom vilket regionala målpunkter nås. Trafikverket ser positivt på att flytta förskolan i syfte att minska antalet trafikrörelser i de minsta barnens närhet samtidigt som utemiljön ges bättre förutsättningar. Trafikverket ser fram emot ett fortsatt deltagande. kommentar: Kommunen har stämt av frågan gällande buller med representanter på Trafikverket där den samlade bedömningen är att området inte påverkas negativt av buller från E45 och Järnvägen vilket tidigare utförd bullerutredning visar. Under rubriken Buller i planbeskrivningen beskrivs mer utförligt områdets påverkan av buller från E45 och järnvägen. Tidigare utförd bullerutredning läggs till bland planhandlingarna. Större parkeringsområden föreslås i områdets sydvästra, södra samt norra del. Det föreslås även längsgående parkeringar vid Folketshusvägen och delvis vid Mossvägen. Genom att planera på detta sätt behöver inte all trafik passera bostäderna vid in- och utfart. Förskolan i områdets norra del har en egen trafiklösning där in- och utfart sker norr om de nya punkthusen som föreslås. 4. Lantmäteriet För plangenomförandet viktiga frågor där planen måste förbättras Det finns en befintlig ledningsrätt för fjärrvärme genom planområdet. Denna överensstämmer inte till fullo med det område som är utlagt som u-område. Om ledningarna ska flyttas behöver ledningsrätten omprövas. Förtydliga detta i planen. Delar av planen som bör förbättras Det är oklart vad som gäller för parkeringarna. De är utlagda som kvartersmark, men det står i planbeskrivningen att Ale kommun svarar för de kommunala parkeringarna. Kommer det här vara parkeringar som endast förser planområdet eller är de till för hela samhället? kommentar: Plankartan har justerats så att ledningsrätten nu ligger inom u-område. Öster om förskolan föreslås ledningarna gå i den kommunala gång- och cykelvägen. Ledningsrätten för norra delen av området behöver således omprövas. Då förskolan ska byggas i kommunal regi, där Sektor samhällsbyggnad Verksamhet Fastighet ansvarar för att byggnationen görs innebär det att kommunen ansvarar för att parkeringar till förskolan anläggs men det är dock inte kommunala parkeringar. 5. Vattenfall Inget att erinra. 6. Västtrafik Västtrafik har inga synpunkter på detaljplanen. Vi välkomnar en tillkommande bebyggelse av bostäder och förskola i närhet till pendeltågstrafiken. Vi vill påminna om vikten av tillgänglighet, trygghet och säkerhet på vägar till och från våra hållplatser. Vi vill vara med i det fortsatta arbetet med detaljplanen och även kring den eventuella nya förbindelsevägen mellan Bohus och Nödinge som omnämns i detaljplanen. kommentar: Noteras. I denna detaljplan nämns inte någon förbindelseväg mellan Bohus och Nödinge.. 7. Verksamhet Teknik Renhållning Ale kommuns riktlinjer för gemensam avfallshantering ska följas. Avfallshusen placeras helst i anslutning till väg.

5 5 VA Om marken höjs är det inga problem med dagvattnet. Hur ska dagvattnet tas hand om det inte blir aktuellt att höja marknivån inom det område där det är som mest problem i dagsläget? Trafik Hur ska gång- och cykelvägen från Folketshusvägen kopplas på mot planområdet? I området är det mycket förorenad vilket har medfört att gång- och cykelvägen vid Folketshusvägen ligger placerad där den ligger idag. Park De grönytor som ligger runtom vägarna som ska tas över behöver också komma med inom planområdet. Grönytorna längsmed Folketshusvägen och vid Byvägen behöver komma med inom planområdet. kommentar: Förslaget för avfallshanteringen följer riktlinjerna för Ale kommun. Marken i norr har en föreskriven höjd över nollplanet vilket innebär att den marken måste höjas. Gång och cykelvägen i norr ansluts till den befintliga gc-vägen som lämnas utanför planområdet. GC-vägen i öst-västlig riktning föreslås anslutas till den befintliga gc-vägen som går i förlängningen av Egnahemsvägen. Beskrivning av hur gång- och cykelvägnätet föreslås görs i planbeskrivningen. Kommunen kommer inte att ta över vägbestånd eller grönytor runtom vägarna från Nol-Alafors vägförening i denna detaljplan. 8. Räddningstjänsten I räddningstjänstens yttrande i samband med planbesked har räddningstjänsten redovisat aktuella förutsättningar för att använda höjdfordon för livräddning. I och med att man planerar att uppföra bostäder som är högre än 4 våningar förutsätter detta att höjdfordon kan användas och att insatsen kan påbörjas inom normal insatstid på 10 minuter. I och med att höjdfordonet är stationerat på brandstation i Surte, så klarar man inte angiven tid. I och med att Nols brandstation ligger vid Industrivägen 1, med utfart mot Folketshusvägen, klarar den styrkan att påbörja en insats inom 10 minuter. Det som är avgörande och som inte är acceptabelt är att livräddning med hjälp av höjdfordon inte kan påbörjas inom 10 minuter. Rätt förutsättningar för insatstid till fastigheten redovisas i planbeskrivningen. kommentar: Noteras. 9. Sveriges geologiska undersökning Ingen erinran. 10. Ale EL Ingen erinran. Ale El kommer att behöva förstärka ledningsnätet mellan transformatorstationen och uttagspunkterna. Vi räknar med en effektökning på SSOA, och det är inte befintligt elnät dimensionerat för. Detta innebär att vi behöver förlägga nya elledningar inom planområdet, detta görs i samförstånd med exploatören. kommentar: Noteras. 11. Göteborg Energi Inom denna fastighet är fjärrvärmeledningar förlagda och befintliga bostäder försörjs med fjärrvärme. Det har inkommit förfrågan utökning av effektbehov och flytt av befintlig fjärrvärmecentral, där det även ingår flyttning av fjärrvärmeledning.

6 6 kommentar: Noteras. Förslag är att fjärrvärmeledningar i norr, öster om förskolan anläggs i den kommunala gångoch cykelvägen. 12. Kärrvägens samfällighet -Buller enl. naturvårdsverkets riktlinjer skall följas under byggnation -Vibrationer skall vara så skonsamma som möjligt då de tänker sponta/påla tex vibration pålning -Önskemål om att de bygger till en p-fick längst med hela vägen (fabriksvägen) med en gång/cykelbana på insidan. Dessa bör vara besöksparkering då det är tänket med 130 ny hushåll vilket ger ett snitt på ca ny bilar i området som gärna vill parkera hos oss. Vilket vi redan i dag har bekymmer med. -Räcker planerade p-platser?. -Grundvatten sänkning under byggnation får ej ske på grund av våran geotekniska förhåll. -Hantering av dagvatten hur kommer denna utformas? lokalt omhändertagande? Rapporten är en förstudie och men ger ingen hint om utformning. -Hur ser skuggbilden ut av höjningen av punkthusen. -Då detaljplanen rör sig även in i våran samfällighet undra vi vad är det för åtgärder som är tänkta runt dessa ytor? finns ej redovisat någonstans rapporter. -Kommer markfyllning att ske? Hur ser de sättningsreducerande åtgärderna ut som finns omnämnt i PM geoteknik. - Finns det någon form av riskanalys av detaljplanen? kommentar: Naturvårdsverkets riktlinjer ska följas under byggnation. Längsgående parkering föreslås längs med stora delar av Folketshusvägen. Antalet parkeringsplatser är tillräckligt för att klara Ale kommuns riktlinjer för parkering både genom längsgående parkeringar samt på de områden där större parkeringsytor föreslås. Vid byggnation ställs krav på fastighetsägaren/entreprenören som utför åtgärden att inte påverka omkringliggande fastigheter i enlighet med Jordabalken där det beskrivs att projekt på egna fastigheten inte får påverka omgivningen. Vid pålning ska alltid besiktningar av omgivande fastigheter och ett kontrollprogram för omgivningspåverkan göras. Dagvattnet kommer att tas omhand via lokalt omhändertagande. Exakt vilka åtgärder som kommer att genomföras bestäms i projekteringen, detaljplanen möjliggör endast att detta kan vara möjligt. Påverkan på befintlig bebyggelsen har studerats genom volym- och solstudie, Abako daterad Sammantagen bedömningen är att påverkan på befintlig bebyggelse är liten och acceptabel inom området. Kommunen kommer inte att ta över ägandet och förvaltandet av Nol-Alafors vägförening vägföreningens vägbestånd, utan enbart gång- och cykelvägarna. Markfyllning kommer att ske i den norra delen av området. Vilka åtgärder som ska genomföras ska detaljstuderas i samband med detaljprojektering. I detaljprojekteringen skall särskild vikt läggas på nivåsättning och riskerna med sättningar under pålade byggnader. Även om byggnaderna pålas erfordras sannolikt kompensation med exempelvis cellplast under bottenplattor och eventuellt kan särskilda utformningar av grundkonstruktioner erfordras för att dölja pågående sättningar För påbyggnad av de befintliga byggnaderna samt nybyggnad av bostäder finns särskilda PM upprättade. För den planerade förskolan avses en sär-skild PM att upprättas för detaljprojektering av byggnader och höjdsättning mm. Området ligger cirka meter från E45/järnvägen därför har en utredning avseende risk för farligt gods inte genomförts då planen inte bedöms ligga inom riskområde. I samband med en detaljplan i närheten av Perstorp oxo togs en riskutredning fram. Bedömningen som görs i riskutredningen pekar på att inga särskilda åtgärder krävs ur risksynpunkt för den detaljplanen, vilket alltså närmare Perstorp oxo än detta planområde. Därför görs bedömningen att inga riskåtgärder heller krävs för genomförandet av denna detaljplan. Länsstyrelsen delar kommunens uppfattning.

7 13. Nol-Alafors vägförening Samhällsbyggnadsnämnden har konstaterat att planförslagen för Nol 2:288 m f1 och Nol 18:1 medför att ett stort antal betalande medlemmar utgår från vägföreningen. Antalet medlemmar som utgår blir styck och vägföreningens intäkter minskar med ca 0,5 MKr per år (vid vägavgiften 1 500:-). Totala vägavgifter 2015 är ca 2,4 Mkr, vilket medför att inkomsten minskar med ca 20 %. Vägföreningens kostnader kommer att minska, men det blir en betydande "förlust" för vägföreningen. De boende i berörda fastigheter slipper betala vägavgift, men kommer i viss utsträckning att använda sig av vägföreningens vägar. Vi kräver därför att även vid förändring av detaljplan vägarna ligger kvar i vägföreningen intill dess merparten av vägföreningens vägbestånd kan tas över av kommunen på en gång med kommunalt huvudmannaskap. Samtidigt som många medborgare slipper vägavgift, som kommer tas av skattemedel, får andra betala mer på skatten + högre vägavgifter för att behålla samma vägstandard. Grönområden söderut vid dammen, längs Mossvägen och i området Tallstigen Kärrvägen- Folketshusvägen skall ingå i detaljplanen som allmän plats med kommunen som huvudman. Området söderut vid dammen och Tallstigen-Kärrvägen Folketshusvägen kan eventuellt ingå i detaljplanen för "Nol 18:1". Om vägar överförs till kommunen skall södra GC-vägen och GC-vägen mellan Mossvägen och Oljobergsvägen ingå i detaljplanen. Södra GC-vägen kan eventuellt ingå i detaljplanen för "Nol 18: I". Om ny förrättning blir aktuell skall denna beställas och bekostas av Ale kommun. Problemet med översvämningar av GC-väg och p-platser bör åtgärdas när detaljplanen är fastställd. kommentar: Kommunen kommer inte att ta över vägföreningens vägbestånd, utan enbart vissa gång- och cykelvägar genom denna detaljplan vilket innebär att synpunkterna kring detta anses vara tillgodosedda. Ny förrättning beställs och bekostas av kommunen. Genom att göra dagvattengärder som finns beskrivna i den till detaljplanen tillhörande dagvattenutredningen anses problemet med översvämningar vara löst. 14. Bäckvägen 1, Kajsa Ågren& Jonas Henriksson Höjden på tillbyggnaden på befintliga hus Efter att tagit del av materialet så är det oklart för oss om det blir en eller två våningar samt vilken typ av takkonstruktion som är tänkt att användas. Vi motsätter oss en påbyggnad av två våningar och vi motsätter oss även att takkonstruktionen ändras till sadeltak oavsett om det byggs på en eller två våningar. Vi har inga kommentarer om det byggs en våning och nuvarande takkonstruktion bibehålls. Nybyggnation på nuvarande fotbollsplan Vi är oroliga för pålningen för att bygga de nya hus som är planerade i norra delen av området, vårt hus ligger nära och vi förväntar oss, och kräver att ni ser till att besiktiga vårt hus före, under och efter att byggnationen är klar och att ni ersätter alla skador som kan härledas till nybyggnationen. Hur ser er plan ut för detta? Cykelvägen väster om lägenheterna Ni måste göra något åt den när ni ändå bygger om hela området, det framförs diverse motorfordon i väldigt höga hastigheter som t.ex. mopeder, motocross och även vanliga motorcyklar. Hur ser er plan ut för den cykelvägen? Kan tillägga att dessa fordon även framförs inom lägenhetsområdet. kommentar: Planen reglerar en nockhöjd, nockhöjden mäts till byggnadens högsta punkt från den blivande markens medelnivå vid byggnaden. Planen möjliggör att 2-våningar kan byggas till på alla befintliga punkthus vilket kommunen anser vara acceptabelt då kommunen eftersträvar till att förtäta i kollektivtrafiknära lägen vilket detta anses vara. 7

8 Vid byggnation ställs krav på fastighetsägaren/entreprenören som utför åtgärden att inte påverka omkringliggande fastigheter i enlighet med Jordabalken där det beskrivs att projekt på egna fastigheten inte får påverka omgivningen. Dagvattnet kommer att tas omhand via lokalt omhändertagande. Exakt vilka åtgärder som kommer att genomföras bestäms i projekteringen, detaljplanen möjliggör endast att detta kan vara möjligt. Vad gäller gång- och cykelvägen så är det endast gång- och cykeltrafik som får transporteras där. De mopeder som får framföras på en gång- och cykelbana är Moped klass II. Moped klass II är ett motorfordon på två, tre eller fyra hjul, som är konstruerat för en hastighet av högst 25 km/timmen, Om något annat fordon framförs, eller med en högre hastighet en vad de får är det en trafikförseelse som ska anmälas till Polisen. 15. Bäckvägen 3 A, Joakim Fredlund Höjden på tillbyggnaden på befintliga hus Efter att tagit del av materialet så är det oklart för oss om det blir en eller två våningar samt vilken typ av takkonstruktion som är tänkt att användas. Vi motsätter oss en påbyggnad av två våningar och vi motsätter oss även att takkonstruktionen ändras till sadeltak oavsett om det byggs på en eller två våningar. Vi har inga kommentarer om det byggs en våning och nuvarande takkonstruktion bibehålls. Nybyggnation på nuvarande fotbollsplan Vi är oroliga för pålningen för att bygga de nya hus som är planerade i norra delen av området, vårt hus ligger nära och vi förväntar oss, och kräver att ni ser till att besiktiga vårt hus före, under och efter att byggnationen är klar och att ni ersätter alla skador som kan härledas till nybyggnationen. Hur ser er plan ut för detta? Cykelvägen väster om lägenheterna Ni måste göra något åt den när ni ändå bygger om hela området, det framförs diverse motorfordon i väldigt höga hastigheter som t.ex. mopeder, motocross och även vanliga motorcyklar. Hur ser er plan ut för den cykelvägen? Kan tillägga att dessa fordon även framförs inom lägenhetsområdet. kommentar: Se kommunens svar på inkomna yttrande nr 14. SAMMANFATTNING Inkomna synpunkter har föranlett följande förändringar av planförslaget: - Kommunen kommer inte att överta bilvägarna, utan enbart gång- och cykelvägarna från vägföreningen. Av den anledningen är planområdet mindre till ytan jämfört med samrådsskedet. - U-områdena anpassas till befintliga ledningsrätter förutom i den norra delen där ledningar föreslås anläggas i gc-vägen. - Förslag på ny anslutning till den kommunala gc-vägen som går i Egnahemsvägens förlängning görs. - Bestämmelsen park 1 läggs in på områden för att skydda befintliga träd. Där bestämmelsen är inlagd kan viss parkering även göras. - Solstudien har justerats till granskningen vilken inte visar någon negativ påverkan på omkringliggande bebyggelse. - Tidigare utförd bullerutredning läggs till bland handlingarna. Utöver ändringar utifrån inkomna synpunkter har följande ändringar gjorts: - Planens syfte förtydligas. - Användningsgräns för kvartersmark för B1CD har ändrats för att medge en större flexibilitet vad det gäller placering. - Användningen skola regleras nu med en nockhöjd á 12m. - Egenskapsbestämmelsen maken får endast av komplementbyggnader har flyttats på västra sidan för att nu medge byggrätt för befintligt sophus som nu planeras som cykelförråd. 8

9 9 - I övrigt har endast redaktionella ändringar gjorts i planbeskrivningen. Synpunkter som inte har tillgodosetts: - Synpunkt gällande bostädernas våningsantal tillgodoses ej. Kommunen anser att befintliga punkthus kan byggas på med två våningar. Besvärsberättigade: Kajsa Ågren& Jonas Henriksson, Bäckvägen 1 Joakim Fredlund, Bäckvägen 3a SLUTSATS Samhällsbyggnadsnämnden föreslås godkänna samrådsredogörelsen och besluta om granskning. Sektor samhällsbyggnad, plan och bygg Alafors Joanna Hagstedt Enhetschef Plan Robin Petterson Planarkitekt Olof Halvarsson Planeringsarkitekt Radar arkitektur & planering AB