Förstudie Spår & leder inom destination Vemdalen

Transkript

1 Förstudie Spår & leder inom destination Vemdalen Projektperiod: december maj 2011 Projektledare: Jan Gabrielsson, Andreas Edholm

2 SAMMANFATTNING Denna förstudie har tagit sin form under vintern 2010/2011, via det arbete med delprojektet Spår & leder inom destination Vemdalen, som löpt under vintern. Det huvudsakliga syftet har varit att genomföra en totalöversyn när det gäller spår & leder inom området, där etableringen av ett driftsbolag och framtagande av ett betalledsystem ingår. Insamlandet av information har skett via intervjuer med ett antal representanter i området med direkt anknytning till projektets innehåll, studier av andra destinationer samt en omfattande gästenkät. Projektledaren har även haft direktkontakt med gäster i området. Gästenkäten visar på ett högt helhetsbetyg från gästerna, där nära hälften (48%) tycker att spåren och lederna är bra och 27% svarar mycket bra. Sammanfattande slutsatser: Det finns mycket goda grundförutsättningar för att stärka och utveckla det variationsrika utbud av spår och leder, som finns i området. Det går att med små justeringar, förändra och förbättra ledsystemet så att alla gäster får uppleva vår fina natur och fjällmiljö, med hög acceptans för varandra. Utgångspunkten är året runt-tänk. På vintern handlar det om snöskoter, längdoch turåkning. På sommaren är det XC-cykling och vandring. Det gäller att inse att det här arbetet med spår & leder sommar som vinter är ett stort och omfattande område som kommer att ta tid att lösa helt och hållet. Det är därför viktigt att ta ett steg i taget och jobba systematiskt enligt en fastställd plan. En återupplivning av Silverrenen-konceptet kan vara ett exempel på en aktivitet för att paketera lederna och alla de fina rast- & fikastugor vi har. En kvalitetshöjning när det gäller skyltning och information bör genomföras totalt i hela området. Det ska märkas att man befinner sig i Destination Vemdalen. Gästenkäterna visar på en betalningsvilja liknande de modeller som införts i andra destinationer med ungefär samma utbud av spår och leder. Någon tydlig strategi gällande fjällsäkerhet, finns inte, men bör etableras. En karta liknande de som tagits fram för sommar- & vinterlederna bör tas fram för skoteråkning. Förstudie maj 2011 Spår & Leder inom destination Vemdalen 1

3 INNEHÅLLSFÖRTECKNING SAMMANFATTNING... 1 INNEHÅLLSFÖRTECKNING... 2 INLEDNING... 3 Bakgrund... 3 Urval - intervjupersoner... 3 Syfte... 4 Metod och tillvägagångssätt... 4 Avgränsningar... 4 INTERVJUER - AKTÖRER... 6 Vad är bra?... 6 Vad kan bli bättre?... 6 Hur ska vi göra för att bli bättre?... 6 Kommentarer att reflektera över i det fortsatta arbetet:... 7 Övriga synpunkter... 7 Sammanfattande slutsatser från intervjuerna... 7 GÄSTENKÄT... 9 LEDINVENTERING Egen inventering vintern Hike & Bike Skyltdokumentation Fakta - skoter Bilder från området ÖVRIGA AKTÖRER INOM SPÅR & LEDER Nordic Area Transitleder AB Hike & Bike Jämtland/Härjedalen HANDLINGSPLAN Prioriterade arbetsområden/insatser på kort sikt Prioriterade arbetsområden/insatser på lång sikt Styrgrupp SLUTSATSER KÄLLFÖRTECKNING Bilagor: Bilaga 1: Gästenkäten Bilaga 2: Minnesanteckningar från informationsmöte 18 maj Förstudie maj 2011 Spår & Leder inom destination Vemdalen 2

4 INLEDNING Bakgrund Embryot till de leder som finns idag tillkom under 60-talet (även om vissa markeringar är äldre) för att under 70-talet och tidigt 80-tal växa till försäljningsargumentet 18 mil leder. De 18 milen är de spår och leder som anlades för vandringar sommartid och skidåkning vintertid. Efter 1990 har inte någon betydande förändring skett beträffande spår och ledsystemet, däremot har det tillkommit ett stort antal skoterleder. Skötsel och underhåll har i huvudsak finansierats av kommunerna och ideella föreningar, t ex skoterklubbarna i området. Härjedalens kommun har en person anställd för skötsel och underhåll av lederna fram till kommungränsen mot Berg. Bergs kommun har haft en liknande tjänst, men den har dragits in. Idag råder en avsaknad av struktur, helhetsgrepp och avtal med markägare för framförallt skoterleder. Det finns också ouppklarade historiska konflikter mellan områden i destinationen. I området är det idag s.k. fri åkning för snöskoter, vilket innebär att man får köra fritt utanför markerade skoterleder. Det finns brister när det gäller information, kartor och skyltning. SkiStar Vemdalen lägger årligen betydande resurser på preparering av längdspåren och när förhållandet så medger, även turspåren. Skoterklubbarnas verksamhet i området varierar (beroende på engagerade personer som lägger ideelll tid) när det gäller skötsel och underhåll av ledsystemet. I förstudien för bildandet av destinationsbolaget framkom att ett helhetsgrepp på Spår & leder var något som aktörerna i området ansåg vara viktigt. Därför är det en av 11 prioriterade aktiviteter i det pågående EU-projektet som Destination Vemdalen AB genomför. Janne Gabrielsson anställdes 1 december 2010 för att genomföra den här förstudien under december-april. Urval - intervjupersoner En styrgrupp sammansatt av representanter från: Hike & bike-projektet, Bergs och Härjedalens kommuner, Destinationsbolaget samt SkiStar Vemdalen, har träffats ett antal gånger och grovt spaltat upp vad som behöver göras. Nyckelpersoner med sakkunskap inom respektive område har intervjuats. Förstudie maj 2011 Spår & Leder inom destination Vemdalen 3

5 Gäster har intervjuats och deltagit i enkätundersökning. Insamlande av e- postadresser har skett via intresselistor i områdets raststugor. Intervju har även genomförts med Funäsfjällens Skoterled AB, som kan ses som ett föredömligt exempel. Syfte Syftet med förstudien är att genomföra en nulägesanalys och ta fram underlag för att: kunna förbättra och tillgängliggöra befintliga och nya, spår & leder inom destinationen året runt. kartlägga förutsättningar för bildandet av ett driftsbolag som kan etablera ett betalsystem, för att tillhandahålla hög lägstanivå och bästa kvalitet på lederna. ta fram konkreta förbättrings- och paketeringsförslag som t.ex. förbättrad information, skyltning och förslag på variationsrika och trevliga turer. Metod och tillvägagångssätt Förstudien har genomförts i följande arbetsmoment: 1. Inläsning och studier av dokumentation i området och från andra destinationer. 2. Intervjuer med 34 personer i området. 3. Möten med en styrgrupp direkt kopplad till projektet. 4. Gästenkät. 5. Bearbetning, sammanställning och analys av ovanstående delar. 6. Informationsmöte för berörda och de som intervjuats hölls den 18 maj. 7. Rapport i en skriftlig dokumentation som ska fungera som ett underlag för det fortsatta arbetet. 8. Styrelsen och andra sakkunniga tar, utifrån förstudien, beslut på prioriterade arbetsområden framöver. Avgränsningar I arbetet med den här förstudien har vi utgått från den geografiska beskrivning av destinationen som beslutades utifrån förstudien för bildandet av destinationsbolaget. Förstudie maj 2011 Spår & Leder inom destination Vemdalen 4

6 Andra avgränsningar som gjorts är att de aktörer som ingår i förstudien har direkt anknytning till projektet och verkar i ovanstående område. Förstudie maj 2011 Spår & Leder inom destination Vemdalen 5

7 INTERVJUER - AKTÖRER Intervjuer har genomförts med ett representativt urval av personer i området med en samlad kunskap om spår & leder i området. 34 personer har intervjuats. I det här avsnittet presenteras sammanfattande kommentarer och synpunkter från intervjuerna. Vad är bra? Att det finns ett ledsystem, för både skoter och skidåkning. Att det finns leder så att gästerna kan ta sig ut i området både sommar och vinter. Att Härjedalens kommun har en person som jobbar med lederna. Att båda kommunerna är delaktiga i destinationsbolagets verksamhet och utveckling av olika delar som t.ex spår och leder. Att vi har många rast- och fikastugor i området. Det finns kunniga och erfarna personer i området. Vad kan bli bättre? Förankra det befintliga ledsystemet hos markägarna. Skötsel, markeringar, kartor, skyltning och information både för sommaren och vintern. Utveckla turspår och skoterleder så att störningar inte uppstår. En etablering av ett ledbolag som kan sköta ledpreparering och tillsyn av ledsystemet. Miljöarbetet inom destinationen bör utvecklas (t.ex. alkylat-bensin på fler anläggningar än Vargen). Anslutningar från stugområden till skoterleder. Ett förslag finns från t.ex. en vägförening i Storhogna. Bergs kommun behöver också ha en resurs för underhåll av Spår & leder som Härjedalens kommun. Hur ska vi göra för att bli bättre? Samordna arbetet, samverka, prata med varandra. En gemensam vision, mot en hållbar utveckling. Skapa ett ledbolag. Införa regleringsområde med början i kärnområdet (från Björnrike via Skalet och Storhogna till Oxsjön). Ledkarta för skoteråkning med förslag på lämpliga turer. Markägaravtal. Samordning med skoterklubbar och kommuner. Vid omdragning av leder ska man tänka på att lägga de i norrläge (snösäkrare). Bättre uppdatering av information på skidspår.se (även för Hede). Införa gästvärdar. Förstudie maj 2011 Spår & Leder inom destination Vemdalen 6

8 Kommentarer att reflektera över i det fortsatta arbetet: En förutsättning för att kunna arbeta vidare med skoteråkningen i området är att man jobbar för en etablering av ett regleringsområde. Ett åretrunt-tänk Vemdalen-alla årstider måste införlivas hos alla. Arbetet med spår och leder måste få ta den tid som behövs. Det fortsatta arbetet måste göras systematiskt och enligt en förankrad plan. Etablering av skoterfria områden behöver diskuteras närmare och hänvisa till särskilt avlysta friåkningsområden för att undvika störningar med skidåkande gäster. Övriga synpunkter Nedan redovisas övriga synpunkter och kommentarer som framkommit vid intervjuerna: Hedevikens skoterklubb har ansökt om dra en skoterled i Sonfjället. Idag baseras underhåll av skoterleder mycket på ideell basis. Förutsättningen för att kunna ta betalt för lederna är att kvaliteten på lederna säkerställs. Skoteråkningen kan styras mer mot Särvfjället så avlastas kärnområdet. Långväga skotergäster ökar. Titta på alternativ led från Oxsjön och västerut istället för via Trumvallen. Vedertagen ledmarkering ska gälla som utgångspunkt (kryss ovanför trädgränsen och stolpar nedan trädgräns). Markägare måste kontaktas och informeras för att få rätt förankring i bygden. Skidled och/eller skoterled genom ravinen ovanför Skalet (Hildings) mot Restaurang Toppen. Bättre hänvisning och information till skoteråkare när det gäller avlastningsplatser och till/från boende. Etablera samarbete mellan Länsstyrelsen, kommuner och skoterklubbar. Det är olika förutsättningar för att införa regleringsområde inom området. Ett arbete pågår med att koppla ihop längdskidåkning på Skalet med Lövås (i Vemdalen by). En vandringsled/byvandring via de livsmedelsproducenter som verkar i Klövsjö är ytterligare ett exempel på en ny aktivitet som kan erbjudas. En rundvandring runt Svartåstjärnen (spångning krävs). Led i Klövsjö i fjällkanten bort mot Fättjeåfallet och sedan ner i fallet. Sammanfattande slutsatser från intervjuerna Gemensamt önskemål om samarbete och samverkan. Stora brister i skyltning och information. Betalsystem och ett fungerande driftsbolag är en nödvändighet. Att lederna finns och att markägare upplåter marken. Avtal behöver ses över, samordnas och ev. förnyas. Samsyn och röd tråd. Förstudie maj 2011 Spår & Leder inom destination Vemdalen 7

9 Bergs-sidan haltar mer när det gäller underhåll, information och skyltning. Hög vilja att få till förbättringar och samverkan från alla intressenter. Generellt positiv inställning till regleringsområde. Ett eventuellt ledbolag kan ta ett totalansvar för underhåll och preparering av leder och köpa in tjänster från de som idag sköter vissa av dessa delar. Flera konkreta förslag på förbättringar i området såväl vinter som sommar. Förstudie maj 2011 Spår & Leder inom destination Vemdalen 8

10 GÄSTENKÄT En gästenkät (se bilaga 1) har genomförts under vintern (januari-april) och här följer några sammanfattande resultat. Bakgrundsfakta: 57% har åkt tur/längdskidor, 21% enbart skoter och 19% både skoter och tur/längdskidor. 60% män och 40% kvinnor De svarande kom framför allt från Jämtland (16%), Västernorrland (28%), Stockholm (18%), Dalarna och Gävleborg (12%). Några sammanfattande resultat från undersökningen: Förstudie maj 2011 Spår & Leder inom destination Vemdalen 9

11 Den huvudsakliga informationskällan bland gästerna är ledkartan. När det gäller frågan om förbättringsområden så är följande svar dominerande: - Skyltning och information måste förbättras. - Preparering och allmänt underhåll. Förstudie maj 2011 Spår & Leder inom destination Vemdalen 10

12 LEDINVENTERING Egen inventering vintern 2011 Inventering av lederna har gjorts under vintern 2011 och följande konkreta förbättringsåtgärder har identifierats. 1. Dra ny led till Timmerkojan via Röjvallen. 2. Skapa ny led från parkeringen Varggransstugan via kraftledningen till Vargen. 3. Se över interna leder från Ripfjället ut på systemet. 4. Etablera skoterfria områden vid Fallmoran och leden från vesselparkeringen till Timmerkojan. 5. Dra om skoterleden till Samevistet och separera skoter och turleder från Storhogna. 6. Se över möjligheten att göra led ner till Hildings. 7. Dra ny led till Oxsjön från Samevistet. 8. Bygga upp leden via Klyftvallen. 9. Återuppliva Silverrenen konceptet. 10. Skyltningen på lederna måste förbättras utifrån destinationens skylt & designprogram. 11. Dra ny led förbi Bräckvallen. 12. Se över muntliga avtal gällande raststugor i området. 13. Sätta ut räknare för skotertrafik. 14. Införa samarbete med fjällsäkerhetsrådet. 15. Notön i Klövsjön, utflyktsmål vintertid? 16. Fättjeåfallet och Fallmoran, räcken, högre säkerhetsnivå. 17. Skyltningen Storhogna-Samevistet? Förvirrande. 18. Leden mot Sångbäckvallen, tydligare skyltning och prepareraring. 19. Broar måste lagas, breddas. 20. För smala leder på vissa ställen. 21. Etablera skiddepåer/vindskydd längs skidspåren. 22. Dra stickspår till företagen i Vemdalen by. 23. Göra Röjdalen skoterfritt. Ovanstående sammanställning är inte heltäckande men visar på några konkreta förbättringsåtgärder som man i vissa fall kan åtgärda utan större kostnad och insats, medan andra delar kan behöva föregås av fortsatta diskussioner och mer omfattande arbetsinsatser. Hike & Bike Under 2009 genomfördes en omfattande inventering av lederna sommartid för cykling och vandring i området. Sammanfattande punkter från förstudien: 13 cykelleder med tonvikt på blå/röd svårighetsgrad eftersom det går mycket upp och ner och ingen av stigarna är fixade med spång och rensning av sten/rötter. 12 vandringar + 3 utflyktsmål och en guidad tur i Sånfjället. Betoning på blå/röd eftersom vandringarna huvudsakligen går på fjället. Förstudie maj 2011 Spår & Leder inom destination Vemdalen 11

13 Majoriteten i området från Vemdalen till Klövsjö, två cyklingar och en vandring i området Hede/Hedeviken Potential till en handfull fler vandringar och cyklingar, bland annat all mountain-turer De utvalda lederna funkar hjälpligt idag - men det är STORT behov av märkning, information och en bra karta. Behov av bättre gästservice och samordning mellan företagare inom främst restaurang/boende. Inventeringarna visade att skoterleder och grusvägar runt Vemdalen bara undantagsvis kan användas. Kalhyggen tråkig inramning på cykling. Skoterleder oftast för blöta föra att cykla. Cyklingen som produkt börjar på 0 och kan bara bli bättre vad gäller information, märkning och struktur. Utbudet finns. Motion mer potential än utflyktscykling. Hede och Hedeviken har också mestadels långa tråkiga grusvägar med små korta sträckor som är roliga för xc-cykling. Vandringen utgår mestadels från Vemdalsskalet. Många möjligheter till kortare eller längre vandringar. Stor variation. Storhogna bra utgångspunkt om man vill upp på kalfjället snabbt. Karl XI-led styvmoderligt behandlad. Underhållet av leder på Bergskommunsidan uruselt. Områdets styrkor: Tillräckligt med turer för att man ska stanna flera dagar eller komma tillbaka. Sånfjället, Vemdalen, Härjedalen är för många förknippat med fjäll, semester, vacker natur. Stor variation både på XC och vandring. Stort antal privata stuggäster som vill upptäcka Vemdalen på sommaren - en bra bas. Utvecklingsmöjligheter - det finns möjlighet att skapa nyheter varje år ett bra tag framöver. Thomas Kristoffersson - intresserad, engagerad, duktig. Områdets svagheter: Väldigt utspritt, bil nästan ett måste om man ska uppleva området på ett vettigt sätt. Markeringar av leder är dålig och inte enhetlig. Gamla leder har tagits bort tyvärr, återuppliva dem. Bergs kommun är inte på banan. Uselt underhåll. Dålig information. Service, mat och boende. Finns ibland - ibland inte. Högre lägstanivå är ett måste. Gästen struntar i om det är tisdag eller lördag. Raststugor med fika/mat på fjället saknas nästan helt. Fäbovallar stängda eller ogästvänliga. Kalhyggen i massor. Fult tråkigt och trist att cykla och gå i eller bredvid. Förstudie maj 2011 Spår & Leder inom destination Vemdalen 12

14 Att göra framöver: Information! Framför allt märkning av lederna och turerna i terrängen. Bort med gammalt - upp med nytt aktuellt. Uppdatera kartor så att de stämmer med verkligheten. Skapa en mall för hur vi skyltar vandring och cykling i hela området. Färger? Nummer? Struktur. Var ska knytpunkterna ligga? Vad skyltar vi mot? Vad kommer vi till? Mat på fjället? Renovering och skyltning. Spång och färgmarkering. Cyklingen behöver ett gäng som flyttar sten, rötter och ris och ser över stigarna varje vår. Marknadsföring när man har renoverat. PR, information och inbjudningar till press. Visa upp området. Hike and Bikes hemsida, egen hemsida. Samordning och samarbete med traktens företagare. Service, mat och boende måste ALLTID finnas under säsongen. Vilken period ska man satsa på? Midsommar till skolstart? Vad säger markägare? Bybor? Skapa en struktur för kommunikation med dem och större intressenter. Skapa förståelse för vandring och cykling så att skogsbolag och andra återställer där de eventuellt förstör. Cross och fyrhjuling kan hjälpa istället för att stjälpa. Kommunikation! Samarbete med skoterklubben. Några skoterleder kan bli mycket bra med lite genomtänkt markarbete. Gagnar både sommar och vinteraktiviteter. Ovanstående slutsatser bekräftas i mångt och mycket även av denna förstudie. Det är ett mycket bra underlag för konkreta förbättringar och utveckling av områdets spåroch ledsystem. Arbetet är sammanställt med en beskrivning av ledernas längd och svårighetsgrad samt lista på leder som i nästa fas har utvecklingsmöjligheter. Alla lederna är GPSruttade i GDB (Garmin). Mer information finns i den kompletta rapporten från Hike&Bike via JHT. Skyltdokumentation Skylt och designprogrammet för destinationen pågår parallellt med detta arbete och kommer att vara vägledande för de eventuella förändringar som kommer att göras när det gäller skyltning och information på lederna. Här följer några exempel på hur det ser ut i området idag: Förstudie maj 2011 Spår & Leder inom destination Vemdalen 13

15 Bild 1. Nedan Fallmoran. Avsaknad av hänvisning för Bild 2. Vid Vargen. Information om Nordic Areas skoteråkning vid korsning där skid- och skoterled går ihop. betalleder som sattes upp under vintern Bild 3. Ovan Vargen. Exempel på en blandning av skyltar. Bild 4. Vid Klövsjön. Exempel på blandning av skyltar. Förstudie maj 2011 Spår & Leder inom destination Vemdalen 14

16 Bild 5. Vid Klövsjön. Exempel på en hänvisningsskyt till servicefunktioner. Förstudie maj 2011 Spår & Leder inom destination Vemdalen 15

17 Fakta - skoter Vi har efterfrågat information och fakta från skoterklubbarna för att vi ska ha en bättre uppfattning om hur stor del snöskoteråkningen är av den totala turismnäringen i området. Vi har även efterfrågat information om hur många ledkort som säljs i området. Vi har ännu inte fått den informationen, men några konkreta uppgifter som framkommit under vintern är: Ca 170 tankade sin skoter på Time i Vemdalen under en dag i mars. Ca 600 skotrar per dag passerade en räknare vid Vemdalsskalet vid några dagar i mars Det är totalt 118 mil skoterleder i området fördelat på; Vemdalen 29, Åsarna 12, Hede 45, Klövsjö 7, Hedeviken 10 och Rätan 13. Hede skoterklubb hade en omsättning på kr på frivillig ledavgift och medlemsavgifter i klubben. De har ca medlemmar. Bilder från området Här följer några exempel på sådant vi i framtiden vill minimera med hjälp av ett mer samordnat och strukturerat samarbete kring spår & leder inom området. Bild 1. Vintern 2011 utanför Ekbergs Fiske & Fritid. Förstudie maj 2011 Spår & Leder inom destination Vemdalen 16

18 Bild 2. Vintern 2011 vid Fallmoran. Bild 3. Vintern 2011 utanför ICA Vemdalen. Förstudie maj 2011 Spår & Leder inom destination Vemdalen 17

19 Bild 4. Exempel på fri åkning i området. Förstudie maj 2011 Spår & Leder inom destination Vemdalen 18

20 ÖVRIGA AKTÖRER INOM SPÅR & LEDER I detta avsnitt berörs andra insatser och arbeten som pågår när det gäller spår & leder i länet som också destination Vemdalen berörs av och måste ta hänsyn till i det fortsatta arbetet. Nordic Area Nordic Area marknadsför sig som en ny unik turistdestination som bl.a. erbjuder 1000 km snöskoterleder genom tre län och fyra kommuner. Man erbjuder milsvid vildmark, väl uppmärkta och preparerade skoterleder, där man med snöskotern tar sig mellan boende, aktiviteter och sevärdheter. Ingen annanstans i Europa ska man hitta en liknande upplevelse. En ledavgift tas ut av de som nyttjar lederna. Området sträcker sig från Älvdalen och Noppikoski i Dalarna, till Lillhärdal i Härjedalen och Hamra, Fågelsjö, Los och Tandsjöborg i Hälsingland. De välpreparerade lederna ska vara upp till 5 meter breda, de har kryss med reflexer och reflexskyltar som visar vägen. På varje ort finns ett antal avställningsplatser där man kan lämna bil och släpvagn. Där finns också informationstavlor med ledkarta, allmänna regler på lederna och information om orten du befinner dig på. Här finns också tillgång till bensin på vissa orter och du tar dig till pumpen med skotern. Vemdalens skoterklubb anslöt sig som medlem vintern 2010/2011. För mer information se: Transitleder AB Transitleder i Sverige ekonomisk förening, är en ekonomisk förening som bildats av betalledsbolag, skoterklubbar, skoterallianser, kommuner som medlemmar, tillika ägare. Föreningen skall samordna befintligt skoterledssystem så att det skapas möjligheter för oss skoteråkare att planera boka och genomföra långa turer med endast en avgift, en avgift som ger möjlighet till säkra väl preparerade och märkta leder med bra faciliteter som boende, bränsle, mat, handel och toa m.m. Om man befinner sig utanför eget område på turen och tycker att det är ett trevligt och bra område, kan man lösa ett dag- eller veckobevis. Förstudie maj 2011 Spår & Leder inom destination Vemdalen 19

21 Föreningen Transitleder skall samordna alla medlemmars genomfartsled och skapa en infrastruktur för skoter. Samordna alla berörda skoterorganisationer, myndigheter som Länsstyrelser, Kommuner Lantmännens riksförbund, Samerna, Norrskog m.m. För mer information se: Andreas Edholm och Janne Gabrielsson har fått löpande information om projektet och deltagit på informationsmöten. Hike & Bike Jämtland/Härjedalen Hike & Bike kommer att fortsätta som projekt inom JHT. Destination Vemdalen AB är delägare i JHT och kommer således att vara delaktiga i det fortsatta arbetet med detta inom Jämtland/Härjedalen. För mer information: Förstudie maj 2011 Spår & Leder inom destination Vemdalen 20

22 HANDLINGSPLAN Prioriterade arbetsområden/insatser på kort sikt Närmaste halvåret, fram till årsskiftet (d.v.s. huvudarbetsuppgifter för Janne Gabrielsson). - Information till befolkning och alla markägare om projektet. - Om reglerområdet ska införas, måste det förberedande arbetet påbörjas snarast. - Ta fram komplett markägarregister. Identifiera markägare som berörs av befintliga spår & leder inom kärnområdet och sedan ytterområdet. - Kommunernas delaktighet. Inväntar svar på om Bergs kommun kan skapa en motsvarande resurs för underhåll och skötsel av leder som finns i Härjedalens kommun. - Dialog med Härjedalens kommun om vilka insatser som planeras under sommaren/hösten för underhåll och skötsel på Härjedalssidan. Inventering av sommarleder på framförallt Bergs-sidan och dialog med Bergs kommun. - Arbetsgrupp/styrgrupp måste tillsättas. - Skyltar med cykelsymboler sätts upp för de tre cykelleder som är med i nya ledkartan. - Förbättring av skyltning och information utifrån skyltprogrammet. Utgångspunkten är befintliga leder i kärnområdet. - Förbättring och underhåll av de sommarleder som rekommenderas i ledkartan. - Paketering (ex. Silverrenen och lokala matpaket typ JHT-matpaketet ). - Kostnadsinventering/budget utifrån prioriterade arbetsområden. - Specificera tidplan och handlingsplan. - Vad kommer att godkännas av Tillväxtverket i det fortsatta arbetet? Dialog med Tillväxtverket utifrån förstudierapport och styrelsens prioriteringar. - Utbildning och kompetensutveckling av gästvärdar. - Framtagning av ledkarta (typ sommarledkartan) för skoter, som täcker hela destinationen med kärnområdet som utgångspunkt. - Information, hänvisning och skyltning för avlastningsplatser för skotergäster. - Åtgärda förbättringsområden enligt tidigare avsnitt egen inventering. - Dialog med leverantörer för betalsystem. Prioriterade arbetsområden/insatser på lång sikt Närmaste året och förberedelser inför kommande insatser de närmaste åren. - Etablering av regleringsområde. Kontakter/diskussioner med Länsstyrelsen och kommuner samt markägare. - Införande av betalsystem. - Markägaravtal. - Långsiktig plan/strategi för övergripande samordning mellan kommuner, Länsstyrelse, Naturvårdsverket etc. - Långsiktig plan för utveckling och underhåll. - Skyltning utifrån skylt- och designprogram. - Etablera driftsbolag, avtal med klubbar och aktörer som idag sköter underhåll och preparering. Förstudie maj 2011 Spår & Leder inom destination Vemdalen 21

23 - GIS-mätning. Undersöka vem som ska göra detta? Gästvärdsvästen som användes vid inventeringen av lederna gav positiv effekt bland gästerna och underlättade för en bra dialog. Styrgrupp I det fortsatta arbetet är det viktigt att ha en väl sammansatt styrgrupp/arbetsutskott som bör bestå av representanter från markägarna, skoterintressenterna, idrottsföreningar, SkiStar Vemdalen, turismnäringen, kommunerna och destinationsbolaget. Denna styrgrupp bör utses så snart som möjligt. Förstudie maj 2011 Spår & Leder inom destination Vemdalen 22

24 SLUTSATSER I arbetet med förstudien har skoteråkningen identifierats som det område som det finns mest synpunkter kring och har därför flest frågor att lösa. Men det innebär inte att tur- och skidleder samt vandrings- och cykelleder i området är mindre viktiga. Skotertrafiken ökar för varje år och någon form av styrning är absolut nödvändig, så att konflikter kan undvikas. Skoterklubbarna befinner sig i en ohållbar situation där det ideella inte längre räcker till och där ekonomi och skötsel av lederna, inte fungerar på sikt. Det är även markägare och andra intressenter i området som inte är nöjda över nuvarande situation. Vid studier av andra destinationer så har det visat sig att man på ett framgångsrikt sätt kan lösa detta i samarbete med övriga aktiviteter. Vi bör så långt det går titta på hur andra har gjort och lära av detta. Debatten kring betalleder, som andra destinationer har fört, medför att vi kommer att ha lättare att införa det hos oss när den dagen kommer. Vi har ett fjällområde som möjliggör en säkerställning av en hållbar utveckling med hög kvalitet på våra egna villkor. Detta för att våra gäster ska få ut maximalt av sin vistelse hos oss. Under arbetet med förstudien har det visat sig att det här är ett komplext område. Det är många viljor, synpunkter och intressen som ska samordnas. Det fortsatta arbetet måste därför drivas vidare steg för steg utifrån en långsiktig och förankrad plan. Den här rapporten är därför ett nödvändigt underlag för att kunna ta rätt beslut för det fortsatta arbetet och att skapa rätt förutsättningar för att underhålla och utveckla våra spår och leder sommar som vinter. Arbetet med spår & leder ska också bidra till en hållbar utveckling och förbättring av den turistiska infrastrukturen i området. Förstudie maj 2011 Spår & Leder inom destination Vemdalen 23

25 KÄLLFÖRTECKNING Intervjuer har gjorts med 34 sakkunniga nyckelpersoner i hela området, representerat av markägare, idrottsklubbar, skoterklubbar, skoteruthyrare, anläggnings- & aktivitetsrepresentanter och företagare. På skoter i Funäsdalsfjällen slutrapport från skoterprojektet Hållbar utveckling i Funäsdalsfjällen. Hike & Bike-projektet Nordic Area ett betalsystem gällande skoterleder i Vemdalen. Gästenkät drygt 100 personer har deltagit i en enkät gällande Spår & leder. Tips och inspel från övriga gäster och stugägare. Dokumentation - sammanställning (boende och sakkunnig person). Möte/information angående gps-funktion för spårinformation, betalsystem och applikationer för mobilen från Bracke Systems. Möte/information från Cybercom angående mobila applikationer för kartor och spårsystem. Studier av andra destinationer som t.ex. Funäsfjällen, Åre, Idre/Grövelsjön och Östersund. Dokumentation/förslag från skidåkande gäst skiddepåer och service till skidåkande gäster. Transitleder information/nuläge. Dokumentation/rapport studieresa JHT till Levi (2005) och Rovaniemi (2006). Förstudie maj 2011 Spår & Leder inom destination Vemdalen 24