Miljöarbete inom transport Jason Palmer - Chef Transportutveckling Åsa Meivert Rydén Avtalsutvecklare

Transkript

1 Miljöarbete inom transport Jason Palmer - Chef Transportutveckling Åsa Meivert Rydén Avtalsutvecklare

2 Agenda ICA miljömål + aktiviteter Avtalskrav Uppföljning och återkoppling

3 Avgränsning för miljöredovisning transportsidan Intransport Distribution Mellan/Fjärrtransport Kundtransport Leverantör Lager Lager Butik Slutkund Transport som inkluderas Transport som inkluderas 3

4 Vi når vårt miljömål 2020 genom transporter med alternativa bränslen 4

5 Både utveckling och struktur nödvändiga Initiativ Beskrivning Antaganden Effekt (%) 2020 Metandiesel Övergå till mer miljövänliga fordon En reduktion på 30 % kan uppnås med dagens blandning om alla bilar går på metandiesel - 30 % Utveckling Struktur Utveckling diesel Bränsleförbrukning Bränsleförbrukning Miljövänligare diesel Bättre motorer i nya lastbilar Körteknik med uppföljning Antagande om en utveckling på 15 % till 2020 (utvecklingen mellan 2006 och 2013 låg på 22 %). Om alla bilar kör på metandiesel fås en reduktion på 4% (15% reduktion x 25 % blandning diesel) Enligt VOLVO uppnås en effektivisering på 1-2 % per år. Antag ett medelvärde fram till 2020 (1,5% x 3,5 år = 5,25 %) Svår att avgöra då de flesta transportörer utnyttjar detta redan. I framtiden kan utfall från Telematics användas för kontroll Transportplanering Bättre utnyttjande av Paragon Full effekt 10 %, används på vissa enheter i dagsläget - 5 % Kravställning Process för återrapportering Bli tydliga kravställare mot transportör i avtalen Tydliga processer och ansvar för hantering av data - 4 % - 5 % - 5 % - Kontroll - Kontroll Mätning och uppföljning Mätning och uppföljning på olika nivåer - Kontroll Kostnadsneutrala initiativ 5

6 Exempel: ICA är Nordens största användare av metandiesel-tekniken för stora motorer 34 st som kör åt ICA, av bland annat: DSV Bring Nordberghs åkeri Fraktkedjan Väst 6

7 Agenda ICA miljömål + aktiviteter Avtalskrav Uppföljning och återkoppling

8 ICA kravställer maxutsläpp av CO2 i transportavtalen Uppdatera kravställan i nya avtal Svar enligt ovan för konventionella dieselfordon och fordon med alternativt bränsle med ett maximalt CO2 utsläpp på 1,5-1,75kg/liter, ange vilket. Speditör/åkare kan välja fordonstyp, i enlighet med kravställt utsläpp av CO2. I dag klarar fordon som körs på metandiesel eller RME kravet. För att inte låsa in på specifik tillverkare av fordon eller bränsletyp är kravet istället maxutsläpp. 8

9 Processen: Krav och uppföljning i transportavtal ICA Logistiks förbättringscykel / problemlösningsprocess 1. Kravställan i transportavtal 2. Uppföljning kvartalsvis (ny modell!) Identifiera 0. Identifiera möjligheter 1. Definiera 4 5. Följ upp 4. Förbättra 3 2. Samla fakta 1 3. Analysera 2 1. Prioritering och beslut om vidare analys av problemet. C2 Beslutas 2. Beslut om ev. implementering av lösningen (pilot) 3. C2 Klarrapportera genomförande 4. Beslut om standardisering av utvärderad lösning samt återkoppling. C2- Följ upp Mål 6. Standardisera Resultat 5. Vässad avtalstext = Beslutspunkter Startpunkt = Kontinuerlig avstämning med sponsor/uppdragsgivare 3. Orsaksanalyser 4. Återkoppling till transportörer

10 Kontinuerlig utveckling av kravställan i avtalstext Första kravställningen på inrapportering av CO2-belastning i RFQ gjordes 2010 Offererande parter i upphandling av transporter för Mellansverige ombads då rapportera in belastning. Vässad kravställning i RFQ för Linköping (distribution och fjärrtransporter) Krav att i RFQ svara på bränsle med belastning på max 1,5-1,75 kg CO2/liter Under våren 2014 upphandling av transporter för södra Sverige Målsättning är ett transportuppdrag med bästa möjliga miljöprestanda

11 Aktuell upphandling av transporter i södra Sverige Köper inte längre enbart en tjänst utan söker samarbete med likasinnade för att nå målsättningen. ICA förbinder sig att tillsammans med part driva på utveckling av infrastruktur och prisbild kring miljövänligt bränsle. Går mer och mer mot att dela resurser med andra för att minska tomma mil och därmed onödig miljöbelastning. Konvertering av fordonsflottan till miljöfordon stegvis under tre första avtalsåren. Illustration: utbyggnad av ICAs lager på Långerberga i Helsingborg 11

12 Agenda ICA miljömål + aktiviteter Avtalskrav Uppföljning och återkoppling

13 Struktur för uppföljning Modell Det grundläggande dokumentet som beskriver modellens alla beståndsdelar ifrån avgränsningar och nyckeltal till informationskrav och uträkningar Processbeskrivning Det dokumentet som beskriver processteg, deadlines, roller och ansvar för rapporteringen Rapportmall Den mall som används för insamling av information samt återkoppling av resultat till avtalspart CO2(e)-databas Det dokumentet där den inrapporterade informationen sammanställs, lagras och presenteras internt i form av rapporter 13

14 Modell - Datadetaljnivå Definitioner Vanliga Kontaktuppgifter Modell frågor Avgränsningar och Redovisningsprinciper Nyckeltal Information som ska rapporteras Exempeluträkningar Introduktion Referenser Godkända nivåer Datatyp Distans Förbrukning Vikt/Volym 1 Nivå 1 Verklig körd sträcka 2 Verklig förbrukad mängd bränsle per bränsletyp Konverterad verklig vikt eller volym till RC utifrån standardvärden 1 per sträcka 2 Nivå 2 Bokad/Fakturerad/Planerad sträcka 2 Snittförbrukning per fordon per bränsletyp Konverterad verklig vikt eller volym till RC utifrån andra värden än standardvärden 1 per sträcka 2 Nivå 3 - Snittförbrukning per fordonstyp eller sträcka 2 per bränsletyp Snittfyllnadsgrad och snittkapacitet per sträcka 2 Snittuträknade värden, snittförbrukning och snittfyllnadsgrad, ska baseras på minst 1 års period där äldsta godkända period är hela föregående år (undantag för nya fordon samt nya och omplanerade sträckor 2 ) 15

15 och återkopplingsmodell Kvartalsvisa fysiska möten med transportörer Genomgång av periodens leveranser, KPIer samt tillfälle för erfarenhetsutbyte Miljötal fångas upp via KPIrappporteringen. Resan är påbörjad 16

16 Ljusglimtar Fordon konverteras till miljövänliga initiativ på våra avtalsparters egna initiativ Miljöpolicys tas fram ur byrålådan Inte längre enbart en isolerad befattning för att hantera miljöfrågor hos transportörer, utan alla kan och är involverade! 17

17 Andra aktörer bekräftar att vi är på rätt väg och at vi ligger i framkant 18

18 Vårt arbete belönades med Pegasus miljöpris

19 20 Frågor?

20