Utbildningsplaner. Tuna Aero AB

Transkript

1 Utbildningsplaner Tuna Aero AB

2 TUNA AERO AB UTBILDNINGSPLANER Innehåll Sidor Utbildningsplan teoretisk utbildning för PPL(A) och LAPL(A) 2-4 Utbildningsplan praktisk utbildning för PPL(A) 5-7 Utbildningsplan praktisk utbildning för LAPL(A) 8-10 Beskrivning Övning A-V Utbildningsplan för mörkerbevis Förteckning över ändringar i Utbildningsplanen Ändringsdatum Införd den Införd av Anmärkning* Daniel Eggertz Nya stycken på sid 2, 3 Sidnumrering från s 4 ändrade Daniel Eggertz Ändrade och tillagda stycken på sid 2-4, 6, Sidnumrering från s 4 ändrade. * Ändrade eller tillkommande stycken markerade med vertikala linjer i vänster marginal. Ändrade ord i annars oförändrade stycken kursiveras. 1

3 UTBILDNINGSPLAN TEORETISK UTBILDNING PPL(A) OCH LAPL(A) Teorikursens innehåll och omfattning Den teoretiska utbildningen är gemensam för PPL- och LAPL-elever. Utbildningen genomförs vid 20 lektionstillfällen om ca 3 timmar vardera (totalt 60 tim). Kunskapskontroll sker genom skolprov som inklusive genomgång motsvarar ca 1 timme vardera (ca 10 tim). Lektionstillfälle 1-4 Lektionstillfälle 5-7 Lektionstillfälle 8-10 Lektionstillfälle Lektionstillfälle Lektionstillfälle Lektionstillfälle Luftfartssystemet och säkerhetsstandarder OCH Operativa Procedurer Luftfartyg generellt Meteorologi Människans förutsättningar och begränsningar Flygradiotelefoni Flygningens grundprinciper Navigation, prestanda OCH färdplanering Innehållet i lektionerna för respektive ämne motsvarar Transportstyrelsens Måldokument för teorikunskap LAPL/PPL samt innehållet i kurslitteraturen. Tuna Aero publicerar schema för varje kurs på sin hemsida. Övergripande målsättning med teoriutbildningen är att eleverna ska nå en kunskapsnivå som gör att det kan tillgodogöra sig den praktiska utbildningen på bästa sätt och gör dem till kompetenta piloter ur ett flygsäkerhetsperspektiv. Detta verifieras bl a av delmålen hög närvaro (genomsnitt 75 %) och hög andel godkända teoriprov på första försöket (genomsnitt >75 %). Kurslitteratur och förberedelseuppgifter Som kurslitteratur används KSAK:s teoripaket. Två förberedelseuppgifter per delmoment ska redovisas av eleverna vid lektionerna. Uppgifterna ska motsvara förberedelsetid om 1 ½ tim/uppgift (totalt 10 tim). Läsanvisningar och instruktion för förberedelser (instuderingsfrågor) inför respektive lektion finns tillgängligt för eleverna på Tuna Aeros hemsida. Teoripass i samband med flygning I samband med flygning ska eleven på flyglärarens uppmaning förbereda teoretiska frågor för diskussion i samtliga ämnen. Flygläraren gör i samband med flyglektion muntlig kunskapskontroll i dessa frågor. Tid som tas i anspråk för detta loggas i Tuna Aeros elevprotokoll för eleven och ska uppgå till minst 20 timmar totalt per elev. Lärare Lärare vid teoriutbildningen är yrkesverksamma piloter och andra erfarna piloter med särskild kunskap i sitt ämne. 2

4 Kurslokaler Utbildningen bedrivs i särskild anpassad föreläsningssal i Borlänge Flygklubbs klubblokal vid Borlänge flygplats samt i föreläsningssal på Myntgatan 39 i Falun. Därutöver ingår under utbildningen besök i Scandinavian Airtechs verkstad vid Borlänge Flygplats samt trafikledartornet på Borlänge Flygplats. Närvaro Elev ska närvara vid minst 75 % av lektionstillfällena. Vid närvaro under 75 % ska eleven uppmanas att delta vid nästa års kurs utan extra kostnad eller genomgå enskilda kompletterande lektioner som då bekostas särskilt av eleven (se nedan under rubriken Extra kurstillfällen ). Skolprov Innan elev tillåts göra teoriprov vid Transportstyrelsen i visst ämne ska eleven inom den senaste tremånadersperioden ha fullgjort godkänt skolprov i ämnet. Skolproven innehåller flervalsfrågor och för godkänt krävs minst 75 % rätta svar. Skolprov med efterföljande genomgång av frågor ska motsvara minst 1 timme. Radioprov (Transportstyrelsens R/T prov) Efter genomförda lektioner i radiotelefoni (VFR COM) och normalt i samband med skolprov i VFR COM erbjuds eleverna att genomföra Transportstyrelsens R/T Prov. Godkänt resultat (75 %) krävs för utfärdande av EK-bevis. Observera att R/T prov på såväl svenska som engelska ska avläggas om eleven inte ska få någon begränsning för flygning utomlands. Extra kurstillfällen För elever som inte kunnat närvara i tillräcklig omfattning för att kunna tillgodogöra sig utbildningen eller som av annan anledning inte når upp till kunskapsmålen enligt Transportstyrelsens måldokument för PPL/LAPL (inte blir godkänd vid skolans skolprov) erbjuder skolan extra kurstillfällen som då bekostas särskilt av eleven. Särskilt om elever med utgången behörighet Elev vars behörighet eller certifikat upphört att gälla 1998 eller senare Elever vars behörighet (SEP) förfallit och som därför behöver göra nytt flygprov, ska delta i teorikurs och avlägga godkända skolprov i samtliga ämnen inom 12 månader. Godkänt flygprov ska därefter genomföras senast 6 månader efter det sista godkända skolprovet. För elev med CPL/ATPL eller för vilken behörigheten förfallit senare än 5 år innan utbildning påbörjas fastställer istället skolan en särskild plan för teoretisk utbildning i samråd med eleven. Elev vars behörighet eller certifikat upphört att gälla före 1998 Elev med som inte varit berättigad att flyga med sitt certifikat efter 1997 ska göra fullständig teoretiskt och praktisk examen för Transportstyrelsen och deltar i utbildning hos Tuna Aero som elev utan tidigare flygerfarenhet. 3

5 Sammanställning av total tid för teoriutbildning Lektioner: Förberedelseuppgifter: Skolprov inklusive efterföljande genomgång: Teoriutbildning i samband med flyglektioner: TOTALT: 20 x 3 tim = 60 tim 2 x 7 x 1 ½ tim = 21 tim 10 x 1 tim = 10 tim 20 tim Ca 110 tim 4

6 UTBILDNINGSPLAN PRAKTISK UTBILDNING FÖR PPL(A) Utbildningsmetodik Vid den praktiska flygutbildningen tillämpas den metodik som meddelas vid den svenska FIutbildningen vid flygskolor så som Flyguppdraget AB i Backamo, SAA i Västerås eller motsvarande. Metodiken beskrivs i FIN - Flight Instruktions utgiven av Flyguppdraget AB eller motsvarande. Utbildningens upplägg enligt denna UHB är anpassad till KSAB:s Elevhandbok för PPL-Flygplan. I elevhandboken är övningarna numrerade. Numreringen används i Tuna Aeros utbildningsprotokoll. Utbildningsplan Utbildningsplanen upptar ett antal övningsmoment (A till V) i den ordning de om möjligt bör utföras. Ordningsföljden måste naturligtvis anpassas till väderförutsättningar och andra aktuella förhållanden. För varje moment finns hänvisning till aktuellt kapitel i elevhandboken. Planen anger även den ungefärliga tid övningarna förväntas kräva för en normalelev vid gynnsamma utbildningsförhållanden. Ensamflygning(EK) kan enligt ovanstående förutsättningar förväntas äga rum efter 15 till 20 timmars utbildning dubbelkommando (DK). Det är av vikt att betona inverkan av bland annat följande faktorer vid bedömning av vad som kan betraktas som normal utbildningstid. Eleven (ålder, intressen, kapacitet, motivation, etc) Utbildningsmiljön (t.ex. flygplats och luftrumsförhållanden) Flygläraren Regularitet Vädret Minsta utbildningstid för PPL enligt gällande bestämmelser är 45 timmar blocktid varav minimum 10 timmar är övervakad EK-flygning. Minst 5 timmar av de 10 EK-timmarna är distansflygning (crosscountry), varav 1 flygning på minst 150 NM inkluderande 2 fullstopp-landningar på annan flygplats än startflygplatsen. Normal utbildningstid till PPL för flygskolan enligt skolans erfarenhet de senaste åren är timmar. Om utbildningstiden för något eller några moment tenderar att bli onormalt lång ska orsaken klarläggas. Skolchefen ska i sådana fall även vara beredd att avråda eller avstänga elev från fortsatt utbildning. Särskilt om anpassning av praktisk utbildning för elever med utgången behörighet För elever vars behörighet (SEP) förfallit och som därför behöver göra nytt flygprov gör flygläraren i samråd med eleven en förkortad Utbildningsplan där syftet är att ge eleven god grund i flygsäkerhet och åter utföra manövrar med god precision. Hänsyn ska tas till hur lång tid som förflutit sedan eleven var aktiv samt hur mycket flygerfarenhet denne har. Övning V (övning 100) är obligatorisk innan flygprov avläggs. 5

7 Särskilt om anpassning av praktisk utbildning för elever med tidigare flygerfarenhet (innehavare av LAPL, TMG samt UL) För elever som sedan tidigare har flygcertifikat i form av LAPL(A), TMG, UL eller LAPL(S) gäller följande vad beträffar krav på flygtid under den praktiska flygutbildningen för att få avlägga flygprov för PPL(A). Elev med giltigt LAPL(A) för utbildning till ett PPL(A) ska ha genomfört minst 15 timmars flygtid på flygplan efter utfärdandet av LAPL(A) innan flygprov kan avläggas. Minst 10 av dessa 15 timmar ska vara flygutbildning som har genomförts vid flygskolan. Denna utbildning ska omfatta minst 4 timmars övervakad ensamflygning, inbegripet minst 2 timmars distansflygning på egen hand med minst en distansflygning på minst 150 nautiska mil, under vilken fullstoppslandningar vid två flygplatser andra än startflygplatsen ska göras. Övning V (övning 100) är obligatorisk innan flygprov kan avläggas. De övriga timmarnas innehåll bestäms i samråd mellan flyglärare och elev. Elev med giltigt LAPL(S) och behörighet för TMG för utbildning till ett PPL(A) ska ha genomfört minst 24 timmars flygtid på TMG efter godkänt behörighetstillägg för TMG samt 15 timmars flygutbildning på flygplan hos flygskolan innan flygprov kan avläggas. I dessa 15 timmar ska följande ingå; 10 timmars övervakad ensamflygning, inbegripet minst 5 timmars distansflygning på egen hand med minst en distansflygning på minst 150 nautiska mil, under vilken fullstoppslandningar vid två flygplatser andra än startflygplatsen ska göras. Övning V (övning 100) är obligatorisk innan flygprov kan avläggas. De övriga timmarnas innehåll bestäms i samråd mellan flyglärare och elev. Innehavare av flygcertifikat för en annan kategori av luftfartyg, med undantag för ballonger, får tillgodoräkna sig 10 procent av sin totala flygtid som befälhavare på ett sådant luftfartyg, dock maximalt 10 timmar. I utbildningen skall 10 timmars övervakad ensamflygning ingå, inbegripet minst 5 timmars distansflygning på egen hand med minst en distansflygning på minst 150 nautiska mil, under vilken fullstoppslandningar vid två flygplatser andra än startflygplatsen ska göras. Övning V (övning 100) är obligatorisk innan flygprov kan avläggas. De övriga timmarnas innehåll bestäms i samråd mellan flyglärare och elev. 6

8 Praktisk utbildning för PPL, översikt Övningsmoment Omfattning av övningen Övnings-nummer Utbildningstid (Elevhandbok) DK (tim) EK (tim) A Flygförberedelser, introduktionsflygning 1 0,5 B Taxning, parkering. 2 Rodrens avsedda verkan. 5 Planflykt på rak kurs 3 1 C Stigning, glidflykt, motorplané. 4 1 D Rodrens verkan. 5 Svängar i planflykt. 6 1 E Sväng i stigning, sväng i glidflykt 7 1 F Flygning med klaff. 8 Dykning. 9 1 G Kartläsning och orientering i närsektor. 20 (del av) 1 H Stall och vikning I Start och landning ,5* J Bedömningslandning ,5* K Vindens verkan L Start och landning i sidvind * M Åtgärder vid nödlandning N Första och andra EK O Användning av VOR och ADF. 20:4 1 P Flygning med låg fart 17 0,5 Q Branta svängar. 18 Rodrens verkan vid bankning/lutning. 5 (del av) 1 R Flygning med maximal flygmassa S Navigeringsflygning T Start och landning på korta fält. 11:2, 12 1 U Flygning med hjälp av instrument 21 4 V Repetition före flygprov ( Övning 100 ) Alla Till ovanstående tillkommer utbildningstid för genomgångar på marken före och efter flygning. * Start och landning, bedömningslandning och start och landning i sidvind EK, tränas efter att eleven med tillfredställande resultat gjort övning N, Första och Andra EK. 7

9 UTBILDNINGSPLAN PRAKTISK UTBILDNING FÖR LAPL(A) Utbildningsmetodik Vid den praktiska flygutbildningen tillämpas den metodik som meddelas vid den svenska FIutbildningen vid flygskolor så som Flyguppdraget AB i Backamo, SAA i Västerås eller motsvarande. Metodiken beskrivs i FIN - Flight Instruktions utgiven av Flyguppdraget AB eller motsvarande. Utbildningens upplägg enligt denna UHB är anpassad till KSAB:s Elevhandbok för PPL-Flygplan. I elevhandboken är övningarna numrerade. Numreringen används i Tuna Aeros utbildningsprotokoll. Utbildningsplan Utbildningsplanen upptar ett antal övningsmoment (A till V) i den ordning de om möjligt bör utföras. Ordningsföljden måste naturligtvis anpassas till väderförutsättningar och andra aktuella förhållanden. För varje moment finns hänvisning till aktuellt kapitel i elevhandboken. Planen anger även den ungefärliga tid övningarna förväntas kräva för en normalelev vid gynnsamma utbildningsförhållanden. Ensamflygning kan enligt ovanstående förutsättningar förväntas äga rum efter ca 15 timmars utbildning DK. Det är av vikt att betona inverkan av bland annat följande faktorer vid bedömning av vad som kan betraktas som normal utbildningstid. Eleven (ålder, intressen, kapacitet, motivation, etc) Utbildningsmiljön (t.ex. flygplats och luftrumsförhållanden) Flygläraren Regularitet Vädret Minsta utbildningstid till LAPL enligt gällande bestämmelser är 30 timmar blocktid varav minimum 6 timmar övervakad EK-flygning. Minst 3 timmar av de 6 EK-timmarna ska vara distansflygning (crosscountry), varav 1 flygning på minst 80 NM inkluderande 1 fullstopp-landning på annan flygplats än startflygplatsen. Om utbildningstiden för något eller några moment tenderar att bli onormalt lång ska orsaken klarläggas. Skolchefen ska i sådana fall även vara beredd att avråda eller avstänga elev från fortsatt utbildning. Flygning på instrument (övning U) ska betraktas som orienterande och tonvikt läggas vid färdighet att bibehålla kurs och höjd samt göra 180-graders svängar med bibehållen höjd. 8

10 Praktisk utbildning för LAPL, översikt Övningsmoment Omfattning av övningen Övnings-nummer Utbildningstid (Elevhandbok) DK (tim) EK (tim) A Flygförberedelser, introduktionsflygning 1 0,5 B Taxning, parkering. 2 Rodrens avsedda verkan. 5 Planflykt på rak kurs 3 1 C Stigning, glidflykt, rak stall D Rodrens verkan. 5 Svängar i planflykt. 6 1 E Sväng i stigning, sväng i glidflykt 7 1 F Flygning med klaff. 8 Dykning. 9 1 G Kartläsning och orientering i närsektor. 20 (del av) 1 H Stall och vikning I Start och landning ,7* J Bedömningslandning ,7* K Vindens verkan. 13 0,5 L Start och landning i sidvind ,6* M Åtgärder vid nödlandning N Första och andra EK O Användning av VOR och ADF. 20:4 0,5 P Flygning med låg fart 17 0,5 Q Branta svängar. 18 Rodrens verkan vid bankning/lutning. 5 (del av) 1 R Flygning med maximal flygmassa S Navigeringsflygning T Start och landning på korta fält. 11:2, 12 1 U Flygning med hjälp av instrument 21 1 V Repetition före flygprov ( Övning 100 ) Alla Till ovanstående tillkommer utbildningstid för genomgångar på marken före och efter flygning. * Start och landning, bedömningslandning och start och landning i sidvind EK, tränas efter att eleven med tillfredställande resultat gjort övning N, Första och Andra EK. Särskilt om anpassning av praktisk utbildning för elever med tidigare flygerfarenhet (innehavare av LAPL(S), TMG samt UL) För elever som sedan tidigare har flygcertifikat i form av LAPL(S), TMG eller UL gäller följande vad beträffar krav på flygtid under den praktiska flygutbildningen för att få avlägga flygprov för LAPL(A). För elev med giltigt LAPL(S), behörighetstillägg för TMG samt minst 21 timmars flygtid TMG efter godkänt behörighetstillägg för TMG gäller följande minimikrav vad avser praktisk utbildning för att få avlägga flygprov för LAPL(A); Minst 3 timmars flygutbildning på flygplan hos flygskolan (flygskolan bedömer emellertid att det kommer krävas betydligt fler utbildningstimmar för att eleven ska nå tillräcklig färdighet för att kunna avlägga godkänt flygprov). I utbildningen ska ingå minst 10 landningar DK och 10 övervakade landningar EK. Övning V (övning 100) är obligatorisk innan 9

11 flygprov kan avläggas, men kan om särskilda skäl föreligger delegeras från Skolchef till flyglärare. De övriga timmarnas innehåll bestäms i samråd mellan flyglärare och elev. För elev med giltigt LAPL(S) eller Segelcertifikat utan tillräcklig TMG-erfarenhet (mindre än 21 timmar) gäller följande minimikrav vad avser praktisk utbildning vid flygskolan för att få avlägga flygprov för LAPL(A); Flygskolan gör en bedömning genom ett inträdesflygtest vilket dokumenteras i elevens elevprotokoll. Eleven får sedan tillgodoräkna sig viss erfarenhet, men inte mer än 50 % av tiden som befälhavare mot de 30 timmarna som krävs för flygprov för LAPL(A). Utbildningen vid flygskolan ska omfatta minst 6 timmars övervakad ensamflygning, inbegripet minst 3 timmars distansflygning på egen hand med minst en distansflygning på minst 80 nautiska mil, under vilken en fullstoppslandning vid en annan flygplats än startflygplatsen ska göras. Övning V (övning 100) är obligatorisk innan flygprov kan avläggas, men kan om särskilda skäl föreligger delegeras från Skolchef till flyglärare. De övriga timmarnas innehåll bestäms i samråd mellan flyglärare och elev. De övriga timmarnas innehåll bestäms i samråd mellan flyglärare och elev. För elev med giltigt UL-certifikat gäller följande minimikrav vad avser praktisk utbildning vid flygskolan för att få avlägga LAPL(A); Flygskolan gör en bedömning genom ett inträdesflygtest, vilket dokumenteras i elevens elevprotokoll. Eleven får sedan tillgodoräkna sig viss flygerfarenhet, men inte mer än 50 % av tiden som befälhavare mot de 30 timmarna som minst krävs för flygprov. Utbildningen vid flygskolan ska omfatta minst 6 timmars övervakad ensamflygning, inbegripet minst 3 timmars distansflygning på egen hand med minst en distansflygning på minst 80 nautiska mil, under vilken en fullstoppslandning vid en annan flygplats än startflygplatsen ska göras. Övning V (övning 100) är obligatorisk innan flygprov kan avläggas, men kan om särskilda skäl föreligger delegeras från Skolchef till flyglärare. De övriga timmarnas innehåll bestäms i samråd mellan flyglärare och elev. Inträdesflygtest Inträdesflygtestet syftar till att klarlägga elevens utbildningsbehov och ska innehålla de moment som återfinns Utbildningsplanen. Efter denna flygning upprättar flygläraren och eleven i samråd en individuell utbildningsplan där särskild vikt läggs vid de moment där brister har noterats vid inträdesflygtestet. Inträdestestet utgör den första flyglektionen för eleven och ska dokumenteras i elevprotokollet. 10

12 ÖVNINGSMOMENT A FLYGFÖRBEREDELSER, INTRODUKTIONSFLYGNING Eleven ska läsa övning 1 i Elevhandboken. Eleven ska bli hemmastadd vid flygskolan och flygplatsen samt få en första orientering om det flygplan som sedan kommer användas under utbildningen. Vikten av noggranna flygförberedelser ska belysas. Vidare ska eleven få uppleva hur det känns att flyga och få en uppfattning om terrängens utseende från luften. En kort tur till en närbelägen flygplats kan vara ett bra sätt att stimulera elevens intresse. 1. Briefingrum, flygplatsen, lokala regler 2. Väder, bränsleplanering och prestanda. 3. Uppträdande runt ett flygplan 4. Flygplanet och dess utrustning 5. Tillsyn före flygning enligt checklista 6. Reglage, instrument och bromsar. 7. Checklista 8. Start av motor 9. Användning av kommunikationsradioutrustning 1. Taxning 2. Checklista 3. Start 4. Orientering från luften 5. Avläsning av instrument 6. Roder och trimanordning 7. Landning 8. Åtgärder efter flygning 11

13 ÖVNINGSMOMENT B TAXNING, RODRENS AVSEDDA VERKAN, PLANFLYKT PÅ RAK KURS Eleven ska läsa Övning 2 och 3, samt del av 5 (Rodrens avsedda verkan) i Elevhandboken. Eleven ska bli bekant med rodrens avsedda verkan och lära sig flyga i planflykt på rak kurs. Eleven ska också lära sig hur trimmen används. Körning på marken (taxning) och parkering efter flygning övas från och med denna lektion fortlöpande under utbildningen. 1. Rodrens avsedda verkan 2. Planflykt på rak kurs 3. Motoreffektens inverkan 4. Trimanordningens funktion 5. Taxning 1. Taxning 2. Rodrens avsedda verkan. 3. Planflykt, höjdhållning 4. Kurshållning 5. Trimmens handhavande 6. Parkering 12

14 ÖVNINGSMOMENT C STIGNING, GLIDFLYKT OCH MOTORPLANÉ Eleven ska läsa Övning 4 i Elevhandboken. Eleven ska lära sig att efter lättning övergå till och bibehålla rätt stigvinkel och rätt stigfart på rak kurs samt återgå till planflykt på önskad höjd. Eleven ska också lära sig att övergå från planflykt till glidflykt, hålla flygplanet i glidflykt på bästa glidtal samt återgå till planflykt igen. Eleven ska också lära sig hur höjden normalt reduceras genom motorplané. Övergångar till och från motorplané till planflykt och stigning ska övas. Rak stall ska introduceras och förevisas. 1. Stigning 2. Glidflykt 3. Motorplané 4. Rak stall 1. Motoreffektens inverkan på kurshållningen 2. Stigning 3. Övergångar till och från stigning 4. Rak stall under stigning 5. Glidflykt 6. Övergångar till och från glidflykt 7. Rak stall under glidflykt 8. Motorplané 9. Övergångar till och från motorplané 13

15 ÖVNINGSMOMENT D RODRENS VERKAN, SVÄNGAR I PLANFLYKT Eleven ska läsa Övning 5 och 6 i Elevhandboken. Eleven ska bli förtrogen med rodrens avsedda verkan, biverkan och följdverkan. Eleven ska lära sig att svänga på konstant höjd med jämn svänghastighet utan kaning eller glidning. Eleven ska också lära sig att utföra sväng till bestämd kurs. 1. Rodrens verkan kring olika axlar 2. Rodrens följdverkan 3. Rodrens verkan vid lutning 4. Roderutslag i samband med sväng i planflykt 5. Skillnaden på kaning och glidning 1. Rodrens avsedda verkan 2. Rodrens biverkan 3. Skevroderbroms, vingtippning 4. Rodrens följdverkan 5. Rodrens verkan vid lutning 6. Hållande av sväng 7. Ingång och urgång ur sväng 8. Kaning och glidning 9. Korrigering av oren sväng 14

16 ÖVNINGSMOMENT E SVÄNG I STIGNING OCH GLIDFLYKT Eleven ska läsa Övning 7 i Elevhandboken. Eleven ska lära sig utföra sväng åt båda hållen i stigning och glidflykt. Eleven ska också utföra övergångar till och från planflykt i sväng och på rak kurs. 1. Sväng i stigning 2. Sväng i glidflykt 1. Ingång i, hållande och urgång ur sväng i stigning. 2. Ingång i, hållande och urgång ur sväng i glidflykt. 3. Korrektion av felaktiga lägen. 4. Övergångar till och från planflykt.. 15

17 ÖVNINGSMOMENT F FLYGNING MED KLAFF OCH DYKNING Eleven ska läsa Övning 8 och 9 i Elevhandboken. Eleven ska lära sig hur och när vingklaffarna används, samt hur olika klafflägen påverkar flygläget. Vidare ska pådrag med full klaff tränas. Eleven ska lära sig att utföra vingglidning på korrekt sätt. Eleven ska uppleva dykning till fart i närheten av VNE (Maximalt tillåtna fart). 1. Användning av vingklaff 2. Klafflägets inverkan på lyftkraft, motstånd och trimläge 3. Pådrag med full klaff till stigning 4. Vingglidning 5. Manöverfart, dykning, VNE 1. Flygning med klaff, ut- och infällning 2. Övergång till planflykt och stigning 3. Plötslig infällning av klaff 4. Pådrag med full klaff till stigning 5. Vingglidning 6. Urgång ur dykning 16

18 ÖVNINGSMOMENT G KARTLÄSNING, ORIENTERING I NÄRSEKTOR Eleven ska läsa Övning 20:1 och 20:2 i Elevhandboken. Eleven ska lära sig grunderna för navigering genom övning i orientering med hjälp av flygkarta. Eleven ska också lära sig använda kompass och kursgyro. 1. Preparering av karta 2. Kompassens och kursgyrots funktion och felkällor 1. Inställning av kursgyro 2. Flygning längs färdlinje 3. Orientering genom jämförelse av karta och terräng 4. Hemflygning på QDM 17

19 ÖVNINGSMOMENT H STALL OCH VIKNING Eleven ska läsa Övning 10 i Elevhandboken. Eleven ska lära sig hur det känns när flygplanet närmar sig stallfarten och uppleva rak stall och vikning, stall i sväng samt vikning, samt urgång ur dessa flyglägen med minsta höjdförlust. Eleven ska lära sig hur spinn undviks och urgång ur detta läge. Observera att spinn endast får utföras med flygplan som är godkända för sådana övningar. 1. Stall, vikning, och stall i sväng 2. Urgång ur stall och vikning 3. Beskrivning av spinn 4. Urgång ur spinn 1. In- och urgång ur rak stall 2. In- och urgång ur stall i sväng 3. Vikning 4. Spinn (om flygplanet är godkänt för detta) 5. Urgång ur spinn 18

20 ÖVNINGSMOMENT I START OCH LANDNING Eleven ska läsa Övning 11 i Elevhandboken. Eleven ska lära sig att starta, utföra korrekta landningsvarv samt landa på ett säkert sätt. Eleven ska lära sig hålla utkik efter och uppsikt på övrig trafik, samt använda flygradio för att meddela sig med flygledning eller annan trafik. Eleven ska lära sig att utföra avbruten start samt pådrag efter avbruten landning. 1. Startens olika faser 2. Uppläggning av trafikvarvet 3. Hänsyn till annan trafik, radiotrafik 4. Landningens olika faser 5. Avbruten start 6. Avbruten landning, pådrag 1. Åtgärder före start 2. Utförande av start 3. Svängar till tvärslinje (korsvind) och medvindslinje 4. Åtgärder på medvindslinjen 5. Sväng till baslinje och final 6. Åtgärder på finalen 7. Användning av sidroder för kurshållning på final. 8. Upptagning, utflytning, sättning och utrullning 9. Avbruten start 10. Avbruten landning 11. Landning med olika klafflägen/utan klaff 19

21 ÖVNINGSMOMENT J BEDÖMNINGSLANDNING Eleven ska läsa Övning 12 i Elevhandboken. Eleven ska lära sig bedöma flygplanets bana i luften med motorn på tomgång så att landning kan ske på ett förutbestämt ställe på banan (märket). Bedömningslandning är en förberedande övning för nödlägesövningar. 1. Utförande av bedömningslandning 2. Bästa glidtal 3. Vindens inverkan 4. Användning av klaff 1. Uppläggning av bedömningsvarv 2. Åtgärder vid utgångsläge för bedömning 3. Fart för bästa glidtal 4. Justering av bedömningsvarv 5. Användning av klaff 6. Landning 20

22 ÖVNINGSMOMENT K VINDENS VERKAN VID FLYGNING Eleven ska läsa Övning 13 i Elevhandboken Eleven ska bli medveten om hur vinden inverkar vid flygning samt lära sig korrekt vindupphållning på färdlinje vid vind från sidan. Vidare ska eleven uppmärksammas på de villor som kan uppstå vid sväng på låg höjd genom att förhållandet mellan flygfart och hastighet relativt marken förändras. Flygning i turbulent luft ska också tränas. 1. Allmänt om vindens inverkan vid flygning 2. Sambandet mellan flygfart och hastighet relativt marken 3. Flygning i med- och motvind 4. Avdrift och vindupphållning vid flygning längs färdlinje 5. Flygbanor över marken vid sväng i stark vind 6. Vindens variation på olika höjder 7. Olika former av turbulens 1. Avdrift vid flygning i rak sidvind vid olika fart 2. Vindupphållning längs färdlinje 3. Avdrift vid sväng 4. Flygbanor över marken vid sväng i stark vind 5. Villor vid sväng på låg höjd i stark vind 6. Manövrering i turbulent luft 21

23 ÖVNINGSMOMENT L START OCH LANDING I SIDVIND Eleven ska läsa Övning 14 i Elevhandboken. Eleven ska lära sig utföra start och landning i relativt stark sidvind. Övningen bör också utföras under byiga vindförhållanden. 1. Taxning i sidvind 2. Start i sidvind 3. Korrektion i trafikvarvet 4. Landning i sidvind 5. Beskriva sidvindskomposanten 1. Taxning i stark vind 2. Start i sidvind 3. Korrektion i trafikvarvet 4. Landning i sidvind 5. Landning i byiga vindförhållanden 22

24 ÖVNINGSMOMENT M ÅTGÄRDER VID NÖDLÄGEN Eleven ska läsa Övning 15 i Elevhandboken. Eleven ska lära sig att på ett rationellt sätt vidta lämpliga åtgärder vid olika typer av driftstörningar och nödlägen så att minsta möjliga skador uppstår vid en eventuell nödlandning. Eleven ska också redogöra för flygplanets nödutrustning och rutiner vid nödlägen på marken. 1. Rutiner och åtgärder vid motorstopp, motorbrand, elfel m.m 2. Val av fält att landa på 3. Principer för anflygning till valt fält 4. Nödmeddelandets innehåll 5. Genomgång av flygplanets nödutrustning 1. Nödchecklista och övriga åtgärder vid motorstörning 2. Rekognosering och val av nödlandningsfält 3. Bedömning av flygbanor till och i närheten av valt fält 4. Nödlandningsövning från ca 2.500ft 5. Nödlandningsövning från ca 1.000ft 6. Förebyggande nödlandning med gående motor 23

25 ÖVNINGSMOMENT N FÖRSTA OCH ANDRA ENSAMFLYGNING (EK) Eleven ska läsa Övning 16 i Elevhandboken Eleven ska i DK ha visat sig på egen hand kunna taxa, starta, utföra normala manövrar och landa. Första EK-flygningen består normal av ca 3 landningsvarv med läraren tillgänglig per kommunikationsradio på marken. Andra EK-passet inleds normalt med 2-3 landningsvarv i DK och därefter en kort flygning i närsektorn avslutandes med några landningar. 1. Genomgång av elevens uppgift 2. Flygförberedelser 1. Pådrag vid misslyckad landning (DK) 2. Åtgärder vid motorbortfall i starten (DK) 3. Uppgifter enligt flyglärarens anvisningar (EK) en 24

26 ÖVNINGSMOMENT O ANVÄNDNING AV VOR OCH ADF Eleven ska läsa Övning 20:4 i Elevhandboken. ÖVININGENS SYFTE Eleven ska lära sig funktion och handhavande av radionavigeringshjälpmedlen VOR och ADF som ett komplement till orientering med flygkarta. 1. Principer för VOR-navigering 2. Principer för ADF-navigering 3. Kontroll och handhavande 1. Anflygning och platstagning VOR-navigering 2. Intercept av VOR-radial 3. Anflygning och platstagning NDB 4. Demonstration av flygning på QDM och QDR 25

27 ÖVNINGSMOMENT P FLYGNING MED LÅGFART Eleven ska läsa Övning 17 i Elevhandboken. Under denna övning ska eleven lära sig att flyga i planflykt med konstant fart strax över stallfarten. 1. Faktorer som bestämmer stallfarten 2. Vingklaffens betydelse vid lågfartsflygning 1. Flygning med angiven fart 2. Fart- och höjdhållning vid klaffutfällning 3. Flygning nära stallfarten med och utan klaff 4. Svängar i planflykt med lågfart 5. Återgång till flygning med normal fart 26

28 ÖVNINGSMOMENT Q BRANT SVÄNG, RODRENS VERKAN VID LUTNING Eleven ska läsa Övning 18 och del av 5 (rodrens verkan vid lutning) i elevhandboken. Eleven ska förstå verkan av höjd- och sidroder vid olika grader av lutning samt lära sig utföra brant sväng med lutning grader. Brant sväng i glidflykt och motorplané ska övas. 1. Rodrens verkan i olika plan vid lutning 2. Ökad belastning och minskad marginal till stall vid brant sväng 1. Demonstration av roderverkan vid olika flygplanslutningar 2. Ingång i, hållande och urgång ur brant sväng åt vänster och höger 3. Korrigering av brant sväng 4. Demonstration av grävande sväng 5. Brant sväng under glidflykt och motorplané 27

29 ÖVNINGSMOMENT R FLYGNING MED MAX FLYGMSSA Eleven ska läsa Övning 19 i Elevhandboken. Under denna flygning ska eleven lära sig hur lastningen påverkar flygplanets prestanda och flygegenskaper samt hur det känns att flyga ett maximalt lastat flygplan. 1. Lastningsföreskrifter 2. Upprättande av lastbesked 3. Moment och tyngdpunkt 4. Ökad anfalls vinkel och därmed ökad stallfart 5. Start och landningssträcka (prestandauträkning) 6. Trimförändringar, stabilitet 1. Flygning med lågfart 2. Stall och vikning rakt fram och i sväng 3. Start och landning 4. Bedömningslandning 5. Pådrag med full klaff 6. Nödlandningsövningar 28

30 ÖVNINGSMOMENT S NAVIGERINGSFLYGNING Eleven ska läsa Övning 20 i Elevhandboken Eleven ska lära sig att med hjälp av egenhändigt insamlade uppgifter och flyghandboken upprätta en fullständig driftfärdplan. Sedan ska eleven kunna flyga efter denna med uppföljning, samt vid behov kunna utföra omplanering med hänsyn till förändring av flygväder eller andra förhållanden. Vidare ska upprättande, inlämning och avslutande av ATS-färdplan övas. Navigeringsmomentet läggs in vid lämpliga tillfällen. I utbildningens slutskede ska en långnavigering DK och en långnavigering EK genomföras. 1. Insamling av erforderliga uppgifter för flygningens genomförande. (väder, notam, PPR m.m.) 2. Upprättande av drift- och ATS-färdplan 3. Beslut om flygning med hänsyn till planeringsminima och övriga rådande förhållanden 1. Orienteringsflygning med hjälp av karta, kompass/kursgyro och klocka. 2. Praktiskt använda radionavigeringshjälpmedel 3. Uppföljning av driftfärdplan, passagetider, bränsleförbrukning m.m. 4. Eventuell omplanering under flygning 5. Trafikregler, radiotrafik m.m. i olika typer av luftrum 6. Besöka på främmande trafikflygplats 7. Hanterande av ATS-färdplan 29

31 ÖVNINGSMOMENT T START OCH LANDNING PÅ KORTA FÄLT Eleven ska repetera Övning 11 och 12 i Elevhandboken Eleven ska lära sig att utföra start och landning på korta fält samt kunna bestämma krav på erforderlig banlängd, hinderfrihet m.m. 1. Prestandaberäkning enligt aktuell flyghandbok och rådande regelverk 2. Kontroll av fältbeskaffenhet, hinderfrihet, banlängd, m.m 3. Bestämning av erforderlig banlängd 1. Start på korta fält 2. Landning på korta fält 3. Landning på korta fält med hinder på final 4. Bedömningslandning 30

32 ÖVNINGSMOMENT U ORIENTERANDE INSTRUMENTFLYGNING Eleven ska läsa Övning 21 i elevhandboken. Övningen uppdelas på flera flygpass. Se nedan under Utbildningsplan för Mörkerskolning för förslag på upplägg av Instrumentflygning för PPL-elev*. Eleven ska lära sig grunderna för flygning utan hjälp av yttre referenser och bli medveten om de sinnesvillor som kan uppstå. Övningarna är att betrakta som en orienterande-/nödlägesövning och ger EJ behörighet till flygning i IMC-förhållanden. 1. Allmänt om instrumentflygning 2. Övervakning och tolkning av instrument 3. Manövrering i olika flygtillstånd 4. Sinnesvillor 1. Attitydflygning med horisont- och kursgyro 2. Höjd- och kurshållning 3. Övergångar mellan olika flygtillstånd, stigning och plané 4. Instrumentsväng, svängar i planflykt, stigning och plané 5. Radionavigering 6. Flygning på enbart grundinstrument 7. Flygning med låg fart 8. Brant sväng, onormala flyglägen * Notera att utbildningsplanen för mörker innehåller 5 timmar utbildningstid för instrumentflygningsmodulen, emedan rekommenderad utbildningstid för instrumentflygning i utbildningsplanend för PPL är 4 timmar. 31

33 ÖVNINGSMOMENT V REPETITION FÖRE FLYGPROV ( ÖVNING 100 ) Övningen genomförs med skolchefen som lärare. Övningens syfte är att skolchefen ska förvissa sig om att eleven uppfyller såväl formella krav för att få avlägga flygprov som krav på praktiska och teoretiska färdigheter för att bli godkänd vid ett flygprov. 1. Genomgång av dokumentation för att säkerställa att eleven uppfyller formella krav för flygprov och certifikat. 2. Genomgång av den av eleven på förhand upprättade färdplaneringen 3. Teoretisk muntlig kunskapskontroll motsvarande den som genomförs vid flygprov 1. Under ett eller ett par repetitionspass kontrolleras elevens färdigheter med avseende på de övningsmoment som ingått i utbildningen.. Instruktion från skolchefen till eleven och lärare att genomföra eventuell komplettering av utbildning om så fordras. 32

34 UTBILDNINGSPLAN FÖR MÖRKERBEVIS ALLMÄNT De internationella trafikreglerna förbjuder VFR-flygning mellan solnedgång och soluppgång. Varje enskild stat kan emellertid tillåta VFR-flygning under mörker inom sitt lands FIR. Mörkerbehörigheten tillåter flygning under mörker inom svenskt FIR under vissa betingelser. Enligt rådande regler anses mörker råda under timmarna mellan den borgerliga kvällsskymningens slut och den borgerliga gryningens början; den borgerliga kvällsskymningen slutar då solskivans centrum befinner sig 6 grader under horisonten; den borgerliga gryningen börjar då solskivans centrum befinner sig 6 grader under horisontalplanet. En person med PPL och LAPL kan efter teoretisk och praktisk utbildning vid godkänd flygskola erhålla mörkerbehörighet. För elever med LAPL måste den grundläggande instrumentutbildningen som krävs för PPL först genomföras. Mörkerutbildningen ska omfatta minst 5 timmar flygtid inkluderande minst 1 timme navigeringsflygning (cross country) på minst 50 km. Vidare ska minst 5 starter och fullstopplandningar i EK utföras. Krav på färgseende enligt JAR-FCL 3 måste uppfyllas. Mörkerbeviset utfärdas som en behörighet knuten till certifikatet och har samma giltighetstid som detta. Ansökan om mörkerbevis skickas till Transportstyrelsen. Till ansökan bifogas intyg om att sökanden genomgått utbildningen och därvid uppnått föreskriven kunskap och färdighet. Intygen ska vara undertecknat av skolchef/kurschef. Skolchef vid Tuna Aero AB utfärdar intyg om genomförd och godkänd mörkerutbildning efter det att eleven genomgått utbildning enligt utbildningsplanen samt avlagt skriftligt prov och då bedömts ha erforderliga kunskaper. TEORETISK UTBILDNING Kunskapsmål teoriutbildning Ha god kunskap i instrumentlära och avionik. Redogöra för de befogenheter som mörkerbeviset ger. Redogöra för bestämmelser och föreskrifter vid VFR-flygning under mörker. Redogöra för utrustningskrav på start- och landningsplatser under mörker. Redogöra för krav på instrument och utrustning i luftfartyg vid mörkerflygning. Redogöra för hur mörkerseendet fungerar och de synvillor som har särskild betydelse vid mörkerflygning. 33

35 Teorikursens innehåll och omfattning Utbildningen genomförs i 2 lektionstillfällen om ca 2 timmar vardera, dvs totalt 4 timmar. Därefter genomförs kunskapskontroll genom flygskolans mökerbehörighetsprov. Lektionstillfälle 1 Lektionstillfälle 2 Regelverk, inklusive certifikatskrav, begränsningar, utrustningskrav, löpande krav på behörighet att flyga mörker, Mörkerseende och synvillor, meteorologiska aspekter, instrumentlära Litteratur Mörkerflyghandboken (KSAK), Elevhandbok Övning 21 (KSAK) PRAKTISK UTBILDNING Den praktiska utbildningen omfattar dels instrumentflygning och dels mörkerflygning VFR. Instrumentflygningen ingår i PPL utbildningen. Se Övning U i Utbildningsplan PPL. Instrumentflygning Utbildningen syftar till att Ge kunskap och färdighet i instrumentflygningens principer avseende instrument, övervakning, tolkning av instrumentinformation, kontroll av flygplanets läge och manövrering, samt navigeringsflygning VFR med radionavigeringshjäplmedel. Klargöra och demonstrera hur sinnesvillor uppstår och bemästras vid instrumentflygning Utgöra grund för mörkerflygutbildningen Efter utbildningen ska eleven kunna Utföra flygning inklusive sväng i planflykt med god precision Genomföra stigning och plané inklusive svängar med rätt fart och lutning. Genomföra flygning med säker kontroll av flygplanet med hjälp av enbart grundinstrumenten. Säkert och bestämt genomföra återgång från onormala lägen Använda VOR och NDB för an- och utflygning på angiven radial respektive anflygning på angivet QDM med vindkompensation. 34

36 Instrumentflygmodul, översikt Övning Omfattning av övningen Utbildningstid i luften DK EK (tim) (tim) 1 Höjdhållning, sidlutning, flygning i planflykt 00:40 2 Stigning och plané, Motoreffekt och trimning 00:40 3 Svängar i planflykt 00:40 4 Svängar i stigning och plané 00:40 5 Övning 1-4 utan hjälp av kurs- och horisontgyro 01:00 6 Branta svängar samt återgång från onormala lägen 00:40 7 Ut- och anflygning på VOR-radial. NDBanflygning med vindavdriftskompensation. 00:40 SUMMA 05:00 Mörkerflygning Utbildningen syftar till att ge god färdighet att under mörker utföra start och landning, navigering samt nödåtgärder. Efter utbildningen ska eleven kunna Redogöra för de förutsättningar som erfordras för VFR-flygning under mörker. Använda de belysnings- och inflygningshjälpmedel som finns på en flygplats. Utföra start och landning med god precision på olika typer av flygplatser och under olika förhållanden (siktskillnader, belysningsförhållanden, blackhole-effect ) med och utan landningsstrålkastare. Planera och genomföra navigeringsflygning under mörker med hög säkerhet och precision både med och utan stöd av radionavigeringshjälpmedel. Mörkerflygningsmodul, översikt Övning Omfattning av övningen Övningsnummer Utbildningstid i luften DK EK (tim) (tim) 1 Normal flygning, introduktion till mörkerflygning 01:00 2 Start- och landningsövning 01:00 3 Start- och landningsövning 00:30 4 Bedömningslandning samt start och landning utan strålkastare 01:00 5 Bedömningslandning 00:30 6 Navigeringsflygning (del av övningen), omfattar flygning med hjälp av radionavigeringshjälpmedel 01:30 7 Navigeringsflygning 1 01:00 8 Navigeringsflygning 2 (flygning med hjälp av radionavigeringshjälpmedel) med landning på en i förväg bestämd landningsplats 01:30 SUMMA 04:30 03:30 Summa 8 tim 35