WORLD. CENTER k a r l s k r o n a p o t t h o l m e n
|
|
- Ingvar Sandberg
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 p a r a l l e l l a u p p d r a g WORLD T R A D E CENTER k a r l s k r o n a p o t t h o l m e n B E D Ö M N I N G S G R U P P E N S U T L Å T A N D E
2 BEDÖMNINGSGRUPP För Kärnhem: Anders Öman, VD Peter Carlsson, vvd För Karlskrona kommun: Bengt Lingman, näringslivs- och utvecklingschef Hans Juhlin, stadsarkitekt Ola Swärdh, plan- och bygglovchef Kim Welser, planarkitekt Kerstin Johansson, planarkitekt Malin Sjöstedt, bygglovsarkitekt Jan-Anders Glantz, projekteringschef Hans-Olof Hansson, mark- och exploateringschef Extern: Christian Lassen, Tyréns, byggprojektering Amir El-Sayed, Jernhusen, affärsområdeschef
3 I N N E H Å L L S F Ö R T E C K N I N G PROGRAMBESKIVNING Uppdraget Huvudmål Bedömningsgrupp UPPRÄTTAD AV BEDÖMNINGSGRUPPEN SEPTEMBER 2009 PRESENTATION OCH BEDÖMNING AV FÖRSLAGEN Fojab Tengbom White STÄLLNINGSTAGANDEN Resecentrum WTC Biblioteket Vattenkontakt Stadsbyggnad Trafikplanering Risk och sårbarhet Boendemiljö Exploateringsgrad Etappindelning Genomförbarhet SLUTLIG BEDÖMNING
4 Bedömningen av inkomna förslag sker på basis av projektets målsättningar samt de punkter som inkluderas i uppdraget, se under rubrik Uppdraget. Bedömningsgruppen producerar en utvärdering med sammanfattning av sin diskussion, vilken distribueras till alla deltagande. PROGRAMBESKRIVNING En ny attraktiv stadsdel i Karlskrona ska skapas i ett samarbete mellan Karlskrona kommun och Kärnhem AB. Stadsdelen ska innehålla blandade funktioner med bostäder tillsammans med kontor och butiker. Den befintliga järnvägsstationen ska förbättras och samordnas med en ny busstation. På det nuvarande busstorget Kungsplan planeras ett nytt stadsbibliotek. I ett centralt läge skall även en kontorsbyggnad till World Trade Center finnas. Helheten ska upplevas som en attraktiv stadsdel och en naturlig del av Karlskrona.Den nya stadsdelen blir det nya mötet med Karlskrona stad och en koppling mellan stadskärnan och de yttre delarna. Detta ska bl a göras genom konkreta affärsuppdrag, men också genom anordnande av seminarier, workshops mm. Underlag för programmet för parallella uppdrag består av studier över trafiken, kartmaterial samt Jan Gehls analys över Karlskrona. Arkitektkontoren Fojab, Tengbom och White valdes ut till uppdraget och Kärnhem är beställare. Programmet utarbetades av Karlskrona kommun tillsammans med Kärnhem. World Trade Center Sydost ska främja internationella affärsrelationer, främst i Östersjöregionen och Östeuropa samt stärka näringslivet och samhällsutvecklingen i regionen. I WTC ska faciliteter finnas, som skapar en naturlig mötesplats för företag och organisationer. Kontor, utställnings- och konferensanläggningar samt andra lokaliteter av mycket hög klass skall finnas här. Ambitionen och målsättningen med projektet, är att skapa en helhet i området, som ger Karlskrona ytterligare mervärden. Huvudman för WTC-organisationen i Sydost är Kärnhem AB. Verksamheter kommer att drivas genom en organisation med kontor i Växjö, Kalmar och Karlskrona. En av grundpelarna för WTC är att skapa en plattform för ekonomisk utveckling.
5 UPPDRAGET En övergripande studie över hela uppdragsområdet med byggnadsvolymer och dess funktioner, liksom användning och utformning av privata och allmänna ytor. Bebyggelsens höjd, karaktär och tillgängligheten till densamma ska redovisas. Både godsbangården med godsmagasin närmast Österleden liksom området väster om stationen kan exploateras. Gestaltningen av mötet med Karlskrona stad för både bosatta och besökare. Stationsområdets totala uppbyggnad, interna samband och funktioner. Kopplingar söderut mot stadens centrum, liksom genom området och norrut, särskilt för gående och cyklister. Ett tydligt tillvaratagande av områdets vattennära läge. Trafiktekniska lösningar för den östra infartsvägen (Österleden). Utformning av trafikleden i avsnittet längs kajlinjen och vid mötet med staden samt gaturummets karaktär inom staden. Lösningar för den västra infartsvägen (Borgmästarekajen). Gatan ska utformas med hänsyn till samspelet med omgivande bebyggelse samt dess betydelse för sambandet mellan Trossö och Pantarholmen. Gatans läge kan med fördel omstruktureras. Karlskronas höga kulturmiljövärden bör tas i beaktande. Ett framtida stadsbibliotek ska inrymmas inom området. Samutnyttjande av lokaler eftersträvas. Stadsbiblioteket kommer att bli föremål för annan arkitekttävling. Styrgruppen för förstudie av nytt stadsbibliotek har pekat ut Kungsplan som sitt huvudalternativ. HUVUDMÅL De parallella uppdragen ska bilda underlag till ett planprogram för området. Syftet med uppdragen är att få in idéer kring innehåll och lösningar. Uppdraget är parallella uppdrag i dialogkonkurrens. Tre arkitektkontor bjöds in; Fojab arkitekter, Tengbom och White arkitekter. Kontoren fick i uppdrag att studera följande: Att skapa en tilltalande entré till staden. Att skapa en ny funktionsblandad stadsdel i centrala Karlskrona. Ett stationsområde som underlättar och stimulerar resandet med kollektiva transportmedel. tadsrum som förmår hysa stora trafikmängder utan att domineras av trafikfunktionerna. Förbättrad vattenkontakt och nyttjande av kajområdena. Ny bebyggelse som tillvaratar det goda kommunikationsläget och centrala placeringen i staden. Förbättra områdets kopplingar till centrum. Att genom omvandlingen av stadsdelen minska Karlskronas klimatpåverkan. Integrera miljöanpassat byggande och hållbar utveckling. Omvandlingen av området ska kunna ske i etapper. Stadsdelen ska genom sin utformning och funktion främja social hållbarhet. Bör vara ekonomiskt genomförbart. Startmöte hölls den 29 januari 2009, mellansamtal den 4 mars samt slutpresentation den 22 april 2009.
6 F O J A B
7 F O J A B Österleden sammanförs med järnvägsområdet till ett stråk och övergår efter Brohålan till en esplanad, som avslutas vid Hoglands park. Gatan Borgmästarekajen parallellflyttas österut och ger plats för ny bebyggelse med vattenkontakt. Områdena närmast vattnet förses med kaj och ytor för gående och cyklister. Förslagets bebyggelsestruktur utgår från Karlskronas axiala uppbyggnad och kopplas till Trossös rutnätsplan. Bebyggelsen närmast vattnet utformas med mellanrum, för att skapa utblickar för bakomliggande kvarter. Resecentrumet placeras söder om och i direkt anslutning till den befintliga stationsbyggnaden. Ett nytt stadsrum, i vilket alla trafikslag ansluter, anordnas väster om spåren, medan taxiangöring sker från Österleden. World Trade Center placeras mellan stationsområdet och förlängningen av Norra Kungsgatan och bildar fond åt en ny torgbildning norr om nuvarande Kungsplan. Bebyggelsen föreslås i huvudsak innehålla blandade verksamheter i form av handel, kontor, kultur, bostäder och service. Byggnaderna uppförs till största delen i fyra våningar och parkering sker inom respektive kvarter. Utmed den nya esplanaden föreslås bebyggelsen bestå av kontor och handel för att skapa bullerskydd för bostäderna i öster. WTC med tillhörande kongressanläggning kan byggas ut i etapper från ca 4000 kvm upp till ca kvm.
8 F O J A B
9 F O J A B
10 F O J A B
11 B E D Ö M N I N G F O J A B Förslaget har goda kvalitéer vad gäller stadsmässighet och skala på kvartersbildningen. Det medvetna greppet kring utformningen av entrén vid brohålan är bra. Karaktären av torget är väldefinierat och har fina rumsliga kvaliteter. De två högre punkthusen är dock för höga för stadens siluett. WTCbyggnaden har god placering och utformningen medger bra expansionsmöjligheter samt möjlighet till etappindelning. Den urbana kajverksamheten, inklusive kallbadet i väst, bedöms som mycket positivt för Karlskrona. Däremot kan Borgmästaregatans sträckning påverka upplevelsen av vattenkontakt negativt och mer generösa ytor längst med kajkanten är önskvärt. Borgmästarekajens sträckning kan innebära att vissa delar hamnar nära gränsen för bullerstörning. Förslaget har trafiklösningar med god framkomlighet vilka är förenliga med tidigare trafikutredningar. De flexibla kollektivtrafiklösningar ger en god koppling mellan buss och tåg och bedöms tåla framtida förändringar. Flytten av Österleden är intressant och trafikledskaraktären tonas ner på ett positivt sätt med en boulevardliknande utformning, men möjligheterna att utföra detta kräver mer utredningar och bedöms i nuläget vara svår att genomföra av ekonomiska och funktionella skäl. Infartsleden, mellan resecentrum och Trossö upplevs som en barriär och kan vara negativ för kommersiell verksamhet. En svårhanterad korsning vid Skeppsbrokajen kan medföra att nordöstra området blir isolerat då den delar av bostadsområdet från övriga delen av Pottholmen. Den nya byggnaden söder om stationen gör att busstorget ej exponeras mot söder och sluter gaturummet på ett bra sätt. Flytten av Österleden resulterar i att tågstationen pressas samman mellan två vägar och platsen för stationsområdet blir liten. Busstorget är en plats där många trafikslag möts och konflikten mellan främst gång- och cykeltrafiken och övriga trafikslag bör studeras närmare. Långtidsparkeringen kan vara svårtillgänglig och utrymmet för angöring framför stationen känns underdimensionerad och kan komma att upplevas som alltför komplicerad för privatbilister.
12 T E N G B O M
13 T E N G B O M Österleden placeras intill järnvägsspåren och utformas som stadsgata. WTC placeras delvis över järnvägsspåren för att bli ett synligt landmärke och markera stadens entré. Järnvägen kopplas till staden genom det nya resecentrumet och WTC. Entréerna till Trossö markeras med högre byggnader och Österleden kompletteras med två lokalgator som korsar vattnet och fortsätter mot fastlandet. Stränderna i öster och väster utvecklas med nya kajer, bryggor och rekreationsstråk samt paviljonger, badplatser och småbåtshamn. Kvartersbebyggelsen är högre mot områdets mitt och trappas ned i höjd mot de låga punkthusen vid stränderna. Bostadsområdet försörjs med boendeparkering i garage under delar av kvarteren samt gatuparkering, två större parkeringsgarage är placerade i anslutning till WTC och inom det östra kontorsområdet finns två mindre garage i gatunivå. Ny kontorsbebyggelse koncentreras kring resecentrum samt till skyltläget vid Österledens östra sida, där kontoren bildar en bullerskärm mot de bakomliggande bostäderna. Mellan stadskärnan och Pottholmen placeras Karlskronas nya stadsbibliotek och framför den en skatepark. I anslutning till de befintliga rekreationsanläggningarna i lokstallarna föreslås en park och en badbrygga. De större vägarna som går genom området utformas som esplanader. Regionala bussar når Pottholmen via Blekingegatan och angör resecentrumet, innan de fortsätter mot centrum via Landbrogatan, som görs om till bussgata. Järnvägsspåren i väster kortas av för att ge plats till WTC och resecentrumet. Nedsänkta gångvägar förbinder den östra kajpromenaden med den västra. Mellan Hoglands park, Resecentrumet och WTC skapas ett torgrum, där fotgängaren prioriteras enligt shared space-principen; det vill säga att bilar och fotgängare samsas om utrymmet.
14 T E N G B O M
15 T E N G B O M
16 T E N G B O M
17 B E D Ö M N I N G T E N G B O M Utformningen av kvarteren med de öppna gårdarna ger god vattenkontakt och fina kvalitéer för boende skapas i området, men önskvärda stadsmässiga kvalitéer minskar härmed. Planformen upplevs som alltför repetitiv och den starka öst-västliga riktningen är en övertolkning av Karlskronas rutnätsstruktur. Blekingegatans nya vinkel med utsikt norrut mot Långöbron, ses som mycket positiv. Punkthusen vid Brohålan är för höga för stadens siluett. De delar av förslaget upplevs som alltför storskaliga samtidigt som de offentliga ytorna är för begränsade. Det är svårt att definiera vad som är privat och allmän plats i förslaget. WTC-byggnadens placering är elegant och ger en god exponering. Byggnadsvolymen uppfattas dock för stor och riskerar att helt dominera området samt skära av viktiga siktlinjer. Parkeringsgaraget samt WTC-byggnaden bedöms vara för storskaligt och kostsamt. Tveksamheter finns även till att korta spåren. Goda förutsättningar finns för en mer kommersiell användning i WTC-byggnaden och andra byggnader kring torget. Dock är WTC-byggnadens expansionsmöjligheter begränsade. Trafiklösningen vid Skeppsbrokajen är tveksam på grund av det stora biltrafikflödet där passagen för gång- och cykeltrafik blir svår. Däremot är det bilfria torget som möjliggörs genom föreslagen trafiklösning samt angöringen till järnvägsstationen mycket positivt. Vid flytt av Österleden till järnvägsområdet begränsas stationsområdet mellan två vägar och platsen för stationsområdet blir liten. Samtidigt skapas möjlighet till en lugn och trivsam boende- samt verksamhetsmiljö på östra sidan. En flytt av Lidl är inte realistisk och bedömningsgruppen ställer sig negativ till detta samt att Lokstallarna förlorar parkeringsplatser.
18 W H I T E
19 W H I T E Förslaget är utformat med storgårdskvarter som grundprincip. Österleden görs om till en stadsgata i kontakt med vattnet i väster. På östra sidan placeras stadskvarter som skapar en ny stadsfront mot infarten till Trossö och stadsmarinan. På västra sidan skapas en ny kvartersstruktur som riktar sig ut mot Borgmästarfjärden. Mot vattnet i väster anläggs en brygga i trä med sittmöjligheter på trappsteg och utskjutande trädäck. I öster länkar en ny strandpark ihop Stadsmarinan med Oljehamnen. Ett nytt resecentrum skapas med en ny byggnad väster om stationshuset. Öster om resecentrum skapas det nya Järnvägstorget. Biltrafiken leds över torgytan och deras utrymme avgränsas tydligt med pollare samt vattenspeglar och eventuellt någon lägre mur. Markbeläggningen på torget ska begränsa biltrafiken till låga hastigheter. Huvudangöring till Resecentrum sker via föreslagen cirkulationsplats på egen lokalgata väster om WTC. Järnvägstorget utformas med stenbeläggning och två längsgående vattenspeglar. Väster om Resecentrumet skapas ett grönt stadsrum. I detta stadsrum angör stadsoch regionbussar intill tågperrongerna. Tydliga övergångar för gående och cyklister på Blekingegatan knyter stationsområdet till bebyggelsen västerut. I byggnaderna runt Järnvägstorget finns möjligheter till butiker och service.
20 W H I T E
21 W H I T E
22 W H I T E
23 B E D Ö M N I N G W H I T E Den tydliga kvartersbebyggelsen ger en distinkt avdelning mellan privat och offentligt och visar väl tilltagna offentliga platser. Grundstrukturen med storgårdskvarter är harmonisk, men kvartersutformningens oregelbundenhet kan upplevas som en alltför stor kontrast till Karlskronas befintliga rutnät. Utformningen ökar också produktionskostnaderna väsentligt. Vattenkontakten framhävs på ett bra sätt genom den generöst tilltagna strandpromenaden på västra sidan och strandparken på den östra sidan. De privata gårdsmiljöerna bildar en bra motvikt till den offentliga kajen i väster. Däremot innebär de slutna kvarteren något färre bostäder med havsutsikt. Strandparken, längs med Österleden, är för smal för att få känslan av park och annan funktion och utformning är att föredra. Kvarteren I nordöst riskerar att bli bullerstörda från Österleden. Likaså de kvarter i väster som har kontakt med Blekingegatan. Att behålla Österledens visuella koppling till Norra Kungsgatan, som leder in till stadens kärna, med biblioteksbyggnaden endast delvis i fonden är ett mycket bra sätt att hantera stadens entré. WTC-byggnaden har en tydlig men ej dominerande plats i stadsrummet som kan bidra till ett vackert möte mellan inner- och ytterstaden. Angöringen till byggnaden och stationen är väl utformad och skalan kring entrén upplevs som positiv. WTC:s läge är spännande, byggnaden har bra volymer och är välförsedd med parkering. Samspelet mellan vinklarna på biblioteks- och WTC-byggnaderna bidrar till ett intressant stadsrum. Platsbildningen mellan Fribergska huset och biblioteket bildar en fin övergång mellan Karlskronas huvudaxel och Järnvägstorget. Torget har en bra balans mellan biblioteket, WTC, stationen och torgytan, men det finns ett odefinierat hörn mot tågstationen som bör slutas mot norr med en byggnad. Kommersiella lokaler i anknytning till stationsområdet bedöms vara svåra att utöka. Problemet med trafik runt stationsområdet tacklas på ett bra sätt genom gestaltningen av torgytan med vattenspeglar framför resecentrumet som styr trafiken. Förslaget ger stor flexibilitet kring kollektivtrafiken, men bussgatans bredd i anslutning till Järnvägstorget behöver studeras närmare. En cirkulationsplats vid Skeppsbrokajen bedöms som tveksam och kräver fördjupade studier pga framkomlighetssvårigheter för gång- och cykeltrafik.
24 S T Ä L L N I N G S T A G A N D E N RESECENTRUM Angöringen vid resecentrumet ska underlätta och stimulera resandet för person-, gång-och cykel-, taxi - och kollektivtrafik. En del av problematiken kring resecentrum är att avgöra hur stor trafikyta som krävs för resecentrum. Vid flytt av Österleden pressas tågstationen samman mellan två vägar och platsen för stationsområdet blir för liten för att inhysa alla funktioner som krävs. Tengbom har löst detta genom att korta av spåren, men det innebär att tågen förlorar en viktig uppställningsplats. Ytoch funktionsmässigt har White visat på den bästa lösningen av situationen kring resecentrum. Möjlighet till att anordna god välformad cykelangöring bedöms bäst i Whites och Tengboms förslag då ytorna framför stationsområdet är väl tilltagna. Stationsområdet i Fojabs förslag är mycket begränsad. WTC WTC-byggnaden ska ha en tydligt exponering som bidrar till ett vackert möte mellan ytterstaden och Trossö. Det är viktigt att byggnaden inte dominerar området utan anpassar sig till Karlskronas stadsbild. Alla förslag har en god placering av WTC-byggnaden i anslutning till stationsområdet. Goda etappmöjligheter ses i Whites och Fojabs förslag. VATTENKONTAKT Kajverksamheterna i förslagen bedöms som mycket positivt för Karlskrona. White visar här på en mycket god gestaltning av kajen. På den västra delen av Pottholmen, är flytten av huvudgatan öster ut, ett bra grepp för att skapa en trivsammare kajmiljö. Kontakten mellan bebyggelsen och vattnet är bäst gestaltad i Tengboms förslag, men denna gestaltning innebär avkall på stadsmässigheten i förslaget. Både Fojab och Tengboms förslag innehåller bostadskvarter med obruten vattenkontakt i öster vilket ytterligare förstärker stadsdelens kvaliteter. STADSBYGGNAD Förslagen visar på olika sätt till hur Pottholmen kan förhålla sig till Trössös axiala rutnätsplan och kvartersstruktur. Det finns en styrka i att bygga vidare på rutnätsstadens kvartersstruktur samt att ej bryta för kraftfullt mot dess skala. Både Fojabs och Tengboms förslag markerar infarten på Pottholmen med två högre byggnader och de låter mötet med staden börja med den nya bebyggelsen. I Whites förslag blockerar inte den nya bebyggelsen utblicken över Trossö och entrén till staden skapas istället i mötet mellan det nya Järnvägstorget, biblioteket och den gamla staden. Whites förslag framstår som det mest stadsmässigt uppbyggda förslaget. Storgårdskvarteren ger en tydlig definiering av offentliga och privata ytor. Förslaget ger även dignitet åt Karlskronas nord-sydliga axel. i Fojabs och Tengboms förslag möjliggör däremot flytten av Österleden till Järnvägsområdet ett lugn och trivsamt boende- samt verksamhetsmiljö på östra sidan. Fojabs rakt nord-sydliga entré till staden med Hoglandspark som centrerat fondmotiv gör mötet med staden norrifrån en påtagligt intressant och värdigt. TRAFIKPLANERING Inget av förslagen har löst alla frågor kring trafiksituationen på ett tillfredställande sätt och detta behöver studeras vidare. Området domineras i dagsläget av kommunikationer och infarten till staden. Vid en flytt av trafikflödet från Borgmästarekajen till Blekingegatan skapas en trafiksituation vid korsningen Blekingegatan/Järnvägsgatan, som kan medföra risk för alltför långa köer vid Järnvägstorget. För att avlasta korsningen kan Blekingegatans trafikflöde fördelas på fler mindre gator. Härmed framstår Fojabs förslag som presenterar den bästa lösningen ur framkomlighetssynpunkt. BOENDEMILJÖ Förslagen visar på olika strategier för att ta tillvara på de unika kvalitéer och även lösa de utmaningar, som det innebär, att bygga bostäder på Pottholmen. Pottholmen är utsatt för stora trafikmängder som kan göra det svårt att skapa en trivsam boendemiljö. Hur man hanterar buller från Österleden samt Blekingegatan/Borgmästarekajen är vikigt för området. Ett sätt är att bygga slutna kvarter, som kan hantera bullret genom att det skapas en tyst sida in mot gården. Ett annat sätt är att placera kontor och garage i de mest utsatta lägena. Slutna kvarter kan också vara positivt genom att de skapar en
25 S L U T L I G B E D Ö M N I N G privat gårdsmiljö för de boende, som motvikt till de offentliga kajmiljöerna, platsbildningar och gaturum. Borgmästarekajens sträckning i Fojabs förslag kan innebära fler bullerstörda bostadsmiljöer och hårdare trafikbelastning i bostadsområdet på västra sidan jämfört med de andra förslagen. I Whites förslag riskerar kvarteren i nord öst att bli bullerstörda av Österleden, likaså de kvarter i väster som har kontakt med Blekingegatan. Tengboms förslag innebär fina kvalitéer för boende med god vattenkontakt och gröna gårdar. Tre mycket bra förslag har inkommit, där alla tre är över förväntan. De olika förslagen är vinnare i olika delar. Om något förslag ska lyftas fram särskilt förefaller sammantaget White ha goda kvaliteter och störst möjlighet till genomförande. De tre förslagen visar tydligt potentialen i området. Nästa skede i processen, är arbetet med planprogrammet, som Karlskrona kommun har för avsikt att påbörja i höst (2009). Kärnhem tar förnyad kontakt med deltagande arkitekter i samband framtagandet av kommande detaljplaner. EXPLOATERINGSGRAD Samtliga förslag innehåller en högre exploateringsgrad än vad programmet anvisat och visar att det går att genomföra förslagen utan att bryta mot stadens skala. GENOMFÖRBARHET Samtliga förslag är mycket intressanta. I en del finns det alltför dyra lösningar, till exempel placeringen av WTC över spåren samt de underjordiska parkeringshusen och flytten av infartsleden. Det finns tveksamhet kring att göra spåren kortare. En flytt av Lidl är inte realistisk och bedömningsgruppen ställer sig negativ till detta samt att Lokstallarna förlorar parkeringsplatser.
26 World Trade Centers Association
En ny stadsdel i Karlskrona
En ny stadsdel i Karlskrona med World Trade Center parallellet uppdrag 2009 04 22 göran wihl andreas bengtsson carl bäckstrand sven gustafsson Nära järnvägstationen och ett stenkast från Hoglandspark och
Läs merWORLD TRADE CENTER KARLSKRONA. - en ny stadsdel på Pottholmen WTC KARLSKRONA 2009-04-22
WORLD TRADE CENTER KARLSKRONA - en ny stadsdel på Pottholmen POTTHOLMEN - nulägesanalys STOR OUTNYTTJAD POTENTIAL Pottholmen utgör i dagsläget en stor outnyttjad potential för stadsutveckling av Karlskrona.
Läs mer... E N N Y S T A D S D E L I A R L S K R O N A P R O G R A M F Ö R P A R A L L E L L A U P P D R A G K A R L S K R O N A P O T T H O L M E N
....................................... E N N Y S T A D S D E L I K A R L S K R O N A.................. P R O G R A M F Ö R P A R A L L E L L A U P P D R A G WTC K A R L S K R O N A P O T T H O L M E N
Läs merPOTTHOLMEN En ny stadsdel i Karlskrona. SAMMANFATTNING av detaljplan för etapp 1.
POTTHOLMEN En ny stadsdel i Karlskrona SAMMANFATTNING av detaljplan för etapp 1 www.karlskrona.se/pottholmen POTTHOLMEN Så nära vattnet som det bara går. Ett stenkast till centrum. Ett par tramp med cykeln
Läs merStadsmarina Karlskrona kommun Gestaltningsprogram 2005-03 - 31
Utformning 15/22 nithällar. Dessa ger även en god framkomlighet för rullstolar och personer som har svårare att gå, samt ger ledning för synskadade. Hällar läggs lämpligen i vilt förband. Utbyte av beläggning
Läs merRAPPORT TRAFIKUTREDNING FÖR DETALJPLAN TUMBA CENTRUM UPPDRAGSNUMMER 2125500000 RAPPORT VER 0.96 STOCKHOLM 2013-05-20 1 (16)
UPPDRAGSNUMMER 2125500000 TRAFIKUTREDNING FÖR DETALJPLAN TUMBA CENTRUM VER 0.96 STOCKHOLM 1 (16) S w e co Gjörwellsgatan 22 Box 34044 SE-100 26 Stockholm, Sverige Telefon +46 (0)8 6956000 Fax +46 (0)8
Läs merKv Herkules och Oden i Trelleborg 2014.06.26
Kv Herkules och Oden i Trelleborg 2014.06.26 Trafik- och konsekvensbeskrivning Inledning Denna beskrivning av trafiken och dess konsekvenser ingår i arbetet med planprogram för kvarteren. Därav formas
Läs merPlanprogram för Stationsområdet. Yttrande
Planprogram för Stationsområdet Yttrande Inledning Stationsområdet är ett av Ängelholms kommuns viktigaste utvecklingsprojekt. I centrala Ängelholm med närhet till såväl stadens utbud och service som stationen
Läs merDJURGÅRDEN CENTRUM LINKÖPING
VY TORGET VY KANALEN VY TORGET VY GATAN VY PARKERINGEN VY FRÅN SYDÖST VY FRÅN SYDVÄST VY FRÅN NORDOST VY FRÅN NORDVÄST INFART TOMTEN PARKERING 120 st P 24 st DJURGÅRDEN CENTRUM, parallella uppdrag. BESKRIVNING
Läs merOmrådet Ångfärjan Mål och motiv
Området Ångfärjan Mål och motiv w w w. h e l s i n g b o r g. s e /a n g f a r j a n Området Ångfärjan ska utvecklas till en ny mötesplats för helsingborgarna. Här ska man ses, flanera, umgås, äta, underhållas
Läs merYttrande över program för stadsutveckling i Hammarkullen
Yttrande över program för stadsutveckling i Hammarkullen YimbyGBG YimbyGBG är ett politiskt obundet nätverk av medborgare som vill se mer tät, levande blandstad i Göteborg. Vi vill genom positiv, konstruktiv
Läs merFORNUDDENS SKOLA
FORNUDDENS SKOLA 2016-03-15 Volymskiss 3 förslag 1 1 Alternativ 1, två volymer: En sammahängande skola längs Gärdesvägen, samt fristående idrottshall. Förslaget tar avstamp i att behålla platsens kvalitéer
Läs merBakgrund. Uppdraget. Genom: Tydligare vägvisning Attraktiv rastplats Pendlarparkering Tillgänglig och attraktiv genomfart
Hofors genomfart Bakgrund Uppdraget Projektera för en genomfart med målsättningarna att: Förtydliga Hofors tätort och dess infarter Öka tillgängligheten för näringsidkare Skapa en inbjudande känsla för
Läs merPlanförslag. Uppbrutna kvarter mot väster och älven, men stängt mot gata. Högre lameller i nordsydlig riktning på kvarterens östra sida.
vatten vs stad - ett bebyggelseförslag till Masthuggskajen i Göteborg Bebyggelse A A Bebyggelsen i området utgör som redan nämnts en förlängning av den befintliga kvartersstrukturen. Kvarteren har dock
Läs merV Boulevarden S Kaserngatan (alt 10)
29 5. 5.1 V Boulevarden S Kaserngatan (alt 10) Bussgatans utformning Framkomlighet Separat bussgata utmed hela sträckningen tillsammans med signalprioritering i korsningar med övrig trafik möjliggör en
Läs merANALYS B20 B21 B22. vatten vs stad - ett bebyggelseförslag till Norra Munksjön, Jönköping. Lynch, K.,
vatten vs stad - ett bebyggelseförslag till Norra Munksjön, Jönköping I d e n t i t e t - H e l h e t - R ö r e l s e ANALYS B20 B21 B22 För att få en förståelse av Norra Munksjö-området och dess karaktär
Läs merDokumentet är framtaget i syftet att ligga som underlag för utformning av bebyggelse och gaturum för Kärnekulla.
Dokumentet är framtaget i syftet att ligga som underlag för utformning av bebyggelse och gaturum för Kärnekulla. De öppna ytorna söder om Bränningeleden omvandlas till en helt ny stadsdel i Habo. Visionen
Läs merANTAGANDEHANDLING 2008-02-06
HMXW ANTAGANDEHANDLING 2008-02-06 Gestaltningsprogram etapp II regler etapp II Följande generella regler gäller för gestaltning av bebyggelsen i Gävle Strand etapp II. Dessa regler ska följas, men är skrivna
Läs merTrafikutredning Kv. Cirkusängen - Sundbyberg
1 (9) Trafikutredning Med anledning av uppförandet av ett nytt huvudkontor för Swedbank på kvarteret Cirkusängen i Sundbyberg syftar denna trafikutredning till att belysa befintlig och framtida trafiksituation.
Läs merMed Skeppsbron återfår göteborgarna kontakten med vattnet. Staden får en ny spännande mötesplats vid älven mitt i centrala Göteborg.
2015-08-27 Q&A Skeppsbron Med Skeppsbron återfår göteborgarna kontakten med vattnet. Staden får en ny spännande mötesplats vid älven mitt i centrala Göteborg. Detta händer just nu I augusti i år invigdes
Läs merVånings- och skuggstudie, vårdagjämning kl , skala 1:5000
vatten vs stad - ett bebyggelseförslag till Norra Munksjön, Jönköping 1-2 våningar 3 våningar 4 våningar 5 våningar 6 våningar 7- våningar Sol- och skuggstudie Den nya bebyggelsen har ett våningstal mellan
Läs merIdéuppdrag Stationsområdet, HÖÖR 2012.05.11
HÅLLBART? Frågan om stationsområdet i Höör handlar Frågan om tillgänglighet till platsen rör sig på flera nivåer. Det handlar både om hur man kommer till och från, men också om hur man kan röra sig på
Läs merFÖRDJUPADE STADSBYGGNADSPRINCIPER. Årstafältet - en plats för möten
STADSBYGGNADSKONTORET STADSBYGGNADSPRINCIPER, ETAPP 4 PLANAVDELNINGEN SID 1 (9) 2016-05-23 FÖRDJUPADE STADSBYGGNADSPRINCIPER UNDERLAG ETAPP 4 Årstafältet - en plats för möten Illustration Archi5 Box 8314,
Läs meridéskiss Trafik och parkering
17 Inledning Utvecklingen inom det studerade området från lantlig småstadsidyll till ett modernt centrum har skapat en komplex och varierad stadsbebyggelse. Den framtida staden bör utgå från vad som är
Läs merGESTALTNINGSFÖRSLAG Norra och södra torget, Kristinehamn 4 oktober 2016, Marie Janäng
GESTALTNINGSFÖRSLAG Norra och södra torget, Kristinehamn 4 oktober 2016, Marie Janäng PLATSEN Ett torg på vattnet Det som är unikt för Kristinehamns torg är att det är ett torg runt ett vattendrag. Varnan
Läs merPresentation av alternativen i enkäten
Vasa centrumstrategi Enkät till stadsborna om alternativ för strukturmodeller 2. 27.5.2012 Presentation av alternativen i enkäten 2.5.2012 Tre olika alternativ för centrumstrategins strukturmodeller för
Läs merStaden möter havet. Strategier för staden Ystad 2030
Staden möter havet Strategin går ut på att bättre utnyttja Ystads unika läge vid havet och bättre koppla ihop staden med havet. Att koppla staden till havet handlar om att flytta ut hamnverksamheten till
Läs merLINNÉUNIVERSITET I KALMAR - KALMAR NYCKEL
LINNÉUNIVERSITET I KALMAR - KALMAR NYCKEL ARALLELLT UDRAG 2009-09-30 ARALLELLT UDRAG 2009-09-30 1/4 UNIVERSITETSGATAN Området vid Kalmar Nyckel har en mycket intressant potential. De positiva effekterna
Läs merFörslag. Växjö en nära, tät och tillgänglig stad Växjö ska fortsätta vara en attraktiv stad att bo och verka i med bibehållen hög miljöprofil.
Förslag Växjö en nära, tät och tillgänglig stad Växjö ska fortsätta vara en attraktiv stad att bo och verka i med bibehållen hög miljöprofil. Målet är en hållbar stads- och transportutveckling. Struktur
Läs merANTAGANDEUPPLAGA JUNI 2001
ANTAGANDEUPPLAGA JUNI 2001 Antagen av KF 2001-06-11 Laga Kraft 2003-09-24 av parkeringsytan, hörnet Göteborgsvägen Strandvägen, under förutsättning att möjligheterna till framtida
Läs merVision Borgmästarekajen, Fisktorget med hög tillgänglighet och attraktivitet för vistelse och rekreation.
Vision Borgmästarekajen, Fisktorget med hög tillgänglighet och attraktivitet för vistelse och rekreation. Syftet med visionen är att visa på möjligheterna att utveckla området kring Borgmästaregatan och
Läs merKonsekvensanalyser. Expansion Allum/Kyrktorget. Blandstad Stråk Kyrktorget
Konsekvensanalyser Expansion Allum/Kyrktorget Blandstad Stråk Kyrktorget Blandstad Stråk Kyrktorget Blandstad Blandstad STADSSTRUKTUR Centrala Partille har många större byggnader och fastigheter, men få
Läs merBusshållplatserna och tågens plattformar är viktiga målpunkter som ska var lätta att hitta och trygga att uppehålla sig på.
Resecentrum är den viktigaste noden för kommunikation i Uppsala. Här möts tåg, buss, cykel och gångtrafik. I resecentrums förlängning ingår även Vretgränd och Kungsgatan på den västra sidan och Stationsgatan
Läs merförslag FÖRSLAG ÖSTRA CENTRUM KRISTIANSTAD /16 ÖSTRA CENTRUM PROCESSEN
ÖSTRA CENTRUM Uppgiften har varit att ta fram ett förslag på utformningen av Östra Centrum i Kristianstad på uppdrag av Steen & Ström och i samarbete med Kristianstads kommun. Tomten skall innehålla 36-38.000
Läs merR AP P O RT. Sporthotellet Kista EXPLOATERINGSKONTORE T STHLM STADS & TRAFIK UTFORMNING TRAFIK UPPDRAGSNUMMER
R AP P O RT EXPLOATERINGSKONTORE T Sporthotellet Kista UPPDRAGSNUMMER 70016 95000 TRAFIK 5-0 0-1 5 1 0 2 x c o ḍ 1 0 o p re 2017-01 - 31 STHLM STADS & TRAFIK UTFORMNING SIV LIVING Sweco Society AB JAKOB
Läs merStartpromemoria för planläggning av del av Farsta 2:1 m fl. vid Nykroppagatan i stadsdelen Farsta (ca lägenheter)
STADSBYGGNADSKONTORET TJÄNSTEUTLÅTANDE PLANAVDELNINGEN SID 1 (5) 2013-03-22 Handläggare: Eva Nyberg-Björklund Tfn 08-508 27 249 Till Stadsbyggnadsnämnden Startpromemoria för planläggning av del av Farsta
Läs merAnalys av placering inför eventuell tillbyggnad på Södertorpsgården.
Analys av placering inför eventuell tillbyggnad på Södertorpsgården. Södertorpsgården är ett seniorboende i nördöstra Hyllie. Inför en eventuell utökning med trygghetsboende studeras olika placeringar
Läs merFem förslag har blivit ett
Fem förslag har blivit ett Minskat geografiskt område Fokus på centrum med fördubblad handelsyta och fler arbetstillfällen Ingen tunnel, men överdäckning vid Torsviks torg Bullerdämpande åtgärder längs
Läs merUNDERLAG FÖR PLANUPPDRAG
1(6) Dnr 198/2014 FASTIGHETEN DANMARK 29 SÖDER, HELSINGBORGS STAD UNDERLAG FÖR PLANUPPDRAG SÖKANDE Ansökan om planändring inkom från fastighetsägaren Fastighets AB Danmarkshuset den 6 februari 2014. SYFTE
Läs merH-125. Skapad av: valleymountain. Ålder: 25. Stadsdel: Rosengård. Kategori: nybygge. Adress: von Rosens väg. Sida skapad: 18 december, 2011
1 H-125 Skapad av: valleymountain Ålder: 25 Stadsdel: Rosengård Kategori: nybygge Adress: von Rosens väg Sida skapad: 18 december, 2011 Beskrivning: För mig handlar ett boende för unga inte bara om ETT
Läs merTRAFIK, INRE HAMNEN NORRKÖPING
PM TRAFIK, INRE HAMNEN NORRKÖPING 2017-06-02 Tyréns Norrköping Susanna Davidsson Anneli Bellinger GRANSKNING 2017-06-02 1 UPPDRAG Tyréns har på uppdrag av och i dialog med Norrköpings kommun, utrett möjlig
Läs merYttrande över program för Skanstorget inom stadsdelen Haga, samrådsremiss
Tjänsteutlåtande Till Fastighetsnämnden 2015-01-19 Diarienummer 1092/08 Exploateringsavdelningen Stefan Unger Telefon 031-368 10 65 E-post: stefan.unger@fastighet.goteborg.se Yttrande över program för
Läs merJönköpings kommun. PM Skeppsbron. Malmö
Jönköpings kommun Malmö 2016-01-08 Datum 2016-01-08 Uppdragsnummer 1320006609-001 Utgåva/Status 1 Johan Svensson Anna Persson Johan Jönsson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsvägen
Läs merPlug Inn. - Underlag från Nyréns till Fas 2
Plug Inn - Underlag från Nyréns till Fas 2 PARAMETRAR Planfrågor Marken måste vara Kvartersmark enligt gällande detaljplan, alt icke planlagd mark. Bestämmelser för kvartersmarken i gällande detaljplan
Läs merPlanprogram för Södra Ryd oktober 2018
Kortversion av samrådsförslag Planprogram för Södra Ryd oktober 2018 Södra Ryds framtid i dina händer Södra Ryd är Skövdes största stadsdel och byggdes ut på 70-talet. Stadsdelen var en del av miljonprogrammet
Läs merOmvandlingen av busstorget Skellefteås nya stadskvarter
2012-01-25 Omvandlingen av busstorget Skellefteås nya stadskvarter Är det dags för Hallmans monumentalbyggnad från 1905 eller inte? Carl-Henrik Barnekow Utredning för omvandling av busstorget Bilden på
Läs merVATTHAGEN 1:103 2014 09 29 Underlag för plansamråd
Vy 1 från Stockholmsvägen NY IDENTITET Konturs förslag till ny bebyggelse vid glädjens trafikplats bygger på att tillföra en mix och mångfald i såväl programinnehåll som arkitektoniskt gestaltning och
Läs merH A N D E L S H A M N E
vståndet i antal rum som måste passeras ligger till grund vid beräkningen av den rumsliga integrationen och inte avståndet i meter mellan de olika rummen (ordström, 2004, s. 31). är skiljer man på global
Läs merProgram för Gråberget DAGORDNING. Välkomna till samrådsmöte! Inledning Politiska mål Planprocessen Bakgrund och förutsättningar
DAGORDNING Välkomna till samrådsmöte! Inledning Politiska mål Planprocessen Bakgrund och förutsättningar 40 min Förslag till bebyggelse Fortsatt arbete Frågestund 50 min Medverkande: stadsbyggnadskontoret,
Läs merFörprövning avseende planläggning för flerbostadshus på fastigheten Näset 51:53, Norra Breviksvägen 3 / Hammarvägen 8, inom stadsdelen Näset
2015-05-19 Diarienummer: 0457/14 Hans Ander Telefon: 031-368 15 79 E-post: fornamn.efternamn@sbk.goteborg.se Förprövning avseende planläggning för flerbostadshus på fastigheten Näset 51:53, Norra Breviksvägen
Läs merTrossö BESKRIVNING. Vy över Trossö med Stumholmen i förgrunden.
Trossö BESKRIVNING En tät stad Trossö är Karlskronas främsta resurs och här finns en stor konkurrens om marken. Stora krav måste ställas på det nya som byggs för att bibehålla de unika kulturhistoriska
Läs merNivå 1400 enheter (1400 1800 lgh), ca 3100-3600 boende. Trafikkonsekvenser. Exploateringskostnader. Diagram: Exploateringskostnader/enhet
Nivå 1400 enheter (1400 1800 lgh), ca 3100-3600 boende Nivå 1400 enheter Ingen ny bilbro erfordras. Öbron (B) nyttjas enbart för biltrafik. Två nya gång- och cykelbroar anläggs. En mot Östteg (C) och en
Läs merFörslag till ny ÖVERSIKTSPLAN FÖR GÖTEBORG. Presentation på Visioner för ett hållbart växande Västsverige , Ylva Löf
Förslag till ny ÖVERSIKTSPLAN FÖR GÖTEBORG Process till antagande BN-beslut Samråd BN-beslut Utställning BN-beslut Godkänd Antagande KF STRATEGIER FÖR STADENS UTBYGGNAD Bygg och utveckla centralt! Komplettera
Läs merstudie I kapitlet studeras bebyggelseområdet
studie I kapitlet studeras bebyggelseområdet Hammarby Sjöstad. Syftet är att erfarenheterna från analysen används i utformning av planen för Lövholmen. Studieobjektet beskrivs och analyseras utifrån de
Läs merEmmaboda. Centrum och norra järnvägsområdet. Punkthus på gamla taxitorget. Ny järnvägspassage. Tunneln görs kortare. Nya bostäder
EMMABODA 59 Emmaboda 1 Centrum och norra järnvägsområdet 2 Punkthus på gamla taxitorget 12 3 4 Ny järnvägspassage Tunneln görs kortare 5 Nya bostäder 11 13 6 Silos ges ett spännande uttryck 9 10 7 Södra
Läs merRAPPORT 2008:25 VERSION 1.0. Kristianstadslänken. ett högklassigt kollektivtrafikstråk genom centrum
RAPPORT 2008:25 VERSION 1.0 Kristianstadslänken ett högklassigt kollektivtrafikstråk genom centrum Dokumentinformation Titel: Kristianstadslänken ett högklassigt kollektivtrafikstråk genom centrum Serie
Läs merTuvestad & Thorn Exark Arkitekter Semrén & Månsson Liljewall Arkitekter SGS Studentbostäder Göteborgs Stads Parkeringsaktiebolag Home Properties
RegionCity SydOst Hjärtat i västra Sverige och mitt i centrala älvstaden #2 VG Regionens planerade regionens hus Bussterminal Station och mötesplats Centralstationen En länkande stadsdel för Göteborg Ett
Läs merMEDEL# 3. Kvartersplan Funktionsplan Trafikplan. urban symbios 089
MEDEL# 3 Kvartersplan Funktionsplan Trafikplan urban symbios 089 KVARTERSPLAN HPL BANGÅRD PARKERING Planen visar på förhållandet mellan bebyggd yta och öppna ytor. Enligt principen med en ny struktur över
Läs merSocial konsekvensanalys 1(6) Stadsbyggnadsförvaltningen Julia Halldin. Syltlöken 1. Detaljplan för bostäder mm. I Toltorpsdalen, Mölndal
Social konsekvensanalys 1(6) Stadsbyggnadsförvaltningen Julia Halldin Syltlöken 1 Detaljplan för bostäder mm. I Toltorpsdalen, Mölndal Social konsekvensanalys 2(6) I anslutning till detaljplan Syltlöken
Läs merGenomförandebeskrivning Detaljplan för fastigheten Tobaksmonopolet 3 i stadsdelen Södermalm i Stockholm, S-Dp
STADSBYGGNADSKONTORET SAMRÅDSHANDLING PLANAVDELNINGEN Nils Sylwan 2014-06-30 Tfn 08-508 27 253 1(5) Genomförandebeskrivning Detaljplan för fastigheten Tobaksmonopolet 3 i stadsdelen Södermalm i Stockholm,
Läs merTypsektion. Bullerplank med carport agerar bullerskydd för bostadsbebyggelse. Typsektion. Park med vall agerar bullerskydd för. bostadsbebyggelse.
INDUSTRIBYN INDUSTRIBYN Publika event/ och sportanläggningar Fortsatt utveckling av centrumfunktion Befintlig kultur och fritid Befintliga offentliga byggnader Befintliga offentliga byggnader Befintlig kultur
Läs merKS Teknik & Service arbetar i nuläget med att projektera gata, VA och bilda tomter för både en- och flerbostadshus uppe på Årbol, ovanför Orrvägen.
VD Roland Kindslätt Tjänsteskrivelse 2015-03-05 Bakgrund Sedan sekelskiftet så har behovet av bostäder sakta men säkert ökat. Främst Edshus AB hade då betydande vakanser men kurvan har över tid ständigt
Läs merPROGRAMBESKRIVNING. Program för detaljplan för POTTHOLMEN 1 mfl, Karlskrona Karlskrona kommun, Blekinge län Dnr. 1745/10
Program för detaljplan för POTTHOLMEN 1 mfl, Karlskrona Karlskrona kommun, Blekinge län Dnr. 1745/10 PROGRAMBESKRIVNING 1 HANDLINGAR BAKGRUND Till planförslaget har följande handlingar upprättats: Programbeskrivning
Läs merBegäran om planbesked för fastigheten Sicklaön 82:1, Uddvägen 11.
2013-09-23 1 (7) TJÄNSTESKRIVELSE MSN 2012/57-214 Miljö- och stadsbyggnadsnämnden Begäran om planbesked för fastigheten Sicklaön 82:1, Uddvägen 11. Förslag till beslut Miljö- och stadsbyggnadsnämnden beslutar
Läs merÅterbruk av pappersbruk. En ny stadsdel på 24 hektar skall utvecklas ur ett äldre industriområde!
Vision 2.1 Denna Vision är ett levande dokument och ett arbetsredskap för att utveckla en ny attraktiv stadsdel. Det innebär att Visionen kommer uppdateras allt eftersom utvecklingsprocessen fortsätter.
Läs merVÄXJÖ STADS- OCH STATIONSHUS
VÄXJÖ STADS- OCH STATIONSHUS VÄLKOMMEN TILL FRAMTIDENS VÄXJÖ! Centralt & tillgängligt stadshus med en unik möjlighet att kommunicera med sina invånare Cityhandeln gynnas av en välfungerande och modern
Läs merYttrande över Detaljplan för Centrala Ulleråker
9 STADSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN Handläggare Andreasson Jenny Hellgren Anna Håkman Anders Datum 2016-08-08 Diarienummer GSN-2016-1446 Gatu- och samhällsmiljönämnden Yttrande över Detaljplan för Centrala Ulleråker
Läs merNytt område för hotell, kontor, handel och bostäder vid Lunds nya entré!
driving range bv 1500 bv 10000 3500 lastzoner 10000 2000 gröna skärmar 8000 5000 2000 parkeringar lastzoner 4500 3000 3000 Nytt område för hotell, kontor, handel och bostäder vid Lunds nya entré! Den spännande
Läs merKlarastaden. Perspektiv från Kungsholms strand
Klarastaden Perspektiv från Kungsholms strand Nytt förslag Klarastaden Stockholm växer och för att tillmötesgå befolkningstillväxten måste det byggas fler bostäder. Det mest hållbara sättet att göra detta
Läs merStartpromemoria för planläggning av Marieberg 1:29 samt 1:16 i stadsdelen Marieberg (ca 100 lägenheter)
STADSBYGGNADSKONTORET TJÄNSTEUTLÅTANDE PLANAVDELNINGEN SID 1 (8) 2013-01-21 Handläggare: Julia Nedersjö Tfn 08-508 27 585 Till Stadsbyggnadsnämnden Startpromemoria för planläggning av Marieberg 1:29 samt
Läs merPM ÄLTAVÄGEN - VÄG OCH TRAFIK
NACKA KOMMUN Förstudie Älta Centrum UPPDRAGSNUMMER 3730116000 MEDVERKANDE: JOHAN INGELSHED YLVA ALMQVIST Innehållsförteckning 1 Inledning 1 2 Befintliga Ältavägen och planerad bebyggelse 1 3 Korsningspunkter
Läs merÄnggårdens sluttning
vy från torg Änggårdens sluttning sektion igenom området A-A 1.1000 vision I I I området En bred boulevard ersätter bilmotet där en ny spårvagnslinje blir det centrala stråk från vilket området breder
Läs merBebyggelseförslag. Södertälje stadskärna 2009-2029 Program. Stadskärnan
Södertälje stadskärna 2009-2029 Program Bebyggelseförslag Stadskärnan 1 1. Mötet med stadskärnan från Mälarbron bör i framtiden få en mer stadslik utformning, där framförallt omdaningen av Turingegatan
Läs merPLANFÖRUTSÄTTNINGAR. vatten vs stad - ett bebyggelseförslag till Norra Munksjön, Jönköping. -Från tanke till handling-, Ramprogram, 2002 6
vatten vs stad - ett bebyggelseförslag till Norra Munksjön, Jönköping B a k g r u n d - H i s t o r i a - N u t i d PLANFÖRUTSÄTTNINGAR Jönköping ligger i den norra delen av småland vid Vätterns sydligaste
Läs mertyresö konwm Planuppdrag för bostäder vid Granängstorget, Granängsringen i Bollmora Förslag till beslut START-PM Tyresö kommun 2015-06-17 1 (9)
Sara Kopparberg 1 (9) 2015 KSM 0336 Miljö- och samhällsbvggnadsutskottet Stadsbyggnadschef Diarienummer tyresö konwm Samhällsbyggnadschef Stadsbyggnadschef Åke Skoglund Sara 1< parberg förordningen 1998:905
Läs merSOLNA STAD 1 (5) Stadsbyggnadsförvaltningen P07/0425 Ludvig Lundgren SBN/2006:186. Detaljplan för del av kv Farao m m
SOLNA STAD 1 (5) Stadsbyggnadsförvaltningen P07/025 Ludvig Lundgren 2007-0-18 SBN/2006:186 Laga kraft 2007-05-2 Planbeskrivning Detaljplan för del av kv Farao m m inom stadsdelen Råsunda, upprättad i april
Läs merALTERNATIVA PLACERINGAR AV BUSSTATION I BROBY
PM ALTERNATIVA PLACERINGAR AV BUSSTATION I BROBY SLUTRAPPORT 2017-10-05 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 INLEDNING... 3 2 BEFINTLIG BUSSTATION... 3 2.1 TÄNKBARA BUSSKÖRVÄGAR... 4 2.2 KOMMENTARER... 4 3 NY BUSSTATION
Läs merStartpromemoria för planläggning av del av Akalla 4:1, Kista Gårdsväg 3, i stadsdelen Kista (170 lägenheter)
STADSBYGGNADSKONTORET TJÄNSTEUTLÅTANDE PLANAVDELNINGEN SID 1 (7) 2011-10-05 Handläggare: Renoir Danyar Tfn 08-50826659 Till Stadsbyggnadsnämnden Startpromemoria för planläggning av del av Akalla 4:1, Kista
Läs merTrafikbuller. Stadsmiljö. Förorenad mark MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING. Strålning. Farligt gods. Luftkvalitet. Kommunikationer.
Detaljplan för POTTHOLMEN 1 m.fl., etapp 1, Karlskrona Karlskrona kommun, Blekinge län Dnr. 1118/13 MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING Luftkvalitet Farligt gods Strålning Trafikbuller Kulturmiljö Stadsmiljö Kommunikationer
Läs merHANINGETERRASSEN GESTALTNINGSPROGRAM - SAMRÅDSHANDLING JUNI 2012
- SAMRÅDSHANDLING JUNI 2012 INNEHÅLL 1 NR I ORIENTERINGSPLAN INNEHÅLL sid 2 1 ÖVERSIKT 3 9 2 ILLUSTRERAD PLAN 4 3 4 3 HANINGE LIFE - DET CENTRALA TORGET 5-6 6 4 BUSSTERMINALEN 7 5 7 10 5 6 7 TORGSTRÅKET
Läs merPM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d
1(13) PM Trafik Södra Årby 20111031 Tyréns - Arvid Gentele 2(13) Inledning En ny stadsdel, Södra Årby, planeras i anslutning till Läggesta station. Området omfattar bostäder, verksamheter och samhällsservice.
Läs merTrafikutredning tillhörande detaljplan för Karossen 5 m.fl
1(111) Trafikutredning tillhörande detaljplan för Karossen 5 m.fl Aktuell trafikutredning redovisar trafikmiljön vid Karossen 5, dess påverkan av föreslagen detaljplan samt förslag på åtgärder. 2(11) Bakgrund...
Läs merUnderlag för planuppdrag
Detaljplan för fastigheterna Centern 2 och 3 Helsingborgs stad Underlag för planuppdrag Syfte och process Detaljplanens syfte Syftet med detaljplanen är att pröva möjligheten till förtätning med nya bostäder
Läs merFörstudie inför planläggning av Rönninge centrum
SALEMS KOMMUN Dnr 2008/87 Plan nr 81-64 2009-11-30 Förstudie inför planläggning av Rönninge centrum Rönninge Centrum är attraktivt beläget men lågt utnyttjat. Området har stora möjligheter att utvecklas
Läs merStartpromemoria för planläggning av Sabbatsberg 18 i stadsdelen Norrmalm, (ca 42 lägenheter + lokal).
STADSBYGGNADSKONTORET TJÄNSTEUTLÅTANDE PLANAVDELNINGEN SID 1 (10) 2013-11-20 Handläggare: Maria Sahlstrand Tfn 08-508 27 482 Till Stadsbyggnadsnämnden Startpromemoria för planläggning av Sabbatsberg 18
Läs merVision Karlskrona C - Landbrogatan - Ronnebygatan - som en del i ett övergripande stråk Pantarholmen - Karlskrona C - Centrum
Trafikstrategi för Karlskrona Vision stråk i Landbrogatan Vy över Landbrogatan norrut mot stationen en tidig sommarmorgon. Landbrogatan är en mycket vacker gata med ett storslaget perspektiv från Ronnebygatan
Läs merPROGRAM LULEÅ KOMMUN. Detaljplan för del av Innerstaden Kulturens Hus Luleå kommun Norrbottens län. Godkänt av Kommunstyrelsen
LULEÅ KOMMUN Stadsbyggnadskontoret Planavdelningen Detaljplan för del av Innerstaden Kulturens Hus Luleå kommun Norrbottens län PROGRAM Godkänt av Kommunstyrelsen 2004-04-13 Detaljplan för del av Innerstaden
Läs merPLANFÖRSLAG STATIONSOMRÅDET
PLANFÖRSLAG STATIONSOMRÅDET Nästa steg i detta examensarbete är en fördjupning av det föreslagna utbyggnadsområdet vid stationen, det så kallade Stationsområdet. I planområdets sydöstra hörn ligger den
Läs merDesigndialog Tullkammarkajen Workshop 2. Grupparbete BILDPROTOKOLL. Designdialog Tullkammarkajen Workshop 2 2015-06-08
BILDPROTOKOLL Designdialog Tullkammarkajen Workshop 2 Workshop 2 fokuserade på strukturer, rumslig gestaltning och framtida innehåll på Tullkammarkajen. Kunskap och idéer från workshop 1 har i mellantiden
Läs merWorkshop Norra Tyresö Centrum
8 1 2 1 3 1 0 2 Workshop ställning Samman Workshop Norra Tyresö Centrum Workshopen genomfördes den 18 december 2013 i Tyresö centrum. Frågan som ställdes i inbjudan till de femtiontal exploatörer och berörda
Läs merUnderlag för planuppdrag
Detaljplan för fastigheten Masten 11, Pålsjö Helsingborgs stad Underlag för planuppdrag Syfte och process Detaljplanens syfte Syftet med ändringen av detaljplanen är att möjliggöra fler lägenheter på fastigheten
Läs merSlottsmöllans tegelbruk
BEHOVSBEDÖMNING AV MILJÖBEDÖMNING tillhörande planprogram för Slottsmöllans tegelbruk Byggnadsnämnden 2010-08-25 LAGAR OM MILJÖBEDÖMNINGAR AV PLANER OCH PROGRAM Enligt de lagar som gäller för miljöbedömningar
Läs merÄrende 26. Planbesked för Luna 1
1 (3) Ärende 26 TJÄNSTESKRIVELSE Datum 2017-05-12 Stadsbyggnadsnämnden Samhällsbyggnadskontoret Planbesked för Luna 1 Diarienummer: SBN-2016-02846 Fastighet: Luna 1 Sammanfattning av ärendet Fastighetsägaren
Läs merProgramsamrådsmöte 5 oktober 2016
STADSDELEN PEDAGOGEN PARK Fastigheterna Växthuset 1 och 2 m.fl. Programsamrådsmöte 5 oktober 2016 Introduktion Bakgrund Kommunikation Dagordning Tidigare arbete och ställningstagande Planprocessen Programförslag
Läs merILLUSTRATIONSPLAN - SKALA 1:2000
VARBERG VÄSTERPORT PARALLELLUPPDRAG VARBERG MÖTER HAVET VÄXANDE VARBERG Varberg växer och vill vända sig mot havet! Staden planerar nu för en stor hamnflytt och tunnelförläggning av järnvägsspåren. Det
Läs merÅtgärder. Centrala stan GRANSKNINGSHANDLING. En bilaga till den fördjupade översiktsplanen för Centrala stan
GRANSKNINGSHANDLING Dnr: 2011-1536 2016-04-01 Åtgärder Centrala stan En bilaga till den fördjupade översiktsplanen för Centrala stan www.skelleftea.se/centralastan Skellefteå kommun 931 85 Skellefteå 0910-73
Läs merRegionCity Workshop 4
RegionCity Workshop 4 Förslag från Liljewall Arkitekter, april 2013 Workshop Kunskap och Kultur Workshop 4 Kunskap och Kulturskikt med fokus på skiktet från våning 3 till våning 9. Uppgiften för A blir
Läs merTRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD
PM TRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD SAMRÅDSHANDLING 2017-03-22 Tyréns AB 118 86 Stockholm Besök: Peter Myndes Backe 16 Tel:010 452 20 00 www.tyrens.se Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986
Läs merNorra centrum, Fisksätravägen, Fisksätra Detaljplan för Norra centrum, Fisksätra, Erstavik 26:109-26:118 m fl., Fisksätravägen, i Saltsjöbaden
2014-04-14 1 (6) STARTPROMEMORIA Norra centrum Fisksätra Dnr KFKS 2014/261-214 Projekt 9544 vägen, Fisksätra Detaljplan för, Erstavik 26:109-26:118 m fl., Fisksätravägen, i Saltsjöbaden Kartan visar områdets
Läs merReflektion från seminarium 5
Reflektion från seminarium 5 Jonas Borglund Projektledare för GOS-projektet Erfarenheter från forskningsprojekten Klimatsmarta och attraktiva transportnoder och Urbana stationssamhällen - Ulf Ranhagen,
Läs mer