Prov-prov i Prestanda och Färdplanering PPL/L1P

Transkript

1 Prov-prov i Prestanda och Färdplanering PPL/L1P 1. I flyghandboken anges att max tillåten flygmassa vid begränsad avancerad flygning är 1000 kg. Detta innnebär att: A B C D Grundtommassa + bränsle + last (förare, passagerare och bagage) = max 1000 kg Grundtommassa + last (förare, passagerare och bagage) = max 1000 kg Grundtommassa + bränsle + förare = max 1000 kg Bränsle + förare + passagerare + bagage = max 1000 kg 2. Om tyngdpunkten ligger vid främre tyngdpunktsgränsen: A B C D Utsätts flygplanet för högre lastfaktor vid sväng Blir stallfarten lägre Blir stallfarten högre Blir spakkrafterna lägre 3. Hur stor bränslemängd kan maximalt medföras vid start med hjulförsett flygplan med följande last: 1 person à 80 kg, 2 personer à 75 kg, 1 person à 50 kg samt 75 kg bagage A. 92 L B. 127 L C. 134 L D. 104 L 4. Vilket är rätt beträffande följande fartförkortningar? A. IAS = avläst fart B. CAS = IAS korrigerad för lufttäthet C. IAS = TAS korrigerad för fel i fartmätarens statiska system D. TAS = verklig fart i förhållande till marken (färdhastighet) 5. Vilket av följande påståenden är rätt beträffande stallfarten? A. Den påverkas ej av ett tunt, jämnt lager rimfrost B. Den blir högst i mitten av tyngdpunktsområdet C. Den blir högre vid högre lastfaktor D. Den påverkas ej av turbulens

2 6. Vad blir stallfarten i IAS under följande förutsättningar: Tyngdpunkten vid bakre gränsen, motor på tomgångsvarv, massa = 1000 kg, klaff inne, sväng med 30 graders bankning. A. 50 kt B. 46 kt C. 44 kt D. 41 kt 7. Om man kommer in i turbulent luft skall man minska farten genom att: A. Fälla in klaffarna B. Dra av gasen och samtidigt göra en upptagning C. Enbart dra av gasen D. Fälla ut klaffarna, dra av gasen och samtidigt göra en upptagning 8. Du skall starta på bana 12. Om vinden är 170/20, hur stor blir motvindskomposanten respektive sidvindskomposanten? Motvindskomp. Sidvindskomp. A. 15 kt 13 kt B. 13 kt 15 kt C. 10 kt 12 kt D. 15 kt 17 kt 9. Startmassan får inte vara högre än att startsträckan till 15 m höjd ryms inom följande procentsatser av tillgänglig startsträcka (TODA): A. 100% vid skolflygning B. 70% vid luftfart i förvärvssyfte C. 80% vid firmaflygning D. 90% vid privatflygning

3 10. Start med 10 o klaff. Förutsättningar: Privatflygning Tillgänglig banlängd = 490 m Banbeskaffenhet: 2 cm slask Flygplatsens tryckhöjd = 500 ft Motvindskomposant = 10 kt Ytterlufttemperatur = +2 o C Beräkna max tillåten startmassa samt stigfart på 15 m höjd. A kg/55 kt B kg/53 kt C kg/51 kt D. 980 kg/50 kt 11. Landning med tillverkningsnummer Förutsättningar: Tillgänglig banlängd = 634 m Banbeskaffenhet: Torr is Flygplatsens tryckhöjd = 3000 ft Motvindskomposant = 9 kt Ytterlufttemperatur = +5 o C Max tillåten landningsmassa? A kg B kg C kg D. 950 kg 12. Beräkna TAS vid stigning med Max Stigning från havsytans nivå till FL 65 med max tillåten startmassa, om temperaturen på medelhöjden = 0 o C och platsfelet = 0. A. 75 kt B. 89 kt C. 99 kt D. 81 kt

4 13. Beräkna TAS och bränsleförbrukning (FF) i planflykt med Bästa Ekonomi med 2500 r.p.m på FL 75, temperatur = +10 o C, max tillåten startmassa. A. TAS = 103 kt FF = 26 L/h B. TAS = 106 kt FF = 28 L/h C. TAS = 112 kt FF = 35 L/h D. TAS = 112 kt FF = 26 L/h 14. Beräkna flygtid och bränsleåtgång i planflykt med Bästa Ekonomi med 2400 r.p.m på FL 30, temperatur = -1 o C, max tillåten startmassa. TT = 220 o ;w/v = 280/30; distans = 100 NM. A. Flygtid = 0 h 55 min FC = 26 L B. Flygtid = 1 h 11 min FC = 34 L C. Flygtid = 1 h 10 min FC = 31 L D. Flygtid = 1 h 06 min FC = 30 L 15. Du skall göra en VFR-flygning från Östersund till Orland i Norge med följande förutsättningar: TT=283 o, distans = 136 NM, TAS = 115 kt, w/v = 210/25. Högsta hinder 1035 meter fram till i höjd med Trondheim, därefter är högsta hinder 613 meter. Okontrollerat luftrum utan tätbebyggelse. Beräkna TH, ETE samt den lägsta flyghöjd (QNH) som du får hålla över de två angivna hindren. TH ETE Lägsta flyghöjd i fot A. 295 o 1 h 08 min FL 45/2512 ft B. 271 o 1 h 18 min 3896 ft/2511 ft C. 271 o 1 h 18 min FL 45/2511 ft D. 271 o 1 h 18 min 5396 ft/3012 ft

5 16. Du skall flyga från A till B, som ligger på havsytans nivå. Möjlighet till mellanlandning för tankning finns på flygplatsen C. Förutsättningar: TT från A till B = 210 o ; distans från Top of Climb till B = 260 NM TT från A till C = 205 o ; distans från Top of Climb till C = 200 NM W/V = 270/30 på alla höjder Bränsleåtgång till marschhöjd = 21 L Bränsleförbrukning i planflykt på marschhöjden = 33 L/h TAS i planflykt = 114 kt Bränsleåtgång för motorplanén från 5500 fot tas ur planédiagrammet Medeltemp under planén = 10 o C Platsfel = 0 Bränslemängd vid start = 120 L + reserver Beräkna bränsleåtgången (utan hänsyn till reserver) för flygningen till B samt ange om mellanlandningen vid C erfordras för tankning. A. 109 L/nej B. 89 L/nej C. 134 L/ja D. 112 L/nej **** SLUT ****