med styrning mot motorbranschen nr 2:2010 Gran arbetsplats: Kina fordonselever på tv turismo mekaniker ett framtidsyrke

Transkript

1 med styrning mot motorbranschen nr 2:2010 arbetsplats: Kina Gran fordonselever på tv turismo mekaniker ett framtidsyrke

2 fp program med möjligheter Med tips om jobb, utbildning och spännande aktiviteter. Besök oss idag! Bli gästmek besök bilproffs.se webportalen för fordonseleverna Välkommen till årets viktigaste dagar för framtidens servicemarknad! På Automässan hittar du nyheterna, trenderna, leverantörerna och idéerna som inspirerar dig till bättre affärer. I montrarna finner du spännande produkter och laddade utställare. På stora scenen avlöser experterna varandra med öppna föreläsningar och diskussioner om utmanande förändringar inom branschen. Och seminarieprogrammen bjuder på fördjupning och insikt i aktuella ämnen. Med det kompletta sortimentet av förbrukningsmaterial Besök oss gärna i vår monter B05:20 Fullständigt program, praktisk information och ditt kostnadsfria entrékort hittar du på Vi ses i vimlet! Att arbeta med CAR-O-LINERS produkter skapar möjligheter och säkerhet för dig. V e r k s ta d s u t r u s t n i n g d ä c k & fä l g a r r e s e r V d e l a r & t i l l b e h ö r V e r k t yg s t y l i n g y t b e h a n d l i n g b i lvå r d t Vät ta r tj ä n s t e r Arr Angörer : samarbe tspartners : Ledare aktuellt sid 4-5 Studie- och premieresa till England Gästmekaniker 2010 Klassiskt bygge av yrkeslandslaget MVG i alla ämnen reportage sid 6-8 Fordonspraktik framför TV-kamerorna transportproffs sid 9-12 Cool gotlänning på väg mot EuroSkills Stort rekryteringsbehov av lastbilsförare arbetsmarknad sid 13 Mekaniker ett framtidsyrke intervjuer sid Han lär kineserna att laga bilar Inför EuroSkills internationellt sid Billackerare på studiebesök i Europa notiser sid 18 Avtäckt i Paris redaktionsråd: o- liner.se SKANDINAVIENS STÖRSTA MÖTESPLATS FÖR FoRDoNS- och VERKSTADSbRANSchENS EFTERMARKNAD januari Svenska Mässan, Göteborg Vi närmar oss slutet av ett händelserikt år. Under året som gått har en hel årskull tagit studenten från fordonsprogrammet och ett helt nytt gäng har börjat. Jag hoppas att ni trivs och att ni kommer att delta i de aktiviteter som branschen ordnar, som yrkestävlingar, gästmekanikerprojektet eller slutprovet. Det var inte länge sedan Yrkes-SM hölls i Göteborg och vi korade Sveriges bästa, unga personbilsmekaniker, bilskadereparatör, billackerare och lastbilsmekaniker. Nu är SM-vinnaren i bilteknik redan på väg mot Lissabon för att tävla i EuroSkills och det kommer inte dröja länge förrän uppladdningen inför de stora världsmästerskapen, WorldSkills i London 2011, är i full gång. För en av våra deltagare i 2007 års WorldSkills, bilskadereparatören Joakim Görsberg, tog livet en helt ny vändning efteråt. I dag arbetar han i Peking och lär kineserna att laga bilar, mycket tack vare de kontakter han fick under tävlingarna. Sedan 2004 har fler än 130 elever deltagit i vårt gästmekanikerprojekt och provat på att jobba i ett racing- eller rallyteam. För vissa har det resulterat i fasta jobb. Om du är intresserad av att testa livet som tävlingsmekaniker tycker jag absolut att du ska söka till 2011 års gästmekanikerprojekt. Ett gäng fordonselever i Stockholm gör just nu sin praktik framför TV-kamerorna i Gran Turismo-garaget där de mekar och gör i ordning de glidarbilar som programmet handlar om. Det är resultatet av ett samarbete mellan Bilproffs.se och TV8. Missa inte det! På både person- och lastbilssidan konstaterar Statistiska centralbyrån att det finns ett stort rekryteringsbehov av mekaniker som behärskar modern teknik och elektronik, både i dagsläget och framöver. Det gäller även våra andra yrken. Med rätt inställning och kompetens är du som har läst fordonsprogrammet eftertraktad på arbetsmarknaden, både i Sverige och globalt. FP är helt klart möjligheternas program, ta för dig! innehåll 2: 2010 Caj Luoma, ordförande i Motorbranschens yrkesnämnder. Tidningen Bilproffs.se ges ut av MYN och LYN (Motorbranschens- och Lackerarnas yrkesnämnder). Caj Luoma, Benny Wallin, Patrik Svensson, Rose-Marie Olsson, Leif Lindroth, Louise Ribbing, Bo Andersson. ansvarig utgivare: Caj Luoma, MYN, tel redaktör & skribent: Louise Ribbing, om inget annat anges. Grafisk form: Jens Sjunnesson. produktion: Modulmedia Sverige AB. annonsbokning: tryck: Norrmalmstryckeriet. anställningstid avtal arbetsmiljö jobb utbildning lön arbetsvillkor uppsägningar skyddsutrustning försäkringar semester arbetstider anställningstid avtal arbetsmiljö jobb utbildning lön arbetsvill utrustning ackord branschfrågor försäkringar semester arbetstider anställningstid avtal arbetsmiljö arbetsvillkor uppsägningar s kyddsutrustning ackord b ranschfrågor f örsäkringar semester avtal arbetsmiljö j obb u tbildning l ön a rbetsvillkor uppsägningar s kyddsutrustning ackord b semester arbetstider anställningstid avtal arbetsmiljö jobb utbildning lön arbetsvillkor uppsägningar ackord branschfrågor försäkringar semester arbetstider anställningstid avtal arbetsmiljö jobb u uppsägningar skyddsutrustning ackord branschfrågor försäkringar semester arbetstider anställningstid jobb utbildning lön arbetsvillkor uppsägningar skyddsutrustning ackord branschfrågor försäkringar semester arbetstider anställningstid avtal arbetsmiljö jobb utbildning lön arbetsvillkor uppsägningar skyddsutrustning försäkringar semester arbetstider anställningstid avtal anställningstid avtal arbetsmiljö jobb utbildning lön arbets uppsägningar skyddsutrustning ackord branschfrågor försäkringar semester arbetstider anställningstid jobb utbildning lön arbetsvillkor uppsägningar skyddsutrustning ackord branschfrågor försäkringar semester arbetstider anställningstid avtal arbetsmiljö jobb utbildning lön arbetsvillkor uppsägningar skyddsutrustning försäkringar semester arbetstider anställningstid avtal arbetsmiljö jobb utbildning lön arbetsvill OPer AtIV Arr Angör : 3 3

3 Aktuellt Gästmekaniker 2010 resa till Brands Hatch och Mattias Ekström D e elever från fordonsprogrammets avgångsklasser som får bäst resultat på slutprovet får en studie- och premieresa i pris. Likaså de deltagare som vann lagtävlingen i Yrkes-SM. Årets resa gick till England. Där besöktes inte bara London utan även den legendariska racingbanan Brands Hatch och DTM-tävlingen, som gick av stapeln där i september. Mattias Ekström tog emot i Audistallet och gav värdefulla körtips samtidigt som han berättade om banan, bilen och tävlingen. En höjdarresa för 21 glada deltagare. S edan 2004 har fler än 130 elever från fordonsprogrammet fått chansen att vara gästmekaniker i ett rally- eller racingteam. Flera av dem har till och med fått anställning som proffsmekaniker i olika tävlingsteam efteråt. Snart är det dags att söka till 2011 års gästmek-team. Ta chansen du också! Gå in på där du hittar mer information och ansökningsformulär. Under 2010 hade Bilproffs.se femton gästmekaniker i sex olika team i STCC, tyska DTM och ADAC GT Masters. Daniel Reinhard mekade med ett glatt leende Radical racersportvagn för team CaWalli som tävlar i flera klasser i både STCC och internationellt. Maria Flint Juhlin var uppskattad och vass mekaniker hos Volkswagen Racing som tävlade i både JTCC och långlopp. Kim Persson fick nyttig och lärorik praktik hos STCC Teamet Huggare Racing. Här inspekterar han skadorna efter en startsmäll på teamets Opel. Gästlackerarna Emelie Dammare och Sandra Halvars från PWR Racingteam visar reparationsutrustningen för Kåre Bäck, DuPont och Ragnar Grape, 3M. Viktor Andersson fördjupade sina kunskaper kring de tvåhjuliga fordonen hos team CaWalli. Hampus Nyström fick sitt livs chans som mekaniker hos Mattias Ekström Junior Team som tävlar i både STCC och JTCC. NGK öppnar vägen till... Klassiskt bygge gav kronor U nder Classic Car Week i Rättvik lade en billacke rare, bilskadereparatör och industrielektriker ner mer än 400 timmar på att skapa en modern klassiker av en Volvo 480 Turbo från Bilen såldes sedan på Classic Car Weeks auktion för kronor vilket oavkortat gick till BRIS. Projektet var ett samarbete mellan AMF, Yrkeslandslaget och Bilproffs.se. Det finns en film att se om bygget på YouTube....bättre affärer NGK V-line: Kostnadseffektivt sortiment hög omsättningshastighet Över 95% marknadstäckning Lättarbetat nummersystem, rätt stift till rätt bil Säljande förpackningar och exponeringsdisplayer Originalmonteras i många bilar Fixa MVG i alla ämnen Vill du jobba med avancerad teknik? Välkommen till Toyota. På Toyota är vi ständigt sysselsatta med att utveckla nya motorer som drivs av olika kraftkällor. Våra ingenjörer är dock helt överens om att vår fullhybridsteknik, Hybrid Synergy Drive (HSD) är kärnan i utvecklingen mot den ultimata miljöbilen. Att arbeta på Toyota betyder att du får arbeta med avancerad spjutspetsteknik. Välkommen att läsa mer på: toyota.se nollutslapp.se I boken En lat jävels guide till MVG i alla ämnen tipsar 18-årige författaren Douglas Berglund hur du med tio enkla steg kan fixa MVG i allt, något han själv har. Ur innehållet finns goda råd om hur du briljerar muntligt, pluggar till prov, läser en bok på elva minuter, skriver prov och redovisar

4 Gran Turismo Fordonspraktik framför Ett gäng elever från andra året på fordonsprogrammet gör sin praktik på en ovanlig arbetsplats TV-programmet Gran Turismo. Under fyra dagar i veckan rustar de upp exklusiva bilar framför TV-kamerorna. TV-kamerorna Ien kombinerad verkstad och TV-studio deltar, under sin praktik, tio fordonselever i produk tionen av TV8:s motorprogram Gran Turismo. Fokus är på bilar som är äldre än 30 år. Renovering och upprustning av sådana bilar är ett huvudinslag i programmet. Speciellt med TV Kamerornas närvaro gör praktiken lite speciell. Man får göra en del omtagningar av vissa moment när man mekar för att de ska få bättre vinklar, säger Fredrik Wickbom från Stockholms Transport och Fordonstekniska Gymnasium. Det är rätt kul när man ser på Wheeler Dealers. Numera ser man det på ett helt annat sätt. Man inser att det inte alls är så lätt som det ser ut och att det går mycket snabbare på TV, säger Jonas Gustafson från Värmdö Tekniska Gymnasium. Begreppet står för glidarbilar Termen Gran Turismo avser sportbilar som fungerar till mer än att bara köra fort med. Bland renoveringsobjekten finns en Aston Martin V8 från 1978, Maserati 3500GT från 1960, en Jaguar E- Type Roadster från 1968 men också en Buick Riviera från 1965 och en Volvo P1800. Svårare än det ser ut Även om eleverna har förstått att det är svårare att rusta upp bilar än det ser ut som på TV, har detta knappast avskräckt dem. De håller på med egna bilar på fritiden och tanken på att importera lockar flera av dem. I Gran Turismo belyses nämligen inte bara re parationer och reservdelar utan även frågor om tull- och importregler. Ja, jag ska definitivt göra det även om jag främst är inne på japanska bilar från 90-talet. Det är bilar som är väldigt lätta att trimma och styla, säger Jonas Gustafson. "Amerikanare är bäst" Japanska 90-talsbilar är dock inte något för Albin Löfstrand som gillar amerikanare. Han håller på att rustar upp en egen bil privat: Min bil skulle kunna vara en av de som vi renoverar här hos Fakta gran turismo Gran Turismo är ett bilprogram som sänds på måndagar klockan 22:00 i TV8. Tio program sänds under hösten 2010 och tio under våren Gran Turismo hade under första programmet i slutet av oktober ungefär tittare, vilket bedömdes som mycket bra. Håller dessa siffror i sig är det sannolikt att en ny kull elever från fordonsprogrammet får arbeta i Gran Turismos garage under en ny säsong. Termen Gran Turismo beskriver en sportbil som är till för mer än att bara köra fort med. Bilar som är äldre än 30 år är i fokus. I programmet kommer frågor kring reservdelar, service, tull- och importregler att belysas. foto: jens sjunnesson 6 7

5 Gran Turismo Transportproffs TYA är ett samarbetsorgan mellan arbetsgivar- och arbetstagarorganisationer i tran sportsektorn. TYA arbetar i huvudsak med ut bildnings- och projektverksamhet med fokus på arbetsmiljö och yrkeskunskap. Vi arbetar med information om transportbranschen i regionala utbildningsråd. Tillsammans med skolor, arbetsförmedlingar och företag visar vi ett spännande yrke med stor tillgång på jobb. Transportproffs är TYA:s egna sidor i tidningen Bilproffs. För innehållet ansvarar TYA:s VD Bill Rehn. TYA, Transportfackens Yrkes- och Arbets miljönämnd, Box 1826, Solna. Tel. 08/ Gran Turismo. Fast då hade det varit den värsta när det gäller rost, säger han. Lär sig mycket Arbetet med de exklusiva bilarna i Gran Turismo har inneburit att eleverna har lärt sig mycket och har fått prova på uppgifter de annars inte hade fått möjlighet att utföra. Nu ser man att det går. Man märker själv vad man klarar av och vilka verktyg som behövs. Vissa saker behöver man inte specialverktyg till, man kan klara av arbetet ändå. Så det har varit mycket lärorikt, säger Jonas Gustafson. Albin Löfstrand, som framstår en aning skeptisk till nyare bilar, verkar ha hittat helt rätt när det gäller praktiken. Det är mer elektronik i nya bilar. Ju mer elektronik, desto fler saker som kan gå sönder. Nya bilar går sönder mer än gamla, säger han och låter väldigt säker på sin sak. Fredrik Wickbom har länge hållit på med tyngre fordon, parallellt med sin utbildning på fordonsprogrammet. För honom har studievalet i det närmaste varit självklart. Jag tycker att det är kul att hålla på med mekanik överhuvudtaget. Jag bor i Södertälje och med närheten till Scania är man nästintill tvungen att hålla på med bilar, säger han och skrattar. Inga begränsningar Han ser sig inte bli begränsad av sin utbildning, utan påpekar att det finns stora möjlighet att fördjupa sitt yrkeskunnande. Känner jag för det så pluggar jag vidare. Det finns möjlighet att gräva sig djupare inom det man är intresserad av. För min del kanske det blir något inom bildesign, säger han. Jonas Gustafson ser sig som företagare i framtiden: Jag tror att jag kommer att jobba som anställd några år, sedan tror jag definitivt att jag kommer att starta eget. En verkstad, men jag har inte riktigt bestämt inriktning, säger han. n Kristian Tiger Yrkeshögskole utbildning Lovande arbetsmarknad för lastbilsförare TYA har undersökt tillgång och efterfrågan på arbetsmarknaden. Resultaten är positiva för utbildade lastbilsförare. Företagen har både framtidstro och rekryteringsbehov. Cool gotlänning på väg mot EuroSkills: "Man vinner inget genom att stressa" Bilelektronik 200 YH-poäng Karlstads Teknikcenter karl.erik.karlsson@karlstad.se Mattias Flodman hetsar inte upp sig i onödan. Det är en bra egenskap att ha i bagaget när han i december åker till Portugal för att möta den europeiska lastbilsförareliten i kampen om medaljerna i EuroSkills. Man vinner inget genom att stressa. Det är när man gör det som allt brukar skita sig, säger han. 8 9

6 Transportproffs Fakta: Från regionfinal till EuroSkills Varje år arrangerar TYA regionfinaler i transportteknik på fem platser i Sverige. Det är tävlingar mellan elever från de skolor som har fordonsprogrammets inriktning transport. Sammanlagt tävlar cirka 100 deltagare i regionfinalerna. Ettan och tvåan från två års regionfinaler går vidare till Yrkes-SM. Mer info: www. Bliyrkesforare.nu Yrkes-SM hålls vartannat år och då tävlas i upp till femtio olika yrken. Yrkes-SM pågår i tre dagar och är öppen för personer under 22 år. I Transport-SM tävlar tio personer. Mer info: Vinnaren i Yrkes-SM tävlar i EuroSkills, de europsiska mästerskapen. I EuroSkills får deltagarna vara max 25 år (yrkesförare max 29 år). För två år sedan ställde Sverige upp med två yrkesförare som tävlade både individuellt och i lag. Anton Svensson vann guldmedaljen i den individuella tävlingen och silver tillsammans med Henrik Lindby i lagtävlingen. I EuroSkills 2010 tävlar yrkesförarna individuellt. Tävlingen pågår 9 11 december i Lissabon, Portugal. Mer info: foto: Ryno Quanz namn: Mattias Flodman ålder: 19 år yrke: Yrkesförare utbildning: FP-Transport skola: Christopher Polhemgymnasiet, Visby aktuell: Vann Transport-SM i maj och ska tävla i EuroSkills i Lissabon i december. blev yrkesförare därför att: Min kompis pappa var yrkesförare och när vi gick i lågstadiet fick vi åka med honom. Det var så förbaskat roligt. Vinnaren i Transport-SM, Mattias Flodman, kör tre gånger i veckan från Gotland till fastlandet fram och tillbaka. Det ger mycket praktiskt körövning inför EuroSkills, de europeiska mästerskapen, där han ska försvara de svenska färgerna mot Holland, Finland och Portugal. Mattias Flodman är i Mantorp på en av de vanliga veckoturerna från Sveriges största ö till södra Sverige. Han säger att det är nu, när han är ung och fri, som han ska passa på att köra mycket fram och tillbaka till fastlandet. Det ger bra pengar och mycket körerfarenhet. Tränar när det passar Hösten och våren är en intensiv period med spannmål och rotfrukter som levereras från Gotland till fastlandet och foder som åker tillbaka med vändande last. Med anledning av det har han inte följt något specifikt träningsschema eller övat på några särskilda övningar som kan tänkas komma på EuroSkills. Men jag kör ju dagligen i jobbet och det ger mycket träning. Något hjulbyte blir det också emellanåt. EuroSkills startar den 9 december och pågår i tre dagar. Upplägget och tävlingsuppgifterna påminner om Transport-SM som Mattias vann i maj. Det blir två lastbilsövningar med dragbil, två truckövningar och ett hjulbyte om dagen. Men mer än så vet jag inte, berättar han. Han känner sig inte särskilt nervös inför den europeiska tävlingen som går av stapeln i Lissabon, Portugal. Han är en ganska lugn person, konstaterar han och säger att det var en av de saker som domarna i Transport-SM imponerades av. Det är väl min styrka att jag håller mig lugn. Man vinner inget av att stressa, det är när man gör det som allt brukar skita sig. Strategi hålla huvudet kallt Strategin i EuroSkills är alltså att hålla huvudet kallt. Till skillnad från när han tävlade i Yrkes-SM och i samma veva tog studenten från Christopher Polhemgymnasiet i Visby har han nu jobbat i nästan sex månader och han känner att han har fått upp ett betydligt högre tempo i sitt arbete, vilket också är en fördel i tävlingen. Den stora skillnaden jämfört med SM är annars att EuroSkills är en internationell tävling, vilket innebär att det mesta sker på engelska. Engelskan är nog min svaghet. Jag försöker träna en del, men det har inte blivit så mycket än. Det är flera från Sverige som åker till EuroSkills för att tävla i sina yrken, vilket Mattias tycker känns bra. Det blir ju i alla fall några man kan prata med när man är därnere! Skulle du vilja syssla med fordon och teknik i framkant? Är frihet och omväxling viktigt för dig? Goda förutsättningar att få jobb? Möjlighet att starta eget? Då ska du titta närmare på transportbranschen en spännande bransch som har framtiden för sig, med massor av öppna jobbmöjligheter. En utbildning i ett transportyrke kan bli nyckeln till din framtida karriär! Utforska transportbranschen på Se videos, gör besök på skolor, ställ frågor och prova på olika yrken virtuellt! 10 11

7 Transportproffs Antal lastbilsförare som BA-företagen rekryterat efter orsak Utökning av verksamheten Regionkarta för diagram 2 Ersättning p g a pension Ersättning p g a sjukskrivning, föräldraledighet eller studier Stort rekryteringsbehov av lastbilsförare I Ersättning p g a att personal slutat Ersättning annat skäl 100% 80% 60% 40% 20% 0% dag finns transportinriktningen på gymnasiet i nära 90 kommuner, men utbildningsplatserna räcker inte för att fylla arbetsmarknadsbehovet. Det anser TYA som står bakom Arbetskraftsbarometern. Det är en undersökning av tillgång och efterfrågan på lastbilsförare som kommer ut två gånger per år. 25 procent tror på nyanställningar I Arbetskraftsbarometern 2010 framgår att företagen ser ljust på framtiden. Bara inom Biltrafikens Arbetsgivareförbund, BA, tror tjugofem procent av företagen att de behöver anställa lastbilsförare. De Andel BA-företag med rekryteringsbehov under det närmaste halvåret 1. Övre norra 2. Nedre norra 3. Övre mellan 4. Mellersta 5. Östra % 6. Sydöstra 7. Sydvästra Du som utbildar dig till lastbilsförare kommer ut på en lovande arbetsmarknad. Bara under detta halvår behövs lastbilsförare och rekryteringsbehovet ser ut att vara en trend som håller i sig. 8. Södra Riket flesta av dem uppger att det beror på utökning av verksamheten. Under hela förra året anmäldes nya platser för lastbils- och långtradarförare till Arbetsförmedlingen. Störst behov fanns i Stockholms län, där nära 40 procent av de nyanmälda platserna fanns. Då ska man ha i minnet att många företag rekryterar på annat sätt än genom Arbetsförmedlingen. Det är över huvud taget en låg arbetslöshet bland lastbilsförare, drygt 3 procent, jämfört med arbetslösheten bland hela arbetskraften som är närmare 9 procent. Under 2009 tog ungefär personer behörighet för tung lastbil och tung lastbil med släp, men det är inte säkert att alla dessa personer ska arbeta som lastbilsförare. För att arbeta som yrkesförare behövs, förutom minst C- behörighet (helst CE-behörighet) även en yrkesutbildning och ett yrkeskompetensbevis, YKB. För utöver att det behövs många fler lastbilsförare så ökar kompetenskraven. Från och med den 10 september 2009 krävs att samtliga nytillträdande lastbilsförare ska genomgå obligatorisk yrkeskompetensutbildning YKB. Yrkeskunskaperna ska sedan uppdateras genom 35 timmars fortbildning vart femte år. 25% Källa: TYAs arbetskraftsbarometer 2010 Mekaniker Den som är intresserad av teknik och elektronik, gillar fordon och är socialt kompetent har alla möjligheter på framtidens mekanikermarknad. Det finns ett stort rekryterings behov både i dagsläget och framöver. ett framtidsyrke Redan i dag finns en stor efterfrågan på mekaniker med kunskaper i data och elektronik på både personbils- och lastbilssidan och det är en brist som förväntas hålla i sig. Det spår Statistiska centralbyrån som med jämna mellanrum undersöker tillgång och efterfrågan på arbetsmarknaden. Bristen på lastbilsmekaniker nu och framöver bekräftas av både Volvo Lastvagnar och Scania. Servicemarknaden ökar Anna-Karin Jakobsson är HRchef på Volvo Lastvagnar Region Norden. Hon berättar att företaget ser en ökande tillväxt på servicemarknaden de närmaste åren, med ökande efterfrågan på lastbilsmekaniker som följd. Eftermarknaden är en mycket viktig del av vår verksamhet i Sverige och Norden och vi ser ett generellt ökande behov av mekaniker. Utöver det blir det stora pensionsavgångar i framtiden, så visst är det ett yrke där det finns jobb i framtiden! Nytt folk behövs Scania står inför samma situation och har ett stort rekryteringsbehov av lastbilsmekaniker på både kort och lång sikt, säger Gunnar Karlsson, utbildningsledare för Scania Academy som utbildar svenska återförsäljarmekaniker. Han säger att medel åldern på nuvaran de mekaniker är relativt hög, vilket innebär att ersättning behövs när de går i pension. Dessutom växer behoven på grund av en ökning i andelen tunga lastbilstransporter och därmed verkstadsbehoven för en växande flotta av tunga bilar. Kompetenskraven ökar Utöver det generella rekryteringsbehovet har kompetenskraven ändrats och är numera högre än tidigare. Det beror på ny teknik i lastbilarna och större behov av till exempel avancerad felsökning. Anders Edin arbetar med kompetensutveckling på Volvo Lastvagnar Sverige och han säger att lastbilarna blir allt mer tekniskt och elektroniskt avancerade och att det därför behövs lastbilsmekaniker som behärskar dessa områden. Allt större vikt läggs också vid den sociala kompetensen eftersom många lastbilsmekaniker arbetar direkt mot Volvo Lastvagnars kunder och då blir företagets ansikte utåt. Allt ljus på yrkesinformationen För att möta det stora rekryteringsbehovet arbetar både Scania och Volvo Lastvagnar för att synliggöra yrket och vad det innebär, bland annat genom att informera på högstadie- och gymnasieskolor. Volvo Lastvagnar har en sajt, som förmedlar kunskap om yrket. Scania samarbetar med skolor och återförsäljare som tillsammans utbildar och erbjuder praktik till unga fordonstekniker i lastbilsbranschen

8 Intervjuer namn: Lars Kvick 21 yrke: Personbilsmekaniker företag: Bilmetro, Hudiksvall utbildning: Fordonsprogrammet, personbilsteknik skola: Bromangymnasiet, Hudiksvall aktuell: Vann Yrkes-SM i maj. Ska tävla i de europeiska mästerskapen EuroSkills i Lissabon, Portugal, i början av december. ålder: NGK öppnar vägen till... Han lär kineserna att laga bilar Som tredje generationens bilskadereparatör och praktiskt taget uppvuxen i en verkstad kan Joakim Görsberg det mesta när det gäller att fixa krockskadade bilar. Så bra att han rekryterades till Kina för att lära kineserna detsamma. I Kina har de egentligen bara hållit på med bilar de senaste tjugo åren, medan vi i Sverige har gjort det i över hundra år, berättar Joakim på telefon från Shanghai där han för ögonblicket befinner sig. Snabb utveckling i Kina...bättre affärer NGK V-line: Kostnadseffektivt sortiment hög omsättningshastighet Över 95% marknadstäckning Lättarbetat nummersystem, rätt stift till rätt bil Säljande förpackningar och exponeringsdisplayer Originalmonteras i många bilar 14 Men han konstaterar att utvecklingen nu går snabbt i världens mest befolkade land. Där växer fordonsparken med bilar om dagen enbart i Peking. Naturligtvis finns att göra för bilindustrin i alla led. Företaget CarO-Liner gör all tung utrustning som behövs för att laga krockade bilar. De erbjuder även sina kunder utbildning och från början var Joakims arbetsuppgift att utbilda utbildarna. Nu har han gått vidare till andra uppgifter. Han arbetar bland annat i metodverkstaden och kollar vilka produkter som håller för nya marknader, gör tester och skriver rapporter, arbetar med support och reparationer, samtidigt som han hjälper till att rita interiören till företagets nya träningscenter och bistår säljarna med förslag på produkter som deras kunder kan tänkas behöva. Fullt upp, med andra ord. Jag har ett oerhört utvecklande och underhållande jobb. Det är väldigt stimulerande. Det jag har lärt mig här kan man inte lära sig på en högskola. Jönköping mot Peking Visst är det ett stort steg att byta Jönköping mot tjugomiljonersstaden Peking och bosätta sig på andra sidan jordklotet i ett land där få pratar förståelig engelska. Språket är det största problemet. Det finns kulturskillnader också. I Sverige tar vi egna initiativ och är självgående. Här gör man som man blir tillsagd och om ingen säger något, då gör man inte något. I början blev jag galen! Men jag har utvecklat mitt tålamod något enormt. Långt hem Nackdelen med jobbet är det långa avståndet till familj och vänner. Dessutom är livet i Kina betydligt mer komplicerat än hemma i Sverige. Bara att gå ut och köpa en tidning kan vara ett företag ibland, mycket beroende på språket. Men här finns också saker som underlättar vardagen, som städ- och tvätthjälp vilket jag inte skulle ha i Sverige. Det är billigt att leva här också, säger han och berättar att han bor centralt i huvudstaden i en 130 kvadratmeter stor lägenhet. Vägen till Peking började med deltagande i Yrkes-SM 2006, när han fortfarande gick i gymnasiet. Joakim, som kombinerade FPkarosseri med hockeygymnasiet, Inför Euroskills Hur är formen inför EuroSkills? Den är bra, tack! har en stark tävlingsinstinkt och lyckades vinna över betydligt äldre och mer erfarna motståndare. Segern gav en biljett till YrkesVM i Japan 2007 där han kom på fjärde plats, än så länge Sveriges bästa placering i yrkesgrenen. Car-O-Liner fick upp ögonen för honom redan under Yrkes-SM, eftersom de sponsrar bilskadereparatörernas tävling i SM och VM. Åtta månader efter YrkesVM hörde de av sig för att höra om han var intresserad av jobbet i Kina. Nu har han varit där i snart två år och han älskar det. Färdig med 7-16 jobb Men bilskadereparation då? Jo, han saknar det ibland, men vill nog inte ha ett 7 16 jobb igen. Däremot kan han mycket väl tänka sig att arbeta någon annanstans i världen. När det gällde Kina var jag lite tveksam innan jag tog jobbet, eftersom det ligger så långt bort och så. Nu skulle jag inte ha några problem alls att ta ett jobb var som helst i världen. Hur ser ditt träningsupplägg ut? Det blir träningsresor till Göteborg, Södertälje och lokalt till fordonsprogrammet här i Hudiksvall. I Göteborg ska jag titta närmare på en hjulinställningsmaskin, i Södertälje ska jag öva på några bilar på Svenska Volkswagen, tror det blir Eos och Sirocco. På Bromangymnasiet ska jag träna inmätningar på motorer. Det är ju inget man gör i vanliga fall, men det kan bli en tävlingsuppgift i EuroSkills. Vad vet du om tävlingsuppgifterna? Jag vet vad som kan tänkas komma, men inte allt. Det blir nog motorinmätningar och felsökning i alla fall. Och bilmodellerna som vi ska arbeta med känner vi till, det blir Volkswagens Eos eller Sirocco. Vad är din största styrka i tävlingen? Jag arbetar på en auktoriserad verkstad för Volkswagen, Audi, Skoda och Honda. Det innebär att jag har arbetat i ett antal år med det märke som kommer att vara med på tävlingen. Det är en fördel. Vad har du för tävlingsstrategi? Att tänka logiskt och inte krångla till det för mycket. Vad tycker du om att tävla i sitt yrke? Det är väldigt annorlunda! Det är ju inte så att man har en domare som hänger över axeln och bedömer ens arbete till vardags. Hur är det att arbeta inför publik? Jag tycker att det gick bra under Yrkes-SM. Jag lärde mig att koppla bort publiken väldigt fort. En skillnad mellan Yrkes-SM och EuroSkills är tävlingsspråket. Hur blir det att tävla på engelska? Ja, det blir en utmaning, men jag var på en tre veckor lång praktik i England i trean och det gick bra, så jag känner mig ändå lugn. Har du någon annan tävlings vana, förutom yrkes-sm? Ja, jag har hållit på med bågskytte, men det var några år sedan. Vilka bilmärken arbetar du helst med? Audi och Volkswagen trivs jag bäst med. Det är fina bilar. Ditt bästa mek-tips? Logiskt tänkande löser det mesta. yrkestävlingar Yrkes-SM anordnas vartannat år och då tävlas i cirka 50 yrken. De som vinner blir i de flesta fallen uttagna till det svenska yrkeslandslaget som sedan tävlar i World Skills. Det är världsmästerskapen i yrkesskicklighet som hålls vartannat år, nästa gång i London Motorbranschen tävlar med fyra yrken i SM och tre i World Skills bilmekaniker, bilskadereparatör, billacke rare och lastbilsmekaniker. Lastbilsmekaniker är inte ett tävlingsyrke i WorldSkills. Motorbranschen tävlar i år också i bilmekanikeryrket i de europeiska mästerskapen, EuroSkills. Det hålls vartannat år, nästa gång 9 12 december 2010 i Lissabon, Portugal. Det går att tävla i YrkesSM fram till det år man fyller 21 år. Maxåldern att tävla i WorldSkills är 22 år. Läs mer på: 15

9 Internationellt Sofie och Emelie på julmarknad under det tyska studiebesöket. Framför nylackad front på Glasurit. Billackerare på studiebesök i Europa NGK öppnar vägen till... Billackerarelever i Europa är mycket snabbare än svenska elever, men svenskarna har en bättre teoretisk grund och större ämnesbredd. Det är en reflektion som Sofie Persson och Emelie Dammare från Haraldsbogymnasiet har gjort i EU-projektet Paintwork@Europe. S ofie och Emelie går i trean på fordonsprogrammets inriktning till billackerare på Haraldsbogym nasiet i Falun. Paintwork@Europe involverar hela klassen, men Sofie och Emelie har varit lite extra engagerade. De driver bland annat hemsidan lackskolan.se som från början var tänkt att ge information till blivande elever och andra som är intresserade av vad som händer på lackerarutbildningen, men som också blivit vald till EUprojektets officiella hemsida. I projektet ingår att besöka de fem deltagande ländernas skolor och det första besöket var i Tyskland....bättre affärer NGK V-line: Kostnadseffektivt sortiment hög omsättningshastighet Över 95% marknadstäckning Lättarbetat nummersystem, rätt stift till rätt bil Säljande förpackningar och exponeringsdisplayer Originalmonteras i många bilar 16 mer skoltid jämfört med de andra eleverna som får en stor del av sin utbildningstid ute på företag och ungefär en fjärdedel praktisk utbildning på skolan. Mer teori i Sverige Det finns för- och nackdelar med det. Vi får en bättre teoretisk grund att stå på och grundläggande behörighet till högskolan, de är mycket snabbare än vad vi är när vi arbetar, säger Emelie. När de deltagande europeiska skolornas elever var på besök i Sverige var det Sofie och Emelie som ordnade programmet tillsam- Camille visar en kille från Baskien hur air brush funkar. hölls av Camille Cederlund och gjorde dessutom en studieresa till Stockholm där bland annat RM Bilservice besöktes. Att delta i projektet har gett större insikt om lackerarutbildningen i Europa och djupare kunskap inom olika intressanta teman. Det svenska programmet har lett till att skolans utbildning i säkerhet har utvecklats. Både Emelie och Sofie tycker att de har lärt sig mycket bättre engelska. De kan tänka sig att arbeta ut- omlands och Sofie har redan gjort en två veckor lång apu på ett före tag i Norge, en kontakt som hon fick när hon rapporterade för hemsidan från nordiska mäster skapen i billackering som hölls i Danmark. EU-projektet har gett kontakter i andra länder, vilket de tycker är kul. Det är roligt eftersom alla sysslar med samma sak. Det är också bra att ha kontakter om man reser runt i Europa eller vill söka jobb i ett annat land, säger Emelie. mans med klasskompisarna Elias och Johan. Föreläsning om vikten av skydd Vårt tema var Health and Safety. Vi lackade de deltagande ländernas flaggor och gick igenom vilka skydd som ska användas vid olika stadier av lackarbetet. Vi ordnade en föreläsning med Kevin McDermott från BASF/Glasurit där han berättade hur viktigt det är med olika skydd när man arbetar och vad olika medel innehåller, berättar Sofie. Deltagarna fick också gå en uppskattad air brush-kurs som Modern applications Temat i Tyskland var Modern applications, vilket handlade om olika moderna sätt att applicera färg. Vi fick bland annat prova på pulverlackering vilket var helt nytt för oss, säger Sofie. Vi gjorde ett studiebesök på Glasurits nybyggda träningscenter i Münster där alla fick lacka varsin front med väldigt avancerad teknik, det var också intressant, inflikar Emelie. En stor skillnad mellan de andra skolorna och Sverige är att eleverna i Sverige har mycket Om Paintwork@europe Paintwork@Europe är ett tvåårigt EU-projekt mellan fem billackerarskolor från olika europeiska länder. Syftet är att undersöka om det går att göra lackerarutbildningen i Europa likvärdig. På det sättet kan det bli lättare för billackerare från olika länder att arbeta utomlands. Idén är också att lackerarutbildningen i Europa ska bli så komplett och bra som möjligt. Eleverna som deltar är från skolor i Tyskland, Spanien (regionen Baskien), Österrike, Danmark och Sverige. Läs mer på lackskolan.se 17

10 Notiser Avtäckt i Paris Höstens motorshow i Paris visade allt mellan familje-suv:ar och plugin-hybrider. Annons SBF till Bilproffs.pdf :52:43 Entusiasterna, legenderna, utvecklingen & framtiden. C M Y CM MY Nästa år fyller Svenska Bilsportförbundet 75 år Det ska firas under hela 2011 Häng med du också på: CY CMY K Futuristisk 200-åring Plugin-hybriden Audi e-tron Spyder Den tvåsitsiga bilen, med 300 hk stark V6 TDI-motor med dubbelturbo vid bakaxeln, är 1,11 meter hög. Totalvikten på kilo ger hög prestanda i kombination med det höga vridmomentet på 650 Nm i TDI-motorn och 352 Nm i de två elektriska motorerna på 87 hk vid framaxeln. Den mittmonterade 3,0 TDI-motorn driver bakhjulen via en sjuväxlad dubbelkopplingslåda. Bilen accelererar till 100 km/timmen på 4,4 sekunder. Karossen som byggts enligt Audi Space Frame (ASF)-teknik är en hybridkonstruktion med huv och aerodynamiska komponenter tillverkade i kolfiber. Den öppna sportbilen kan köras enbart på el och ger då nollutsläpp på sträckor upp till 50 km, med toppfart på 60 km/timme. Peugeot firar 200 år med en 100 procent elektrisk, futuristisk roadster. Den är 90 cm hög och 1,77 meter bred formad som en vattendroppe där den bakre sektionen smalnar av jämfört med framvagnen. Karbonchassit väger cirka 750 kilo. EX1 har redan slagit flera världsrekord vad gäller accelerationen: 100 km/timmen på 3,58 sekunder eller från stillastående till toppfarten 260 km på 6,6 sekunder. Allt detta tack vare bilens form, ultralätta struktur och de två elmotorerna som ger en maxi mal effekt på 340 hk. Cockpit-känsla i familje-suv:en Familje-SUV:n Captiva var en av fyra premiärer från Chevrolet på Paris bilsalong. Med en direktinsprutad V6:a på 258 hk har den en av de starkaste motorerna i klassen. Liksom på övriga modeller från Chevrolet fortsätter instrumentbrädan ut i framdörrarna med en isblå bakgrundsbelysning vilket ger en omslutande cockpit-känsla. Exteriört syns strålkastare med prismaeffekt, kraftigt markerade hjulhus och stora hjul på 17 till 19 tum. V6:an levereras med aktiv fyrhjulsdrift som fördelar kraften olika till de fyra hjulen beroende på bland annat vägunderlaget. i-miev för Europas miljövänner I Paris visade Mitsubishi för första gången Europaversionen av i- MiEV, den första fyrsitsiga elbilen som serietillverkas i större skala. Den drivs enbart av el genom lithium-jonbatterier. Bilen är nästan ljudlös och kan köras cirka 10 mil på en laddning. Toppfart är 130 kilometer i timmen. De första femtio bilarna som tilldelats Sverige är redan sålda. 18

11 Avs. Modulmedia Sverige AB Snårvindevägen 289, HÄSSELBY Det är så enkelt! Första hjälpen för lackskador Enkelt att reparera mindre lackskador Ett enkelt skydd Finns i bilens kulör Så enkelt att vem som helst kan använda den Små lackskador 1. Rengör 2. StickerFix 3. Klart AkzoNobel Car Refinishes AB