Borlänge Flygklubb/Tuna Aeros studiehandbok/elevguide för flygskolans elever

Transkript

1 Borlänge Flygklubb/Tuna Aeros studiehandbok/elevguide för flygskolans elever (Version 1.10 september 2016) Välkommen till Tuna Aero Tuna Aero flygskola har sedan början av 1990-talet bedrivit utbildning för privatflygcertifikat, mörkerbehörighet och sjöflygbehörighet i Borlänge. Våra flyglärare är till vardags yrkespiloter verksamma i linjeflyg- och affärsflygsverksamhet som med sin erfarenhet ger eleverna en gedigen och inspirerande utbildning hos oss. I detta dokument finns en praktisk studieguide för eleverna med viktig information relevant för själva utbildningsperioden. Teoretisk kurs Vår teoretiska kurs löper ca 20 veckor med normalt ett lektionstillfälle om ca 3 timmar per vecka. Aktuellt schema lägger vi ut på vår hemsida ( och det är elevens skyldighet att själv kontrollera eventuella schemaändringar. Ändringar och andra nyheter ligger under nyhetsrubriken på hemsidan. Kravet är att delta vid minst 75 % av tillfällena. Vid frånvaro kan också ytterligare extra uppgift ges till eleven. Vid högre frånvaro eller om eleven är helt frånvarande i ett visst ämne kan eleven gå om just det momentet nästa säsong, ges särskilda extrauppgifter tillsammans med erbjudande om enskild undervisning mot extra kostnad. Någon avgift för elever som väljer att gå om kursen tar skolan inte ut. Kursen innehåller följande ämnen; - Luftfartssystem och flygsäkerhetsstandarder; benämns ibland Air Law - Luftfartyg generellt (flygplanets uppbyggnad och flyginstrumentlära); benämns ibland AGN Tuna Aero KB Morbygden Falun info@tunaaero.se tel Fax BG orgnr

2 - Prestanda och färdplanering, benämns ibland Flight Planning - Människans förutsättningar och begränsningar, benämns ibland Human Factors - Meteorologi, benämns ibland MET - Navigation, benämns ibland NAV - Flygoperativa procedurer, benämns ibland Operational Procedures - Flygningens grundprinciper, aerodynamik; benämns ibland Principles of Flight - Flygradiotelefoni; benämns ibland VFR COM Transportstyrelsen har gjort en detaljerad beskrivning av den teoretiska kunskap eleven ska ha för att klara myndighetens nio (9) teoriprov för PPL (kallat måldokument ). På Tuna Aeros hemsida finns en länk till måldokumentet och vi rekommenderar starkt att detta används vid inläsning av respektive ämne. Skolan kontrollerar elevernas kunskapsnivå genom s.k. skolprov. Godkänt skolprov är obligatoriskt för att få skriva skarpa prov för Transportstyrelsen. Skarpa prov genomförs på dator via internet på speciella provplatser. Sådana provplatser finns bl a i Mora och Stockholm och dessa bokas av eleven själv. Ett godkänt skolprov för visst ämne är giltigt för skarpa prov i 3 månader eller tills Du skrivit ett underkänt prov i ämnet. Därefter måste Du alltså skriva om skolprovet. Efter underkänt skolprov eller underkänt skarpt prov ska det passera minst 10 dagar för inläsning innan eleven kan skriva skolprov i ämnet igen. Tuna Aero tar normalt ut en extra avgift för skolprov efter underkänt skarpt prov. Teoriprov för Transportstyrelsen För att få göra sitt flygprov för Transportstyrelsens kontrollant krävs att eleven avlagt godkända prov i samtliga 9 ämnen och därmed erhållit sitt certifikat för teoretisk examination. Proven görs med tidsbegränsning och har mellan frågor med fyra svarsförslag och är numer helt digitalta proven görs således vid dator. Proven avläggs hos godkända provvakter med vilka eleven själv bokar tid. Det finns förnärvarande endast två godkända provvakter i länet; Per Smids, per@sudibyn.se, Väsavägen 5, Älvdalen, Daniel Andersson, daniel54n@gmail.com, Sandlandsstigen 8, Falun, Det går också bra att göra prov på flertalet provplatser i t ex Stockholm, Uppsala, Västerås. På Transportstyrelsens hemsida finns gällande förteckning över godkända provvakter. Det går bra att skriva fler än ett prov vid samma tillfälle. Observera att 2

3 Transportstyrelsen från och med 1 februari 2014 kräver en föranmälan senast 48 timmar före varje prov med angivande av plats och tidpunkt. Den anmälan ska göras av provvakten senast 48 timmar före provet, men det är varje elevs ansvar att i god tid dessförinnan meddela provvakten om vilka prov man vill göra vid det planerade provtillfället. Det är viktigt att komma ihåg att teoriproven för Transportstyrelsen har begränsad giltighetstid. Från det att eleven skrivit första provet för Transportstyrelsen (även underkänt prov) måste alla 9 prov vara godkända senast det månadsskifte som infaller 18 månader efter första provtillfället. Sedan 2014 gäller även en begränsning på hur många försök eleven har att avlägga godkänt prov i respektive ämne samt ett krav på att klara alla prov inom viss antal 14-dagarsperioder (s.k. sittningsperioder). Eleven har därvid maximalt 4 försök per ämne samt 6 st sittningsperioder till förfogande för sin examination. Om man får underkänt på ett prov har man inte rätt att göra omprov i samma ämne under samma sittningsperiod. Överskrids någon av dessa gränser så krävs kompletterande utbildning och ny komplett examination (dvs även tidigare godkända prov måste avläggas igen). Kostnaden för de skarpa teoriproven för Transportstyrelsen betalas av eleverna i förskott direkt till Transportstyrelsen. Totalkostnaden är för närvarande (februari 2016) kr och erläggs som ett postförskott då eleven hämtar ut sina inloggningsuppgifter som kommer som en postförsändelse. Gör eleven ett underkänt prov utgår en extra avgift för varje omprov (idag 600 kr/omprov). Omprov får som ovan nämnts inte göras inom samma sittningsperiod som det underkända provet. Vid samtliga prov gäller att vissa hjälpmedel får medföras. Endast följande hjälpmedel är därvid tillåtna 1 ; - Linjal - Passare - Transportör (triangelformad plastlinjal med gradmarkeringar) - Navskiva - En icke programmerbar, icke alfanumerisk kalkylator med normala vetenskapliga funktioner. (Se lista över godkända miniräknare på provvaktsportalen). - Karta 2152AB - Prestandabilagor L1P - Svenskt/engelskt lexikon 1 Information från TS:s hemsida; 3

4 Samtliga skarpa prov är tidsbegränsade. Därvid gäller följande maxtider för respektive prov; Luftfartssystemet och flygsäkerhetsstandarder Luftfartyg generellt Prestanda och färdplanering Människans förutsättningar och begränsningar Meteorologi Navigation Flygoperativa procedurer Flygningens grundprinciper Kommunikation 45 min 35 min 95 min 30 min 30 min 65 min 30 min 45 min 30 min Praktisk utbildning Eleven kan påbörja den praktiska utbildningen samtidigt som teorikursen. Den praktiska utbildningen innefattar flera moment bl.a. start- och landningsövningar, navigeringsövningar och nödträning, allt för att eleven ska bli en omdömesfull och säker pilot. Utbildningen sker i en Cessna C172, ett fyrsitsigt, robust och mycket omtyckt skolflygplan, faktiskt världens vanligaste förekommande skolflygplan. Vid den praktiska utbildningen används KSAB:s Elevhandbok för PPL/LAPL. Denna bok samt TMA-karta och loggbok är material som behövs för flygningen. Kostnaden är ca kr (sept 2015) och ingår inte i teoriavgiften. Därutöver kan ytterligare någon karta behövas för navigationsflygningarna. Innan uppflygningen måste eleven ha skolat minst 45 timmar för PPL eller 30 timmar för LAPL samt blivit godkänd på den teoretiska examinationen. Tiden för ett skolflygpass börjar i princip när taxning av planet börjar och avslutas då planet parkeras efter flygningen (den s.k. blocktiden ). Som airborn-time räknas endast tiden då flygplanet är i luften. Generellt innebär detta att blocktiden för ett flygpass är ca 0,2 timmar längre än airborn-tiden. Minimitiden om 45 timmar för PPL blocktid innefattar minst: - 10 timmar övervakad ensamflygning - 25 timmar i dubbelkommando - de resterande 10 timmarna sprids enligt flyglärarens bedömning. 4

5 Minst 5 timmar av övervakad ensamflygning måste genomföras som distansflygning, varav minst en långdistansflygning på 150 nautiska mil (28 mil), under vilken fullstoppslandningar vid två flygplatser andra än startflygplatsen ska göras. Minimitiden om 30 timmar för LAPL blocktid innefattar minst: - 6 timmar övervakad ensamflygning - 15 timmar i dubbelkommando i den klass som används vid flygprovet - de resterande 9 timmarna sprids enligt flyglärarens bedömning. Minst 3 timmar av övervakad ensamflygning måste genomföras som distansflygning, varav minst en långdistansflygning på 80 nautiska mil (150km), under vilken en fullstoppslandning vid en annan flygplats än startflygplatsen ska göras. Medicinsk lämplighet Den som vill ta ett flygcertifikat måste få sin medicinska status kontrollerad och godkänd av en flygläkare. Kontroller sker sedan med återkommande intervall. Vi rekommenderar att eleven genomför den medicinska undersökningen innan eleven börjar flyga, detta för att garantera att hen kommer kunna genomföra hela utbildningen. Flygläkare hittas på transportstyrelsens hemsida. De närmaste flygläkarna klass 2 enligt Transportstyrelsens hemsida (januari 2015): Olle Sandelin Airmedic Specialistmottagning Sörbygatan 72A olle.sandelin@airmedic.se Tel: GÄVLE Flygläkare klass 1 får undersöka kabinpersonal, privatflygare, trafikflygare och flygledare. Flygläkare klass 2 får bara undersöka kabinpersonal och privatflygare Carsten Schiborr AME-praktik Kaplandsgatan 19 schiborr@gmail.com Tel: ORSA Av Transportstyrelsen godkänd allmänläkare får bara göra förnyelseundersökning av privatflygare med ULcertifikat EK-flygning (enkelkommando) Viss del av den praktiska utbildningen är så kallad EK-flygning, dvs utan att läraren sitter i flygplanet. Totalt minst 10 timmar blocktid (PPL) eller 6timmar (LAPL) kommer eleven under utbildning att flyga ensam, men under övervakning av lärare. Före den första EK-flygningen krävs att eleven har avlagt godkänt EK-prov, godkänt 5

6 radiotelefoniprov (R/T-prov) och godkänt språkprov. Eleven behöver också ett godkänt medicinskt intyg/certifikat. Det medicinska intyget utfärdas med en giltighetstid om 5, 2 eller 1 år beroende på din ålder. En elev måste ha fyllt 16 år vid första ensamflygningen. EK-prov avläggs skriftligt för flygläraren och ska sparas för att uppvisas vid flygprovet. Radiotelefoniprov utgörs av Transportstyrelsens R/T-prov som avläggs i samband med radiodelen av teorikursen. Språkprovet avläggs för språkprovskontrollant, för närvarande finns Göran Karlsson i Borlänge och Olle Backarp i Falun (kontaktuppgifter fås på flygklubben eller genom Tuna Aero). För att eleven sedan ska kunna erhålla ett privatflygarcertifikat (PPL) måste han eller hon ha fyllt 17 år. Är eleven minderårig vid ansökningstillfället ska målsman skriva under blanketten innan den skickas till Transportstyrelsen. Formella krav för att erhålla PPL/LAPL För att erhålla ett certifikat av typen PPL/LAPL krävs följande: - Personbevis där medborgarskap och födelseort framgår. Detta begär Transportstyrelsen automatiskt från Skatteverket vid ansökan om certifikat. - Utdrag ur misstanke- och belastningsregistret från Polisen som visar att sökanden inte har begått brott av den grad att sökanden anses olämplig för att inneha certifikat. Om du är svensk medborgare skickas detta automatiskt till Transportstyrelsen vid ansökan om flygcertifikat. - Medicinskt intyg/certifikat. Intyget utfärdas av Transportstyrelsen efter granskning av godkänd läkarundersökning utförd av auktoriserad flygläkare. Läkarundersökningen sänds direkt till Transportstyrelsen av flygläkaren. - Godkänt språkprov. - Godkänd teoriexamen. - Godkänt flygprov (som ska avläggas senast 24 månader efter datum för godkänd teoriexamen). Observera att hinder för flygcertifikat pga personbevis eller utdrag ur belastningsregistret inte blir kända förrän eleven avlagt flygprov och ansökan om flygcertifikat inkommer till Transportstyrelsen. Råder minsta misstanke hos elev om sådan hinder kan föreligga bör således detta kontrolleras innan utbildningen påbörjas. Flygprovet När teorin är avklarad, flygtidskraven är uppfyllda och skolchefen anser att eleven är redo är det dags att genomföra flygprovet. Denna sista kontroll görs normalt genom att 6

7 eleven får göra ett fingerat flygprov för skolchefen Lasse Tjärn, som också är kontrollant för andra flygskolors elever. Det skarpa flygprovet genomförs alltså inför en av Transportstyrelsens kontrollanter. Tuna Aeros elever gör sedan 2015 i första hand flygprov för en examinator som heter Bert-Ale Wåhlin men det kan också bli fråga om annan examinator. Examinatorns avgift för flygprovet erläggs direkt till denne. Wåhlin tar för närvarande (augusti 2016) kr inklusive moms för flygprovet. Flygprovet innefattar ett muntligt förhör för att kontrollera kunskaper om flygregler, planering, metrologiska förhållanden, säkerhetskontroll av flygplanet m.m. Under själva flygningen observerar kontrollanten elevens färdigheter. Normalt får eleven någon eller några dagar före flygprovet instruktion att göra en komplett färdplanering från Borlänge flygplats till någon destination i Sverige som dels gås igenom med kontrollanten, dels påbörjas i praktiken under själva flygningen. Utöver detta genomförs ett antal obligatoriska övningar. Flygprovet tar normalt närmare 3 timmar varav flygningen är ca 1,5-2 timmar blocktid. Av det protokoll som kontrollanten användet framgår vilka obligatoriska övningar eleven ska utföra under flygprovet. För flygplan används protokollet PPL (A) Aeroplane, L Efter godkännande sänds protokollet till Transportstyrelsen och inom tio arbetsdagar sänds certifikatet till hemadressen via postförskott. Om eleven vill flyga direkt kan kontrollanten utfärda ett provisoriskt certifikat (interimbevis) direkt efter flygprovet. Vid flygprovet ska eleven för kontrollanten kunna uppvisa en rad dokument, nämligen; 1) Intyg på godkänd teoriexamination (erhålls från TS efter sista godkända teoriprovet) 2) giltigt medicinskt intyg/certifikat, 3) formulär för flygprov i original där eleven skrivit in personuppgifter (del C), flyglärare satt sina initialer för varje delövning (del G) samt skolchefen signerat att eleven är godkänd för flygprov (del D). För PPL(A) har formuläret beteckningen L1644 och för LAPL(A) L ) kopia på resultat från godkänt språkprov 5) kopia eller original på godkänt EK-prov rättat av flyglärare 6) utskrift på fullständigt elevprotokoll (mejlas i pdf-format till eleven) 7) loggbok 8) kopia på godkänt R/T prov på svenska och på engelska (Transportstyrelsens radiotelefoniprov) 7

8 Vad får Du som certifikatinnehavare göra Efter godkända teoretiska prov och flygprov för Transportstyrelsens kontrollant erhåller eleven privatflygcertifikat (PPL) eller flygcertifikat för lätta luftfartyg (LAPL). Ett PPL berättigar piloten att flyga alla europeiska enmotoriga flygplan med upp till 9 passagerare. Borlänge Flygklubb har idag en Cessna 172 med plats för pilot och 3 passagerare och ett medlemskap gör det möjligt att när som helst boka och använda dessa maskiner för korta nöjesflygningar eller längre resor. Klubben planerar dessutom för närvarande ett inköp av ytterligare ett modernare flygplan. Innehavaren av ett LAPL för flygplan har befogenhet att vara befälhavare på enmotoriga kolvmotorflygplan eller TMG med en maximal startmassa som är mindre eller lika med kg, som medför högst tre passagerare, så att det aldrig finns fler än 4 personer ombord på luftfartyget. Innehavare av ett LAPL får endast medföra passagerare sedan de har genomfört 10 timmars flygtid som befälhavare på flygplan eller turmotorsegelflygplan efter certifikatets utfärdande Behörigheten för PPL utfärdas på 24 månader. För att behålla den måste certifikatsinnehavaren de sista 12 månaderna (av de 24) ha flugit 12 timmar blocktid inklusive en träningstimme med flyglärare (FI eller CRI) eller göra en PC (Proficiency Check) med flygkontrollant. För behörighet LAPL gäller att Du löpande ska ha flugit 12 timmar och gjort 12 starter den senaste 24-månadersperioden. Inget särskilt utgångsdatum finns således för behörighet LAPL. För att vara behörig att medta passagerare måste piloten gjort 3 start och landning de senaste 90 dagarna. Glöm inte att förnya certifikat och medical i tid! Kostnad, tidsåtgång och betalning Att ta flygcertifikat är idag tämligen kostsamt. Teorikurser, litteratur, flygplanshyra, lärararvode, medicinsk kontroll, allt kostar sin slant. För elever som började utbildningen 2015 beräknas kostnaden uppgå till totalt ca kr innan de har certifikatet i sin hand, men kostnaden kan variera något från elev till elev. Teorikursen 2016 kostar kr inklusive litteratur. Litteratur och kartor för den praktiska flygutbildningen tillkommer (ca kr, 2015). Har eleven tid för någorlunda kontinuerlig undervisning så ska flygprovet kunna göras inom ett år från det att teoriutbildningen påbörjades. De 8

9 elever som genomfört sin utbildning på kortast tid har gjort sitt flygprov ca 6 månader efter kursstart. Här lite närmare information kring det praktiska om betalning av flygplanshyra och lärararvode; - För att kunna utnyttja flygklubbens flygmaskin för skolflyg (för närvarande C172, SE- GGO) behöver eleven vara medlem i Borlänge flygklubb. Medlemskapet ordnas enklast genom kontakt med ekonomiansvarig Dan Larsson Efter att betalt in medlemsavgift får Ni inloggningsuppgifter till MyWebLog som är klubbens system för bokning av flygplan. Under den intensivare säsongen kan Ni där se när lärare är tillgängliga för skolning och själva boka in Er. Under vintern/lågsäsong kan eleven också själv boka flygmaskinen och sedan höra med läraren om det finns möjlighet att skola den tiden eller helt enkelt samråda med läraren om lämplig tid. - Observera att det finns en möjlighet att betala in en extra slant och därigenom få rabatterat flygpris under 12 månader ( abonnemang ). Om man planerar att slutföra flygningen inom ett år ska man definitivt göra detta eftersom man då sparar några tusenlappar. På flygklubbens hemsida finns mer info om detta. Angivet totalpris per blocktimme för skolflyg inklusive flygplan och lärare förnärvarande kr förutsätter sådant abonnemang. Det är 45 blocktimmar som är minimum för att eleven ska få göra sitt flygprov. - Elevens konto på Myweblog visar varje skolflygning och hur mycket som debiterats. Principen är att Ni ska ha ett positivt saldo på kontot. Kontonummer för insättning på kontot hos Borlänge Flygklubb är BG Eleven har möjlighet att få ca 100 kr/blocktimme rabatt på skolflygningar genom att förskottsbetala kr i samband med första skolflygningen. Elever som är intresserade av detta ombeds Kontakta flygskolechefen Daniel Eggertz för information om villkoren kring detta. Kontaktuppgifter Borlänge Flygklubb/Tuna Aero AB Daniel Eggertz, flygskolechef, CRI: Lars Tjärn, flygchef/skolchef:

10 Therese Larsson, flyglärare: William Ringkvist, flyglärare: Borlänge Flygklubb Som ovan nämnts hyrs flygplan för skolflygning av Borlänge Flygklubb. Som medlem har Du även tillgång till klubbens lokaler som också kan bokas genom MyWebLog. För att komma in i klubbhuset och därmed komma åt såväl lokalerna som flygplanens nycklar och loggböcker behöver man en nyckel. Sådan erhålls efter kontakt med Trike Börje Haglund. En dispositionsavgift på 500 kr tas ut. Se mer på Borlänge Flygfält Tankning av flygplan sker på stora plattan, nyckel finns i handskfacket. Ska tankning ske på annat flygfält finns tankkort på samma ställe (en del fält accepterar enbart kontanter). Det finns en miljödom utfärdad. Enligt den domen får skolflygning enbart ske mellan vardagar samt lördag och söndag. Det utses varje år också 4 st flygfria söndagar under sommarmånaderna. Dessa går att finna på klubbens hemsida. Midsommar är alltid också flygfri. Enligt denna dom får flygning inte heller ske över de bullerkänsliga områdena. Se svenskaflygfält eller fråga flyglärare. Praktiska saker angående nyttjande av klubbens flygplan Daglig tillsyn av flygplanen sker innan första skolflygningen för dagen. Detta enligt POH. Bränsle efter dränering hälls i Blå tunna i kallhangaren. EJ i grön, då denna är avsedd för Jet A1. Rutan tvättas ren från insekter sommartid eller när det behövs. Vatten finns på den västra gaveln. Hink och sämskskinn i plåtskåp i varmhangar(västra sidan). Använd enbart hink märkt med ENBART RUTA. Vatten, handflata och eventuellt sämskskinn används. Tänk på att lämna flygplanet som du själv vill finna det. Vintertid finns motorvärmarsladd samt kupévärmare. Sätt gärna i sladden och se instruktion på myweblog om hur timern startas med SMS. Praktiska utbildningstips - Inför varje flygning, läs notam samt väder på - I PPL teoripaketet ingår inte TMA-kartan över Borlänge TMA. Investera gärna i en sådan. - Någon form av skrivdon som penna, papper och ev. pintoboard är bra att ha med. 10

11 - Vid varje flygning ska medicinskt intyg/certifikat, flygdagbok, eventuellt EK-bevis samt id medbringas. - Miniräknare och kartpennor är också bra att ha i flygväskan. - Förbered skolpasset i flyghandboken väl Särskilda tips vid vinterförhållanden; - Se till att ha varma skor och kläder anpassade efter temperatur. Vid extrema köldgrader, ta gärna med en termos med varmt vatten. - Fjällutrustning finns att låna på klubben om navigationsflygning ska ske in i fjällområde. - Repetera användning av pitotrörsvärme samt förgasarförvärme/förgasaris. Särskilda tips vid varma sommarförhållanden; - Ta med vatten. - Tänk på att shorts är ett mycket dåligt skydd vid ev brand. Praktisk färdplanering Här avser vi publicera en punktlista att använda sig av inför planering av navigationsflygning, t ex info om hur en driftsfärdplan och ATS-färdplan ser ut. Dessutom relevanta utdrag ur flyghandbok/lastdiagram. Eventuellt också tips om VOR/NDB simulatorer på Internet. 11

12 Checklistor Som pilot är det mycket viktigt att vara fullständigt bekant med flygplanets checklistor. Det är därför viktigt att studera och träna att följa dessa för eleverna. På nästa sida har vi publicerat checklistan för det skolflygplan vi för närvarande använder vid Tuna Aero. Efter checklistan har vi också publicerat en skiss över de operativa rutiner vi använder och lär eleverna för flygning i trafikvarvet vid Borlänge flygplats. En bra studiehjälp inför flyglektioner med övning i det s.k. landningsvarvet. Checklista SE-GGO 12

13 Landningsprofiler 13