bättre upp Juni 2009 Med näsa för goda affärer

Transkript

1 bättre upp Juni 2009 RÄTT INGREDIENSER I FINDUS TRUCKPARK SENSORER GER VARSAM KÖRNING Med näsa för goda affärer

2 Linde Material Handling AB Box 1305 ı Örebro Besöksadress: Maskingatan 2 E-post: info@linde-mh.se Örebro HK ı Örnsköldsvik ı Gävle ı Stockholm ı Linköping ı Smålandsstenar ı Göteborg ı Malmö ı Ansvarig utgivare ı P O Nordin Foto ı Alexander von Sydow Tryck ı Hammarö Tryckeri Produktion ı Smultron Layout ı remarc Text ı Ordalag Först, låt oss se den negativa verkligheten i vitögat. Konjunkturläget är fortsatt knepigt, om jag ska uttrycka det milt. Den svenska truckmarknaden har minskat med mer än 40 % hittills i år, och det finns risk att det fortsätter neråt när de många varslen träder i kraft i höst. Över till den positiva verkligheten. För vår del. Och för våra kunders. När tiderna är tuffa ser vi tydliga tecken på att man väljer en etablerad truckleverantör med ett starkt varumärke och en stark ställning på marknaden. Köparna vill ha trygghet, helt enkelt. De vill ha en produkt och en organisation bakom varumärket som de kan lita på. Ta servicen, till exempel. Det är mycket viktigt för kunderna att få samma goda service i ur och skur. I goda och mindre goda tider. Det kan vi erbjuda, och det är en starkt bidragande faktor till att det går bra för oss. Servicen är också en viktig del i de rentalavtal som vi tecknar med allt fler kunder. Du kan läsa om ett par av dem i det här numret. Företagen säljer sin truckpark till oss, och hyr sedan tillbaka den utifrån olika funktionslösningar. Smidigt, och kostnadseffektivt. Linde i Sverige blir 35 år i år. Så bra har det gått. För det vill jag tacka mina medarbetare, min företrädare och våra kunder. Kunderna gillar Linde. Så mycket att vi faktiskt ökar våra andelar på den svenska marknaden. Det har vi gjort i flera år nu. Tendensen är klar, även där. Trevlig läsning, och trevlig sommar. P O Nordin Verkställande direktör Tendensen är klar Här hittar du alltid de senaste begagnade Lindetruckarna Dokumenterad utbildning ett måste för alla truckförare Tore Mattsson är Mr Truckförarutbildning på Linde. Han har utbildat tusentals truckförare genom åren och betonar att det är en lönsam investering. Välutbildade förare kör säkrare, det minskar risken för olyckor och skador på människor och gods. Rätt utbildning är dessutom ett krav enligt Arbetsmiljölagen. Utan utbildningsintyg, eller truckkort, får man inte köra truck. Varje förare ska ha dokumenterad utbildning enligt TLP 2 (Truckläroplan 2002), säger Tore. Dessutom ska varje arbetsledare skriva ut körtillstånd till sina förare. Och det kan han inte göra om de inte visar upp sitt truckkort. Idag sker grundutbildningen till största delen på digital väg via E-truck. Eleverna får en kod, loggar in på en hemsida, får sina frågor via datorn och kan svara med läroböcker som stöd. Nästa steg är att vi träffas, repeterar teorin tillsammans och gör övningsuppgifter. Den teoretiska delen avslutas med ett slutprov, på samma sätt som när man tar körkort för bil. Därefter väntar praktikprovet, som förutom uppkörning även innefattar daglig tillsyn och skötsel. Ofta kan eleverna redan köra truck när de kommer till mig. Utbildningen och truckkortet blir en bekräftelse på att de får arbeta professionellt som truckförare. Det finns tre olika utbildningsnivåer A, B och C där C är den mest avancerade. Inom varje nivå finns också olika delnivåer. C3, exempelvis, är utbildning för container- och timmertruck. Tore Mattsson åker land och rike runt och utbildar truckförare. Ett av de senaste uppdragen hade han på hemmaplan i Stockholm. Jysk, som säljer täcken, madrasser, kuddar med mera till hemmet, har köpt ett stort antal truckar ur Lindes nya Sinergo-serie till alla sina butiker. Mitt uppdrag där var att utbilda sex handledare, som i sin tur ska utbilda vidare inom företaget, berättar Tore. Linde erbjuder kontinuerligt truckförarutbildningar och skräddarsyr även interna utbildningar ute hos kunden. Att ha truckkort innebär inte enbart att köra truck, utan handlar även om att ta ansvar, minska skador och kunna sköta trucken. Det handlar både om säkerhet och lönsamhet. 3

3 Findus Sverige AB En affär med rätt ingredienser Hög och jämn kvalitet är en av de viktiga ingredienserna i Findus produkter. Det gäller även företagets truckpark. Efter ett nytt rentalavtal rullar 57 nya truckar på Findus produktionsenhet i Bjuv. Och parallellt med den svenska affären, gjordes en liknande affär för ett brittiskt bolag i Findus Group-koncernen, som Findus tillhör. Andreas Lidén var Lindes förhandlingspart på Findus. Han ser en tydlig fördel med rentalavtal framför att Findus skulle äga truckarna. Vi ägde alla våra truckar tidigare. Det var en truckflotta modell äldre med allt vad det innebär i form av sämre driftsäkerhet, prestanda och kostnadskontroll. Det nya avtalet ger oss många fördelar: Nya truckar, givetvis. Men också högre tillgänglighet och bättre kontroll på kostnaderna. Affärens utformning och Lindetruckarnas kvalitet och prestanda passar väl in i Findus Group-koncernens filosofi när det gäller den här typen av inköp. Det är ingen tillfällighet att det gjordes en liknande affär i England med Lindetruckar samtidigt som den i Sverige. Den brittiska affären omfattar 75 truckar, den svenska 57. Totalt ingår 67 truckar i Findus nya rentalavtal. Dessutom äger företaget fortfarande 20 truckar. Findus har en väldigt fräsch truckpark nu, säger Martin Linse, regionchef på Linde Region Syd. Det här är ett typfall för hur allt fler företag agerar när de ska investera i nya truckar. Hur då? Findus truckpark var gammal och nergången. Att köpa nytt och äga själv hade kostat miljontals kronor. Findus bestämde sig för att ta ett samlat ekonomiskt grepp kring sina truckar och outsourca truckparken. Vi resonerade oss fram till ett rentalvtal. Det är ett bra sätt att förnya truckflottan utan att binda kapital. Avtalet tecknades förra hösten och under det första kvartalet i år levererades truckarna. Bland annat ett 30-tal ledstaplare med fällbar åkplatta. Där används de till intern logistik, lagerverksamhet samt transport av varor och reservdelar. Linde och Findus har en lång historia ihop. Som sig bör konkurrensutsattes Linde ändå inför affären. Vad avgjorde? Truckarnas kapacitet plus att Linde engagerade sig i våra unika behov, säger Andreas Lidén. De påpekade vad som kunde ändras för att truckarna ska fungera optimalt. Och för att truckförarna ska ha en så bra arbetsmiljö som möjligt. Fakta Findus Findus Sverige AB är ett av landets ledande livsmedelsföretag. Djupfryst utgör den största delen av försäljningen med allt från färdigrätter och fisk till ärter och wok. På den svenska marknaden säljs även kolonialprodukter, som majonnäs, soppor, pastasås och marmelad. Produktportföljen innehåller cirka 250 djupfrysta produkter och 50 kolonialprodukter i butiksortimentet, och närmare 400 produkter i restaurangoch storkökssortimentet. Findus Sverige AB har cirka medarbetare och omsätter 2,2 miljarder kronor. Huvudkontoret ligger i Bjuv. Findus ägs av Lion Capital som är en del av Findus Group-koncernen. Lion Capital är ett av Europas ledande private equity -företag som specialiserat sig på konsumentvaror. Findus Group-koncernens marknader är Sverige, Frankrike, Norge, Finland samt tillväxtmarknader som Danmark och Östeuropa. I koncernen ingår även affärsenheterna Young och The Seafood Company i Storbritannien. Foodvest omsätter 13 miljarder kronor och har cirka anställda. Findus Sverige är den tredje största enheten inom koncernen. 4 5

4 Per-Mårten grundade Linde Sverige Du ser, tillfälligheter igen. Säger Pär-Mårten Eriksson och skrattar. Det gör han ofta när han berättar hur dagens Linde växte fram. Hans gudabenådade berättarådra skulle räcka till en bok. Men vi börjar så här, året när Linde fyller 35 år i Sverige. Nya på Linde Region Mitt Robert Aho, Servicetekniker, Eskilstuna Anna Bogefors, Chef Servicemarknad med ansvar för hela Sverige. Anna hade tidigare tjänsten som Servicechef på Region Mitt i Örebro. Truckvåg kampanj :- Affärsmannen med tillfälligheterna på sin sida Indirekt har han varit med och grundat Linde i Danmark och ett par stora truckföretag i Sverige tack vare sin förmåga att se affärer, inspirera människor och få saker och ting ur händerna. Men framför allt var det han som grundade Linde i Sverige. En grund byggd av tillfälligheter, om man ska citera Per-Mårten Eriksson. Låt gå för det, här är några tillfälligheter som gjort Linde till vad det är idag. Tillfällighet 1: Per-Mårten jobbade på Milenz som serviceman på mobilkranar och diesellok. Vid ett kundbesök fick han syn på en skrothandlare inget vidare och efter ett par år var konkursen nära. Ett besök på en truckmässa i Köpenhamn blev räddningen. Per-Mårten förhandlade sig till agenturen på Linde, köpte tre nya truckar det blev starten på en fantastisk framgångsresa. Tillfällighet 3: Truckförarna och cheferna på Varför det har gått så bra? Ja, det har krävts en massa sunt förnuft och entusiasm. Det har också handlat om att göra jobbet intressant för duktiga människor med talang. Den talangen har de fått bra betalt för, och så ska det vara. Sedan kan han inte låta bli att dra några som lastade skrot med en gammal truck. mindre industrier och företag i Sverige tog till historier till. Som den om när han drog med Per-Mårten frågade om han fick köpa truckmotorn sig argumenten för de första hydrostatiskt driv- familjen på semester till Barcelona i den första till Milenz renoveringsverkstad. Då måste na truckarna. Konkurrenterna argumenterade anständiga tjänstebilen. Chefen trodde han du köpa hela trucken, sa skrothandlarn. Det emot. Men Lindetruckarnas ökade tillgänglighet skulle nöja sig med att åka runt Hjälmaren. Eller gjorde Per-Mårten, för 400 kronor. Sedan började och goda driftekonomi gjorde att både förare som den om när han sålde en begagnad truck trucken användas på verkstaden. En dag och chefer gick på Lindes linje. Ett helt nytt sätt till en glassätande 18-årig dansk. Samma dansk kom en åkare dit, fick syn på trucken och vill att köra truck såg dagens ljus. drog igång sin egen truckverksamhet och äger köpa den. Det fick han, för 4000 kronor. Efter Vi stannar där. För den här gången. Sidorna idag Linde i Danmark. Eller den om när han fick det fick Per-Mårten mandat att starta en avdelning kommer inte att räcka annars. ett par bröder i Hamneda i Småland att bygga för begagnade truckar på Milenz. Den blev 1997 lämnade Per-Mårten Eriksson över en 15-tonstruck fast de bara kunde bygga sedermera firmans lönsammaste avdelning. VD-posten till P O Nordin, 1998 sålde han familjeföretaget 12-tonnare. Samma bröder äger i dag varsitt Tillfällighet 2: När Fritz Milenz avled köpte till tyska Linde och 1999 lämnade blomstrande företag i truck- och entreprenad- Per-Mårten firman av hans änka. Affärerna gick han firman. branschen. Eller den om Kampanjpris på Truckvåg INS TC2000 med skrivare Robust, Noggrann och Tillförlitlig. Med VÅG monterad på trucken kan gods vägas direkt på gafflarna utan några omvägar eller andra fördröjningar. Med vågen sparar ni både tid och pengar. Resultatet blir noggrant och den passar lika bra till små staplare som till stora motviktstruckar. Kampanjpriset är :- (Ordinare pris: :-) Mervärdesskatt tillkommer. I kampanjpriset ingår Våg, skrivare och installation på er truck. Kontakta din Linde säljare för mer information. Priset gäller till 31 juli Rostfritt 10% Salt, vatten, kyla eller höga hygienkrav rostfria hanteringsprodukter från Linde! Kampanj x 2 Våta, aggressiva och rena miljöer inom livsmedels- och läkemedelsindustrin ställer höga krav även på materialhanteringsprodukter. Linde har produkter som klarar miljöer där det ställs stora krav på hygien och där den utsätts för grundlig rengöring. Samtidigt som den hjälper till att minimera risken för bakterieangrepp. Rostfria semi produkterna är utvecklade för hygienkrävande miljöer där det är viktigt att ytorna hålls rena på det material som kan komma i kontakt med varorna som skall hanteras. T.ex. kött, fisk eller medicin. 10% rabatt på rostfritterbjudandet gäller till 31 juli

5 Avsändare Linde Material Handling AB Maskingatan Örebro Sensorer och svängom på liten yta På Trensum i Tingsryd är det trångt på sina ställen. Det betyder risk för stötar och kollisioner. Lösningen? Truckar som har liten svängradie och är utrustade med sensorer. På Trensum jobbar man med fyllning av flytande livsmedelsprodukter; från drycker till krämer, såser och fonder. Bland kunderna finns de ledande svenska livsmedelskedjorna. Cirka 120 anställda arbetar treskift i en produktion som inte får stå stilla. Det ställer krav på allt och alla, även företagets drygt 20 truckar (motvikstruckar, ledstaplare och höglyftare). Trensum och Linde tecknade nyligen ett nytt rentalavtal. Linde äger och servar truckparken, Trensum hyr för en fast månadskostnad. Ett förfarande som blir allt vanligare, när företagen inte vill binda kapital, utan använda pengarna i produktionen i stället. Vi har jobbat med Linde i sex år och det har fungerat bra, mycket tack vare deras höga servicenivå, säger Bengt Jonsson, logistik- och lagerchef. Vi kollade på konkurrerande märken när vi skulle skriva nytt avtal. Vi konstaterade att det pris- och kvalitetsmässigt inte fanns någon anledning att byta, och truckförarna vill inte byta heller. Motvikstruckar passar bra i Trensums produktion, konstaterar Bengt. Vi har trångt, och eftersom vi kör med långgafflar måste truckarna ha liten svängradie. Trots den snäva svängradien får truckarna ta emot stötar då och då. Men stötar och kollisioner har minskat det senaste halvåret. De nya truckarna är utrustade med sensorer som känner av varje stöt. Om stötarna blir för hårda låser sig trucken och går inte att köra. För att kunna fortsätta arbeta måste föraren gå till förmannen och få en speciell nyckel som låser upp trucken. Det här innebär att man direkt får koll på om något händer med truckarna, och vad som behöver åtgärdas, säger Jan Abrahamsson, säljare på Linde. Tidigare kunde en trasig truck bli stående, föraren tog bara en ny och fortsatte arbeta. Det innebar att man sköt problemet framför sig, speciellt om många truckar var skadade. Med sensorernas hjälp får man bättre kontroll på truckparken och kan snabbt göra reparationer. Stötar och kollisioner inträffar alltid på ett lager, men på det här sättet minskar vi antalet plus att truckförarna blir mer varsamma. Hos oss har det skett en klar förbättring den senaste tiden, säger Bengt Jonsson.