Kollektivtrafik för äldre I EN HÅLLBAR OCH ATTRAKTIV STAD. Anders Wretstrand

Transkript

1 Kollektivtrafik för äldre I EN HÅLLBAR OCH ATTRAKTIV STAD T fikd LTH Trafikdag LTH Anders Wretstrand

2 Agenda Definition Resandet Värderingar Kollektivtrafik en användbar tjänst?

3 Äldres kollektiva färdmedel Vad är kollektivtrafik? i förväg organiserade, regelbundet tillgängliga transporter som erbjuds allmänheten eller en särskild personkrets enligt givna regler Allmän kollektivtrafik Lokal, regional, Särskild kollektivtrafik Linjelagd, anropsstyrd Öppen, bara för legitimerade

4 Antal resor per person och år G/C kollektivtrafik Personbil Källa: RES 2006

5 Olika typer av kolltrafik över dygnet 9 Dagtid - skol och arbetspendling Servicelinjer under dagen Eftermiddag kvällstid, lediga resurser 10 Arbete och skola 7 6 Principbild, kollektivtrafikens roller över dygnet Servicelinjer 8 Sport och fritid Nattrafik

6 Faktorer som påverkar valet Biltillgång Restid Turtäthet Pålitlighet / punktlighet Enkelhet Parkeringstillgång Biljettpris Bensinpris Trygghet / Komfort Information / marknadsföring

7 Alla värdesätter inte snabbhet lika högt Ett exempel på att Olika grupper av resenärer har olika preferenser Heterogenitet! Snabb resa viktigt för att konkurrera med bil Gångavstånd inte lika avgörande För äldre är restiden inte lika viktig Närhet till hållplats, Sittplats, t Trygghet viktigare

8 Värderingar Skåne (45-64) Viktiga faktorer Korr. Betyg Snabbhet 0,55 60% Pålitlighet t 055 0,55 57% Linjesträckning 0,52 44% Lyhördhet 0,52 30% Avgångstider 0,51 49% Restidsanvändning 0,47 58% Socialt och trevligt 0,45 44% Oplanerad info 0,41 26%

9 Värderingar Skåne (65-75) Viktiga faktorer Korr. Betyg Snabbhet 0,55 60% Pålitlighet t 055 0,55 57% Linjesträckning 0,52 / 0,55 44% / 58% Lyhördhet 0,52 / 0,49 30% / 39% Avgångstider 0,51 49% Restidsanvändning 0,47 58% Socialt och trevligt 0,45 / 0,48 44% / 56% Oplanerad info 0,41 / 0,46 26% / 34%

10 Detta kräver olika system! Masstransport med fokus på snabbhet kan konkurrera med bil Sociala transporter med yttäckning tillgodose resmöjligheter kan ersätta bil Linjelagd trafik för enkelhet, slippa beställa Anropsstyrd för individuell anpassning

11 Trots tillgänglig tätortstrafik Varför har du slutat åka buss? åker privat bil åker ftj svår på/avstigning för långt gångavstånd rädd att åka själv dålig service svårt att få sittplats inget behov lång restid dåligt utbud dålig info för dyrt annat

12 Antal färdtjänstberättigade % % % 0 Källa: TRAFA

13 Flytta över till allmän kolltrafik? Alla de som försvunnit från färdtjänst: åker de buss eller? Vi vet inte men En del har gjort det En del åker privatbil Några åker inte alls Äldre personer tycks uppskatta nuvarande resmöjligheter, men mobilitets-praktiken ett ständigt hanterande av betydande hinder i systemet och den byggda miljön mobilitet som förflyttning(smöjlighet) anses "acceptabel", medan mobilitet som praktik visar det motsatta T ex KOLLA-projektet i Göteborg: har inte gett de effekter man trodde, trots STORA och BRA satsningar

14 Gårdagens äldre inte morgondagens Varje kohort och delpopulation bär på en särskild ryggsäck av livsval och erfarenheter Påverkar resandet och färdmedelvalen Framtidens äldre åker inte som dagens De bor i områden som passade dem tidigare På gott och ont, beroende på kollektivtrafiktillgång Dock: NÄRHET, TRYGG GÅNGMILJÖ OCH ANVÄNDBARA SYSTEM FORTSATT VIKTIGA PARAMETRAR!

15 Kvalitet i tjänsteprocessen - Kollektivtrafik Kundperspektivet Leverantörsperspektiv et Behov Strategi Önskad Q Målsatt Q Q Upplevd Q Leverans Användbarhet Tillgängligh et EN 13816:2002

16 Kvalitet i tjänsteprocessen - Kollektivtrafik Kundperspektivet Leverantörsperspektiv et Behov Undersök önskad kvalitet - Uttalade behov Strategi Identifiera behov Bestäm fokusområden Önskad Målsatt Q Q Välj trafiklösning Definiera standard/kvalitet Q Upplevd Q Leverans Användbarhet Undersök upplevd kvalitet -Subjektiv användbarhet Tillgängligh et Mät och inventera levererad kvalitet - Objektiv EN 13816:2002 tillgänglighet