Instruktion för lastning av intermodala lastenheter (kombi)

Transkript

1 Dokumentnummer Dokumentkategori Giltig från Utgåva Sida C A Verksamhetsdokument (46) Innehåll 1 Inledning Allmänt Lastanvisningar UIC, VIT. Kombitrafik allmänt UIC, VIT. Växelflak UIC, VIT. Växelflak som är anordnade för bestämda vagnar UIC, VIT. Specialväxelflak UIC, VIT. Container UIC, VIT. Rullflak UIC, VIT. Trailer UIC, VIT. Trailer system Novatrans N , BLÅ. Läckagebehållare för sakade tankcontainers , BLÅ. DB-behållare för bulktransport , BLÅ. Behållare för bulktransport (system awilog ) , BLÅ. Tomma staplade ISO-container och växelflak , BLÅ. Intermodala lastenheter (UIT) , BLÅ. Rullflak, system ACTS Schweiz , ROSA. Kombienheter med utstickande last ut över gavel , ROSA. ISO-container lastade på K..- vagnar Inledning Detta dokument ingår i vårt ledningssystem för trafiksäkerhet. Dokumentets målgrupper är Kunder, som lastar järnvägsvagnar, Lastningsinstruktörer, som planerar och utför rådgivning till kunder om lastning, Chefer och handläggare, som ansvarar för respektive planerar rådgivning till kunder och lastningskontroll av vagnar, tider för omkoppling mm, Personal, som utför lastningskontroll av vagnar. Denna utgåva ersätter tidigare dokument Instruktion för lastning av sågade trävaror, C A, utgåva1 från Alla vita blad från UIC i denna utgåva 2 är nya och omarbetade.

2 C A 2 2 (46) 2 Allmänt Denna utgåva behandlar intermodala lastenheter och innehåller kompletterande anvisningar, överensstämmande med grundreglerna och giltiga för alla järnvägsföretag med godstrafik(vita blad). Grunddokumenten utgörs av 0URiktlinjer för lastning av järnvägsfordonh, A samt 1ULastningsinformation och övriga instruktioner för lastning av järnvägsfordonh, C A. Anvisningar / riktlinjer indelas i olika typer av blad (vita, blå, rosa och gula). Förklaringar, se dokumentet 2URiktlinjer för lastning av järnvägsfordonh, A 83-01, Art 1.2.

3 C A 2 3 (46) 3 Lastanvisningar UIC, VIT. Kombitrafik allmänt Kombitrafik allmänt Lastanvisning 9.0 Principer för kombitrafiken I kombitrafik transporteras kodifierade intermodala lastenheter på speciella vagnar på speciellt utprovade och tillåtna sträckor, i överenskomna tåg med ett maximalt profilnummer. Som intermodal lastenhet betraktas: Container (Ct) vars mått, hörnlådor och hållfasthet är normerade enl. internationella standardiseringsorganisationen (ISO) och containrar av klass 2 och 3 enl. UIC-normblad 592 för trafik på det europeiska fastlandet. Växelflak, specialflak/-enheter, rullflak och trailer Dessa lastenheter måste motsvara de aktuellt gällande lagliga föreskrifterna och tekniska bestämmelserna (t.ex. EN, UIC-normblad) och bära den föreskrivna märkningen. Lastenheterna måste vara godkända, trafikdugliga, trafiksäkra och anpassade för godset. Ägaren, innehavaren eller en behörig representant är ansvarig för lastenhetens underhåll och att föreskrivna kontroller utförs. Konstruktionsmässiga förändringar kräver ett nytt godkännande. Märkningen på: Enskilda vagnar eller vagngrupper Vagnar i heltåg, kombitrafik och vagnar med långslagig stötinrättning växelflak, specialflak/-enheter, rullflak och trailer,(internationellt godkända, UIC-kompatibla), på båda sidor försedda med gula kodifieringsskyltar. Alternativt märks växelflak och trailer med en märkning enl. EN och separata uppgifter för identifiering av ägaren, med en ILU-kod (Intermodal Loading Unit). växelflak, specialflak/-enheter, rullflak och trailer (nationellt godkända, med egenskaper som helt inte är UIC-kompatibla, bi - / multilateral överenskommelse), på båda sidor försedda med röda kodifieringsskyltar. Godkännande banan/ järnvägsföretaget har ev. markerat med ett separat raster med överenskommelser bredvid kodifieringsskylten. container med ägarekod (BIC-kod), kategorikod, löpnummer, ISO-kontrollsiffra, storlekskod och typkod samt höjd- resp. höjd- och breddmärkning. lastenheter med övre placerade hörnlådor, försedda med CSC-säkerhetsskylten. För lastsäkring i intermodala lastenheter ska bestämmelserna i UIC:s lastningsriktlinjer användas. I intermodala lastenheter är glidande lastsätt inte tillåtet. De nödvändiga inrättningarna för lyft (lyftlinjaler, hörnlådor) ska hållas fria.

4 C A 2 4 (46) Kombitrafik allmänt Lastanvisning 9.0 Enskilda vagnar eller vagngrupper Vagnar i heltåg, kombitrafik och vagnar med långslagig stötinrättning I princip används följande vagntyper för kombitrafik: containervagnar för container, växelflak och specialflak/-enheter vagnar för rullflak containervagnar för växelflak typ 1, typ 2 och typ 3 trailervagnar för trailer och ev. container, växelflak och specialflak/-enheter flakvagnar utan vagnbestämmelsekod under speciella kriterier. De olika systemmärkningarna ska vara märkta enl. följande vagnbestämmelsekoder C B P N R T K H A (P) Växelflak lastade på containervagnar Rullflak (horisontellt lyft) lastade på vagnar för rullflak Trailer lastade på trailervagnar Trailer lastade på bestämda trailer vagnar, system Novatrans Trailer lastad direkt på boggi, system Road Railer Trailer lastad direkt på boggi, system Transtrailer Trailer lastad direkt på boggi, system Kombi Rail Trailer lastade på speciella trailervagnar, system Cemat-Teknik (ingen UIC-reglering, endast multilaterala överenskommelser) Trailer lastade på speciella trailervagnar, system Alpen-Trailer (ingen UIC-reglering, endast multilaterala överenskommelser) Trailer lastade på trailervagnar med förstorad ficka (multilaterala överenskommelser) P a b c d e f g h i P a b c d e f g h i Trailer lastade på trailervagnar med förstorad ficka och kompatibilitetskod Förutsättningarna för lastning av de aktuella lastenheterna är reglerade i de efterföljande lastanvisningarna 9.x

5 C A 2 5 (46) Kombitrafik allmänt Lastanvisning 9.0 Enskilda vagnar eller vagngrupper Vagnar i heltåg, kombitrafik och vagnar med långslagig stötinrättning Kodifiering av bansträckor En högsta kombiprofil för bestämda bansträckor, fastställs av järnvägsinfrastrukturförvaltaren med hänsyn till bestämmelserna enl. UIC-normblad Dessa anges genom vagnbestämmelsekoden, t.ex. P eller C och ett profilnummer (normalprofil). Sträckkodifieringen för P gäller även för R, T och N. Sträckkodifieringen för C gäller även för K och B. I Storbritannien genomförs sträckkodifieringen enl. specialprofilen (S). Sträckkodifieringen anges i villkoren för användning av järnvägsinfrastrukturförvaltarens banor, tillsammans med annan information som rör tillträde till järnvägsnätet. Överenskommen profil Sändningens profil bestäms av den intermodala enhetens profil (kodifieringsskylt resp. anpassning till lastanvisning 9.0 Tabell 1) och i förkommande fall befintlig korrektursiffra på kombivagnen. Sändningen profil får inte vara större än det avtalade profilnumret för tåget. För Storbritannien gäller uteslutande specialprofilen (S), förutsättningarna enl. Tabell 2 ska beaktas. Korrektursiffra Kombivagnar som motsvarar UIC-normblad 596-6, är bara märkta med vagnbestämmelsekoder, t.ex. Kombivagnar som inte motsvarar villkoren i UIC-normblad 596-6, ska avtalas bi-/ multilateralt och märkas enl. GCU (AVV) bilaga 11. Korrektursiffran på vagnen bredvid den angivna järnvägsinfrastrukturförvaltaren eller järnvägsförtaget, anger med vilket värde lastenhetens profil måste förstoras eller förminskas, för att rymmas inom transportsträckans profil. I följande exempel C P B måste växelflakets kodnummer minskas med minst 3 (2) enheter eller vara lika vid 0, resp. ÖBB B FS - 2 får växelflakets kodnummer vara max 23 enheter större än det måttangivna profilnumret för transportsträckan/tåget, eller värdet i Tabell 1, spalt Vagnar med vagnbestämmelsekod C. måste rullflakets kodnummer minskas med minst 3 (2) enheter, resp. FS B får rullflakets kodnummer vara max 12 enheter större än det måttangivna profilnumret för transportsträckan/tåget, eller värdet i Tabell 1, spalt Vagnar med vagnbestämmelsekod B.

6 C A 2 6 (46) Växelfalk, container och rullflak kan befodras i kombitrafik som normalsändning på alla sträckor av de omnämda IM/RU, när det tilldelade kodnummret (container höjdmodul), som alltid är beroende av den använda vagnen och inte får vara större än det angivna profilnummret 2 - axliga vagnar Boggivagnar K Ls R s S s Axealavstånd till Boggicentrumavstånd till 8 m 9 m 9 m 14,86 m 11,3 0 m 15,80 m Yttre övrhäng (na) Yttre överhäng Yttre överhäng max. 2,25 m max. 2 m max. 2 m max. 2 m max. 2 m max. 2 m max. 2 m max. 2 m max. 2 m max. 2 m Lastytehöjd till Lastytehöjd till Lastytehöjd till mm mm 1260 mm mm 1240 mm mm 1300 mm 1180 mm mm Lastningstolerans Last ningst olerans Last ningst olerans ± 20 mm ± 10 mm ± 10 mm ± 10 mm Land- IM / med styrregel med förreglingskod RU i sidled ut rust ning med styrreglar eller förreglingutrustning med förreglingutrustning 10 3) VR 24 LG 41 HSH 43 GySEV 44 ZSR Vagnar med vagnbestämmelsekod 50 ZFBH C 25 / C 343 C 32 / C 350 C 24 / C 342 C 22 / C 340 C 16 / C 334 C 14 / C 332 C 10 / C 328 C 32 / C 350 C 22 / C 340 C 16 / C PKP 52 BDZ 53 CFR 54 CDC 55 RCH 56 ZSSKC 63 BLS C 19 / C 338 C 26 / C 345 C 15 / C 334 C 24 / C 343 C 18 / C 337 C 16 / C 335 C 12 / C 331 C 25 / C 334 C 24 / C 343 C 12 / C 331 C 25 / C 344 B 25 / B FNME 65 MZ 70 EWS Se Tabell 2 Nej 71 ADIF C 26 / C 345 C 33 / C 352 C 25 / C 344 C 33 / C 352 C 27 / C 346 C 25 / C 344 C 21 / C 340 C 33 / C 352 C 33 / C 352 C 27 / C 346 C 33 / C ZS 73 TRANOSE 74 GC 4) C 36 / C 364 C 43 / C 371 C 35 / C 363 C 43 / C 371 C 37 / C 365 C 35 / C 363 C 31 / C 359 C 43 / C 371 C 43/ C 371 C 37 / C 365 C 43 / C 371 1) Tabell 1 C B GC 5) C 2 / C 330 C 9 / C 337 C1 / C 329 C 9 / C 337 C 3 / C 331 C1 / C C 9 / C 337 C 9 / C 337 C3 / C 331 C 9 / C 337 1) 75 TCCD 76 JBV C 69 / C 399 C 77 / C 407 C 69 / C 399 C 73 / C 403 C 67 / C 397 C 65 / C 395 C 61 / C 399 C 77 / C 407 C 70 / C 400 C 64 / C 394 C 77 C Nej 78 HZ C 25 / C 343 C 32 / C 350 C 24 / C 342 C 22 / C 340 C 18 / C 334 C 14 / C 332 C 10 / C.. C 32 / C 350 C 22 / C 340 C 16 / C SZ 80 DB C 17 / C 336 C 25 / C 344 C 17 / C 336 C 19 / C 338 C 13 / C 332 C 11 / C 330 C 07 / C.. C 24 / C 343 C 18 / C 337 C 12 / C 331 C 21 / C 340 B 21 / B ÖBB C 21 / C 339 C 29 / C 349 C 20 / C 339 C 22 / C 340 C 16 / C 334 C 14 / C 332 C 10 / C 328 C 27 / C 345 C 22 / C 340 C 16 / C 334 C 30 / C 350 B 30 / B CFL C 17 / C 336 C 25 / C 344 C 17 / C 336 C 19 / C 338 C 13 / C 332 C 11 / C 330 C 7 / C C 24 / C 343 C 18 / C 337 C 12 / C 331 C 21 / C 340 B 21 / B FS C 12 / C 331 C 19 / C 338 C 11 / C 330 C 17 / C 336 C 11 / C 330 C 9 / C.. C 5 / C.. C 19 / C 338 C 13 / C 332 C 7 / C C 18 / C 337 B 18 / B NS C 17 / C 336 C 25 / C 344 C 17 / C 336 C 19 / C 338 C 13 / C 332 C 11 / C 330 C 7 / C C 24 / C 343 C 18 / C 337 C 12 / C 331 C 21 / C 340 B 21 / B SBB/CFF C 19 / C 338 C 26 / C 345 C 15 / C 334 C 24 / C 343 C 18 / C 337 C 16 / C 335 C 12 / C 331 C 25 / C 344 C 24 / C 343 C 12 / C 331 C 25 / C 344 B 25 / B DK C 32 / C 356 C 43 / C 366 C 35 / C 358 C 43 / C 366 C 37 / C 360 C 35 / C 358 C 31 / C 354 C 43 / C 366 C 43 / C 366 C 37 / C 360 C 45 / C 369 B 45 / B 369 SNCF(v-f l ak) 87 2) C 11 / C 330 C 20 / C 339 C 12 / C 331 C 11 / C 330 C 5 / C.. C 3 / C.. C.. / C.. C 20 / C 339 C 9 / C.. C 03 / C.. C 22 / C 341 B 22 / B 341 SNCF(ISO-Ct) Modul 3 Modul 3 Modul 3 Modul 3 Modul 3 88 SNCB C 22 / C 344 C 30 / C 352 C 22 / C 344 C 30 / C 352 C 24 / C 346 C 22 / C 344 C 18 / C 340 C 30 / C 352 C 30 / C 352 C 24 / C 346 C 30 / C 352 B 30 / B CP 96 RAI 97 CFS 99 IRR 1) Transport pga. sytemkompatibilitet endast som specialtransport enl. UIC- norblad ) Utom till stationerna enl. lastningsriktlinjerna Band 1, Tabell 12. Höjdmoduler container, se lastanvisning 9.2, Tabell 2 3) För tillgängliga vagnar i trafik hos VR gäller profilen C 99/ C 429 4) Utom för sräckan Kiruna Vassijure Gränsen 5) Giltig för sträckan Kiruna Vassijure Gränsen

7 C A 2 7 (46) Kombitrafik allmänt Lastanvisning 9.0 Vagnar i heltåg, kombitrafik och Enskilda vagnar eller vagngrupper vagnar med långslagig stötinrättning Villkor för övertagande av ISO-containers och växelflak med speciell S-profil till Storbritannien över Dallands Moor Tabell 2 Littera / vagntyp Lastytehöjd (mm) Max tillåtna mått lastenheter Växelflaksbredd max ISO-Container Sfgmmnss 1) Sffggmrrs 1) 825 S 44 S Sfggmrrs 1) Sfgmss 1) 945 S 32 S 32 S Sfggmrrs 2) Sfgmss 2) 945 S Sffgns 3) 1090 S 21 S Sffgns 4) 1090 S 16 S Sfgss 1) 1100 S 15 S Lfgss 5) 1180 S 11 Till stationerna: 1) Birmingham Lawley Street, Crewe Basford Hall, Daventry Rail Port, Doncaster Rail Port, Hamns Hall Rail Freight Terminal, Liverpool Seaforth Container Terminal, Manchester (Trafford Park) Euroterminal, Mossend Euroterminal, Wakefield Euroterminal 2) Dalry Roche 3) Dagenham Ford, Daventry Rail Port, Hams Hal Rail Freight Terminal, London Willesden Euroterminal, Manchester (Trafford Park) Euroterminal, Mossend Euroterminal, Widnes Ahc 4) Birmingham Lawley Street, Crewe Basford Hall, Doncaster Rail Port, Liverpool Seaforth, Wakefield Euroterminal 5) Dagenham Ford; endast för växelflak av typ Transfesa med nr TF001 TF480 Säkring mot att tippa/falla av under vindpåverkan Tabell 3 Linjetyp Linjer med normal vindpåverkan (=alla linjer) Linjer med stark vindpåverkan (= linjer enligt Tabell 4 med containerfästen utan extra åtgärd Vagnar utan containerfästen 800 kg / 3m längd 01) : stolpar och bindningar kg / 3m längd 1) : stolpar eller bindningar 2) 1200 kg / 3 m längd 1) : stolpar och bindningar 2) 2) 1) Egenvikten för växelflak finns eventuellt att hämta från fraktsedeln 2) Brottstyrka i enkel part min dan

8 C A 2 8 (46) Kombitrafik allmänt Lastanvisning 9.0 Enskilda vagnar eller vagngrupper Vagnar i heltåg, kombitrafik och vagnar med långslagig stötinrättning Förteckning över sträckor med stark vindpåverkan Tabell 4 UIC Kod-nr RU 83 FS PAOLA BIVIO S. SUCIA Sträckor från till via S. LUCIDO SARNO Anm. MONFALCONE BIVO D AURISIANA 87 SNCF AVIGNON AVIGNON AVIGNON AVIGNON ELANE BOULOU- MARSEILLE TRISTE C. LE VILLA OPICINA CARPENTRAS FOS MARSEILLE NARBONNE PERTHUS CARNOULES MIRAMAS ROGNAS eller PORT DE BOUC NIMES, MONTPELLIER, SETE NARBONNE PORT BOU PERPIGNAN

9 C A 2 9 (46) UIC, VIT. Växelflak Växelflak Lastanvisning 9.1 Enskilda vagnar eller vagngrupper (Transportvillkor se lastanvisning 9.0) Vagnar i heltåg, kombitrafik och vagnar med långslagig stötinrättning GODSSLAG a) Växelflak med UIC-kodifieringsskylt 1 växelflak med 2550 mm bredd är märkt på kodifieringsskylten eller med en tilläggsskylt bredvid växelflak med kapell, som är tillåtna för tåghastigheter över 120 km/h, måste uppfylla kraven anl. EN (Code XL) och vara märkt med tilläggskylten eller b) Växelflak med kodifieringsskylt enl. EN Växelflak är inordnade med en längdkod pga. avstånden mellan hörnlådornas centrum, yttermåtten och överhängen. Detta ska beaktas vid placeringen av växelflak på vagnen. 2 Märkning växelflakets bredd 3 Märkning hållfasthet för växelflakets påbyggnad, uppgiften XL uppfyller EN och måste finnas för transport i tåghastigeter över 120 km/h. Profilnummret i kodnummret resp. på kodifieringsskylten anger att växelflaket inte överskrider en definerad bredd: C 00 = max. bredd 2550 mm C 000 = bredd större än 2550 upp till max mm hörnhöjden och takformen överskrider inte en profil som är fastställd av UIC Växelflak med övre placerade hörnlådor behöver ytterligare en giltig CSC-säkerhetsskylt. Datumet för nästa besiktning finns angivet på eller berdvid CSC-säkerhetskylten. Lastenheter med ACEP märkning övervakas permanetnt. Datum för nästa besiktning tillämpas inte. Märkning för godkännande myndiget måste finnas.

10 C A 2 10 (46) Växelflak Lastanvisning 9.1 Enskilda vagnar eller vagngrupper (Transportvillkor se lastanvisning 9.0) Vagnar i heltåg, kombitrafik och vagnar med långslagig stötinrättning Lyftlinjalerna måste vara i ett felfritt skick och för att förhindra längdförskjutnig i lyftlinjalerna, antingen på båda sidor vara försedda med anslag/stopp på ett avstånd av 500 mm eller pga. utformningen (t.ex. stödben) inneha en minsta längd av 850 mm till hörnlådans mitt. För att förtydliga lyftlinjalens läge, måste området ovanför lyftlinjalen vara försedd med ca: 100 mm höga band i gul resp. kontrastfärg. Ev. monterade kapellskyddsplåtar ovanför lyflinjalen får inte nå ut utanför lyftpunkten, vara böjda eller lös. VAGNAR de måste på samma sätt vara färgmärkta. Kapell (gardinsida) får inte inte gå in i lyftlinjalens område. stödben måste vara uppfällda, förreglade och säkrade med en pendelsäkring. Vagnar med a) vagnbestämmelsekod eller tilläggsraster ett tilläggsraster med multilatterala avtal b) Flakvagnar med containerfästen 1) c) Flakvaganar med trägolv 1) LASTNINGSSÄTT Växelflaket måste stå på 4 st. hörnlådor. Vid växelflak med fler än 4 st. hörnlådor är de för järnvägstransport avgörande hörnlådorna märkta med en gul, röd eller kontrastfärgad triangel stående på sin spets. Saknad märkning vid enskild transport ska hörnlådorna under de bärande hörnstolparna användas. Växelflak med en större bredd än 2500 mm, som är försedda med en avfasning in emot 2500 mm i hörnlådornas område, får lastas på trailervagnar. Dessa är märkta med en tilläggsskylt bredvid kodifieringsskylten vid lastning av växelflak med längdkod 40 till 49 och 91 till 97 ska de på långbalken utrustade mellanunderstöden placeras/fällas upp i verksamt läge. på trailervagnar ska mittenunderstöden fällas upp i verksamt läge. Ej använda, under växelflaket liggande containerfästen eller twist locks ska fällas ned resp. sänkas ner och säkras. 1) Överskrids de angivna värdena i Lastanvisning 9.0, Tabell 1, får sådana sändningar bara befordras som specialtransport.

11 C A 2 11 (46) Växelflak Lastanvisning 9.1 Enskilda vagnar eller vagngrupper (Transportvillkor se lastanvisning 9.0) Vagnar i heltåg, kombitrafik och vagnar med långslagig stötinrättning SÄKRING För vagnar enl. a) och b) genom containerfästen eller twist lock. Hörnlådor som är integrerade i stödbenen får inte användas för säkring av växelflak på containervagnen. För vagnar enl. c) genom sidostyrningar eller sidostyrreglar för lastenheter med bottenram min. 300 x 50 x 50 mm för lastenheter utan bottenram min x 50 x 50 mm Spikning av träreglar med 1 spik (Ø ca. 5 mm), per 1500 kg lastvikt, minst 2 st. spikar per regel. Säkring mot att tippa / falla av under vindpåverkan, enl. Lastanvisning 9.0, Tabell 3 och 4 KOMPLETTERANDE UPPGIFTER Allmän information, se Lastanvisning 9.0. Lastens fördelning, dimensioner (lastprofil) och täckning, se informationen i blad 0.1, 0.2, 0.3, 0.4, och 0.5, dokumentet 3ULastningsinformation och övriga instruktioner för lastning av järnvägsfordonh, C A

12 C A 2 12 (46) UIC, VIT. Växelflak som är anordnade för bestämda vagnar Växelflak som är anordnade för bestämda vagnar Lastanvisning GODSSLAG Växelflak, som är testade enl. ett tillståndsförfarande och märkta, samt anordnade för speciella containervagnar. Kodifieringsskylt för växelflak a) Typ 1 Enskilda vagnar eller vagngrupper (Transportvillkor se lastanvisning 9.0) Vagnar i heltåg, kombitrafik och vagnar med långslagig stötinrättning 1 b) Typ 2 1 c) Typ 3 På olika 2-axliga kortkopplade vagnar, kan två olika upplaghöjder på containerfästet användas, beroende på sitt läge. Övre lastyta Nedre lastyta Containerfäste uppfällt Containerfäste nedfällt RÖK Korrektursiffra beroende på upplagshöjden, I förhållande till de olika vagntyperna På den övre lastytan kan växelflak enl. lastanvisning 9.1 lastas. På nedre lastytan kan växelflak Typ 3 med kodifieringsskylt lastas Typ Växelflak är inordnade med en längdkod pga. avstånden mellan hörnlådornas centrum, yttermåtten och överhängen. Detta ska beaktas vid placeringen av växelflak på vagnen.

13 C A 2 13 (46) Växelflak som är anordnade för bestämda vagnar Lastanvisning Enskilda vagnar eller vagngrupper (Transportvillkor se lastanvisning 9.0) Vagnar i heltåg, kombitrafik och vagnar med långslagig stötinrättning Profilnummret i kodnummret resp. på kodifieringsskylten anger att växelflaket inte överskrider en definerad bredd: C 00 = max. bredd 2550 mm C 000 = bredd större än 2550 upp till max mm hörhöjden och takformen överskrider inte en av UIC fastslagen profil Lyftlinjalerna måste vara i ett felfritt skick och för att förhindra längdförskjutnig i lyftlinjalerna, antingen på båda sidor vara försedda med anslag/stopp på ett avstånd av 500 mm eller pga. utformningen (t.ex. stödben) inneha en minsta längd av 850 mm till hörnlådans mitt. För att förtydliga lyftlinjalens läge, måste området ovanför lyftlinjalen vara försedd med ca: 100 mm höga band, i gul- resp. kontrastfärg. Ev. monterade kapellskyddsplåtar ovanför lyflinjalen får inte nå ut utanför lyftpunkten, vara böjda eller lös. De måste på samma sätt vara färgmärkta. Kapell (gardinsida) får inte täcka lyftlinjalens område. stödben måste vara uppfällda, förreglade och säkrade med en pendelsäkring. VAGNAR a) Vagnar med vagnmärkningsskylt för transport av växelflak Typ 1 och tilläggsmärkning på vagn med vagnbestämmelsekod b) Vagnar med vagnmärkningsskylt för transport av växelflak Typ och tilläggsmärkning på vagn med vagnbestämmelsekod

14 C A 2 14 (46) Växelflak som är anordnade för bestämda vagnar Lastanvisning Enskilda vagnar eller vagngrupper (Transportvillkor se lastanvisning 9.0) Vagnar i heltåg, kombitrafik och vagnar med långslagig stötinrättning c) Vagnar med vagnmärkningsskyltarna På den övre upplaghöjden (containerfäste uppfällt) kan växelflak enl. lastanvisning 9.1 lastas. Det obligatoriska användandet av det övre läget anges genom märkningen. DB, ÖBB, SNCB, SBB, SNCF, RENFE, SZ, CD, ZSR, CFL, BDZ, HZ, MAV, CFR, TCDD, CP, JZ + 13 På den nedre lastytan (nedfällt containerfäste) kan konstruktionsmässigt, bara växelflak typ 3 lastas. Det obligatoriska användandet av det nedre läget anges genom märkningen. Typ 3 DB, ÖBB, SNCB, SBB, SNCF, RENFE, SZ, CD, ZSR, CFL, BDZ, HZ, MAV, CFR, TCDD, CP, JZ + 30 LASTNINGSSÄTT SÄKRING Vagnen måste vara speciellt märkt och anordnade för de beskrivna växelflaken. Växelflakets angivna typnummer måste överensstämma med vagnens typnummer. Då befordran genomförs baserat på multilaterala avtal, måste de i transporten deltagande järnvägsföretagen / banorna vara angivna på vagnens märkningsskylt. De rätta containerfästena måste vara använda och gripa in i alla fyra hörnlådorna. Vid osymmetriska växelflak ska lastningsriktningen beaktas. Säkring genom containerfästena Hörnlådor som är integrerade i stödbenen får inte användas för säkring av växelflak på containervagnen. Säkring mot att tippa / falla av under vindpåverkan, enl. Lastanvisning 9.0, Tabell 3 och 4., KOMPLETTERANDE UPPGIFTER Allmän information, se Lastanvisning 9.0. Lastens fördelning, dimensioner (lastprofil) och täckning, se informationen i blad 0.1, 0.2, 0.3, 0.4, och 0.5, dokumentet 4ULastningsinformation och övriga instruktioner för lastning av järnvägsfordonh, C A

15 C A 2 15 (46) UIC, VIT. Specialväxelflak Specialväxelflak Lastanvisning GODSSLAG Enskilda vagnar eller vagngrupper (Transportvillkor se lastanvisning 9.0) Vagnar i heltåg, kombitrafik och vagnar med långslagig stötinrättning Specialväxelflak är växelflak som har en grundbredd som är större än 2600 mm. Dessa lastenheter accepterar en större grundbredd än kombiprofilen i undre delen/området. Måste dock hålla sig inom den internationella lastprofilen enl. UIC:s lastningsriktlinjer, del 1, tabell T1 1 (GC dokument C 83-02) 2-stellige 2-siffrig Kodierung kodifiering Bereich Område gemäß enl. Profile profil UIC-MB MB 596-6, 596-6, Anlage Bilaga F F 2550/ stellige 3-siffrig Kodierung kodifiering Med kodifieringsskylt och tilläggssymbol (utan och med lock) t.ex Sonderbehälter = specialväxelflak Sonderbehälter Utan lock Sonderbehälter Med lock

16 Profilnumret på kodifieringsskylten anger att specellväxelflaket inte överskrider en definerad bredd: C 00 = max. bredd 2550 mm C A 2 16 (46) Specialväxelflak Lastanvisning Enskilda vagnar eller vagngrupper (Transportvillkor se lastanvisning 9.0) Vagnar i heltåg, kombitrafik och vagnar med långslagig stötinrättning C 000 = bredd större än 2550 upp till max mm hörnhöjden och takformen överskrider inte en av UIC fastslagen profil 2 Växelflak är inordnade med en längdkod pga. avstånden mellan hörnlådornas centrum, yttermåtten och överhängen. Detta ska beaktas vid placeringen av växelflak på vagnen. Specialväxelflak med övre placerade hörnlådor behöver ytterligare en giltig CSC-säkerhetsskylt. Datumet för nästa besiktning finns angivet på eller berdvid CSC-säkerhetskylten. Lastenheter med ACEP märkning övervakas permanent. Datum för nästa besiktning tillämpas inte. Märkning för godkännande myndiget måste finnas. Stödben måste vara uppfällda, förreglade och säkrade med en pendelsäkring. VAGNAR Vagnar med a) vagnbestämmelsekod eller märkt med en korrektursiffra 0 eller siffra större än 0. LASTNINGSSÄTT Specialväxelflak som får lastas på trailervagnar, är märkt med en tilläggsskylt. Specialväxelflaket måste stå på 4 st. hörnlådor. vid lastning av växelflak med längdkod 40 till 49 och 91 till 97 ska de på långbalken utrustade mellanunderstöden placeras/fällas upp i verksamt läge. på trailervagnar ska mittenunderstöden fällas upp i verksamt läge. Ej använda, under specialväxelflaket liggande containerfästen eller twist locks ska fällas ned resp. sänkas ner och säkras.

17 C A 2 17 (46) Specialväxelflak Lastanvisning Enskilda vagnar eller vagngrupper (Transportvillkor se lastanvisning 9.0) Vagnar i heltåg, kombitrafik och vagnar med långslagig stötinrättning SÄKRING Säkringen sker genom containerfästen. Hörnlådor som är integrerade i stödbenen får inte användas för säkring av växelflak på containervagnen. Locket måste vara så säkrat på båda sidor så att en avblåsning under transport förhindras. Locket måste ligga på och vara fixerat med bultar. Säkring mot att tippa / falla av under vindpåverkan, enl. Lastanvisning 9.0, Tabell 3 och 4., KOMPLETTERANDE UPPGIFTER Allmän information, se Lastanvisning 9.0. Lastens fördelning, dimensioner (lastprofil) och täckning, se informationen i blad 0.1, 0.2, 0.3, 0.4, och 0.5, dokumentet 5ULastningsinformation och övriga instruktioner för lastning av järnvägsfordonh, C A. Transport av specialväxelflak med en grundbredd > 2600 mm är inte tillåten till Storbritannien och Iran

18 C A 2 18 (46) UIC, VIT. Container Container Lastanvisning 9.2 GODSSLAG Container Enskilda vagnar eller vagngrupper (Transportvillkor se lastanvisning 9.0) Container måste ha en giltig CSC-säkerhetsskylt Datum för nästa kontroll är angivet på eller bredvid CSC-säkerhetsskylten Container med ACEP märkning övervakas permanent. Datum för nästa besiktning tillämpas inte. Märkning för godkännande myndiget måste finnas. Vagnar i heltåg, kombitrafik och vagnar med långslagig stötinrättning Container bär märkning med höjd- resp. höjd och breddangivelse, som t.ex. : Vid avsaknad av denna märkning, ska bredd och höjd mätas eller bestämmas utifrån tabell 1 (storleks- och typkod) eller märkningen i kombination med identifikationsmärkning för landcontainer. Container tilldelas pga. sina mått ett C - kodnummer /container höjdmodul enl. Tabell1. Containerhöjd Containerbredd till 2438 mm Container- Höjdmodul 1) 2 större än 2438 mm till 2500 mm större än 2500 mm till 2600 mm a) Klass 1* Höjdkod (ISO)* Klass 2** Klass 3*** 8 = 2438 mm 0* C 00 1 C 00 C ½ = 2591 mm 2*, C**, L*** C 12 2 C 12 C mm C 13 C = 2743 mm 4* C 29 Inga container enl. UIC-blad 592-2, 9 ½ = 2896 mm 5* C 44 befordras bara enl. lastanvisning 9.1 *,**,*** Anpassade till resp. containerbredder a) Ex. (storleks- och typkod enl. UIC Normblad 592-2, bilaga H5.1, tabell 2) Containermärkning: ABZU ADTU BDTU G1 3CT6 4LH2 Containerhöjd Containerhöjd Containerhöjd Container 2) får inte ha några utstickande konstruktionsdelar utanför sin ram 1) Möjliggör användningen av Lastanvisning 9.0, Tabell 1, även för järnvägsföretag (RU), som inte infört något C-kodnummer. 2) Befordran endast som kodifierade växelflak med längdkod

19 C A 2 19 (46) VAGNAR Vagnar med a) vagnbestämmelsekod eller tilläggsraster ett tilläggsraster med multilatterala avtal b) Flakvagnar med containerfästen 1) c) Flakvaganar med trägolv 3 1) LASTNINGSSÄTT SÄKRING Växelflaket måste stå på 4 st. hörnlådor. För 45 fot container med mer är 4 undre hörnlådor, ska hörnlådorna med ett mittavstånd på 40 fot användas. För alla andra container med fler än 4 undre hörnlådor, ska de under de bärande hörnstolparna användas. Ej använda, under containern liggande containerfästen eller twist locks ska fällas ned resp. sänkas ner och säkras. För vagnar enl. a) och b) genom containerfästen eller twist lock. För vagnar enl. c) genom fasta sidostyrningar eller sidostyrreglar av trä för container med bottenram min. 300 x 50 x 50 mm för container utan bottenram min x 50 x 50 mm Spikning av träreglar med 1 spik (Ø ca. 5 mm), per 1500 kg lastvikt, minst 2 st. spikar per regel. Säkring mot att tippa / falla av under vindpåverkan, enl. Lastanvisning 9.0, Tabell 3 och 4. KOMPLETTERANDE UPPGIFTER Allmän information, se Lastanvisning 9.0. Lastens fördelning, dimensioner (lastprofil) och täckning, se informationen i blad 0.1, 0.2, 0.3, 0.4, och 0.5, dokumentet 6ULastningsinformation och övriga instruktioner för lastning av järnvägsfordonh, C A ) Överskrids de angivna värdena för lastprofilen i Lastanvisning 9.0, Tabell 1, får sådana sändningar endast befordras som specialtransport.

20 C A 2 20 (46) UIC, VIT. Rullflak Rullflak Lastanvisning 9.3 Vagnar i heltåg, kombitrafik och Enskilda vagnar eller vagngrupper vagnar med långslagig stötinrättning GODSSLAG Rullflak med en maximal längd på 5990 mm, för horisontell lastning och med UIC -kodifieringsskylt Kompatibilitetskod 11 Profilnummret på kodifieringsskylten anger att rullflaket inte överskrider en definerad bredd: - B 00 = max. bredd 2550 mm - B 000 = bredd större än 2550 upp till max mm hörnhöjden och takformen överskrider inte en av UIC fastslagen profil Rullflak med 2550 mm bredd är märkt med en tilläggsskylt på eller bredvid kodifieringsskylten VAGNAR Vagnar för lastning av rullflak med 2 till 3 vridbord, som går att vrida ut till 45 o på båda sidor och med märkning: LASTNINGSSÄTT Lastningen utförs med lastbil, utrustad med kätting- eller krokutrustning på det utsvängda vridbordet, och då överskrids lastprofilen i sidled. B B B ACTS SNCF RSS Måttet som det utsvängda vridbordet med rullflak, kan sticka ut mot intilliggande spår, måste vara märkt med en märkning på vagnen. Antalet tillåtna utsvängda vridramar som är angivet på vagnen, ska beaktas för att säkerställa risken för tippning. Vridbordens hållfasthet ska beaktas.

21 C A 2 21 (46) Rullflak Lastanvisning 9.3 Vagnar i heltåg, kombitrafik och Enskilda vagnar eller vagngrupper vagnar med långslagig stötinrättning Vagnar med utsvängda vridbord får inte förflyttas. Rullflak är indelade i olika rullflaksystem, beroende på dess lastsätt och fastsättning på vagnen. Systemmärkningen är indelade i följande kompatibilitetskoder: SÄKRING System ACTS får identifieringssiffra 1 i första position, i övrigt 0 System SNCF får identifieringssiffra 2 i andra position, i övrigt 0 System RSS får identifieringssiffra 3 i tredje position, i övrigt 0 Rullflakets och vagnens kompatibilitetskod måste överensstämma vid lastning. Enskilda rullflak kan även uppfylla hanteringskraven för olika system och därigenom lastas på de anpassade vagnarna enl. följande tabell för kompatibilitetskod. System och kombination Kompatibilitetskod ACTS 100 SNCF 020 RSS 003 ACTS+SNCF 120 ACTS+RSS 103 ACFT+SNCF+RSS 123 SNCF+RSS 023 Rullflak måste vara förreglade på vridborden mot att förskjuta sig och att lätt/lyfta. Vridborden måste vara säkrade mot att kunna vridas ut, med 2 st. av varandra oberoende versamma säkringar, enl. hanteringsanvisning för vridborden. KOMPLETTERANDE UPPGIFTER Allmän information, se Lastanvisning 9.0. Lastens fördelning, dimensioner (lastprofil) och täckning, se informationen i blad 0.1, 0.2, 0.3, 0.4, och 0.5, i dokumentet 7ULastningsinformation och övriga instruktioner för lastning av järnvägsfordonh, C A

22 C A 2 22 (46) UIC, VIT. Trailer Trailer Lastanvisning 9.4 GODSSLAG Trailer Enskilda vagnar eller vagngrupper (Transportvillkor se lastanvisning 9.0) a) med UIC-kodifieringsskylt för lastning på trailervagn P, erforderlig kingpinlådehöjd: 113 cm b) För lastning på trailervagnar (P) med förstorad ficka (multilaterala avtal), erforderlig kingpinlådehöjd: 113 cm.. erforderlig kingpinlådehöjd: 98 cm Vagnar i heltåg, kombitrafik och vagnar med långslagig stötinrättning c) med UIC-kodifieringsskylt för lastning på trailervagn P med förstorad ficka och kompatibilitetskod samt definierad kingpinlådehöjd 1 Kingpinlådehöjd 113 cm, 98 cm, 88 cm eller 85 cm 2 Av UIC tilldelad identifikationsbokstav för en bestämd trailervagn med definerad ficka (kompatibilitetskod) d) med UIC-kodifieringsskylt för lastning på olika trailervagnar P med förstorad ficka och kompatibilitetskod samt definierad kingpinlådehöjd e) Trailer me kodifieringsskylt enl. EN Märkning 8 9 kingpinlådehöjden hållfasthten för trailernas överbyggnad, märkningen XL uppfyller EN och måste finnas för transport i tåghastigheter över 120 km/h 10 3 på vagnen numrerad placering för fixering av förskjutbara hjulstoppar, för den axel som skall fixeras. Profilnummret på kodnummer- resp. kodifieringsskylten anger, att Trailern inte överskridwer en definierad bredd: - P 00 = max. bredd 2500 mm - P 000= bredd större än 2500 upp till max mm Hörnhöjden och takformen överskrider inte en av UIC fastlagd profil Trailer med kapell, som är tillåtna för transport i tåghastigher över 120 km/h, måste uppfylla EN (Code XL) och vara märkt med tiläggskylten eller.

23 C A 2 23 (46) Trailer Lastanvisning 9.4 Enskilda vagnar eller vagngrupper (Transportvillkor se lastanvisning 9.0) Vagnar i heltåg, kombitrafik och vagnar med långslagig stötinrättning VAGNAR Trailervagnar utrustade med kingpinlåda, som har en UIC-godkänd ficka för lastning av trailer. enl. a) med vagnbestämmelsekod P enl. b) 1) med vagnbestämmelsekod (P) enl. c) och d) med vagnbestämmelsekod t. ex. LASTNINGSSÄTT Före lastningen måste kingpinlådan vara lagd i den föreskrivna höjden och förreglad. Vid lastning av trailer på trailervagnar med fasta hjulstopp/ flyttbara hjulstopp, är axeln som ska säkras märkt med tillhörande symbol. 3 Långa trailer 4 Långa trailer (säkring av den bakersta axeln) med kort 3-axlig boggi(säkring av den bakersta axeln) 5 Före lastning förskjuts hjulstoppar i vagnens längdriktning. 6 Medellånga trailer 7 Kort trailer (säkring av den bakersta axeln) (säkring av den främsta axeln) Trailer som är utrustad med luftfjädring, är märkt med symbol. Före lastning medans trailern står på marken, ska bromsen lossas och fullständigt avluftas. Lyft och transport måste genomföras med varaktigt nedsänkta och trycklösa luftfjädrar. Trailervagnens vagnbestämmelsekod och trailerns kompatibilitetskod måste överensstämma. 1) Trailer med måste lastas på en vagn med kingpinlådehöjd 98 cm

24 C A 2 24 (46) Trailer Lastanvisning 9.4 Enskilda vagnar eller vagngrupper (Transportvillkor se lastanvisning 9.0) Vagnar i heltåg, kombitrafik och vagnar med långslagig stötinrättning Trailer med märkning P kan lastas på trailervagnar med vagnbestämmelsekod P, (P) eller P med kompatibilitetskod a, b, c, d, e, f, g, h och i på en kingpinlådehöjd av 113 cm. med märkning (P) kan lastas på trailervagnar med vagnbestämmelsekod (P), eller P med kompatibilitetskod a, b, c, d, e, f, g, h och i på en kingpinlådehöjd av 98 cm. med märkning (P) kan lastas på trailervagnar med vagnbestämmelsekod (P), eller P med kompatibilitetskod a, b, c, d, e, f, g, h och i på en kingpinlådehöjd av 113 cm. Transport av trailer är endast tillåten med uppvevade eller uppfällda stödben. Skadade stödben skall säkras. Om det är konstruktionsmässigt möjligt ska sidledes och bakre underkörningsskydd, fälls upp eller skjuts in av den levererande chauffören före lastning,. Lyftlinjalerna måste vara i ett skadefritt skick och för att undvika längdförskjutning i lyftlinjalen, vara försedda med en stopp (anslag) på båda sidor med avstånd på 500 mm. För att förtydliga lyftlinjalens placering, måste området ovanför lyftlinjalen vara försedd med ca: 100 mm höga band i gul resp. kontrastfärg. Ev. monterade kapellskyddsplåtar ovanför lyflinjalen får inte nå ut utanför lyftpunkten, vara böjda eller lösa. De måste även vara färgmarkerade Kapell/gardin får inte sticka ut i lyftlinjalens område. SÄKRING I vagnens längdriktning genom de i vagnen integrerade fast hjulkloss och / eller förskjutbara hjulklossar; konstruktionsmässigt längdspel är möjligt eller För vagnar utan hjulstoppar, genom trailerns kingpintapp som är spärrad i kingpinlådan. En ev. överbelastning av kingpintappen upptäcks genom kingpinlådans integrerade kraschelement. I detta fall ska anvisningarna från vagnhållaren beaktas. I vagnens tvärriktning I området kring hjulen genom vagnfickans väggar, och den i kingpinlådan spärrade kingpintappen. Den korrekta spärrningen visas för resp. konstruktionstyp. KOMPLETTERANDE UPPGIFTER Allmän information, se Lastanvisning 9.0. För lastenheter som är kodifierad med vagnbestämmelsekod P och ska Lastanvisning 9.4 eller beaktas för respektive. Lastens fördelning, dimensioner (lastprofil) och täckning, se informationen i blad 0.1, 0.2, 0.3, 0.4, och 0.5, dokumentet 8ULastningsinformation och övriga instruktioner för lastning av järnvägsfordonh, C A. Transport av trailer utan S-kodifiering är inte tillåten till Storbritannien Kingpin Förregling/spärr

25 C A 2 25 (46) UIC, VIT. Trailer system Novatrans N Trailer systen Novatrans (N) Lastanvisning GODSSLAG Enskilda vagnar eller vagngrupper (Transportvillkor se lastanvisning 9.0) Vagnar i heltåg, kombitrafik och vagnar med långslagig stötinrättning Trailer system Novatrans (N) med UIC-kodifieringsskylt för lastning på trailervagnar N. Trailern är utrustad med sidledes glidmedar, med ett längsgånde spår under fordonets långbalkar. Trailer med N-kodifiering är märkt med följande märkning Glidmed Kingpintapp Profilnummret på kodifieringsskylten anager VAGNAR Att trailern inte överskriden definierad bredd: N 00 = Bredd max mm N 000 = Bredd större än 2500 mm upp till max mm Hörnhöjden och takformen överskrider inte en av UIC fastlagd profil. Trailervagnar Typ 1a, 1b, för lastning av trailer med vagnbestämmelsekod. LASTNINGSSÄTT För trailervagnar Typ 1a tas kingpinlådan bort Typ 1b förskjuts kingpinlådan bort emot vagnens buffertbalk och fixeras. Trailern står med sina hjul i vagnens ficka. Kingpintappen ligger fritt och griper inte in i kingpinnlådan. Trailerns sidledes glidmedar ligger på vagnens containerfäste och omsluter containerfästet med sitt spår.

26 C A 2 26 (46) Trailer systen Novatrans (N) Lastanvisning Enskilda vagnar eller vagngrupper (Transportvillkor se lastanvisning 9.0) Vagnar i heltåg, kombitrafik och vagnar med långslagig stötinrättning Förutom hjul, glidmedar och långbalk i området för understöttningen, berör inga andra delar av trailern vagnen. Trailer som är utrustad med luftfjädring, är märkt med symbol. Före lastning medans trailern står på marken, ska bromsen lossas och fullständigt avluftas. Lyft och transport måste genomföras med varaktigt nedsänkta och trycklösa luftfjädrar. Transport av trailer är endast tillåten med uppvevade eller uppfällda stödben. Skadade stödben skall säkras. Om det är konstruktionsmässigt möjligt ska sidledes och bakre underkörningsskydd, fälls upp eller skjuts in av den levererande chauffören före lastning. Lyftlinjalerna måste vara i ett skadefritt skick och för att undvika längdförskjutning i lyftlinjalen, vara försedda med en stopp (anslag) på båda sidor med avstånd på 500 mm. För att förtydliga lyftlinjalens placering, måste området ovanför lyftlinjalen vara försedd med ca: 100 mm höga band i gul resp. kontrastfärg. Ev. monterade kapellskyddsplåtar ovanför lyflinjalen får inte nå ut utanför lyftpunkten, vara böjda eller lösa. De måste även vara färgmarkerade SÄKRING Trailerns säkring i längdled och sidled genom hjulens placering i fickan och glidmedarna med sitt längsgående spår på containerfästena. Detta tillåter en mindre förskjutning av trailern i längdriktningen beroende på trailerns fjäderspel. KOMPLETTERANDE UPPGIFTER Allmän information, se Lastanvisning 9.0. För lastenheter som är kodifierad med vagnbestämmelsekod P och ska Lastanvisning eller 9.4 beaktas för respektive. Lastens fördelning, dimensioner (lastprofil) och täckning, se informationen i blad 0.1, 0.2, 0.3, 0.4, och 0.5, dokumentet 9ULastningsinformation och övriga instruktioner för lastning av järnvägsfordonh, C A

27 C A 2 27 (46) , BLÅ. Läckagebehållare för sakade tankcontainers Utgivare av detta blad = DB BLÅ meddelandeblad nr: Genom ovanstående blad-nr, blir följande meddelandeblad-nr ogiltigt (slopas) Befordringsväg: (gäller för) Alla sträckor hos RIV - banorna Normal rangering (vänsterspalt) Vagnar i heltåg, kombitrafik och vagnar med långslagig stötinrättning (högerspalt) GODSSLAG Tomma läckagebehållare med undre hörnbeslag med 20 och 30 avstånd, som stationära uppsamlingsbehållare för skadade tankcontainer, på containerterminalbangårdarna. VAGNAR a) Vagnar för växelflak av längdgrupp (UIC 592-2) b) Flakvagnar med stolpar och trägolv (K, L, R, S ) LASTNINGSSÄTT Läckagebehållare (L= 7148mm, B= 2690mm, H= 1616mm, V= 2,1 t) lastade i längdriktningen Läckagebehållare (L= 10424mm, B= 2690mm, H= 1616mm, V= 4 t) lastade i längdriktningen Läckagebehållare (L= 10424mm, B= 2690mm, H= 1846mm, V= 4 t) lastade i längdriktningen Fritt utrymme till gavellämmar/gavelstolpar på flakvagnar min 50 cm 0 cm 7148 mm Längdgrupp mm 2438 mm 1558 mm 20' mm Längdgrupp 86 A B Utförande I Utförande II A B 1846 mm 1616 mm 1558 mm 1498 mm 1616 mm 2690 mm 2438 mm 1616 mm Utför. I Utför. II 1558 mm 1846 mm 30' 30'

28 C A 2 28 (46) SÄKRING / FÖRSTÄNGNING a) På falkvagnar genom de på vagnen förkommande containerfästena eller vridreglar, som alltid måste gripa in i de 4 hörnbeslagen. Ej använda, under läckagebehållaren liggande containerfästen eller vridraglar, fälls ned resp. sänks ned. b) På flakvagnar genom styrreglar av trä, min 30 x 8x x 8 cm i sidled, alltid fäst med min 3 spikar (Ø 5 mm). För att förhindra läckagebehållaren från att tippa eller blåsa av, säkras den genom att alla stolpar är uppresta, eller genom fastbindbindning (brottstyrka 1400 dan). KOMPLETTERANDE UPPGIFTER Lastens fördelning, se informationen i blad 0.1, dokumentet 1ULastningsinformation och övriga instruktioner för lastning av järnvägsfordonh, C A. Påverkan på lasten vid stötprov enl. Tabell 4 Stötprov är ej genomförda, då lastsättet är jämförbart med lastsättet av container resp. växelflak.

29 C A 2 29 (46) , BLÅ. DB-behållare för bulktransport Utgivare av detta blad = DB BLÅ meddelandeblad nr: Genom ovanstående blad-nr, blir följande meddelandeblad-nr ogiltigt (slopas) Befordringsväg: (gäller för) Alla sträckor hos RIV - banorna Normal rangering (vänsterspalt) Vagnar i heltåg, kombitrafik och vagnar med långslagig stötinrättning (högerspalt) GODSSLAG 1 DB-behållare för transport av bulkgods i väg- järnvägstrafik, med 2 lyttappar för lyft med speciallastbil, och med 3 gripkanter för lyft med gaffeltruck Tekniska data VAGNAR Längd Bredd Höjd 2500 mm 1940 mm 2014 m Volym 7,4 m 3 Egenvikt Tillåten totalvikt 910 kg 12,5 t Flakvagnar med en lastbredd på maximalt 2700 mm, med trägolv, gavel- och sidolämmar (Res, Samms.u 453/454). LASTNINGSSÄTT 4 Med förskjutningsmöjligheter i vagnens längdriktning, glidande. DB-behållarna lastas i vagnens tvärriktning, jämnt fördelat på vagnen. Fritt utrymme till gavellämmar min 70 cm 0 cm

30 C A 2 30 (46) SÄKRING / FÖRSTÄNGNING I vagnens längdriktning glidande lastsätt I vagnens tvärriktning genom vagnens sidolämmar KOMPLETTERANDE UPPGIFTER Lastens fördelning), se informationen i blad 0.1, dokumentet 1ULastningsinformation och övriga instruktioner för lastning av järnvägsfordonh, C A. Vid vagnar med sidostolpar, fälls dessa ner ordentligt. DB-behållarna kan täckas med en presenning, som de därigenom även kan användas för transport av fuktkänsligt gods. Påverkan på lasten vid stötprov enl. Tabell 4 kraftigaste stöt: 10,3 km/h Behållarna försköt sig lika mycket i stötriktningen, förskjutning 61 cm.

31 C A 2 31 (46) , BLÅ. Behållare för bulktransport (system awilog ) Utgivare av detta blad = DB BLÅ meddelandeblad nr: Genom ovanstående blad-nr, blir följande meddelandeblad-nr ogiltigt (slopas) Befordringsväg: (gäller för) Alla sträckor hos RIV - banorna Normal rangering (vänsterspalt) Vagnar i heltåg, kombitrafik och vagnar med långslagig stötinrättning (högerspalt) GODSSLAG 1 Behållare för transport av bulkgods i väg- järnvägstrafik (system awilog ), med 2 lyttappar för lyft med speciallastbil, och med 3 gripkanter för lyft med gaffeltruck Tekniska data VAGNAR Längd Bredd Höjd 2020 mm 2930 mm 2350 mm Volym 11 m 3 Egenvikt Tillåten totalvikt 910 kg 12,5 t Flakvagnar med trägolv, gavel- och sidolämmar (K, R, Samm ), utrustade med speciella styrningar av järn fastsatta på sidolämmarna. LASTNINGSSÄTT Med förskjutningsmöjligheter i vagnens längdriktning, glidande. 4 Behållarna lastas i vagnens tvärriktning, jämnt fördelat på vagnen. 5 Fritt utrymme till gavellämmar min 50 cm 0 cm

32 C A 2 32 (46) SÄKRING / FÖRSTÄNGNING I vagnens längdriktning glidande lastsätt I vagnens tvärriktning 6 genom vagnens speciella styrningar av järn och sidolämmar. KOMPLETTERANDE UPPGIFTER Lastens fördelning), se informationen i blad 0.1, dokumentet 1ULastningsinformation och övriga instruktioner för lastning av järnvägsfordonh, C A. Behållarna kan täckas med en presenning, som de därigenom även kan användas för transport av fuktkänsligt gods. Påverkan på lasten vid stötprov enl. Tabell 4 kraftigaste stöt: 9,7 km/h Behållarna försköt sig 310 mm i stötriktningen, inga skador på vagn och last.

33 C A 2 33 (46) , BLÅ. Tomma staplade ISO-container och växelflak Utgivare av detta blad = SNCF BLÅ meddelandeblad nr: Genom ovanstående blad-nr, blir följande meddelandeblad-nr ogiltigt (slopas) Befordringsväg: (gäller för) Alla sträckor hos RIV - banorna Normal rangering (vänsterspalt) Vagnar i heltåg, kombitrafik och vagnar med långslagig stötinrättning (högerspalt) GODSSLAG Staplade ISO-containers Staplade växelflak VAGNAR För transport av ISO-container och växelflak anordnade flakvagnar (se allmän anvisningar TR2 E2 Nr:2) Alla vagnar utan containerfästen måste vara försedda med vagnstolpar. LASTNINGSSÄTT De staplade ISO-containrarna och växelflaken måste vara tomma och av samma längd. De staplade ISO-containrarna och växelflaken fästs vanligtvis med 4 st. twistlocks. Finns inga twistlocks, måste de staplade ISO-containers och växelflaken vara förbundna med varandra: genom 4 st. förbindningsstycken godkända av SNCF och tillhandahållna av avsändaren, och genom en hårt spänd nedbindning Varje förbindningsstycke består av en rektangulär stålplatta, med ett containerfäste symetriskt fastsvetsat på varje sida (se skiss). Ena containerfästet placeras i en av den undre enhetens övre hörnlådor, och det andra containerfästet i den motsvarande undre hörnlådan på den övre enheten.

34 C A 2 34 (46) Skiss av de godkända förbindningstyckena SÄKRING / FÖRSTÄNGNING ISO-container eller växelflak lastade enl. LASTNINGSSÄTT ovan skall betraktas som en enhet. (pkt.2 i franska originalet) Detta säkerställs: genom vagnens containerfästen under förutsättning att den är utrustade med sådana, vilka skall gripa in i ns resp. växelflakets undre hörnlådor. i annat fall, genom styrreglar av trä och vagnens alla stolpar uppresta/isatta. KOMPLETTERANDE UPPGIFTER Lastens fördelning och dimensioner (lastprofil), se informationen i blad 0.1 och 0.2, dokumentet 1ULastningsinformation och övriga instruktioner för lastning av järnvägsfordonh, C A. Transportvillkoren bestäms av växelflakets hörnhöjd (lastprofil), och vagnens märkning/egenskaper (se allmän anvisning TR2 E2 nr:2) Påverkan på lasten vid stötprov enl. Tabell 4

35 C A 2 35 (46) , BLÅ. Intermodala lastenheter (UIT) Utgivare av detta blad = SNCF BLÅ meddelandeblad nr: Genom ovanstående blad-nr, blir följande meddelandeblad-nr ogiltigt (slopas) Befordringsväg: (gäller för) Alla sträckor hos RIV - banorna Normal rangering (vänsterspalt) Vagnar i heltåg, kombitrafik och vagnar med långslagig stötinrättning (högerspalt) GODSSLAG Intermodala lastenheter (UIT) VAGNAR 1. De intermodala lastenheterna lastas: 1.1 på vagnar av specialbyggnation (vagnar med containerfästen, trailervagnar ); 1.2 på vagnar med golv, som är försedda med styrreglar; 1.3 på vagnar med stolpar av vedertagen konstruktion. LASTNINGSSÄTT 2. Lastfördelning på vagn Kan lasten inte fördelas så att hjulparen, resp. boggier och hjulen, blir jämnt fördelade, så ska det säkerställas, att nedanstående villkor följs: inte överskrids; att erhållna kvoten av vikten per hjulpar (eller boggi) Egenvikt + lastvikt Antal hjulpar (eller boggi) axellastförhållandet för 2-axliga vagnar inte överskrider 2:1; boggilastförhållandet för boggivagnar inte överskrider 3:1; hjullastförhållandet för ett hjulpar inte överskrider 1,25:1 (på sträckor med största axeltryck C (STAX C) får hjullasten inte överskrida 11,1 ton). Därutöver får det på vagnarna märkta högsta värdet för koncentrerad belastning inte överskridas På vagnar med containerfästen vid lastlängder på 60 måste den lättaste enheten placeras vid vagnens ände vid lastlängder på under 60, placeras enheten företrädelsevis på vagnens mitt, varvid det tillåtna gränsvärdet för koncentrerad last måste efterföljs.