AKERINÄRINGENS SYNPUNKTER PA SCAN LINK

Transkript

1 IVAN SJUNNEB01 SVENSKA AKERIFÖRBUNDET: AKERINÄRINGENS SYNPUNKTER PA SCAN LINK ANFÖRANDE VID "GÖTEBORGSK HAMNDAG" , RAPPORTEN "FELANDE LÄNKAR"1 SOM UTARBETATS I SAMVERKAN MELLAN ETT ANTAL ENERGISKA INDUSTRILEDARE1 INNEHÅLLER BL A TANKEN PÅ EN SCANDINAVIAN LINK, I SIN MEST UTBYGGDA FORM INNEBÄR DEN FYRFILIG MOTORVÄG OCH DUBBELSPÅRIG SNABBJÄRNVÄG FRÅN OSLO TILL HAMBURG MED FASTA FÖRBINDELSER ÖVER DELS ÖRESUND1 DELS FEHMARN BÄLT, NOR1 VARAV DE FASTA FÖRBINDELSERNA KRÄVER MERPARTEN. KOSTNADEN HAR BERÄKNATS UPPGÅ TILL MÅNGA MILJARDER KRO- FINANS!- ERINGEN SKULLE BETALAS GENOM FRAMTIDA TRAFIKAVGIFTER, HUVUDFRÅGAN ÄR ALLTSÅ FASTA FÖRBINDELSER ÖVER ÖRESUND RESPEKTIVE FEHMARN -BÄLT, VAD HAR ÅKERINÄRINGEN FÖR SYNPUNKTER PÅ DESSA? ÖRESUND FÖRST, MANGA UTREDNINGAR HAR GJORTS OCH MÅNGA FÖRSLAG JiAR PRESENTERATS GENOM ÅREN. NU VERKAR DET SOM OM EN REN VÄGBRO MALMÖ - KÖPENHAMN SKULLE VARA MEST INTRESSANT. JÄRNVÄGSTUNNEL,.

2 HELSINGBORG - HELSINGÖR, SOM FINNS KVAR I DISKUSSIONEN, HAR BLI VIT AV MINDRE INTRESSE SEDAN DAN LINK PRESENTERATS NYLIGEN. I DET PROJEKTET INGÅR NYA STORA, JÄRNVÄGSFÄRJOR MELLAN HELSINGBORG OCH KÖPENHAMN OCH ANOHllNlN~AH PÅ tiåua SlDOH ~UNUl r FOK THAFlKEN, SOM STARTAR DEN 1 JUNI 1986, BLIR DET VÄGBRO MELLAN MALMÖ OCH KÖPENHAMN? OM EN SÅDAN, JA, DEN SVENSKA REGERINGEN ARBETAR AKTIVT FÖR BESLUT DEN POLITISKA VILJAN I DANMARK VERKAR MERA OKLAR. MÅNGA, KANSKE FLERTALET ÖNSKAR ATT STÄLLNING I FÖRSTA HAND SKALL TAS TILL FRÅGAN OM EVENTUELL FAST FÖRBINDELSE ÖVER STORA BÄLT, SKULLE BESLUT TAS OM EN FAST FÖRBINDELSE TILL JYLLAND ÄR DET TROLIGT ATT DANMARK OCKSÅ GER KLARTECKEN TILL EN AVGIFTS FINANSIERAD ÖRESUNDS-BRO, DET HAR DOCK FRAMKOMMIT ATT ÅTSKILLIGA JYLLÄNNINGAR HELLRE ÖNSKAR PRIORITERA VÄGUPPRUSTNINGEN PÅ JYLLAND OCH GÄRNA SÅGE ATT FÖRBINDELSEN JYLLAND - SVERIGE VIA FREDRIKS- HAMN OCH GÖTEBORG FÖRSTÄRKTES MED EN JÄRNVÄGSFÄRJA, MÖJLIGHETEN.. ATT SVERIGE OCH DANMARK SNABBT BLIR ÖVERENS OM EN VÄGTRAFIKBRO ÖVER ÖRESUND VERKAR DÄRFÖR INTE SJÄLVKLAR, -- BRO ÖVER FEHMARN BÄLT DÅ? SOM SAGT LANSERAS NU DAN LINK. AKTIVT AV DE SVENSKA, DANSKA OCH VÄSTTYSKA. JÄRNVÄGSFÖRVALTNINGARNA,

3 DET BLIR NYA, STORA, SNABBA JÄRNVÄGSFÄRJOR HELSINGBORG - KÖPEN HAMN OCH RöDBY - PUTTGARDEN, AKTIVA ÅTGÄRDER VIDTAS FÖR ATT STÄRKA JÄRNVÄGENS KONKURRENS- OCH ATTRAKTIONSFÖRMÅGA. ATT MED DAN LINK KUNNA ERBJUDA EN FÖRMÅNLIG KOMBITRAFIK LANDSVÄG-JÄRNVÄG FÖR GODSTRAFIKEN GES HÖGSTA PRIORITET. TRANSPORTTIDER PÅ CA 15 TIMMAR HELSINGBORG - HAMBURG HAR NÄMNTS, FRÅN HAMBURG FINNS REDAN SNABBA KOMBITRAFIKFÖRBINDELSER UT PÅ KONTINENTEN, INOM ÅKERIFÖRBUNDET TROR VI ATT HUVUDDELEN AV JÄRNVÄGSTRAFIKEN Till VÄSTTYSKLAND OCH VIDARE UNDER LÅNG TID FRAMÖVER KOMMER ATT GÅ DAN LINK, DVS MED FÄRJA ÖVER ÖRESUND OCH FEHMARN BÄLT. VI SKALL INTE teuer GLÖMMA LEDEN TRELLEBORG - SASSNITZ, D V S VIA DDR TILL VÄSTTYSKLAND OCH ÖSTEUROPA, OCH INTE HELLER FÖRBINDELSEN YSTAD - POLEN. OM DET SÅLEDES INTE BLIR FASTA FÖRBINDELSER AV JÄRNVÄGSSKÄL, HUR BLIR DET DÅ MED VÄGBROAR? ÄR ÅKER IF ÖRBUNDETS MEDLEMSFÖRETAG INTRESSERADE AV VÄGBROAR ÖVER ÖRESUND OCH FEHMARN BÄLT? SVARET ÄR: ETT FÅTAL, LOKALA ÅKERIER I MALMÖ-REGIONEN, SOM SER CHANS TILL ÖKAD SYSSELSÄTTNING UNDER BYGGNADSTIDEN, ÄR INTRESSERADE. VIDARE EN DEL ÅKERIER, SOM HAR TRANSPORTER TILL OCH FRÅN DANMARK ELLER GENOM DANMARK, I DET LÅNGA PERSPEKTIVET ÄR DET GIVETVIS

4 DERAS INTRESSEN SOM VÄGER TYNGST, i lastbilstrafiken SVERIGE - DANMARK ENGAGERAR INTE MÅNGA SVENSKA ÅKERIER. TRAFIKEN LIGGER AV MÅNGA SKÄL I DANSKA HÄNDER. OM EN. AVGIFTSBELAGD BRO SKULLE GE SVENSKA ÅKARE BÄTTRE KONKURRENSFÖR- MÅGA I TRAFIKEN SVERIGE - DANMARK OCH VICE VERSA ÄR MYCKET TVEK- SAMT. LASTBILSTRAFIKEN SVERIGE - KONTINENTEN INTRESSERAR ETT STÖRRE ANTAL. AV TOTALA ANTALET ÅKERIER I LANDET (ÖVER ). UTGÖR EMELLERTID GRUPPEN S K KONTINENTÅKARE ENDAST NÅGRA FÅ PROCENT, I DAG GÅR HUVUDDELEN AV TRAFIKEN MED FÄRJOR VIA HAMNAR I SKÅNE1 FRÄMST TRELLEBORG - TRAVEMUNDE. DENNA FÄRJA TAR CA 9 TIMMAR MED RANGERINGAR OCH ERBJUDER FÖRDELEN ATT FÖRARNA FÅR SIN LAGSTADGADE DYGNSVILA UNDER ÖVERFARTEN. FÖRARLÖSA PÅHÄNGSVAGNAR GÅR SAMMA VÄG OCH PÅ SIKT ÄVEN ETT ÖKAT ANTAL VÄXELFLAK. SERVICEN MED BL A JÄRNVÄGSANKNYTNING BYGGS UT OCH FÖRBÄTTRAS FÖR VARJE AR. VISS TRAFIK TILL NORRA VÄSTTYSKLAND GÅR DOCK VIA DANMARK1 FRÄMST LIMHAMN - DRAGÖR OCH HELSINGBORG - HELSINGÖR, DET ÄR MÖJLIGT ATT DENNA TRAFIK SKULLE ÖKA1 OM DET BLEVE BROAR I STÄLLET FÖR

5 FÄRJOR, VAD SOM STYR BLIR BROPENGARNAS -STORLEK, EVENTUELLA MOTORVÄGSAVGIFTER OCH EVENTUELL DANSK SKATT PÅ SVENSKA BILAR (SÅSOM NU FÖR NORSKA) VID TRANSITERING. BEHOV AV FLERA FÖRAR- BYTEN HÖR TILL BILDEN LIKSOM FRÅGAN OM KOMBITRAFIKENS UTVECK- LING. BLIR DAN LINK HELSINGBORG - HELSINGÖR OCH RöDBY - PUTT- GARDEN ATTRAKTIV SÅ UTGÅR VI EMELLERTID FRÅN ATT FÄRJEREDERIERNA I ÖVRIGA RELATIONER KOMMER ATT SATSA PÅ ÖKAD SERVICE, BÄTTRE TURTÄTHET 0 S V FÖR ATT BEHÅLLA TRAFIKEN. FöR DAGEN ANSER VI INOM ÅKERIFÖRBUNDET DET VARA OMÖJLIGT ATT FÖRUTSE, VILKA ALTERNATIV SOM PÅ SIKT KAN KOMMA ATT VINNA SPEDI- TÖRERNAS OCH ÅKERIERNAS BEVÅGENHET. DÅ FRÅGAN OM FASTA FÖRBIN- DELSER TILL KONTINENTEN ENDAST INTRESSERAR EN LITEN MINORITET AV VÅRA MEDLEMMAR SÅ ENGAGERAR VI OSS INTE AKTIVT MED DEM, SOM KRÄVER BRO ÖVER ÖRESUND, ÄN MINDRE ÖVER FEHMARN BÄLT. BLIR DET EN ÖRESUNDSBRO SÅ KOMMER ETT FÅTAL AV VÅRA MEDLEMSFÖRETAG ATT KUNNA ANVÄNDA DEN. FÄRJETRAFIK TORDE MED KAPACITETSUTBYGGNAD VARA EN ACCEPTABEL TRAFIKLÖSNING FÖR YTTERLIGARE LÅNG TID FRAMÖVER.

6 = -=-== _'.\. VAD BLIR DET AV SCAN LINK UTAN FASTA FÖRBINDELSER? ATT UTBYGG- /i NADEN AV JÄRNVÄGEN TILL DUBBELSPÅR OSLO - HAMBURG FÖRLÅNGSAMMAS ÄR INTE DIREKT STÖTANDE FÖR ÅKERIFÖRBUNDETS MEDLEMSFÖRETAG, SOM KANSKE KAN FÖRSTÅS. TAPPAR MAN TEMPO IFRÅGA OM VÄGUPPRUSTNING DISKA REGERINGARNA HAR JU REDAN ÖVERENSKOMMELSER TRÄFFATS OM. \. STORA, SAMORDNADE SATSNINGAR PÅ VÄGOMRÅDET, BL A VAD GÄLLER E 6 ~ER TILL "ÖRESTAD". DET FINNS REDAN EN HEL DEL MOTORVÄG PÅ STRÄCKAN OCH MER HAR BESLUTATS I HALLAND OCH I BOHUSLÄN. E 6 TORDE PÅ LITET SIKT HA GODA CHANSER ATT BLI MOTORVÄG PÅ HELA DEN SVENSKA STRÄCKAN. NÅGON SÄRINSATS FRÅN ÅKERIFÖRBUNDETS SIDA ATT HÄVDA KRAV PÅ SNABB UTBYGGNAD AV E 6 TILL MOTORVÄG FRAMFÖR BEHOV AV UPPRUSTNING AV MÅNGA ANDRA HÖGTRAFIKERADE VÄGAR SKULLE INTE ACCEPTERAS ELLER FÖRSTÅS AV DEN STORA MAJORITET MEDLEMMAR, SOM INTE HAR DIREKT INTRESSE AV ATT TRAFIKERA JUST E 6. OSLO - HAMBURG? JA, MÖJLIGEN MEN INTE TROLIGEN. MELLAN DE NOR- ÅKERI- NÄRINGEN) ABSOLUTA TYNGDPUNKT LIGGER PÅ INRIKES TRANSPORTER, SOM ÄR RÄTT KORTVÄGA OCH GÅR FRAM PÅ VÄGAR TILL STOR DEL UTANFÖR.. RIKSVÄGNÄTET. HINDER, BRISTER OCH FLASKHALSAR FINNS PÅ HELA ~ VÄGNÄTET. VI VILL HA FULLGOD FARBARHET, BÄRIGHET OCH TRAFIK- SÄKERHET ÅRET OM PÅ HELST ALLA VÄGAR, INTE BARA PÅ MOTORVÄGAR,

7 TULLVÄGAR HAR ÅKERIFÖRBUNDET SEDAN LÄNGE TAGIT AVSTÅND FRÅN. ANVÄND ALLA DE PENGAR1 SOM MED STORT ÖVERUTTAG TAS IN I FORM AV SKATTER1 AVGIFTER OCH PÅLAGOR TILL VÄGTRAFIKÄNDAMÅL1 ÄR ETT OFTA FRAMFÖRT KRAV AV ÅKERIFÖRBUNDET OCH ANDRA VÄGTRAFIKINTRES SENTER. SAMMANFATTNINGSVIS: ÅKERIFÖRBUNDET ARBETAR INTE AKTIVT FÖR BRO ÖVER ÖRESUND OCH FEHMARN BÄLT OCH DÄRMED INTE HELLER FÖR SCAN LINK. ÅKERIFÖRBUNDET ARBETAR DÄREMOT AKTIVT FÖR GENERELL UPP RUSTNING AV VÅRT LANDS VÄGNÄT OCH FÖR ALLT BÄTTRE FÄRJEFÖRBIN DELSER MED KONTINENTEN. VI TROR I KORTHET ATT NÄRINGSLIVET I VÅRT LAND HAR MEST ATT VINNA PÅ EN ORDENTLIG UPPRUSTNING AV VÄGAR OCH BROAR FÖR I FÖRSTA HAND TRANSPORTERNA INOM LANDET, IS1 GS