Känn närheten med vägen och upptäck körglädjen.

Transkript

1 Känn närheten med vägen och upptäck körglädjen.

2 TesT däck Koreanska är en av tre vinnare i årets sommardäcktest! Ja, det är en knallsensation. Och det blir ännu märkligare, för Han kook delar segern med två andra outsiders, och. Men vi visste att koreanerna skulle hamna på pallplats en dag. Kanske inte i år, eller nästa. Men det skulle ske. En gång på talet kör en kollega och jag en ny testbil. I en kraftig kurva tappar bilen fästet på den regnvåta asfalten. Men det regnar på alla andra bilar också. Och bara vi tappar fästet i kurvan. Vi stannar efter en stund och tittar på däcken. Bridgestone. Då ett helt nytt däck i Sverige. Saknar svagheter Japaner ska inte bygga däck, säger kollegan. Men några år senare levererar Bridgestone däck till Formel 1. Ibland går utvecklingen snabbare än man kan ana. Däcken från Korea, oftast Kumho och har inte rosats av marknaden. De har varit medelmåttiga, eller om det gäller vinterdäck, rent dåliga. Ja, de har varit så dåliga att Hyundai, som hade på bilarna de sålde i Sverige, monte 4 bil

3 Årets bästa sommardäck Ett klassiskt märke som är helt livsfarligt. En nykomling som utklassar konkurrenterna. Årets sommardäckstest är lika märkligt som uppfriskande. TexT: RobeRT Collin, TesTlag: Jukka antila, HaRRi eskelinen, TesTwoRld, FoTo: lasse allard rade på de bilar vi fick för test de första åren... Men precis som de koreanska biltillverkarna en dag kommer att bygga bättre bilar än européer och japaner så kommer de samvetsgranna koreanerna att göra bättre däck. Och nu har det skett. vinner vårt stora sommardäcktest. Inte för att det koreanska däcket är bäst på någon enskild egenskap, däcket vinner inte en enda delseger. Men däcket tycks sakna svagheter och det är ännu viktigare. Det är bra på allting som vi testar. Bra på torr väg, det bromsar bra på vått, och håller greppet i den regnvåta kurvan, det börjar inte vattenplana för tidigt. Varning för Kina Men lägg märke till att det bara är ett däck som är så här bra. Ventus Prime 2. Vi vet också att s lättrullade däck Kinergy ECO inte är speciellt bra. Det sitter standardmonterat på Hyundai i40 och har dåligt grepp på regnvåt väg. Men räkna med att korea bil 4

4 TesT däck Robert Collin får hålla hårt i ratten när han testar det opålitliga däcket från. Plötsligt släpper det totalt. Redan i första kurvan innan jag ens fått någon fart nerna fortsätter att bli bättre. Och bättre. Nu är det viktigast att fortsätta att varna för kineserna. En tid till... För nu är det de som är katastrofdåliga. Rent av farliga. Billiga att köpa, ja. Men grepp, nej! Minusgrader i Europa Vi reste långt söder ut för att testa i år. Långt söder om ekvatorn. Vintrarna har varit så kalla i Sydeuropa ett par år nu. Nära nollstrecket och så plötsligt minusgrader. Förra året åkte vi till värmesäkra södra Texas, men där drog århundradets värsta snöoväder in med flera minusgrader i nära två veckors tid. Vi fick avbryta innan vi ens var i gång. Så i år åkte vi till södra halvklotet, där de har sommar när vi har vinter. Vi väljer testbanan Gerotek utanför Johannesburg, där vi var för två år sedan också. Tur, för när vi har runt 25 grader i Sydafrika läser vi om minusgrader på testbanorna i Italien och södra Frankrike. Gerotek är vädersäkert även om testbanorna inte är de allra bästa. Gerotek ägs av den sydafrikanska staten och har massor av olika banor och bantyper, men det är inte samma höga klass som hos däcktillverkarna där vi brukar hyra in oss. I år har Gerotek byggt om banan där vi testar vattenplaning rakt fram, men renoveringen är för dålig. Vi provar, men avbryter. Tur att deras bana för att testa vattenplaning i kurva är desto bättre. Och den krokiga och kuperade banan där vi testar våtgreppet, som egentligen är perfekt för ändamålet, är inte heller riktigt i skick utan behöver snabbfixas. Vattenspridarna som fördelar vattnet gör det ojämnt. Det är riktigt blött här, men inte där, och ibland är det våtare ett varv än nästa. Det känns lite osäkert att spridarna, som ju sitter alldeles intill bankanten byts ut medan jag kör... Men sen är det perfekt. Tills värsta ovädret bryter ut. Klockan tre på morgonen öppnar skyarna, det blixtar och åskar i ett par timmar, och när vi kommer till banan nästa dag har stormfloden spolat bort huvudvattenledningen till banan. Försämras efter hand Brandkåren i grannbyn kör i skytteltrafik för att fylla upp den cistern som sprinkleranläggningen tar sitt vatten från, och det funkar. Det blir mycket problem för alla, som sinkar oss en dag drygt, men sen funkar det igen. Jukka Antila på Testworld, som vi testar med, har gjort en lista på däcken som han gett till däckbytarna. Jag vet inte vilka däck jag kör, men märker snabbt att jag börjat med de bästa däcken och byter ner mig efter hand. Jukka och hans kollega Harri har redan kört, de har sin uppfattning klar. När jag kört klart ska vi jämföra våra intryck. Jag kör fem varv och sen är det däckbyte. Då kan jag göra anteckningar. Däcken blir allt sämre, och med jämna mellanrum kör jag de fem varven med referensdäcken. Det är en omgång däck som återkommer efter fyra testomgångar så att man kan kolla av att inga yttre faktorer påverkar körningen. bil

5 TesT däck Medan personalen på banan byter däck passar Robert Collin på att ta igen sig. Först har jag oförskämt roligt, ja det är körglädje på riktigt. Jag antecknar: Styr in exakt, förutsägbart, sanslöst snabbt, varnar innan det släpper, bromsar perfekt, och så vidare. Sen blir det lite sämre med allt. Och så plötsligt släpper det totalt. Redan i första kurvan innan jag ens fått någon fart. Däcken är lömska. De går att köra rätt fort med, men så försvinner allt grepp på en gång. De bromsar dåligt, ja uselt. De styr inte in i kurvan. Ja, de drar knappt ut ur kurvan utan strävar rakt fram. Varning för dyrt däck Efter den svåra vänster högervänster kombinationen över ett krön, som avslutar en nerförsbacke i en tvär vänster håller det på att gå illa. Rakt fram ut över grässlänten. Jag klarar mig kvar på asfalten med ett nödrop. Vill ni döda mig, skriver jag i protokollet med adress Jukka Antila. Driving grip on wet Grepp på våt väg (varvtid i sekunder) Nästa däck är om möjligt ännu sämre. Men inte lika lurigt. För det har aldrig någonsin något grepp. Det är så långsamt att det aldrig blir några problem. Uselt, men på något sätt hederligt, jämfört med däcket före. Två Kinadäck, det är jag säker på. Men vi har väl bara ett däck från Kina i testet? Efteråt jämför jag med Jukka och Harri. Jo då. Vi har i stort sett samma rangordning g på däcken, utom någon liten avvikelse. Tycker lika, har satt samma betyg. Nästan samma kommentarer. Och Jukka avslöjar vad det är för däck jag kört. Men det var inte två Kinadäck. Det var ett. Det luriga däcket kommer från den välrenom merade 2 s tillverkaren! En tillverkare som ägs av och som är särskilt populär bland dem som kör jänkebilar. Ett dyrt däck som måste förses med varningsflagg. Märkligt men uppfriskande Men ett däck som överraskar åt andra hållet på den våta handlingbanan är nya Blue. Det är snabbare, säkrare och roli gare än däcken från jättar som, och. Och det är inte lite bättre; det utklassar konkurrenterna! Och på torr asfalt har vi ytterligare en överraskning, italienska Foto: thinkstock., och i topp i årets test när vi väger ihop alla egenskaperna. Det är Aquaplaning speed Vattenplaning (hastighet) lika märkligt som uppfriskande! Men det här är ett test med så många överraskningar att vi blir tveksamma själva, och gör om och gör om innan vi känner oss säkra. Fast alltid samma resultat. Ja, märkligt. Det är inte oss det är fel på. Inte på banan eller på omständigheterna. Kanske på däcken. Såna här resultat gör oss, trots allt, osäkra och vi bestämmer att vi ska dopingtesta de bästa däcken senare i vår. Då ska vi jämföra testdäcken med nya omgångar som vi köper hos gummigubben runt hörnet. USA i skamvrån Men sannolikt är det så här verkligheten ser ut i sommar. Korea, Finland och Italien i topp medan ägda från USA får ställa sig i skamvrån med varningsflagg tillsammans med kineserna. Och de välkända multijättarna, de är stabila, säkra. Men inte bäst. n km/tim 2,4 2,5 5,5 2, 5 2, 4 2, 4 2,4 3 2,4 2 2, 0,5 2, Vi kör en bana där asfalten väts med sprinklers. Banans utformning, med olika tvära kurvor, olika långa raksträckor och krön och svackor i den kuperade terrängen ger en samlad bild av däckets köregenskaper. bil Vi kör en vid cirkel där hastigheter upp emot 0 km/tim är fullt möjliga utan däcktjut. På ett ställe kör vi genom en sträcka med sju mm vatten där vi kan mäta både hastighet och sidgreppet. Vi anger hastigheten där däcket förlorat styrförmågan.

6 TesT däck De välkända multijättarna är stabila, säkra men inte bäst Braking grip on wet Bromsning på vått (meter) Braking grip on dry Bromsning på torrt (meter) 31 m 35, m 31,3 3, 31, 3, 31, 3,3 32, 3,3 32, 3,3 33,3 3,4 34, 3,3 3,0 3,4 3,4 3, Vi bromsar från 0 km/tim, trampar ner pedalen fullt och låter ABSsystemet jobba. Vi bromsar från 0 km/tim, trampar ner pedalen fullt och låter ABSsystemet jobba. bil

7 TesT Handling per behavior på våt grade däck Köregenskaper på vått (betyg) Handling behavior grade Veri Köregenskaper på torrt (betyg) 5 Ett däck ska vara logiskt, hjälpa föraren i en extrem situation, inte tappa greppet utan förvarning och det ska återfå greppet utan problem. Vi testar på samma banan där vi mäter varvtiderna men lägger mer energi på att upptäcka däckets egenheter än att få de snabbaste varvtiderna. Ett däck ska vara logiskt, hjälpa föraren i en extrem situation, inte tappa greppet utan förvarning och det ska återfå greppet utan problem. Vi testar på en både snabb och knicksig bana, och koccentrerar oss på att upptäcka däckets egenheter mer än att få de snabbaste varvtiderna. Rolling resistance Rullmotstånd (ökning av bränslekonsumtion) 0,00 % Noise grade Buller (betyg) 0, % 0, % 0,20 % 0,30 % 0,40 % 0,50 % 0,50 % 0,0 % 0,0 % Vi låter bilen frirulla, om och om igen. På slät väg och i båda riktningarna, och bara när det är vindstilla. Sträckan räknas om till bränsleförbukning. Vi mäter alltid bullret subjektivt, för det mänskliga örat är bättre än mätinstrumenten. Örat mäter inta bara volymen utan även kvaliteten, en del ljud stör mer än andra. Betyg på alla däck 52 bil

8 TesT däck SOMMARDÄCK VentuS Prime 2 Pris: Cirka 50 kr. nokian Hakka Blue Pris: Cirka 1 kr. Cinturato P Pris: 5 50 kr. PremiumContaCt 5 Pris: Cirka 30 kr. michelin Pilot SPort 3 Pris: kr. VÅTT UNDERLAG Körgrepp, varvtid Grepp vid vattenplaning Köregenskaper, subjektivt Bromsgrepp Köregenskaper, subjektivt Buller, subjektivt Rullmotstånd Bromsgrepp TORRT UNDERLAG EKONOMI & KOMFORT,2,2,2??????????????????????? Koreanerna har gjort en mängd förbättringar på sitt tidigare rätt medelmåttiga däck. Greppet har blivit mycket bättre, styrningen är fin och däcket är härligt att köra. Undanmanövern klaras bra, även om däcket är aningen nervöst. Hakka Blue är årets andra skräll. Det är totalt överlägset i regnväder med perfekt grepp och styrbarhet, det är lättkört på de svåraste väglagen och tappar aldrig greppet totalt. Vattenplaning klaras hyfsat bra, ljudnivån är låg men med rullmotståndet är högt. På torr asfalt dominerar med snabb och exakt styrning, fina köregenskaper och korta bromssträckor. Det är snabbt och säkert även på vått, aningen nervöst i extrema situationer, men fint grepp räddar situationen. Däcket rullar lätt. Greppet är lite sämre än de allra bästa konkurreterna i testet, men Contis uppdaterade däck är definitivt ett säkert alternativ, utan svagheter. Det är lättkört och behagligt med fin styrkänsla. Rullmotstånd och buller är i nivå med konkurrenterna. Ett exceptionellt lugnt och trivsamt däck. Det är lite långsamt i reaktionerna vilket gör körningen avspänd, men kan orsaka en del problem i extrema situationer. Å andra sidan hjälper däcket föredömligt till att rätta till alla problem. Bra grepp på alla väglag. TOTALBETYG Så viktiga är resultaten för helhetsbetyget: VÅTT: 5% (bromsgrepp 20%, körgrepp 20%, vattenplaning 15 %, Köregenskaper, subjektivt %. TORRT: 25% (bromsgrepp 15%, Köregenskaper, subjektivt %). EKONOMI & KOMFORT: % (buller 5%, rullmotstånd 5%). Från världsklass till dödskallemärkning på 3 poäng blankt, låter det extremt? Kanske. Plussen och dödskallarna är helt korrekta, men den tajta betygsättningen i poäng hade vi kanske kunnat ge mer luft, och varit mer pedagogiska. Nu följer vi den finska skolans betygsättning, ett resultat av samarbetet med finska testfirman Testworld. Alla däck har dimensionen 205/55 1 och hastighetskoden V = godkänt upp till 240 km/tim. Så läser du hastighets koderna på däcken: Q: 10km/tim r: km/tim t: km/tim H: 2 km/tim V: 240km/tim Priserna som redovisas är de lägsta vi lyckats hitta på nätbutiker. bil Vattenplaning, bromsgrepp på våt asfalt. nervöst vid extrema situa tioner på vått. t Härligt at köra Våtgrepp, kör egenskaper på alla väglag. rullmotstånd. Grepp och kör egenskaper på torrt. lågt rullmot stånd. nervöst vid extrema situa tioner på vått. Säker t på våt t, Grepp på vått, köregenska per på vått och torrt. inga svag heter., Balanserat däck som gör körningen avspänd. inga svagheter. a Bra på all väglag

9 GooDyear efficientgrip Pris: kr. DunloP SP SPort FaStreSPonSe Pris: Cirka 30 kr. BraVuriS 2 Pris: Cirka kr. yu3 Pris: Ännu ej prissatta i Sverige. BF GooDriCH G GriP Pris: 55 0 kr. Kinesiska körde med tvärställda framhjul rätt ut i gräset. VÅTT UNDERLAG Bromsgrepp Körgrepp Grepp vid vattenplaning 5 Köregenskaper, subjektivt Bromsgrepp Köregenskaper, subjektivt Buller, subjektivt Rullmotstånd TORRT UNDERLAG EKONOMI & KOMFORT,,5,2,,2????????? _ Ytterligare ett mycket bra däck som i stort sett saknar svagheter. Styrningen är snabb och exakt och däcket klarar svåra situationer utan problem. Greppet är aningen sämre än de bästa konkurrenterna, men när det gäller att klara vattenplaningen är bäst. Vad ska man säga? Bra vattenplaningsegenskaper och bra grepp på alla väglag håller betyget uppe, men vid extrema situationer kan det bli riktigt besvärligt. Däcket tappar plötsligt greppet och kräver en alert och van förare. Högt rullmotstånd. är ett däck i mellanprisklassen. Det är också sämre än de dyra däcken på precis allting. Både grep och köregenskaper är dåliga och körningen är oharmonisk. Först känns det bra, men så går det lite för fort, och då ryker greppet. Dessutom bullrar det rejält. får ett plus. Världsrekord för ett kinesiskt däck! Och ett bevis för att kineserna blir bättre på däck, precis som på allt annat. Men är det bra? Nej! Det tappar greppet plötsligt och helt utan förvarning. Det är sämst på vått, men dåligt även på torrt. Ett välrenommerat märke med ett rakt igenom uselt däck, det är inte acceptabelt! Greppet är så dåligt, sladden kommer så plötsligt och det är så svårt att få tillbaka kontrollen att däcket borde tas bort från marknaden. Genast! Innan det händer en olycka. Vattenplaning, köregenska per på vått och torrt. inga svag heter. Styr fint, rullar lätt. Svårtkört på vått, just när greppet behövs som bäst! Kräver en aler t förare relativt lättrul lat. köregenska per på vått och torrt, bullrigt. mest lättrullat av alla test däcken! klarar vat tenplaning hyfsat. köregenska per på alla väglag. TOTALBETYG Tänk på det här före köp Dimensionen 205/55 1 som vi testar betyder att bredden (den del som vilar mot marken) är 205 mm, profilen, det vill säga höjden från asfalten till fälgkanten, är 55 procent av bredden och 1 är fälgens diameter i tum. Kolla datumsiffrorna på däcksidan: 411 betyder vecka 4 året Köp aldrig ett gammalt däck. Dels hårdnar gummit, dels har däcken en äldre teknik, de är inte senaste årsmodellen! Väljer du ändå ett gammalt däck pruta! t Uselt rak igenom Våra priser kommer från nätbutiker. Monteringen hos däckverkstad tillkommer. Vill du göra hela affären hos gummigubben? Ring runt och kolla priser! En halvtimme i telefon kan sänka priset med ett par hundralappar per däck! rullmotstån det. köregenskaper och grepp på vått och bil

10 Känn närheten med vägen och upptäck körglädjen.