Svenskt 891 tema för. Svensk Modul norm. Version Författad av:

Transkript

1 Svenskt 891 tema för Svensk Modul norm Version Författad av: Anders Östlund, Smalspårsfrämjandet Lars Ljungberg, Modul Syd Urban Johansson, Bälgvikens Trafiksällskap BTS

2 5 Svensk 891 Tema Tema: Svenskt 891-bana, någonstans i Sverige på 50-talet. Detta tema syftar till att man, helt oberoende av varandra, ska kunna bygga moduler som avbildar ett svenskt smalspår på 891 mm spårvidd i skala 0e (1:45). Dessa moduler kan kopplas ihop och bildar en enhetlig och sammanhängande anläggning. Alla delar i denna del är rekommendationer och fria att avvika ifrån, men om det kallas till en körning med "Svensk 891" så är det enbart moduler som följer denna rekommendation som tas med och byggs ihop till en anläggning. Ev moduler efter annan standard placeras på tillämpliga ställen i banan. Bakgrunden till denna norm är ett antal modellbyggare som önskar få till en enhetlig standard enligt den gemensamma idén att: köra med realistiska tåg i ett realistiskt landskap på ett förebildsmässigt sätt. Vi tog FREMO som utgångspunkt för standarden, och har som mål att skapa en svensk variant av deras 0e-standard. Vi har valt att lägga vår tidsperiod mellan åren , och får då möjlighet att omfatta perioden från beredskapsårens gengasdrift till högertrafikens införande. Klassreformen 1956 skiljer då ut personfordonen i epok IIIa resp IIIb. Årstiden är sommar och månaderna är juni-juli. 5.1 Modulen Modulens ytterkontur är normalprofilen för 891 mm bana, 3,6 m krönbredd. En svensk 891 syll beräknas ha måtten (L*B*H) 40*5*3 mm, höjden på syllen är rent teoretiskt. Förutom gavelprofilen får en modul utformas helt fritt. Moduler med en längd över 50 cm men kortare än 100 cm ska ha minst ett benpar. Moduler på 100 cm och längre skall ha minst två benpar så att de står självständigt Modulgavel Toleransen på modulgaveln ska vara bäst möjligt men avvikelser på mer än +/1 mm bör undvikas. Måttet rök (räls överkant) är inget normerat mått utan varierar med val av rälhöjd. För code 100 är måttet 113,5 mm medans för code 70 är måttet 113 mm från modulens underkant. Ev. skillnader ligger inom byggarens felmarginal och justeras bort vid montering av modulbanan. Rälerna skall vara fixerade (lödda) ytterst på modulgaveln. Gavelprofilen återfinns som bilaga SE891-1 i detta dokument. För den som önskar vara riklig med ballast kan det vara idé att fräsa av någon millimeter extra på profilen. Det är tillåtet att avvika från den angivna bredden i moduler som byggs för att sitta ihop som en enhet, men i ändarna ska den angivna modulgaveln följas. Måttsättning och spårläge är direkt taget från FREMO/ARGEs 0e-norm.

3 5.1.2 Modulens elektriska Se kap 2.4 i normen. Inga elektriska avbrott får förekomma i räls eller i matningskablar. Strömbrytare är inte tillåtna. All annan elektrisk utrustning skall kunna kopplas bort vid behov. På stations- och förgreningsmoduler skall det finnas extra uttag för inkoppling av körström (2 st, tydligt uppmärkta 4 mm honkontakter), anslutna till modulens körströmskablar. 5.2 Modulens färgsättning Svensk 891-landskap De yttersta 2 cm av gaveln skall beströs/färgas med Hekis Grassfasser bunt 3354 eller liknande. Årstiden på modulerna är sommar. Den gräsgröna färgen är vald med tanke på att det är en minsta gemensam nämnare för svenskt smalspår, oavsett geografisk placering. Olika nyanser i gräset bidrar till en mjukareövergång. Ballasten skall vara grus-färgad och där har vi fn inget bra recept Insida Se kap Utsida Modulen klarlackas eller målas i ljusgul färg. Detta med baktanke att c:a 70% av järnvägstransporterna utgjordes av timmer eller virke i någon form, dessutom knyter det an till svensk tradition med möbler i lackat trä. Alternativt målas modulen i nötbrun färg (Ral 8011) enligt tysk FREMO-standard. 5.3 Spår Räls Spåret skall ligga helt plant på genomgående linje. Lutningar är ej tillåtna på genomgående linje. Rälen skall vara av code Utrymme för fläns skall följa NEM-norm 310, H0 16,5 mm spårvidd Kurvradier Minimiradie på linje, genomgående spår samt avvikande spår i växel på stationer är 900 mm. På industrispår och liknande godkänns snävare kurvor, men det begränsar vilka fordon som kan trafikera dessa spår Växlar Spårkorset i växlar bör utföras ledande och polariseras med omkopplare vid växelomläggning. För genomgående spår bör växlar av nummer 1:6 eller större användas, detta innebär bl. a. att man inte kan använda PECOs Oe växlar i avvikande läge!

4 5.3.4 Spåravstånd Spåravstånd på station ska vara minst 85 mm, räknat spårmitt spårmitt Frittrumsprofil Som frittrumsprofil gäller NEM-normerna , se kap 3.4 Industrispår och liknande må ha inskränkt frittrumsprofil, vilket skall vara utmärkt på modulen. 5.4 Elektriskt Digital, el- tele-system, 230 VAC ingår inte på rena linjemoduler. I övrigt gäller att alla elektriska tillbehör på modulen ska ha separat matning eller kunna frånkopplas. 5.5 Fordon Hjul Hjulprofil på fordon ska uppfylla NMRA RP25 eller NEM som är motsvarande europeiska norm för HO. Lok och vagnar ska vara konstruerade så att de kan gå igenom en kurva om minsta radie på 900 mm Koppel Koppel är Erik Waldes smalspårskoppel. Kopplet skall vara monterat enligt anvisningarna Vagnsvikt Följande vagnsvikter rekommenderas och bör ej underskridas: o 2-axlig vagn bör väga 180 gr o 4-axlig vagn bör väga 250 gr Vagnarna skall vara lättrullande DCC utrustning Lok, motorvagnar o likn ska vara försedda med NMRA DCC-dekoder vilken tar 4-siffriga adresser. 5.6 Övrigt För den som väljer att bygga en exakt, skalenligt modul efter förebild gäller regeln att verklighet bryter standard. 5.7 Reserv

5 Bilaga SE891-1