Landskapsdirektör Olav Jern Järnvägsforum 2015 Sundsvall,

Transkript

1 Erfarenheterna av Botniska och Mittnorden korridoren Österbottenperspektivet Landskapsdirektör Olav Jern Järnvägsforum 2015 Sundsvall, facebook.com/obotnia

2 Järnvägstrafiken i Finland 2013

3 TEN-T det alltför förenklade perspektivet Alltför ofta ser vi denna bild..... då vi borde se denna bild!

4 Vi bör betrakta oss i ett omvärldsperspektiv! POHJANMAAN LIITTO

5 Mittnorden och Bothnian Corridor Mittnordenperspektivet Norden på tvärsen Mittnorden den första möjliga genomgående östvästliga förbindelsen norr om huvudstadsaxeln Kommunikationerna har varit ett ledande tema sedan starten år 1978 NECL 1 och NECL 2 har gett många nyttiga inspel för framtidens kommunikationer: Identifierat olika flaskhalsar Kunnat bevisa för de nationella kommunikationsmyndigheterna att det öst-västliga perspektivet är ett måste Gett investeringsincitament Visat att uppkopplingen till Ryssland är komplicerad Bevisat att utan färjförbindelse över Kvarken så finns det ingen tvärkommunikation! Bothnian Corridor - perspektivet B-C innebär att vi fått en tydlig uppkopplig till TEN-T nätverkets huvudkorridorer B-C har sammanfört partners i Sverige och Finland på ett sätt som inte tidigare skett B-C är ett bra stöd i Finland för resurser för förbättring av stambanan mellan från Seinäjoki till Uleåborg B-C stöder också argumenteringen för nya projekt Midway Alignment of the Bothnian Corridor är en elementär del av korridoren

6 Midway Alignment of the Bothnian Corridor

7 Midway Alignment of the Bothnian Corridor Ett EU-projekt som skapats för att främja förbindelserna mellan starka, snabbt växande, internationellt betydande regioner som bl.a. behöver en konkurrenskraftig färjetrafik

8 Midway Alignment of the Bothnian Corridor Projektfaser FAS 1: Förberedande åtgärder, genomförbarhetsanalys Konceptutveckling (förbättring av transportkedjan och infrastrukturen i hamnar och på land) Design av den nya färjan (inklusive användning av miljövänliga alternativa bränslen och tillräcklig isbrytarkapacitet) Budget: 20,7 miljoner euro FAS 2: Färjan och den landbaserade infrastrukturen byggs Konstruktion (inklusive transport och förvaring av alternativa bränslen) Logistiksystemet och funktionerna implementeras Resultaten presenteras

9 Betydande transportstråk 1/2 Viktig nordlig sjöväg och kortaste sjövägen mellan Sverige och Finland I Baltic Transport Outlook (BTO) utpekad som en strategiskt viktig transportväg i Östersjön Förenar Sveriges och Finlands TEN-T Core rail network

10 Betydande transportstråk 2/2 Viktig nordlig sjöväg och kortaste sjövägen mellan Sverige och Finland I Baltic Transport Outlook (BTO) utpekad som en strategiskt viktig transportväg i Östersjön Förenar Sveriges och Finlands TEN-T Core rail network

11 Midway Alignment of the Bothnian Corridor Midway Alignment Utvecklar och förbättrar transportkonceptet Skapar ett driftsäkert transportsystem Skapar multimodalitet och möjliggör övergången till miljövänliga transportlösningar Förbättrar logistiksystemet med tanke på miljön LNG som bränsle minskat antal landsvägstransporter minskade utsläpp mer energieffektiv färjelösning Drar nytta av arktiskt kunnande, ny innovativ isbrytarteknologi

12 TACK! Lanskapsdirektör Olav Jern