BUSSBRANSCHENS REKRYTERINGSBEHOV EN REKRYTERINGSBAROMETER FRÅN SVERIGES BUSSFÖRETAG

Transkript

1 BUSSBRANSCHENS REKRYTERINGSBEHOV EN REKRYTERINGSBAROMETER FRÅN SVERIGES BUSSFÖRETAG

2 REKRYTERINGSBAROMETERN BUSSBRANSCHENS REKRYTERINGSBEHOV Det råder en ljus framtid för de som väljer att bli bussförare. Det finns nämligen stora möjligheter till arbete och behovet av persontransporter spås fortsätta att växa i Sverige. Rekryteringsbarometern beskriver hur rekryteringsbehovet ser ut i bussbranschen de närmaste tre åren. Undersökningen är beställd av Sveriges Bussföretag och utfördes av Statisticon Statistics & Reaserch under våren Varför har bussbranschen så stort rekryteringsbehov? Att arbeta som bussförare är ett ansvarsfullt arbete och kraven för att arbeta som bussförare har förändrats över tid. Sedan några år tillbaka finns, förutom innehav av rätt körkort, lagstadgade krav på att bussförare ska ha en grundläggande utbildning och återkommande fortbildningar. Branschen ser positivt på att bussförarna får regelbundna fortbildningar och därmed säkerställer en hög kvalitet inom yrkeskåren. Men utbildningskraven har även påverkat rekryteringen till branschen. Personer som innehar körkortsbehörighet för att köra buss men inte arbetat som bussförare är inte längre anställningsbara. Det krävs kompletterande utbildningar för att dessa personer ska kunna arbeta som bussförare. Samtidigt som yrkeskraven ändrats så har det varit och kommer fortsättningsvis att vara stora pensionsavgångar. Detta samtidigt som bussbranschen växer både inom kollektivtrafiken och turist- och beställningstrafiken. Serviceinriktat arbete att trivas i! Tycker man om människor och är serviceinriktad borde rollen som bussförare vara ett intressant arbete! Tycker man dessutom om att se och uppleva nya miljöer och vara en del av trafikflödet så är rollen som bussförare ett spännande alternativ! Många som utbildar sig till bussförare stannar kvar länge och trivs i sina yrkesroller. Andra väljer att gå vidare till andra tjänster inom branschen. Efter en relativt kort utbildning är karriärmöjligheterna många då efterfrågan finns och många bussföretag erbjuder interna utbildningar för sina anställda. OM UNDERSÖKNINGEN: Rapporten bygger på resultatet av en undersökning gjord av Statisticon Statistics & Research våren 2016 på uppdrag av Sveriges Bussföretag. Syftet med undersökningen var att kartlägga bussbranschens rekryteringsbehov de kommande åren. Undersökningen gjordes i form av ett webbformulär med frågor som skickades ut till samtliga av Sveriges Bussföretags medlemmar med minst 20 anställda (vid tidpunkten fanns totalt 364 medlemsföretag). Utöver dessa företag inkluderades sju kommunala bussföretag samt ytterligare fyra större bolag, som inte är medlemmar i Sveriges Bussföretag. Endast ett urval av de mindre bolagen har undersökts. De tillfrågade bussföretagen fick besvara en enkät med frågor om bland annat antal bussförare, åldersfördelning, könsfördelning, typ av anställning, förväntade pensionsavgångar hos de anställda förarna, frågor kring rekrytering och rekryteringsbehov samt efterfrågade egenskaper hos en bussförare. Regionindelningen är gjord efter Arbetsförmedlingens marknadsområden. Undersökningen kan läsas i sin helhet på

3 LÄGET I BUSSBRANSCHEN PÅ EN MINUT Cirka bussförare arbetar i bussbranschen. Drygt hälften av bussförarna är anställda i någon av storstadsregionerna. 29 % av bussförarna är 61 år eller äldre medan 10 % är 30 år eller yngre. Under de kommande 3 åren förväntas bussförare gå i pension. Under de närmaste 3 åren kommer nya bussförare att behöva rekryteras. 43 % av bussföretagen har haft svårt att rekrytera bussförare under det senaste året. Orsaken till rekryteringssvårigheterna beror främst på att de sökande saknar efterfrågad kompetens. Bussföretagen söker bussförare med god servicekänsla, social kompetens och som ger ett bra kundbemötande.

4 STATUS SÅ SER FÖRARKÅREN UT Av branschens alla bussförare arbetar drygt hälften ( bussförare) i någon av de tre största regionerna, Stockholm/Gotland, Västra Götaland eller Skåne. Av de bussförarna har 62,5 % en fast anställning medan 37,5 % är timanställda. Andelen kvinnor är 13 % och 29 % av bussförarna är 61 år eller äldre. ANTAL ANSTÄLLDA EFTER REGION ANDEL KVINNOR RESPEKTIVE MÄN 13 % 87 % ST STORLEK PÅ FÖRETAG 80 % 80 % AV BUSSFÖRARNA ÄR ANSTÄLLDA I BOLAG MED MINST 100 ANSTÄLLDA. SÖDRA 296 ST ÅLDERSFÖRDELNING 10 % - 30 ÅR ELLER YNGRE SVEALAND ST MÄLARDALEN ST STOCKHOLM/GOTLAND ST 29 % - 61 ÅR ELLER ÄLDRE GÖTALAND ST SÖDERMANLAND/ÖSTERGÖTLAND ST HALLANDS LÄN 650 ST SMÅLAND/BLEKINGE LÄN ST SKÅNE LÄN ST

5 PROGNOS SÅ SER REKRYTERINGSBEHOVET UT Under de närmaste 3 åren kommer bussförare att behöva rekryteras. De största bolagen (med minst 500 anställda) beräknas stå för 70 % av rekryteringsbehovet. Ett av de tyngsta skälen till den stundande bussförarbristen är det stora antalet pensionsavgångar. Närmare bussförare väntas gå i pension de kommande 3 åren. REKRYTERINGSBEHOV REGIONER SÖDRA HALLANDS LÄN MÄLARDALEN 292 SÖDERMANLAND, ÖSTERGÖTLAND SVEALAND SKÅNE LÄN 377 SMÅLAND, BLEKINGE 867 GÖTALANDS LÄN STOCKHOLM, GOTLAND ÅR 2016 ÅR Hälften av bussföretagen kommer att behöva anställa bussförare under det kommande året. Behovet av att rekrytera under 2016 beräknas uppgå till cirka nya bussförare. Störst behov har de största bolagen som kommer att behöva anställa nya bussförare redan under Den region som har störst rekryteringsbehov är Stockholm/Gotland som uppskattningsvis kommer behöva anställa 600 nya bussförare under PENSIONSAVGÅNGAR REGIONER SÖDRA MÄLARDALEN HALLANDS LÄN SKÅNE LÄN SÖDERMANLAND, ÖSTERGÖTLAND SVEALAND SMÅLAND, BLEKINGE GÖTALANDS LÄN STOCKHOLM, GOTLAND ÅR 2016 ÅR Under 2016 uppskattas bussförare gå i pension och under de nästkommande två åren beräknas ytterligare bussförare pensioneras. Stockholm/Gotland är den region som har flest pensionsavgångar med uppskattningsvis 500 stycken.

6 UTMANINGAR SVÅRT ATT REKRYTERA Samtidigt som nya bussförare kommer att behöva rekryteras under en 3-års period, uppger 43 % av respondenterna i undersökningen att de haft svårigheter att rekrytera under det senaste året. De som haft svårast att rekrytera nya bussförare är företag med anställda, där har 8 av 10 bolag svarat att det varit problematiskt att rekrytera bussförare under det senaste året. SVÅRT ATT REKRYTERA REGIONER 100% % % 29 % 30 % 33 % 43 % 49 % 59 % 63 % % 0 HALLANDS LÄN GÖTALANDS LÄN SÖDERMANLAND, ÖSTERGÖTLAND SÖDRA SVEALAND SMÅLAND, BLEKINGE MÄLARDALEN STOCKHOLM, GOTLAND SKÅNE LÄN Svårast att rekrytera har det varit i Skåne där 77 % av företagen uppger att de haft problem att rekrytera. Därefter kommer Norra Norrland med 63 % följt av Stockholm/Gotland med 59 %. I Västra Götaland, som är den tredje storstadsregionen, uppgav 26 % av företagen att de hade svårt att rekrytera nya bussförare. Bristande kompetens hos de arbetssökande Hälften av respondenternas kommentarer till varför det har varit besvärligt att rekrytera handlar om att det varit svårt att hitta kompetent personal. De som angivit vilken typ av kompetens som saknats har skrivit att de sökande saknar YKB, kompetens att köra beställningstrafik/turistbuss eller att de sökande inte bedöms ha den sociala kompetens som krävs i ett serviceyrke som bussförare BRISTANDE KOMPETENS FÖRARBRIST ANSTÄLLNINGSFORMEN BRISTANDE SPRÅKKUNSKAPER GEOGRAFI/BOSTAD Det går inte att se något geografiskt mönster beträffande skälen till rekryteringsproblematiken.

7 FRAMTID SÅ VILL BUSSFÖRETAGEN ATT EN BUSSFÖRARE SKA VARA 1. Serviceinriktad 2. Kunskap i svenska 3. Rätt kompetens 4. Social kompetens 5. Bra kundbemötande På frågan om vilka egenskaper företagen önskar hos en bussförare svarade 138 av de tillfrågade företagen. De vanligaste har listats ovan. Utöver dessa har även bland annat flexibel, ansvarskänsla och stresstålig angivits som viktiga egenskaper. Foto: Transdev. REFERENSER: 1) Statisticon Statistics & Research s undersökning av bussbranschen, Rekryteringsbarometer Bussföretagen

8 LINJETRAFIK BE STÄLLN ING STRAFIK Koncernchef FÄR DTJÄN STTRAFIK Säkerhets chef VD EXPR ESSB USSTRAFIK Gruppchef FÄRDTJÄNSTTRAFIK Affärs områdeschef BESTÄLLN INGSTRAF Bussresearrangör IK SKOLSKJU TSTRAFIK Personalc hef LINJETRAFIK Driftchef FÄRDTJÄNSTTRAFIK EXPR ESSB USSTRAF Platschef IK Depåchef LINJ ETRAFIK Trafikområdeschef BESTÄLLNI NG STRAFI K Turistledare FÄRDTJÄNSTTRAFIK SKOLSKJUTSTRAFIK Anbudschef Upphandlingschef EXPRE SSBUSSTRAFIK Trafikplanerare LINJETRAFIK Driftledare SKOLSKJUTSTRAFIK Trafikchef FÄRDTJÄNSTTRAFIK EXPR ESSB USSTRAFIK Teknikchef Flygbussvärd BESTÄLLNINGSTRAFIK Bussvärd LINJETRAFIK Trafikledare TRAF BESTÄLLN INGS IK Bussförare SKOLSKJUTSTRAFIK Egenföretagare PRODUKTION: CHRISTOFER WALLÉR, DASHENKA AB OMSLAGSFOTO: FOLIO TEXTBEARBETNING OCH PROJEKTLEDNING: LOUISE CANDERT, CANDERT COMMUNICATION AB TRYCK: TABRIN TRYCK UTGÅVA: 2016 KARRIÄRVÄGAR FÖR EN BUSSFÖRARE