Bilaga 1 Inriktningsrekommendation inför beslut av ytbehov för framtida kombiterminal Stockholm syd
|
|
- Eva Sundström
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 PM Bilaga 1 Inriktningsrekommendation inför beslut av ytbehov för framtida kombiterminal Stockholm syd Delutredning i samband med framtagande av detaljplan för Mörby del 5 1
2 Medverkande vid författande av detta PM har från Swecos sida varit: Anders Lundberg Johan Johansson 2
3 Innehåll Bakgrund... 4 Utvecklingen i Mälardalen... 4 Godstransporterna och Kombitrafikens utveckling... 6 Kombiterminalernas roller och antagna terminalstrategier... 8 Södertälje Hamn Kombiterminal i Nykvarn Slutsatser och rekommendation för fortsatt detaljplanering av kombiterminal i Nykvarn
4 Bakgrund Planering och viss etablering pågår inom företagsområdet Stockholm Syd mellan Almnäs i Södertälje kommun och Nykvarn. Området är väl beläget mellan motorvägen E 20 och Svealandsbanan. Den lokala Infrastrukturen är delvis etablerad, men visionen är en fortsatt fullskalig etablering av hela utvecklingsområdet. En ny motorvägsanslutning är under byggnation. En så kallad biobränsle terminal med spåranslutning etablerades åren 2009/10 och används av Söderenergi som buffertlager inför upparbetning i anläggningarna i Södertälje och södra Stockholmsregionen. I området finns industrispåranslutning till Volkswagens distributionslager i Skandinavien. Spårterminalerna är uppkopplade till Svealandsbanan via en så kallad överlämningsbangård optimerad för hanteringen till och från biobränsleterminalen med spårlängder på cirka 575 meter. Nykvarns kommun har inlett en detaljplaneprocess för delar av utvecklingsområdet som även omfattar en fysisk planering för ett reservat som skall täcka en framtida kombiterminal. Kommunen önskar bestämma ambitionsnivå för kombiterminalen eftersom detta får konsekvenser för bland annat höjdläge och väganslutningar. Denna PM bildar utgångspunkt för detta val. Om kommunen efter samrådet i planprocessen väljer att gå vidare mot ett förverkligande bör en affärsplan utarbetas som tar sin utgångspunkt i en bred behovsanalys som också kan samla marknadens aktörer och de närmaste intressenterna till en gemensam slutsats. Utvecklingen i Mälardalen Stockholm Län har passerat 2 miljoner invånare. I den regionala utvecklingsplaneringen konstaterar SLL att den snabbaste befolkningsökningen i Mälardalen sker i Stockholmsområdet. Fig. 1. Karta över befolkningstillväxtens geografiska fördelning i Mälardalen i vald period, källa: SLL Stockholms län bedöms enligt Stockholms Läns Landsting (SLL) mest offensiva bedömningar passera 2,5 miljoner invånare år 2030 och i prognosalternativ HÖG fortsätta utvecklingen mot 2,7 miljoner år
5 Fig 2. Befolkningsutveckling sedan 1950 och prognos över framtida tillväxt till år 2050, Källa SLL Stora satsningar på kollektivtrafiken genomförs med utbygganden av Citybanan, nya stomnätslinjer och T-banan. Dock kommer biltrafiken att generera trängsel och särskilt de södra avsnitten på E4 kommer att belastas genom anslutningen till den nya Förbifart Stockholm. Bilden av biltrafikvolymernas geografiska fördelning i en trafikprognos WSP 2008 nedan ger en bra fingervisning om belastningen i vägtransportsystemet. Fig. 3. Biltrafikvolymernas geografiska fördelning i Stockholm, år
6 Godstransporterna och Kombitrafikens utveckling Flera gjorda rapporter, bland annat Kapacitetsutredningen (TrV), har studerat godstransporternas utveckling totalt samt fördelat efter transportslag. Kombitrafiken på järnväg har stadigt ökat under de senaste 20 åren i takt med att antalet förbindelser och terminaler byggts ut. Dock har konkurrensen från lastbilen varit påtaglig i takt med den tekniska utvecklingen med längre fordon, ökat inslag av förare med lägre löner från utlandet och ett större utbud av färjeförbindelser. Jakob Waijsman, TrV, som är landets ledande Godstransportanalytiker har i en nyligen producerad rapport ställt samman fakta och genomfört framtidsbedömningar av godstransporternas utveckling i Sverige och i Mälardalen. Nedanstående trafikprognos visar kombitrafikens utveckling och en basprognos fram till Efter den omstrukturering som genomfördes år 2012/13 bedöms den totala kombitrafiken i och till och från Sverige i det närmaste fördubblas till år Fig. 3. Kombitransporter på järnväg och prognos över framtida utveckling; Källa KTH Järnvägsgrupp bearbetning av mtrl från TrV Godstransporterna i Mälardalen omfattade cirka 107 miljoner ton år Volymerna bedöms öka till 179 miljoner ton år 2050 (+66%). Fig. 4: Godstransporternas bedömda framtida utveckling i Östra Mellansverige Källa Jakob Weisman TrV 6
7 Av de totala volymerna i Mälardalen stod lastbilen för nästan 2/3 eller 62 % år 2010, en andel som i basalternativet bedöms växa något fram till år Fig. 5. Godstransporternas fördelning efter transportslag i Östra Mellansverige i nuläge och med alternativa utvecklingsscenario. Källa: Jakob Weisman TrV Den geografikska fördelningen av godstransporterna inom, samt till och från Mälardalen för de olika transportslagen visas nedan. De dominerande transportströmmarna på land går söder och västerut och för sjöfarten är importen dubbelt så stor som exportvolymerna. 7
8 Fig. 6. Huvudriktning av transportströmmar med Östra Mellansverige för olika transportslag Kombiterminalernas roller och antagna terminalstrategier I Mälardalen-Östra Mellansverige finns ett flertal kombiterminaler Stockholm Årsta Hallsberg Örebro Västerås Eskilstuna Katrineholm Rosersberg under uppförande Bro Stockholm Värtan hamnterminal Södertälje hamnterminal Norrköping Hamnterminal Gävle hamnterminal I en avreglerad transportmarknad konkurrerar terminalerna med varandra. Tågoperatörerna, Kombitransportaktörerna och Terminalägarna bygger upp flöden efter kommersiella överenskommelser och logistikkedjorna är svåra att överblicka. Hanteringen domineras dock av Årsta terminalen som är mycket välbelägen intill inre vägringen i Stockholm och som har en stor överlämningsbangård med planskilda in- och utfarter till södra och västra stambanorna. I norra Stockholm pågår utbyggnaden av Rosersbergs kombiterminal Stockholm Nord som i första hand 8
9 kan komma att dra till sig volymer till och från Norrland men också i andra riktningar utanför rusningstid. Intressant att notera är att den samlade strategiska målbilden för år 2050 tydligt pekar ut Södertälje- Nykvarn som ett av Stockholms yttre terminallägen (se kartan nedan). Fig. 7. Rumslig målbild 2050 för Östra Mellansverige Källa: SLL RUFS På motsvarande sätt pekas även logistikområdet i Södertälje-Almnäs Nykvarn ut. Detta erkännande i den Regional Strategiska planeringen utgör en viktig bas i den fortsatta planeringen. Fig. 8. Godsstrukturer i Östra Mellansverige 9
10 Godstransportrådet för Östra Mellansverige har samlats kring en gemensam Terminalstrategi. Rådet föreslår ett förverkligande genom att etablera: Några stora terminaler Freight services centers och flera små hållplatser även i centrala lägen. Hamnarna som stora kombiterminaler Nästa generations lastbilsterminaler lokaliserade för maximal samverkan järnväg-lastbilsjöfart Service- och tjänsteutveckling med ITS som stöd behövs därutöver Rådet föreslår vidare att säkra grundförutsättningarna för järnvägen genom att: Säkerställa tillräcklig kapacitet till/från samt genom Stockholm Ha tillgång till effektiva bangårdar Ha tillgång till järnväg i tunga industri- och lagerområden Slutligen pekar Godstransportrådet behovet av Moderna lösningar för lastbilstransporter och kombi genom att: Verka för effektiva flöden på det utpekade vägnätet för gods inklusive Stockholms infarter med tillgång till terminaler i bra lägen Verka för att bättre varumottagning tillgodoses i den kommunala planeringen Utveckla gemensam och konkurrensneutral lösning för säker uppställning och service samt avlämning av last för fortsatt hantering i Stockholmsregionen Ökad andel miljöfordon 10
11 Södertälje Hamn Södertälje Hamn har ett erkänt bra logistikläge i södra Stockholmsregionen. Hamnen har en liten hamnkombiterminal för att kunna nå destinationer i inlandet. Hamnens containertrafik, idag cirka TEU/år kan delvis komma att konkurrera med en etablering i Nykvarn. Å andra sidan kan Nykvarn utgöra en torrhamn och därmed tillgodose Södertälje Hamns ytbehov för en framtida tillväxt till exempel genom ett tomcontainerlager som kan avropas av företag i regionen eller mellanlagring av inkomande och utgående RoRo trafik exempelvis fabriksnya bilar. Torrhamnar är vanliga på kontinenten och bland annat i Nordamerika. Fig. 9. Nuvarande containerlinjetrafik till och från Södertälje hamn 11
12 Kombiterminal i Nykvarn En kombiterminal i Nykvarn-Södertälje kan ha flera andra roller än sjöfartens uppmarschområde i Södertälje. Söderenergi har studerat import av biomassa med Sjöcontainer som via en västkusthamn, till exempel Göteborg, tar järnvägen till Nykvarn. Andra exempel är hantering av kemiska varor och därmed farligt gods som med fördel skulle kunna förläggas till Nykvarn. KTH har i en idéstudie 2012 lagt fram ett förslag till ett matande linjesystem till storterminalerna i Årsta, Hallsberg och även den framtida Stockholm Nordterminalen i Rosersberg. Systemet bygger på att de långväga flödena angör någon av huvudterminalerna för att sedan matas ut till de mindre linjeterminalerna som knyts ihop i en Mälardalslinga. Linjekombitåg som angör flera terminaler finns bland annat i Japan och systemet bedöms vara konkurrenskraftigt även på kortare avstånd än 450 km (break even för konventionell kombi) mellan slutdestinationerna. Systemet ligger i linje med Godstransportrådets strategier och utgör delvis en annan lösning jämfört med Göteborg hamns etablering av ett 20 tal matande skytteltåg till och från olika kombiterminaler som med stor framgång etablerats. Fig. 10. Sling eller linjekombisystem runt Mälardalen Källa: Ideskiss KTH 2012 Eftersom många sammanvägda parametrar avgör valet av kombitrafikflödenas start och målpunkter är det naturligtvis svårt att på detta stadium avgöra om idén är optimal för alla parter. Nedanstående fördelning ger dock en fingervisning om vilka volymer en kombiterminal i Nykvarn-Södertälje kan generera på medellång sikt. 12
13 Fig 11. Fördelning av kombitrafikvolymer med järnväg i ett linjekombisystem. Källa Idéstudie KTH 2012 I tabellen nedan finns Södertälje angivet som linjeterminal men spårsystemets utformning är olämplig för snabb på- och avlastning i ett linjekombitågsystem runt Mälardalen. Fig. 12. Mottagning och avsändningsort för gods i Mälardalen, tusen ton per år. 13
14 Slutsatser och rekommendation för fortsatt detaljplanering av kombiterminal i Nykvarn Det kommer erfarenhetsmässigt att dröja flera decennier innan Nykvarn-Almnäs företagsområde är fullt utbyggt som ett regionalt strategiskt logistikcentrum i enlighet med SLL:s regionala rumsliga strategi. Utvecklade företagsområden med logistikintensiva verksamheter har stor nytta av varandra om de samlokaliseras i så kallade logistikparker. Lokaliseringen i Nykvarn-Almnäs bedömer vi vara i enlighet med skolboken med direkt koppling till motorväg och järnväg och med stora expansionsmöjligheter. En ytterligare faktor som talar för lokaliseringen är närheten till hamnen i Södertälje som förr eller senare når kapacitetstaket på grund av att avsättningsytor saknas eller blir för dyra att etablera. En viktig utvecklingsfaktor är också att utnyttja kombinatoriken med industrins- och handelns samlokaliseringar och den potentiella värdehöjning som kan komma i dess kölvatten (Value Added Logistics). I Södertälje finns en av världens mest utvecklade lastbilsfabriker med omfattande behov av avancerad logistik. Tidigare redovisade godstransportprognoser visar också på en kraftig relativ framtida tillväxt i Östra Mellansverige på mellan % fram till år 2050 jämfört med volymerna år Det är enligt vår bedömning svårt att förutse den geografiska fördelningen men pressen på att etablera en välbelägen kombiterminal i södra Stockholmsregionen kommer att öka efterhand. Analyser av gjorda utredningar och egna bedömningar pekar på att kombiterminalens sammantagna kapacitet till och från lastbil inte behöver överstiga TEU per år sett i ett medelångt perspektiv. I detta inryms eventuell matning (ca 12 km) med långa lastbilar (32 m) till och från Södertälje Hamn. Terminalområdet behöver dock planeras för att kunna hantera och lagra volymer för Södertälje hamn(containerdepå), om hamnen skall kunna växa utöver nuvarande kapacitetstak. Områden för containerlagerdepå kan därför behöva reserveras före år Slutsatsen är att av de två alternativa skisserade koncepten så kan den fortsatta planeringen inriktas på alternativet Light. Terminalspåren bör kunna förlängas till 750 meter och en ny anslutning till den så kallade överlämningsbangården kan anläggas i öster, då i samband med fortsatt utbyggnad av dubbelspår på Svealandsbanan mot Södertälje Syd. På lång sikt kommer behovet att i Södertälje anlägga ett triangelspår för genomgående körning av kombitåg med södra stambanan förmodligen att uppstå, liksom en effektivare direkt spåranslutning med hamnen. 14
Utredning av ytbehov för framtida kombiterminal Stockholm syd
PM 2014-09-23 Utredning av ytbehov för framtida kombiterminal Stockholm syd - Delutredning i samband med framtagande av detaljplan för Mörby del 5 Medverkande vid framtagande av denna utredning har från
Läs merSå kan effektivare järnvägstransporter bidra till tillväxt och miljö
Så kan effektivare järnvägstransporter bidra till tillväxt och miljö Logistikforum i Jönköping 2008 Bo-Lennart Nelldal Adj. professor Järnvägsgruppen KTH 2008-08-20 1 KTH Järnvägsgruppen - Systemsyn Intäkt
Läs merFramtida godstransporter i Östra Mellansverige
Järnvägsgruppen Framtida godstransporter i Östra Mellansverige Jakob Wajsman (Trafikverket) Bo-Lennart Nelldal KTH Järnvägsgrupp 2013-05-21 KTH Järnvägsgruppen Centrum för forskning och utbildning i järnvägsteknik
Läs mer4 Mälarstäder
4 Mälarstäders yttrande gällande Nationell transportplan 2018-2029 Som fjärde största storstadsregion har 4 Mälarstäder idag en befolkning på fler än 320 000 invånare och växer mer än riket i genomsnitt.
Läs merBifogat finns Region Örebro läns yttrande över förslag till godsstrategi för Stockholmsregionen.
TRN 2017-0055-105 Från: karin.wallin@regionorebrolan.se Till: TRF Funk Registrator Ärende: TRN 2017-0055 Datum: den 2 mars 2018 08:50:03 Bilagor: 11 SB Svar på remiss om förslag till godsstrategi för Stockholmsregionen.pdf
Läs merEn Bättre Sits gemensamma syn och reflektioner på förslag till Nationell plan för transportsystemet 2014-2025
Möte med infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd 13 november 2013 En Bättre Sits gemensamma syn och reflektioner på förslag till Nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Upplägg presentation
Läs merEtt samrådsmöte hölls i kommunhuset den 3 september 2012.
PROGRAMSAMRÅDSREDOGÖRELSE Dnr KS/2012:80 Hur programsamrådet har bedrivits Plansamrådet har pågått under tiden 2012-09 03 2012-09-30 Ett samrådsmöte hölls i kommunhuset den 3 september 2012. Förutsättningar
Läs merDEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013
hela DEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013 Mer än en miljon lastbilar passerar varje år Skåne på väg till och från andra destinationer - det blir tretton fordon i bredd genom hela Sverige. enom Skåne
Läs merRemiss Funktionellt prioriterat vägnät (TRV 2014/72378) KS/2015:186
TJÄNSTESKRIVELSE 2015-08-24 Kommunstyrelsen Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Remiss Funktionellt prioriterat vägnät (TRV 2014/72378) KS/2015:186 Förvaltningens
Läs merKombiterminaler Kombiterminaler Fyrbodal Sammanfattning Kjell Norberg
Kombiterminaler Kombiterminaler Fyrbodal Sammanfattning Kjell Norberg Figur 1: Bilden kommer från presentationsbroschyren för Marco Polo programmet. Marco Polo är Europeiska Unionens program för projekt
Läs merBehov på Södertörn ur ett regionalt och transportövergripande perspektiv av åtgärder i länsplanen
mm4 2016-11-24 Behov på Södertörn ur ett regionalt och transportövergripande perspektiv av åtgärder i länsplanen 2018-2029 Länsstyrelsen i Stockholms län har i en skrivelse till länets kommuner önskat
Läs merFigur 12. Principskiss, södra korridoren
Södra korridoren innebär: Att det nya spåret läggs ihop med det befintliga spåret, för övrigt samma som norra. Västra stambanan kan behöva flyttas i sidled för att skapa utrymme. Utöver detta anordnas
Läs merGodsstrategi Västra Götaland
Godsstrategi Västra Götaland 2014-03-17 Idag vill vi.. Informera om att arbetet pågår Få er input till fortsatt arbete Bjuda in er i det fortsatta arbetet Vad jag skall prata om Vårt uppdrag Varför gemensam
Läs merRätt spår 2 FULL TRIM!
Rätt spår 2 FULL TRIM! Sammanfattning av rapport om trimning av befintlig bansträckning Karlstad-Örebro Februari 2009 Sammanfattning av rapport om trimning av befintlig bansträckning Karlstad-Örebro 1
Läs merÅVS E4/E6/E20 Helsingborg
Arbetsrapport Godstransporter på järnväg Malmö 2015-09-25 Godstransporter på järnväg Arbetsrapport Datum Uppdragsnummer 1320006999 Utgåva/Status 1 2015-09-25Fel! Hittar inte referenskälla. Erik Hedman
Läs merett transportnav att räkna med Vill du vara med? Kom och ta plats i händelsernas centrum.
ett transportnav att räkna med Vill du vara med? Kom och ta plats i händelsernas centrum. Den optimala platsen att Lasta, lossa och lagra längs norrlandskusten Det är möjligt att alla vägar leder till
Läs merGodstransporter i Mälardalen - Forskning vid KTH. Professor Emeritus Bo-Lennart Nelldal Tekn. Dr Behzad Kordnejad KTH Järnvägsgruppen
Godstransporter i Mälardalen - Forskning vid KTH Professor Emeritus Bo-Lennart Nelldal Tekn. Dr Behzad Kordnejad KTH Järnvägsgruppen 2018-10-12 Säkerhet Lönsamhet KTH Järnvägsgrupp - Systemsyn Intäkt Konkurrens/
Läs merPM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d
1(13) PM Trafik Södra Årby 20111031 Tyréns - Arvid Gentele 2(13) Inledning En ny stadsdel, Södra Årby, planeras i anslutning till Läggesta station. Området omfattar bostäder, verksamheter och samhällsservice.
Läs merSkaraborgs kommunalförbund. Inspel till regional godsstrategi behov och framtidsutmaningar
Skaraborgs kommunalförbund Inspel till regional godsstrategi behov och framtidsutmaningar Nuläge Sveriges geografiska läge innebär ett handikapp jämfört med företag i övriga Europa. Detta leder till högre
Läs merUPPDRAGSNUMMER
PM VÄGTRAFIK Detaljplan industrispår i Rundvik, Nordmaling. Bakgrund och syfte Detaljplanen syftar till att skapa planmässiga förutsättningar till att koppla på ett industrispår till befintlig växel på
Läs merRS Förslag till yttrande regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen, RUFS 2050
1 (5) Stockholms läns landsting, Tillväxt- och regionplaneförvaltningen Box 22550 104 22 Stockholm RS Förslag till yttrande regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen, RUFS 2050 Region Örebro län
Läs mer2014-04-03. Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland
2014-04-03 Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Regeringens främsta mål är full sysselsättning. En utbyggd och fungerande infrastruktur knyter ihop landet och är
Läs merStockholm Årsta Kombiterminal
Stockholm Årsta Kombiterminal Jernhusen Stockholm Årsta Kombiterminal Sveriges modernaste logistikcenter Strategiskt läge. Centralt i Stockholm Jernhusen Stockholm Årsta Kombiterminal Gods vill helst åka
Läs merÅtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland
Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland Kortversion 2015-10-14 Västra stambanan är en av Sveriges viktigaste järnvägar. Banans kapacitet är idag fullt utnyttjad samtidigt som efterfrågan
Läs merFlerregional systemanalys för Ostlänken. Mars 2009
Flerregional systemanalys för Ostlänken Mars 2009 1 Nyköping- Östgötalänken AB, ägare och adjungerade 2008 Ägare Kommunerna Mjölby, Linköping, Norrköping, Nyköping, Oxelösund, Trosa, Botkyrka + Regionförbundet
Läs merEn ny öppning. Nu vänder vi på begreppen. Detta är den nya framsidan.
En ny öppning. Nu vänder vi på begreppen. Detta är den nya framsidan. LOGISTIKPOSITION K ARLSHAMN Öst är det nya Väst! Effektiv logistik handlar till stor del om att minimera förflyttning av gods både
Läs merStockarydsterminalen ett föredöme för intermodala transporter
Stockarydsterminalen ett föredöme för intermodala transporter 2014-01-31 Per-Henrik Evebring 2009-06-23 Stora Enso Skog AB premiärtåg 30/6-2008 Stockarydsterminalen AB premiärtåg 1/9-2008 Skogs- & bränslesortiment
Läs merNybro kommun Sammanträdesprotokoll Blad Sammanträdesdatum Kommunfullmäktige
Sammanträdesdatum C:\Users\PKO0107\AppData\Local\Microsoft\Windows\Temporary Internet Files\Content.Outlook\TU2K05FY\N2016-00179-TIF Nybro kommun.doc Sammanträdesdatum 98 59 Dnr KSF 2015-97 Yttrande över
Läs mer2015-08-10 Rev. 2015-10-22 Projekt Norrköpings Resecentrum
2015-08-10 Rev. 2015-10-22 Projekt Norrköpings Resecentrum PM Funktionella krav körspår Innehåll Bilagor... 2 Uppdraget... 3 Utgångspunkter... 3 Funktionella krav och disposition... 3 Tågplattformar i
Läs merEn Bättre Sits Storregional systemanalys i korthet
En Bättre Sits Storregional systemanalys i korthet Gemensamma prioriteringar för transportinfrastrukturen i sju län: Stockholm, Uppsala, Västmanland, Örebro, Sörmland, Östergötland och Gotland. Stockholm-Mälarregionen
Läs merGodstransportstrategi. Västra Götaland
Godstransportstrategi Västra Götaland 2015-06-12 Vårt uppdrag Underlag till en godsstrategi Ett arbete i flera steg Sammanställa och konkretisera befintliga mål och visioner inom godstransprotområdet i
Läs merSödertörnskommunernas gemensamt identifierade brister och behov av transportinfrastruktur under planperioden
4 2013-02-06 Södertörnskommunernas gemensamt identifierade brister och behov av transportinfrastruktur under planperioden 2014-2025 Länsstyrelsen i Stockholms län har, med anledning av regeringsuppdraget
Läs merAnläggningar för tågbildning Kriterier för utpekande av anläggningar E1
Anläggningar för tågbildning Kriterier för utpekande av anläggningar Anläggningen är eller blir lokaliserad till betydande konsumtions- och produktionsområden Anläggningen är eller blir lokaliserad till
Läs merVerksamhetsområde Samhälles roll i Trafikverket. Einar Schuch Regionchef Region Öst. Trafikverket startade den 1 april 2010
Verksamhetsområde Samhälles roll i Trafikverket Einar Schuch Regionchef Region Öst Varför bildades Trafikverket? Framtidens samhällsutvecklare Ett trafikslagsövergripande synsätt planerar för alla trafikslag
Läs merÖSTRAND BIORAFFINADERI. Trafikutredning avseende ANSLUTNING TILL JÄRNVÄGSGATAN. 1 Bakgrund. 2 Förutsättningar, trafik. Innehåll:
ÖSTRAND BIORAFFINADERI Trafikutredning avseende ANSLUTNING TILL JÄRNVÄGSGATAN Innehåll: 1. Bakgrund 2. Förutsättningar, trafik 3. Bedömning av framkomlighet 1 Bakgrund SCA planerar för en utbyggnad av
Läs mer1.5 Konsekvenser av vägförslaget. 1.6 Fastställelseprövning. 1.7 Kostnader. 1.8 Fortsatt arbete (genomförande)
underhåll. Cykelvägen som idag är kommunal blir på de delar som ingår i arbetsplanen statlig. Vid trafikplats Hjulsta övergår den cirkulationsplats som byggs för att ansluta Akallalänken till från att
Läs merGodsstrategi. för Östra Mellansverige
Godsstrategi för Östra Mellansverige Effektivare godstransporter för en växande region internationellt konkurrenskraftiga, hållbara och grundade på marknadens behov Godstransportrådet Östra Mellansverige
Läs merGenerella strategier: Innebär att:
Strategierna och dess innebörd är en hjälp för att nå programmets mål. Det är var och en ansvar som arbetar direkt eller indirekt mot målen i programmet att följa strategierna. Generella strategier: 1.
Läs merHearing inriktningsproposition 30 mars
Underlag gemensam presentation Hearing inriktningsproposition 30 mars Representanter på scen: Elvy Söderström, Joakim Berglund (BK, agerar även samtalsledare) Lorents Burman (NBB) Eva Lindberg (OKB / Gävleborg)
Läs merSynpunkter på samrådsförslaget Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen (RUFS 2010)
ARB300 v 1.4 2006-03-06 Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Samhällsplanerare Rebecka Andersson 0589-87005 rebecka.andersson@arboga.se Datum 2008-09-25 1 (5) Synpunkter på samrådsförslaget Regional
Läs merSÖRÅKER-TORSBODA LOGISTIKCENTER Timrå kommun, Västernorrlands län
Kombiterminal, logistikföretag Indalsälven Upplagsytor gods Torsboda E4 Norrån Kråkholmen Söråker Natura 2000-område Utredningsområde för eventuell framtida utbyggnad till containerhamn FÖRDJUPAD ÖVERSIKTSPLAN
Läs merInfrastruktur för effektiv och hållbar logistik
Infrastruktur för effektiv och hållbar logistik Rein Jüriado Strateg TMALL 0794 Presentation bilder sommar v 1.0 Logistikdag Norr 8 november 2018 Vår vision Alla kommer fram smidigt, grönt och tryggt 2
Läs merBilaga B Trafikutbud etapp 1
Bilaga B Trafikutbud etapp 1 Denna bilaga beskriver det trafikutbud i det storregionala stomnätet som parterna kommit överens om att genomföra som etapp 1. Utbudet ligger till grund för gemensamma beslut
Läs merJobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg
Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg 55 miljarder till Ostlänken, Göteborg-Borås samt investeringar i drift och underhåll som del i investeringssatsning för jobb och tillväxt Regeringen
Läs merEn anpassad lösning för transport, lagring och logistik
En anpassad lösning för transport, lagring och logistik En satsning byggd på ansvar för miljön i ett av Sveriges bästa transportlägen Kiruna Katrineholms Logistikcentrum ligger i korsningen mellan västra
Läs merBERÄKNING AV TRAFIKFLÖDEN INOM SVARTÅ STRAND, MJÖLBY
PM BERÄKNING AV TRAFIKFLÖDEN INOM SVARTÅ STRAND, MJÖLBY SLUTRAPPORT 2013-12-16 Sammanfattning Det centrala området Svartå strand i Mjölby planeras genomgå en omvandling från verksamhetsområde till ett
Läs merHöghastighetsutredningenmed Ostlänkenglasögon
Höghastighetsutredningenmed Ostlänkenglasögon Riksdagen 11 februari 2009 Per Sandström VD Nyköping- Östgötalänken AB www.ostlanken.se Vilka är bolaget? Ägare Kommunerna Mjölby, Linköping, Norrköping, Nyköping,
Läs merGunnar Sibbmark och Göran Johansson, VD respektive ordförande i Europakorridoren.
Diskussionen om Europakorridoren stannar ofta vid höga hastigheter och korta restider. Då glömmer vi något viktigt: Den utbyggda korridoren frigör också kapacitet för en kraftigt utökad spårbunden godstrafik.
Läs merEinar Schuch och Christer Agerback
Trafikverket startar den 1 april 2010 Einar Schuch och Christer Agerback Varför bildas Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv förenklar för operatörer, trafikanter
Läs merJämförande studie över godstransporternas externa kostnader och avgifter
Jämförande studie över godstransporternas externa kostnader och avgifter Inge Vierth, VTI Seminarium Hur ska sjöfarten utvecklas i östra Mellansverige Västerås, 2 april 2014 Externa (marginal)kostnader
Läs merBilaga 3 Exempel funktioner ur förslag till Nationell plan. Funktioner i Förslag till Nationell plan för transportsystemet 2010-2021
RAPPORT 1(6) Datum: Bilaga 3 Exempel funktioner ur förslag till Nationell plan Funktioner i Förslag till Nationell plan för transportsystemet 2010-2021 Nedan beskrivs de identifierade önskvärda funktionerna
Läs merStorstadspaket för infrastruktur i Skåne
Storstadspaket för infrastruktur i Skåne MalmöLundregionens elva kommuner har en gemensam syn på de mest prioriterade infrastruktursatsningarna i Skåne. Med anledning av Region Skånes arbete med ett paket
Läs merHöghastighetsbanor och regional tågtrafik
Höghastighetsbanor och regional tågtrafik Trafikverket 21 november 2016 Mårten Levin Vd MÄLAB marten.levin@malab.se 070-7861463 Varför regionaltågstrafik? Befolkningsutveckling i Eskilstuna kommun 105
Läs mer0 i' ' : 2014-01- 21. Yttrande över RUFS 2010 - Underlag för att bedöma aktualitet och användbarhet (KSKF/2013:491) Beslut.
Eskilstuna kommun Kommunstyrelsen Protokollsutdrag Sammanträdesdatum 2014-01-14 Ankom Stockholms läns landsting 2014-01- 21 Dnr., 0 i' ' : Sida 1(2) 24 Yttrande över RUFS 2010 - Underlag för att bedöma
Läs merGÄVLE KOMMUN TRAFIKANALYS HILLE GÄVLE
GÄVLE KOMMUN TRAFIKANALYS HILLE GÄVLE 2018-05-18 TRAFIKANALYS HILLE Gävle Gävle kommun KONSULT WSP Analys & Strategi 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel: +46 10 7225000 WSP Sverige AB Org nr:
Läs merEn Bättre Sits. Kristoffer Tamsons (M), ordförande Bertil Kinnunen (S), vice ordförande
En Bättre Sits Kristoffer Tamsons (M), ordförande Bertil Kinnunen (S), vice ordförande Patrik Åhnberg, Länsstyrelsen Stockholm Jenny Lundström (MP), Region Uppsala Monica Johansson (S), Landstinget Sörmland
Läs merUNITED BY OUR DIFFERENCE. Torp Segelhotellet 2013-06-26
UNITED BY OUR DIFFERENCE trafik pm Torp Segelhotellet 2013-06-26 Medverkande Beställare: Norden Etablering AB Konsult: WSP Samhällsbyggnad, Göteborg Kontakt: Bo Lindelöf, 010-722 72 49, bo.lindelof@wspgroup.se
Läs merKristin Quistgaard
Kristin Quistgaard 010-722 8636 Vision En mötesfri väg år 2020 Transportpolitiskt mål Säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet
Läs merTRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG
TRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG 2012-10- INNEHÅLL Bakgrund och Syfte 3 Förutsättningar 3 Effekter av planerat verksamhetsområde 3 Framkomlighet 3 Alternativ 1 - anslutning till Skansvägen
Läs merKOCKBACKA, BRO Trafikprognos för 2010 vid exploatering
Uppdragsnr: 10033453 1 (10) KOCKBACKA, BRO Trafikprognos för 2010 vid exploatering 2003-04-07 WSP Samhällsbyggnad 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel: 08-688 60 00 Fax: 08-688 69 10 WSP Sverige
Läs merRemiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118
TJÄNSTESKRIVELSE 2015-09-04 Bygg- och miljönämnden Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Remiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118
Läs merJönköpings kommun. PM Skeppsbron. Malmö
Jönköpings kommun Malmö 2016-01-08 Datum 2016-01-08 Uppdragsnummer 1320006609-001 Utgåva/Status 1 Johan Svensson Anna Persson Johan Jönsson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsvägen
Läs mer7 Yttrande över Banverkets Järnvägsutredning om Ostlänken, Järna - Linköping
DATUM DIARIENR Styrelsen 7 Yttrande över Banverkets Järnvägsutredning om Ostlänken, Järna - Linköping Arbetsutskottet behandlade ärendet vid sammanträdet 2009-03-05 ( 5/09) enligt följande: Banverket har
Läs merStorregional godsstrategi för Stockholm-Mälarregionen
Storregional godsstrategi för Stockholm-Mälarregionen Godstransporter en bärande del av samhället Transporter = grunden för en fungerande handel/varuförsörjning Kapacitet Kvalitet Regelbundenhet Förutsägbarhet
Läs merett starkt lyft för framtiden
ett starkt lyft för framtiden För att ge våra kunder en förstklassig service arbetar vi kontinuerligt med bland annat teknik och utbildning. Vi tar hänsyn till önskemål, går igenom rutiner och utvärderar
Läs merKOMMUNALFÖRBUNDET GR. GR prioriterar
Dnr: 09-154.20 Tjänsteutlåtande 2009-09-14 Georgia Larsson Förslag till yttrande över Nationell plan för transportsystemet 2010-2021 Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Västra
Läs merRegional inriktning för transportsystemet i Stockholms län. Remissvar
2012-10-26 Stockholm Nordost Mikael Engström Länsstyrelsen i Stockholms län tel. dir: 076 643 96 70 Analysenheten, Robert Örtegren Shula Gladnikoff Box 220 67 tel. dir. 076 643 96 73 104 22 Stockholm Regional
Läs merSYSTEMANALYS Stockholm-Mälarregionen och Gotland
SYSTEMANALYS Stockholm-Mälarregionen och Gotland Ett samarbete Regionförbundet Uppsala län Regionförbundet Sörmland Regionförbundet Örebro Länsstyrelsen i Stockholms län Länsstyrelsen i Västmanlands län
Läs merYttrande över Trafikverkets utredning om Inlandsbanans funktion och roll i transportsystemet
2012-12-14 Er ref: Kenneth Natanaelsson kenneth.natanaelsson@trafikverket.se Karolina Boholm karolina.boholm@skogsindustrierna.org 08-762 72 30 070-202 98 69 Yttrande över Trafikverkets utredning om Inlandsbanans
Läs merRäta Linjen-gruppen. Projektstöd, WSP Sverige
Räta Linjen-gruppen Räta Linjen-gruppen består av följande intressenter: Länsstyrelsen i Västmanlands län Länsstyrelsen i Gävleborgs län Regionförbundet Sörmland Regionförbundet Uppsala län Region Gävleborg
Läs merSammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl, Ulricehamns kommun
ULRICEHAMNS KOMMUN Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl, Ulricehamns kommun ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg TEL 010 850 10 00
Läs merGenomförandebeslut avseende Barkarby bussterminal
1(6) Strategisk utveckling Handläggare Jens Plambeck 070-786 1651 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2015-12-22 Trafiknämnden 2015-01-19, punkt 5 Ärende/Dok. id. TN 2015-0993 Infosäk. klass K1 (Öppen)
Läs merSödertörnskommunernas yttrande på Stomnätsstrategi för Stockholms län Etapp 2
2013-03-22 Södertörnskommunernas yttrande på Stomnätsstrategi för Stockholms län Etapp 2 Förslaget till stomnätsstrategi för Stockholms län, etapp 2, har tagits fram av Trafikförvaltningen vid Stockholms
Läs merPM NY INFARTSGATA TILL GRÄNNA HAMN GRÄNNA SÖDRA INFARTEN
PM NY INFARTSGATA TILL GRÄNNA HAMN GRÄNNA SÖDRA INFARTEN Uppskattning blivande trafik Bakgrund I synnerhet sommartid under högsäsong har genomfartstrafiken och trafiken till- och från Visingsö svårigheter
Läs merRemiss Utställning av RUFS 2050, regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen
TJÄNSTEUTLÅTANDE Samhällsbyggnadskontoret Dnr KS/2017:527-032 Strategienheten 2017-09-25 1/2 Handläggare Patrik Wirsenius 0152-293 30 Kommunstyrelsen Remiss Utställning av RUFS 2050, regional utvecklingsplan
Läs merFörstudie för Spårväg syd
SKARPNÄCKS STADSDELSFÖRVALTNING DNR: 1.5.3.-414/11 SID 1 (5) 2011-10-19 Handläggare: Inger Bogne Telefon: 508 15450 Till Skarpnäcks stadsdelsnämnd 2011-11-10 Förstudie för Spårväg syd Svar på remiss från
Läs merStockarydsterminalen Infrastruktur i samverkan ger positiva miljövinster
Stockarydsterminalen Infrastruktur i samverkan ger positiva miljövinster 2013-05-22 Per-Henrik Evebring Stormen Gudrun 2005 ställde Skogsindustrin inför nya utmaningar. Varför en järnvägsterminal i Stockaryd?
Läs merInledning Planerade förändringar Detaljplan för del av Selleberga 17: Trafikflöden... 3
Trafikrapport Trafikrapport: Detaljplan för del av Selleberga 17:1 1 Inledning Bjuvs kommun har tagit fram ett förslag till detaljplan för del av Selleberga 17:1. Syftet med detaljplanen är att möjliggöra
Läs merGRANSKNINGSHANDLING. E18 Köping-Västjädra. Köpings, Hallstahammars och Västerås kommun, Västmanlands län. PM Kommunal planering
GRANSKNINGSHANDLING E18 Köping-Västjädra Köpings, Hallstahammars och Västerås kommun, Västmanlands län PM Kommunal planering 2016-09-30 Dokumenttitel: PM Kommunal planering Skapat av: Mia Jameson Dokumentdatum:
Läs merTåg för tillväxt i Östra Mellansverige
4 Tåg för tillväxt i Östra Mellansverige De befolkningsprognoser som gjorts visar att med nuvarande utveckling ökar befolkning och sysselsättning snabbt i Stockholms och Uppsala län medan den minskar eller
Läs mer2014-10-15. NY LOGISTIKKNUTPUNKT I TRONDHEIMSREGIONEN Kapacitetsanalys Trondheim-Stören. Rapport. 2014-11-25 Upprättad av: Göran Hörnell
2014-10-15 NY LOGISTIKKNUTPUNKT I TRONDHEIMSREGIONEN Kapacitetsanalys Trondheim-Stören Rapport 2014-11-25 Upprättad av: Göran Hörnell NY LOGISTIKKNUTPUNKT I TRONDHEIMSREGIONEN Kapacitetsanalys Trondheim-Stören
Läs merSammanfattande synpunkter Trafikverkets planering måste ta sin utgångspunkt i stråktänkandet administrativa gränser får inte utgöra en begränsning.
2016-02-25 Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Dnr N2015/4305/TIF Yttrande avseende Trafikverkets Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 Bakgrund Partnerskap
Läs merETABLERA I ESKILSTUNA
ESKILSTUNA GÖR NÄRINGSLIVSEVOLUTION* ETABLERA I ESKILSTUNA Hållbar etablering Fler än 4500 företag drivs i Eskilstuna och vår företags- och innovationskultur har lagt grunden till en tillverkningsindustri
Läs merNordvästsvenska Initiativet. Förslag till infrastruktursatsningar för fortsatt utveckling i Södra Bohuslän
Nordvästsvenska Initiativet Förslag till infrastruktursatsningar för fortsatt utveckling i Södra Bohuslän Målet för Nordvästsvenska Initiativet är att skapa en bättre och attraktivare kollektivtrafik,
Läs merBesök från trafikutskottet 30 mars Per Sandström VD Nyköping- Östgötalänken AB
Besök från trafikutskottet 30 mars 2009 Per Sandström VD Nyköping- Östgötalänken AB Nyköping- Östgötalänken AB Ägare Kommunerna Mjölby, Linköping, Norrköping, Nyköping, Oxelösund, Trosa, Botkyrka + Regionförbundet
Läs merGatukontorsdagar 2010. Håkan Wennerström Regionchef Region Väst
Gatukontorsdagar 2010 Håkan Wennerström Regionchef Region Väst Varför bildas Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv Stärkt regional förankring En effektivare organisation
Läs merÖverflyttning av gods till sjöfart. Pia Berglund Nationell samordnare inrikes- och närsjöfart
Överflyttning av gods till sjöfart Pia Berglund Nationell samordnare inrikes- och närsjöfart Inrikes sjöfart och närsjöfart politiska ambitioner Inrikes sjöfart och närsjöfart har potential att avlasta
Läs merÖversiktlig trafikutredning Brämhult. 1. Bakgrund och syfte. 2. Utredningsområde
8-04-06 Översiktlig trafikutredning Brämhult 1. Bakgrund och syfte Borås stad har tagit fram ett förslag till detaljplan som möjliggör utbyggnad av 100 bostäder samt utvidgning av befintlig förskoleverksamhet
Läs merSödertörnskommunernas yttrande angående Förslag till godsstrategi för Stockholmsregionen
Ärende 8 Avsändare Södertörnskommunerna 2018-02-06 1 (4) registrator.trf@sll.se Södertörnskommunernas yttrande angående Förslag till godsstrategi för Stockholmsregionen Södertörnskommunerna (Botkyrka,
Läs merDiskussionsunderlag avseende höghastighetståg i Stockholmsregionen
1(8) Diskussionsunderlag avseende höghastighetståg i Stockholmsregionen Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen 105 73 Stockholm Leveransadress: Lindhagensgatan 100 Godsmottagningen 112 51 Stockholm
Läs merFuture Rail Sweden. 21 januari 2010
Future Rail Sweden 21 januari 2010 Future Rail Sweden Fokus nu Höghastighetsbanor långsiktigt Järnvägsnätet 2 Globaliseringsrådet Sveriges tidigare relativa försprång i infrastruktur existerar inte längre
Läs merÖversiktlig studie av de regionala trafikeffekterna vid etablering av logistikverksamhet
Översiktlig studie av de regionala trafikeffekterna vid etablering av logistikverksamhet Bilaga till Program för detaljplan för Airport City Härryda Kommun 2011-05-05 WSP Analys & Strategi Box 13033 402
Läs merYttrande Fördjupning av översiktsplanen för Trelleborgs stad 2025 Sammanfattning Trafikverket ser positivt på många delar av Fördjupning av
Yttrande Fördjupning av översiktsplanen för Trelleborgs stad 2025 Sammanfattning Trafikverket ser positivt på många delar av Fördjupning av Översiktsplanen för Trelleborgs Stad 2025. Som tidigare gör kommunen
Läs mer1 Bakgrund 1. 2 Nuläge Trafikflöde och hastighet Kollektivtrafik 2. 3 Nyetablering 2
Innehållsförteckning 1 Bakgrund 1 2 Nuläge 1 2.1 Trafikflöde och hastighet 1 2.2 Kollektivtrafik 2 3 Nyetablering 2 3.1.1 Sikt 3 3.1.2 Avfartsramp E20 Väg 509 5 3.1.3 Tillgänglighet och trafiksäkerhet
Läs merStorstäderna är avgörande för Sveriges framtid Storstäderna är Sveriges ekonomiska motor och drivkraft för utveckling
Storstäderna är avgörande för Sveriges framtid Storstäderna är Sveriges ekonomiska motor och drivkraft för utveckling Storstäderna behöver ständigt mer och ny kunskap och kompetens och måste använda alla
Läs merVALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 8 (24)
VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 8 (24) Kommunstyrelsens näringslivs- och planutskott 2013-12-12 140 Yttrande, vägplan och detaljplan för Arninge resecentrum samt järnvägsplan för Roslagsbanan,
Läs merFakta och argument för dubbelspår Gävle Härnösand
Fakta och argument för dubbelspår Gävle Härnösand Sveriges längsta flaskhals Ostkustbanan har blivit en flaskhals i hela det nationella transportsystemet. Med dubbelspår skulle kapaciteten fyrdubblas och
Läs merREMISSVAR AVSEENDE FÖRSLAG TILL NATIONELL PLAN FÖR TRANSPORTSYSTEMET (N2017/05430/TIF) Synpunkter som Region Västmanland vill framföra:
1 (5) Regionkontoret Centrum för regional utveckling Jessica Cedergren REMISSVAR AVSEENDE FÖRSLAG TILL NATIONELL PLAN FÖR TRANSPORTSYSTEMET 2018-2029 (N2017/05430/TIF) Region Västmanland lämnar följande
Läs merMARIESJÖTERMINALEN
MARIESJÖTERMINALEN 2018-10-08 UPPDRAGSLEDARE: GÖRAN SEWRING KONTAKTPERSONER SKÖVDE KOMMUN: JAN BREMER, CHRISTIAN JOHANSSON OMSLAGSBILD: MARIESJÖTERMINALEN. SAMTLIGA FOTON: GÖRAN SEWRING INNEHÅLL 1 INLEDNING...
Läs merSCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE. Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne
SCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne 1 Miljoner resor i Skåne FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE Ett välfungerande skånskt
Läs mer