Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om utmärkning till sjöss med sjövägmärken
|
|
- Helen Ström
- för 5 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Konsekvensutredning 1 (14) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Mats Hörström Sjö- och luftfart Infrastrukturenheten Sektionen för sjötrafik Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om utmärkning till sjöss med sjövägmärken Transportstyrelsens förslag: Transportstyrelsen föreslår att Sjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (SJÖFS 2007:19) om sjövägmärken upphävs och ersätts av nya föreskrifter i Transportstyrelsens författningssamling. I samband med åtgärden kommer vissa nya sjövägmärken att införas. I författningsförslaget rörande utmärkning till sjöss ingår sjövägmärken, men inte ordinarie sjösäkerhetsanordningar. Sjövägmärken indelas i huvudkategorierna förbuds-, påbuds-, varnings- och upplysningsmärken. Därutöver förekommer tilläggstavlor som komplement till dessa kategorier för att tydliggöra aktuell reglering. 1 Allmänt 1.1 Vad är problemet eller anledningen till regleringen? Av SOLAS 1 kapitel V regel 13 följer att en kuststat som har tillträtt konventionen, vilket Sverige gjort, ska hålla med nödvändig utmärkning inom sitt eget sjöterritorium. Enligt samma regel ska kuststaten ta hänsyn till internationella rekommendationer och riktlinjer för sådan utmärkning. Internationella rekommendationer för sjövägmärken som är relevanta för Sverige har utfärdats av FN (SIGNI 1 ) och EU (CEVNI 2 ). Sedan SJÖFS 2007:19 skrevs så har det uppstått nya behov av utmärkning till sjöss (av tömningsstationer för toalettavfall, båttvätt, el-uttag etc.). Därför är det angeläget med en uppdatering med nya sjövägmärken. Eftersom sjöfarten är global, är det också angeläget att Sverige följer internationella regler för denna typ av utmärkning. TS2503, v2.0, Signs and Signals on Inland Waterways. 2 European Code for Inland Waterways.
2 Datum Dnr/Beteckning 2 (14) Ett uppdaterat regelverk skulle underlätta hanteringen av sjövägmärken för målgruppen: beslutsinstanser 3, skylthållare 4, driftansvariga, tillverkare, projektörer, utbildningsanordnare och sjöfarare. Här nedan redogör vi för de problem som finns, och för hur Transportstyrelsen avser att lösa dessa problem i de nya föreskrifterna Föråldrade regler Med ny teknik följer ett behov av nya sjövägmärken, och det är viktigt att våra föreskrifter är i fas med den tekniska utvecklingen. Det behövs upplysningsmärken som talar om var man kan tömma toalettavfall från fritidsbåtar, och var det finns möjlighet att rengöra båtens botten. I föreskriftsförslaget ingår också ett upplysningsmärke som talar om var det finns eluttag, och ett upplysningsmärke med rekommendation om svallfri fart. Vi föreslår också ett påbudsmärke för passning av anvisad VHF-trafikkanal, enligt SIGNI:s och CEVNI:s anvisningar. Vidare har den förklarande texten på vissa tilläggstavlor ändrats. Detta som en följd av att sjölagens (1994:1009) definition av skepp har ändrats: skepp avser numera fartyg vars skrov har en största längd som överstiger 24 meter. Det är också angeläget för oss att införa föreskrifterna i Transportstyrelsens författningssamling (TSFS) och som alltid att uppfylla vårt mål att ha tidsenliga föreskrifter. Dessutom har vi granskat språket och förtydligat innehållet med hjälp av illustrationer Avvikelser från internationella överenskommelser Transportstyrelsen menar att de nya föreskrifterna även bör reglera några påbuds- och upplysningsmärken som sedan tidigare omfattas av SIGNI/ CEVNI. När de svenska reglerna inte överensstämmer med de internationella, blir det svårt för skylthållaren att avgöra vilka regler som egentligen gäller, något som i förlängningen kan få till konsekvens att sjösäkerheten äventyras Risker med bristfällig utmärkning I dag finns ingen nationell reglering eller närmare anvisningar för utmärkning med upplysningsmärken som talar om t.ex. var det finns förankrade stationer för tömning av toalettavfall. Om sjöfarare på grund av detta tömmer sitt avfall direkt i vattnet, kan det få negativa konsekvenser för miljön, i synnerhet i känsliga områden. 3 Domstolar, myndigheter, kommuner 4 Ägare av sjövägmärke
3 Datum Dnr/Beteckning 3 (14) Idag hanterar Transportstyrelsen enskilda tillstånd för och frågor om utmärkning med sjösäkerhetsanordningar av t.ex. tömningsstationer. Utöver tillståndshanteringen rekommenderar Transportstyrelsen ofta utmärkning med avsedda sjövägmärken. Sammantaget är detta ett tidskrävande arbete. Om vi i våra föreskrifter inför nya sjövägmärken (t.ex. för utmärkning av tömningsstationer), blir det tydligare vilket märke som ska användas och på vilket sätt, och Transportstyrelsen behöver inte lägga tid på att hantera sådana ärenden Svårförståelig reglering SJÖFS 2007:19 uppfattas ibland som svårförståelig, och ambitionen är därför att den nya författningen ska göra reglerna tydligare för målgruppen. Texten är mer pedagogiskt upplagd, och förtydligad med illustrationer Oklarheter kring tillstånd Kunskaperna om vad som krävs för att få placera ett sjövägmärke på en fast eller flytande sjösäkerhetsanordning varierar idag bland dem som äger sjösäkerhetsanordningar. Det har fått till följd att det förekommer utmärkning (av sjösäkerhetsanordningar) som inte finns med i Sveriges officiella sjökort finns med i de officiella sjökorten men som inte har tillstånd varken har tillstånd eller finns med i officiella sjökort. En följd av detta är att sjöfarare inte får vetskap om sjösäkerhetsanordningar som är utrustade med sjövägmärken genom Sjöfartsverkets underrättelser för sjöfarande (Ufs), vilket annars säkerställs genom Transportstyrelsens tillståndshantering. 1.2 Vad ska uppnås? Behov av nya sjövägmärken Nya företeelser och förutsättningar för trafiken med framför allt fritidsbåtar har skapat ett nytt behov av reglerade sjövägmärken. Om dessa sjövägmärken regleras, möjliggörs dessutom en vidare spridning av information och därigenom en mer enhetlig utmärkning. En avsikt med föreskriftsförslaget är att införa nya upplysningsmärken, som talar om var det finns tömningsstation, spolplatta för båttvätt samt eluttag iland. Utöver dessa märken föreslår vi ett upplysningsmärke med rekommendation om svallfri fart, i syfte att skydda miljön i känsliga områden liksom känslig verksamhet till sjöss.
4 Datum Dnr/Beteckning 4 (14) Regler i fas med teknikutvecklingen SJÖFS 2007:19 beslutades i syfte att uppnå överensstämmelse med de internationella reglerna för sjövägmärken enligt anvisningarna i SIGNI/ CEVNI. Med uppdaterade föreskrifter blir det lättare för tillverkare av sjövägmärken att följa reglerna, eftersom reglerna kommer att stämma bättre överens med internationell standard. De nya föreskrifterna ska ersätta SJÖFS 2007: Överensstämmelse med internationella överenskommelser Ett annat mål med de föreslagna reglerna, är att skapa ett ändamålsenligt nationellt regelverk för sjövägmärken som stämmer överens med internationell norm enligt anvisningarna i SIGNI/CEVNI. Därigenom undviks vilseledning för sjöfarare genom att tillverkare och skylthållare följer anvisad norm. Detta är särskilt angeläget med tanke på att sjöfarten är global, vilket innebär att det inom sjöfarten förväntas att sjövägmärken är enhetliga Minskad olycksrisk Ett tredje mål med den föreslagna författningen är att höja säkerhetsnivån genom att vidareutveckla de allmänna råden rörande sjövägmärken för utmärkning av bl.a. broar, luftledningar, sjökablar och linfärjor. Därigenom minskas risken för olyckor som beror på att hinder inte upptäcks. Vidare har vi både uppdaterat reglerna och infört nya sjövägmärken. På så sätt har vi underlättat för skylthållare att göra rätt och välja rätt typ av skylt Ökad kunskap om reglerna Ett fjärde mål är att öka den berörda målgruppens kunskap om sjövägmärkesreglerna. Detta dels genom riktade informationsinsatser (bl.a. pressmeddelande och information på Transportstyrelsens webbplats) i samband med kungörelsen, dels genom att ge den nya författningen ett mer pedagogiskt upplägg och en mer lättfattlig struktur. 1.3 Vilka är lösningsalternativen? Effekter om ingenting görs? Föråldrade regler och avvikelser från internationella överenskommelser Om ingenting görs, så kommer reglerna i SJÖFS 2007:19 att fortsätta gälla, och eftersom de är delvis föråldrade, så stämmer de inte riktigt överens med reglerna i SIGNI/CEVNI:
5 Datum Dnr/Beteckning 5 (14) I SIGNI/CEVNI ingår t.ex. påbudsmärke för VHF-passning inom VTS-områden liksom upplysningsmärke för el-uttag i hamnområden, men de märkena har inte reglerats genom SJÖFS 2007:19. Transportstyrelsen vill alltså att samtliga dessa märken ska regleras genom de nya föreskrifterna. Om SJÖFS 2007:19 i stället fortsätter att gälla kan både sjösäkerhet och miljö påverkas negativt. Dessutom kommer informationen i sjökorten inte att avspegla den faktiska utmärkningen till sjöss (gällande sjösäkerhetsanordningar utrustade med sjövägmärken) Kvarstående risker m.a.a. oreglerad utmärkning Om ingenting görs, så kommer befintliga tömnings- och bottenrengöringsstationer även fortsättningsvis att utmärkas med varierande upplysningsmärken eller helt sakna utmärkning. Det här skulle kunna påverka miljön negativt, om sjöfarare i stället väljer att tömma sitt avfall direkt i sjön. Likaså kan miljön påverkas negativt vid utebliven bottenrengöring. Utebliven bottenrengöring leder till ökad beväxning, vilken i sin tur gör att det skapas mer friktion mot vattnet vid framfart. Mer friktion innebär ökad bränsleförbrukning. Dessutom blir det svårare att få sjöfarare att använda tömningsstationer etc. om det inte finns tydlig information om var de är belägna Svårtolkade regler Om ingenting görs, så kommer den berörda målgruppen fortsatt vara hänvisad till SJÖFS 2007:19 som är svårtolkad i vissa avseenden, t.ex. angående hur hinder (broar, luftledningar, restriktionsområden etc.) ska vara utrustade med sjövägmärken. Detta skulle få till följd att kunskaperna om sjövägmärkesreglerna fortsätter att variera inom målgruppen, vilket i sin tur t.ex. skulle kunna resultera i att man märker ut ett hinder med fel sjövägmärke Tidskrävande hantering Vi anser att det är olämpligt att fortsätta med det nuvarande systemet, där Transportstyrelsen ger enskilda rekommendationer vad gäller utmärkning (t.ex. av tömningsstationer, båttvättar och spolplattor för bottenrengöring), och där det är upp till skylthållaren själv att välja antingen Transportstyrelsens rekommenderade utmärkning eller en annan lösning. Systemet är tidskrävande och innebär en administrativ börda för myndigheten.
6 Datum Dnr/Beteckning 6 (14) Alternativ som inte innebär reglering Eftersom sjövägmärkens typ och utseende styrs av internationella rekommendationer som Sverige har åtagit sig att följa, lämnas inte något större utrymme för alternativ som inte innebär någon reglering. Emellertid kommer det fortfarande finnas valfrihet genom nationella rekommendationer Regleringsalternativ Alternativ 1 Det första regleringsalternativet innebär att SJÖFS 2007:19 ersätts i sin helhet med reviderade regler som följer SIGNI/CEVNI anvisningar. De reviderade reglerna anvisar nya sjövägmärken som i dag inte finns med i SJÖFS 2007:19. De nya reglerna kommer att röra utmärkning gällande t.ex. passning av VHFkanaler, rekommendationer om svallfri fart, el-uttag, tömningsstationer, båttvättar/spolplattor för bottenrengöring samt tilläggstavlor. De kommer även möjliggöra etablering av sjövägmärken på fasta och flytande sjösäkerhetsanordningar. Alternativ 2 Det andra regleringsalternativet innebär att SJÖFS 2007:19 endast revideras i de delar som rör befintlig utmärkning enligt SIGNI/ CEVNI gällande passning av VHF-kanal och el-uttag. Detta alternativ innebär att Transportstyrelsen måste hantera ny utmärkning (rörande svallfri fart, tömningsstationer och båttvättar/spolplattor för bottenrengöring) genom att i varje aktuellt fall ge enskilda rekommendationer. Sammanfattning Vi föreslår att SJÖFS 2007:19 ersätts i sin helhet (d.v.s. regleringsalternativ 1 ovan) med reviderade regler som följer SIGNI/CEVNI anvisningar. Tanken är att de reviderade reglerna ska omfatta såväl befintlig som ny utmärkning. 1.4 Vilka är berörda? De som berörs av den nya författningen är beslutsinstanser (myndigheter) skylthållare driftansvariga tillverkare och projektörer av sjövägmärken sjöfarare utbildningsanordnare.
7 Datum Dnr/Beteckning 7 (14) Enligt vår bedömning kommer den nya författningen generellt sett att innebära att reglerna blir tydligare för dem som berörs. Det bör få till följd att behovet av enskilda rekommendationer (för tömningsstation, båttvätt, spolplatta etc.) minskar, vilket i sin tur skulle innebära att Transportstyrelsen inte behöver ägna lika mycket tid åt detta. 1.5 Vilka konsekvenser medför regleringen? Företag ( X ) Regleringen bedöms inte få effekter av betydelse för företags arbetsförutsättningar, konkurrensförmåga eller villkor i övrigt. Samtliga konsekvenser för företagen beskrivs därför under ( ) Regleringen bedöms få effekter av betydelse för företags arbetsförutsättningar, konkurrensförmåga eller villkor i övrigt. Konsekvensutredningen innehåller därför ingen beskrivning under 5.1 utan samtliga konsekvenser för företagen beskrivs under avsnitt 3. Vi bedömer att regleringsförslaget som helhet inte kommer att medföra några konsekvenser av betydelse för de företag som berörs (t.ex. skylthållare, driftansvariga, tillverkare, projektörer, utbildningsanordnare och sjöfarare). Skylthållare De nya föreskrifterna kommer att göra det tydligare för skylthållare vilka sjövägmärken de ska använda och hur dessa ska etableras. Tillverkare I Sverige finns det ca 20 st. auktoriserade skylttillverkare för sjövägmärken, och alla dessa tillverkare uppfyller kraven i SJÖFS 2007:19. Därutöver finns det även utländska företag som konkurrerar på denna något begränsade marknad. I och med att den nya författningen kommer att innehålla krav för nya sjövägmärken, som inte finns med i den nuvarande SJÖFS 2007:19, så kan de nya reglerna innebära att tillverkarna behöver producera fler skyltar. Yrkesverksamma sjöfarare Med yrkesverksamma sjöfarare avses sjöfarare som arbetar inom såväl kommersiell som icke-kommersiell trafik med fartyg registrerade i Sverige eller utomlands. Antalet kommersiella last- och passagerarfartyg som anlöpte svenska hamnar under 3:e kvartalet 2016 uppgick till
8 Datum Dnr/Beteckning 8 (14) Eventuellt kan den nya författningen innebära att yrkesverksamma sjöfarare behöver utbilda sig på de nya sjövägmärkena, vilket bedöms få ringa merkostnader med tanke på den begränsade omfattningen, respektive att föreskriften kommer kostnadsfritt finnas tillgänglig på vår webbplats. Utbildningsanordnare Det finns 33 st. utbildningsanordnare som bedriver kurser för olika typer av nautiska behörigheter. Därutöver finns det även bildningsförbund för fritidsbåtssektorns utbildningsbehov. Eventuellt kan vissa utbildningsanordnare behöva uppdatera sina utbildningar med tanke på de nya sjövägmärken som inte har varit reglerade tidigare. Vi bedömer dock att en sådan uppdatering inte medför något betungande arbete för utbildningsanordnarna Medborgare Den nya författningen bedöms medföra att sjösäkerheten för de medborgare som färdas till sjöss ökar, både via kommersiell yrkestrafik men också som fritidsbåtsägare. Detta kommer ombesörjas av oss genom riktad informationskampanj med pressmeddelande och information på vår webbplats mot aktuell målgrupp. Fritidsbåtsägare kommer att behöva uppdatera sina kunskaper, genom att ta del av reglerna om de nya sjövägmärkena. Det är svårt att göra någon närmare uppskattning av hur många medborgare som kommer att beröras av den nya författningen. Men följande siffror kan ge en fingervisning: Antalet svenska sjödugliga fritidsbåtar uppgick 2015 till ca Sveriges 430 klassificerade gästhamnar besöktes under 2014 av ca utländska fritidsbåtar Staten, regioner/landsting och kommuner Vi bedömer att de föreslagna reglerna inte kommer att medföra någon större ekonomisk belastning av betydelse för staten (myndigheter) eller för regioner/ landsting och kommuner. Transportstyrelsen som idag utfärdar rekommendationer gällande de nya föreslagna sjövägmärkena, kommer få en lättnad i samband med att den hanteringen försvinner. 6 SWEBOAT Båtlivsundersökning Båtliv Sverige 2016.
9 Datum Dnr/Beteckning 9 (14) Dessutom kan staten och kommunerna komma att påverkas i viss mån av införandet av nya sjövägmärken. De kan komma att beröras i egenskap av skylthållare och sjöfarare på samma sätt som är beskrivet för företag Externa effekter De föreslagna reglerna kommer på sikt att få följande effekter vid efterlevnad: Säkrare förflyttning för sjöfarare inom svenskt sjöterritorium och/eller inom svensk ekonomisk zon. Minskad negativ påverkan på miljön. De föreslagna reglerna kommer att innehålla enhetliga anvisningar för bl.a. tömningsstationer och båttvättar/spolplattor för bottenrengöring, vilket är till gagn för såväl miljön som sjösäkerheten och den marina infrastrukturen. 1.6 Vilka konsekvenser medför övervägda alternativ till regleringen och varför anses regleringen vara det bästa alternativet? Vi menar att reglering enligt alternativ 1 är att föredra, d.v.s. att SJÖFS 2007:19 ersätts i sin helhet enligt följande två skäl: Det första skälet är att alternativ 1 bäst uppfyller våra ålagda transportpolitiska mål. Genom alternativ 1 kan Transportstyrelsen på bästa sätt skapa säkra sjövägar för sjöfarare inom svenskt sjöterritorium och inom svensk ekonomisk zon. De föreslagna reglerna kring utmärkning kommer att göra det möjligt för sjöfarare att förflytta sig säkrare till sjöss, oavsett befälhavarens nationalitet. Det andra skälet är att alternativ 1 är det lämpligaste sättet att uppnå målet att underlätta för den aktuella målgruppen. Detta mot bakgrund av att branschen har efterfrågat ett samlat regelverk som omfattar de aktuella sjövägmärkena, uppfyller kraven enligt SIGNI/CEVNI anvisningar. Alternativ 1 är, menar vi, det bästa sättet att möta denna efterfrågan hos målgruppen. Alternativ 2 är ett mindre lämpligt alternativ. Det skulle innebära att SJÖFS 2007:19 endast reviderades i de delar som rör befintlig utmärkning enligt SIGNI/CEVNI gällande passning av anvisad VHF kanal respektive upplysning om el-uttag i hamnområde. Med detta alternativ skulle Transportstyrelsen behöva hantera ny utmärkning genom fristående rekommendationer, och en sådan hantering skulle vara tidskrävande för Transportstyrelsen. Det skulle också finnas en risk för att skylthållare inte har tillgång till de senaste rekommendationerna (t.ex. i samband med uppdatering av sjövägmärken).
10 Datum Dnr/Beteckning 10 (14) Att samla alla krav, anvisningar och råd i en ny författning (alternativ 1), ger myndigheten större möjlighet att agera på ett tydligt och konsekvent sätt och att nå hela målgruppen. Sammanfattning De viktigaste skälen till att ersätta SJÖFS 2007:19 enligt alternativ 1 är följande: Att reglera förekommande nationella respektive internationella sjövägmärken. Att detta alternativ bäst uppfyller kraven enligt SIGNI/CEVNI. Att en ny författning enligt detta alternativ gör att vi får en stringent hantering av den utmärkning som rör bl.a. passning av VHF-kanaler, rekommendationer om svallfri fart, el-uttag, tömningsstationer och båttvättar/spolplattor för bottenrengöring. 1.7 Vilka bemyndiganden grundar sig myndighetens beslutanderätt på? Myndighetens beslutanderätt grundar sig på bemyndigandena i 2 kap. 1 och 2 kap. 5 sjötrafikförordningen (1986:300). 1.8 Överensstämmer regleringen med eller går den utöver de skyldigheter som följer av EU-rättslig reglering eller andra internationella regler? Den föreslagna regleringen står inte i strid med och går inte utöver skyldigheter i internationella regler, utan överensstämmer med IMO:s SOLAS kapitel V som Sverige har förbundit sig att införliva. Genom detta åtagande förväntas Sverige införliva och göra de rekommendationer som framgår av IALA MBS tvingande. Därigenom uppnår vi internationell standard gällande norm för sjövägmärken, vilket kommer att vara till gagn för sjösäkerheten med tanke på att sjöfarten är global. Inom EU regleras sjövägmärken enligt CEVNI, vilket är i enlighet med FN:s styrdokument SIGNI. Därigenom är den föreslagna regleringen förenlig med gemenskapsrättslig lagstiftning. Därutöver har vi framtagit nationella upplysningsmärken gällande tömningsstation, båttvätt och spolplatta för skrovrengöring samt rekommendation om svallfri fart, vilket är hämtat från SIGNI/CEVNI förbudsmärke omfattande förbud mot svall.
11 Datum Dnr/Beteckning 11 (14) 1.9 Behöver särskild hänsyn tas när det gäller tidpunkten för ikraftträdande och finns det behov av speciella informationsinsatser? Det behöver inte tas någon särskild hänsyn när det gäller tidpunkten för författningens ikraftträdande, eftersom dagens tillverkare av sjövägmärken redan följer reglerna enligt SIGNI/CEVNI anvisningar. Likaså har den tidigare nationella utmärkningen redan bytts ut i samband tillkännagivandet av SJÖFS 2007:19. Vi bedömer därför att det inte är nödvändigt med någon övergångsperiod, med tanke på att de nya sjövägmärkena är framförallt av upplysningskaraktär (svallfri fart, el-uttag, tömningsstationer och båttvättar/spolplattor för skrovrengöring), undantaget påbud om passning av VHF kanal. Alltså behöver ingen särskild hänsyn tas vad beträffar produktionstid, med anledning av att det handlar om upplysningsmärken. Vi avser genomföra en informationsinsats mot branschen innan den nya författningen träder i kraft. 2 Transportpolitisk måluppfyllelse Det övergripande målet för svensk transportpolitik är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgare och näringsliv i hela landet. Under det övergripande målet finns också funktionsmål och hänsynsmål med ett antal prioriterade områden. Funktionsmålet handlar om att skapa tillgänglighet för människor och gods. Transportsystemets utformning, funktion och användning ska medverka till att ge alla en grundläggande tillgänglighet med god kvalitet och användbarhet samt bidra till utvecklingskraft i hela landet. Samtidigt ska transportsystemet vara jämställt, det vill säga likvärdigt svara mot kvinnors respektive mäns transportbehov. Hänsynsmålet handlar om säkerhet, miljö och hälsa. Transportsystemets utformning, funktion och användning ska anpassas till att ingen ska dödas eller skadas allvarligt. Det ska också bidra till det övergripande generationsmålet för miljö och att miljökvalitetsmålen uppnås, samt bidra till ökad hälsa. 2.1 Hur påverkar regleringen funktionsmålet? Förutsatt att utmärkningen uppfyller föreskrifternas krav, så kommer sjöfararna att kunna förflytta sig i farleder, sjötrafikstråk, kanaler och hamnområden på ett säkrare sätt.
12 Datum Dnr/Beteckning 12 (14) 2.2 Hur påverkar regleringen hänsynsmålet? Regleringen kommer att öka sjösäkerheten, men inte äventyra miljön eller människors hälsa. Likaså kommer regleringen ha positiv inverkan på miljön genom införande av upplysningsmärken för tömningsstation, el-uttag, båttvätt och spolplatta för skrovrengöring samt rekommendation om svallfri fart. 3 Företag Regleringen bedöms inte få effekter av betydelse för företags arbetsförutsättningar, konkurrensförmåga eller villkor i övrigt. Samtliga konsekvenser för företag beskrivs därför under punkt 1.5.
13 Datum Dnr/Beteckning 13 (14) 4 Sammanställning av konsekvenser Berörd aktör Effekter som inte kan beräknas Beräknade effekter (tkr) Kommentar Fördelar Nackdelar + / - Företag Komplett och aktuell föreskrift. Ökad produktion för skylttillverkare. Utbildningsbehov. Ökade kostnader för skylthållare. -- Endast ökade kostnader för skylthållare vid etablering av ny införda sjövägmärken. Medborgare Staten m.fl. Externa effekter Komplett och aktuell föreskrift. Komplett och aktuell föreskrift. Ökad sjösäkerhet. Förbättrad miljö och hälsa. Ökade kostnader för utbildningsanordnare Utbildningsbehov. Utbildningsbehov. Utökat regelarbete. Ökade kostnader för skylthållare Endast ökade kostnader för skylthållare vid etablering av ny införda sjövägmärken. Totalt Vi bedömer att fördelarna med de föreslagna reglerna överväger de nackdelar som kan tänkas uppstå. 5 Samråd Enligt 2 kap. 1 sjötrafikförordningen (1986:300) får Transportstyrelsen, efter samråd med Sjöfartsverket, meddela de föreskrifter som behövs med hänsyn till sjösäkerheten för fartyg som framförs inom svenskt sjöterritorium och svensk ekonomisk zon.
14 Datum Dnr/Beteckning 14 (14) Vi har samrått med Sjöfartsverket innan vi skickat ut föreskriftsförslaget på intern- och externremiss. Om ni har några frågor med anledning av konsekvensutredningen eller synpunkter ni vill framföra får ni gärna kontakta oss: Mats Hörström Nautisk handläggare Johan Stenborg Jurist
Konsekvensutredning av ändring av IMDG-föreskriften (TSFS 2015:66)
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Mattias Hörnquist Sjö och luft Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för sjövärdighet Konsekvensutredning av ändring av IMDG-föreskriften
Läs merKonsekvensutredning av nytryck av TSFS 2014:96 fartyg i inlandssjöfart
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Stefan Eriksson Sjö- och luftfart Konsekvensutredning av nytryck av TSFS 2014:96 fartyg i inlandssjöfart Transportstyrelsens förslag: Att införliva
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om anmälan av fordon i slutserie
Konsekvensutredning 1 (5) Datum Dnr/Beteckning Björn Englund Väg och järnväg Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsgodkännande Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om anmälan
Läs merUTKAST. 1. Vad är problemet eller anledningen till regleringen?
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Tatjana Olson Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Sektionen för miljö Konsekvensutredning av ändring och nytryck
Läs merRemiss av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om utmärkning till sjöss med sjövägmärken
Missiv 1 (3) Datum Dnr/Beteckning 2018-09-12 TSF 2017:180 Kopia till TS SL Sändlista Remiss av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om utmärkning till sjöss med sjövägmärken Välkommen att
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens nya föreskrifter (TSFS 2019:XX) om registrering av fordon med mera i vägtrafikregistret
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Louise Hagström Fordonsinformation Stabsenheten Konsekvensutredning av Transportstyrelsens nya föreskrifter (TSFS 2019:XX) om registrering av
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning och utformning av luftrum
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Linnéa Ekström Sjö- och luftfart Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning och utformning av luftrum
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om arbetstid vid visst vägtransportarbete
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Hanna Garbergs Väg och järnväg Yrkestrafik Yrkestrafikregler Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om arbetstid
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om utmärkning till sjöss med sjösäkerhetsanordningar
Konsekvensutredning 1 (17) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Mats Hörström Sjö- och luftfartsavdelningen Infrastrukturenheten Sektionen för sjötrafik och flygplatser Konsekvensutredning av Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning av föreskrifter för flygtrafikledningstjänst
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Eva Noréus Sjö- och luftfartsavdelningen Infrastrukturenheten Sektionen för flygtrafiktjänst Konsekvensutredning av föreskrifter för flygtrafikledningstjänst
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om klimatbonusbilar
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning 2017-02-28 TSF 2017-169 Handläggare Jonny Geidne Fordonsinformation Stabsenheten Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om klimatbonusbilar
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om flygande inspektion
Konsekvensutredning 1 (8) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Patrik Sveder Väg- och järnvägsavdelningen Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om flygande inspektion Transportstyrelsens
Läs merA. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (7)
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Magnus Nyström Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning av ändring av Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning av föreskrifter om godkännande av mopeder
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Janike Rudert/Ingela Sundin Väg- och järnvägsavdelningen Konsekvensutredning av föreskrifter om godkännande av mopeder Transportstyrelsens förslag:
Läs merA. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (7) Datum
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Handläggare Maria Nilsson Sjö- och luftfartsavdelningen Infrastrukturenheten Sektionen för flygtrafiktjänst Konsekvensutredning av föreskrifter med kompletterande bestämmelser
Läs merKonsekvensutredning av föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2013:117) om ansökan och utfärdande av färdskrivarkort;
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Camilla Sundén Väg- och järnvägsavdelningen Enhet trafikföretag Sektion regler yrkestrafik Konsekvensutredning av föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning - symbol för vägmärke I3, landmärke
Konsekvensutredning 1 (8) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Monika Morén Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion vägtrafik Konsekvensutredning - symbol för vägmärke I3, landmärke
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om trafiktillstånd
Konsekvensutredning Datum Handläggare 1 (7) Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Sektionen för marknad Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om trafiktillstånd
Läs merKonsekvensutredning av ändring i Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:24) om mopeder och släpvagnar som dras av mopeder
Konsekvensutredning 1 (8) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Linda Norberg Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning av ändring i Vägverkets
Läs merKonsekvensutredning av föreskrifter om EG-kontroll och EG-försäkran
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Alexander Östman Väg- och järnvägsavdelningen Konsekvensutredning av föreskrifter om EG-kontroll och EG-försäkran Transportstyrelsens förslag:
Läs merKonsekvensutredning av förslag till införlivande av IMO-resolution MEPC.248(66) om krav på stabilitetsinstrument för oljetankfartyg
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Nicklas Berndtsson Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Sektionen för miljö Konsekvensutredning av förslag till
Läs merKonsekvensutredning av ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om återföring av bensinångor på bensinstationer
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning 2019-05-08 TSF 2019-48 Handläggare Linda Norberg Väg och järnväg Teknik väg Infrastrukturregler Konsekvensutredning av ändring i Transportstyrelsens föreskrifter
Läs merKonsekvensutredning av föreskrifter om tillstånd för försöksverksamhet med självkörande fordon
Konsekvensutredning 1 (8) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Yvonne Wärnfeldt Väg och järnväg Konsekvensutredning av föreskrifter om tillstånd för försöksverksamhet med självkörande fordon Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning av förslag till ändring i Transportstyrelsens föreskrifter TSFS 2009:131 med anledning av reviderat Östersjöavtal
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Konsekvensutredning av förslag till ändring i Transportstyrelsens föreskrifter TSFS 2009:131 med anledning av reviderat Östersjöavtal Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om fortbildning och om utbildningsverksamhet för yrkesförarkompetens
Konsekvensutredning 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Ted Montaigne Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler och trafikmedicin Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om registrering och märkning av järnvägsfordon
Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Mikael Hägg Väg och järnväg Spårtrafik Teknik spårtrafik Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om registrering och märkning
Läs merA. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (9)
Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Sara Magnusson Väg och järnväg Enhet behörigheter Sektion regler och trafikmedicin Konsekvensutredning av ändringar av Järnvägsinspektionens föreskrifter
Läs mer1 Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (6)
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Leila Kekkonen Hjalmarsson Väg och järnväg Enhet trafikföretag Sektion regler yrkestrafik Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter
Läs merKonsekvensutredning av föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (2015:27) om säkerhet i vägtunnlar m.m.
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Per Vedin Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion vägtrafik Konsekvensutredning av föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens
Läs merA. Allmänt. 3. Vilka är lösningsalternativen?
Konsekvensutredning 1 (12) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Linnéa Ekström Sjö- och luftfart Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om markering av föremål som kan utgöra
Läs mer1. Vad är problemet eller anledningen till regleringen?
Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Linda Norberg Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning av ändring i VVFS 2003:28
Läs merKonsekvensutredning av förslag till ändring i Transportstyrelsens föreskrifter TSFS 2009:131 med anledning av reviderat Östersjöavtal
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Konsekvensutredning av förslag till ändring i Transportstyrelsens föreskrifter TSFS 2009:131 med anledning av reviderat Östersjöavtal Transportstyrelsens
Läs merA. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (8) för certifiering av besiktningstekniker (TSFS 2010:90)
Konsekvensutredning 1 (8) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Patrik Sveder Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsgodkännande väg Konsekvensutredning av Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om utnämning av leverantörer av flygtrafikledningstjänst (ATS)
Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Morgan Sundell Sjö- och luftfartsavdelningen Infrastrukturenheten Sektionen för flygtrafiktjänster Konsekvensutredning av Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning om rapportering av uppgifter från besiktning av taxameterutrustning
Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Maria Åkerlund Väg- och järnvägsavdelningen Enhet trafikföretag Sektion regler yrkestrafik Konsekvensutredning om rapportering av uppgifter från
Läs merKonsekvensutredning av - föreskrifter och allmänna råd om yrkeskunnande vid tunnelbana och spårväg
Konsekvensutredning 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Klas Berglund Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion infrastruktur Konsekvensutredning av - föreskrifter och allmänna
Läs merKonsekvensutredning ändringar i och nytryck av Sjöfartsverkets föreskrifter om registrering av ombordvarande på passagerarfartyg SJÖFS 1999:15
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Pia Karlsson Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för sjöfartstillsyn Norrköping Konsekvensutredning
Läs merA. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (11)
Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Henrik Julin Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler och trafikmedicin Konsekvensutredning avseende Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning gällande ändring av föreskrifter för fartområdenas indelning
Konsekvensutredning 1 (12) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Johan Skogwik Sjö- och luftfart Infrastrukturenheten Sektionen för sjötrafik Konsekvensutredning gällande ändring av föreskrifter för fartområdenas
Läs merKonsekvensutredning av implementering av certifikatskrav för personal som tjänstgör på fartyg som omfattas av IGF-koden
Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Olle Thelaus Sjö- och luftfartsavdelningen Bemannings- och behörighetsenheten Sektionen för sjöpersonal Konsekvensutredning av implementering
Läs merDatum Konsekvensutredning av revidering av Transportstyrelsens
Konsekvensutredning 1 (10) Datum Handläggare Saeed Mohebbi Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för sjövärdighet Konsekvensutredning av revidering av Transportstyrelsens
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2019:XX) om utmärkning till sjöss med sjövägmärken
Remissammanställning 1 (11) Datum TSF 2017-180 Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2019:XX) om utmärkning till sjöss med sjövägmärken SIS Vi vill härmed meddela att SIS, Swedish Standards
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens nya föreskrifter om lastsäkring.
Konsekvensutredning 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Karin Wiese Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning av Transportstyrelsens nya
Läs merKonsekvensutredning av föreskrifter om luftvärdighet
Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Ulf Wallman Sjö- och luftfartsavdelningen Konsekvensutredning av föreskrifter om luftvärdighet Transportstyrelsens förslag: Dessa föreskrifter
Läs merKompletterande konsekvensutredning om nya föreskrifter om trafikskolor
Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Liv Lennius Johansson Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Kompletterande konsekvensutredning om nya föreskrifter om trafikskolor
Läs merRemiss. A. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (8) Dnr/Beteckning TSF
Konsekvensutredning 1 (8) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Nariné Svensson Sjö- och luftfart Enheten för marknad, miljö och analys Sektionen för miljö Konsekvensutredning av införlivande av IMO:s regelverk
Läs merKonsekvensutredning 2
Konsekvensutredning 2 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Ingela Sundin Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning 2 rättning och justering
Läs mer1. Vad är problemet eller anledningen till regleringen?
Konsekvensutredning 1 (13) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Samer Sada Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion infrastruktur Konsekvensutredning Transportstyrelsens förslag:
Läs merTSFS 20: SJÖFART. Externremiss. Transportstyrelsens föreskrifter om sjövägmärken
SJÖFART Transportstyrelsens föreskrifter om sjövägmärken Innehåll Allmänna bestämmelser och definitioner... 1 Sjövägmärkenas indelning och etablering... 2 Sjövägmärken och sjösäkerhetsanordningar... 3
Läs merKonsekvensutredning Ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2012:60) om körkortets utformning och innehåll
Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Henrik Julin Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler och trafikmedicin Konsekvensutredning Ändring i Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning 1 (10) Dnr/Beteckning TSF
Konsekvensutredning 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Lena Martell Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion vägtrafik Konsekvensutredning Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning för fartbegränsning i Saltholmens yttre hamn i Göteborgs kommun
Datum Diarienummer Sida 2019-06-11 258-5955-2019 1(2) Rättsenheten Konsekvensutredning för fartbegränsning i Saltholmens yttre hamn i Göteborgs kommun 1. Vad är problemet och vad ska uppnås? Saltholmens
Läs merKonsekvensutredning ändring av Transportstyrelsens föreskrifter om åtgärder mot förorening från fartyg (TSFS 2010:96)
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning 2014-09-22 TSF 2014-204 Konsekvensutredning ändring av Transportstyrelsens föreskrifter om åtgärder mot förorening från fartyg (TSFS 2010:96) Den föreslagna
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om tävling eller uppvisning med motordrivna fordon på väg
Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Dnr/Beteckning Monika Morén Väg och järnväg Enheten för teknik och trafik Sektion vägtrafik Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna
Läs merA. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (12) Dnr/Beteckning TSF
Konsekvensutredning 1 (12) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Mikael Hellgren Sjö- och luftfart Enheten för fartyg och sjövärdighet Sektionen för sjövärdighet Konsekvensutredning av Transportstyrelsens förslag
Läs merKonsekvensutredning ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2012:97) om traktorer
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Karin Wiese Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning ändring av Transportstyrelsens
Läs mer1 Vad är problemet/anledningen till regleringen?
Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Johan Vestlund Väg- och järnvägsavdelningen Fordon och teknik Sektion teknik järnväg Konsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter om upphävandet
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om ansökan om att bli utsett organ
Konsekvensutredning 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Mikael Strömsöe Väg och järnväg Enheten för teknik och trafik Sektion teknik järnväg Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om utlämnande av körkort vid utlandsmyndighet
Konsekvensutredning 1 (13) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Fanny Granskog Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler och trafikmedicin Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter
Läs merKonsekvensutredning av ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:32) om körprov för taxiförarlegitimation
Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Henrik Julin Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler och trafikmedicin Konsekvensutredning av ändring av Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning Ändring av Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2011:70) om godkännande av alkolås
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Yvonne Wärnfeldt Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning Ändring av Transportstyrelsens
Läs merTransportstyrelsen föreslår att ändringarna införlivas i form av ändringsföreskrifter. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (9)
Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Nicklas Berndtsson Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Sektionen för miljö Konsekvensutredning av förslag till
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om EG-kontroll för nationella regler för fordon och fasta installationer
Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning 2018-09-07 TSF 2018-105 Handläggare Birger Nordfjell Väg och järnväg Enheten för teknik och trafik Sektion teknik järnväg Konsekvensutredning av Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2012:41) om förarprov, gemensamma bestämmelser;
C:\Users\evhi01\AppData\Local\Microsoft\Windows\Temporary Internet Files\Content.Outlook\8AAMCEQB\konsekvensutredning 41.docx Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Liv Lennius Johansson
Läs merKonsekvensutredning 1 (8) Dnr/Beteckning TSF
Konsekvensutredning 1 (8) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Lena Martell Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion vägtrafik Konsekvensutredning Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens
Läs merUTKAST. I bilaga 4 har det gjorts ett antal adressändringar till behöriga myndigheter.
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Caroline Petrini sjöfartsavdelningen fartygstekniska enheten miljösektionen Konsekvensutredning Föreskrifter om ändring av Transportstyrelsens
Läs merRemiss. 1. Vad är problemet eller anledningen till regleringen?
Konsekvensutredning 1 (12) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Johan Troive Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för sjövärdighet Förslag till ändringar i
Läs merANVISNINGAR FÖR UTMÄRKNING MED SSA
Anvisningar 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Ert datum -- SSA aktörer ANVISNINGAR FÖR UTMÄRKNING MED SSA Utmärkning av farled och/eller t.ex. ett enstaka grund eller andra hinder. 1. INLEDNING Typ och utseende
Läs merA. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (11) Dnr/Beteckning TSF
Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Björn Bengtsson Sjö- och luftfart Enheten för hållbar utveckling Sektionen för marknadstillsyn Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter
Läs merKonsekvensutredning av förslag på anpassning till nya EU-regler av föreskrifter i Luftfart, PEL-FSTD
Konsekvensutredning 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Marie Fahlstedt Sjö- och luftfart Bemannings- och behörighetsenheten Sektionen för flygutbildning Konsekvensutredning av förslag på anpassning
Läs merANVISNINGAR FÖR UTMÄRKNING MED SSA
Anvisningar 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Ert datum -- SSA aktörer ANVISNINGAR FÖR UTMÄRKNING MED SSA Utmärkning av farled och/eller t.ex. ett enstaka grund eller andra hinder. 1. INLEDNING Enskild fysisk
Läs merFramställan om ändring i fartygssäkerhetsförordningen (2003:438)
1 (9) Upprättad av Mari Karlsson/Christine Vallhagen Sjö- och luftfart Enheten för juridik och internationell samordning om ändring i fartygssäkerhetsförordningen (2003:438) Upphävande av krav på att befälhavaren
Läs merKonsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om uppgiftsskyldighet för uppföljning och utvärdering av kollektivtrafikmarknaden.
TSJ 2012-560 Konsekvensutredning 1(9) Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om uppgiftsskyldighet för uppföljning och utvärdering av kollektivtrafikmarknaden. 1. Vad är problemet och vad
Läs merBeskrivning av alternativa lösningar för det man vill uppnå och vilka effekterna blir om någon reglering inte kommer till stånd
Myndigheten för samhällsskydd och beredskap Konsekvensutredning 1 (5) Datum 2018-03-15 Diarienr 2017-8758 Enheten för säker hantering av farliga ämnen Jan Nilsson 010-240 52 11 jan.nilsson@msb.se Konsekvensutredning
Läs merKonsekvensutredning av implementering av utbildningskrav för personal som tjänstgör på fartyg som omfattas av Polarkoden
Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Olle Thelaus Sjö- och luftfartsavdelningen Bemannings- och behörighetsenheten Sektionen för sjöpersonal Konsekvensutredning av implementering
Läs merA. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (10) påhängsvagnar mellan Falköping och Skara. Dnr/Beteckning TSF
Konsekvensutredning 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Pär Ekström Väg och järnväg Enheten för teknik och trafik Sektion vägtrafik Konsekvensutredning av förlängning av Transportstyrelsens föreskrifter
Läs mer1 Vad är problemet/anledningen till regleringen
Konsekvensutredning 1 (7) Datum Handläggare Jörgen Andersson Sjö- och luftfartsavdelningen Konsekvensutredning - Föreskrifter om ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:29)
Läs merKonsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2015:63) om registrering av fordon m.m. i vägtrafikregistret
Konsekvensutredning 1 (27) Datum Diarienummer 2018-01-30 TFS 2017-57 Handläggare Louise Hagström Avdelning Fordonsinformation Konsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2015:63) om registrering
Läs merTrafikanalys uppföljning av de transportpolitiska målen. Norra Latin
Trafikanalys uppföljning av de transportpolitiska målen Norra Latin 2018-11-20 ÖVERGRIPANDE MÅL: Transportpolitikens mål är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning
Läs merKonsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om avgifter inom sjöfartsområdet
TSG 2012-347 Konsekvensutredning 1(7) Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om avgifter inom sjöfartsområdet 1. Vad är problemet och vad ska uppnås? Transportstyrelsens verksamhet rörande
Läs merKonsekvensutredning av ändring i Sjöfartsverkets föreskrifter (SJÖFS 2002:17) om säkerheten på passagerarfartyg i inrikes trafik
Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Kristian Karlernäs Sjö- och luftfart Konsekvensutredning av ändring i Sjöfartsverkets föreskrifter (SJÖFS 2002:17) om säkerheten på passagerarfartyg
Läs merKonsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om vägvisningsplan för riksvägar och länsvägar i nummergruppen 0-499
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Monika Morén Väg- och järnvägsavdelningen Enhet trafik och infrastruktur Sektion vägtrafik Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter
Läs merNya föreskrifter och allmänna råd om återföring av bensinångor på bensinstationer
Konsekvensutredning 1 (16) Datum Dnr/Beteckning 2016-04-22 TSF 2015-146 Handläggare Linda Norberg Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Nya föreskrifter och
Läs merKonsekvensutredning symbol för vägmärke I2 turistområde. 1 Vad är problemet/anledningen till regleringen?
Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Monika Morén Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion vägtrafik Konsekvensutredning symbol för vägmärke I2 turistområde
Läs merDiarienummer Dokumenttyp Sida. TSL Konsekvensutredning 1(6) Tomas Åkerlund
TSL 2011-3767 Konsekvensutredning 1(6) Konsekvensutredning Revidering av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:155) om markering av föremål som kan utgöra en fara för luftfarten
Läs merA. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (12) mellan Överkalix och Piteå. Dnr/Beteckning TSF
Konsekvensutredning 1 (12) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Pär Ekström Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion vägtrafik Konsekvensutredning av förlängning av Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter (2009:11) om utformning och användning av luftrummet
1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Sigge Skarsfjäll Sjö- och luftfartsavdelningen Infrastrukturenheten Sektionen för flygtrafiktjänst - Transportstyrelsens föreskrifter (2009:11) om utformning och
Läs merKonsekvensutredning för upphävande av Statens räddningsverks föreskrifter (SVRFS 2007:3) om erkännande av utländska yrkeskvalifikationer
samhällsskydd och beredskap Konsekvensutredning 1 (6) Rättsenheten Lisa Svensson 010-240 5187 lisa.svensson@msb.se Konsekvensutredning för upphävande av Statens räddningsverks föreskrifter (SVRFS 2007:3)
Läs mer1 Vad är problemet/anledningen till regleringen?
Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Nicklas Berndtsson Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Sektionen för miljö Konsekvensutredning Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning avseende Transportstyrelsens föreskrifter om erkännande av yrkeskvalifikationer m.m.
Konsekvensutredning 1 (13) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Henrik Julin Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler och trafikmedicin Konsekvensutredning avseende Transportstyrelsens
Läs merKonsekvensutredning av ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2011:2) om navigationssäkerhet och navigationsutrustning.
Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Johan Isaksson Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för sjövärdighet Konsekvensutredning av
Läs merANVISNINGAR FÖR UTMÄRKNING MED SSA
ANVISNINGAR 1 (5) ANVISNINGAR FÖR UTMÄRKNING MED SSA Utmärkning av farled och/eller t.ex. ett enstaka grund eller andra hinder. 1. INLEDNING Enskild fysisk eller juridisk person kan hos Transportstyrelsen
Läs merUTKAST. 2 Vad är problemet/anledningen till regleringen?
Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Patrik Jönsson Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Sektionen för statistik och analys 1 Inledning Transportstyrelsen
Läs mer1 Konsekvensutredning av tidsbegränsad rapporteringsskyldighet för flygoperatörer med verksamhet inom vissa fjällområden
Konsekvensutredning 1 (11) Datum Handläggare Marie Hankanen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Sektionen för miljö 1 Konsekvensutredning av tidsbegränsad rapporteringsskyldighet
Läs merHar meddelandeflagga. Välkommen att ta del av Transportstyrelsens förslag till föreskrift och allmänna råd om klimatbonusbilar.
Från: Geidne Jonny Skickat: den 1 mars 2018 09:09 Till: info@bilsweden.se; info@bfbus.se; datainspektionen@datainspektionen.se; ekonomistyrningsverketregistrator@esv.se;
Läs merTransportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (12)
Konsekvensutredning 1 (12) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Patrik Sveder Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsgodkännande väg Konsekvensutredning om ändring av Vägverkets
Läs merKonsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om säkerhet i vägtunnlar
Konsekvensutredning 1 (5) Datum Dnr Handläggare Åke Larsson Väg- och järnvägsavdelningen Enhet trafik och infrastruktur Sektion vägtrafik Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om säkerhet
Läs merSjötrafikförordning (1986:300)
Särskilda trafikförfattningar m.m./sjötrafikbestämmelser 1 Allm. anm. Sveriges sjöterritorium, se [1751] o.f. 1 kap. Allmänt [2301] Med fartyg avses i denna förordning varje farkost som används eller kan
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om övriga säkerhetsbestämmelser för trafik och arbete i järnvägsinfrastrukturen
Konsekvensutredning Datum Dnr/Beteckning 2018-11-16 TSF 2018-32 Handläggare Tomas Sonesson Väg och järnväg Enheten för teknik och trafik Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om övriga
Läs merANVISNINGAR FÖR ETABLERING AV SSA FÖR SJÖFARTEN
ANVISNINGAR 1 (5) ANVISNINGAR FÖR ETABLERING AV SSA FÖR SJÖFARTEN Utmärkning av farled och/eller t.ex. ett enstaka grund eller andra hinder. 1. INLEDNING Enskild fysisk eller juridisk person kan hos Transportstyrelsen
Läs mer