TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0

Transkript

1 TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 1

2 Framtid och utmaningar Nationell plan för transportsystemet Helena Sundberg och Ivan Andic 2

3 Framtid och utmaningar Modernt, effektivt och hållbart transportsystem Rubrik Namn Namnsson 3

4 Uppdrag och utgångspunkter Transportpolitiska mål, infrastrukturproposition och direktiv Samhällsutmaningar Investeringar i nationell plan Nationella eller regionala brister i relation till transportpolitiska mål Fyrstegsprincipen Resulterar i nationell plan och regionala länsplaner 4

5 622,5 miljarder Utveckling 333,5 mdr kr Vidmakthållande väg 164 mdr kr Vidmakthållande järnväg 125 mdr kr + 90 mdr kr från trängselskatter, lån, infrastrukturavgifter, banavgifter och olika former av medfinansiering. 5

6 Men också regionala planer Stockholm län (Mkr) Gotland län 248 Uppsala län 1 534, Södermanland län Västmanland län 727 Örebro län Östergötland län Tillkommer medfinansieringar från t.ex. kommuner 6

7 Utmaningar i vår region Arbetspendlingen kartan visar hur starkt länen och regionerna hänger ihop Särskilt stor resandeutveckling i stråket Stockholm Uppsala Regionaltågstrafiken i Stockholm Mälarregionen fick ett helt nytt upplägg 2017 Stockholm är en av Europas snabbast växande huvudstadsregioner. 7

8 Uppsala län 1. Järnväg Ostkustbanan Ostkustbanan, fyrspår (Uppsala länsgränsen Uppsala/Stockholm) 2. Järnväg Ostkustbanan Uppsala, Plankorsningar 3. Järnväg Dalabanan Heby Mötesspår Väg Rv 56 Rv 56 Sala Heby 2+1 8

9 Västmanlands län 1. Väg E18 E18 Köping Västjädra, kapacitetsbrister 2. Väg Rv 56 Rv 56 Kvicksund Västjädra 1 2 9

10 Södermanlands län 1. Väg Rv 56 Väg 56 Bie St Sundby (Alberga), Räta linjen 2. Väg Rv 56 Rv 56 Katrineholm Bie

11 Örebro län 1. Järnväg Godsstråket genom Bergslagen Godsstråket Hallsberg Åsbro, dubbelspår 2. Järnväg Godsstråket genom Bergslagen Godsstråket Jakobshyttan Degerön, dubbelspår 3. Järnväg Godsstråket genom Bergslagen Godsstråket Dunsjö Jakobshyttan, dubbelspår Väg Rv 50 Medevi Brattebro (inkl Nykyrka) 11

12 Östergötlands län 1. Järnväg Ostlänken Ostlänken nytt dubbelspår, Höghastighetsjärnväg Järna Linköping 16 mil 2. Väg E22 Förbifart Söderköping 2 Höghastighetsjärnväg 12

13 Stockholms län Vägåtgärder 1. E18 Danderyd-Arninge 2. E18 Statlig följdinvestering, Arninge hållplats 3. E4/E20 Essingeleden-Södra Länken, 4. ITS Essingeleden 5. E4/Lv 259 Tvärförbindelsen Södertörn Järnvägsåtgärder 6. Stockholm Central anpassningar efter Citybanan 7. Hagalund, bangårdsombyggnad 8. Mälarbanan,Tomteboda Kallhäll, ökad kapacitet, delsträckan Huvudsta Duvbo,

14 14

15 Tack! Helena Sundberg Ivan Andic

16 16

17 Säkerhetskultur Gustav Edstrand, Skanska 17

18 Kulturresan började redan för över 100 år sedan En skicklig entreprenör med stort hjärta och samhällsengagemang. Han startade en skola, ett bibliotek, en bank, en vårdcentral och en arbetsförmedling. Han införde även pension för företagets yrkesarbetare och kollektivavtal mellan arbetsgivare och fackförbund Rudolf Fredrik Berg Startade Skånska Cementgjuteriet (Skanska) IFE Skadefria och hälsosamma arbetsplatser

19 Skanskas värderingar- hjälper oss att göra rätt i vardagen IFE Skadefria och hälsosamma arbetsplatser

20 Skadefria och hälsosamma arbetsplatser Kultur Struktur Jag har kontroll Eget ansvar Jag känner tillhörighet Bry sig om Jag kan Prata med varandra San Jag har stöd Jag känner mig betydelsefull IFE Skadefria och hälsosamma arbetsplatser

21 Mål IFE Skanska Sverige IFE står för Individ Förebild Engagemang Målet med IFE är att ta oss hela vägen till skadefria och hälsosamma arbetsplatser. Vi har redan gjort och gör mycket för att skapa en trygg arbetsmiljö. Nu tar vi nästa kliv på vår resa. Vi ska främja en kultur som präglas av omtanke och engagemang, som inspirerar var och en att ta ansvar för sin egen och sina arbetskamraters säkerhet och välbefinnande. För att vi vill och för att vi vet att vi kan IFE Skadefria och hälsosamma arbetsplatser

22 IFE Skadefria och hälsosamma arbetsplatser handlar om att helt eliminera olyckor eller att någon mår dåligt eller inte trivs på våra arbetsplatser vad du som individ är beredd att göra annorlunda för att förhindra att en arbetskamrat skadas eller far illa anamma ett annat sätt att se på hälsa, säkerhet och välbefinnande inget är fel men något saknas etablera en bry sig om kultur - på riktigt IFE Skadefria och hälsosamma arbetsplatser

23 Kulturen och beteendena vi på Skanska vill ha! IFE Skadefria och hälsosamma arbetsplatser

24 Vad har det gett så här långt? Vi börjar se resultat Mod att agera, vi vågar säga ifrån Vi inkluderar varandra och bygger medvetet relationer Vi tar eget ansvar En kulturförändring tar tid IFE Skadefria och hälsosamma arbetsplatser

25 Vad gör vi nu? IFE team 6 personer arbetar heltid med IFE Obligatorisk åtgärd för alla i Affärsplan Skanska Sverige IFE integreras i vårt systematiska arbetsmiljöarbete IFE finns med både i Introutbildning för nyanställda och Arbetsplatsintroduktionen IFE Skadefria och hälsosamma arbetsplatser

26 Mer. Jag bidrar till hur vi vill ha det på vår arbetsplats! IFE Nytt IFE Pilotprojekt IFE Intranät IFE Skadefria och hälsosamma arbetsplatser

27 IFE verktygslåda IFE utmärkelse IFE fika Och mycket mer IFE Skadefria och hälsosamma arbetsplatser

28 IFE Skadefria och hälsosamma arbetsplatser

29 Tack! Gustav Edstrand

30 30 Rubrik Namn Namnsson

31 31 Digitalisering Mats Brink

32 Digitalisering i Trafikverket Utvecklad planering för morgondagens hållbara transportsystem Samlad kunskap om anläggningens tillstånd Trafikverkets övergripande mål Vi använder digitaliseringens möjligheter som en naturlig del i verksamheten för att skapa kundnytta, effektivitet och ett hållbart transportsystem Optimerade trafikflöden 32

33 BIM - Skapar en grund för effektiv hantering av Trafikverkets tillgångar med stöd av digitaliseringen BIM är en del av digitaliseringen inom trafikverket BIM är informationsstyrning och informationshantering för information om en anläggning. Omfattar all information som knyts till viss anläggning eller del av en anläggning. 33

34 BIM - Skapar en grund för effektiv hantering av Trafikverkets tillgångar med stöd av digitaliseringen Objektorienterad informationskravställning - Livscykelbaserat Coclass - Anläggningsstruktur En Digital anläggning - Den digitala representationen av en anläggning 34

35 Projekt Anläggnings- och trafiknätsdata (ANDA) Järnväg Väg Trafikledare Planerare ANDA Leveransansvarig Entreprenör ANDA Trafiknät- och anläggningsdata är en gemensam resurs Förvaltare Projektledare Trafikverket ska ha en enhetlig, tillförlitlig och effektiv hantering av anläggnings- och trafiknätsdata med hållbar struktur under hela livscykeln Drift Avveckling Produktion Koncept Planering Livscykelhantering 35

36 Gemensamt underhållsstöd (Gus) ska: Leverera ett gemensamt arbetssätt och IT-lösning för att få en bättre överblick av underhållet. Det vi eller våra entreprenörer gör i anläggningen ska dokumenteras på en digital arbetsorder som talar om: Vad som gjorts Vart gjordes det När gjordes det Vem gjorde det Material som användes, timmar som gick åt Uppdaterad anläggningsregister på individnivå efter utförd åtgärd 36

37 38

38 Fler exempel på digitalisering? Återanvända det vi projekterar Nyttja möjligheterna att koppla upp fordon och maskiner för att optimera produktion Koppla ihop och industrialisera delprocesser Nyttja teknik som kan samla in och digitalisera viktig information Maskinstyrning och spårbarhet av masshantering 40

39 Dialog om förutsättningar Vilka förutsättningar saknar ni för att nyttja möjligheterna inom digitaliseringen? 41

40 Kort information om rikets säkerhet och SUA 42

41 Säkerhetsskyddad upphandling med säkerhetsskyddsavtal (SUA) Vad är säkerhetsskydd? Med säkerhetsskydd avses: Skydd mot spioneri, sabotage och andra brott som kan hota rikets säkerhet, Skydd av uppgifter som omfattas av sekretess och som rör rikets säkerhet Skydd mot terroristbrott Säkerhetsskyddet ska förebygga: Att hemliga uppgifter obehörigen röjs, ändras eller förstörs. (informationssäkerhet) Att obehöriga får tillträde till platser där de kan få tillgång till uppgifter som avses i punkt 1 eller där verksamhet som har betydelse för rikets säkerhet bedrivs. (tillträdesbegränsningar) Att personer som inte är pålitliga från säkerhetssynpunkt deltar i verksamhet som har betydelse för rikets säkerhet (säkerhetsprövning) 43

42 Dagens säkerhetsläge En förändrad hotbild Totalförsvarsplanering Icke-linjär krigföring en stat som medvetet försöker påverka ett annat lands politiska beslutsfattande, allmänna opinion och funktionalitet i samhället Globalisering, digitalisering och outsourcing Gapet mellan hot och skydd växer Sverige är sårbart! 44

43 Så här säger Säkerhetsskyddslagen När vi begär in anbud eller träffar avtal där det förekommer uppgifter som med hänsyn till rikets säkerhet omfattas av sekretess, ska ett säkerhetsskyddsavtal tecknas med anbudsgivaren eller leverantören om det säkerhetsskydd som behövs i det enskilda fallet Gäller även för underleverantörer 45

44 46 SUA nivåer

45 Säkerhetsskyddsavtalet Säkerhetsskyddsavtalet ska: vara skriftligt tecknas innan affärsavtalet tecknas av säkerhetsskyddsansvariga ska anmälas till Säkerhetspolisen Avtalet är en grund för säkerhetsprövning och varje registerkontrollerad person kopplas till respektive projekt/avtal. SUA 1-avtal kräver samråd med Säkerhetspolisen. 47

46 Trafikverkets Uppförandekod Förhållningssätt i etiska frågor

47 Trafikverkets uppförandekod - en del av kontraktet Vi som arbetar på Trafikverket har alla ansvar för att bevara förtroendet för den offentliga verksamheten. Det är lätt att skada ett förtroende, men svårt och tidsödande att bygga upp det. Därför behöver vi en uppförandekod. Den betonar det förhållningssätt som gäller inom verket och i våra kontakter med avtalsparter och samhället i övrigt. Därför kräver vi att våra leverantörer och andra avtalsparter använder de principer som framgår av denna uppförandekod. Lena Erixon Generaldirektör

48 Uppförandekodens delar Korruption, mutor och jäv Sund konkurrens Representation Antidiskriminering och mångfald Miljö Rapportera missförhållanden

49 Värna om förtroende och viljan att göra rätt Vi har alla ett ansvar för att bevara förtroendet för hur offentliga medel används. Trafikverkets leverantörer och samarbetspartners är delaktiga i arbetet i medborgarnas tjänst. Det ställs särskilda krav i genomförande av det arbetet. Inom kontrakten ska vi tillsammans göra det som är rätt

50 Tack! Mats Brink