Protokoll SVERA Förbundsmöte

Transkript

1 Protokoll SVERA Förbundsmöte Protokoll fört vid Svenska Racerbåtförbundets förbundsmöte, lördagen den 29 november 2014, kl på Skåvsjöholm konferens. Förbundets vice ordförande Leif Kuzavas öppnade mötet med att hälsa alla välkomna. 1 Upprop o fullmaktsgranskning Röstlängden fastställdes till att omfatta 20 klubbar med 60 röster, enligt följande: Oskarshamns MBK (3 röster) Mikael Gustafsson (3 röster) Västkustens Racing o Mbk (4) Lars Block (2), Johan Torsell (2) Orust JK (5) Mats Örtendahl (5) KMKR (5) Mikael Bengtsson (3), Erik Stark (2) Nynäshamns SS (3) Ola Sjöberg (3) Rödlöga BK Björn Hedqvist Sportbåtsklubben (6) Thomas Wrenkler (2), Björn Langbeck (2) Thomas Johansson (2) Stockholm JRC Christoffer Westman Sweden BRC (2) Henrik Borgström (1), Gunnar Olderin (1) Swedish RC (4) Carl Hampus Lundberg (4) Svenska Utbordarklubben (5) Björn Söderholm (1), Topi Nieminen (1), Lasse Norrman (1), Jesper Zander (1), Peter Johansson (1) Uppsala Racerbåtklubb (3) Eva Pettersson (3) Waxholms RK Peter Andersson Öregrunds RK (8) Oskar Magnusson (8) Östhammars SS Martin Löfström Gefle JRC (2) Mattias Södergren (2) Nora RK (2) Peter Skoogh (2) Racerbåtförarföreningen (2) Angelica Sjöholm (2) Örebro Kumla JRC Nicklas Larsson Sundsvalls MBK Åke Kronstrand 2 Fråga om mötets behöriga utlysande. Förbundsmötet var utlyst den 3 september, samt handlingarna var utsända drygt två veckor före mötesdagen den 29 november. Mötet godkände att det var behörigt utlyst. 3 Val av ordförande för mötet. Till mötesordförande föreslogs och valdes Stefan Bessman. 4 Val av sekreterare för mötet Mötet valde Per Benson till sekreterare för mötet. 5 & 6 Val av justeringsmän, samt rösträknare Till protokoll justerare valdes: Leif Wrenkler och Mia Sjölander Till rösträknare valdes Magnus Pettersson och Jerry Lidberg. 1

2 7 Styrelsens verksamhetsberättelse för det gångna året. Vid genomgången av verksamhetsberättelsen noterades följande justeringar: Sid 29, tillägg på tävlingskalendern: 30/8 Årsunda, Gefle JRC Jet Ski tävling Sid 45, rättelse Nordiskt Mästerskap Runabout Andreas Thorberg 2:a Runabout Stock, 3:a Runabout GP. Sid 48 (baksidan), föraren till båt nr 68 heter Tom Céwe. Med dessa ändringar lades berättelsen till handlingarna. 8. Styrelsens förvaltningsberättelse Den med förbundsmöteshandlingarna utsända Förvaltningsberättelsen som visade på ett underskott om 6 820:- genomgicks. Under not 10, Övriga skulder fanns en avsättning för F1000 Cup, om 1 642:-. Då klassen inte länge finns kvar beslöts att skriva av skulden. Förvaltningsberättelsen lades därefter till handlingarna. 9. Revisorernas berättelse för tiden den 1 okt sept. Revisorn Anders Lindén läste upp sin revisionsberättelse varur framgick att han tillstyrkte ansvarsfrihet för styrelsen. Revisionsberättelsen lades därefter till handlingarna. Förbundsmötet beslöt att därmed fastställa förvaltningsberättelsen. 10 Fråga om ansvarsfrihet för styrelsen. Ett enigt förbundsmöte beviljade styrelsen ansvarsfrihet för verksamhetsåret 2012/ Fastställande av arbetsplan Förbundsmötet beslöt att fastställa den av styrelsen föreslagna arbetsplanen. 12. Fastställande av inkomst- och utgiftsstat Budgetförslaget för verksamhetsåret som var utsänt i förväg, visade ett underskott på :-. Förbundsmötet beslöt att fastställa den framlagda budgeten. 13. Fastställande av föreningarnas avgifter till Förbundet. Förbundsmötet fastställde föreningsavgiften på oförändrat kr för kommande verksamhetsår, med tillägget att nya föreningar för första året endast behöver betala 500:- 14 Val av ordförande Valberedningen föreslog till ordförande Roland Edin. Mötet valde enhälligt Roland Edin till förbundsordförande för en tid av två år. 15 Val av två ledamöter Valberedningen föreslog till fyllnadsval, efter Roland Edin, som ledamot Veronica Olderin. Mötet valde Veronica Olderin till ledamot för styrelsen för ett år. 2

3 Valberedningen föreslog till fyllnadsval som skattmästare Anders Stark. Mötet valde Anders Stark till Skattmästare för en tid av ett år. Valberedningen föreslog till ordinarie ledamöter Anders Torbiörn och Jerry Lidberg. Mötet beslöt att till ordinarie ledamöter för en tid av två år välja Anders Torbiörn och Jerry Lidberg. 16 Val av två suppleanter Valberedningen föreslog Oskar Samuelsson till suppleant för en tid av två år. Mötet valde Oskar Samuelsson till suppleant för en tid av två år. Valberedningen saknade kandidat till den återstående suppleantplatsen. På mötet så föreslogs Peter Skoogh och Martin Löfström. Efter votering valdes Martin Löfström (28 röster) till suppleant för en tid av två år. 17 Val av revisor jämte revisorssuppleant Valberedningen föreslog Anders Lindén som ordinarie revisor samt Christer Westerling som suppleant för en tid av ett år. Förbundsmötet beslöt att välja dessa för kommande verksamhetsår. 18 Val av Valberedning Till Valberedning föreslogs omval av Urban Stamming till sammankallande. Mötet valde Eva Pettersson till kvinnlig representant av valberedningen. Till den återstående platsen i valberedningen nominerades Jesper Zander, Christer Gustafsson samt Lennart Jernfast. Efter votering valdes Lennart Jernfast till valberedningen (32 röster). 19 Antagande av officiellt kungörelseorgan. Styrelsen föreslog att använda SVERA Hemsida på internet som officiellt organ. Förbundsmötet beslöt att även fortsättningsvis anta SVERA Hemsida som officiellt organ. 20 Styrelsens förslag 1) Hälsodeklaration och Läkarkontroll. SVERA utsedd hälsodeklaration erfordras av alla tävlande som deltar på nationella tävlingar. Denna skall lämnas in i samband med ansökan om licens eller engångslicens. Besättning som tävlar i båt försedd med cockpit skall istället lämna in läkarintyg. För tävlande äldre än 50 år krävs att hälsodeklaration/läkarintyg lämnas in till SVERA vart femte år. I de fall ett eller flera svar i hälsodeklarationen, INTE UTVISAR FULLGOD HÄLSA, eller i de fall en redan licensierads hälsa av någon anledning ändras och personen inte uppfyller mallen i hälsodeklarationen, SÅ SKALL LÄKARINTYG BIFOGAS LICENSANSÖKAN. Vid internationella tävlingar skall förare lämna in läkarintyg och övriga besättningsmedlemmar hälsodeklaration. Förslag till ändring: För tävlande FÖRARE äldre än 50 år krävs att läkarintyg lämnas in till Svera vart femte år. 3

4 Motivering: Vid internationella tävlingar krävs läkarintyg endast av förare och för övriga besättningsmedlemmar hälsodeklaration (oavsett ålder). för våra nationella klasser finns ingen orsak att inte följa det tvärtom så riskerar det att utestänga framförallt navigatörer vilket bl.a. classic offshore fått erfara. Förbundsmötet beslöt att anta förslaget. 2) Förstärkta sittbrunnar Svensk praxis är omvänd: a) 1. Ritning till SVERA för godkännande av cockpitgruppen. Arkiveras sedan av SVERA. b) 2. Kopia av godkänd ritning till förare/båtbyggare som tillverkar sittbrunnen 3. Av SVERA Cockpitgruppen utsedd mätningsman kontrollerar sittbrunnen mot godkänd ritning. Om ritningen följts kan mätbrev utfärdas, givetvis förutsatt att båten uppfyller alla andra regelkrav. En bestämd (strongly) rekommendation innebär att om den inte följs, ska orsaken härtill kunna motiveras Förslag till ändring:. Alla offshorebåtar, oavsett klass, med huvar över sittbrunnen och/eller bälten ska uppfylla UIM regel 508 samt Motivering: Enklare att vi anpassar oss till UIM reglerna i alla cockpit regler och rutiner. Förbundsmötet beslöt att anta förslaget. 3) Nationella inbordarreglementet, klass U Förstärkt sittbrunn Nationell inbordarklass med trimmade V8:or, Se vidare SVERA Offshore regelbok Förslag till ändring / tillägg:. Krav införs på förstärkt sittbrunn enligt UIM 508 och Motivering: Av Säkerhetsskäl då farten i klassen är potentiellt lika hög som i Offshore 3C. I klassen med standardmotorer är farten knop, med trimmade motorer ökar effekten och därmed även farten. När skall förslaget träda i kraft: 2016 Förbundsmötet beslöt att anta förslaget samt att uppdra till styrelse att under reglementets kommande 3 års period se över de tekniska reglerna för klasserna U och UL. 4) V-150, W 150 OCH V300 Sittbrunnar i V-klasserna b) Sittbrunn Sittbrunnen ska uppfylla UIM , och nationella tillägg, detta innebär bland annat att: a) En förstärkt vattendeflektor med vinkel min 45, min bredd 30 cm min höjd 5 cm skall finnas 4

5 ovan däck framför varje besättningsmedlem, samt att det ska finnas förstärkt vattendeflektor under däck framför besättningen. b) Till varje besättningsmedlem ska det finnas en sittplats med en längd av 76 cm och en bredd av 53 cm. c) Sittbrunnen ska minst vara 38 cm djup. d) Det ska finnas skydd som hindrar att besättning kan åka in under däck. a) Förslag på ändring: Sittbrunnen ska uppfylla UIM , och nationella tillägg, b) Förslag på tillägg: Båtar med förstärkt sittbrunn ska uppfylla UIM 508 och Motivering: a) Uppdatering till rätt nr i UIM regelboken b). Säkerhet. Ska båtar ha förstärkta sittbrunnar måste vi ha några minimikriteria för dem, annars finns stor risk att de är mer till skada än till säkerhet. Förbundsmötet beslöt att anta förslaget. 5) SVERA regel nr: WebbTracking Vid Offshoretävlingar ska alla tävlingsekipage vara försedda med trackingsystem enligt SVERA specifikation ( Webtracking AB) Förslag på tillägg:. Varning utdelas till förare om trackingenhet ej: -. Varit påslagen under hela tävlingen - Fungerat alls - Övergått i 3 min uppdatering eller har - Väldigt dåliga uppdateringar - Om den slutar helt under racet. Webtracking operatören vid tävling, ansvarar för att funktionär, ska försöka stämma av med besättning om ev problem/förklaring när varning utdelats. Besättning är också skyldig att komma med förklaring till trackingproblem för att undvika varning/påföljd. Varning ska meddelas på anslagstavlan samt rapporteras av SVERA kontrollanten till förbundet. En andra varning kan medföra ytterligare bestraffning. Efter tre varningar sker vid påföljande "fel" 3 min tidstillägg. Vid ytterligare något fel blir det Diskvalificering Motivering: Webtracking finns till i första hand för att förbättra säkerheten, den kan också användas för att styrka korrekt körning. Tracking användes för första säsongen under Det fanns en del inkörnignsproblem och förare visste inte riktigt om vad/hur Tracking skulle användas. Nu finns mer kunskap och bättre information ska utarbetas till kommande säsong för nytillkomna, men det behövs något verktyg för att säkerställa att besättning försöker att få denna säkerhetsutrustning att fungera också. Risken att en Tracker går sönder under tävling är mycket liten. 5

6 Förbundsmötet beslöt att anta förslaget, men att styrka fjärde satsen - Väldigt dåliga uppdateringar. RUNDBANA 1). SVERA regel nr: Generellt Internationell licens - Förslag till tillägg:. Förare som debuterar i en klass med röda siffror ska inte få möjlighet att tävla internationellt under det år föraren innehaft debutantlicens. Motivering: Vi vill inte skicka ut oerfarna förare på internationella rundbane race. De ska mogna på hemmaplan. Det är oftast betydligt mycket tuffare nivå internationellt och bristande erfarenhet blir påtagligt. Det här är viktigt ur ett säkerhetsperspektiv. Förbundsmötet beslöt att anta förslaget, men noterades även att möjlighet att söka dispens finns alltid vid speciella omständigheter. 2). SVERA regel nr: J15 Förslag till tillägg:. Tillåt andra båttyper än Fugetive enligt en standardiserad GT15-modell med standardpropeller och begränsat hiss. Uppdrag ges till RK att formulera regelverket i detalj. Motivering: På det här sättet kan vi få igång J15, vi kan ge förare möjlighet att köpa in sin GT15-båt och mjukstarta om de känner att det behövs i J15. Det minskar även inträdeströskeln till sporten då det finns fler färdiga ekipage i omlopp som man kan köpa nyckelfärdigt. Förbundsmötet beslöt att anta förslaget med tillägget att första meningens inledning ska lyda Fugetive eller GT15 båtar enligt UIM reglerna 6

7 21 Motioner Samtliga förslag avses att införas till 2015, om inget annat specifikt anges. ALLMÄNNA MOTIONER 1) Stadgar, Styrelsearbete SBK Förslag på tillägg:. Närvaro vid styrelsemöten: En styrelsemedlem med närvaro lägre än 70 procent eller som har missat mer än två styrelsemöten i följd under ett år ställer per automatik sin plats till förfogande för valberedningen att nominera en ny person till platsen. I mötesprotokollet ska frånvaro noteras samt frånvaroorsak av protokollföraren. Motionen återtogs av motionären. 2) Rekommendation nr 1. Gäller mallar/blanketter., Västkustens ROM Förslag: Vi önskar att Svera tar fram fler mallar/blanketter som hjälp för klubbar att arrangera tävlingar. Det handlar om att få med viktig information utan att missa något. Klubbarna kan sedan sedan komplettera med egen information men med mallen som grund missar man inget. Ex på mallar är: Inbjudan till tävling Startbekräftelse Resultatlista Motivering: Det är ett omfattande arbete att arrangera en tävling. Det är lätt att missa viktig information i inbjudan eller startbekräftelse. Det är också lätt att glömma informera om allt på förarmötet. Med hjälp av en mall vet man att inbjudan/startbekräftelsen innehåller all nödvändig information. En annan sak gäller resultatlistor. Många som tävlar vill att deras sponsorer finns med på resultatlistan. Alla klubbar tänker inte på detta, men om man har en mall som visar hur resultatlistan ska se ut så kommer sponsorerna med. Dessutom sparar man tid om man utgår från en mall. Dessa kan läggas ut bland Blanketter på Sveras hemsida. Förbundsmötet beslöt att anta motionen och att utarbeta mallar tillsammans med motionären. 3) Rekommendation nr 2. Bättre information till media, Västkustens ROM Förslag: Båtsporten har ett stort intresse I Sverige, större än vi tror. Men vi syns för dåligt i media. 7

8 Klubbar informerar oftast sin lokalpress runt en tävling vilket är bra. Detta räcker em inte och det räcker inte att bara sända in info till TT. Svera borde bygga upp en mer kontinuerlig kontakt med media för att få dessa mer intresserade. Svera bör även inför varje säsong göra en PR-plan. På Sveras hemsida skrivs ex mycket bra artiklar om båtrace som varit och om förare som presterat bra. Utnyttja denna information bättre, kompletera med bilder och sänd ut till media. Arrangerande klubbar kan meddela Svera vilka lokala medier som finns i resp område. Information innan under och efter racen sänds sedan ut även från Svera. Det blir en en bättre tyngd i informationen till lokala medier om den även kommer från Svera. Förbundsmötets beslöt att anta motionen. 4) Tävlingsinbjudan deadline Nynäshamns Segelsällskap Inbjudan till nationell tävling skall antingen utsändas till samtliga licensinnehavare i klassen (klasserna) genom klubbens försorg eller publiceras i SVERA:s officiella organ - Hemsidan på Internet. Förslag på tillägg: Senast 30 dagar före tävlingsdag. Startbekräftelse senast 10 dagar före tävlingsdag. Motionen återtogs av motionären. 5) Besiktningsanmärkning till föraren,. Nynäshamns SS och Västkustens ROM Se SVERA Regelbok Offshore sida 134 Förslag till ändring / tillägg:. Ta bort paragrafen Motivering: UIM regel 502 bör tillämpas i sin helhet även för nationella tävlingar Förbundsmötet beslöt att anta motionen. 6) NATIONELLA BRÄNSLE REGLER, Västkustens Racing OM Se SVERA Regelbok Offshore sida Förslag till ändring / tillägg:. Ta bort paragrafen Motivering: UIM regel 504 bör tillämpas i sin helhet även för nationella tävlingar för att: 1. Denna internationella regel är enklare att hantera för arragören med ett benchmark fule. 2. Tävlande som deltar i både nationella och internationella tävlingar får det enklare med en internationell regel. 3. Detta har praktiskt provats för klass 3c Super Serie. 4. SVERA miljöanpassar proceduren för bränslekontroll då man bl.a. inte längre behöver 8

9 hantera den aggressiva referensvätskan på till, från och på tävlingsplatsen. Förbundsmötet beslöt att anta motionen, efter votering med 39 röster för och 9 emot 7) Bränsleregler i SM, Sportbåtsklubben Förslag till Ny lydelse: Ny punkt t.ex. nr 12 Tillåtna bränslen Alla bränslen som är tillåtna enligt gällande internationella regler med gällande nationella tillägg är tillåtna. Arrangör har inte rätt att föreskriva bränsle av särskilt fabrikat eller någon annan restriktion. Förbundsmötet beslöt att avslå motionen med rösterna 30 emot motionen och 15 för. RUNDBANE MOTIONER 1) Classic licens OSY, Racerbåtförarföreningen Förare skall ha en Classic licens. Varje nybörjare skall i samband med licensansökan fylla i SVERA:s teoriprov. Förslag på tillägg: Classic licens inkluderar rätt till start som debutant i två OSY-tävlingar. Motivering: För att få fler att börja tävla på riktigt. Förbundsmötet beslöt att anta motionen. 2) SM tidskval och startordning, Svenska Utbordarklubben Startordningen i tävlingens första start bestäms via tidskval. Förslag till ändring: Startordningen i tävlingens första start bestäms via tidskval, eller aktuell SM tabell eller enligt annan modell som godkänts av SVERA Rundbanekommitté. 3) Skapa en ny Rundbaneklass, Svenska Utbordarklubben Förslag: Uppdra till SVERA, o dess rundbanekommitté, att skapa en klass för de som vill fortsätta uppåt inom rundbana efter GT 15, en klass som kan vända sig till både unga och lite äldre. En säker och billig klass. 9

10 4) Ny regel nr Kvalheat Rundbana, Svenska Utbordarklubben Förslag: - om vi får ett problem med att det blir för många för banan eller startbryggan så bör vi ha ett regelverk för hur vi gör då. Motionen återtogs av motionären, men parterna ska ha en dialog och finna en modell. OFFSHORE MOTIONER 1) pkt 2 Sänkt ålder för navigatör i Classic Offshore, Öregrunds RK Förslag: Inför att navigatör i Classic Offshore tillåts från 13 år. Motivering: Fartmässigt ligger de flesta båtarna inte snabbare än V50. Sannolikheten är också stor att det kan vara morfar/mormor som kör. Detta borde möjliggöra för fler att komma in i sporten tidigare. Förbundsmötet beslöt att anta motionen med rösterna 21 för och 14 emot förslaget. 2) Pkt 5 Classic Offshore o Läkarintyg, Öregrunds RK Förslag: Höj åldern för läkarintyg till 60 år (ej cockpit och internationell licens). 3) Classic offshore navigatörer o läkarintyg, Roslagens BR Hälsodeklaration & läkarkontroll Förslag till ändring: För navigatörer i Classic Offshore ändras åldersgräns för läkarintyg från nuvarande 50 år till 60 år. 4) Målgång, Västkustens ROM Se SVERA Regelbok Offshore sida 44 Förslag till tillägg med förtydligande enligt: Vid målgång i en bana av typ varvbana där tävlande passerar mållinjen upprepade gånger innan målgången är det alltid den tävlandes ansvar att hålla kontroll på att man kört rätt antal varv för sin klass oavsett om man uppfattar att man blir avflaggad innan man kört rätt antal varv. Motivering: Det har uppkommit situationer där flera båtar från olika klasser som kört olika distans passerar mållinjen under en mycket kort tidsperiod. Arrangören flaggar då av den eller de av dessa båtar för målgång som fullföljt sin distans. Detta får inte tolkas som att samtliga båtar i gruppen flaggas av för målgång. Då denna tolkning förekommit måste aktuell regel förtydligas. SVERA bör också verka för att detta även läggs till i den internationella UIM-regeln. Förbundsmötet beslöt att anta motionen. 10

11 5) V50 V 60, KMKR Förslag till ändring / tillägg:. Den här motionen ska inte påverka den regeln som träder i kraft om EPA-motorer Vi vill att man tar efter Norge och kör med samma tillägg som man gör där och då tillåter 60 HK motorer. 60 HK minvikt 530 kg 50 HK minvikt 475 kg Förbundsmötet beslöt att avslå motionen 6) V50 V 60, Sportbåtsklubben SVERA-regel nr: Offshore V 50 2) Vikt båt: 475 kg med besättning. 4) Flytkraft: 125 liter G.R.P. (100 liter för sandwich) 10) Tillåtna motorer: Tillåtna motorer är moderna obearbetade 50 hk miljö (EPA) motorer. Förslag till Ny lydelse: 2 Vikt båt: 475 kg med besättning för ekipage med 50 hk. 530 kg med besättning för ekipage med 60 hk. 4) Flytkraft: 125 liter G.R.P. (100 liter för sandwichbyggd båt) för ekipage med 50 hk motor. 150 liter G.R.P. (125 liter för sandwichbyggd båt) för ekipage med 60 hk motor. 10) Tillåtna motorer: Tillåtna motorer är moderna UIM-homologerade miljömotorer (EPA) som ger 60 hk. Miljömotorer som inte är homologerade kan användas, men för dessa krävs godkännande av SVERA. För internationellt godkännande krävs att SVERA får godkännande av den nordiska kommittén för V- klasserna. Dessutom är äldre motorer som ger 50 hk tillåtna. Detta gäller endast sådana motorer som varit godkända i klassen senast under säsongen Följande motorer som ger 50 hk är tillåtna: Märke Effekt Cyl. Volym Vikt 2/4-takt Nissan ,5 2 Tohatsu ,5 2 Yamaha Mercury Mariner Johnson Selva Selva Suzuki Honda Yamaha

12 Mercury Mariner Johnson Motivering: V-50 är idag en viktig rekryteringsgrund för, i stort sett, samtliga andra klasser. För att klassen och offshore-sporten på sikt ska överleva behöver vi fler aktiva som vill börja köra V-50. Genom motionen antar vi samma regler som man idag tävlar efter i Norge och som beräknas vara internationellt gångbara i framtiden. Genom högre minimivikt kommer tyngre besättningar ha bättre möjlighet att konkurrera på lika villkor. Det gör det också möjligt för äldre besättningar att stanna kvar inom klassen längre. Mercurys 60 hk, som är populär i Norge, har kort rigg vilket innebär lägre tyngdpunkt och säkrare racing. Samtidigt är det otroligt viktigt, i en ungdoms- och rekryteringsklass, att instegskostnaden för att börja tävla kan hållas nere. Därför bör de 50 hk motorer, som idag finns på begagnatmarknaden, tillåtas att tävla med, förutsatt att de är original och obearbetade, utan krav på EPA-klassning. Genom att kunna tillåta andra motorer på 60 hk (ej homlogerade) ökar antalet möjliga motorer. De kan godkännas nationellt och i detta fall krävs enbart SVERAs godkännande. För att även godkännas internationellt måste SVERA få den nordiska kommittén att godkänna motorn. SBKs avsikt är att en ansökan alltid ska tas till den nordiska kommittén, även om inte den som söker godkännande ber om det. Om den nordiska kommittén säger nej kan SVERA godkänna motorn nationellt. Förbundsmötet beslöt att anta motionen med 24 röster för och 15 emot. 7a) 2.173, Slopa V115 klassen, Nynäshamns SS Offshore V 115 Förslag till ändring: Slopa regeln/klassen 7b) 2.173, Baka in V115 i Offshore 3A, Öregrunds RK Förslag: Likställ reglerna för V115 med Offshore 3A, med undantaget att motorer godkända för V- klass med max hk antal 115 tillåts. 8). Underåkningsskydd, Öregrunds RK Regel olika :er för varje V/W-klass och allmän offshoreregel för underåkningsskydd framåt Förslag: I dag när båtar mäts in här hemma, så kontrolleras förutom underåkningsskydd framåt även att man inte kan fastna utåt sidorna. Uppdra till SVERA att konkretisera detta till en allmän offshoreregel med appendix om hur det kan se ut, då det idag endast står att du inte ska kunna åka in under däck samt även verka för att det införs internationellt. Motivering: En klok svensk regel och tolkning, som inte bara borde finnas här! 12

13 Förbundsmötet beslöt att avslå motionen, men att ta med sig intentionen i förslaget vid säkerhetsarbetet. 9) , Klassbeteckningar, Sportbåtsklubben Ny lydelse: Offshore V-50 och så vidare Offshore V-115 Offshore klass J och så vidare med Offshore klass E 10). Obligatorisk tid för träning, Öregrunds RK Regel finns ej Förslag: Vid två-dagars tävling måste det finnas tid för träning dag två. Motivering: Under årets inträffade minst ett tillfälle där arrangören ville att alla besiktigades snarast på morgonen, men sedan inte gav någon möjlighet till träning före start. Detta gör det mycket svårt för de som behövt laga/göra justeringar efter dag ett. Ofta behöver de tävlande bara en kortare stund samt ett litet område att vara på. Förbundsmötet beslöt att anta motionen, med 32 röster för och 16 mot motionen. 22 Övriga frågor Inga övriga frågor väcktes till behandling varför Stefan Bessman överlämnade ordet till Roland Edin den nye förbundsordföranden. Edin tackade för det stora förtroendet att bli vald till ordförande och såg fram emot ett utökat samarbete mellan SVERA och klubbarna samt att verka för fler förare, tävlingar och funktionärer. Edin omtalade även att förbundets Generalsekreterare Per Benson, efter drygt 40 års tjänst kommer att från den 1/ gå ner till halvtid och bara arbeta med specifika uppgifter. Ny Generalsekreterare blir då nuvarande Sportchefen Pelle Larsson. Därefter avslutade förbundsordföranden mötet. Vid protokollet Per Benson Stefan Bessman Mötesordförande Leif Wrenkler Protokolljusterare Mia Sjölander Protokolljusterare 13