Kapitel Avsnitt Utgåva 01 Innehåll 12

Transkript

1 01 Innehåll Kapitel Avsnitt Utgåva 01 Innehåll av _1 Innehållsförteckning 01 Innehåll Innehållsförteckning Förord Revidering Distributionslista Rättningsförteckning Gällande sidor Allmänt Utbildningar Organisation Personal Elever Lokaler Flygmaterial Instruktion för egenkontroll Flygoperativa bestämmelser Flygbesättning Tillsyn före flygning Flygplatser Övningsområden Flygplanets utrustning Navigeringsutrustning Väderförhållanden Färdplaner Flygtid Vinterförhållanden Nödförfaranden Minimiflyghöjder Radiopassning Andra uppgifter under flygning Flygning med passagerare EK-flygning Taxning Trafikvarvet Flygräddningstjänst Säkerhetsföreskrifter Begränsningar Utbildning Allmänt Metodik Närvaro Prov Teori Utbildningsplan Luftfartssystemet och Säkerhetsstandarder (ALW Air Law) Luftfartyg generellt (AGK Aircraft General) Prestanda och Planering (PER Performance/FPL Flight Planning) Människans förutsättningar och begränsningar (HPL Human Performance & Limitations) Meteorologi (MET Meteorology) Navigation (NAV Navigation & Radio Aids) Operativa procedurer (OPP Operational Procedures) Flygningens grundprinciper (POF Principles of Flight) Flygradiotelefoni (COM Communications)

2 01 Innehåll av _1 Praktik Utbildningsplan Introduktion Taxning och parkering Planflykt på rak kurs Stigning, glidflykt samt orientering om rak stall Rodrens verkan Normala svängar i planflykt Svängar under stigning och glidflykt Flygning med klaff Motorplané och dykning Stall och vikning Trafikvarvet Bedömningslandning Vindens verkan vid flygning Start och landning i sidvind Nödlägen Första EK-flygning Flygning med låg fart Branta svängar Flygning med max flygvikt Navigeringsflygning Orienterande instrumentflygning Repetition före prov Praktisk utbildning till behörighet för mörkerflygning Praktisk utbildning till SE SP Övningsmoment A Övningsmoment B Övningsmoment C Övningsmoment D Övningsmoment E Checklistor SE-KBH - Daglig tillsyn/tillsyn före flygning SE-KBH - Normal (VFR) SE-KBH - Nöd SE-KBH - Onormal Notering Bilagor Bilaga Bilaga Bilaga Trafikvarv Bilaga Vikt SE-KBF Balans SE-KBF Vikt SE-KNZ Balans SE-KNZ Vikt SE-KBH Balans SE-KBH Bilaga Transportstyrelsens blanketter Bilaga Lärare vid Gotlands Flygklubb

3 Förord Kapitel Avsnitt Utgåva 01 Innehåll av _1 Denna Skolhandbok (hädanefter SHB) tillhör och är utarbetad för att gälla för flygskolan på Gotlands Flygklubb. Den är framtagen i enlighet med de krav som JAR-FCL fastställt för Registrerad Facilitet/Registrerad Flygskola (RF). Innehållet i SHB skall delges den personal och de elever som är berörda av och verksamma i flygskolans grundflygutbildning och vidareutbildning. Originalupplagan skall förvaras i flygskolans dokumentskåp, en allmän kopia skall förvaras i briefingrummet samt en kopia skall delges Transportstyrelsens distriktkontor för godkännande. Transportstyrelsens bekräftelse av mottagen revidering och godkännande förvaras i Skolchefens pärm. Distributionen av SHB framgår av listan på sidan 1.5. SHB innefattar en driftinstruktion och en utbildningshandbok (hädanefter UTBHB) enligt JAR-FCL. SHB innehåller information och instruktioner samt klarlägger ansvarsförhållanden inom skolflygverksamheten. SHB beskriver dessutom verksamhetens omfattning samt gällande rutiner och deras tillämpning. Flygplanen som används vid skolning ägs av Syd-Aero AB, ett av Gotlands Flygklubb helägt bolag, och brukas av Gotlands Flygklubb. Innehållet i Gotlands Flygklubbs drifthandbok gäller alla användare av flygplanen och skall förvaras i briefingrummet. Godkända flyglärare och elever äger rätt att boka flygplan för skolflygning enligt Drifthandboken. Utöver vad som nämns i SHB gäller alltid de övriga minimikrav, som framgår av JAR, BCL, AIP, NOTAM, AIC, BFT och andra bestämmelser som utfärdats av luftfartsmyndigheten. Detta hindrar inte att man beroende på situationen ställer högre krav. Det åligger alla berörda att vara väl förtrogna med SHB och dess innehåll, att följa givna instruktioner och att aktivt medverka i det egenkontrollsystem, som beskrivs i SHB. Detta för att verksamheten skall hålla hög kvalitet och hög flygsäkerhetsstandard. I och med utgivandet av denna reviderade utgåva av Gotlands Flygklubb SHB upphör tidigare SHB från Gotlands Flygklubb att gälla. Per-Eric Edlund Skolchef GFK

4 Revidering Kapitel Avsnitt Utgåva 01 Innehåll av _1 Skolchefen, eller av skolchefen utsedd person, ansvarar för att revideringar kommer innehavare av SHB tillhanda. Denne ansvarar även för att revideringar införs i skolans exemplar. Innehavare av SHB är ansvarig för att revideringar införs utan dröjsmål och att denna noteras i rättningsförteckningen, sidan 1.6. I och med underskrift av Gotlands Flygklubb flygskolas tekniska prov bekräftar elever att de tagit del av innehållet i Gotlands Flygklubb SHB och Gotlands Flygklubb Drifthandbok.

5 Distributionslista Kapitel Avsnitt Utgåva 01 Innehåll av _1 1. Flygskolans publikationsrum. 2. Transportstyrelsen.

6 01 Innehåll av _1 Rättningsförteckning Utgåva Utgivningsdatum Signatur JL JL JL JL JL JL JL JW PEE PEE PEE PEE

7 Gällande sidor Kapitel Avsnitt Utgåva 01 Innehåll av _1 Sida Datum Sida Datum Sida Datum Kapitel Kapitel Bilagor Bilaga Kapitel Bilaga Bilaga Bilaga Bilaga Bilaga Kapitel Kapitel

8 02 Allmänt Utbildningar Kapitel Avsnitt Utgåva 02 Allmänt av Vid flygskolan bedrivs följande utbildningar: Utbildning till privatflygarcertifikat Single Engine Single Pilot - PPL(A) SE SP Utbildning till mörkerbevis - NQ Tillstånd till utbildning Flygutbildningen bedrivs som Registrerad Flygskola, RF, enligt JAR-FCL Skoltillståndet medger teoretisk och praktisk utbildning fram till PPL(A) med behörigheten SE SP, samt till behörighetsbevis för mörkerflygning. Skoltillståndet med särskilda föreskrifter är utfärdat av Transportstyrelsen och är baserat på följande uppgifter: Skolchef: Per-Eric Edlund Tekniskt ansvarig: Hans Burell Baseringsort: Visby flygplats (ESSV) i Gotlands kommun Vid ändring av förutsättningarna skall Transportstyrelsen omedelbart informeras för godkännande av ändringen. Ansökan om förnyelse av skoltillståndet skall insändas i god tid och senast 30 dagar före giltighetstidens utgång. Kopia på gällande skoltillstånd och särskilda föreskrifter bifogas längst bak i denna pärm.

9 Organisation Kapitel Avsnitt Utgåva 02 Allmänt av

10 02 Allmänt av Personal Skolchef Skolchefen har det övergripande ansvaret för skolans skötsel och ansvarar för planläggningen av utbildningen och för kontrollen av att denna bedrivs i överensstämmelse med gällande bestämmelser. Skolchefen utövar tillsynen av lärarnas verksamhet samt ansvarar för att till prov anmäld elev har fått utbildning i enlighet med Transportstyrelsens uppställda fordringar. GFK representant Då flygskolan opererar flygplan från Gotlands Flygklubb skall flygklubben ha full insyn i flygskolans aktiviteter. Tekniskt ansvarig Den med huvudsakliga tekniska ansvaret skall ha godkänts i en allmän lämplighetsbedömning av Transportstyrelsen. Den tekniskt ansvarige är genom avtal knuten till flygskolan och ansvarar för att flygmaterial underhålls enligt gällande bestämmelser. Lärare för praktisk utbildning Skolchefen äger rätt att utan särskilt godkännande som flyglärare engagera minst privatflygare med behörighet som flyglärare. För anlitande av biträdande flyglärare skall dock skolchefen i förväg inhämta Transportstyrelsens godkännande. Lärare godkända vid Gotlands Flygklubb bokförs i Skolchefens pärm samt listas längst bak i denna Skolhandbok. Lärare för teoretisk utbildning Teorilärare får utses av skolchefen och skall ha ingående kunskaper i aktuellt ämne samt bör ha tidigare erfarenhet av undervisning. Lärares ansvar Varje lärare är själv ansvarig för att egna behörigheter vidmakthålles och förutsätts själv ta initiativ till egen vidareutbildning.

11 02 Allmänt av Elever Allmänt För att få delta i undervisning vid Gotlands Flygklubb Flygskola skall eleven vara medlem i Gotlands Flygklubb. Praktisk utbildning Som elev vid skolans praktiska utbildning får antas personer som anses uppfylla kraven för ett kommande elevtillstånd. Flyglektioner får påbörjas fram till att ansökan om ett elevtillstånd måste göras. Detta skall senast ske i samband med första ensamflygningen i enligt nya luftfartslagen (1 september 2010). Till ansökan skall bifogas personbevis samt läkarintyg från flygläkare. Kopior på ovan nämnda dokument samt giltighetstiden för utfärdat elevtillstånd skall noteras i separata elevpärmar. Avskiljande av elev Om skolchefen i samråd med flyglärare finner att elev ej är lämplig att genomgå den praktiska eller teoretiska utbildningen, kan skolchefen avskilja eleven. Efter avskiljandet skall skolchefen meddela Transportstyrelsen härom. Överföring av elev till annan flygskola Om elev önskar övergå till annan flygskola skall den övertagande flygskolan ansöka om detta hos Transportstyrelsen. Då Transportstyrelsen godkänt övergången skall kontakt ske mellan skolcheferna på respektive flygskola för överlämnande av elevhandlingarna.

12 Lokaler Kapitel Avsnitt Utgåva 02 Allmänt av Lokal Yta Inventarier Lärarrum 7 m 2 Skrivmateriel, bord, stolar, säng (vilorum för flyglärare) Färdplaneringsrum/Briefingrum 7 m 2 Luftfartsverkets publikationer, flygplansväskor, ATS-färdplansblanketter, driftfärdplansblanketter, tulldeklarationer, flytvästar, livbåtar, telefax, kartor, instrumentträningsskärmar, kontorsbord och bord, dator (internet) för briefing. Hangar 532 m 2 Flygplan, olja, oljepåfyllningskärl, oljepåfyllningstratt, dräneringskärl, behållare för dräneringsbränsle, tryckluftaggregat, värmefläktar, skarvsladdar. Kontor 8 m 2 GFK:s blankettpärmar, tillståndspärm, skol/utbildningshandbok, övriga pärmar till GFK, kopieringsmaskin, telefon för utgående samtal, datorutrustning, kontorsbord och stol. Kök 9 m 2 Köksutrustning för matlagning, kaffebryggare, matbord och stolar. Lektionssal 63 m 2 Whiteboardtavla, färgpennor, overheadprojektor, filmduk, projektor, diverse flygplansinstrument, lektionsbord och stolar, låsbart skåp för skolans elevprotokoll etc. Flygmaterial Följande flygplan används i flygskolans verksamhet: SE-KBH Socata Tampico (TB9) SE-KBF Socata Tobago (TB10) SE-KNZ Socata Tobago (TB10)

13 02 Allmänt av Instruktion för egenkontroll Målsättning Syftet med egenkontrollen är att i den dagliga verksamheten, inom flygskolans ram, bibehålla och helst höja nivån avseende flygsäkerhet och kvalitet i samband med flygutbildningen samt att dessutom främja ett gott flygmannaskap. Egenkontrollen baseras på riktlinjerna i JAR-FCL. Ett kalendarium för rutinmässiga kontroller, fördelat över ett år, skall finnas tillgänglig i Skolchefens pärm. Skolchefen har ansvar för att rutinerna följs och att dessa dokumenteras. Organisation Verksamheten vid flygskolan är organiserad enligt organisationsplan i Skolhandboken (SHB). All personal och alla elever är berörda av egenkontrollen. De ekonomiska och materiella resurserna för flygskolan ställs till förfogande av Gotlands Flygklubb. Klubbens ordförande har ansvaret för att resurserna är tillräckliga för en effektiv och säker utbildning. Uppföljning Egenkontroll är en angelägenhet för alla parter som berörs av verksamheten och genomförs genom att framhålla vikten av att alla följer utfärdade lagar, förordningar och lokala föreskrifter. Var och en ansvarar för att observerade avvikelser rapporteras till skolchefen, vilken är ansvarig för uppföljningen. Likaså bör t.ex. elever med onormala inlärningstider och elever som avbryter utbildningen följas upp. Detta för att eventuella brister i skolans resurser, såväl teoretiska som praktiska, skall uppmärksammas. Tekniska fel och tendenser till felfunktioner rapporteras till tekniska chefen. Avvikelser rapporteras till skolchefen respektive den tekniskt ansvarige genom framtagen avvikelserapport IRS (integrerad rapporteringssystem) i flygklubbens bokningssystem MyWeblog.

14 03 Flygoperativa bestämmelser av Flygoperativa bestämmelser Flygbesättning Skolflygning kan utföras antingen i DK eller i EK. Flygbesättningen kan utgöras av lärare och elev (DK) alternativt ensam elev (EK). Vid EK-flygning skall eleven inneha gällande elevtillstånd och EK-bevis. Vid all flygning skall eleven bemanna flygplanets ordinarie förarplats enligt flyghandboken. Vid all flygning i DK har läraren befälhavaransvaret. Vid all flygning i EK har eleven befälhavaransvaret. Vid flygprov för kontrollant har eleven befälhavaransvaret. Innan flygprovet påbörjas skall det dock klargöras hur de ombordvarande skall agera om ett nödläge uppstår under provet. Tillsyn före flygning Tillsyn före flygning skall utföras innan varje påbörjad flygning enligt fastställd checklista som tagits fram efter riktlinjerna i respektive flygplans handbok, se kapitel 05. Godkänd tekniker ansvarar för att flyglärare och elever hålls uppdaterade i hur tillsynen genomförs genom en årlig brush-up. Normalt utförs tillsynen som en del av utbildningen med flygläraren som ytterst ansvarig. Anteckning om genomförd första tillsyn skall göras i resedagboken av befälhavaren.

15 Flygplatser Kapitel Avsnitt Utgåva 03 Flygoperativa bestämmelser av Verksamheten är huvudsakligen förlagd till Visby flygplats (ESSV) som uppfyller kraven enligt BCL-F (AGA) 1.2. Kartor över flygplatsen med omgivningar, se bilagor 1 och 2. Skolchefen är ansvarig för att förändringar på egna flygplatsen, som påverkar skolverksamheten meddelas lärare samt elever. Likaså skall lärare informera skolchefen om denne upptäcker motsvarande förändringar. Vid landning på främmande fält i samband med skolflygning skall nedanstående iakttas. Skolflygning DK och EK får förutom på godkänd flygplats bedrivas på: Flygplats som uppfyller i BCL-F 2.2 angivna krav på godkännande. Medgivande att använda flygplats ovan gäller endast under förutsättning att lägst minimikrav enligt BCL-F 2.1 för bana med kodsiffra 1 är uppfylld. Skolflygning DK, då lärare ingår i besättningen, får även bedrivas på flygplats som uppfyller minimikraven enligt BCL-F (AGA) 1.2. Skolchefen har rätt att förbjuda användning av flygplats om han/hon finner denna olämplig på grund av t.ex. inflygningsförhållanden, banbeskaffenhet, banlängd och sidvindsförhållanden, oavsett om dessa är godkända enligt ovanstående. Flygfält lämpliga för skolning under EK är öppna trafikflygplatser. Flygplatser som skall besökas under DK långnav får beslutas av respektive flyglärare. Skolchefen skall kontrollera att erforderlig brand- och räddningsutrustning finns tillgänglig vid flygfält, som används vid EK-flygning.

16 Övningsområden Kapitel Avsnitt Utgåva 03 Flygoperativa bestämmelser av Skolchefen har för skolan bestämt att elevernas övningsområde skall begränsas enligt nedanstående punkter: Gotland Öland Närliggande områden på fastlandet EK-bevisets geografiska begränsning bör sammanfalla med gränsen för övningsområdet. Anmärkning: Gränserna för övningsområdet är valda med hänsyn till geografiska förhållanden, hinder, alternativa landningsplatser, radiotäckning, tillgång till navigationshjälpmedel mm. Det är av stor vikt att eleverna görs uppmärksamma på de restriktionsområden som finns i anslutning till övningsområdet. All skolflygning mellan Gotland och fastlandet skall ske under DK. Briefing Vid briefing inhämtas erforderliga uppgifter från AIP, AIC och NOTAM. Eventuella lokala bestämmelser och tillfälliga restriktioner skall noggrant kontrolleras. MET-information inhämtas normalt från FPC, LFV:s internettjänst eller ESSV TWR. I förekommande fall inlämnas ATS-färdplan via FPC, eller Meddelande om flygning lämnas till ESSV TWR, telefon (lokal bestämmelse). Vid EK-flygning skall eleven före flygning utförligt redogöra för flygläraren vilka uppgifter som inhämtats och vilka åtgärder eleven vidtagit med anledning av uppgifterna.

17 03 Flygoperativa bestämmelser av Flygplanets utrustning Vid skolning skall flygplanet minst ha följande utrustning: Fartmätare, höjdmätare, magnetkompass samt variometer. Svängindikator, el- eller vakuumdriven. Horisontgyro samt kursgyro, el- eller vakuumdrivna. Minst en kommunikationsradio och antingen en ADF- eller VOR-mottagare samt transponder. Avsteg från kravet på ADF, VOR och transponder kan göras av lärare eller biträdande lärare. Kollisionsvarningsljus. Säkerhetsbälten inklusive axelremmar på förarplatserna. Interkom mellan lärare och elev. Reservsäkringar av alla de typer som kan behöva bytas under flygningen. Förankringsmateriel och bromsklotsar vid långnavigering. Nödutrustning enligt sidan 3.9. Vid mörkerflygning skall dessutom följande ingå: Varningsanordningar för fel på kraftförsörjning till gyron samt fel på generatorladdningen. Ytterlufttermometer. Landningsstrålkastare. Navigationsljus. Belysning på instrument och övrig utrustning samt i passagerarutrymmet. Elektrisk handlampa vid varje besättningsmedlems plats. Luftvärdighet Flygning får ej påbörjas förrän befälhavaren förvissat sig om att: 1. Flygplan och material är luftvärdiga och att föreskrivet underhåll är dokumenterat och återstående gångtid kontrollerad. 2. Vikt och balans ligger inom godkända gränser. 3. Flygningen kan företas under iakttagande av prestandasäkerhetskraven enligt LFS 2007:14 (BCL-D OPS). 4. Samtliga erforderliga dokument finns ombord och är giltiga: Luftvärdighetsbevis samt granskningsbevis (Airworthiness Review Certificate) Nationalitets- och registreringsbevis Referensblad för flyghandbok Tillståndsbevis för radio Flyghandbok Lastningsinstruktion Driftfärdplan vid distansflygning Checklistor

18 03 Flygoperativa bestämmelser av Navigeringsutrustning Följande navigeringsutrustning skall medföras vid skolflygning: Lämpliga aktuella kartor med flyginformation över det område som kan beröras av flygningen, om möjligt i skala 1: Flygplatskort ur VFR-manual eller AIP skall medföras för samtliga flygplatser som kan bli aktuella för landning. Vid navigeringsflygning skall medföras transportör, navskiva/navräknare, penna och papper samt klocka med sekundvisare alternativt stoppur. Som sträckhandbok används VFR-manual eller AIP. Med VFR-manual menas Svenska flygfält, Botlang eller SPAF. Skolchefen ansvarar för att den information som används överensstämmer med aktuell AIP. Personlig utrustning Följande personliga utrustning skall medföras: Flygdagbok EK-bevis Legitimation Pass vid utlandsflygning Ev. reservglasögon Påtagna flytvästar om vattenområde berörs. Nödutrustning, se sidan 3.9.

19 Väderförhållanden Kapitel Avsnitt Utgåva 03 Flygoperativa bestämmelser av PPL-skolning skall ske enligt VFR-reglerna. Under den orienterande instrumentutbildningen kan flygning tillfälligt ske enlig IFR-reglerna för att ge eleven erfarenhet av flygning i moln under förutsättning att läraren innehar IR(A). För att skolpasset skall ge avsett utbyte för eleven skall följande väderminima normalt ej underskridas. Läraren kan efter egen bedömning höja dessa minima beroende på elevens utbildningsläge och kompetens. Övning Operativa minima Planeringsminima Start och landning DK 3 km/700 fot 5 km/1000 fot Start och landning EK 8 km/1000 fot 8 km/1500 fot Flygning i övningsområde DK 5 km/700 fot 8 km/1000 fot Flygning i övningsområde EK 8 km/1200 fot 10 km/1500 fot Navigeringsflygning DK 5 km/700 fot 8 km/1500 fot Navigeringsflygning EK 10 km/2000 fot 20 km/3000 fot Mörkerflygning i trafikvarvet 8 km/1000 fot 8 km/2000 fot Övrig mörkerflygning DK 8 km/2000 fot 10 km/2000 fot Övrig mörkerflygning EK 10 km/2000 fot 20 km/3000 fot Vid operativt minima skall flygningen avbrytas om ovanstående värden underskrids. Flyglärare kan dock under DK-flygning låta eleven flyga ner till 3 km sikt och 500 fot AGL för att visa åtgärder vid flygning mot väderförsämring. Planeringsminima är minima för planering av flygning. Väderinformation skall inhämtas före varje flygning enligt följande: A. Vid lokal flygning genom LFV:s internettjänst för aktuellt FIR och/eller direkt kontakt med AIS/FPC. B. Vid distansflygning alltid genom direkt kontakt med AIS/FPC, varvid minst följande skall inhämtas: TAF, METAR för aktuella flygplatser. Vind-, temperatur- och isbildningsprognos för sträckan SIGMET Vid tveksamhet, kontakta alltid meteorolog. Vid EK-flygning skall läraren införa restriktioner för sidvindskomposant baserad på elevens erfarenhet och flygtrim. Vid planering av flygning skall 75% av demonstrerad sidvindskomposant utgöra övre gräns för EK-flygning. Den erhållna väderinformationen skall diskuteras mellan lärare och elev för att öka elevens vädermedvetande samt inpränta en korrekt attityd.

20 Färdplaner Kapitel Avsnitt Utgåva 03 Flygoperativa bestämmelser av Driftfärdplan skall utarbetas för alla navigeringsflygningar under utbildningen. Beräkning av startvikt och erforderligt bränsle samt kontroll av tyngdpunktsläge skall utföras skriftligt före varje navigeringsflygning. Tyngdpunktsläge får kontrolleras mot lastinstruktionen. Ovanstående beräkningar skall kontrolleras av läraren före flygningen. ATS-färdplan ATS-färdplan skall upprättas före varje distansflygning till eller från Gotland. Vid EK-flygning anges lärarens namn och telefonnummer i ruta 18/RMK. Vid all flygning på Gotland skall meddelande om flygning inlämnas per telefon till ESSV TWR, telefon (lokal bestämmelse). Bränsle- och oljemängd Vid all skolflygning skall flygplanet medföra bränsle och olja för den avsedda flygtiden samt därtill minst 45 minuters reserv. Tillägg skall dessutom alltid göras för eventuella väntetider orsakade av väder, trafikledning samt erfarenhetsmässiga störningar. I möjligaste mån skall eleven efter utförd flygning, med hjälp av mätsticka eller genom att fylla bränsletankarna, jämföra beräknad bränsleförbrukning med verklig förbrukning.

21 03 Flygoperativa bestämmelser av Flygtid Resedagbok Resedagboken skall alltid medföras under flygning. Eventuella anmärkningar skall, endast av befälhavaren, införas i resedagboken och snarast rapporteras till teknisk chef eller mekaniker. Verifiering av i resedagboken införd information får endast göras av befälhavaren. Flygdagbok Flygdagbok skall alltid medföras under flygning. Lärare och elever för själva in flygtid i sina personliga flygdagböcker. Läraren övervakar elevens införande fram till första EK-flygningen. Före elevens flygprov inför Transportstyrelsen, skall flyglärare och skolchef utföra en kontroll av elevens flygdagbok. Elevprotokoll Elevprotokoll fylls i av läraren efter varje avslutat skolflygningspass. Flygtidsberäkning I resedagboken redovisas flygtiden från start till landning. I flygdagboken redovisas blocktid, dvs. tiden från det att flygplanet bringats i rörelse före taxning till dess att det stannat på uppställningsplats efter flygning. Denna tid anges också som utbildningstid i elevens timprotokoll. En kopia på den praktiska kursplanen (se kapitel 04), timprotokoll samt elevprotokoll sparas i enskild elevpärm och förvaras i flygskolans teoriskåp.

22 03 Flygoperativa bestämmelser av Vinterförhållanden Skolflygning får ej bedrivas i kraftigt snöfall eller då isbildning kan befaras. Utöver väderinformation enligt sida 3.6 åligger det läraren att noga överväga isbildningsrisken samt risken för snabba försämringar av väder och bromsverkan. Före flygning Start får ej utföras med frost eller snö på bärande ytor. Tänk på att rimfrost snabbt kan byggas upp efter det att flygplanet tagits ut ur hangaren. Detta kan vara svårt att upptäcka i mörker. Under flygning Var uppmärksam på risken för isbildning och snabba väderförsämringar. Använd förgasarvärme flitigt då behov föreligger. Inflygning och landning Vid minsta tendens till isbildning skall risken för stabilisatorstall uppmärksammas. Detta innebär att inflygnings- och landningsfart måste ökas och användning av klaff noga övervägas. Dessutom kan behovet av tillgänglig landningssträcka öka avsevärt. Bromsverkan kan snabbt bli dålig vid vinterförhållanden och problem kan uppstå vid sidvindslandning. Övrigt Det åligger läraren att se till att samtliga ombordvarande medför ändamålsenliga kläder och skodon i händelse av att nödlandning måste utföras. Nödförfaranden I händelse av nödsituation under flygning i DK övertar läraren manövreringen och agerar enlig anvisningarna i flyghandboken i tillämpliga delar. Nödutrustning Vid all flygning mellan Gotland och fastlandet samt över varje annat större vattenområde, skall samtliga ombordvarande bära flytväst. Vid all flygning skall medföras förbandslåda typ A med innehåll enligt LFS 2007:58 (BCL-D OPS), brandsläckare lämplig för användning i flygplan samt ELT. Observera att krav för ELT även innefattar portabel PLB 406. Vid flygning mellan Gotland och fastlandet skall godkänd uppblåsbar räddningsflotte medföras.

23 Minimiflyghöjder Kapitel Avsnitt Utgåva 03 Flygoperativa bestämmelser av Lägsta flyghöjd är 500 fot AGL över land och vatten, dock minimum 1000 fot AGL över tätbebyggt område. För vissa tätorter gäller högre minimihöjd enligt AIP. Allmänt gäller att bullerkänsliga områden skall undvikas. Vid utförande av spinnövningar skall urgång vara avslutad på minimum 3000 fot AGL. Observera att Socata TB9 och TB10 EJ är godkända för spinnövning! Vid begränsad avancerad flygning samt stall- och vikningsövningar skall övningen vara avslutad på minimum 2000 fot AGL. Brant sväng och flygning med låg fart får normalt ej utföras under 1500 fot AGL. Skolchefen kan för skolan höja ovanstående värden beroende på bland annat flygplanstyp. Radiopassning Vid flygning i trafikvarvet samt vid övningar under TMA i fältets närhet skall egen tornfrekvens alternativt egen fältfrekvens alltid passas. Vid flygning, som bedrivs i närheten av andra flygplatser, skall information lämnas om egen närvaro samt information inhämtas om aktuell trafik på respektive frekvens. Elev, som har för avsikt att inträda i kontrollzon, skall i god tid skifta till TWR-frekvens för att erhålla färdtillstånd. Lärare och elev skall före EK-skolpasset komma överens om vilken frekvens eleven skall passa under olika delar av navigationsövningarna. Eleven skall delges vilka speciella bestämmelser, som gäller vid radiobortfall för de flygplatser som avses besökas.

24 03 Flygoperativa bestämmelser av Andra uppgifter under flygning Lärare och elev får ej åläggas att utföra andra uppgifter under flygning än sådana som har direkt anknytning till flygsäkerhet och utbildning. Om annat uppdrag skall utföras under flygningen skall skolpasset uttryckligen avbrytas. Skolpasset kan återupptas sedan det andra uppdraget slutförts. Med andra uppgifter avses t.ex. spaning och annat flygräddningsuppdrag som flygledningen kan behöva hjälp med. Flygläraren skall vid ett sådant tillfälle överta handhavandet av alla reglage samt informera eleven därom. Flygning med passagerare Vid flygning som utförs av elev skall normalt endast lärare medfölja. Vid skolflygning EK får inga passagerare medfölja. Vid skolflygning DK får dock andra elever medfölja som passagerare: Dels vid långnavigering för att medge elevbyte och därmed längre flygningar, vilket ökar elevernas erfarenhet. Dels då flygning med max flygvikt övas. Undantag från ovanstående nämnda punkter kan undantas av flyglärare (som innehar befälhavaransvaret) i samråd med skolchefen om det inte råder tvivel om att utbildningens kvalité och elevens koncentrationsförmåga försämras på grund av medtagande av passagerare.

25 EK-flygning Kapitel Avsnitt Utgåva 03 Flygoperativa bestämmelser av EK-flygning får endast utföras på initiativ av flyglärare. Vid första EK-flygningen och så länge som läraren bedömer det nödvändigt skall läraren övervaka start- och landningsövningar. Vid fortsatt EK-flygning i varvet och i närbeläget övningsområde kan läraren följa flygningen från marken eller från ett annat flygplan. Vid EKnavigering där läraren ej kan hålla visuell kontakt med eleven skall läraren vara anträffbar på radio eller telefon vid startflygplatsen. Under inga omständigheter får eleven bege sig på EK-flygning utan medgivande av fysiskt närvarande flyglärare. Sådant medgivande skall endast ges efter grundlig kontroll av elevens flygförberedelser. Det åligger läraren att före EK-navigeringar informera och rådgöra med de ATS-instanser som berörs av flygningen. Det åligger också läraren att informera sig om banbeskaffenheten på samtliga fält som eleven avser att landa på. Detta gäller i synnerhet gräsfält och fält med PPR (Prior Permission Required). ATS-färdplan bör inlämnas i största möjliga utsträckning. Landning EK får ej planeras på obemannat flygfält. Flygfält godkända för EK-flygning, se sida 3.2.

26 Taxning Kapitel Avsnitt Utgåva 03 Flygoperativa bestämmelser av I första hand gäller instruktioner och färdtillstånd meddelade från TWR. Om inget annat anges gäller standardvägar för uttaxning till och intaxning från respektive banände enligt karta i bilaga 2. I undantagsfall får andra vägar användas med hänsyn till banbeskaffenhet och annan trafik. Skärpt uppmärksamhet skall då hållas på landande och startande flygplan. Kom ihåg att landande flygplan har företräde före startande och att startande alltid har företräde före taxande flygplan. Trafikvarvet Standardvarvets utseende framgår av bilaga 3. Överflygning av Visby stad bör undvikas av bullerskäl. Undvik genom kurskorrektioner bullerkänsliga områden i utflygningsriktningen. Normal höjd i trafikvarvet ESSV är 830 fot AGL (1000 fot MSL). Normal höjd för bedömningslandning är 1350 fot AGL (1500 fot MSL).

27 03 Flygoperativa bestämmelser av Flygräddningstjänst Förfaringssätt då haveri eller annat nödläge observeras Behåll det nödställda flygplanet eller fartyget i sikte så länge det behövs eller så länge du kan. Fastställ positionen om så erfordras. Meddela räddningscentral eller flygtrafikledning om positionen och uppgifter om haveriet. Handla för övrigt enligt instruktioner från ovanstående organ. Vid haveri eller tillbud vid flygplatsen ESSV, förfar enligt följande: Larma Visby TWR på telefon Om klubbens flygplan är inblandat skall klubbens ordförande eller annan styrelsemedlem kontaktas enligt Gotlands Flygklubb DHB Då nödanrop uppsnappas Pricka in eventuell angiven position. Vidarebefordra nödanropet till ACC. Detta gäller även uppfattade ELT-signaler. Försök pejla sändningen. Flyg mot den nödställde. Dirigering av fartyg till nödställd Följande manövrar utförs i följd: 1. Flygning minst ett varv runt fartyget. 2. Flygning på låg höjd framför fartyget, tvärs dess färdlinje med ökning och minskning av gaspådraget. 3. Flygning i avsedd dirigeringsriktning. Manövrarna kan sedan upprepas igen. Om tidigare begärd hjälp inte behövs, förfar enligt följande: 1. Flygning på låg höjd tvärs fartygets kölvatten nära aktern med ökning och minskning av gaspådraget. Fartygets bekräftelse Uppfattat meddelas enligt: 1. Internationella svarsvimpeln (vertikala röda och vita ränder) hissas i topp. 2. En serie med morse-t [ ] med signallampa. 3. Ändring av kursen. Oförmåga att åtlyda anges enligt: 1. Signalflaggan N (blå-vit-rutig, fyrkantig) hissas. 2. En serie morse-n [ ] med signallampa.

28 03 Flygoperativa bestämmelser av Säkerhetsföreskrifter Riskområden vid roterande propeller är en cirkelsektor med 5 meters radie från propellern och som begränsas av vingens framkant. Riskområdet i propellerslipstömmen bakom flygplanet är 20 meter. Personer får ej uppehålla sig i riskområdet. Före motorstart skall kollisionsvarningsljus alltid tändas. Tänk på att manövrera så att propellerslipströmmen ej riktas mot hangar eller andra flygplan. I och urstigning från lågvingade flygplan får ej ske över vingens framkant vare sig motorn är i gång eller ej. Radio, TV eller bandspelare får ej användas ombord. Rökning är förbjuden ombord på flygplanen. Tankning av flygplan får endast utföras av personer, som har nödvändiga kunskaper inom området. Personer som tankar flygplan skall ha god kännedom om brandsläckningsutrustningens placering och handhavande. Rangering av flygplan i hangar får ej utföras av ensam elev. Elev, som anser att säkerheten eller gällande regler och föreskrifter på något sätt har ifrågasatts eller åsidosatts, skall delgiva skolchefen sina åsikter, varefter skolchefen har för skyldighet att vidta omedelbara åtgärder att förhindra upprepning samt i allvarliga fall rapportera förekommande händelser till Transportstyrelsen.

29 Begränsningar Kapitel Avsnitt Utgåva 03 Flygoperativa bestämmelser av Flyg- och tjänstgöringstid för flyglärare Definitioner Flygtid Tiden från det att flygplanets hjul lättar från marken vid start tills att det åter tar i marken vid landning. Normalt noteras dock starttiden vid utrullning efter att startklarering erhållits. Landningstiden noteras så snart efter landning som anses säkert. Tjänstgöringstid Tiden från fastställd inställelsetidpunkt till den tidpunkt då flyglärare är fri från all tjänst. Markuppehåll av mer än 3 timmars varaktighet, under vilken lärare är fri från all tjänst, räknas inte som tjänstgöringstid. Då elev flyger EK och lärare uppehåller sig på marken och ej utför annan tjänst kan tjänstgöringstiden för läraren halveras. Vila Tidsperiod av viss angiven minsta varaktighet under vilken en flygbesättningsmedlem är fri från all tjänst och har möjlighet till sängvila. Tillämpning Innehållet i dessa föreskrifter fråntar inte flygläraren rätten och skyldigheten att vägra medverka till påbörjande av flygning, om vederbörande på grund av trötthet anser sig inte bör fullgöra tjänst av betydelse för flygsäkerheten. Flygtiden för lärare får maximalt uppgå till: 8 timmar under en period av 24 på varandra följande timmar. 40 timmar under en period av 7 på varandra följande dagar. 100 timmar under en period av 30 på varandra följande dagar timmar under en period av 12 på varandra följande månader. Tjänstgöringstiden för lärare får maximalt uppgå till: 12 timmar under en period av 24 på varandra följande timmar. 60 timmar under en period av 7 på varandra följande dagar. Minimum vila Under 24 på varandra följande timmar skall flyglärare beredas tillfälle till minst 7 timmars sammanhängande vila. Vid tjänst under två eller flera 24-timmarsperioder i följd skall lärare beredas tillfälle till minst 8 timmars sammanhängande vila per 24-timmarsperiod. För varje 14-dagars period skall två ledighetsperioder finnas, omfattande vardera minst 36 timmars sammanhängande vila. Dessa fördelas med en period inom varje 7-dagarsperiod. Övrigt Lärare ansvarar själv för att ovanstående begränsningar ej överskrids och att övriga timkrav i EU-OPS Subpart Q och JAR-FCL inte överskrids.

30 04 Utbildning av Utbildning Allmänt Detta kapitel av skolhandboken utgör utbildningshandbok (UTBHB) och är upprättad av Flyguppdraget i Backamo /Joakim Widegren i enlighet med JAR-FCL Innehållet i detta kapitel tar upp utbildningsplanen för både den teoretiska och den praktiska utbildningen. Den teoretiska utbildningen skall omfattas av punkter 1 till 108 enligt AMC FCL (Syllabus of theoretical knowledge and flight instruction for the private pilot licence (aeroplane), JAR-FCL 1, part 2). UTBHB beskriver den tillämpade utbildningsmetodiken samt innehåller utbildningsplaner upprättade på grundval av de mål och krav som Transportstyrelsen fastställt i enlighet med JAR-FCL. Utbildningsplanerna innehåller lektionsplanering för varje teoriämne som ingår i utbildningen samt beräknad utbildningstid för varje ämne, både lärarledd lektionstid såväl som självstudier hemma. Självstudier är en förutsättning för att eleven skall uppnå sådan kunskapsnivå att hon/han blir godkänd vid Transportstyrelsens teoriprov. Utbildningsplanerna innehåller dessutom beskrivning av den praktiska delen av utbildningen, med angivande av normal utbildningstid för olika utbildningsmoment. Beträffande övriga administrativa och flygoperativa rutiner, se kapitel 02 respektive kapitel 03 i denna skolhandbok.

31 Metodik Kapitel Avsnitt Utgåva 04 Utbildning av Teoriundervisningen bedrivs enligt de pedagogiska och metodiska principer som meddelas vid den flyglärarutbildning där flyglärare erhållit sitt FI(A). Teoriundervisningen bedrivs genom klassrumsundervisning samt genom självstudier där lärarna vid behov står till förfogande över telefon eller liknande. De nio delämnena är uppdelade i tre teoriblock med tre ämnen vardera. Efter varje genomfört teoriblock avslutas detta genom godkända skolprov och teoriprov för Transportstyrelsens i de aktuella ämnena innan nästa teoriblock påbörjas. Teoriundervisningen bedrivs på ett sådant sätt att eleverna primärt skall utveckla en positiv attityd till flygsäkerhet. Kunskaperna skall utgöra en stabil plattform för framtida gott flygmannaskap (airmanship) och förkovran. Förståelsen av befälhavaransvarets innebörd betonas särskilt. Exempel på praktisk tillämpning av alla kunskaper läggs löpande in i undervisningen. Undervisningen i varje enskilt ämne genomförs av en och samma lärare med undantag då vikarie måste inkallas vid sjukdomsfall eller av annan anledning som omöjliggör närvaro av ordinarie lärare.

32 Närvaro Kapitel Avsnitt Utgåva 04 Utbildning av Närvarokravet vid klassrumsundervisning är minst 65% i varje ämnesgrupp utom i ämne 040, Människans förutsättningar och begränsningar, där närvaron är obligatorisk. I det fall där närvaron underskridit 65% i ett ämne måste eleven komplettera det eller de missade avsnitten genom enskild undervisning efter kontakt med respektive lärare. Närvarolista skall föras av varje ansvarig teorilärare och förvaras i flyglärarnas pärm. En enskild närvarolista ifylls och förvaras även i varje enskild elevpärm. Självstudier behöver i samtliga ämnen tillämpas som ett komplement till klassrumsundervisningen.

33 Prov Kapitel Avsnitt Utgåva 04 Utbildning av Delprov i mitten av varje enskilt ämne kan genomföras på lärarens initiativ för att som främsta syfte ge elev och lärare en chans att se att kunskapsnivån motsvarar den som för tillfället bör uppnås. Skolprov genomförs i samband med slutet på varje ämne och måste godkännas innan genomförande av Transportstyrelsens teoriprov tillåts. Provet genomförs skriftligt i lektionssalen där läraren har valt ut frågor ur framtagen frågebank. Läraren, eller av denne utsedd person, övervakar provskrivningen. Kriteriet på godkänt prov är minst 75% rätt i varje delämne. Varje ämnesprov innehåller 20 frågor och har samma tidsbegränsning som Transportstyrelsens teoriprov.

34 Teori Utbildningsplan Kapitel Avsnitt Utgåva 04 Utbildning av Ämne Lektion Hemma Totalt 010 Luftfartssystemet och Säkerhetsstandarder (ALW) Luftfartyg generellt (AGK) Prestanda och Planering (PER/FPL) Människans förutsättningar och begränsningar (HPL) Meteorologi (MET) Navigation (NAV) Operativa procedurer (OPP) Flygningens grundprinciper (POF) Flygradiotelefoni (COM) KURSEN TOTALT

35 04 Utbildning av Luftfartssystemet och Säkerhetsstandarder (ALW Air Law) Delämne Lektion Hemma Totalt 010:00 Subject Introduction :01 Aviation Law & Legislation :02 Rules of the Air :03 Air Traffic Regulations & Services :04 Swedish Publications :05 Review and Introduction :06 Aerodromes :07 Airspace :08 Air Traffic Services :09 Aircraft Nationality & Certification :10 Pilots Licences :11 Review :12 Examination ÄMNE TOTALT

36 04 Utbildning av Luftfartyg generellt (AGK Aircraft General) Delämne Lektion Hemma Totalt 020:00 Subject Introduction :01 Airframes :02 Landing Gear - Tyres - Brakes :03 Engines General :04 Review and Introduction :05 Engine Cooling :06 Lubrication :07 Ignition Systems :08 Carburation :09 Aero engine fuel & Fuel systems :10 Propellers :11 Engine Handling :12 Review and Introduction :13 Electrical System :14 Vacuum System :15 Flight Instruments :16 Engine Instruments :17 Airworthiness :18 Review :19 Examination ÄMNE TOTALT

37 04 Utbildning av Prestanda och Planering (PER Performance/FPL Flight Planning) Delämne Lektion Hemma Totalt 031:00 Subject Introduction :01 Airframe Limitations :02 Mass & Balance :00 Review 031 and Introduction :01 Take-Off :02 Climb :03 En-Route Performance :04 Landing :01 Review :02 Examination ÄMNE TOTALT

38 04 Utbildning av Människans förutsättningar och begränsningar (HPL Human Performance & Limitations) Delämne Lektion Hemma Totalt 040:00 Subject Introduction :01 Introduction :02 The Atmosphere :03 The Human Body :04 Effects of Partial Pressure :05 Vision :06 Hearing :07 Flying & Health :08 Review and Introduction :09 The Information Process :10 Judgement & Decision Making :11 Verbal Communication :12 Stress :13 The Cockpit :14 Review :15 Examination ÄMNE TOTALT

39 04 Utbildning av Meteorologi (MET Meteorology) Delämne Lektion Hemma Totalt 050:00 Subject Introduction :01 The Atmosphere :02 Pressure :03 Density :04 Temperature :05 Pressure Systems :06 Altimetry :07 Humidity :08 Adiabatics & Stability :09 Review and Introduction :10 Turbulence :11 Clouds & Precipitation :12 Thunderstorms :13 Low Level Winds :14 Visibility :15 Aircraft Icing :16 Airmasses & Fronts :17 Review and Introduction :18 METARs :19 TAFs :20 Spot Wind Charts :21 Low Level Forecast Charts :22 High Level Significant Weather Charts :23 SIGMETs 0 0,5 0,5 050:24 AIRMETs 0 0,5 0,5 050:25 VOLMETs 0 0,5 0,5 050:26 ATIS 0 0,5 0,5 050:27 Review :28 Examination ÄMNE TOTALT

40 04 Utbildning av Navigation (NAV Navigation & Radio Aids) Delämne Lektion Hemma Totalt 061:00 Subject Introduction :01 Form of the Earth :02 Mapping :03 ICAO 1: chart :04 Direction and The Magnetic Compass :05 Distance :06 Time :07 Review and Introduction :08 Compass Errors :09 Charts in practical navigation :10 Map reading :11 Principles of Navigation :12 Flight Planning :13 Practical Navigation :00 Review 061 and Introduction :01 VHF Direction Finding (VDF) :02 Automatic Direction Finding (ADF) :03 VHF Omni-Directional Range (VOR) :04 Distance Measuring Equipment (DME) :05 Global Positioning Systems (GPS) :06 Ground Radar :07 Secondary Surveillance Radar (SSR) :01 Review :02 Examination ÄMNE TOTALT

41 04 Utbildning av Operativa procedurer (OPP Operational Procedures) Delämne Lektion Hemma Totalt 070:00 Subject Introduction :01 Operation of Aircraft :02 Distress & Urgency :03 Aircraft Accident Investigation :04 Noise Abatement Procedures :05 Review :06 Examination ÄMNE TOTALT

42 04 Utbildning av Flygningens grundprinciper (POF Principles of Flight) Delämne Lektion Hemma Totalt 080:00 Subject Introduction :01 The Atmosphere :02 Subsonic Airflow & The 4 Forces on an Aircraft :03 Aerofoils and Lift & Drag :04 Review and Introduction :05 Lift Augmentation & Stability :06 Flight & Trimming Controls :07 Stalling & Spinning :08 Flight & Ground Limitations :09 Review :10 Examination ÄMNE TOTALT

43 04 Utbildning av Flygradiotelefoni (COM Communications) Delämne Lektion Hemma Totalt 091:00 Ämnesintroduktion :01 Radiotelefoni och kommunikation :02 Procedurer vid avfärd :03 Procedurer under flygning :04 Repetition, introduktion och praktiska övningar :05 Ankomst och procedurer i trafikvarv :06 Kommunikationsbortfall :07 Nödläge och brådskande procedurer :08 Repetition :09 Examination ÄMNE TOTALT

44 Praktik Utbildningsplan Lektion Nummer Kapitel Avsnitt Utgåva 04 Utbildning av Innehåll Omfattning av flyginstruktionen Referenskapitel Elevhandboken 01 Introduktion 1 1,0 01:1 Teknisk genomgång 1 01:2 Flygförberedelser 1 01:3 Introduktionsflygning 1 1,0 02 Taxning och parkering 2 03 Planflykt 3 1,0 04 Stigning, glidflykt samt orientering om rak stall 4, 10 1,0 05 Rodrens verkan 5 1,0 06 Normala svängar i planflykt 6 1,0 07 Svängar under stigning och glidflykt 7 1,0 08 Flygning med klaff 8 1,0 09 Motorplané och dykning 4, 9 1,0 10 Stall och vikning 10 1,0 Blocktid DK EK 11 Trafikvarvet 11 3,0 2,0 11:1 Flygning i trafikvarv 11:1 1,0 11:2 Start och landning 11:2 1,0 11:3 Start och landning 11:2 1,0 11:4 Start och landning 11:2 1,0 11:5 Korta/mjuka fält 11:3 1,0 12 Bedömningslandningar 12 2,0 2,0 12:1 Lektionstillfälle ,0 12:2 Lektionstillfälle ,0 12:3 Lektionstillfälle ,0 12:4 Lektionstillfälle ,0 13 Vindens verkan vid flygning 13 1,0 14 Start och landning i sidvind 14 2,0 1,0 14:1 Lektionstillfälle ,0 14:2 Lektionstillfälle ,0 14:3 Lektionstillfälle ,0 15 Nödlägen 15 3,0 15:1 Nöd från hög höjd 15 1,0 15:2 Nöd från låg höjd 15 1,0 15:3 Övriga nödförfaranden 15 1,0 16 Första EK-flygning 16 1,0 17 Flygning med låg fart 17 1,0 18 Branta svängar 18 1,0 19 Flygning med maximal flygmassa 19 1,0

45 04 Utbildning av Navigeringsflygning 20 5,0 5,0 20:1 Orienteringsflygning med kartläsning 20 1,0 20:2 Orienteringsflygning med kartläsning 20 1,0 20:3 Navigeringsflygning (Lång DK-nav) 20 3,0 20:4 Navigeringsflygning (Lång EK-nav) 20 3,0 20:5 Radionavigeringshjälpmedel + väderförsämring 20 1,0 20:6 Radionavigeringshjälpmedel 20 1,0 20:7 Besök hos flygtrafikledning 21 Orienterande instrumentflygning 21 3,0 21:1 Grundläggande instrument- och navigeringsflygning 21 1,0 21:2 Planflykt, stigning/plané, svängar i planflykt/stigning/plané 21 1,0 21:3 Branta svängar, onormala lägen, lågfart 21 1,0 22 Repetition före flygprov Hela elevhandboken 2,0 1,0 22:1 Repetitionstillfälle 1 1,0 22:2 Repetitionstillfälle 2 1,0 22:3 Repetitionstillfälle 3 1,0 TOTALT 33,0 12,0

46 01 Introduktion Kapitel Avsnitt Utgåva 04 Utbildning av Eleven skall läsa övning 1 i Elevhandboken. Övningen består av delmoment: 01:1 Teknisk genomgång 01:2 Flygförberedelser 01:3 Introduktionsflygning Övningens syfte Eleven skall bli hemmastadd vid flygskolan och flygplatsen och få en första orientering om det flygplan, som kommer att användas under utbildningen. Vikten av noggranna flygförberedelser skall inpräntas. Vidare skall eleven få uppleva hur det känns att flyga och orientera sig om terrängens utseende från luften. En kort tur till en närbelägen flygplats kan vara ett bra sätt att stimulera elevens intresse. Övningens omfattning Före flygning 1. Breifingrum, flygplatsen 2. Uppträdande runt ett flygplan 3. Flygplanet och dess utrustning 4. Daglig tillsyn enligt checklista 5. Nödträning (dörrar, brandsläckare, förbandslåda, ELT, flytvästar, fjällutrustning mm) 6. Reglage, instrument och bromsar 7. Checklista 8. Start av motor 9. Användning av radioutrustning Under flygning 1. Körning på marken 2. Checklista 3. Start 4. Orientering från luften 5. Avläsning av instrument 6. Roder och trimanordning 7. Landning 8. Åtgärder efter flygning Efter flygning Genomgång och frågor

47 04 Utbildning av Taxning och parkering Eleven skall läsa övning 2 i Elevhandboken. Övningens syfte Eleven skall lära sig hantera flygplanet på marken och parkera efter flygning. Detta övas fortlöpande under utbildningen. Övningens omfattning Före körning 1. Körning på marken 2. Vindens inverkan 3. Väjningsregler 4. Roder 5. Användning av bromsar Efter körning Genomgång och frågor

48 04 Utbildning av Planflykt på rak kurs Eleven skall läsa övning 3 i Elevhandboken. Övningens syfte Eleven skall sig flyga i planflykt på rak kurs och därvid lära sig handhavande av trimmen. Övningens omfattning Före flygning 1. Planflykt på rak kurs 2. Motoreffektens inverkan 3. Trimanordningens funktion Under flygning 1. Planflykt, höjdhållning 2. Kurshållning 3. Handhavande av trimmen 4. Uppsikt på annan trafik Efter flygning Genomgång och frågor

49 04 Utbildning av Stigning, glidflykt samt orientering om rak stall Eleven skall läsa övning 4 och en del av övning 10 i Elevhandboken. Övningen består av delmoment: 04:1 Stigning 04:2 Glidflykt 10:1 Stall Övningens syfte Eleven skall lära sig att övergå till och hålla rätt stigvinkel och rätt stigfart på rak kurs samt återgå till planflykt på önskad höjd. Eleven skall också lära sig övergå från planflykt till glidflykt, hålla flygplanet i glidflykt på bästa glidtal samt återgå från glidflykt till planflykt. Vidare skall eleven lära sig att känna igen stall under både stigning och glidflykt och proceduren för urgång ur flyglägen nära stall. Övningens omfattning Före flygning 1. Stigning 2. Glidflykt 3. Rak stall Under flygning 1. Motoreffektens inverkan på kurshållningen 2. Stigning 3. Övergångar till och från stigning 4. Glidflykt 5. Övergångar till och från glidflykt 6. Procedurer vid stall Efter flygning Genomgång och frågor

50 05 Rodrens verkan Kapitel Avsnitt Utgåva 04 Utbildning av Eleven skall läsa övning 5 i Elevhandboken. Övningens syfte Eleven skall bli förtrogen med rodrens avsedda verkan, biverkan och följdverkan. Övningens omfattning Före flygning 1. Rodrens avsedda verkan 2. Rodrens biverkan 3. Rodrens följdverkan 4. Rodrens verkan vid lutning 5. Rodrens verkan kring olika axlar Under flygning 1. Rodrens avsedda verkan 2. Rodrens biverkan 3. Rodrens följdverkan Efter flygning Genomgång och frågor

51 04 Utbildning av Normala svängar i planflykt Eleven skall läsa övning 6 i Elevhandboken. Övningens syfte Eleven skall lära sig svänga på konstant höjd med jämn svänghastighet utan kaning eller glidning. Eleven skall också lära sig utföra sväng till bestämd kurs. Övningens omfattning Före flygning 1. Rena svängar 2. Höjdkorrektioner 3. Ingång i och urgång ur sväng 4. Sväng till givna kurser Under flygning 1. Ingång i och urgång ur sväng 2. Hållande av sväng 3. Korrigering av oren sväng Efter flygning Genomgång och frågor

52 04 Utbildning av Svängar under stigning och glidflykt Eleven skall läsa övning 7 i Elevhandboken. Övningens syfte Eleven skall lära sig utföra sväng åt båda hållen i stigning och i glidflykt samt utföra övergångar till och från planflykt i sväng och på rak kurs. Övningens omfattning Före flygning 1. Sväng i stigning 2. Sväng i glidflykt Under flygning 1. Ingång i, hållande och urgång ur sväng i stigning 2. Ingång i, hållande och urgång ur sväng i glidflykt 3. Korrektion av felaktiga lägen 4. Övergångar till och från planflykt Efter flygning Genomgång och frågor

53 04 Utbildning av Flygning med klaff Eleven skall läsa övning 8 i Elevhandboken. Övningens syfte Eleven skall lära sig hur man använder vingklaffarna samt hur olika grader av utfällda klaffar påverkar flygläget. Eleven skall också lära sig vingglidning. Övningens omfattning Före flygning 1. Användning av vingklaff 2. Klaffutslagets inverkan på lyftkraft, motstånd och trimläge 3. Beskrivning av vingglidning Under flygning 1. Flygning med klaff, ut- och infällning 2. Övergång till planflykt och stigning 3. Pådrag med full klaff 4. Vingglidning Efter flygning Genomgång och frågor

54 04 Utbildning av Motorplané och dykning Eleven skall läsa övning 4 och 9 i Elevhandboken. Övningens syfte Eleven skall lära sig motorplané och att hålla angiven sjunkhastighet med varierande gaspådrag. Eleven skall också lära sig att övergå från motorplané till planflykt på angiven höjd. Vidare skall eleven uppleva dykning till fart i närheten av max tillåten fart. Övningens omfattning Före flygning 1. Beskrivning av motorplané 2. Genomgång av gaspådragets inverkan på sjunkhastigheten 3. Beskrivning av dykning 4. Genomgång av flygplanets prestanda Under flygning 1. Övergång från planflykt till motorplané 2. Motorplané med olika sjunkhastigheter 3. Övergång från motorplané till planflykt 4. Ingång i dykning 5. Urgång ur dykning Efter flygning Genomgång och frågor

55 10 Stall och vikning Kapitel Avsnitt Utgåva 04 Utbildning av Eleven skall läsa övning 10 i Elevhandboken. Övningens syfte Eleven skall lära sig hur det känns när flygplanet närmar sig stallfarten och uppleva rak stall, stall i sväng och vikning, samt hur man går ur dessa flyglägen med minsta höjdförlust. Eleven skall vidare lära sig hur man undviker spinn och hur man tar sig ur detta läge. Observera att spinn endast får utföras med flygplan som är tillåtet för detta! Övningens omfattning Före flygning 1. Stall, vikning, spinn och stall i sväng 2. Urgång ur stall och vikning 3. Urgång ur spinn Under flygning 1. In- och urgång ur rak stall 2. In- och urgång ur stall i sväng 3. Vikning 4. Urgång ur vikning med minsta höjdförlust 5. Spinn (om flygplanet är tillåtet för detta) 6. Urgång ur spinn Efter flygning Genomgång och frågor

56 11 Trafikvarvet Kapitel Avsnitt Utgåva 04 Utbildning av Eleven skall läsa övning 11 i Elevhandboken. Övningen består av delmoment: 11:1 Flygning i trafikvarvet 11:2 Start och landning (DK) 11:3 Start och landning (EK) 11:4 Start och landning (EK) 11:5 Användning av korta och mjuka fält Övningens syfte Eleven skall lära sig hur man lägger upp trafikvarvet samt genomför start och landning. Vikten av att noggrant utföra åtgärder före start och landning enligt checklista skall betonas. Eleven skall också lära sig att utföra start och landning på kort fält och därvid kunna bestämma krav på erforderlig banlängd, hinderfrihet mm. Övningens omfattning Före flygning 1. Startens olika faser 2. Uppläggning av trafikvarvet 3. Hänsyn till annan trafik, radiotrafik 4. Landningens olika faser 5. Prestandasäkerhet enligt BCL och aktuell flyghandbok 6. Kontroll av fältbeskaffenhet, hinderfrihet mm 7. Bestämning av erforderlig banlängd Under flygning 1. Åtgärder före start 2. Utförande av start 3. Sväng till medvindslinjen 4. Åtgärder på medvindslinjen 5. Sväng till baslinje och final 6. Åtgärder på finalen 7. Upptagning, utflytning, sättning och utrullning 8. Avbruten start 9. Avbruten landning 10. Start och landning på kort fält Efter flygning Genomgång och frågor

57 04 Utbildning av Bedömningslandning Eleven skall läsa övning 12 i Elevhandboken. Övningen består av delmoment: 12:1 Lektionstillfälle 1 (DK) 12:2 Lektionstillfälle 2 (DK) 12:3 Lektionstillfälle 3 (EK) 12:4 Lektionstillfälle 4 (EK) Övningens syfte Eleven skall lära sig att utan hjälp av motor bedöma flygplanets bana i luften så att landning kan ske på ett förutbestämt ställe på banan (märket). Bedömningslandning är en förövning till nödlägesövning och bör efter denna övning läggas in löpande vid tillfälle. Övningens omfattning Före flygning 1. Utförande av bedömningslandning 2. Bästa glidtal 3. Användning av klaff Under flygning 1. Uppläggning av bedömningsvarv 2. Åtgärder vid utgångsläget 3. Fart för bästa glidtal 4. Justering av bedömningsvarv 5. Användning av klaff 6. Landning Efter flygning Genomgång och frågor

58 04 Utbildning av Vindens verkan vid flygning Eleven skall läsa övning 13 i Elevhandboken. Övningens syfte Eleven skall bli medveten om hur vinden inverkar på flygning och lära sig korrekt vindupphållning på färdlinje vid vind från sidan. Vidare skall eleven uppmärksammas på de villkor som kan uppstå vid sväng på låg höjd genom att förhållandet mellan flygfart och hastighet relativt marken ändras. Flygning i turbulent luft skall också tränas. Övningens omfattning Före flygning 1. Allmänt om vindens inverkan 2. Samband mellan flygfart och hastighet relativt marken 3. Flygning i mot- och medvind 4. Avdrift och vindupphållning vid flygning längs färdlinje 5. Flygbanor över marken vid sväng i stark vind 6. Vindens variation på olika höjder 7. Olika former av turbulens Under flygning 1. Avdrift vid flygning i rak sidvind med olika fart 2. Vindupphållning längs färdlinje 3. Avdrift vid sväng 4. Villor vid sväng på låg höjd i stark vind 5. Manövrering i turbulent luft Efter flygning Genomgång och frågor

59 04 Utbildning av Start och landning i sidvind Eleven skall läsa övning 14 i Elevhandboken. Övningen består av delmoment: 14:1 Lektionstillfälle 1 (DK) 14:2 Lektionstillfälle 2 (DK) 14:3 Lektionstillfälle 3 (EK) Övningens syfte Eleven skall lära sig att utföra start och landning i relativt stark sidvind. Övningen bör också utföras under byiga vindförhållanden. Eleven bör också tränas i hur stark sidvind påverkar och ändrar uppbyggnaden av trafikvarvet. Från dessa kunskaper skall eleven kunna planera och utföra bedömningslandningar med samma resultat som i relativt vindstilla förhållanden. Övningens omfattning Före flygning 1. Start i sidvind 2. Landning i sidvind 3. Körning på marken i sidvind 4. Sidvindskomposanten Under flygning 1. Taxning i stark vind 2. Start i sidvind 3. Landning i sidvind 4. Landning i byiga förhållanden Efter flygning Genomgång och frågor

60 15 Nödlägen Kapitel Avsnitt Utgåva 04 Utbildning av Eleven skall läsa övning 15 i Elevhandboken. Övningen består av delmoment: 15:1 Nödövning från hög höjd 15:2 Nödövning från låg höjd 15:3 Övriga nödförfaranden Övningens syfte Eleven skall lära sig att på ett rationellt sätt vidta lämpliga åtgärder vid olika typer av nödläge så att minsta möjliga skador uppstår vid en eventuell nödlandning. Rekognosering av fält och bedömning av flygbanor skall övas särskilt för att öka förutsättningarna för en lyckad nödlandning. Övningens omfattning Före flygning 1. Rutiner och åtgärder vid motorstopp, motorbrand mm 2. Val av fält 3. Nödmeddelandets innehåll Under flygning 1. Nödchecklista och övriga åtgärder vid motorstörning 2. Rekognosering och val av nödlandningsfält 3. Bedömning av flygbanor till och i närheten av valt fält 4. Nödlandningsövning från ca 2500 fot eller högre 5. Nödlandningsövning från ca 1000 fot 6. Diskussion om onormala instrumentindikeringar Efter flygning Genomgång och frågor

61 04 Utbildning av Första EK-flygning Eleven skall läsa övning 16 i Elevhandboken. Övningens syfte Eleven skall i DK visa att han/hon på egen hand kan taxa, starta, utföra normala manövrar och landa. Första EK-flygningen består normalt av 2-3 landningsvarv med läraren tillgänglig på marken. Andra EK-passet inleds normalt med två landningsvarv i DK och därefter en kort flygning i närsektorn avslutad med några landningar. Övningens omfattning Före flygning 1. Genomgång av elevens uppgift 2. Flygförberedelser Under flygning 1. Pådrag vid misslyckad landning (DK) 2. Åtgärder vid motorstopp i starten (DK) 3. Uppgifter enligt flyglärarens anvisningar (EK) Efter flygning Genomgång och frågor

62 04 Utbildning av Flygning med låg fart Eleven skall läsa övning 17 i Elevhandboken. Övningens syfte Eleven skall lära sig hur man flyger i planflykt med konstant fart strax över stallfarten. Övningens omfattning Före flygning 1. Faktorer som bestämmer stallfarten 2. Vingklaffens betydelse vid lågfartsflygning Under flygning 1. Flygning med angiven fart 2. Fart och höjdhållning vid klaffutfällning 3. Flygning nära stallfarten med och utan klaff 4. Återgång till flygning med normal fart Efter flygning Genomgång och frågor

63 18 Branta svängar Kapitel Avsnitt Utgåva 04 Utbildning av Eleven skall läsa övning 18 och en del av övning 5 (rodrens verkan vid lutning) i Elevhandboken. Övningens syfte Eleven skall bli förtrogen med verkan av höjd- och sidroder vid olika grad av lutning samt lära sig utföra brant sväng med graders lutning. Övningens omfattning Före flygning 1. Rodrens verkan i olika plan vid lutning 2. Ökad belastning och minskad marginal till stall vid brant sväng Under flygning 1. Demonstration av roderverkan vid olika flygplanlutning 2. Ingång i, hållande och urgång ur brant sväng åt vänster 3. Brant sväng åt höger 4. Korrigering av brant sväng 5. Brant sväng under glidflykt Efter flygning Genomgång och frågor

64 04 Utbildning av Flygning med max flygvikt Eleven skall läsa övning 19 i Elevhandboken. Övningens syfte Eleven skall hur det känns att flyga ett maximalt lastat flygplan. Övningens omfattning Före flygning 1. Lastningsföreskrifter 2. Upprättande av lastplan 3. Moment och tyngdpunkt 4. Ökad anfallsvinkel och därmed ökad stallfart 5. Ökad start- och landningssträcka 6. Trimförändringar, stabilitet Under flygning 1. Flygning med låg fart 2. Stall och vikning rakt fram och i sväng 3. Start och landning 4. Bedömningslandning 5. Pådrag med full klaff 6. Nödlandningsövningar Efter flygning Genomgång och frågor

65 04 Utbildning av Navigeringsflygning Eleven skall läsa övning 20 i Elevhandboken. Övningen består av delmoment: 20:1 Orienteringsflygning med kartläsning (DK) 20:2 Orienteringsflygning med kartläsning (EK) 20:3 Navigeringsflygning (Långnav DK) 20:4 Navigeringsflygning (Långnav EK) 20:5 Radionavigeringshjälpmedel + flygning mot väderförsämring (DK) 20:6 Radionavigeringshjälpmedel (EK) 20:7 Besök hos flygtrafikledning Övningens syfte Eleven skall lära sig att med hjälp av egenhändigt insamlade uppgifter och flyghandboken upprätta en fullständig driftfärdplan och kunna flyga efter denna med uppföljning, samt vid behov kunna utföra omplanering med hänsyn till flygväder mm. Vidare skall upprättande, inlämning och avslutande av ATS-färdplan övas. Eleven skall praktiskt kunna använda radionavigeringsutrustningen ombord. Navigeringsmoment läggs in vid lämpliga tillfällen. I utbildningens slutskede skall en långnavigering DK och en långnavigering EK genomföras. Övningens omfattning Före flygning 1. Preparering av karta 2. Insamling av erforderliga uppgifter för flygningen 3. Upprättande av drift- och ATS-färdplan 4. Beslut om flygning med hänsyn till planeringsminima och övriga rådande förhållanden 5. Genomgång av kompass, kursgyro och radionavigeringsutrustning Under flygning 1. Orientering genom jämförelse av karta och terräng 2. Inställning av kursgyro 3. Flygning längs färdlinje 4. Uppföljning av driftfärdplan, passagetider, bränsleåtgång mm 5. Eventuell omplanering under flygning 6. Trafikregler, radiotrafik mm i olika typer av luftrum 7. Besök på främmande trafikflygplats 8. Avslutande av ATS-färdplan 9. Praktisk användning av radionavigeringsutrustning 10. Hemflygning på QDM Efter flygning Genomgång och frågor

66 04 Utbildning av Orienterande instrumentflygning Eleven skall läsa övning 21 i Elevhandboken. Övningen består av delmoment: 21:1 Grundläggande instrument- och navigeringsflygning 21:2 Planflykt/stigning/glidflykt/plané och svängar i planflykt/stigning/glidflykt/plané 21:3 Branta svängar, onormala lägen och flygning med låg fart Övningens syfte Eleven skall lära sig grunderna för flygning utan hjälp av yttre referenser och bli medveten om de sinnesvillor som kan uppstå. Dessutom ska eleven lära sig att flyga under förhållanden där delar av instrumenteringen tas ur funktion, sk partial panel. Eleven skall dessutom lära sig handha radionavigeringsutrustningen på rätt sätt. Övningarna är att betrakta som en nödlägesövning och ger EJ behörighet till flygning i IMC-förhållanden. Övningens omfattning Före flygning 1. Allmänt om instrumentflygning 2. Övervakning och tolkning av instrument 3. Manövrering i olika flygtillstånd 4. Sinnesvillor 5. Genomgång av partial panel Under flygning 1. Attitydflygning med horisont- och kursgyro 2. Höjd- och kurshållning 3. Standardsväng 4. Övergångar mellan olika flygtillstånd 5. Radionavigering 6. Flygning på enbart grundinstrument 7. Flygning med delar av instrumenteringen ur funktion (partial panel) 8. Flygning i låg fart 9. Brant sväng, onormala flyglägen Efter flygning Genomgång och frågor

67 04 Utbildning av Repetition före prov Övningens syfte Före flygprov skall skolchefen förvissa sig om att eleven uppfyller kraven för certifikat. Övningens omfattning Under ett eller ett par repetitionspass kontrolleras elevens färdigheter med avseende på de övningsmoment som ingått i utbildningen. Dessa kan genomföras DK och/eller EK på elevens eller lärarens begäran.

68 04 Utbildning av Praktisk utbildning till behörighet för mörkerflygning Som teorimaterial används KSAK:s kurslitteratur Mörkerflygning. Den praktiska utbildningen skall följas och dokumenteras på samma sätt som den ordinarie utbildningen och som sedan förvaras med övriga elevhandlingar. Utbildning mot mörkerbevis får integreras i grundutbildning mot PPL i samråd med lärare och skolchef under förutsättning att läraren är godkänd för utbildning mot mörkerbevis och att sådan utbildning finns inskrivet i elevtillståndet.

69 04 Utbildning av Praktisk utbildning till SE SP Denna utbildning är endast avsedd för elever som redan innehar ett PPL, men som saknar behörighet för klassen SE SP (t.ex. innehavare av klassen TMG eller ME SP). Utbildning mot SE SP får endast genomföras av godkänd CRI(A). Övningsmoment Omfattning Övningsnummer DK EK Flygförberedelser, nödträning 1 A B C Taxning, parkering 2 Planflykt på rak kurs 3 Stigning, glidflykt samt rak stall 4 Rodrens verkan i sväng 5 Svängar i planflykt 6 Svängar i stigning och glidflykt 7 Flygning med klaff 8 Motorplané och dykning 9 Stall och vikning 10 1,0 1,0 1,0 D Start och landning 11 1,0 1,0 E Repetition före flygprov Alla 1,0

70 Övningsmoment A Kapitel Avsnitt Utgåva 04 Utbildning av Eleven ska läsa övning 1, 2, 3 och 4 samt en del av 5 (rodrens avsedda verkan) i Elevhandboken. Övningens syfte Eleven ska bli hemmastadd vid flygskolan och flygplatsen och få en första orientering om det flygplan som kommer att användas under utbildningen. Att flyga i planflykt på rak kurs och därvid lära sig trimmens handhavande, samt lära sig att övergå till och hålla rätt stigvinkel och rätt stigfart på rak kurs, övas också. Eleven ska också lära att hålla flygplanet i glidflykt på bästa glidtal samt återgå från glidflykt till planflykt. Vidare ska eleven få känna på rak stall under både stigning och glidflykt. Körning på marken och parkering efter flygning övas fortlöpande under utbildningen. Nödträning genomförs också. Övningens omfattning Före flygning 1. Briefingrum, flygplatsen 2. Flygplanet och dess utrustning, nödträning 3. Rodrens avsedda verkan 4. Planflykt på rak kurs 5. Trimanordningens funktion 6. Glidflykt och stall rakt fram 7. Körning på marken 8. Daglig tillsyn enligt checklista 9. Start av motor 10. Användning av radioutrustning Under flygning 1. Körning på marken 2. Checklista 3. Start 4. Planflykt, höjdhållning 5. Trimmens handhavande 6. Kurshållning 7. Glidflykt med och utan klaff, rak stall 8. Landning 9. Åtgärder efter flygning 10. Parkering Efter flygning Genomgång och frågor

71 Övningsmoment B Kapitel Avsnitt Utgåva 04 Utbildning av Eleven ska läsa övning 5, 6 och 7 i Elevhandboken. Övningens syfte Eleven ska bli förtrogen med rodrens avsedda verkan, biverkan och följdverkan och lära sig svänga på konstant höjd med jämn svänghastighet utan kaning eller glidning. Svängarna skall avslutas på bestämd kurs. Dessutom skall svängar åt båda hållen i stigning och i glidflykt, liksom övergångar till och från planflykt i sväng, övas. Övningens omfattning Före flygning 1. Rodrens verkan kring olika axlar 2. Rodrens följdverkan 3. Rodrens verkan vid lutning 4. Roderutslag i samband med sväng i planflykt 5. Sväng i stigning 6. Sväng i glidflykt Under flygning 1. Rodrens biverkan 2. Skevroderbroms, vingtippning 3. Rodrens följdverkan 4. Rodrens verkan vid lutning 5. Hållande av sväng 6. Ingång i och urgång ur sväng 7. Kaning och glidning 8. Korrigering av oren sväng 9. Ingång i, hållande och urgång ur sväng i stigning 10. Ingång i, hållande och urgång ur sväng i glidflykt 11. Korrektion av felaktiga lägen 12. Övergångar till och från planflykt Efter flygning Genomgång och frågor

72 Övningsmoment C Kapitel Avsnitt Utgåva 04 Utbildning av Eleven ska läsa övning 8, 9 och 10 i Elevhandboken. Övningens syfte Eleven ska lära sig hur och när man använder vingklaffarna samt hur olika grader av utfällda klaffar påverkar flygläget. Eleven ska också lära sig hur man normalt reducerar höjden genom motorplané. Även sväng under motorplané övas, liksom dykning till fart i närheten av max tillåten fart. Rak stall, stall i sväng och vikning, samt hur man går ur dessa flyglägen med minsta höjdförlust skall också övas. Eleven ska vidare lära sig hur man undviker spinn och hur man tar sig ur detta läge. Observera att spinn endast får utföras med flygplan som är tillåtet för detta. Övningens omfattning Före flygning 1. Användning av vingklaff 2. Klaffutslagets inverkan på lyftkraft, motstånd och trimläge 3. Beskrivning av motorplané 4. Manöverfart, dykning 5. Stall, vikning, spinn och stall i sväng 6. Urgång ur stall och vikning 7. Urgång ur spinn Under flygning 1. Flygning med klaff, ut- och infällning 2. Plötslig infällning av klaff 3. Motorplané på rak kurs med angiven sjunkhastighet 4. Sväng under motorplané 5. Dykning 6. In- och urgång ur rak stall 7. In- och urgång ur stall i sväng 8. Vikning 9. Urgång ur vikning med minsta höjdförlust 10. Spinn (om flygplanet är tillåtet för detta) 11. Urgång ur spinn Efter flygning Genomgång och frågor

73 Övningsmoment D Kapitel Avsnitt Utgåva 04 Utbildning av Eleven ska läsa övning 11 i Elevhandboken. Övningens syfte Eleven ska lära sig hur lägger upp trafikvarvet samt genomför start och landning. Vikten av att noggrant utföra åtgärder före start och landning enligt checklista ska betonas. Övningen kan uppdelas på flera pass, och under detta övningsmoment skall också eleven göra sin första EK-flygning på klassen. Övningens omfattning Före flygning 1. Startens olika faser 2. Uppläggning av trafikvarvet 3. Hänsyn till annan trafik, radiotrafik 4. Landningens olika faser Under flygning 1. Åtgärder före start 2. Utförande av start 3. Sväng till medvindslinjen 4. Åtgärder på medvindslinjen 5. Sväng till baslinje och final 6. Åtgärder på finalen 7. Upptagning, utflytning, sättning och utrullning 8. Pådrag vid "misslyckad" landning (DK) 9. Åtgärder vid motorstopp i starten (DK) 10. Uppgifter enligt flyglärarens anvisningar (EK) 11. Start och landning på kort fält Efter flygning Genomgång och frågor

74 Övningsmoment E Övningens syfte Kapitel Avsnitt Utgåva 04 Utbildning av Före flygprov ska skolchefen förvissa sig om att eleven uppfyller kraven för certifikat. Övningens omfattning Under ett eller ett par repetitionspass kontrolleras elevens färdigheter med avseende på de övningsmoment som ingått i utbildningen.

75 05 Checklistor av _1 05 Checklistor SE-KBH - Daglig tillsyn/tillsyn före flygning

76 05 Checklistor av _1 SE-KBH - Normal (VFR)

77 SE-KBH - Nöd Kapitel Avsnitt Utgåva 05 Checklistor av _1

78 SE-KBH - Onormal Kapitel Avsnitt Utgåva 05 Checklistor av _1

79 05 Checklistor av _1 Notering Samtliga flygplan har varsin checklista av Tillsyn före flygning, Normal checklista, Nödchecklista samt Onormal checklista. Observera att exemplaren bifogade i SHB endast är kopior från SE-KBH.

80 06 Bilagor Bilaga 1 Kapitel Avsnitt Utgåva 06 Bilagor av

81 06 Bilagor av

82 06 Bilagor av Bilaga 2 AD Chart Visby

83 Bilaga 3 Trafikvarv Kapitel Avsnitt Utgåva 06 Bilagor av

84 Bilaga 4 Vikt SE-KBF Kapitel Avsnitt Utgåva 06 Bilagor av

85 Balans SE-KBF Kapitel Avsnitt Utgåva 06 Bilagor av

86 Vikt SE-KNZ Kapitel Avsnitt Utgåva 06 Bilagor av

87 Balans SE-KNZ Kapitel Avsnitt Utgåva 06 Bilagor av

88 Vikt SE-KBH Kapitel Avsnitt Utgåva 06 Bilagor av

89 Balans SE-KBH Kapitel Avsnitt Utgåva 06 Bilagor av