TJÄNSTEUTLÅTANDE 1(14) Planavdelningen Dnr Klas Groth Dnr

Transkript

1 TJÄNSTEUTLÅTANDE 1(14) Planavdelningen Dnr Klas Groth Dnr Stadsbyggnadsnämnden Lägesredovisning av pågående planering vid Odenplan mm FÖRSLAG TILL BESLUT Stadsbyggnadsnämnden 1. Godkänner lägesredovisning av pågående planering vid Odenplan 2. Godkänner redovisning av programsamråd samt inriktning för fortsatt planarbete kring etablering av kommersiella verksamheter i anslutning till Odenplan 3. Godkänner start-pm för planering av Spelbomskan 9 och 12 Ingela Lindh Arne Fredlund Tomas Enqvist SAMMANFATTNING Odenplan utgör idag Vasastadens centrala plats ur service- och kollektivtrafikhänseende. Genomförandet av Citybanan kommer förstärka denna roll ytterligare. Staden har mot bakgrund av denna planering prövat möjligheten att anordna kommersiella ytor i anslutning till Citybanan. Efter genomfört programsamråd för gallerian har planeringsförutsättningarna förändrats och staden arbetar nu med en mindre etablering. Staden har gemensamt med andra fastighetsägare även börjat utreda möjligheten till att omvandla bebyggelse inom kvarteret Spelbomskan 9 och 12 för kontors- och handelsändamål. Stadsbyggnadskontoret har som övergripande mål att planera för en funktionell, attraktiv och levande stadsmiljö kring Odenplan och ställer sig positivt till att fortsätta planeringen efter de nya förutsättningarna. Den fortsatta planeringen förutsätter dock en nära samordning av de olika projekten för att stadens ambitioner skall kunna uppnås samtidigt som respektive aktörs målsättningar kan uppfyllas. Framtagna förslag behöver vidareutvecklas och ur vissa hänseenden måste alternativa lösningar studeras.

2 UTLÅTANDE 2 (14) Bakgrund och syfte Odenplan utgör idag Vasastadens centrala plats med ett varierat serviceutbud samtidigt som platsen har en viktig roll ur kollektivtrafiksynpunkt. I samband med anläggandet av Citybanan och dess nya station vid Odenplan kommer Odenplans roll som stadsdelscentrum ytterligare förstärkas. Detaljplan och järnvägsplan är för närvarande överklagade till regeringen, men beslut väntas kring årsskiftet. Byggstart av Citybanan vid Odenplan planeras till våren En planeringsprocess har initierats som syftar till att pröva och samordna de olika projektintressen som finns kring Odenplan, såsom handelsetableringar, kollektivtrafik, ett nytt stadsbibliotek samt eventuell ny bebyggelse vid nuvarande läkarhuset. Projekten prövas och samordnas bl.a. utifrån dess olika funktioner, inverkan på stadsmiljön och påverkan under byggtiden. Detta tjänsteutlåtande syftar till att dels lägesredovisa pågående planeringsprojekt kring Odenplan, dels utgöra underlag för ställningstagande till fortsatt planering. Fig. Översikt med aktuella planeringsprojekt kring Odenplan.

3 Etablering av handelsinriktad verksamhet vid Odenplan 3 (14) Programförslag 2007 Marknämnden beslutade den 23 juni 2005 att anvisa mark till Rodamco Projekt AB för etablering av en ny butiksgalleria under Odenplan. Rodamco, som äger, förvaltar och utvecklar fastigheter med inriktning på detaljhandel och köpcentrum i bl.a. Sverige, ansåg vid tiden att Vasastaden var underförsörjt på detaljhandel. Staden upprättade 2007 ett förslag till planprogram för att pröva anläggandet av en butiksgalleria under Odenplan. Förslaget innebar en galleria i tre våningar omfattande ca m2 BTA ( m2 BTA uthyrningsbar lokalyta). Detta motsvarar i storlek Ringens köpcentrum på Södermalm som innehåller ca 40 butiker. Förslaget avsåg inte bara förstärka serviceutbudet i stadsdelen, utan även belysa möjligheterna till förbättrad tillgänglighet till Citybanan och samordning med angränsande fastigheter, tex stadsbiblioteket, Åhléns (Adlern mindre 34) och det s.k. Läkarhuset (Spelbomskan 9 och 12). Genomfört programsamråd Samråd kring förslaget till planprogram genomfördes under juni-september 2007 under vilket samtliga remissinstanser utom Norrmalms stadsdelsnämnd tillstyrkte förslaget. Inkomna synpunkter från remissinstanserna redovisas sammanfattat nedan. Norrmalms stadsdelsnämnd avstyrker förslaget till en omfattande butiksgalleria under Odenplan men stödjer tanken om en sammankoppling mellan Citybanan/tunnelbanan och stadsbiblioteket. Trafik- och renhållningsnämnden tillstyrker förslaget och anser bl a att parkeringsfrågan bör utredas, att cykelgarage behöver reserveras yta samt att Norrtullsgatan är olämplig för entré och lastintag. Exploateringsnämnden anser att en galleria kan ge förutsättningar att tillföra mycket stora värden till staden, till knutpunktens funktion samt miljömässigt. En rad frågor behöver ytterligare studeras innan det kan konstateras om det är genomförbart, men i dagsläget talar allt för att det är möjligt. Banverket deltar i samordningen av projekten och framför att pågående planprocess för Citybanan inte får sinkas, att projektets grundvattenpåverkan måste klarläggas samt påpekar behovet av cykelparkering. SL anser bl a att konsekvensanalys för flytt av busstrafik under byggtid måste göras och att samordning måste ske med utbyggnad av tunnelbanans karolinskagren. Planerad biljetthall under Odenplan måste ses över. Stadsmuseet motsätter sig inte förslaget men vill bl a att ett bevarande av tunnelbanetaket studeras. Norrtullsgatan bör inte byggas för. Skönhetsrådet har inget att erinra om inriktningen men anser att ett gestaltningsprogram måste tas fram, att ett bevarande av tunnelbanetaket bör studeras samt att konsekvenserna för närliggande butiker bör klargöras.

4 4 (14) Stockholms handelskammare ställer sig i princip bakom förslaget men anser att handelskonsekvenserna måste utredas. Ifrågasätter om inte p-platser behövs. 25 procent av kunder på malmarna är bilburna. Miljö- och hälsoskyddsnämnden tillstyrker fortsatt detaljplanearbete. Grundvatten samt störningar av buller under byggtiden är viktigt att utreda liksom energieffektiva lösningar. Ledningsägare påpekar att det finns omfattande ledningssystem under framförallt Odengatan som måste tas omhand såväl i byggskedet som när anläggningen är klar. Berörda fastighetsägare hade följande synpunkter på förslaget; Gustav Vasa församling anser bl a att den sammantagna påverkan av alla byggprojekt måste beaktas samt att kyrkan måste kunna brukas under byggtiden och att schaktarbeten ej ska ske i Upplandsgatan. Folksam/Diligentia (Läkarhuset mm) skriver i ett gemensamt yttrande att gallerians omfattning bör minskas väsentligt och att arbete bör startas parallellt med att utveckla kv Spelbomskan 9 och 12. Fastighetsägarna har gjort studier som visar att m 2 handelsytor kan tillskapas i tre plan inom kvarteret. Utöver dessa synpunkter har 5 bostadsrättsföreningar inkommit med skrivelser där man uttrycker oro för störningar, skador på fastigheter samt ställer sig frågande till behovet av en galleria. Ett stort antal boende i närområdet inkom under samrådstiden med protester mot förslaget. Protestlistor med cirka namnunderskrifter har inkommit. I skrivelserna anges som skäl att inte bygga gallerian bl.a. att: - Stadsdelens karaktär/identitet hotas - Det finns inget behov av fler butiker - Befintliga butiker påverkas negativt, både under byggtid och efter - Träden på torget och längs gatorna måste tas ner - Norra Stationsområdet är en mer lämplig placering - Kaos i Vasastan med alla planerade byggprojekt - Byggtiden på Odenplan förlängs och störningarna ökar väsentligt - Risk för skador på intilliggande fastigheter Nya förutsättningar och direktiv Som följd av genomfört programsamråd fick Exploateringskontoret direktiv att se över projektet för att minimera störningar och korta byggtiden. Kontoret slog då fast att en minskad volym på gallerian vad nödvändig för att tillmötesgå de nya direktiven. Rodamco Projekt AB valde då som en konsekvens att lämna projektet och tidigare beslutad markanvisning upphörde att gälla. Exploateringskontoret har därefter utrett förutsättningar och möjligheter för mindre omfattande ytor under mark för handel och service i anslutning till Citybanans och tunnelbanans biljetthall vid Odenplan.

5 5 (14) Exploateringsnämnden beslutade därefter den 11 september 2008 om att anvisa mark till Centrum Terre AB som har gjort bedömningen att stadens målsättningar med en mindre handelsetablering kan uppfyllas. I markanvisningen ingår möjligheter att anordna handel och serveringar i ett plan under mark samt restauranger och entréer i lätta glaspaviljonger på torget. Den nya markanvisningens huvudsakliga omfattning i plan illustreras nedan. Fig. Det anvisade områdets huvudsakliga läge och gränser i plan. Nytt förslag Centrum Terre ABs förslag innebär anordnande av lokaler för butiker och serveringar i ett plan under mark till en yta av knappt m 2 (BTA), varav knappt m 2 (LOA) är uthyrningsbar. Den inre takhöjden föreslås bli 4,5 meter med en öppen och saluhallsliknande miljö med små avdelningar, få mellanväggar och med insläpp av dagsljus där det är möjligt. Centrum Terre bedömer det som möjligt att ansluta passager till angränsande fastigheter söder om Odengatan och till direkta entréer från Odengatan, dels vid Norrtullsgatan och dels vid Upplandsgatan. På torget föreslås flera mindre paviljonger innehållandes t.ex. restauranger, caféer, entréer till tunnelbana, Citybanan och butiker. Paviljongerna, som sammantaget omfattar ca m 2, föreslås anordnas både på torgets södra och norra sida. Varuförsörjning och andra tekniska utrymmen föreslås anordnas i Norrtullsgatans mitt. Antalet varutransporter uppskattas i dagsläget till ca 30 stycken per dag. Centrum Terre bedömer att ett genomförande kan ske etappvis och att delar av anläggningen skulle kunna öppna under 2013 för att underlätta accessen till tunnelbana med ett färdigställande av hela anläggningen under 2016/17. Centrum Terre arbetar också för att handelsplatsen ska kunna ha mycket långa öppettider. Fig. Sektion längs Odengatan med planerad handelsetablering under torget.

6 6 (14) Fig. Illustration över Odenplan med föreslagna paviljonger på torget. Centrum Terre AB / Modern Line Arkitekter. Fig. Illustration över handelsetableringen under mark. Centrum Terre AB / Modern Line Arkitekter. Fig. Perspektiv över föreslagen bebyggelse på torgytan. Centrum Terre AB / Modern Line Arkitekter.

7 Ny bebyggelse vid Spelbomskan 9 och 12 mm. 7 (14) Bakgrund I samband med planeringen av Citybanan och annan ny bebyggelse kring Odenplan har Folksam och Diligentia initierat ett gemensamt utvecklingsarbete kring deras respektive fastigheter Spelbomskan 9 (Diligentia) och Spelbomskan 12 (Folksam). Bebyggelsen inom fastigheterna ligger omgärdad av Norrtullsgatan, Odengatan, Gyldéngatan samt av Observatorielunden. Fig. Fastigheterna Spelbomskan 9 och 12 (huvudsakligt planområde). Nuvarande bebyggelse består dels av två högre byggnadskroppar om 13 våningar (42 meter över markplan) som vänder sig ut mot Odengatan respektive 8 våningar i kvarterets inner del. De höga delarna omges av en omkringliggande lägre byggnadskropp om i genomsnitt tre våningar. Gällande plan medger att fastigheterna får användas för kontors-, affärs- eller liknande ändamål, samt att Gyldéngatan, som är underbyggd med garage och ingår i kvartersmarken, skall vara tillgänglig för allmän trafik. Fig. Fastigheternas ungefärliga avgränsning (gul linje).

8 8 (14) Förslag till ny bebyggelse Fastighetsägarna har genomfört utredningar som visar på möjligheten att riva befintliga byggnader och uppföra ny bebyggelse på platsen, i huvudsak för centrum- och kontorsändamål där våningarna kring markplan planeras inrymma kommersiella verksamheter. I nuläget föreslås den nya bebyggelsen uppföras i ca 15 våningar med en förplats som dels vänder sig mot ett framtida stadsbibliotek, dels kan utgöra del i det offentliga rummet kring Odenplan. Förslaget inrymmer i nuläget ett stråk under mark som förbinder den nya bebyggelsen med stationen vid Odenplan, och som skulle kunna kompletteras med mindre kommersiella lokaler. Parkering föreslås ske under den nya bebyggelsen. Sammantaget skulle den nya bebyggelsen kunna inrymma drygt m 2 BTA varav ca utgör ytor för handel och kommersiell verksamhet. Resterande del föreslås för kontorsändamål. Befintlig bebyggelse inrymmer idag ca m 2 BTA. Genom föreslagen bebyggelse bedöms möjligheterna som goda att förbättra de visuella och fysiska sambanden med omkringliggande stadsmiljö i stort och med ett framtida stadsbibliotek. Man har i förslaget även utvecklat bättre och mer ändamålsenliga lokaler för kontorsändamål. Entréer till bebyggelsen anordnas i markplan på ett flertal punkter. I förslaget utgår Gyldéngatan som tillfartsväg till befintligt garage och trafik tas istället in till garaget via en ny tillfartsväg från Norrtullsgatan. Fig. Illustration över föreslagen bebyggelse i plan. Folksam/Diligentia/BIG Arkitekter.

9 9 (14) Fig. Perspektiv från öster med nuvarande och framtida stadsbibliotek i förgrunden. Folksam/Diligentia/BIG Arkitekter. Spelbomskan 9&12 Planerad tillbyggnad Gyldéngatan Fig. Snitt längs Odengatan. Från vänster: stadsbibliotekets befintliga huvudbyggnad, planerad tillbyggnad samt befintlig bebyggelse inom Spelbomskan 9 & 12 (Läkarhuset mm). Lägesredovisning av övrig pågående planering Citybanan Planeringen av Citybanan pågår för närvarande. Kommunfullmäktige antog den 7 april detaljplan för Citybanan och Banverkets järnvägsplan har i maj 2008 fastställt med denna lösning. Detaljplan och järnvägsplan är för närvarande överklagade till regeringen och beslut väntas kring årsskiftet Citybanans station Odenplan bedöms bli en av de mest trafikerade stationerna i Sverige med ett uppskattat antal om cirka resenärer per dygn. Citybanan med Station Odenplan byggs helt i berg under tunnelbanan och cirka 35 meter under marknivån. Ovanjordsarbetena på Odenplan planeras påbörjas under 2009 och avslutas Därefter sker inredning av stationen och intrimning av spårsystemet. Citybanan kan tas i drift Pågående planering av angränsande projekt kan innebära att Citybanans och tunnelbanans biljetthall och entré från Odenplan måste ses över.

10 10 (14) Fig. Citybanan med dubbla spårtunnlar under Odenplan. Fig. Odenplan med ny entré till tunnelbanan och Citybanan enligt förslag av Brunnberg-Forshed arkitekter. Lösningen kan komma att ses över i samband med förslaget till ny handelsetablering. Förlängning av tunnelbanan till Norra Station och Karolinska Möjligheterna att bygga ut tunnelbanan med ytterligare ett spår mot Karolinska Universitetssjukhuset och Solna har studerats av SL i en förstudie. Enligt studien byggs ett nytt spår med en anslutande ny perrong söder om befintliga spår vid Odenplan. Tunnelbanan förlängs sedan vidare med en bergtunnel under Vasastaden och en slutstation vid Karolinska/Norra Station. I samband med citybanan kommer förberedande arbeten för perrong och spår på Odenplan att göras. SL har i förstudien studerat olika alternativ att lösa förbindelsen har prövats och i september 2008 tagit ställning för att det är tunnelbana som är det alternativ man vill gå vidare med. Ett reservat för tunnelbanans utbyggnad finns i gällande detaljplaner för området kring Odenplan och Karlbergsvägen. För utbyggnaden mellan Karlbergsvägen och Karolinska/Norra station krävs att detaljplanerna längs sträckan ändras. En järnvägsplan skall utarbetas av SL. Fortsatt planering av nytt stadsbibliotek Tävlingen om det nya stadsbiblioteket har genomförts och det vinnande förslaget Delphinium utsågs i november Fastighetskontoret har därefter haft i uppdrag att tillsammans med stadsbyggnadskontoret, kulturförvaltningen och stadsledningskontoret ta fram ett fördjupat beslutsunderlag.

11 Förvaltningarna har tillsammans med den vinnande arkitekten utvecklat projektet avseende såväl programfrågor som detaljeringsgrad. I uppdraget har också ingått att en mer precis kostnadsberäkning ska kunna göras. 11 (14) När detta arbete inom kort är genomfört går projektet in i nästa fas. Med det utvecklade projektet som underlag påbörjas nu arbetet med att utreda hur ett nytt stadsbibliotek ska finansieras. Arbetet under finansieringsfasen leds av en projektgrupp underställd kommunstyrelsen som rapporterar till finansborgarrådet och kulturborgarrådet. Målsättningen är att under 2009 utreda hur det nya stadsbiblioteket ska finansieras och därefter låta kommunfullmäktige ta ställning till genomförandebeslut. Möjligheterna att koppla stadsbiblioteket till Citybanan, handelsetableringar och ny bebyggelse inom Spelbomskan 9&12 bör tas tillvara. Fig. Delphinium Stadsbyggnadskontorets kommentarer Kommersiella lokaler och handel vid Odenplan Stadsbyggnadskontoret föreslår att planarbetet återupptas för en handelsetablering under Odenplan med inriktningen mot en mindre etablering i ett plan under Odenplan och att ett samrådsförslag utarbetas och processas under våren Kontoret har förståelse för den oro som tidigare uttryckts från boende och verksamma i området. Den centrala frågan är hur stadsmiljön kommer att påverkas, både under byggtiden och när projektet är genomfört. Citybanan är en av de största infrastrukturinvesteringarna på mycket lång tid i Stockholm. Precis som utbyggnaden av tunnelbanan var avgörande för Stockholms utveckling så är utökningen av kapaciteten för järnvägstrafiken genom Stockholm avgörande för att Stockholm skall kunna fortsätta att utvecklas.

12 12 (14) Kopplat till utbyggnaden av Citybanan följer frågeställningar om hur områden kring stationer mm kan utvecklas som ett led i den ständigt pågående utvecklingen av Stockholm. Utifrån detta sammanhang har kontoret gjort bedömningen att kommersiella lokaler med handel och goda kopplingar till Citybanan och angränsande fastigheter skulle kunna dels vara en tillgång för stadsdelen. Även ur ett resursperspektiv kan det vara en lämplig investering för framtiden och ingå i en satsning på att stärka området vid Odenplan som ett stadsdelscentrum. Den ändrade inriktningen för projektet innebär en mindre handelsetablering än tidigare och därmed kan tiden för störande arbeten minskas väsentligt. Projektets omfattning i markplan är dock i stort oförändrat. En av de viktigaste frågorna i den fortsatta planeringsprocessen är samordningen av genomförandet gentemot övriga projektintressen kring Odenplan, och då främst i förhållande till Citybanan. Odenplan måste under hela byggtiden kunna fungera utan större störningar för kollektivtrafiken och befintlig handel, vilket ställer särskilda krav på genomförandeplaneringen Baserat på det tidigare förslaget har genomförda studier pekat på en omsättningsökning om ca 25% för kringliggande sällanköpshandel och upp mot 15% för dagligvaror. Stadsbyggnadskontoret gjorde då bedömningen att den planerade handelsanläggningen inte skulle inverka negativt utan snarare komplettera och stärka befintligt utbud av butiker kring Odenplan och att förutsättningarna för butiker längre från Odenplan inte påverkas negativt. Citybanan innebär att kollektivtrafikknutpunkten ökar i betydelse och underlaget för handelsetableringar ökar. Mot bakgrund av det nya förslaget till handelsetablering bör en förnyad bedömning av dess konsekvenser för omgivande handel göras. Kontoret gör dock redan nu bedömningen att den ändrade inriktningen i sak inte leder till något annat ställningstagande än tidigare och att Odenplan kan få en starkare roll i förhållande till externhandel och andra stadsdelscentrum. Utöver ovanstående anser kontoret att förslaget behöver ses över och utvecklas på följande punkter. Innerstadens begränsningar förutsätter att logistik, lastning och lossning av varor kring handelsetableringar sker på ett sådant sätt som är förenligt med målet om en levande och attraktiv stadsmiljö. Planerade entréer till handelsetableringen bör även de förhålla sig till dessa aspekter och därmed i möjligaste mån anordnas i intilliggande fastigheter. I den fortsatta planeringen behöver därför möjligheterna att tillgodose dessa aspekter ses över och alternativa lösningar studeras. Förslaget innebär att ett antal mindre paviljonger anordnas på torget. Kontoret anser att Odenplan och dess karaktär bör bibehållas och förstärkas som ett offentligt rum med öppna ytor för möten, visuell överblick (säkerhet) och med en tydlig rumslig karaktär. Föreslagna paviljonger bör därför studeras vidare och troligen begränsas väsentligt utifrån dessa aspekter och även med beaktande av platsens kulturhistoriska värden. Den planerade handelsetableringen bygger på en samordning med Citybanans funktioner. Kontoret anser att den fortsatta planeringen även måste ta i beaktande andra intilliggande projekt, exempelvis eventuell ny bebyggelse inom

13 13 (14) Spelbomskan 9 & 12 samt stadsbiblioteket, och därmed planera etableringen samordnat med dessa anläggningar. Stadsbyggnadskontoret har tidigare bedömt att några ytterligare parkeringsmöjligheter än de som idag finns runt Odenplan, på gatumark och i Odengaraget, inte är nödvändigt och dessutom mycket svårt att tillskapa. Bedömningen grundades på den mycket goda tillgängligheten till kollektiva färdmedel. Kontoret anser dock att behovet av och möjligheterna till parkering bör ses över i samband med den fortsatta planeringen av nu föreslagen handelsetablering samordnat med föreslagen ny bebyggelse inom kv Spelbomskan 9 och 12 (Läkarhuset mm). Odenplan har idag 8 stora träd med en höjd av meter som planterades mellan åren På torget finns även 10 mindre träd som planterades i samband med förnyelsen av torget Även längs Karlbergsvägen och Odengatan finns både större (4+6 st) och mindre träd (4 st). Sammantaget kommer ett genomförande av Citybanan med dess trafikomläggningar och den planerade handelsplatsen innebära att befintliga träd påverkas och behöver tas bort. Avsikten är att ersätta de träd som påverkas och ersätta dem med likvärdiga träd. Ett jorddjup av minst en meter krävs för att klara stora träd ovanpå anläggningen. Omfattningen av trädpåverkan och möjligheterna till nyplantering av stora träd studeras vidare i det fortsatta planarbetet. T ex kan troligen påverkan på träd längs Odengatan komma att bli mindre än tidigare. Förslag till ny bebyggelse inom Spelbomskan 9 och 12 ( Läkarhuset ) Stadsbyggnadskontoret föreslår att planarbete påbörjas för att klargöra förutsättningarna för en omvandling av kvarteret och samordningen med övriga projekt kring Odenplan. Fastigheterna Spelbomskan 9 och 12 ligger strategiskt belägna mellan Odenplan och Stadsbiblioteket. Vid ett genomförande av Citybanan, eventuella handelsetableringar under Odenplan, samt ett nytt stadsbibliotek, bedöms en omvandling av kvarteret kunna spela en mycket viktig roll för att åstadkomma goda och tillgängliga samband primärt längs Odengatans väst-östliga riktning, men även med Odenplan i sig. Stadsbyggnadskontoret ser positivt på en omvandling av kvarteret då möjlighet ges till att bidra till en mer levande, attraktiv och funktionell stadsmiljö vid Odenplans direkta närhet. I och med Citybanans tillkomst bedöms ett större antal personer röra sig mellan Odenplan och Sveavägen vilket ställer stora krav på attraktiva och tillgängliga rörelsestråk i området. Ur stadsbildssynpunkt ligger kvarteret vid Odenplans östra fond vilket ställer höga krav på bebyggelsens utformning och arkitektoniska kvalitet. Detta understryks även av platsens läge i förhållande till såväl befintligt som ett framtida stadsbibliotek. En total omvandling av kvarteret förutsätter ett betydligt intensivare markutnyttjande än idag för att klara ekonomin i ett sådant projekt. Konsekvenserna av en sådan inriktning behöver klargöras ytterligare innan ställning kan tas till en sådan utveckling. Parallellt med en sådan studie föreslår kontoret att en situation med omvandling av befintliga lokaler studeras.

14 14 (14) Kontoret kan konstatera vikten av en god samordning i planering och utformning mellan bebyggelsen och andra intilliggande planerade anläggningar för att stadsmiljön kring Odenplan sammantaget skall få en bra slutlösning som tillgodoser behoven lokalt men även ur ett resandeperspektiv. Detta gäller i synnerhet den planerade handelsetableringen under Odenplan som även står i förbindelse med Citybanan entréfunktioner, men även sambanden med ett utbyggt framtida stadsbibliotek. Kontoret bedömer därför att dessa aspekter bör utredas vidare i den fortsatta planeringen, samt att konsekvenserna av förslaget klargörs och förtydligas. SLUT