VERKSAMHETSANALYS MAJ
|
|
- Susanne Bergqvist
- för 6 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 SKRA BRO VERKSAMHETSANALYS MAJ 2013
2 1 INNEHÅLLSFÖRTECKNING INLEDNING... 2 Skra Bro... 2 Uppdraget... 4 HANDELN OCH DESS FÖRUTSÄTTNINGAR... 5 Marknad och kunder... 5 Konsumtion... 6 Per capita konsumtion... 6 Yteffektivitet... 9 SKRA BRO I MARKNADEN Konkurrens i närområdet Marknadsförutsättningar Socioekonomiska förutsättningar i närmarknaden Vägens marknad SKRA BRO UTVECKLING Handel Annan verksamhet SLUTSATSER... 16
3 2 INLEDNING Skra Bro Byggnadsnämnden gav stadsbyggnadskontoret i uppdrag att ta fram ett program för området Skra bro med bostäder, service och knutpunkt/bytespunkt för kollektivtrafik. Stadsbyggnadskontorets uppdrag beskrivs bland annat i Program för Skra bro, augusti 2010 samt flera samrådshandlingar. Ur programförslaget refereras två avsnitt vilka har en möjlig inverkan på handelns och besöksnäringens utvecklingsmöjligheter i området; Stadsdelen Björlanda Björlanda ligger i det i ÖP:n utpekade kustnära område/skärgård. Intentionen inom detta område är att planeringen ska sträva mot att ny bebyggelse uppfattas ha en lokal anknytning, såväl skala som i arkitektoniskt uttryck. I mark- och vatten användningskartan är stora delar av Björlandaområdet markerade som bebyggelseområde som kan utvecklas i framtiden, förutom områden vid Skra bro där förändring av bebyggelseområde är lämplig i nuläget. Vision En vision för det framtida Björlanda (hämtad ur förslaget till den fördjupade översiktsplanen för Björlanda som avbröts) bygger på dess unika förutsättningar. Här utvecklas en stadsnära bystruktur som fortsättningsvis präglas av det öppna landskapet, där delarna växer samman och där ett vitalt servicecentrum utvecklas i ett naturligt läge. Naturen och kulturen är viktiga delar i stadsdelens identitet. Kulturlandskap Landskapet i Björlandaområdet utgör bitvis fortfarande prägel av flera tusen års jordbruk. Bebyggelsemönster, vägsträckningar och ägogränser speglar skilda tidsepoker. De gamla byarna Kvisljungeby och Låssby visar hur landsbygden kunde se ut före det laga skiftet som genomfördes under 1800-talets mitt.
4 3 De öppna dalgångarna och den kulturhistoriskt värdefulla jordbruksmarken är ännu tydliga och karaktäristiska delar av Björlanda. Antalet jordbruk har minskat successivt. Stora markarealer hålls ändå öppna, främst tack vare den intensiva privata hästhållningen som växt fram. Bostäder, service, rekreation I stadsdelen Björlanda bor idag drygt personer (Detta är en äldre statistikuppgift och i samband med kommande beräkningar används uppdaterad statistik för befolkningsunderlaget). Omvandling av fritidshus till permanentbostäder började så smått redan på 60-talet och fortsatte sedan stadigt. En kraftig utbyggnad skedde under 1980-, 90- och 2000-talet, beroende på den starka industriella utvecklingen, främst kring Volvo i Torslanda. Idag domineras bebyggelsen helt av villor. I Björlanda ligger Björlandagården som rymmer skolklasser i årskurserna 0-5, en fritids samt en förskola. Vid Skra bro ligger Trulsegårdsskolan (årskurserna 6-9) samt en förskola. Till Trulsegårdsskolan hör även bibliotek och idrottshall. Därutöver finns tre kommunala förskolor, en öppen förskola samt en förskola i kyrklig regi. I Björlanda by ligger kyrkan och församlingshemmet. Björlanda innehåller rika möjligheter till fritidsaktiviteter och rekreation. Här finns ett vitalt föreningsliv. Torslanda ridklubb och Alleby ridklubb är två av de största ridklubbarna. Det finns även många mindre privata hästgårdar. I Björlanda Kile ligger nordens största småbåtshamn och där finns även seglarskolor m.m. Kusten erbjuder både bad- och fiskemöjligheter. Samt även en beskrivning av programområdet enligt; Bostäder, skola och service Skra bro ligger ca 10 kilometer från centrala Göteborg. Programområdet ligger norr och söder om korsningen där Björlanda vägen möter Kongahällavägen. Inom området ligger Trulsegårdsskolan samt en förskola. Vid Skra bro finns även en liten servicebutik och en fiskbod. Närmaste sällanköpshandel finns vid Torslanda Torg, Amhult och på Backaplan. Ett antal villor ligger i den norra delen av området. Kommunikationer
5 4 Kongahällavägen löper från norr till söder genom området. Vid Skra bro leder Björlandavägen öster ut in mot centrala Göteborg. Skra bro är en knutpunkt för kollektivtrafiken. Idag trafikeras Björlanda av tre busslinjer samt en nattbuss. Alla passerar Skra bro. Linjerna når Säve Station, Torslandakrysset, Hjalmar Brantingsplatsen och Drottningtorget. En mindre pendelparkering ligger vid Björlandavägen och på västra sidan om Kongahällavägen, söder om busshållplatsen, har nyligen en tillfällig pendelparkering anlagts. Längs Kongahällavägen och Björlandavägen finns en separat gång- och cykelbana av god standard. För att trafiksäkra Björlandavägen har en ombyggnad påbörjats samt en komplettering av gång- och cykelbana och trafikåtgärderna beräknas vara färdiga Vägverket är väghållare för Björlandavägen och Kongahällavägen norr om Skra bro. Trafikkontoret är väghållare för Kongahällavägen söder om Skra bro. Den pågående planeringen berör i första hand ett område nära trafikplatsen Kongahällavägen och Björlandavägen. Här planeras 300 bostäder av blandad karaktär. Utöver dessa bostäder detaljplaneras enfamiljshus. En framtida möjlighet något längre norrut efter Kongahällavägen innebär ytterligare 200 bostäder av blandad karaktär. Uppdraget ZÖK ABs uppdrag innebär att medverka till att utveckla området till ett välfungerande och attraktiv boendealternativ genom att belysa de kommersiella förutsättningarna för detaljhandel och annan servicenäring inom projektet samt att ta fram underlag/förslag på följande: - Förutsättningarna att etablera nya dagligvaruenheter i Björlanda. - Utifrån befintlig detaljhandelsomsättning bedöma konsekvenserna för befintlig detaljhandel i Björlanda samt ge rekommendationer för hur de befintliga detaljhandelsverksamheterna skall hanteras inom ramen för planarbetet.
6 5 HANDELN OCH DESS FÖRUTSÄTTNINGAR Marknad och kunder Marknadsförutsättningarna är avgörande för att en framgångsrik handel skall kunna utvecklas oavsett plats. Mycket enkelt gäller att handelns grundförutsättningar och tillväxt bygger på två saker antal konsumenter och hur dessa konsumerar varor och tjänster. Utvecklingen under senare år är entydig det krävs dels ett tämligen stort marknadsunderlag för att driva verksamheter dels krävs det en mindre yta än vad vi ofta tror och dessutom kanske önskar. En jämförelse mellan konsumtionskraft per capita och försäljning per kvadratmeter handelsyta visar att det behövs nära tre personer för att etablera en kvadratmeter dagligvaruhandel och drygt en persons konsumtion för att tillskapa en kvadratmeter sällanköpsvaruhandel. Detta under förutsättningen att dessa personer spenderar hela sin samlade årskonsumtion i en enda butik/verksamhet. En tanke som knappast är eller kommer att vara realistisk i Skra bro. Kunderna är därför alltid viktiga att belysa i samband med etablerings- och lokaliseringsfrågor. För en framgångsrik etablering och utveckling är analysen av kund och besöksbeteende närmast avgörande. Beskrivningen bör ta hänsyn till olika kunders beteenden. Ett sätt att beskriva kunder är att diskutera i termer av målbesökande, bekvämlighetsbesökande och spontanbesökande. Samtliga dessa beteenden kan anses ligga nära de definitioner som gäller av turist och turism. Detta sätt att beskriva kundbeteenden har i ett flertal studier använts för att skatta försäljning till de besökare som är kopplade till vägnätet, dvs. vägens kunder. Dessa kunder skiljer sig något från den direkta lokala marknaden vilken återfinns nära utbudet. Den lokala marknaden har som naturlig inköpskälla de verksamheter som finns i det egna området, t ex de som bor granne med t ex ett större köpcentrum har ingen direkt anledning att välja andra handelsplatser för inköp av dagligvaror. Vanligen är den lokala marknadens beteende och storlek avgörande för en
7 6 lokalisering. Det är denna kund som primärt utgör basen för verksamheten. Andra kunder måste sökas och attraheras på längre avstånd i konkurrens med regionens övriga, ofta starka utbud. Den målbesökande kunden kan vid marknadsanalystillfället ofta jämställas med kunder i den lokala marknaden. Kundlojaliteten är ofta uttalad och kunden gör frekventa besök. En målbesökande kund har vid ett tidigt tillfälle bestämt sig för ett besök. Avstånd och ansträngning är av mindre betydelse. Bekvämlighetsbesökande kunder är medvetna om utbudets existens och anser att det är smidigt och bekvämt att besöka detta. Exempel på denna typ av kunder kan vara pendlare som frekvent passerar och kunder som funnit att tillgängligheten är god. Denna kategori besökare är ofta beroende av goda trafiklösningar. Ett nyckelord är bekvämt. Den tredje kategorin att diskutera är den s.k. spontanbesökande kunden. Denna kund kan passera, upptäcka utbudet och med ett ögonblicks varsel bestämma sig för besök. Fjärrverkan är viktig tillsammans med trafik- och tillgänglighetslösningar som underlättar detta kundbeteende. Detta innebär i sig att vi pratar om ett försäljningsunderlag för Skra bro utifrån tre olika huvudkategorier av kunder boende, verksamma och vägens marknad (kollektivtrafikresenärer och bilburna besökare). Konsumtion Per capita konsumtion En avgörande och mycket komplex uppgift är att söka beskriva hur mycket en kund/besökare av en viss karaktär tenderar att spendera av sin totala årskonsumtion på en viss plats. Av erfarenhet gäller att inköp av dagligvaror i huvudsak sker nära bostaden. Nära kan då också innebära i anslutning till resor i huvudsak från arbetsplats/skola. Det finns en geografisk närhet till kunden. För sällanköpsvaror gäller inte samma regel. Här beter vi oss på ett annat sätt och
8 7 dras till attraktiva handelsplatser. Platser som kan ligga med ett betydande avstånd till bostad och/eller arbetsplats. Av erfarenhet vet vi också att en arbetsplats är värd procent av årskonsumtionen av en boende. Dagens per capita konsumtion Konsumtionsprognosgruppen (KPG) redovisar årligen en prognos över konsumtion per capita för de olika branscherna. Siffror som kommer att ligga till grund för en bedömning av ett teoretiskt behov av ytor för handel och viss besöksintensiv näring. Följande antagande är gjorda i sammanställningen nedan: Konsumtionstalen har justerats för så kallad grå marknad, dvs. den del av hushållens konsumtion som inte tillfaller traditionella detaljhandelsverksamheter. Det kan t ex röra sig om e-handel, postorder, tillfällig torghandel, egen odling eller fiske mm. För dagligvaror sätts denna till 15 procent av hushållens konsumtion. Beroende på var i landet vi befinner oss kan denna gråa marknad uppgå till över 20 procent. För sällanköpsvaruhandel så gäller i detta fall 8 procent, en nivå som visat sig vara rimlig utifrån erfarenheter från andra projekt. De angivna siffrorna bygger på antagandet om att marknadsunderlaget har en köpkraft som är genomsnittligt i riket. Tabell: Total konsumtion och per capita konsumtion (År 2011 inklusive moms) enligt KPG Total konsumtion [msek] Per capita konsumtion[se k] Per capita konsumtion[sek] Exkl. grå marknad DV=15% SV=8% Dagligvaror Varav Livsmedel Sällanköpsvaror Varav Beklädnad Varav Hemutrustning Varav Fritid 8 655
9 8 Byggvaror Alkohol (systembolagssortiment) Detaljhandel totalt exkl byggvaror Totalt (DV+SV+Bygg+Alkohol) Restaurang och Café De presenterade konsumtionstalen visar det genomsnittliga värdet av en persons inköp i butik/restaurang under ett år. Den enskilde konsumenten gör inte alla sina inköp i en butik. Utifrån dessa konsumtionstal måste vi ta hänsyn till att en enskild boende eller besökare inte handlar hela sin årskonsumtion i en och samma butik. Vi har följaktligen att diskutera köptrohet och hur denna påverkar förutsättningarna. Generellt gäller för dagligvaruhandeln, som tidigare nämnts, att merparten av denna sker nära bostaden under förutsättning att utbudet är attraktivt och att det inte finns en alltför stark närliggande konkurrens. Köptroheten till en servicebutik med begränsat sortiment är lägre än till en komplett dagligvaruenhet. För sällanköpsvaror är köptroheten mer svårbedömd då vi som konsumenter har en tendens att resa över längre avstånd till dessa handelsplatser. För en mindre butik inom dagligvaror i en konkurrensutsatt marknad gäller närmast en köptrohet om ca 10á15 procent, d.v.s. relationen mellan verklig försäljning och den beräknade köpkraften. Kundens alternativ är flera.
10 9 Yteffektivitet Med yteffektivitet avses försäljning per kvadratmeter totalyta i verksamheten. Ett mått som på inget sätt anger verksamhetens lönsamhet men som kan utgöra en värdemätare av förmåga och prestation i olika lägen och med olika inriktning. Dagligvaruhandel har en betydligt högre yteffektivitet än sällanköpsvaruhandeln genom sitt specifika utbud och konsumtionsbeteende. Det är vanligt att ange yteffektiviteten för den totala ytan. I en del statistikredovisningar förekommer begreppet yteffektivitet per kvadratmeter försäljningsyta, ett förhållandevis högre värde då lager, personalutrymmen med mera inte medräknas. Nedan redovisas i förhållande till totalytan. En god användning är att använda yteffektivitet som indikator dels då ny handel planeras och diskuteras för att få en övergripande aning om vad en etablering kommer att behöva i omsättning för att nå viss framgång. Ett annat användningsområde är att se om verksamheten ligger normalt till i förhållande till sina konkurrenter och verksamhetskollegor. Har verksamheten en yteffektivitet under den lägre intervallsgränsen kan det föreligga anledning att anta en svag marknad eller brister i verksamhetens utbud mm. Från olika undersökningar och mätningar finner vi bland annat att yteffektiviteten för t ex dagligvaror i nyetablerade verksamheter kan ansättas till kr (ett intervall mellan och över kr per kvadratmeter förekommer. De verksamheter som ligger nära den lägre intervallgränsen är vanligen äldre och väletablerade verksamheter där kostnader tagits alternativt att det är mycket starkt sortimentsspecialiserade enheter). För sällanköpsvaror varierar yteffektiviteten beroende på bransch och plats från under kr till kr per kvadratmeter. Även yteffektivitetstal utöver den övre gränsen förekommer i särskilda fall. Några slutsatser som kan dras ur sammanställningar över yteffektivitet är att - Andelen dagligvaruhandel påverkar starkt när en handelsplats yteffektivitet diskuteras. En hög andel dagligvaror ger högre yteffektivitet i den aktuella handelsplatsen. - Små lokala handelsplatser är ofta dominerade av dagligvaror.
11 10 - Såväl yteffektivitet som bruttovinstmarginaler är relativt stabila över tiden. Ytstorleken varierar och avgör i många fall utvecklingen. Har och kan även påverkas av sortimentsförändringar i verksamheter och i enskilda enheter. SKRA BRO I MARKNADEN Konkurrens i närområdet Konkurrensbilden inom dagligvaror är idag att betrakta som betydande. En struktur har vuxit fram med stora och starka enheter i många fall på bekostnad av de mindre småskaliga verksamheterna. Samtidigt har vi sedan inledningen av 2000-talet även att ta hänsyn till utländska etableringar av lågpriskaraktär som Lidl och Netto. Verksamheter som med stark prisfokusering och sortimentshantering har skapat viss konkurrensfördel i delmarknader. Vi finner idag flera etableringar av denna karaktär på Hisingen. I samband med detta projekt har verksamheter kartlagts på plats och med hjälp av tillgänglig statistik. Den befintliga Tempo-butikens ägare anser att Torslanda torg och Backaplan utgör huvudkonkurrenter. Vi vill även till dessa konkurrenter, markera den starka marknadsaktör som ICA Maxi i Amhult utgör. Vi ser snarare att kundströmmen i Björlanda-området går i denna riktning än mot Backaplansområdet. Vi har också flera mindre enheter, i storlek jämförbara med Tempo, i närområdet. Flera av dessa drivs för närvarande sannolikt med stora nackdelar i marknaden genom sin geografiska placering och måste anta roller som renodlade servicebutiker för det egna närområdets boende. Ett sådant exempel är Willys hemma på Runskriftsvägen vilken är att betrakta som den närmast geografiskt liggande konkurrenten. De betydande konkurrenterna inom dagligvaror är; ICA Maxi Amhult Storbutik omsättning över 500 mkr Hemköp Torslanda torg omsättning inom mkr Willys hemma Runskriftsgatan omsättning inom mkr
12 11 Och den nu befintliga butiken i Björlanda Tempo Linas Lycka 2 omsättning inom 8-19 mkr Tillkommer gör Backaplansområdets aktörer. Marknadsförutsättningar Socioekonomiska förutsättningar i närmarknaden Befolkningsutvecklingen i stadsdelen har visat en positiv utveckling under flera år och folkmängden förväntas att öka under perioden fram till Prognosen för Björlanda är något över den som gäller för SDN västra Hisingen i stort. Några karakteristika som har bäring på handel och besöksnäring kan utläsas ur Göteborgs statistik Göteborgsbladet (och statistisk årsbok). I samband med SDN sammanslagningarna bildades en ny SDN Västra Hisingen med stadsdelarna Björlanda, Hjuvik, Jättesten, Länsmansgården, Nolered, Norra Biskopsgården, Svartedalen och Södra Biskopsgården. Primärområden med mycket skilda socio-ekonomiska förutsättningar. Alla dessa utom Björlanda sägas ligga utanför ett tänkbart upptagningsområde för Skra bro. I Björlanda redovisas idag ca invånare och prognosen till 2016 är ytterligare ca 750 personer i primärområdet. I en jämförelse med Göteborgs kommun i stort är åldrarna år något överrepresenterade. Befolkningsprognosen (2016) för Björlanda ligger under snittet för kommunen i stort, men är något mer gynnsam än för resterande del av Västra Hisingen. Nära 7 procent av befolkningen i Björlanda är utrikes födda, vilket är betydligt lägre än kommunen i stort men även i en jämförelse med andra primärområden i SDN västra Hisingen. Medelinkomsten ligger i Björlanda betydligt över snittet i kommunen. De boende i Björlanda är mer mobila, d.v.s. har större andel bilinnehav än kommunen i stort (457 bilar per tusen invånare i jämförelse med
13 12 kommunens 295). Arbetslösheten är lägre än för kommunen, och andelen med eftergymnasial utbildning är något lägre. Det finns en betydande andel småhus i Björlanda och grovt kan sägas att perioden efter 1991 inneburit en stark utbyggnad av småhus i området medan flerbostadshus byggts endast under efter 1991 och i liten omfattning. En utveckling med nybyggnation av bostäder och verksamheter ger naturligt en konsumtionspotential för handel och besöksnäring. Samtidigt gäller att det föreligger betydande utbyggnadsplaner på handelsytor i kommunen. En satsning i Skra bro måste därför se till den närliggande lokala marknadsutvecklingen vilken kan utgöra en bas för verksamheterna. Kortfakta Björlanda Kommunen Folkmängd Befolkningsprognos (2016) +5,0 % +5,9 % Andel födda i utlandet 6,5 % 22,8 % Medelinkomst kr kr Bilinnehav per 1000 inv Arbetslöshet 3,0 % 6,7 % Andel med eftergymnasial utbildning 47,2 % 50,2 % Total andel bostäder Antal personer per bostad 3,4 personer I normalfallet beräknas antalet personer per hushåll till 2,1 person i snitt i blandad bostadsbebyggelse. I Björlanda är sannolikt förklaringen att det är en mycket stor andel villabebyggelse. Vad gäller verksamma är andelen liten i närområdet. Det finns en mycket begränsad mängd arbetsplatser direkt kan utgöra ett marknadsunderlag för en etablering i Skra Bro.
14 13 Vägens marknad I tidigare avsnitt har olika kundgrupperingar presenterats utifrån begreppen boende, verksamma och vägens marknad. Vägens kunder är en möjlighet för en etablering. Biltrafik Enligt Göteborgs stad Trafikkontoret kommer Björlandavägen att erhålla en kraftig trafikökning till år Förklaringen till detta är den exploatering som sker i området och som släpps på i korsningen Skra Bro med målpunkter i eller mot centrum. K2020 kan enligt beräkningarna lindra denna tillväxt av biltrafik (upp 8 procent Kongahällavägen). Kollektivtrafik För närvarande trafikeras området av två busslinjer. Avsikten är att ha en angöringsplats men inte i direkt anslutning till en dagligvaruenhet i Skra Bro. De kundgrupper som färdas efter vägen är med absolut sannolikhet boende i närområdet och/eller besökare till Björlanda Kile. De ingår följaktligen i närområdet marknadsbeskrivning. Björlanda Kile I Björlanda Kiles småbåtshamn finns idag 2400 båtplatser och 1500 vinterupplagda fritidsbåtar. Detta skapar i sig en möjlig marknad genom att båtägare rör sig i området och kan tänka sig att handla inför sina fritidsaktiviteter. Normalberäkning är att vi som konsumenter lägger 20á30 procent av vår årskonsumtion i anslutning till fritidshus/fritidsboende. I detta fall måste denna siffra reduceras eftersom båtlivet innebär att man flyttar sig från hemmahamnen till olika platser efter kusten. Inköpsmöjligheten sker därför endast då båtägare skall lämna eller möjligen kommer åter i hamn och är på hemresa. Det gäller också en stark säsongskoppling till denna potentiella kundgrupp.
15 14 SKRA BRO UTVECKLING Handel Under år 2011 var medelkonsumtionen av dagligvaror i Sverige : - per capita eller :- totalt. Därav hade livsmedel en medelkonsumtion av : - per capita ( inv.) eller :- totalt. Preliminära siffror för 2012 (DHI) är: En medelkonsumtion av dagligvaror i Sverige på : - per capita eller :- totalt (+3,3 procent). Därav hade livsmedel en medelkonsumtion av : - per capita ( inv.) eller :- totalt (+3,3 procent). Under den senaste 10-årsperioden har förändringen varit följande: : medelkonsumtionen av dagligvaror i Sverige har ökat med i snitt 3,2 procent per capita i löpande priser och med 1,3 procent (volymtillväxt) i fasta priser. Därav har livsmedel ökat med i snitt 3,3 procent per capita i löpande priser och med 1,6 procent (volymtillväxt) i fasta priser. Konsumtionsprognosgruppens (KPG) prognos för : Dagligvaror: + 1,0 procent per capita i fasta priser (per år) Livs: + 1,3 procent per capita i fasta priser (per år) Korrektionsfaktorer livsmedel:
16 15 Grå marknaden idag i snitt ca <15 procent i "typ" Skra Bro. Möjligtvis kan denna öka något pga. e-handel men knappast speciellt mycket och troligtvis inte alls för "typ" Skra Bro. Företagsförsäljning i snitt ca 10 procent. Bedömningsvis mycket liten för "typ" Skra Bro. Skra Bro:s konsumtionsunderlag har ett inkomstindex på 138 procent. Denna konsumenttyp brukar konsumera 8-10 procent mer än snittet vad gäller livsmedel och 5-8 procent vad gäller DV totalt. Av detta är kanske procent "mervolym". En beräkning i enlighet med de olika parametrar som redovisats ovan ger vid handen en möjlig total teoretisk handelsyta för dagligvaror i Björlanda om kvadratmeter. Denna yta måste justeras för en sannolik köptrohet. För verksamheter i stadsdelar med en betydande närmarknad och en fullskalig dagligvarubutik kan köptroheten antas till intervallet procent. I Skra Bro kan procent förefalla rimligt. Detta innebär ett teoretiskt ytbehov om kvadratmeter. Tillkommer försäljning till vägens marknad. En dagligvaruenhet i storleksordningen 1000 kvadratmeter bör hålla en försäljning om miljoner kronor. Detta innebär en betydande ökning mot dagens situation. Verksamheten bygger på tillresande eftersom närområdet inte i sig bär denna försäljning. För att ge en etablering de rätta möjligheterna måste tillgänglighet, fjärrverkan (skyltningsmöjligheter) och lokalanpassning ske på ett riktigt sätt. Skra Bro är en bättre placering än delar av konkurrenterna varför vi kan anta en viss överflyttning av köpkraft till en verksamhet i Skra Bro. Annan verksamhet Det är viktigt att verksamheterna samlas i en plats för att de tillsammans skall ge kunder av olika kategorier en anledning till besök. En optimal etablering vore en samlad plats med verksamheter (skola och eventuella andra arbetsplatser), serviceutbud som t ex restaurang, dagligvaruenhet och angöring i form av resecentrum.
17 16 SLUTSATSER De samlade slutsatserna som kan göras i denna utredning är att konkurrenssituationen inom främst dagligvarusektorn är stark. Vi har under en mängd år kunnat betrakta storleksfenomenet inom svensk detaljhandel och då särskilt för dagligvaror. Storskaliga etableringar i Amhult men också Backaplan, Wieselgren m fl. påverkar förutsättningarna. Vad talar för en utvecklad dagligvaruhandel i Skra Bro Björlanda Kile innebär en möjlighet genom att det skaps betydande trafikflöden och möjligheter att erbjuda handel inför avsegling eller arbete. Dock är denna handelsmöjlighet starkt kopplad till säsong. Det finns en möjlighet att skapa god tillgänglighet och visualisering i marknadsplatsen, detta i en fördel i förhållande till flera av konkurrenterna. Det finns möjligheter att bygga en plats om den kan samlas till en punkt. En förtätning skapar förutsättningar då närunderlaget till verksamheten ökar. Vad talar mot Skra Bro Närheten till starka konkurrenter och att stor del av besökare/*kunder redan finns i bilen och kan anses mobila är en stark påverkande faktor som talar emot en större etablering. En etablering måste attrahera kunder på väg. Det kommer att röra sig om ett utspritt marknadsområde. Det finns ingen direkt samordning (nära) mellan olika delar av Skra Bro. Sammantaget kan detta fångas i tre begrepp tillgänglighet, samordning av delarna och operatörskap. ZÖK AB Eli Zlotnik Martin Öberg Mobil
Förord 1 2 3
Förord 1 2 3 Sammanfattning Innehållsförteckning 1 Inledning... 7 1.1 Bakgrund... 7 1.2 Syfte... 7 1.3 Mål... 8 1.4 Definition av begrepp... 9 1.5 Läge... 10 1.6 Definition av områden... 11 1.7 Antaganden...
Dagligvaruutredning- Umeå. Ersboda UMEÅ KOMMUN
Dagligvaruutredning- Umeå Ersboda UMEÅ KOMMUN 24 MAJ 2019 Innehåll 1 Uppdrag 3 2 Umeås befolkningsutveckling 4 3 Dagligvaruhandelns utveckling 7 4 Dagligvaruhandeln i Umeå 8 4.1 Dagligvaruhandeln i närområdet
Melleruds kommun. Handelsutredning och konsekvensanalys av effekterna av planerat köpcentrum i Västerråda 2011-11-01
Melleruds kommun Handelsutredning och konsekvensanalys av effekterna av planerat köpcentrum i Västerråda 2011-11-01 Ann-Marie Johansson och Jan V Bergqvist Rapportinnehåll Uppdrag, syfte Planerat köpcentrum,
Konsekvensanalys Storvreta en förenklad analys av förutsättningar för och konsekvenserna av utökad handel i Fullerö
Konsekvensanalys Storvreta en förenklad analys av förutsättningar för och konsekvenserna av utökad handel i Fullerö Syfte Steg 1 Steg 2 Steg 3 Att undersöka om marknadsförutsättningarna för detaljhandeln
Uppdatering av handelsutredning, Ursvik 2012-08-08
Uppdatering av handelsutredning, Ursvik 2012-08-08 Förutsättningar Vi utreder ett huvudscenario: Nästan all handel restauranger och service koncentreras till Ursviks Torg. En eller ett par serveringar
Konsekvensanalys. Konsekvenser av utökad dagligvaruhandel i stadsdel Norr och Lillänge AB HANDELNS UTREDNINGSINSTITUT (HUI)
Konsekvensanalys Konsekvenser av utökad dagligvaruhandel i stadsdel Norr och Lillänge AB HANDELNS UTREDNINGSINSTITUT (HUI) Förord AB Handelns utredningsinstitut (HUI) har på uppdrag av Östersunds kommun,
PRESENTATION PRESENTATION. Handelsanalys: HUI HUI Research. 12 april Per Andersson Gustav Blomqvist Karin Olsson 2016 HUI RESEARCH
PRESENTATION PRESENTATION Handelsanalys: Framtidens Handelsanalys stadskärna Tibroi HUI HUI Research på uppdrag av på Tibro uppdrag kommun av Gällivare 14 december kommun 2016 12 april 2016 Per Andersson
Handelsutredning Nybro kommun. 2015-02-02 Anna Mocsáry Rickard Johansson
Handelsutredning Nybro kommun 2015-02-02 Anna Mocsáry Rickard Johansson Om HUI Research Handel Turism Samhällsekonomi Konsult Forskning Fristående dotterbolag till 2 Agenda 1. Bakgrund 2. Syfte och mål
PM - INRE HAMNEN OSKARSHAMN FÖRUTSÄTTNINGAR ATT DRIVA HANDEL OCH BESÖKSNÄRING
121218 PM - INRE HAMNEN OSKARSHAMN FÖRUTSÄTTNINGAR ATT DRIVA HANDEL OCH BESÖKSNÄRING INLEDNING Inre hamnen i Oskarshamn skall utvecklas till en attraktiv och citynära del av Oskarshamn. Här planerar man
Strategi för detaljhandelns utveckling i Falköpings Kommun
Strategi för detaljhandelns utveckling i Falköpings Kommun Inledning Föreliggande dokument är ett förslag till en strategi för kommunens syn på detaljhandels utveckling i Falköpings kommun på kort och
Skövde. Handelsutredning. Fördjupning - slutkoncept SKÖVDE KOMMUN
Skövde Handelsutredning Fördjupning - slutkoncept SKÖVDE KOMMUN 22 MARS 2018 Innehåll 1 Uppdrag 3 2 Sammanfattning 4 2.1 Jämförelse av läge III och IV för en storbutik 4 2.2 Jämförelse av lägena idag för
Handelsutredning. 2 december 2014 Söderköping Henrik Vestin Rickard Johansson
Handelsutredning 2 december 2014 Söderköping Henrik Vestin Rickard Johansson Om HUI Research Konsult- och forskningsverksamhet Handel, besöksnäring och samhällsekonomi Dotterbolag till Svensk Handel Om
Hammarshus. Konsekvensbedömning 2012-04-10. Precisering ang. Ikano i Älmhult 2012 08-29
Hammarshus Konsekvensbedömning 2012-04-10. Precisering ang. Ikano i Älmhult 2012 08-29 INNEHÅLL 1. SAMMANFATTANDE BEDÖMNING... 5 1.1. Hammarshus köpcentrum... 5 1.2. Påverkan - dagligvaruhandel... 5 1.2.1.
KUNGSFORS KÖPCENTRUM KUNGSFORS KÖPCENTRUM. Presentation
KUNGSFORS KÖPCENTRUM 2008-03-18 KUNGSFORS KÖPCENTRUM Kungsfors Center Etablerad destination SKENE JÄRN RV 156 Göteborg Hyssna KUNGSFORS IDAG Horred NYA KUNGSFORS Kungsfors är en vida etablerad och känd
Nydala Karlslund Norresand Centrum Maxi Söder Centrum Målaregården Brogård Handelsområden utbredning 1 Handelsverksamhet i centrum. Källa: Centrumplanen 2013 Restaurang 16 3 040 60 Nyckeltal över antal
Saltsjöbaden centrum 2013-08-26
Saltsjöbaden centrum 2013-08-26 INNEHÅLL 1. SAMMANFATTNING... 5 2. UPPDRAG... 5 3. KIABS ARGUMENTATION... 6 4. AXFOODS SYN... 7 5. ICAS SYN... 7 6. NIRAS BEDÖMNING... 8 6.1. Efterfrågan växer... 8 6.2.
Cityklimatet i Västervik 2018
Cityklimatet i Västervik 2018 Varför bryr sig Fastighetsägarna om stadskärnan? Foto: Kalmar kommun Konstnär: Martin Bower Svar: Fastigheter är inte flyttbara (än)! 3 4 Stadens utveckling är avgörande för
CITYKLIMATET 2014-09-04 FASTIGHETSÄGARNA SYD
CITYKLIMATET 2014-09-04 FASTIGHETSÄGARNA SYD SYFTE Att ekonomiskt beskriva hur detaljhandel och annan servicenäring utvecklas i våra stadskärnor. SVAR PÅ: Stadskärnornas ekonomiska utveckling jämförd med
Handelskonsekvensutredning. Dagligvaror - Mariehem 2014-03-31
Handelskonsekvensutredning Dagligvaror - Mariehem 2014-03-31 INNEHÅLL SAMMANFATTNING... 5 UPPDRAGSBESKRIVNING... 7 DEFINITIONER... 8 MARKNAD OCH EFTERFRÅGAN... 8 Kommunen... 8 Närområdet... 8 KONKURRENS...
KONSEKVENSANALYS - COOP I UMEÅ
1 december 2015 KONSEKVENSANALYS - COOP I UMEÅ PROJEKT Utarbetat av TH Granskat av JS Godkänt av NIRAS Sweden AB 556541-2532 T: +46 0850384400 D: +46 8 503 844 75 Besöksadress: Fleminggatan F: +460850384492
LEKSAND DAGLIGVARUFLYTT
LEKSAND DAGLIGVARUFLYTT EN UPPGRADERING AV LEKSAND HANDELSUTREDNING, DAT OKTOBER 2008 2012-06-13 INNEHÅLL 1. Bakgrund 2. Leksands handel idag 3. Leksands handel i framtiden 4. Regionens handel i framtiden,
Shoppingturism i Sverige
Shoppingturism i Sverige Förord Handeln är en motor i Sveriges ekonomi och så även i besöksnäringen. Med en omsättning på mer än 84 miljarder kronor står våra svenska och utländska besökare för 13% av
Inspirationsseminarium Eslövs stadskärna. Olle Anderberg Katarina Majer Tyrèns AB
Inspirationsseminarium Eslövs stadskärna Olle Anderberg Katarina Majer Tyrèns AB Välkomna till inspirationsseminarium och workshop för Eslövs stadskärna Inspirationsseminarium och Workshop för Eslövs stadskärna
Lerums Handelsstrategi. för levande centrum
råbo loda rum Lerums Handelsstrategi för levande centrum Levande centrum i Floda, Gråbo och Lerum! Sedan flera år arbetar kommunen för att utveckla och stärka Lerums, Gråbo och Floda centrum så att de
1 234 m 2 617 m 2 617 m 2 LOKALEN LEDIG LOKAL. Planlösning butik En del. Planlösning butik Två delar UTHYRBAR AREA. 1 234 / 617 m 2 TYP.
LOKALEN LEDIG LOKAL Planlösning butik En del Planlösning butik Två delar 1 234 m 2 617 m 2 617 m 2 UTHYRBAR AREA TYP NÄRLIGGANDE BUTIKER TILLTRÄDE 1 234 / 617 m 2 Handel ÖoB, Sova, Rusta, Mediamarkt m.fl
Handelsutredning Söderköpings kommun. 2015-01-21 Henrik Vestin Rickard Johansson
Handelsutredning Söderköpings kommun 2015-01-21 Henrik Vestin Rickard Johansson Om HUI Research Handel Turism Samhällsekonomi Konsult Forskning Fristående dotterbolag till 2 Agenda 1. Bakgrund 2. Syfte
Svalövs kommun. 7 april 2017 SVALÖV. HANDELSUTREDNING
Svalövs kommun 7 april 2017 SVALÖV. HANDELSUTREDNING PROJEKT Svalövs kommun Utarbetat av TH Granskat av AH NIRAS Sweden AB Besöksadress: Fleminggatan 14 Boxadress: Box 70375 107 24 Stockholm, Sverige Org
TRAFIKUTREDNING AMHULT CENTRUM, ETAPP 2
1(8) STADSBYGGNADSKONTORET GÖTEBORG Göteborg COWI AB Skärgårdsgatan 1, Göteborg Postadress: Box 12076, 402 41 GÖTEBORG Telefon: 010-850 10 00 Telefax: 010-850 11 22 k:\uppdrag10\163291\16-prj\04-bsk\amhult
CITYKLIMATET FALKENBERG 2014
CITYKLIMATET FALKENBERG 2014 SYFTE Att ekonomiskt beskriva hur detaljhandel och annan servicenäring utvecklas i våra stadskärnor Rapporten är framtagen av WSP i samarbete med Fastighetsägarna GER SVAR
KUNGENS KURVA. Diagonalen 1
KUNGENS KURVA Diagonalen 1 Kungens Kurva Kungens Kurva är inte bara ett av Sveriges snabbast växande handelsområden, det är även den största handelsplatsen i hela Skandinavien. I området finns totalt 230
Shoppingturism i Sverige 2018
Shoppingturism i Sverige 2018 Förord Antalet besökare i Sverige har ökat stadigt under en längre period. Den samlade omsättningen för turismen 2017 ökade med 7,4 procent till 317 miljarder. Det är den
Utredning av potential för utökad handelsetablering i Angered Centrum. Tyréns Analys & Strategi 2 juli 2010
Utredning av potential för utökad handelsetablering i Angered Centrum Tyréns Analys & Strategi 2 juli 2010 Bakgrund och syfte med utredningen För närvarande pågår detaljplanearbetet för att utveckla Angered
Åbytorp Översiktsplan Kumla kommun 2040
Åbytorp Tätortsutveckling Åbytorp Ortens karaktär Åbytorp ligger cirka 3,5 kilometer väster om Kumla och har 820 invånare. Åbytorp härstammar från de två byarna Stene och Långgälla och har vuxit upp på
datum PLANBESKRIVNING Ändring genom tillägg till del av DP 4136 för södra delen av Toftanäs industriområde i Husie i Malmö
datum 2016-04-08 diarienummer 2013-00346 ÄDp 5375 SAMRÅDSHANDLING PLANBESKRIVNING Ändring genom tillägg till del av DP 4136 för södra delen av Toftanäs industriområde i Husie i Malmö INLEDNING Då planförslaget
ETABLERINGSUTREDNING
ETABLERINGSUTREDNING ANALYS AVSEENDE ETABLERING AV EN LIDLBUTIK VID DISTANSGATAN, HÖGSBO ZÖK I APRIL 2009 Innehållsförteckning FÖRORD...3 UPPDRAGET...4 Inledning...4 Metod...4 Lidl som företeelse...4 NULÄGET...5
Handelsutredning Midgården, Ängelholm
1 (14) Handelsutredning Midgården, Ängelholm Olle Anderberg Katarina Majer Olof Friberg Tyréns AB 2 (14) Innehållsförteckning 1 Bakgrund... 3 2 Syfte och förutsättningar... 3 3 Metod... 3 4 Läge, tillgänglighet
CITYKLIMATET FALKENBERG
CITYKLIMATET FALKENBERG VARFÖR BRYR SIG FASTIGHETSÄGARNA OM STADSKÄRNAN? Svar: Fastigheter är (oftast) inte flyttbara! Stadens utveckling är avgörande för fastighetsbranschen. Oavsett hur mycket tid, engagemang
sammanfaller med den vision och strukturbild som diskuterats (dock inte sagt att detta uttryckligen gäller i Höganäs kommun).
1! INLEDNING Höganäs kommun har under 2010 utarbetat en handelsutredning i syfte att belysa kommunens handelsplatser och handelsförutsättningar som skall ligga till grund för vision 2015. En vision som
CITYKLIMATET ALINGSÅS 2014
CITYKLIMATET ALINGSÅS 2014 SYFTE Att ekonomiskt beskriva hur detaljhandel och annan servicenäring utvecklas i våra stadskärnor Rapporten är framtagen av WSP i samarbete med Fastighetsägarna GER SVAR PÅ:
DETALJHANDELN I SKÖVDE HUI Research. Next Skövde Destinationsutveckling AB. Oktober Rickard Johansson Sophie Nilsonne
DETALJHANDELN I SKÖVDE 2015 HUI Research Next Skövde Destinationsutveckling AB Oktober 2016 Rickard Johansson Sophie Nilsonne FÖRORD HUI Research har på uppdrag av Next Skövde genomfört en analys av handelns
VALLKÄRRA STATIONSBY TAR FORM
VALLKÄRRA STATIONSBY TAR FORM I arbetet med Vallkärra Stationsby är det viktigt att finna områdets gränser och därmed dess form. Nedan följer en diskussion kring hur Vallkärra Stationsby bör växa. En av
Analys av kommersiella förutsättningar för handel, service och verksamheter i Kabelverket och Sandaletten i Älvsjö
Analys av kommersiella förutsättningar för handel, service och verksamheter i Kabelverket och Sandaletten i Älvsjö 5 juni 2012 Marcus Henrikson Anders Ling Innehållsförteckning Uppdraget 3 Bostadsområdet
Handeln i Kristianstad nuläge, framtid, strategier 1(8) Handeln i Kristianstad Nuläge Framtid Strategier. Stadsarkitektkontoret 2006-08-01
1(8) Handeln i Kristianstad Nuläge Framtid Strategier Stadsarkitektkontoret 2006-08-01 2(8) Bakgrund Kommunstyrelsen gav 2005-05-25 97 stadsarkitekt- och mark- och exploateringskontoren i uppdrag att ta
Handelskonsekvensanalys
Handelskonsekvensanalys Älta Centrum maj 2010 Innehåll Bakgrund Metod Dagens Älta C och Tyresö C Trafikflöde Konkurrens i marknadsområdet Delmarknadernas täckningsgrader Konsumtionsflöde i Älta Trender
Shoppingturism i Sverige
Shoppingturism i Sverige 2015 Förord Handeln är en motor i Sveriges ekonomi och så även i besöksnäringen. Vi brukar tala om att handelns bidrag till Sverige är 11 procent av alla sysselsatta, 11 procent
Områdesbeskrivning 2017
Områdesbeskrivning 217 Områdesbeskrivningen beskriver och dess olika tätorter. Det finns sju olika beskrivningar., Ängelholm tätort, Hjärnarp, Munka-Ljungby, Strövelstorp, Vejbystrand/Magnarp och övrig
UNDERLAGSRAPPORT Fördjupad översiktsplan för förbindelse över Fyrisån. Analys av kommersiella förutsättningar för kontor och handel
UNDERLAGSRAPPORT Fördjupad översiktsplan för förbindelse över Fyrisån Analys av kommersiella förutsättningar för kontor och handel 2013-03-20 Analys & Strategi Konsulter inom samhällsutveckling WSP Analys
Krafft Konsult AB. Måkebergsprojektet Konsekvensbeskrivning för Åmåls kommun
Krafft Konsult AB Måkebergsprojektet Konsekvensbeskrivning för Åmåls kommun Oktober 2011 Inledning Arbetets uppläggning Ove Krafft Konsult AB genom ekon.dr. Ove Krafft, handelsekonom Marie Krafft och fil.kand.
Svensk Handel. en investering för ditt företag
Svensk Handel en investering för ditt företag Svensk Handel är en intresseorganisation för detaljister, partihandlare och importörer Svensk Handel stärker handelns företag och skapar bättre förutsättningar
Shoppingturism i Sverige
Shoppingturism i Sverige 2015 Handelns bidrag Procent Detaljhandelsutveckling 1991 2015 Detaljhandelns utveckling, mätt i löpande priser 1991 2015. (SCB, HUI Research) 10,00 8,00 6,00 4,00 2,00 5,5% 2,5%
Sammanfattning av projektet ICA mitt i byn i Nacka, en praktisk tillämpning av boken Handeln bygger staden, Market Förlag, 2011.
Sammanfattning av projektet ICA mitt i byn i Nacka, en praktisk tillämpning av boken Handeln bygger staden, Market Förlag, 2011. Koncept/innehåll: Jerker Söderlind Plan/arkitektur: Gio Olla, Joakim Sturesson
Vision Angered Angered i ett tillväxtperspektiv. BILAGA: Bakgrundsinformation om Angered inkl diagram
Vision Angered Angered i ett tillväxtperspektiv BILAGA: Bakgrundsinformation om Angered inkl diagram Ett stadsutvecklingsarbete i samverkan mellan SDN och SDN 2 (9) Innehåll Vision Angered Angered i ett
Handel och trängselskatt första kvartalet 2013 Mätning av handeln före och efter införandet av trängselskatt i Göteborg
Rapport september 2013 Uppdragsgivare: Göteborgs stad, Trafikkontoret Handel och trängselskatt första kvartalet 2013 Mätning av handeln före och efter införandet av trängselskatt i Göteborg Förord HUI
Helsingborg. Områdesbeskrivning
2016 Områdesbeskrivning 1 Områdesbeskrivning Det här är en områdesbeskrivning för olika delar av. I beskrivningen är s tätort indelad i åtta områden och övriga delar av är indelade i två landsbygdsområden:
KONGAHÄLLA SHOPPING. Vi skapar en modern och vibrerande plats med en skön atmosfär.
KONGAHÄLLA SHOPPING KONGAHÄLLA SHOPPING VÄLKOMMEN... att följa med oss på resan mot en ny shoppingdestination på västkusten. En plats som vi vill fylla med upplevelser och möten, människor och ny inspiration.
Datum 2014-06-25. Handelspolicy. Antagen av Kommunfullmäktige/2014. Dokumentnamn: Handelspolicy Örnsköldsvik. Dokumentansvarig: Näringslivschef
Datum Handelspolicy Antagen av Kommunfullmäktige/2014 Antagen av: Kommunfullmäktige 2014-06-16, 112 Dokumentägare: Chef Tillväxtavdelning/klf Dokumentnamn: Handelspolicy Örnsköldsvik Dokumentansvarig:
Luleås framtida handelsplats
Luleås framtida handelsplats Luleå Homecenter I området Notviken som ligger 3 km från centrala Luleå pågår utveckling av handelsområdet Luleå Homecenter för fullt. Luleå Homecenter är både den snabbast
Äldres boende områdesfakta
Äldres boende 211 - områdesfakta I Äldres boende hittar du statistik som beskriver befolkningen 65 år och äldre Materialet är tänkt att snabbt ge en överblick över ett område, med fokus på de äldre, och
Handelns betydelse för Sveriges ekonomi
Handelns betydelse för Sveriges ekonomi 2014 7% 6% 5% En halv miljon människor jobbar inom handeln 11 procent av alla sysselsatta i hela Sveriges ekonomi (privat och offentlig sektor) arbetar inom handeln
Norra landsbygden. Områdesbeskrivning
2015 Norra landsbygden Områdesbeskrivning Områdesbeskrivning Det här är en områdesbeskrivning för olika delar av Helsingborg. I beskrivningen är Helsingborgs tätort indelad i åtta områden och övriga delar
CITYKLIMATET I BORÅS 27 OKTOBER
CITYKLIMATET I BORÅS 27 OKTOBER 2017 VARFÖR BRYR SIG FASTIGHETSÄGARNA OM STADSKÄRNAN? Svar: Fastigheter är (oftast) inte flyttbara! Stadens utveckling är avgörande för fastighetsbranschen. Oavsett hur
Handelns betydelse för Sveriges ekonomi
Handelns betydelse för Sveriges ekonomi 7% 6% 6% 6% 5% En halv miljon människor jobbar inom handeln 11 procent av alla sysselsatta i hela Sveriges ekonomi (privat och offentlig sektor) arbetar inom handeln
DETALJHANDELN I ESKILSTUNA 2013
DETALJHANDELN I ESKILSTUNA 2013 HUI Research Sep-Okt 2014 Anna Mocsáry Henrik Vestin 2010 David Naylor FÖRORD HUI Research har på uppdrag av Eskilstuna Innerstad AB genomfört en kartläggning och analys
Handelspolicy för Västerviks kommun Antagen av kommunfullmäktige 2015-07-02, 183
Handelspolicy för Västerviks kommun Antagen av kommunfullmäktige 2015-07-02, 183 Syfte Handeln har med tiden kommit att bli en allt viktigare näring. Handeln har nu inte bara rollen att tillgodose kommuninvånarnas
Mellanköpinge del av 13:23 m. fl. Trelleborgs kommun, Skåne län
Program PROGRAMHANDLING till detaljplan för Mellanköpinge del av 13:23 m. fl. Trelleborgs kommun, Skåne län DP 159 Trelleborgs kommun Stadsbyggnadskontoret PLANERINGENS SYFTE Detta planprogram avses utgöra
Shoppingturism i Sverige
Shoppingturism i Sverige 2019 Förord Antalet besökare i Sverige har ökat stadigt under en längre period. Den samlade omsättningen för turismen 2018 ökade med 6 procent till 337 miljarder kronor. Detaljhandelns
PM Strategisk Planering Diarienummer 2328/11. Trafiksituationen på Björlandavägen. Bakgrunden till föreliggande studie
PM Strategisk Planering 2012-03-02 Diarienummer 2328/11 Trafiksituationen på Björlandavägen Bakgrunden till föreliggande studie Byggnadsnämnden beslutade 2008 att avbryta ett flertal detaljplanearbeten
CITYKLIMATET VARBERG
CITYKLIMATET VARBERG VARFÖR BRYR SIG FASTIGHETSÄGARNA OM STADSKÄRNAN? Stadens utveckling är avgörande för fas5ghetsbranschen. Oavse: hur mycket 5d, engagemang och pengar som går in i en fas5ghet så är
HANDELSUTREDNING CENTRALA TORSLANDA
HANDELSUTREDNING CENTRALA TORSLANDA Henrik Vestin & Marcus Henrikson WSP Analys & Strategi, februari 2017 På uppdrag av Göteborgs Stad, Stadsbyggnadskontoret FÖRORD WSP Analys och Strategi har på uppdrag
Infrastruktur. Befintligt vägnät SKALA 1:50 000
Befintligt vägnät SKALA 1:50 000 0m 1000m 2000m 3000m 43 Infrastruktur Vägnätet Att ha tillgång till bil är nästan en förutsättning för att kunna leva i Säve stationssamhälle idag eftersom bussen inte
Shoppingturism i Sverige
Shoppingturism i Sverige 2017 Förord Turisterna finns numer i många av våra städer och orter året om och våra medlemmar ser hur handelns del av den växande besöksnäringen ökar. Gamla förhållningssätt och
5. Befolkning, bostäder och näringsliv
5. Nationella mål Det här kapitlet berör det andra folkhälsomålet Ekonomiska och sociala förutsättningar. Ekonomisk och social trygghet är en av de mest grundläggande förutsättningarna för folkhälsan.
Handelspolicy för Eslövs kommun
Handelspolicy för Eslövs kommun Antagen av Kommunfullmäktige 2009-09-28 Innehållsförteckning Handelspolicy för Eslövs kommun 3 Inriktningsmål Policy för handel Syfte 5 Bakgrund 5 Kommunens utveckling Handelns
Stora Höga med Spekeröd
Stora Höga med Spekeröd Bakgrund Stora Höga är ett samhälle som byggts ut kraftigt under senare tid. Läget nära järnväg och motorväg med goda kommunikationer åt både norr och söder samt närheten till bad,
Områdesbeskrivning 2017
Områdesbeskrivning 217 Områdesbeskrivningen beskriver Ängelholms kommun och dess olika tätorter. Det finns sju olika beskrivningar. Ängelholms kommun, Ängelholm tätort,, Munka-Ljungby, Strövelstorp, Vejbystrand/Magnarp
Handelsutredning Västra hamnen i Hudiksvall. Marknadspotential och konsekvensanalys
Handelsutredning Västra hamnen i Hudiksvall Marknadspotential och konsekvensanalys 27 februari 2015 Bakgrund 2 I samband med Hudiksvall kommuns arbete med FÖP för Västra hamnen, önskar staden bedöma förutsättningarna
PLANERINGSFÖRUTSÄTTNINGAR
PLANERINGSFÖRUTSÄTTNINGAR Detta kapitel syftar till att beskriva kommunen samt de förutsättningar som ligger till grund för översiktsplaneringen. Poängteras bör att presentationen är en nulägesbeskrivning
DETALJHANDELN I ÖREBRO 2014. Nyckeltal för Örebros fyra största handelsplatser November 2015
DETALJHANDELN I ÖREBRO 2014 Nyckeltal för Örebros fyra största handelsplatser November 2015 FÖRORD Årets kartläggning visar ännu en gång att Örebro har återtagit sin position som handelsstad som lockar
Barkarby staden. Bilaga 1 till PM kommersiella lokaler i bottenvåningarna. Beräkning av underlag och etappvis utbyggnad JÄRFÄLLA KOMMUN
Barkarby staden Bilaga 1 till PM kommersiella lokaler i bottenvåningarna Beräkning av underlag och etappvis utbyggnad JÄRFÄLLA KOMMUN 2018-03-18 UPPDATERAD 2018-11-30 Innehåll 1 Marknadsområden för handel
Handeln i Skövde år 2020 och år 2025. Mötesplats för regionen 2014-06-02
Handeln i Skövde år 2020 och år 2025 Mötesplats för regionen 2014-06-02 INNEHÅLL 1. SAMMANFATTANDE SLUTSATSER... 6 1.1.1. Marknadsområde för handel mm... 6 1.2. Efterfrågeutveckling år 2012-2020... 7
Handelsstrategins utgångspunkt utifrån redan antagna mål och strategier:
Nuvarande handelsstrategi antogs av kommunfullmäktige 2010 och är starkt kopplad till stadsmiljöprogrammet som fullmäktige antog 2009. Tillsammans med den fördjupade översiktsplanen för Nybro stad (2013),
Rapport juni 2015 Valdemarsviks kommun. Konsekvensanalys Valdemarsvik
Rapport juni 2015 Valdemarsviks kommun Konsekvensanalys Valdemarsvik Sammanfattning Syfte och mål Utredningen ska förse Valdemarsviks kommun med ett material som kan ligga till grund för beslut om etablering
Prata framtidens Sävar med oss!
Prata framtidens Sävar med oss! Fördjupad översiktsplan för Sävar Umeå kommun arbetar med en fördjupad översiktsplan för Sävar. Översiktsplanen ska visa hur Sävar kan komma att se ut och utvecklas i framtiden.
Analys av utvecklingen i Skövde
1 Handeln 2010 Analys av utvecklingen i Skövde 2 Analys av handelns utveckling i Skövde 2010 Handelsstaden Skövde fortsätter växa stabilt - fina resultat av långsiktigt arbete Skövdes totala handelsindex
StatistikInfo. Detaljhandeln i Västerås år Statistiskt meddelande från Västerås stad, Servicepartner. [Skriv text]
StatistikInfo Statistiskt meddelande från Västerås stad, Detaljhandeln i Västerås år 2014 [Skriv text], Konsultcenter 721 87 Västerås 021-39 00 00, www.vasteras.se Anna Welin, 021-39 13 52 StatistikInfo
Hur stor blir kakan och vem kommer att äta upp den?
Hur stor blir kakan och vem kommer att äta upp den? Om framtidens handel och handelsplatser Fredrik Bergström, ek. dr. Affärsområdeschef WSP Analys & Strategi 1 Innehåll Inledning Del 1: Handelns utveckling
HANDELNS betydelse för Sverige
HANDELNS betydelse för Sverige Handeln den största branschen inom näringslivet I svensk och europeisk statistik utgörs handelsbranschen av parti- och detaljhandel inklusive handel med motorfordon m.m 1.
Områdesbeskrivning 2017
Områdesbeskrivning 217 Munka-Ljungby Områdesbeskrivningen beskriver Ängelholms kommun och dess olika tätorter. Det finns sju olika beskrivningar. Ängelholms kommun, Ängelholm tätort, Hjärnarp, Munka-Ljungby,
3. ALLMÄNNA INTRESSEN 3.1 Bebyggelseutveckling
Näringsliv och sysselsättning Näringslivet i kommunen omfattade år 2002 ca 2500 arbetstillfällen. Detta var 15% färre än 1990. Branschvis utveckling och fördelning enligt Statistiska Centralbyrån, SCB,
Del 2.4 Översiktliga konsekvensbeskrivningar
30 Del 2.4 Översiktliga konsekvensbeskrivningar Nedan beskrivs översiktligt översiktsplanens konsekvenser vad gäller miljökonsekvenser, konsekvenser ur hälso-, säkerhet- och riskaspekter, sociala konsekvenser
Handel och trängselskatt år 2013
Handel och trängselskatt år 2013 Mätning av handeln efter införandet av trängselskatt i Göteborg Augusti 2014 Henrik Vestin Senior konsult HUI Research 2013 Bakgrund I januari 2013 infördes trängselskatt
Handeln i Skövde år 2020 och år Mötesplats för regionen
Handeln i Skövde år 2020 och år 2025 Mötesplats för regionen 2014-04-17 INNEHÅLL 1. SAMMANFATTANDE SLUTSATSER... 6 2. UPPDRAG OCH DEFINITIONER... 7 3. UPPTAGNINGSOMRÅDE ÅR 2014, 2020 OCH 2025... 8 3.1.
Områdesbeskrivning 2017
Områdesbeskrivning 217 Områdesbeskrivningen beskriver Ängelholms kommun och dess olika tätorter. Det finns sju olika beskrivningar. Ängelholms kommun,, Hjärnarp, Munka-Ljungby, Strövelstorp, Vejbystrand/Magnarp
Områdesbeskrivning 2017
Områdesbeskrivning 217 Områdesbeskrivningen beskriver Ängelholms kommun och dess olika tätorter. Det finns sju olika beskrivningar. Ängelholms kommun, Ängelholm tätort, Hjärnarp, Munka-Ljungby,, Vejbystrand/Magnarp
Konsekvensanalys Storvreta
AB HANDELNS UTREDNINGSINSTITUT Januari 2010 Konsekvensanalys Storvreta en fördjupad analys av tänkbara konsekvenser för handeln i Storvreta vid en utökad handel i Fullerö(Fullerö Park). Fredrik Kolterjahn,
PM Ljudmiljö med avseende på trafikbuller, Detaljplan för Handel, bostäder med mera i Skra Bro inom stadsdelen Björlanda
PM Utskriftsdatum Sida 2015-01-29 1/10 PM Ljudmiljö med avseende på trafikbuller, Detaljplan för Handel, bostäder med mera i Skra Bro inom stadsdelen Björlanda Bakgrund Varje plan har sina förutsättningar
Handelspolicy för Falkenbergs kommun Antagen av kommunfullmäktige 2013-06-25
Handelspolicy för Falkenbergs kommun Antagen av kommunfullmäktige 2013-06-25 HANDELSPOLICY FALKENBERGS KOMMUN 1 1. ÖVERGRIPANDE MÅL & UTGÅNGSPUNKTER Handelns lokalisering har betydelse för såväl markåtgång
Centrum Söder. Områdesbeskrivning
2015 Centrum Söder Områdesbeskrivning Områdesbeskrivning Det här är en områdesbeskrivning för olika delar av Helsingborg. I beskrivningen är Helsingborgs tätort indelad i åtta områden och övriga delar
Göteborgsbladet 2014 områdesfakta 140
Göteborgsbladet 214 områdesfakta 14 131 I Göteborgsbladet hittar du den mest efterfrågade statistiken som beskriver Göteborg och dess delområden. Produkten har funnits sedan 1997 och sett ungefär likadan
FASTIGHETENS LÄGE. Det finns dock möjlighet för besökare att även parkera på torget i Mönsterås. Mönsterås centrum nås från väg E22 via fyra infarter.
MÖNSTERÅS FAKTA Byggår: 1983 Fastighetsägare: Folksam (KPA) Försäljningsyta: 1.230 kvm Närliggande butiker: Apoteksgruppen, Puls & Träning Parkeringsplatser: ca 35 st FASTIGHETENS LÄGE Trafikmängder i