Hamnutredningen. Öppet informationsmöte 14 december 2011

Transkript

1 Hamnutredningen Öppet informationsmöte 14 december 2011

2 Syfte med dagens möte att ni ska få information om hamnutredningen så här långt och möjlighet att ställa frågor och ge synpunkter att vi ska få input till den fortsatta utredningen

3 Agenda Välkommen och introduktion till mötet Claes Ljung, kommunråd Bakgrund till hamnutredningen Johan Risholm, planarkitekt stadsbyggnadskontoret Hamnutredningen Charlotta Hök och Dag Hersle, utredare WSP Frågor och synpunkter under ledning av Rolf Landholm, kommunchef Summering av mötet Claes Ljung ca Mötet av slutas

4 Maila dina frågor/synpunkter och ange hamnutredningen som ämne Här läggs presentationerna och anteckningar från dagens informationsmöte

5 Hamnutredningen en process Mars 2011 December 2011

6 Värdering av konsekvenser Pågående arbete och tillkommande frågeställningar gör det svårt att ännu värdera scenarierna.

7 Utredningen Workshop om konsekvenser Sjöfart och hamnar Varvsindustrin Lantmännen Industrispåret och omlastningsterminal Bostadsbehovet Vägskäl 2 alternativ

8 Varmare klimat & nya krav på energiförsörjning

9 Grönare transporter EUs nya vitbok säger bland annat att: Besinbilar ska inte finnas i städer. Av alla medellånga gods- och passagerartransporter på järnväg och väg mellan städer, ska 50 procent gå på vattnet. Utsläppen ska reduceras med 60 procent till 2050 (jämfört med 1990).

10 global vs lokal

11 Demografiska förändringar

12 Urbaniseringen tilltar

13 Storstäderna växer snabbast

14 I Sverige är det tätorterna som växer på övriga landets bekostnad

15 Arbetsmarknadsregionerna växer

16 2007 Vi pendlar att mer och allt längre sträckor våra pendlingsregioner blir större och färre över tid

17 Från vara till tjänst - från lastbil till transportlösning

18 Det är tjänstesektorn som växer Andel av total sysselsättning % Tillverkningsindustrin Jordbruk Tjänster

19 Falkenberg: mer industri, mindre privata tjänstenäringar 100% Näringsstruktur % 80% % % % % % % 10% % Falkenberg Halland Hela landet Primärnäringar - Jordbruk Sekundärnäringar - Industri Handel och kommunikationer Källa: WSP, SCB Privata tjänstenäringar Offentliga tjänster

20 Nätverk Gränser suddas ut

21 Tempot ökar

22 liksom oro & ängslan

23 Vi söker aktivt lycka

24 och äkthet

25

26 Hur kan området runt Ätrans mynning stärka Falkenberg och regionen?

27 Utredningen Workshop om konsekvenser Sjöfart och hamnar Varvsindustrin Lantmännen Industrispåret och omlastningsterminal Bostadsbehovet Vägskäl 2 alternativ

28 Behov av kommersiell sjöfart i Falkenberg Företagen i Falkenberg använder inte så mycket sjötransporter Region Halland klarar sig utan en kommersiell hamn i Falkenberg Men mycket pekar på att sjöfart ökar i betydelse Allt lägga ner stuveriverksamheten är oåterkallerligt Falkenbergs Terminals har hittat en nisch. Behöver jobba mer på att kommunicera sina framtidsidéer till kommunen och andra Om terminalen ska kunna utvecklas positivt framöver behöver den kommunens helhjärtade stöd och hitta en bra roll i regionen utred samverkan i Hallandshamnar

29 Varvsindustrin (Falkvarv). Tonnage blir större och mer tekniskt avancerat, varv behöver kunna expandera Dygnet runt operation viktig konkurrensfaktor Svenska reparationsvarv konkurrerar med hög kvalitet mot Baltiska och Polska varv. Falkvarv har hittat en konkurrenskraftig nisch På sikt blir varvsverksamhet och bostäder på södra Åstranden en ohållbar kombination.

30 Lantmännen Motsätter sig också bostäder på södra sidan vet att det kommer att innebära framtida konflikter. Det borde rimligtvis gå att anpassa Lantmännens trafik och fläktar så att verksamheten kan kombineras med bostäder på södra sidan..

31 Industrispåret Behov av att flytta den centrala bangården. Men det är ingen optimal lösning att dra ner gods i hamnen. Det borde gå att lyfta över fler långväga transporter från väg till järnväg.

32 En dropstop - terminal vid E6 skulle kunna skapa bättre nytta för Falkenberg.

33 Det finns en risk förknippad med att lägga ner ett fungerande industrispår. Men industrispårsfrågan är avhängig framtida hamnlösning.

34 Pågående befolkningsutveckling: 0,6% = ca 250 pers/år 150 lägenheter per år Det finns 2000 byggrätter i plan. Om 1500 av dessa går att förverkliga räcker bostäderna i 10 år. Prognos möjlig utveckling: 1,2% = ca 500 pers/år Då behövs 300 lägenheter per år

35 Hur viktigt är det med bostäder? Halland växer människor vill flytta hit. Bostäder i attraktiva lägen är generellt den allra viktigaste förklaringen till att en kommun växer. Studier visar att det bildas flyttkedjor som innebär att om en bostad säljs frigörs många andra boenden av olika slag.

36 2 alternativa vägar

37 Huvudfrågan handlar om att Falkvarv och bostäder i Fibern har mycket svårt att samexistera Falkvarv och Lantmännen Bostäder

38 Befintliga verksamheter utvecklas på norra sidan och Fibern blir något annat än bostäder

39 Falkvarv avvecklas och Fibern blir bostäder

40 Alla bullerkällor (dag)

41 Bara Falkvarv

42 Falkenbergs Terminal

43 Bara Lantmännen

44 Antal sysselsatta i nyckelverksamheter ca 30 sysselsatta 40 sysselsatta 40 sysselsatta (700 lägenheter) + sysselsatta (550 lägenheter) ca 150 sysselsatta

45 Fibern

46 Bullerskyddad bostadsmiljö Mycket svårt med bra bostäder på Fibern om Falkvarv är kvar Skärmbebyggelse

47 Skärmbebyggelse

48 Slutsatser Falkvarv är den största bullerkällan. Det blir mycket svårt att få till bra bostäder på Fibern med Falkvarv kvar Lantmännens störningar är mer koncentrerade, mer systematiska och betydligt lättare att åtgärda Terminalen kan samexistera med alla bostadsplanerna Sjöfart kan vara positivt för stadsrummet

49 Rekommendationer Strategin för hur kommunen ska utvecklas behöver bli tydlig. Hitta det här? De två huvudalternativen för Falkenberg 2030 måste ställas på sin spets, hur möjligt/önskvärt är: avveckling av varvet + bostäder på Fibern fortsatt verksamhet + annat än bostäder på södra sidan Dialogen mellan kommunen och berörda kommunen är mycket viktig. Samverkan i Hallandshamnar bör utredas vidare kommunen måste driva frågan. Industrispåret avhängigt framtida hamninriktning. Satsa hellre på kombiterminal drop-stop vid E6 än nytt industrispår till hamnen.

50 Falkenberg 2030?

51 Tack!