ETT, modulsystem för skogen & DUO2. Forskningsprojekt för ökad transporteffektivitet

Transkript

1 ETT, modulsystem för skogen & DUO2 Forskningsprojekt för ökad transporteffektivitet

2 Volvokoncernens vision är att bli världsledande inom hållbara transportlösningar genom att: skapa värde för kunden inom utvalda segment leda utvecklingen av produkter och tjänster för transport och infrastrukturindustrin driva kvalitet, säkerhet och omsorg om miljön arbeta med energi, passion och respekt för individen Volvo Lennart Cider

3 Rätt fordonskombination för uppdraget Transportuppdrag Utnyttjande Transportmiljö Lagar Förordningar Rätt fordonskombination Volvo Lennart Cider

4 Projektdeltagare ETT modulsystem för skogen Volvo Lennart Cider

5 Gemensamma projektmål Radikalt minskade CO 2 utsläpp samt: Lastkapacitet Bro- / Vägslitage (axel- och totallast) Framkomlighet Trafikapparaten Väggrepp Trafiksäkerhet Stabilitet Flexibilitet Förare Fordon Produktivitet Fordonspark Infrastrukturen Kranen Modulsystemet Volvo Lennart Cider

6 Fordon och förare Volvo Lennart Cider

7 Totalvikt, topografi, hastighet Höjd m Bohuslän-Dalsland-Värmland Höjd m Överkalix-Piteå Kebnekaise 2111 m 1820 m Distans km 690 m Bohuslän-Dalsland-Värmland 1820 m Överkalix- Piteå 690 m Volvo Lennart Cider

8 Antal rundvirkesfordon som krävs 60 Mton rundvirke, 92 km 153% 100% 73% 60% # 2100 á 40 ton # 1400 á 60 ton # 1100 á 74 ton # 800 á 90 ton Volvo Lennart Cider

9 CO 2 / tonkm fraktat virke 120% 100% 90% 80% Volvo Lennart Cider

10 RESULTAT ETT BILEN Volvo

11 RESULTAT ST BILARNA Volvo

12 Vårt behov av transporter ökar

13 Duo2 ett samarbete mellan näringsliv och samhälle Kallebäck

14 Ambitiösa projektmål 15 30% minskade CO2 utsläpp Upp till % ökad effektivitet Bibehållen eller ökad trafiksäkerhet Bibehållen trafikrytm

15 Duo2 bygger på modulkonceptet Kärra Semitrailer Link Dolly Dragbil Lastbil Standardfordon (EU) 16,5 m 40/44 ton EMS-fordon (Sverige, Finland, Nederländerna och Danmark) 25,25 m 60 ton DUO-trailer 32 m 80 ton

16 Större fordon ger mindre utsläpp 100% 85% 73% Standardfordon (EU) 16,5 meter, 40/44 ton EMS-fordon (Sverige, Finland, Nederländerna och Danmark) 25,25 meter, 60 ton DUO-trailer 32 meter, 80 ton

17 Rätt fordon på rätt plats

18 Tester på utvalt vägnät 32 meter Max 80 ton fördelat på 11 axlar

19 Topografi 200 Höjd m DUO2 Höjd m ST Höjd m ETT

20 Duo Trailern i produktion Passar väl in i befintlig produktionsstruktur. Uppfyller alla krav på ett modernt och effektivt fordon. Ger möjlighet till andra produktionslösningar. Ökar flexibiliteten i produktionssystemet.

21 Rätt utformat fordon för uppgiften DUO Trailern kör en blandning av direkt och styckegods. Vikten har varierat från knappt 40 ton upp till maxvikten 80 ton med en snittvikt på drygt 60 ton. Snitt volymvikt ligger på 144kg / m3.

22 Siffrorna talar sitt tydliga språk uppmätta värden på teststräcka Standardfordon Last:16 ton, 100 m 3 Bränsleförbrukning: 37 l / 100 km EMS-fordon Besparingar jämfört med standardfordon: - 16% bränsle och CO 2 Last: 24 ton, 150 m 3 Bränsleförbrukning: 48 l / 100 km Besparingar jämfört med standardfordon: DUO-trailer - 27% bränsle och CO 2 Last: 32 ton, 200 m 3 Bränsleförbrukning: 53 l / 100 km

23 Teknik med högsta fordonssäkerhet

24 Information som stöttar föraren Rapporteras på instrumentbrädan: Vikter per axel Totalvikt Drivaxeltryck

25 Pågående analyser och forskning Optimering av fordon/teknik Påverkan, vägar och broar Val av lämpliga vägnät Verifiering av trafiksäkerhet Optimering av logistik Samspel med övrig teknik

26 DUO-kärra status Tillståndsgivning pågår Konstruktionsarbete pågår Möjlig start april ,5 m 66 ton Samma rutt som Duo-trailer

27 Slutsatser stor potential till rimliga insatser Ökad transporteffektivitet Minskad energianvändning Minskade koldioxidutsläpp Ökad trafiksäkerhet

28 Tack!