Anförande av Birger Rosgvist vid Hamndagen i Göteborg den 26 september 1985
|
|
- Axel Lindgren
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 .. ~ I Anförande av Birger Rosgvist vid Hamndagen i Göteborg den 26 september 1985 Scandinavian l1nk och hamnarna Min uppgift här är inte att tekniskt presentera Scan L1nk men Jag v111 1 alla fall erinra om att iden innebär utbyggnad av motorvägsstandarden från Norge via Själland till Tyskland och kontinenten. Även järnvägsförbindel-. serna skall pi motsvarande sätt upprustas. Man förutsätter att det blir fasta förbindelser över Oresund och över Fehmarn Belt men tar inte ställning ifråga om den slutliga lokaliseringen av de fasta förbindelserna. Avsevärda tidsvinster presenteras om projektet genomföres. Europa skulle k011111a oss 11\YCket närmare. I samband med redovisningen av Oresundsprojekten kunde man visa att man kunde. n en relativt kraftig ökning av kontinenttraf;ken enbart genom fasta Oresundsförbindelser d v s utan den stora utbyggnad av motorvägs- och järnvägsnätet som Scan link innebär. I denna redovisning förutsätter man att godsmängderna tillväxer med 2 i per lr under 1980-talet - det är den tillväxt vi för närvarande kan konstatera - och något måttligare under 1990-talet och dl k011111er de potentiella kvantiteterna att vara 30 i 40 miljoner ton lr 2000 inklusive transittrafiken. Även om b4ra hälften av denna godsmängd skulle använda sig av fasta.förbindelser får man således en ökad kvantitet i storleksordningen 15 å 20 ~iljoner ton lr Alldeles oavsett om det blir fasta förbindelser över Oresund, eller om Scan Lfnk konwner, eller det bara blir en kraftigt ökad färjeservice så innebär utvecklingen ett flertal förändrade förutsättningar för hamnarna och näringslivet. Scan Link presenterades första gången för något lr sedan och är fortfarande såvitt jag kan förstå pi idestadiet. Dan link - leden genom östra Danmark till Nordtyskland - däremot har lämnat idestadiet och är under utbyggnad. Det är en järnvägsled som med nya tlgfärjor, färjelägen och avancerade transportövervakningssystem skall "snabba upp" de spårbundna gods-
2 2 transporterna avsevärt. Tvi miljarder kronor investeras av Sverige. Darnark och Västtyskland; det kan ju synas vara smlpotatis mot de beräknade miljarderna för Scan Link - men ändå. Man minskar med Dan Link transporttiden från Helsingborg till Puttgarten till 10 ti11111ar - mot och till Hamburg ko11111er man pi ti11111ar. Det är en DtYCket stor förbättring -! den meningen kan man säga att en bit av Scan Link redan är under utbyggnad. Olika prognoser för godsflödet har presenterats; uppenbart är att vad som redan är pi gång innebär ökad konkurrensförmåga från järnvägens sida. Tunnelbyggande under Oresund och fast förbindelse vidare från Själland skulle naturligtvis korta ner transporttiden ytterligare. men knappast si 11\YCket att järnvägstrafiken skulle bli er än nlgra tinnar förbättrad i tidshänseende. Vi har alltså redan ett system med snabba kontinenttransporter under utbyggnad. Innan jag går in på vad Scan Link kan tänkas ko11111a att betyda för det svenska hamnväsendet så vill jag nämna något om de allmänna överväganden som är aktuella när det gäller Scan Link. En våldsam utbyggnad av motorvägssystemet är sannolikt inte tilltalande för en stor mängd av befolkningen. Det är allmänt accepterat att både järnvägstrafik och sjöfart är miljövänligare, det väger tungt. Kostnadsmässigt är det dyraste sättet att transportera gods, på väg; mot detta kan anföras att den kortare transporttiden med hänsyn t il l de höga varuvärdena kompenserar den högre undervägskostnaden. Utbyggnad av motorvägar i den skala som Scan Link innebär ko11111er ej att kunna göras utan betydande motstånd. Det blir säkerligen lättare att få gehör för utbyggnaden av järnvägen. Riksdagen har fattat ett par transportpolitiska beslut under de senaste lrtioridena, 1963 års som talade om en fullständig kostnadstäckning inom samtliga transportgrenar och konkurrens på lika villkor, och 1979 lrs som talade om en transportpolitik anpassad till de samhällsekonomiska marginalkostnaderna. Vi har inte lyckats genomföra varken den ena eller den andra transportpolitiken helt och fullt: sjöfarten har helt stått utanför 1979 lrs transportpolitiska beslut. I dagarna föreli ~ ~er en rapport frln konnunikationsdepartementet om kostnader och avgifter inom trafiksektorn. De försl~,~ som denna arbetsgrupp, - tillsatt av komunikationsministern - lägger fram syns tveklöst gynna järnvägarna pl ltminstone vägtransporternas bekostnad. Det kan ocksl hända att denna rapport ger sldana insikter om svlrigheterna att genomföra en styrning av transportutvecklingen genom politiska beslut att följden blir ännu en r1ktn1ngsändr1ng inom transportpolitiken, som kan komma att påverka Scan Link.
3 3 Efter dessa filosofiska reflektioner beträffande Scan Lfnk och Dan Link si gir jag över till min huvudpunkt och antar att Scan link koaner tfll och att i den inglr. fasta förbindelser över Dresund, bilbro och tunnel. Nlgra siffror för att visa bakgrunden: Tabell 1. Den totala utrikes varutrafiken i m/ton/procent Milj ton Procent Milj ton Procent Fartyg 70, 1 82,2 74,6 81,5 Färjor 15,2 17,8 17,0 18,5 Suma 85,3 91,6. Inklusive transittrafiken Den svenska utrikes varutrafiken var ,6 miljoner ton - en ökning frln 1983 med 6,3 miljoner ton. I dessa siffror inkluderas transitotrafik och emballage. Tabell 2 Hamntrafiken 1984 Utrikes trafik med fartyg och färja {Miljoner ton) {S) uppdelning pi go~sslag Fartyg Färja Totalt M-ton i M-ton M-ton Massgods 18,2 26,2 4, 1 27,5 22,3 Oljor 28,2 40,6 28,2 Par~~/styckeg. 23, 1 33,2 10,8 72,5 33,9 69,5 14,9 84, ,4 33,5 40, 1 (SCB TM SM 8501)
4 4 Den utrikes trafiken med fartyg och färjor 1984 omfattade enligt Statistiska Centralbyrln 84.4 miljoner ton varav färjor iljoner ton. (I sanmanhanget vill jag nämna att enligt Hamnförbundets statistik är färjekvantiteten något större av för mig okänd anledning.) Den indelning som är gjord här i massgods, olje- och partigods är utförd pi vanligt sä~t men det är alltid svårt att dra gränslinjer mellan massgods och parti- och styckegods. Färjegodset utgör i av den totala utrikestrafiken med fartyg och färjor. Tabell 3 Fördelningen av godsomsättningen i hamnarna Ar 1983 pa kustavsnitt och varugrupper. Västkust Milj t Sydkust milj t i Ostkust milj t Norrland milj t Massgods Olja Parti- och styckeg inkl färjegods 3,7 20,6 7, ,5 1,6 11 t ,0 7,9 5, ,8 1,6 3, Totalt 31,6 18,2 21t3 10,6 Fördelningen av godsomsättningen i hamnarna på kustavsnitt och varugrupper är för motsvarande undersökning för 1984 har ännu inte blivit utförd. Man kan emellertid notera att utvecklingen varit att godset i ökande.grad omfördelats från Norrland och ostkusthamnar till syd- och västkusthclinnar och den tendensen fortsätter även 1984 och Med de i inledningen redovisade förändringstalen och ökningarna framat lr 2000 erhaller man följande värden för de olika kustavsnitten under förutsättning att fasta förbindelser!j.. bygges ut.
5 Tabell 4 5 J I Framtf dsbedömnfng för lr 2000 för kustavsnitt och varugrupper om fasta förbindelser!j.. byggs ut. Miljoner ton. Varugrupp. Västkust Sydkust Ostkust Norrland SUllllla Massgods 3,5 5,3 7,7 5,6 22,1 Olja 9,3 0,7 3,5 0,7 14,2 Parti- och styckegods inklusive färjegods 11,5 17,5 8,4 s.o 42,4 Totalt 24,3 23,5 19,6 11,3 78,7 Denna framtidsbedömning är hämtad från material som tagits fram av Morgan Williamson på Kulturgeografiska Institutionen vid Göteborgs Universitet. Man kan notera att genom den stora minskningen av olja konsner västkusten att totalt förlora tonnage medan sydkusten kraftigt ökar sin volym. Ostkusten behåller och t o m förstärker något sin ställning till följd av volymökningen för transporterna och detsamma kan ungefär sägas om Norrland. Scan Link och de fasta förbindelserna kan föreligga färdiga först i mitten pi 90-talet. Det blir en avsevärd förändring inom transportsektorn och det k011111er att påverka trafiken över hamnarna i väsentlig grad. En tänkbar utveckling är följande: 5 S av massgodset överföres till landtransporter pi grund av produktutvecklfngen. Oljan omfördelas ej men minskar i volym. Avsevärda omfördelningar sker för parti- och styckegods där följande sjötransporter kan bli överförda till landtransporter: frln,,v.~stkusten 40 S sydkusten 60 s ostkusten 40 s Norrland 30 S
6 Tabell 5 6 -Framtf dsbedömnfng gällande lr 2000 för kustavsnitt och varugrupper vf d fasta förbi nde 1 ser. Miljoner ton Varugrupp Västkust Sydkust Ostkust Norrland Fasta förbindel ser Massgods 3,3 5,0 7,3 5,3 1,2 Olja 9,3 0,7 3,5 0,7 0 Parti- och styckegods f nkl färjegods 6,9 7,0 5,0 3,5 20,0 Totalt 19,3 12,7 15,8 9,5 21,2 En sidan framtidsutveckling ger ovanstlende resultat lr De fasta förbindelserna är ett faktum och däri inglr Scan Link. De hamnar som f första hand drabbas är färjehamnarna. I övrigt innebär tillväxtpotentialen inom varugrupperna att endast mindre absoluta förändringar sker. Marknaden stagnerar för hamnarna och kan slledes för enskilda innebära stora och drastiska nedskärningar. Infrastrukturen kan påverkas i vida regioner. Tabell lrs godsvaror i miljoner ton för väst- och sydkustens hamnar Omrlde/hamn Olja Torrgods Färjegods Totalt Halmstad/Uddevalla/Vänern 0,6 5,2 0,3 6, 1 Göteborg 15,0 5,a 2,7 23,5 Helsingborg-Ystad 1,8 6,
7 7 Scan Link drabbar - som man ser av tabellen - f första hand syd- och västkustens hamnar. Man kan dra följande slutsatser. Oljan beröres inte av de fasta förbindelserna men minskar över huvudtaget. Färjehamnarna blir svlrt beskurna. Det kan noteras att pi sträckan Helsingborg-Ystad omsättes 9 miljoner ton färjegods 1984, medan Göteborg/Varberg omsätter 3 miljoner ton. Hur m,ycket som blir kvar av färjegodset för sjöfart/färjetrafik beror i hög grad pl den transportpolitik som k011111er att föras, pl utvecklingen av vlr utrikeshandel - tillväxt eller minskning - och pi den allmänna utvecklingen i internationell handel och trafik. Det kan ocksl noteras att godsomsättningen - exklusive olja - idag är omkring 4 miljoner ton större pl sydkusten än pl västkusten. Västkustens hamnar är dl mindre plverkade av Scan Link men drabbas även genom visst bortfall av transocean direkttrafik. Hur m,ycket blir kvar av den? Hamburg, Antwerpen och Rotterdam konner m,ycket nära med snabba och frekventa förbindelser. Hina slutsatser är slledes att det förändrade transportutbud som Scan Link med fasta förbindelser innebär k0111ner att medföra avsevärda godsbortfall i första hand för sydkustens, i andra hand för västkustens och i tredje hand för alla svenska hamnar. Dl även oljeimporten ko11111er att minska totalt sett kan hamnar och sjö- fart fl m,ycket stora svårigheter - redan nu fattade beslut blir kännbara. Hamnarna har därför all anledning se om sina hus sl att sjöfarten - i den min den är beroende av ett effektivt hamnväsen - kan hävda sig och göra Scan Link överflödig.
PAVERKAS SJ AV THE SCANOINAVIAN LINK?
~ I 1(7) PAVERKAS SJ AV THE SCANOINAVIAN LINK? Anförande av järnvägsdirektör George Högsander S-LINKs syfte är att stärka det europeiska näringslivets konkurrentkraft genom en effektivare transportstruktur.
Läs merAKERINÄRINGENS SYNPUNKTER PA SCAN LINK
-- ----- --- - - - -------- IVAN SJUNNEB01 SVENSKA AKERIFÖRBUNDET: AKERINÄRINGENS SYNPUNKTER PA SCAN LINK ANFÖRANDE VID "GÖTEBORGSK HAMNDAG" 1985-09-26, RAPPORTEN "FELANDE LÄNKAR"1 SOM UTARBETATS I SAMVERKAN
Läs merDEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013
hela DEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013 Mer än en miljon lastbilar passerar varje år Skåne på väg till och från andra destinationer - det blir tretton fordon i bredd genom hela Sverige. enom Skåne
Läs merJämförande studie över godstransporternas externa kostnader och avgifter
Jämförande studie över godstransporternas externa kostnader och avgifter Inge Vierth, VTI Seminarium Hur ska sjöfarten utvecklas i östra Mellansverige Västerås, 2 april 2014 Externa (marginal)kostnader
Läs merPM 2009-06-11 Trollhätte kanal. 1 Emissionsberäkning BVH. 1.1 Scenarier
1 Emissionsberäkning BVH För att kunna göra en bedömning av det samhällsekonomiska värdet av åtgärder i farleden genom så behöver förändringarna i möjligaste mån kvantifieras. En av de parametrar som kommer
Läs merFolkets hus 15 juni 2011. We expand the port capacity and will create the cleanest port in the Baltic Sea
Folkets hus 15 juni 2011 Trelleborgs Hamn Ro-Ro specialisten Omsättning 2010: 201 msek Resultat efter finansiella post.: 20 msek Antal anställda: Direkt 120 Tonnage 2010: 10,8 mton Antal anlöp: 6 000 Verksamhetsområden:
Läs merSjöfartens miljöprestanda och bidrag till det hållbara transportsystemet. Inge Vierth, VTI Sjöfartshögskolan Kalmar 12 november 2013
Inge Vierth, VTI Sjöfartens miljöprestanda och bidrag till det hållbara transportsystemet Inge Vierth, VTI Sjöfartshögskolan Kalmar 12 november 2013 Internaliseringsgrader för gränsöverskridande godstransporter
Läs merRegeringens motorväg mot klimatförändringar
Regeringens motorväg mot klimatförändringar Inledning Vår tids stora utmaning är att komma tillrätta med klimatförändringarna. Gör vi ingenting nu så kommer våra barn och kommande generationer att få betala
Läs merEffekter på kust- och inlandssjöfarten av likabehandling av transportslagen. Per Kågeson
Effekter på kust- och inlandssjöfarten av likabehandling av transportslagen Per Kågeson Hypoteser 1. Ett likvärdigt utformat kostnadsansvar för infrastruktur, miljöpåverkan och olyckor leder till att kust-
Läs merTransportarbetet efter svenska kusten vid transporter med utrikes gods
Beskrivning av statistiken Transportarbetet efter svenska kusten vid transporter med utrikes gods avseende år 1997 TK0803 0 Administrativa uppgifter om produkten 0.1 Benämning Transportarbetet efter svenska
Läs merERIK THUN AB (publ) Ett familjeföretag sedan 1938. Omsättning ca 1miljard. Ca 500 anställda. 4 st. affärsområden Rederi Flygleasing Chark Fastigheter
ERIK THUN AB (publ) Ett familjeföretag sedan 1938 Omsättning ca 1miljard Ca 500 anställda 4 st. affärsområden Rederi Flygleasing Chark Fastigheter Rederi 27 nybyggen sedan 1990 /egen design 32 fartyg 8
Läs merERIK THUN AB (publ) Ett familjeföretag sedan 1938. Omsättning ca 1,4 miljarder. Ca 700 anställda. 4 st. affärsområden Rederi Flyg Chark Fastigheter
ERIK THUN AB (publ) Ett familjeföretag sedan 1938 Omsättning ca 1,4 miljarder Ca 700 anställda 4 st. affärsområden Rederi Flyg Chark Fastigheter 27 nybyggen sedan 1990 /egen design 30 st fartyg Rederi
Läs merGodstransportstrategi. Västra Götaland
Godstransportstrategi Västra Götaland 2015-06-12 Vårt uppdrag Underlag till en godsstrategi Ett arbete i flera steg Sammanställa och konkretisera befintliga mål och visioner inom godstransprotområdet i
Läs merSKANE PAVERK AR SVERIGE. hela
SKANE PAVERK AR SVERIGE hela STORA UTMANI NGARFO RSKANE Skåne är en storstadsregion vars invånare ser kommunikationer och trafik som den näst efter sjukvården viktigaste regionala frågan enligt SOM-institutet.
Läs merGunnar Sibbmark och Göran Johansson, VD respektive ordförande i Europakorridoren.
Diskussionen om Europakorridoren stannar ofta vid höga hastigheter och korta restider. Då glömmer vi något viktigt: Den utbyggda korridoren frigör också kapacitet för en kraftigt utökad spårbunden godstrafik.
Läs merGöteborg-Kornsjö Förslag till minskad restid
Tågförbindelsen mellan Göteborg och Oslo är i dagens läge mycket långsam och därmed knappast attraktiv, gäller främst person- men även godsstrafik. IC-förbindelsen Oslo-Göteborg är till och med långsammare
Läs merLastbilstrafik miljoner 42 miljoner varutransporter genomfördes 2017, varav 99 % i inrikestrafiken.
Lastbilstrafik 217 42 miljoner 42 miljoner varutransporter genomfördes 217, varav 99 % i inrikestrafiken. 3,1 miljarder 3,1 miljarder km kördes, varav 93 % i inrikestrafiken. 455 miljoner 455 miljoner
Läs merVaruflödesundersökningen 2016
Varuflödesundersökningen 2016 181 miljoner Ton gods som transporterades inrikes. 1 293 miljarder Värdet på gods som transporterades inrikes. 84 miljoner Ton gods som transporterades till utlandet. 837
Läs merLastbilstrafik miljoner 45 miljoner varutransporter genomfördes, varav 99 % i inrikestrafiken.
Lastbilstrafik 2018 45 miljoner 45 miljoner varutransporter genomfördes, varav 99 % i 481 miljoner 481 miljoner ton gods fraktades, varav 99 % i 43 miljarder 43 miljarder tonkilometer genomfördes, varav
Läs merTransporter, miljö och klimathot
Transporter, miljö och klimathot Logistik och samhällsutveckling Jönköping, 18-1919 mars 29 Professor i sjöfartens transportekonomi och logistik Handelshögskolan vid Göteborgs universitet (presenterat
Läs merResultatet av 2007 års enkät om investeringar i och kring de svenska hamnarna
1 (5) RAPPORT Sjöfart och Samhälle Handläggare, direkttelefon Dnr: Björn-Åke Zetterberg, 011-19 12 51 Resultatet av 2007 års enkät om investeringar i och kring de svenska hamnarna Sjöfartsverket gör tillsammans
Läs merInfrastruktur i Skåne
Enskild motion M1982 Motion till riksdagen 2018/19:1216 av Tobias Billström m.fl. (M) Infrastruktur i Skåne Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet
Läs merDEL 1 AV 3: ARBETSPENDLING I SKÅNE MAJ 2013
hela DEL 1 AV 3: ARBETSPENDLING I SKÅNE MAJ 2013 Det är 30 % fler som arbetar i Malmö/Lund än som bor där - effektiv pendling med kollektivtrafik är nödvändig! kåne är en region med 1,3 miljoner invånare,
Läs merJakop Dalunde EU-parlamentariker
Stambanorna i den svenska järnvägen byggdes under 1800-talet och har sedan dess haft en betydande roll i utvecklingen av Sverige. Vår generation behöver fatta ett motsvarande stort, viktigt och framtidsinriktat
Läs merSJOFARTS\/ERKET Sjofari och Sainlialle Handlaggare. di rekuelefon Ert datum Er beleekning Swckholm
.4. 1(5) SJOFARTS\/ERKET Sjofari och Sainlialle Handlaggare. di rekuelefon Ert datum Er beleekning Carl Cremonesc. 011 191501 Niiringsdeparieinentet 10333 Swckholm Regcringsuppdrag: identifiering och klassificering
Läs merPM Fast HH-förbindelse underlag för praktikfall
STADSLEDNINGSFÖRVALTNINGEN STRATEGISK SAMHÄLLSUTVECKLING ENHETEN FÖR INFRASTRUKTURPLANERING PM Fast HH-förbindelse underlag för praktikfall En fast förbindelse Helsingborg-Helsingör Projektbeskrivning
Läs merREMISSYTTRANDE (N2015/4305/TIF)
Näringsdepartementet, 103 33 Stockholm Samt: n.registrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se REMISSYTTRANDE (N2015/4305/TIF) Göteborg 2016-03-11 Remissvar: Inriktningsunderlag inför
Läs merVad är Nordic Link? Nordic Link
Nordic Link 2 Vad är Nordic Link? Kärnan i Nordic Link är en transportkorridor genom Jylland till och från Sverige och Norge. Men Nordic Link är mer än bara det fysiska transportnätet. Det är också ett
Läs merExterna kostnader i scenarier med utökad sjöfart
Externa kostnader i scenarier med utökad sjöfart Inge Vierth, Victor Sowa, Kevin Cullinane, VTI Nationell konferens i transportforskning, Lund, 19 oktober 2016 Bakgrund Politiska målsättningar I Sverige:
Läs merKombinera mera för miljöns skull
Välkommen! Dagens webbseminarium startar kl 10. Kombinera mera för miljöns skull med Gösta Hultén Intelligent Logistik Redaktör för handboken Inköp & Logistik Så här går det till Ställ gärna frågor under
Läs merGemensamma prioriteringar för Västra Götaland en region och 49 kommuner
Gemensamma prioriteringar för Västra Götaland en region och 49 kommuner Vi bidrar till svensk tillväxt. Samtidigt som klimatmålen nås. Västra Götaland är Sveriges industriella och logistiska nav och står
Läs merVi satsar på Öppet Stadsnät i Segmon!
Vi satsar på Öppet Stadsnät i Segmon! Vilka är vi? En grupp människor som sedan ett par år tillbaka arbetat för en levande landsbygd i Segmon. En landsbygd som klarar framtidens krav Består av 4 olika
Läs merTRAFIKCHARTER GREATER COPENHAGEN & SKÅNE COMMITTEE. 12 oktober 2016
TRAFIKCHARTER 12 oktober 2016 I denna överenskommelse tecknas en gemensam vision för hur en välfungerande, stabil och hållbar infrastruktur kan bidra till att stärka rörligheten och skapa ekonomisk tillväxt
Läs merS15041 Enskild motion
Enskild motion Motion till riksdagen 2016/17:892 av Berit Högman m.fl. (S) Infrastruktur Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen
Läs merVÄG SJÖFART LUFTFART JÄRNVÄG FLYGTRAFIK- VÄG SJÖFART LUFTFART JÄRNVÄG STATISTIK 2013
VÄG SJÖFART LUFTFART JÄRNVÄG FLYGTRAFIK- VÄG SJÖFART LUFTFART JÄRNVÄG STATISTIK 2013 Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Rapporten finns tillgänglig på
Läs merGods- och industristråket!
E18 E2 E4 E2 Rv4 E22 Gods- och industristråket! Historisk trafikutveckling, totalt 15 E2 vid Alingsås E2 norr Mariestad 15 1 1 5 5 1992 1996 2 24 1993 1997 21 25 Rv 4 öster Ulricehamn 15 E4 norr om Gränna
Läs merMelleruds kommun. Handelsutredning och konsekvensanalys av effekterna av planerat köpcentrum i Västerråda 2011-11-01
Melleruds kommun Handelsutredning och konsekvensanalys av effekterna av planerat köpcentrum i Västerråda 2011-11-01 Ann-Marie Johansson och Jan V Bergqvist Rapportinnehåll Uppdrag, syfte Planerat köpcentrum,
Läs merEffekter på kustsjöfarten av likabehandling av transportslagen. Per Kågeson
Effekter på kustsjöfarten av likabehandling av transportslagen Per Kågeson Hypoteser 1. Ett likvärdigt utformat kostnadsansvar för infrastruktur, miljöpåverkan och olyckor leder till att kust- och inlandssjöfarten
Läs merGodsstrategi Västra Götaland
Godsstrategi Västra Götaland 2014-03-17 Idag vill vi.. Informera om att arbetet pågår Få er input till fortsatt arbete Bjuda in er i det fortsatta arbetet Vad jag skall prata om Vårt uppdrag Varför gemensam
Läs merBantrafik miljoner resor gjordes på järnväg under miljoner resor gjordes på spårväg. 353 miljoner resor gjordes i tunnelbanan
Bantrafik 217 229 miljoner resor gjordes på järnväg under 217 159 miljoner resor gjordes på spårväg 353 miljoner resor gjordes i tunnelbanan 15 568 km järnvägsspår finns i Sverige 13 331 miljoner personkilometer
Läs merMotion till riksdagen 1987/88: T82. av Hans Dau (m) om trafikpolitiken inför 1990-talet (pro p. 1987/88: 50) Järnvägar
Motion till riksdagen 1987/88: T82 av Hans Dau (m) om trafikpolitiken inför 1990-talet (pro p. 1987/88: 50) Den trafikpolitiska propositionen är ett tjockt aktstycke med många olika både synpunkter och
Läs merExterna kostnader i scenarier med utökad sjöfart. Inge Vierth Konferens: Hållbara transporter november 2016
Externa kostnader i scenarier med utökad sjöfart Inge Vierth Konferens: Hållbara transporter 2016 10 november 2016 Bakgrund Politiska målsättningar I Sverige: använda sjötransporter för att avlasta landinfrastrukturen
Läs merInfrastrukturen i Öresundsregionen
16 augusti 2007 Infrastrukturen i Öresundsregionen Sammanfattning Öresundsregionens utveckling och infrastruktur är av stort nationellt intresse för både Sverige och Danmark. Transportsystemet i region
Läs merVarför bildas Trafikverket?
Varför bildas Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv Stärkt regional förankring En effektivare organisation Stödja innovation och produktivitetsförbättring i anläggningsbranschen
Läs merSvenskarnas syn på utvecklingen av elbilar
Svenskarnas syn på utvecklingen av elbilar Svenskarnas syn på smarta nät och och hur infrastrukturen den förändrats de för senaste laddplatser åren. Undersökning från TNS/Sifo juni Undersökning från TNS
Läs mer- en underskattad miljöåtgärd
Bättre logistik - en underskattad miljöåtgärd Sjöfartsforum och SSPAs seminarium Sjöfartens Miljösatsningar Göteborg, 20 mars 2009 Professor i sjöfartens transportekonomi och logistik Handelshögskolan
Läs merFLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER FÖRSTA KVARTALET 2018
FLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER FÖRSTA KVARTALET 2018 Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Rapporten finns tillgänglig på Transportstyrelsens
Läs merSå kan effektivare järnvägstransporter bidra till tillväxt och miljö
Så kan effektivare järnvägstransporter bidra till tillväxt och miljö Logistikforum i Jönköping 2008 Bo-Lennart Nelldal Adj. professor Järnvägsgruppen KTH 2008-08-20 1 KTH Järnvägsgruppen - Systemsyn Intäkt
Läs merHållbara transporter. transportköparens perspektiv. Karin Tormalm, Skogsindustrierna
Hållbara transporter transportköparens perspektiv Karin Tormalm, Skogsindustrierna Välfärd fås av handel som fås av transporter Vi behöver transporter det ger jobb och välfärd! Alla trafikslag behövs ställ
Läs merNätverksträff för Trafiksäkerhet i Örnsköldsvik Claes Edblad Håkan Lind Trafikverket
Nätverksträff för Trafiksäkerhet i Örnsköldsvik 2011-04-04 Claes Edblad Håkan Lind Trafikverket Vision Alla kommer fram smidigt, grönt och tryggt 2 2011-04-05 Alla kommer fram smidigt Välinformerande trafikanter
Läs merSJÖFART PÅ VÄNERN Fakta om Sveriges största vatten
SJÖFART PÅ VÄNERN Fakta om Sveriges största vatten Ett gigantiskt innanhav 5 648 kvadratkilometer 480 mil strand En tredjedel av allt sötvatten i landet 35 fiskarter 22 000 öar, kobbar och skär 106 meter
Läs merUPPDRAGET. Höghastighetsjärnvägar Åtgärder i storstäderna 100 000 nya bostäder Järnväg i norr
UPPDRAGET Höghastighetsjärnvägar Åtgärder i storstäderna 100 000 nya bostäder Järnväg i norr Lagförslag om värdeåterföring Cykelåtgärder Östlig förbindelse Danmarksförbindelse ARBETSSÄTT Ett snabbare färdigställande,
Läs mer2 SIKA Rapport 1998:3
2 2 Förord Denna rapport är identisk med Bilaga 3 i regeringens proposition 1997/98:56 Transportpolitik för en hållbar utveckling. Rapporten ger en översiktlig bild av nuläget och utvecklingen fram till
Läs merTyngre fordon på det allmänna vägnätet samt Tyngre och längre fordonståg på det allmänna vägnätet
YTTRANDE Vårt dnr: 2014-10-17 Avdelningen för tillväxt och samhällsbyggnad Ulrika Appelberg Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Tyngre fordon på det allmänna vägnätet samt Tyngre och längre fordonståg
Läs merUtrikeshandel med teknikvaror 2012
Utrikeshandel med teknikvaror 2012 Kraftigt fall i handeln med teknikvaror 2012 Exporten av teknikvaror föll med drygt 9 procent i värde Teknikvaror till ett värde av ca 520 miljarder SEK exporterades
Läs merFuture Rail Sweden. 21 januari 2010
Future Rail Sweden 21 januari 2010 Future Rail Sweden Fokus nu Höghastighetsbanor långsiktigt Järnvägsnätet 2 Globaliseringsrådet Sveriges tidigare relativa försprång i infrastruktur existerar inte längre
Läs merFakta om transporter 2012
Fakta om transporter 2012 En sammanställning från TransportGruppen Hur ser transportnäringen ut? Godsterminaler, lager, magasin 3% Övrig kollektivtrafik 4% *Handel med och serviceverkstäder för motorfordon
Läs merSammanfattnin: Bilaga
Bilaga Sammanfattnin: Uppdraget Mitt uppdrag har varit att utreda förutsättningarna för en utbyggnad av höghastighetsbanor för järnväg i Sverige. Jag har i enlighet med mitt direktiv analyserat om en eventuell
Läs merYttrande, Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029
Utvecklingsenheten 1(7) LANDSKRONA STAD Datum Er Referens 2016-01-28 Handläggare Vår Referens MSA 2016-182 Kommunsnrelsen Yttrande, Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden
Läs merSjöfartsforum. Godstrafik och fartyg.
Sverige har lång kust, stor hamnkapacitet och utmärkta inre vattenvägar (IWW) med stor kapacitet att ta ytterligare volymer. 1. Utvecklingen av nuvarande närsjöfart. 2. Utvecklingen av (ny) inlandssjöfart.(iww)
Läs merGodsstrategi - från mål till åtgärder
Godsstrategi - från mål till åtgärder 1 Roadmap to a single European transport area Mål 2050 Ökad rörlighet med minskade utsläpp Inga fossildrivna fordon i städer 40% hållbara drivmedel för flyget 40%
Läs merOptimering av NCCs klippstation för armeringsjärn
Optimering av NCCs klippstation för armeringsjärn Sammanfattning I det här arbetet har vi försökt ta reda på optimal placering av en klippningsstation av armeringsjärn för NCCs räkning. Vi har optimerat
Läs merGatukontorsdagar 2010. Håkan Wennerström Regionchef Region Väst
Gatukontorsdagar 2010 Håkan Wennerström Regionchef Region Väst Varför bildas Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv Stärkt regional förankring En effektivare organisation
Läs merMotion till riksdagen 2015/16:2521. Infrastruktur i Skåne. Förslag till riksdagsbeslut. Motivering. Enskild motion
Enskild motion Motion till riksdagen 2015/16:2521 av Boriana Åberg m.fl. (M) Infrastruktur i Skåne Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av att
Läs merFörkortad restid. Ökad säkerhet Förbättrad miljö. Ökad framkomlighet SVERIGE BEHÖVER BÄTTRE TRAFIKSIGNALER SWARCO NORDIC
Förkortad restid SWARCO NORDIC Ökad säkerhet Förbättrad miljö Ökad framkomlighet SVERIGE BEHÖVER BÄTTRE TRAFIKSIGNALER SWARCO I First in Traffic Solutions. MARGINELLT BÄTTRE SIGNALER GER STORA VINSTER
Läs merInfram ger godset en röst 27 mars 2019
Godstransporter i Sverige Krister Sandberg Infram ger godset en röst 27 mars 2019 Godsmängd per trafikslag 2016 Tusentals ton 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Inrikes Utrikes Totalt Sjöfart
Läs merHållbara godstransporter i Sverige
2017-12-04 Hållbara godstransporter i Sverige Om ökad tydlighet och konkurrenskraft Syfte Belysa förutsättningarna för att nå klimatmålet för det svenska godstransportsystemet (-70% CO2 år 2030) Frågeställning
Läs merPassagerarrederiernas betydelse för Sveriges tillväxt
Ordföranden har ordet Passagerarrederierna en av Sveriges bäst bevarade turismhemligheter Förra året reste fler utrikes kunder med passagerarrederierna än med flyget. Ändå är det få som uppmärksammar den
Läs mer2. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen
M1785 Enskild motion Motion till riksdagen: 2014/15:1420 av Boriana Åberg m.fl. (M) Skånes infrastruktur Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs
Läs merAntalet personer som skriver högskoleprovet minskar
STATISTISK ANALYS Nils Olsson Utredningsavdelningen 8-563 88 4 nils.olsson@hsv.se Mer information hittar du på www.hsv.se Nummer: 26/12 Antalet personer som skriver högskoleprovet minskar Antalet personer
Läs merGöta Älvbron & EUs Regelverk för IWW. Henrik Källsson Erik Thun AB
Göta Älvbron & EUs Regelverk för IWW Henrik Källsson Erik Thun AB Satsar på framtiden! Nybygge Alice & Helge Design & utvecking av Ferus Smit tillsammans med Erik Thun AB. Många förbättringar har gjorts,
Läs merFÖRDELNINGEN MELLAN OLIKA TRANSPORTSÄTT FÖR GODSTRANSPORT TILL OCH FRÅN EU:S HAMNAR
GENERALDIREKTORATET FÖR INTERN POLITIK UTREDNINGSAVDELNING B: STRUKTUR- OCH SAMMANHÅLLNINGSPOLITIK TRANSPORT OCH TURISM FÖRDELNINGEN MELLAN OLIKA TRANSPORTSÄTT FÖR GODSTRANSPORT TILL OCH FRÅN EU:S HAMNAR
Läs merStorregional godsstrategi för Stockholm-Mälarregionen. Samrådsdag 12 oktober 2018
Storregional godsstrategi för Stockholm-Mälarregionen Samrådsdag 12 oktober 2018 Genomförandeprocess Okt 2017 H1 2018 H2 2018 2019 Projektplan Inventering, underlag Uppdatering/komplettering Delrapport
Läs merAnalys av godsflöden i Skåne KORTVERSION
Analys av godsflöden i Skåne KORTVERSION De skånska godsflödena i sammandrag Detta dokument sammanfattar de huvudsakliga slutsatserna i rapporten Deskriptiv analys av godsflöden i Skåne. Rapporten är framtagen
Läs mer7. Trafik och kommunikationer. december 2004
december 2004 7. Trafik och kommunikationer 1 Innehåll Vägar och motortrafi k...3 Trafi ksäkerhet och olyckor Parkeringar Planerade åtgärder Järnvägen...6 Hamn, sjötransport, fl ygplats, fl ygtransport...7
Läs merRegionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se YTTRANDE Datum 2016-03-18 Dnr 1600335 1 (7) Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Remiss.
Läs merHur betalar trafiken på järnväg, väg, vatten och i luft för sin infrastruktur idag? Jan-Eric Nilsson Professor i transportekonomi
Hur betalar trafiken på järnväg, väg, vatten och i luft för sin infrastruktur idag? Jan-Eric Nilsson Professor i transportekonomi Budgetsaldo vägtrafik 2014 Statens inkomster CO2+energiskatt diesel 17,5
Läs merYTTRANDE. Datum 2016-04-07 Dnr 1600335
Regionstyrelsen YTTRANDE Datum 2016-04-07 Dnr 1600335 1 (7) Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Remiss. Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och
Läs merEn fossilfri fordonsflotta till 2030 - hur når vi dit?
En fossilfri fordonsflotta till 2030 - hur når vi dit? Elbilsseminarium på IKEA i Älmhult 24 oktober 2011 Karin Nilsson (C) Riksdagsledamot från Tingsryd, ledamot i Skatteutskottet suppleant i Näringsutskott
Läs merInfrastruktur i Skåne
Enskild motion Motion till riksdagen 2017/18:3050 av Tobias Billström m.fl. (M) Infrastruktur i Skåne Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av
Läs merEFFEKTER AV ALTERNATIV TILL EUROVINJETTSYSTEMET
EFFEKTER AV ALTERNATIV TILL EUROVINJETTSYSTEMET Rapport 2000:4 2 3 Förord Statens institut för kommunikationsanalys,, fick i november 1999 i uppdrag av Näringsdepartementet att göra en studie om alternativ
Läs merVästsvensk infrastruktur
Enskild motion S1892 Motion till riksdagen 2018/19:2123 av Lars Mejern Larsson m.fl. (S) Västsvensk infrastruktur Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att
Läs merSJÖFARTENS OCH HAMNARNAS ROLL I TRANSPORTSYSTEMET
Dnr: 0403-06-03307 SJÖFARTENS OCH HAMNARNAS ROLL I TRANSPORTSYSTEMET -Sjöfartsverkets underlag till inriktningsplaneringen 2010-2019 Reviderad 2008-03-13 Sid 1 UPPDRAGET Regeringen har uppdragit åt trafikverken
Läs merHenrik Johansson Miljösamordnare Tel 0470-41330 Henrik.johansson@vaxjo.se. Energi och koldioxid i Växjö 2013
Henrik Johansson Miljösamordnare Tel 47-4133 Henrik.johansson@vaxjo.se Energi och koldioxid i Växjö Inledning Varje år sedan 1993 genomförs en inventering av kommunens energianvändning och koldioxidutsläpp.
Läs merTrafikverket skapar nya vägar.. Krister Wall Samhälle Region Syd
Trafikverket skapar nya vägar.. Krister Wall Samhälle Region Syd ...för att minska transportsektorns energianvändning och klimatpåverkan Vad är Trafikverket? I huvudsak en sammanslagning av Vägverket och
Läs merSCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE. Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne
SCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne 1 Miljoner resor i Skåne FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE Ett välfungerande skånskt
Läs merGrænseoverskridende trafikplanlægning Sten Hansen, Region Skåne. NVF Seminar 2011-04-08 Sten.Hansen@skane.se
Grænseoverskridende trafikplanlægning Sten Hansen, Region Skåne NVF Seminar 2011-04-08 Sten.Hansen@skane.se 1 2 2011-04-08 IBU-Öresund Initiativ från Öresundskomiteen Ett unikt projekt med 28 parter Syfte
Läs merSIKA Statistik Vägtrafik Utländska lastbilstransporter i. Sverige
SIKA Statistik 2008:22 Vägtrafik Utländska lastbilstransporter i Sverige - SIKA Statistik 2008:22 Vägtrafik Utländska lastbilstransporter i Sverige - Statens institut för kommunikationsanalys 2 SIKA Statistik
Läs merRAPPORT: ANALYS AV ÖKAD LASTBILSTRAFIK PGA KOMBITERMINAL I FALKÖPING
RAPPORT: ANALYS AV ÖKAD LASTBILSTRAFIK PGA KOMBITERMINAL I FALKÖPING WSP Analys & Strategi 2 (15) Bakgrund...3 Förutsättningar...3 Godsmängder...3 Omräkning till lastbilar...6 Antal TEU som används för
Läs merDentala ädelmetallegeringar
VD brev november - Lägesrapport i AU Holding. Kära aktieägare, De senaste dagarna har jag fått flera mail från aktieägare med frågor rörande kvartalsredogörelsen för perioden 01.01.2009 30.09.2009. Då
Läs merGenerella strategier: Innebär att:
Strategierna och dess innebörd är en hjälp för att nå programmets mål. Det är var och en ansvar som arbetar direkt eller indirekt mot målen i programmet att följa strategierna. Generella strategier: 1.
Läs mer2005:10. Prognoser för person- och godstransporter. Kort om. SIKA Rapport
SIKA Rapport 2005:10 Kort om Prognoser för person- och godstransporter år 2020 Innehåll 3 Inledning 5 Antaganden om omvärlden 7 Jämförelse person- och godstransporter 8 Persontransporterna 2020 12 Godstransporterna
Läs merUtländska lastbilstransporter i Sverige 2009 2010. Statistik 2012:3
Utländska lastbilstransporter i Sverige Statistik 2012:3 Utländska lastbilstransporter i Sverige Statistik 2012:3 Trafikanalys Adress: Sveavägen 90 113 59 Stockholm Telefon: 010 414 42 00 Fax: 010 414
Läs merUnderskottet i handelsbalansen för jordbruksvaror och livsmedel har ökat
2011-09-06 Underskottet i handelsbalansen för jordbruksvaror och livsmedel har ökat Underskottet i handelsbalansen för handeln med jordbruksvaror och livsmedel ökade något under första halvåret 2011 jämfört
Läs merNuläge och framtid för godstransporter i Vänerstråket och Göta älv. Bertil Hallman SVäpl Projektledare
Nuläge och framtid för godstransporter i Vänerstråket och Göta älv Bertil Hallman SVäpl Projektledare Bertil Hallman Långsiktig planerare Samhälle Region Väst Projektledare för Stråkstudie Vänersjöfartens
Läs merAnförande: Claes Norgren i trafikutskottets seminarium om hållbarhetsperspektivet i samhällsekonomiska analyser
Anförande: Claes Norgren i trafikutskottets seminarium om hållbarhetsperspektivet i samhällsekonomiska analyser Riksrevisor Claes Norgren medverkade i ett öppet seminarium i riksdagen den 12 februari och
Läs merHela länet ska leva. Dåliga kommunikationer begränsar idag vårt läns möjligheter. Det krävs därför en fortsatt utbyggnad av kollektivtrafiken,
Hela länet ska leva. Dåliga kommunikationer begränsar idag vårt läns möjligheter. Det krävs därför en fortsatt utbyggnad av kollektivtrafiken, fibernätet och ett förbättrat vägnät. Järnvägen behöver bli
Läs merEffekter internalisering av de olika transportslagens externa kostnader. Per Kågeson Bil Sweden
Effekter internalisering av de olika transportslagens externa kostnader Per Kågeson Bil Sweden 2012-07-03 Skäl att internalisera externa kostnader 1. Minska skador och samhällsekonomiska kostnader genom
Läs merKommentar om sjöfart inför dialogmötet Framtidens logistik
Stockholm 3 mars 2017 Infrastrukturminister Anna Johansson Näringsdepartementet Sjöfartsverket Kommentar om sjöfart inför dialogmötet Framtidens logistik En Godsstrategi ska tas fram under 2017 och som
Läs mermöjligheter! Oxelösunds Hamn AB
Dags att se närsjöfartens möjligheter! D l H ilb Douglas Heilborn Oxelösunds Hamn AB Vad är närsjöfart? Närsjöfart: Närsjöfart kallas även europasjöfart och är en intra-europeisk fartygstrafik från en
Läs mer