Gamlestaden. Tåg mot Trollhättan EN HÅLLB AR STAD ÖPPEN FÖR VÄRLDEN

Transkript

1 Gamlestaden Göta Älv Bellevue E45 Tåg mot Trollhättan Bunkeberget SKF Slakthusområdet Resecentrum Säveån Hamnbanan Gamlestadens fabriker EN HÅLLB AR STAD ÖPPEN FÖR VÄRLDEN

2 VISION

3 Detaljplan för Gamlestadens torg Syftet med planerna är att skapa en blandstad med ett varierat innehåll av kontor, bostäder, kultur- och fritidsverksamheter, service, livsmedelshandel mm samt att utveckla en lokal och regional knutpunkt med bl.a. ett nytt resecentrum, spårvagns/buss och pendeltågstrafik den centrala delen av Göteborg nås på 5-6 min. Flera nya detaljplaner/etapper utmed Säveån framför allt på den norra sidan men även på den södra sidan kommer eller har upprättats. Totalt mellan planeras en utbyggnad av upp till ca 4000 bostäder, ca m 2 verksamhetsytor som skolor, kontor, handel, restauranger mm 3

4 HISTORIK Nya Lödöse som låg här mellan åren 1473 och beslöt kungen att medborgarna skulle flytta till det nyanlagda Göteborg. Därefter har området haft lite olika användning bl a Landeri, odlingsmark senast som ett industriområde med bland annat verkstäder vilket medförde att marken delvis var förorenad, saneringskostnader ett antal miljoner. Under 2013 startade den största stadsarkeologiska undersökningen som någonsin genomförts i Västsverige. Mkt stora kostnader för utgrävningarna???. Lokalt var schakterna så djupa att det krävdes spont samt etappvis schaktning för utgrävningarna. 4

5 Kyrkan och kyrkogården

6 Detaljplan för Gamlestads torg etapp 1 HÅLLBAR STAD ÖPPEN FÖR VÄRLDEN 6

7 Detaljplan för Gamlestads torg etapp 1 7

8 Tillståndsansökan för vattenverksamhet och Natura 2000 fyra stycken ansökningar gällande fyra detaljplaner SGI, Trafikverket, lst och Göteborg energi har yttrat sig. Miljöförvaltningen yttrande inkommer 15/5. Naturvårdsverket, SGU och HaV avstår från att yttra sig. Samråd Beslut om betydande miljöpåverkan - lst Prövningsavgift betald Ansökningarna inlämnad och registrerad hos Markoch miljödomstolen Kungörelse i GP 5/3, yttranden inne senast 9/4 Nästa steg Kompletteringar: Domstolen skickar ansökan till remissmyndigheterna för kompletteringsyttranden. Myndigheters och domstolens egna kompletteringskrav sammanställs i ett kompletteringsföreläggande. Staden komplettering av ansökan. Tillståndsprövning: Domstolen prövar den sökta verksamheten och kungörelse av ansökan så att de som önskar kan ta del av det som planeras samt ges möjlighet att lämna synpunkter under remisstiden Inkomna yttranden skickas till oss för bemötande Huvudförhandling med syn. Dom Tillståndsprövningen avslutas i ett beslut/dom. Länsstyrelsen är tillståndsmyndighet som ska se till att tillståndet efterlevs. Ev överklagande 8

9 Detaljplan för Gamlestads torg etapp 1 För att få igenom DP så krävde LSS att stabiliteten skulle säkras innan DP kunde antas, detta löstes genom följande text i plankartan FK var tvungna att ordna samordningen av kontrollprogram och riskanalyser Ett handling upprättades som beskriver vilka riktlinjer som gäller för kontrollprogram och riskanalyser. Krav att varje entreprenör var tvungna att redovisa rörelseprognoser, arbetsordning, grundläggningsmetod, relevant mät/kontrollprogram, Observationsmetoden, som sedan låg till grund för ansökan om arbetsområde. ENDAST EN ENTREPRENÖR ÅT GÅNGEN FICK UTFÖRA JOBB INOM OMRÅDET 9

10 Detaljplan för Gamlestads torg etapp 1 Fastighetskontorets riktlinjer för samordning av kontrollprogram och riskanalyser vid utbyggnad av Detaljplan Gamlestads Torg Etapp 1./Pålar med inklinometer tyvärr ingen lycka/8 inklinometrar/två i kajen/fasta markpeglar/många fasta mätpunkter på konstruktioner Entreprenören upprättar en ansökan om ett kontroll/arbetsområde, i ansökan skall det ingå en rörelseprognos. Entreprenören upprättar egna mätpunkter Anläggningsägaren bestämde hur stora rörelserna fick vara i befintlig anläggning, diskussioner om den förste entreprenören tog ut hela rörelsemånen? Kontrollmätningar av fasta mätpunkter av TK 10

11 Gamlestads torg etapp 1 Ansökan om kontrollområde för installation av pålar tillhörande påldäck 15 Innehåll 1 BAKGRUND FÖRUTSÄTTNINGAR Allmänt Beräkningsförutsättningar Gränsvärden för deformationer Geotekniska förhållanden UNDERLAG FÖR ANSÖKAN OM KONTROLLOMRÅDE Arbetsberedning Tidplan Uppmätta rörelser, prognos samt förslag till kontrollområde Kontrollprogram inkl föreslagna gränsvärden

12 12

13 GEOTEKNIK Överst 1-3 m fyllnadsmassor som lokalt överlagrar svämsediment (ett biflöde till Göta älv har tidigare gått genom området) Lermäktigheterna varierar mellan nån enstaka meter i öster till ca 40 m i väster, lokalt i öster finns ingen lera. Leran underlagras av friktionsjord med väldigt varierande mäktighet från någon meter till över 80 m inom de östra delarna (Isälvsavlagring Göteborgsmoränen, samma som Fjärås bräcka) Skjuvhållfastheten varierar något men är generellt mycket låg-låg med en ökning mot djupet, lägre skjuvhållfasthet ner mot Säveån. Leran är sättningsbenägen krävdes sättningsreducerande åtgärder då marken skulle höjas. Stabiliteten närmast ner mot Säveån inte ok krävdes åtgärder, avschaktning, lättfyllning, pålar. HÅLLBAR STAD ÖPPEN FÖR VÄRLDEN 13

14 VAD SKA BYGGAS OCH RIVAS Flera broar ska både rivas och byggas, spårväg, hållplatser, resecenter, underjordiska garage, kontorshus, bostadshus, hotell, ny kaj, eventuellt en ny biltunnel, marken ska höjas, järnvägsbron breddades, 2 gångcykeltunnlar tillfällig spårvagnsbro mm mm HÅLLBAR STAD ÖPPEN FÖR VÄRLDEN 14

15 GRUNDLÄGGNING Förordat icke massundanträngande pålar men upp till entreprenören att välja samt visa att inga skadliga rörelser uppstår. Blandat btgpålar och stålrörspålar i olika dimensioner, Påldäck under spårväg/bankpålning torgytor (sättningar och stabilitet funkade inte överallt med lättfyllning) parkeringsgarage i ett tidigt skede/ny kaj/ny spårvägsbro/rivning spårvägsbro/2 nya gångbroar//påldäck spårväg, lättfyllning mm mm HÅLLBAR STAD ÖPPEN FÖR VÄRLDEN 15

16 Geotekniska utmaningar/problem Samsas med resande! Hinder i mark, arkeologi, gamla grundkonstruktioner, bankpålning, pålar, lättfyllningar grundplattor mm. Befintlig spårbro, successivt nya konstruktioner/byggnader som underjordiskt garage, påldäck, bankpålning, lättfyllningar, byggnader mm som man måste ta hänsyn till. Falska pålstopp flera pålar, vissa pålar ej till berg stötvågs mätta tillräcklig bärighet uppnådd Pålarna borrades och vibrerades ned/provpålning material kom upp genom pålen/schaktplaner för minimera deformationer mot järnvägsbron/etappschakter/rörelser inom gränserna/diskussioner om vad som hände med pålarna under p-huset/godkändes till slut av TK Små sidorörelser när dom borrade ner pålarna inom de övre lagren, borrluft kan ha påverkat Befintligt garage rörelser dock ej över stoppgräns, befintlig bro fick stora rörelser dock ej över stoppgräns inklinometrar/noga uppföljning/hårda gränsvärden i ytan även mot djupet 50 mm Vid nåt tillfälle stoppades arbetena på grund av för stora rörelser betongpålar byttes mot borrade stålrörspålar Stålrörspålar 170/220 mm/vissa rörelser i kajen/vibrerade stålrörspålarna ca 20 m sen borrade sista metrarna PROBLEM!/ fick dra upp pålar för att sedan borra från ytan Läckage av grundvatten i stålrörspålar upptäcktes sent, inga skador kunde härledas till läckaget 16

17 17

18 Tack!