Viktigare g än bilen

Transkript

1 däcktest Viktigare g än bilen Vinterdäcktest 205/55-R16. Svårt att välja bilmodell? Glöm det och koncentrera dig på däcken istället. Valet av vinterdäck kan vara det viktigaste beslutet du tar det här året! Text: Pär Brandt. Foto: Lasse Allard. 50 De flesta har väldigt svårt att välja bilmodell. Föroch nackdelar vägs mot varandra, plånboken synas och magkänslan kontrolleras. När väl beslutet är taget och kontraktet undertecknat undrar säljaren om det ska vara vinterdäck också? Visst, lägg på vad ni har. Egentligen borde det vara tvärtom. Vi borde göra som på bilden ovan, nämligen ta en lång funderare på vilka vinterdäck som är bäst, ställa dessa på backen och sedan välja till en lämplig bil. Vem ska man då lita på i valet av däck? Däckhandlare, bilkunniga kompisar eller motorjournalister? Det bästa är nog om man tar in fakta från alla håll. Åsikterna kan gå isär men ganska snart finner man att det är en liten grupp däck som hela tiden placerar sig i toppen. Toppdäcken har olika karaktär och de bästa egenskaperna kan vara sammansatta lite olika. Men det som de har gemensamt är att de alla är bra val. Vilket däck som passar just dig och din bil bäst är förstås individuellt, men det är i vinnargruppen som du bör göra ditt val. Ett tecken på den hårda konkurrensen är att årets test har två vinnare. Nokian Hakkapeliitta 5 och fjolårsvinnaren Michelin X-Ice North får exakt samma betygspoäng! Årets testvinnare är också bra exempel på hur däcktillverkarna prioriterar olika. Hakka 5 är det mest extrema vinterdäcket med maxpoäng på snö och nästan full pott på is. Men Hakka 5 är bullrigt och inte riktigt i topp när det gäller våtegenskaperna på asfalt. X-Ice North är vinterdäckens svar på VW Golf bra på allt, utan några svagheter alls. Därmed ett utmärkt val till de flesta bilar, om man nu absolut inte måste ha de sista procenten av maximalt grepp på is som Hakka 5 kan erbjuda. Michelin X-Ice North är märkbart tystare än Hakka 5 men vill man ha ännu mindre buller kan Gislaved Nord Frost 5 och Continental ContiWinterViking 2 vara två bra alternativ. De här fyra toppdäcken ligger betygsmässigt i en klass för sig och sedan blir det ett hopp neråt i tabellen. De ligger också i topp prismässigt, men säkerhet ska värderas högt. Måste jag då köpa dyra premiumdäck, finns det inga billigare och bra däck? Korta svaret på den frågan är nej. Ett lägre pris på ett okänt varumärke innebär nästan undantagslöst att däcken presterar sämre. Och ibland är däcken så dåliga att de är farliga. Typiska exempel på detta i årets test är de asiatiska dubbdäcken Sunny Winter-Grip och Nankang Snow Winter. Trots att de har dubbar så är egenskaperna på is och snö urusla, faktiskt sämre än hos alla friktionsdäcken! Enda goda egenskapen hos dessa däck är bromssträckan på våt asfalt, vilket indikerar att det

2 Dubbdäck Friktionsdäck ABS-bromsning på is (meter) ABS-bromsning på snö (meter) Acceleration på is (sek) Acceleration på snö (sek) Nokian 48,5 Nokian 61,5 Nokian 4,1 Michelin 3,6 Michelin 50,0 Goodyear 62,0 Michelin 4,4 Nokian 3,6 Continental 50,5 Michelin 62,0 Pirelli 4,5 Bridgestone 3,7 Fulda 51,0 Fulda 62,5 Continental 4,6 Bridgestone 3,7 Gislaved 52,0 Gislaved 62,5 Fulda 4,6 Continental 3,7 Goodyear 52,5 Nokian 62,5 Goodyear 4,6 Gislaved 3,7 Pirelli 52,5 Bridgestone 63,0 Bridgestone 4,8 Goodyear 3,7 Vredestein 53,5 Pirelli 63,0 Gislaved 4,8 Nokian 3,7 Bridgestone 54,0 Uniroyal 63,0 Uniroyal 4,9 Uniroyal 3,7 Uniroyal 55,0 Bridgestone 63,5 Vredestein 5,0 Continental 3,8 Sunny 60,5 Gislaved 63,5 Sunny 5,4 Dunlop 3,8 Nankang 63,5 Continental 64,0 Nankang 5,8 Fulda 3,8 Continental 65,0 Vredestein 64,0 Continental 6,5 Gislaved 3,8 Nokian 65,5 Continental 64,5 Bridgestone 6,6 Michelin 3,8 Gislaved 66,0 Michelin 65,0 Gislaved 6,7 Pirelli 3,8 Michelin 66,0 Vredestein 67,5 Michelin 6,8 Vredestein 3,8 Bridgestone 66,5 Goodyear 68,5 Nokian 6,8 Goodyear 3,9 Vredestein 73,0 Dunlop 70,0 Vredestein 7,4 Vredestein 4,0 Goodyear 75,5 Nankang 71,5 Goodyear 8,2 Nankang 4,1 Dunlop 79,0 Sunny 75,0 Dunlop 8,3 Sunny 4,4 Bromssträcka från 50 till 0 km/h Bromssträcka från 80 till 0 km/h Acceleration från 5 till 20 km/h Acceleration från 5 till 30 km/h 51

3 Dubbdäck Friktionsdäck Cirkelbana med grov is. Varvtid i sek Handlingbana med grov is. Varvtid i sek Slaskplaning i snömodd, betyg 1-10 ABS-bromsning på våt asfalt, meter Continental 20,2 Nokian 73,7 Bridgestone 10 Dunlop 30,7 Gislaved 20,5 Continental 74,2 Continental 9 Goodyear 31,5 Nokian 20,5 Michelin 76,5 Continental 9 Sunny 31,9 Fulda 20,7 Gislaved 77,0 Dunlop 9 Nankang 32,2 Michelin 20,8 Uniroyal 77,2 Gislaved 9 Vredestein 34,7 Uniroyal 21,1 Goodyear 77,4 Michelin 9 Continental 35,0 Bridgestone 21,2 Fulda 77,8 Nokian 9 Gislaved 35,3 Goodyear 21,2 Bridgestone 78,0 Nokian 9 Uniroyal 35,4 Nokian 21,4 Pirelli 78,7 Pirelli 9 Fulda 35,5 Vredestein 21,4 Vredestein 79,7 Vredestein 9 Michelin 35,8 Pirelli 21,5 Bridgestone 79,8 Gislaved 8 Pirelli 36,9 Bridgestone 21,6 Vredestein 79,8 Michelin 8 Goodyear 37,3 Michelin 21,8 Nokian 80,5 Uniroyal 8 Gislaved 37,4 Gislaved 22,2 Michelin 80,7 Vredestein 8 Bridgestone 37,8 Vredestein 22,2 Gislaved 82,7 Bridgestone 7 Michelin 38,2 Nankang 22,3 Continental 84,2 Fulda 7 Continental 38,3 Continental 22,4 Nankang 85,0 Goodyear 7 Nokian 38,4 Dunlop 23,6 Dunlop 86,8 Goodyear 7 Nokian 39,2 Goodyear 23,8 Sunny 88,2 Sunny 7 Bridgestone 39,3 Sunny 24,0 Goodyear 89,4 Nankang 6 Vredestein 39,5 Körning i cirkel, maxfart Bästa varvtid, snitt av flera förare Acc i snöslask, utan antispinn Inbromsning från 80 till 0 km/h, snitt här egentligen är sommardäck som man satt dubbar och ett grovt mönster på. Även om ett lågt inköpspris kan vara lockande måste man också tänka på totalkostnaden. Moderna, nyligen utvecklade däck innehåller den senaste teknologin. Många bra egenskaper som också innefattar lång livslängd och lågt rullmotstånd. Det senare gynnar bränsleförbrukningen och den har, utslaget på hela däckets livslängd, en mycket större betydelse än några hundralappars skillnad i däckpris. De som vill optimera sin däckekonomi bör också hålla noga koll på däcktrycket. Likaså gäller det att skifta position på däcken så att de slits lika. Framdäcken får sitta bak när man byter nästa vinter, och vice versa. De som kör riktigt långt varje vinter, mil eller mer, bör överväga att skifta hjulposition även en gång under vintern. Speciellt dubbdäck mår bra av att skifta position, annars riskerar man att få ett ojämnt slitage av dubb och slitbana. För långt dubbutstick gör att dubbarna blir instabila och trillar av, och nedslitna dubb har man förstås ingen nytta av alls. Det här årets vinterdäckstest innehåller inte så många nyheter, jämfört med fjolåret. Men de nya däck som kommit är bra styrkebesked som placerar sig högt. Gislaved Nord Frost 5 är Continentals första egna dubbdäck, utvecklat utan det gamla teamet från Gislaved-fabriken i Småland. Continentals avsikt är att göra Gislaved till second-best-brand i familjen (där Contis egna däck alltid ska vara bäst, förstås) men eftersom Nord Frost 5 är så ny kommer den in på precis samma totalsumma som koncernkollegan ContiWinterViking 2. Snart Friktionsdäcken blir allt bättre och bullrar mindre än dubbdäck Bridgestone Blizzak Nordic WN kr. Betyg: Mönsterdjup: 8,9 mm + Mycket bra grepp på is och snö. Ett nordiskt friktionsdäck! Datering: 2006 vecka 2 Missar lite på våt asfalt, Importör: slaskplanar ganska tidigt. Tillverkat: Okänt (Finland?) = Bästa friktionsdäcket på Hastighetsindex: R länge från Bridgestone. Grattis! Continental ContiVikingContact kr. Betyg: Mönsterdjup: 8,6 mm + Mycket bra på snö och is, både grepp- och körmässigt. Datering: 2005 vecka 47 Inte på topp när det gäller våtgreppet. Överstyr ibland. = Bästa friktionsdäcket, just nu, tillsammans med Nokian. Dunlop SP Winter Sport 3D kr. Betyg: Mönsterdjup: 8,4 mm Datering: 2005 vecka 50 Importör: Mycket bra på asfalt, för att vara ett vinterdäck. Svårt att köra och greppar dåligt på snö och is. = Ett mellaneuropeiskt friktionsdäck, vilket straffar sig. Gislaved Soft Frost kr. Betyg: Mönsterdjup: 8,4 mm Datering: 2005 vecka 47 + Bra grepp, tryggt att köra på snö och is. Förutsägbart. Skulle behöva lite bättre egenskaper på våt asfalt. = Ett mycket bra friktionsdäck utan större svagheter. 52

4 Årets vinterdäckstest har inte så många nyheter. Men de nya däck som testats i år är positiva styrkebesked. Goodyear Ultra Grip kr. Betyg: Mönsterdjup: 8,5 mm Datering: 2005 vecka 50 Importör: Tillverkat i: Slovenien + Mycket bra på våta vägar, bra köregenskaper på asfalt. Inte alls bra som vinterdäck, tyvärr. Dåligt på snö och is. = Mellaneuropeiskt friktionsdäck, det ger dåliga vinterbetyg. Michelin X-Ice kr. Betyg: Mönsterdjup: 8,5 mm Datering: 2005 vecka 36 Importör: Tillverkat i: Spanien + Mycket bra på snö, tål mycket slask innan det planar. Lite väl lång bromssträcka på våt asfalt. = Bra friktionsdäck, men inte i topp jämfört med Conti/Nokian. Nokian RSi kr. Betyg: Mönsterdjup: 8,8 mm Datering: 2005 vecka 43 Importör: Tillverkat i: Finland Hastighetsindex: R + Mycket bra grepp och uppförande på snö och is. Dåligt grepp på våt asfalt. Borde förbättras. = Det mest extrema vinterdäcket av alla friktionsdäck. Vredestein Nord Trac kr. Betyg: Mönsterdjup: 9,0 mm Datering: 2006 vecka 1 Importör: Tillverkat i: Sverige + Hyggligt grepp på snö och is. Men det behövs mer än så. Dålig riktningsstabilitet, dåliga egenskaper på asfalt. = Två stjärnor innebär att det långt kvar till de bästa däcken. 53

5 Fyra premiumdäck i topp och det är välbekanta namn. dags för ett nytt toppdäck från Continental, eller hur?! Nytt är också Bridgestones friktionsdäck Blizzak Nordic WN-01. För första gången på länge ett Blizzak som presterar i topp, men så har japanerna också fått utvecklingshjälp från Nokian (där Bridgestone äger en minoritetspost). Att utveckla vinterdäck är en dyr affär, speciellt dubbdäck då de säljs i relativt få länder. Utvecklingskostnaderna måste tas ut från en liten försäljning och då tvekar de stora tillverkarna ibland för att satsa de summor som behövs för att ligga i topp. Teknisk utveckling är en ständig process och färskvara. Det syns tydligt i testtabellen där de däck som är nyast också presterar bäst. Däck som ligger i slutet av sin livscykel, som till exempel Goodyear Ultra Grip 500 (testvinnare 2001 och 2002) får i år finna sig i att ligga i samma prestandaklass som mellanprisdäck, exempelvis Uniroyal (Contikoncernen). I det här testet används Goodyears nya, cylindriska dubb som ersätter det tidigare femkantiga dubbet. Men trots nya dubb blir det inget toppbetyg och vi kan hoppas på mycket bättre resultat av ersättaren till UG500, som kommer nästa säsong. I det här testet är alla siffror, betyg och den totala bedömningen densamma för dubbdäck Dubbdäcken erbjuder fortfarande det bästa greppet på is Bridgestone Noranza kr. Betyg: Mönsterdjup: 9,5 mm Dubbutstick: 1,25 mm Datering: 2005 vecka 49 Importör: Tillverkat i: Europa + Mycket bra mot slaskplaning. Lätt att köra på snö/is. Bromssträckan på våt asfalt behöver förbättras. = Överlag ett bra däck, även om det inte är med i toppfyran. Continental ContiWinterViking kr. Betyg: Mönsterdjup: 8,9 mm + Bra grepp på is, lätt att köra på alla underlag. Datering: 2004 vecka 41 Inte dåligt på något, faktiskt. Inga svagheter! = Ett av toppdäcken i de fyras gäng, mycket bra val. Fulda Kristall Ice kr. Betyg: Mönsterdjup: 9,9 mm Dubbutstick: 1,35 mm Datering: 2005 vecka 37 Importör: Bromsar bra på både snö och is. Inte helt lätt att köra på i is och snö. Oförutsägbart. = Greppar bra, men det behövs mer än så på toppen. Gislaved Nord Frost kr. Betyg: Mönsterdjup: 9,0 mm Dubbutstick: 1,25 mm Datering: 2005 vecka Utmärkt däck på snö och is. Stabilt. Svårt att hitta fel på den här nyheten. = Nykomlingen slår sig in i toppen direkt. Mycket bra val. Goodyear Ultra Grip kr. Betyg: Mönsterdjup: 9,6 mm Datering: 2005 vecka 19 Importör: Bromsar bra på astfalt, samt snö och is. Kan bli oroligt på spårig väg, slaskplanar tidigt. = Sista året för Goodyears veteran. Vi väntar på nyheter! Michelin X-Ice North kr. Betyg: Mönsterdjup: 9,4 mm Datering: 2005 vecka 51 Importör: Tillverkat i: Spanien + Bra grepp, liksom bra uppträdande, på snö och is. Snabba fi lbyten på torr asfalt är ingen höjdare. = Alla bra egenskaper i ett däck. Inga svagheter. Bra val! 54

6 Dubb eller friktion, det är frågan. Men köp ett toppdäck, oavsett vad du väljer. och friktionsdäck. Det kan ju tyckas onödigt hårt att bedöma friktionsdäck på samma tuffa sätt som dubbdäck, då det utan dubb är väldigt svårt att få bra grepp på is och i viss mån snö också. Men fördelen med den här gemensamma bedömningen är att du som står och velar ska jag ha dubb, eller dubbfritt, eller dubb, eller dubbfritt får en bra överblick på skillnaderna. Att dubbdäck alltid är överlägsna på is är numera en myt. Som vi sagt förut är de asiatiska Sunny och Nankang dubbdäcken faktiskt sämre än alla friktionsdäcken! Och moderna friktionsdäck som till exempel Nokian RSi överglänser en del dubbdäck i flera av is- och snötesterna. I det här testet gör vi ingen uppdelning mellan de nordiska friktionsdäcken (som prioriterar snö- och isegenskaper) och de mellaneuropeiska friktionsdäcken (som är byggda för högre fart och har goda våtegenskaper). Till den senare kategorin hör Goodyear Ultra Grip 7 och Dunlop SP Winter Sport 3D. Goodyear UG7 får skämmas som hamnar på tredje plats från botten, men har samtidigt de bästa egenskaperna på våt asfalt av alla vinterdäcken (ihop med koncernbrodern Dunlop) i detta test. Mellaneuropeiska friktionsdäck är inte dåliga, utan byggda för ett annat användningsområde. Med nordiska ögon skulle man kunna betrakta dem som höstoch vårdäck och det finns faktiskt en del förare som använder tre uppsättningar däck för att få bästa däcktyp till varje årstid! Vilken typ av däck man väljer är förstås alltid ett personligt val, men det valet ska vara medvetet, så att man inte fastnar i första bästa snödriva och undrar varför Nankang Snow Winter kr. Betyg: Mönsterdjup: 8,6 mm Dubbutstick: 1,2 mm Datering: 2006 vecka 7 Import: Sporadisk Tillverkat i: Taiwan + Bra grepp på våt asfalt, bra på torr asfalt överlag. Inget vinterdäck, dessutom ganska bullrigt. = Så uruselt att det knappt borde få säljas. Nokian Hakkapeliitta kr. Betyg: Mönsterdjup: 9,6 mm Datering: 2006 vecka 8 Importör: Tillverkat i: Finland + Mycket bra grepp och uppförande på snö och is. Bullrigt, tyvärr. Speciellt på is. Bättre på vissa bilar. = Ska du ha max grepp köp det här! Bästa vinterdäcket. Pirelli Winter Carving kr. Betyg: Mönsterdjup: 8,6 mm Dubbutstick: 1,35 mm Datering: 2005 vecka 48 Importör: Bra i slask och asfalt, liksom rakt fram på snö och is. Sladdar tvärt, svårt att balansera på greppgränsen. = Bra rakt fram, men ganska oroligt i kurvorna. Sunny Winter-Grip kr. Betyg: Mönsterdjup: 9,1 mm Dubbutstick: 1,35 mm Datering: 2004 vecka 35 Import: Sporadisk Tillverkat i: Kina Hastighetsindex: H + Förvånansvärt bra grepp på våt asfalt, för ett vinterdäck. Dåligt grepp på snö och is, uselt att köra på alla underlag. = Lika säkert som när barn får leka med en osäkrad pistol. Uniroyal MS Plus Nordic kr. Betyg: Mönsterdjup: 9,6 mm Dubbutstick: 1,25 mm Datering: 2005 vecka 41 + Hyggligt grepp i de fl esta situationer. Efterträdare väntar. Inte riktigt bra vid spårig väg, annars inga stora fel. = Tryggt och stabilt däck som till rätt pris kan bli ett bra val. Vredestein Icetrac kr. Betyg: Mönsterdjup: 9,3 mm Datering: 2006 vecka 1 Importör: Tillverkat i: Holland + Bromsar och greppar bra på is. Bra på asfalt också. Bullrigt, blir lätt instabilt på spårig väg. Inte bra på snö. = Endast halvbra och därmed inte prisvärt. Välj något bättre. 56

7 Vinterdäcktestet skedde i Ivalo, i norra Finland. Årets testbil var Alfa Romeo 159. Riktig kul med rätt däck! däcken inte greppar som de ska. Av miljö- och hälsoskäl finns det förslag hos flera kommuner att införa dubbdäcksförbud. Motivet är att dubbdäcken river upp små partiklar som hålls svävande i luften och sedan fastnar i lungorna. I det sammanhanget brukar det påstås att friktionsdäck idag är lika bra som dubbdäck, vilket är en grov förenkling. Friktionsdäck har sina uppenbara fördelar men om en stor grupp bilförare kör på mellaneuropeiska friktionsdäck, och tror att de har fullgott grepp på snö och is, då lär det bli fler olyckstillbud i trafiken. En tråkig sidoeffekt av ett eventuellt förbud mot dubbdäck är att allt fler kör på friktionsdäck året runt. I Oslo uppskattar man, som exempel, att en fjärdedel av bilarna kör på friktionsdäck även sommartid. Med friktionsdäck blir bromssträckan på vått mycket längre, jämfört med bra sommardäck, vilket leder till fler onödiga olyckor under sommartid. Eftersom val av vinterdäck handlar om en investering i körglädje och säkerhet är det en process som måste ta tid. Det kan bli ditt viktigaste beslut någonsin för dig och din familj om olyckan skulle vara framme! g Kommentar: Pär Brandt ger sin syn på tester av vinterdäck. E-post adressen är: par.brandt@automotorsport.se Däckhandelns chickenrace Nu är det dags igen att ringa runt och fråga efter lägsta pris. Däckhandlarna vet att de får affären om de har bäst pris. Men hur lågt vågar man gå? Det är ett chickenrace, varje gång en ny kund ringer. Prisskillnader lär alltid fi nnas men däckhandeln har ändå svårt att förklara varför ett däck kan kosta dubbelt så mycket i Stockholm som det gör i Skåne. Något är fundamentalt fel i prissättningen och innan däckhandeln själv städat upp får man fi nna sig i att hästhandlarstämpeln sitter kvar. Tyvärr. RESULTAT/Däck för däck Dubbdäck Friktionsdäck Is 45 % ABS-bromsning på is 10 % Acceleration på is 10 % Sidogrepp (cirkelbana) 5 % Handlingbana på is 5 % Köregenskaper på is 10 % Körstabilitet på is 5 % Snö 25 % ABS-bromsning på snö 10 % Acceleration på snö 5 % Handlingbana på snö 5 % Köregenskaper på snö 5 % Slask 10 % Slaskplaning i snömodd 10 % Asfalt 20 % ABS-bromsning på vått 10 % Undanmanöver, på torrt 5 % Buller, på asfalt 5 % Totalpoäng 100 % Bridgestone Continental Fulda Gislaved Goodyear Michelin Nankang Nokian Pirelli Sunny ,4 8,8 8,2 8,8 8,1 8,9 6,6 8,9 8,2 6,1 8,3 7,7 7,6 8,0 7,1 7,8 6,8 7,6 8,0 7,2 Uniroyal Vredestein Bridgestone Continental Dunlop Gislaved Goodyear Michelin Nokian Vredestein Fotnot: Procentsiffrorna anger hur stor vikt som lagts vid de olika momenten i relation till de andra. Totalpoängen erhålls genom att man multiplicerar poängen med procentsatsen för varje delmoment och adderar alla moment. De dubbfria friktionsdäcken står till höger, de dubbade till vänster. Viktningen mellan de olika egenskaperna avgör till viss del vem som vinner. Men genom att själv välja ut de viktigaste egenskaperna kan vinnaren (= rätt däckval) bli en annan. Gör ditt eget val! 58