Rörlighetens samhälle trender, krav och konsekvenser

Transkript

1 Rörlighetens samhälle trender, krav och konsekvenser Bertil Vilhelmson Kulturgeografiska institutionen Handelshögskolan, Göteborgs universitet Konferensen På rätt spår? Om tillgängliga resor för äldre och funktionshindrade FoUiVäst 21 nov 28 För 3 år sedan 1979 När kollektivtrafik planeras och genomförs skall handikappades särskilda behov beaktas så långt det är möjligt Lagen om handikappanpassad kollektivtrafik (SFS1979:558, paragraf 2) 1

2 Uppläggning Rörlighet (resor och kommunikation) - trender Utmaningar Funktionshinder - trender Nationella resvaneundersökningar RVU 1978 RVU 1984/85 RiksRVU RES , 25/6 Nationella kommunikationsvaneundersökningar KVU KOM 2 21, 23/4 riksrepresentativa urval, ca 6 person alla resor/kontakter mätdygn bakgrundsdata (ålder, kön, bil, funktionshinder, etc) 2

3 Rörlighetens betydelse tillgång till omgivningen tillgänglighet = valmöjligheter = välfärd närhet eller transport transportsystem exkluderande extra prekärt i ett samhälle alltmer transportberoende TREND: ÖKANDE AVSTÅND Daglig reslängd Inrikes resor. Befolkningen år. Sverige. Km/person och dygn

4 TREND: REGIONFÖRSTORING Arbetsresans längd - Region Skåne km enkel väg Män Kvinnor TREND: KONVERGENS mellan könen Arbetsresans längd - Region Skåne km enkel väg Män Kvinnor

5 TREND: STABIL RESTID Minuter/person o dygn TV, radio, tidningar Resor Virtuella kontakter, alla Virtuella kontakter, hemma TREND: ÖKAT TEMPO Stabil restid + ökande reslängder => ökande förflyttningshastigheter - tiden som faktor vid färdsättsval - ökad stress och press 5

6 TREND: INDIVIDUALISERING Bilismen Andelar av daglig reslängd inrikes - Sverige % Flyg 5% 3 2 Bil 75% 1 Koll.trafik 15% GCM 5% TREND: INDIVIDUALISERING Ålder och kollektivtrafik Andelar av alla (del)resor. Befolkningen år, Sverige 2 % år år år år SAMTLIGA

7 TREND: INVÄVNING Resors ärenden Andel av den totala inrikes reslängden Befolkningen år % 3 Fri tid Arbete, studier, tjänst 2 1 Service, inköp TREND: INTERNATIONALISERING Reslängd inkl. utrikes resor 6 5 Alla resor inom- och utomlands. Befolkningen år. Sverige Km/person och dygn Inkl. utrikes resor 4 Inrikes resor

8 TREND: VIRTUALISERING Privat Internet-användning Internet-användning privat tid (minuter/person o dygn) Man Kvinna ALLA år 2-24 år år år år år år år ALLA Trender - sammanfattning Ökande avstånd [regionförstoring] Tidsmässig stabilitet resor [dygnets 24 timmar] Ökat tempo [hastighetsökningar; konkurrens bilism/kollektivtrafik] Invävning [vardagens aktiviteter transportberoende] Individualisering [på egen hand] Virtualisering [allt fler kontakter med IT] Internationalisering Ökat transportberoende - Inlåsning [bebyggelse- och lokaliseringsmönster anpassas ] - Hög rörlighet ett tilltagande måste i vardagslivet 8

9 Utmaningar Ekonomiskt Ekologiskt Socialt BEHOV AV ANPASSADE TRANSPORTER Funktionshindrade i trafiken, år, Sverige 26 Allergiska besvär som hindrar kollektivresor Kan inte höra utan svårighet Kan inte läsa utan svårighet Kan inte stiga på en buss obehindrat Kan inte gå i trappor utan besvär Totalt Andel 1,7 % 8,1 % 2,2 % 2,8 % 6,6 % SUMMA?? Färdtjänst 198 2,4 9

10 TREND: TILLGÄNGLIGHET KOLLEKTIVTRAFIK Kan inte stiga på en buss obehindrat, Sverige, SAMTLIGA TREND: TILLGÄNGLIGHET TRAPPOR "Kan inte gå i trappor utan besvär Andel i befolkningen Alla år 1978 år 24 1

11 Förändrad funktionsförmåga eller anpassning? Andelsförändringar mellan 1978 och Alla Förändring gå i trappor Förändring kliva på buss TREND: ÖKADE SKILLNADER KVINNOR MÄN Svårigheter att kliva på en buss Befolkningen år andel % Män Kvinnor

12 TREND: FÄRDTJÄNST Färdtjänstberättigade Sverige, % 25% 2% % 1% 5% % Samtliga Tänkbara orsaker till nedgång - aktivare äldre över tid - hårdare regler - tillgängligare kollektivtrafik TREND: FÄRDSÄTTSANVÄNDNING Funktionshindrade 1978 och 26 GRUPP: SVÅRT KLIVA PÅ BUSS 26% Förändr. s GRUPP: FÄRDTJÄNST- INNEHAV 26 % Förändr. s Bil Kollektivt Färdtjänst 14 12

13 Daglig räckvidd och färdtjänst Daglig reslängd, kvinnor och män, 2-6 år, Sverige, 26 Kvinnor Män km/dygn Ej färdtjänst Färdtjänst med taxi Färdtjänst med specialfordon Färdsätt och färdtjänst, år, Sverige Färdtjänstberättigade Taxi Special fordon Hela befolkn. Gick till fots 32% 64% 24% Cykel, moped, MC Kollektivtrafik, 7% 9% % % 9% 8% Färdtjänst, taxi 11% %,1% Färdtjänst, specialfordon % 11%,1% Personbil, förare 11% 4% 39% Personbil, pass Annat färdsätt 13% 14% 9% 12% 1% 9% SAMTLIGA 1% 1% 1% 13