Snabbspårväg ger tunnelbanehastighet Idéer om förbättringar av kollektivtrafiken i Storgöteborg. Gunnar Persson 11 mars 2015

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Snabbspårväg ger tunnelbanehastighet Idéer om förbättringar av kollektivtrafiken i Storgöteborg. Gunnar Persson 11 mars 2015"

Transkript

1 Snabbspårväg ger tunnelbanehastighet Idéer om förbättringar av kollektivtrafiken i Storgöteborg Gunnar Persson 11 mars 1 1

2 Innehåll Snabbhet och kapacitet Alternativ 1 Tunnelbana - storsatsning Alternativ Snabbspårvägslinjer på befintligt spår - budgetalternativet Alternativ Snabbspårvagnar och snabbspårvägslänkar - ett kostnadseffektivt mellanalternativ Grundläggande principer Snabbspårvagn Snabbspår Huvudbanorna Angered Bergsjön Tynnered Saltholmen/Majorna Länsmansgården Mölndal Kostnadsuppskattning Chalmers/Sahlgrenska 7 Centrum 7 Högsbohöjd Uppskattade ressvinster - tabell Karta Inget färdigt - slutsatser 10 Noter 10

3 Snabbspårväg ger tunnelbanehastighet av Gunnar Persson 11 mars 1 En förkortad version har publicerats på debatt i GP 11 februari. Snabbhet och kapacitet Snabbhet är en viktig faktor för valet av färdmedel. Järnvägstunneln Västlänken avser att förbättra hastighet och kapacitet för regionala resor. Men storsatsningar måste även göras på de lokala trafiksystemen i Storgöteborg, för att höja kapacitet och hastighet. Här presenteras tre alternativa. Alternativ 1 Tunnelbana - storsatsning En storsatsning skulle kunna innebära anläggandet av en tunnelbana/stadsbana. En sådan har länge diskuterats i Göteborg och de fyra tyngsta spårvägslinjerna - Länsmansgården, Angered, Bergsjön och Tynnered - är ursprungligen avsedda att uppgraderas till tunnelbana. Denna tanke skulle alltså kunna förverkligas och projektet skulle kunna fullföljas genom centrum. Eventuellt kan de kompletteras med en linje Mölndal - Majorna. Stockholms tunnelbana har en ighet av 1- km/h.1 Detta kan jämföras med Göteborgs spårvägar, som på huvudlinjerna har 1- km/h och Angeredsbanan 7 km/h. Tunnelbana är också ojämförbart kapacitetsstarkare. Tågen i Stockholms tunnelbana är 10 m långa och, m breda, vilket kan jämföras med Göteborgs 1 m långa och, m breda spårvagnar. Det går spårvagnar på ett tunnelbanetåg! Det finns dock även nackdelar. Tunnelbana är dyrt. Mycket dyrt. Andra nackdelar är, att den är tråkigare att åka med, de underjordiska miljöerna upplevs som otrygga, och nivåskillnader och långa stationer gör det längre att gå. Mellan ingångarna till T-centralen i Stockholm, i varsin ände av perrongen, är det till exempel 0 meter. Det är lika långt som mellan Brunnsparken och Domkyrkan. Alternativ Snabbspårvägslinjer på befintligt spår - budgetalternativet I budgetalternativet inrättas snabbspårvägslinjer på befintligt spår som hoppar över hållplatser i semicentrala lägen. Snabbvagnen startar före den lokala vagnen och kör sedan ikapp framförvarande lokala vagn. Sådana linjer kan skapas omedelbart och mycket billigt, eventuellt i väntan på något annat. Snabbvagnar kan med fördel särskiljas på något sätt, genom att till exempel ha mmer över 10, randiga skyltar, linjemmer som inleds med "S" eller liknande. Nackdelen med ett sådant system är dock, att det är känsligt för störningar. Snabbvagnar kan inte köra om lokalvagnar som hamnar fel. Och eftersom sträckor måste hållas fria för snabbvagnarna, medför det snarast någon kapacitetssänkning.

4 Alternativ Snabbspårvagnar och snabbspårvägslänkar - ett kostnadseffektivt mellanalternativ Grundläggande principer Genom satsningar på snabbspårvagnar och snabbspårvägslänkar kan samma igheter uppnås som på Stockholms tunnelbana (se tabell på sidan ). Också kapaciteten höjs något, även om det naturligtvis är långt kvar till ett tunnelbanesystem. Här presenteras några idéer till ett sådant system. Snabbspårvagn Göteborgs spårvagnar har en största tillåten hastighet på 0 km/h. Stockholms nya spårvagnar, A och A, får gå i 0 km/h. Det finns ingen anledning till att Göteborg inte också skall ha sådana. Eventuellt kan varande vagnar gå att uppgradera. Stockholms spårvagn A, som har en största tillåtna hastighet på 0 km/h. Bildkälla: Snabbspår Snabbspår finns idag som bekant på Angereds- och Bergsjöbanorna. Ett utbyggt snabbspårssystem kan både sänka resen och öka kapaciteten. 0-sträckor behöver sannolikt signalregleras och utrustas med automatisk tågkontroll (ATC) för att uppnå säkerhet vid denna hastighet. Befintligt spår bör behållas för lokala resor. Det är ofta billigast, och för resenärerna trevligast, att bygga snabbspåren i markplan. Men ibland gör en tunnel bättre nytta. Att bygga tunnel i lera är dyrt och komplicerat. Men Göteborg har också många berg, som kan utnyttjas. Genom att bygga länkar genom berg mellan befintliga hållplatser, kan underjordiska hållplatser ofta undvikas. Chalmerstunneln är en bra början. Det viktiga är inte hur snabbt det går i centrum, utan igheten dit. Nedanstående behöver inte genomföras som en paketlösning, utan varje enskilt kan genomföras enskilt, och ger då en förbättring för kollektivtrafiken i det aktuella området.

5 Huvudbanorna Angered Till Angered finns som sagt redan ett snabbspår. Detta bör rustas upp för att klara 0 km/h. Det gäller även växelkomplexet vid Svingeln. Besparing miter. Angered - Hjällbo,7 Hjällbo - Gamlestaden, Gamlestaden - Centralstationen, Centralstationen - Brunnsparken 0, 1, Endast upprustning 1, res res Bergsjön På Bergsjöbanan kan en tunnel byggas från hållplatsen Runstavsgatan in under gatan med samma namn. Under Gregorianska gatan nås snabbt god bergtäckning och tunneln kan antingen mynna i berget söder om Alelyckan, eller i berget norr om Nylöse kyrka, för att efter att ha passerat under Gamlestadsvägen ansluta till Angeredsbanan. miter snabbare. Det södra alternativet ger lägre lutning och något snabbare resa. Komett. - Runstavsgatan,0 Runstavsg - Gamlest:t, befintlig, Runstavsg - Gamlestadst. (alt. norr söder om Alelyckan) Runstavsg - Gamlestadst. (alt. norr om Nylöse kyrka) Gamlestadst. - Centralstationen, Centralstationen - Brunnsparken 0, 10,,0 11 7,,0, 0, 10,7-11, Tynnered På Tynneredsbanan kan en bergtunnel gå in i berget mellan Slottsskogsvallen och vagnhallen Slottsskogen, och mynna så nära Järntorget som möjligt. Detta torde vara möjligt vid S:t Johannes kyrka, där berget går i dagen. Där kan bergtunneln övergå i betongtunnel under Första Långgatan och gå upp närmare Järntorget. Besparing 7 miter. Om tunneln kan mynna närmare Järntorget, vore det en fördel. En möjlighet är under Oscar Fredriks kyrka vid Plantagegatan. Här kan på samma sätt bergtunneln övergå i en betongtunnel under jord för att sedan stiga till marknivå i Plantagegatan och ansluta till Linnégatan. Plantagegatan är dock ganska smal och jag är tveksam till om det vore lämpligt. Alternativt kan den fortsätta i betongtunnel och ansluta till Allétunneln (se nedan). (Detta kan eventuellt kompletteras med ett snabbspår från Musikvägen längs Marconigatan och vidare på Säröbanans banvall till Marklandsgatan. miter ytterligare sparas. Även om man inte sparar så mycket, kan detta snabbspår löna sig, eftersom det torde vara billigt att bygga, då banvall och viadukter redan är klara. Möjligen måste naturgasledningen flyttas. Däremot blir två snabbspår i följd mer svårtrafikerade, då befolkningen i Högsbo sannolikt också vill åka snabbspår genom Slottsskogen.) Även växelkomplexet vid Änggården bör snabbas upp. Opaltorget - Musikvägen, Musikv - Marklandsg, befintlig, (Musikv - Markl.g., snabbspår) Marklandsg. - Järntorget, bef., Marklandsg. - Järnt., tunnel Järntorget - Brunnsp, Badhuslänk 1,,,, (,) () 10,7 1,,-10, () 1-1 -

6 Saltholmen/Majorna I Majorna kan en bergtunnel byggas från Mariaplan in i Gråberget och på samma sätt mynna vid S:t Johannes kyrka. Besparing hela miter. Trafiktätheten är här inte så stor. Tunneln kan ändå vara värdefull på grund av den stora svinsten och linjens. Linjen skulle gå lika snabbt som Ö-snabben, som alltså kan läggas ner. Tyvärr ligger ett hus lite illa till vid Mariaplan. Man kan eventuellt få plats med spårvägen öster om detta. Saltholmen - Mariaplan, Mariaplan - Järntorget, bef., Mariapl - Järnt., tunnel Järntorget - Brunnsp, Badhuslänk 1, 10,7,, 1,, Länsmansgården På linjen till Länsmansgården kan befintligt spår mellan Hjalmar Brantingsplatsen och Eketrägatan användas som snabbspår och ett lokalspår istället byggas i Hjalmar Brantingsgatans ytterkörfält. miter snabbare. Om snabbvagnen också hoppar över Sälöfjordsgatan, sparar man miter. Varmfrontsg. - Eketräg., (snabblinjen hoppar över hpl. Sälöfjordsg.), Eketräg. - Hjalmar Br, bef., Eketräg. - Hj Br, snabbspår, Hjalmar Br. - Brunnsparken,,,, 1 0 Mölndal Samma sak kan göras på Mölndalslinjen mellan Krokslätts Torg och Korsvägen. Snabbspåret bör planskiljas med viadukter. miter snabbare. Nu har vi uppnått tunnelbanehastighet på de flesta av huvudlinjerna (se tabell)! Mölndal - Krokslätts Torg, Krokslätts T. - Korsvägen, bef.,7 Kroksl. T. - Korsv, snabbspår,,7 Utan tunnel i Södra Vägen (se nedan) Korsvägen - Brunnsparken 1,,7 1,,7 Med tunnel i Södra Vägen Korsv. - Centralstn. Korsv. - Polhemspl., tunnel 1,,7 1 1,, Kostnadsuppskattning Spåret i Skånegatan kostade med broar i dagens penningvärde 1 milj. kr/km. Chalmerstunneln (dubbel bergtunnel) kostade med spår i dagens penningvärde 1 milj. kr/km. Genomförs alla dessa projekt ( km ovan jord och km bergtunnel) blir kostnaden, miljarder (förutsatt att samma kostnadsnivå kan hållas). Till detta kommer kostnader för snabbspårvagnar.

7 Chalmers/Sahlgrenska Även området kring Chalmers - Sahlgrenska kan snabbas upp. n Marklandsgatan - Korsvägen kan snabbas upp miter. En tunnel kan anläggs mellan Marklandsgatan och Sahlgrenska. Tunneln kan gå in under Dag Hammarskjöldsleden och in i Änggårdsbergen mellan Tulebergsvägen och Hejderidaregatan. Under Sahlgrenska kan en hållplats anläggas. Hållplatsen kan alternativt ligga under varande hållplats eller i Medicinareberget, beroende på markförhållanden. Spårvägen kan sedan gå vidare till hållplatsen Chalmers, genom att mynna under Kolonigatan. En gren från Slottsskogstunneln till Linnéplatsen kan mynna under Naturhistoriska museet. (Tunnelrören kan vid förgreningen gå på olika höjd, så att spåren slipper korsa varandra.) Därifrån kan en tunnel gå in under Annedalskyrkan till hållplatsen under Sahlgrenska., km bergtunnel med underjordisk hållplats kostar en dryg miljard. Nu har vi uppnått tunnelbanehastighet även här. Marklandsg. - Sahlgr., bef. Markl.g. - Sahlgr. tunnel Sahlgr. - Chalmers, bef. Sahlgr. - Chalm. tunnel Chalmers - Korsv., bef. Järnt. - Linnépl., bef. Järnt. - Linnépl. (tunnel) Linnépl. - Sahlgr., bef. Linnépl. Sahlgr. (tunnel),,0 1, 1,, 1 1,1 1 1,0, ,1,1, 1,1 1,, Centrum I centrum har det föreslagits en spårvägstunnel under Allén mellan Polhemsplatsen och Järntorget ( km). Denna skulle eventuellt, för trivselns och ekonomins skull, kunna utföras som ett delvis nedsänkt schakt, korsat av något förhöjda broar. Den kan också kompletteras med en tunnel under Södra vägen till Korsvägen (1 km). Eventuellt kan man ha en hållplats vid Stora Teatern. (Om man inte vill nå denna hållplats, är det bättre att lägga Mölndalstunneln i Sten Sturegatan.) Med en bytespunkt vid Polhemsplatsen kan tågpendlarna nå Järntorget eller Korsvägen på miter. Betongtunnel är lite dyrare, så detta kostar kanske 1 miljard. Det vore förstås även värdefullt att förlänga denna Allébana norrut från Polhemsplatsen på viadukt över bangården till nya Hisingsbron, och i andra änden från Järntorget norrut över eller under älven till den planerade spårvägen i Lindholmen. Centralstn - Järnt. (Badhusg.) 1, Polhemspl. - Järnt. tunnel 1, Centralstn - Korsv., bef. Polhemspl. - Korsv. tunnel,1,1 1, 1, 1, 1,

8 Högsbohöjd Jag vill också passa på att kasta in ett om spårväg till Högsbohöjd. Det hör väl egentligen inte hemma i ett om snabbspårvägslänkar, men jag tar med det för att det är lite bråttom innan det hinner byggas nya hus där den rivna Högsboskolan stod. Med en kort spårvägsstump på 700 meter från Axel Dahlströms Torg in till en underjordisk hållplats under Högsbohöjd kan halva Göteborgs tyngsta busslinje 1 göras överflödig. Fyrkt. - Marklandsg, buss, bef., Högsbohöjd - Marklandsg. spår Marklandsg. - Järntorget, bef. Markl.g. - Järnt., tunnel Järntorget - Brunnsp, Badhuslänk 1,,,7 1,,-, Uppskattade ressvinster tabell Bana Nytt spår Res Medelhast. Betong- Nu1 Förslaget Minskad tunnel res Nu1 Förslaget 7 - Ovan jord Bergtunnel ,-1, Huvudbanorna Angered - Brunnsparken Bergsjön - Brunnsp. Tynnered - Brunnsp. (,) Saltholmen/Majorna - Br.p., 0, ,7 0, Länsmansgården - Brunnsp., 1 Mölndal - Brunnsp., Övriga Markl.g. - Sahlgr. - Korsv. Järnt. - Linnépl. - Sahlgr., 1, Polhemspl. - Järnt. Möln - Polhemspl. via tunnel Högsbohöjd,0 1,0 0,1 0, Stockholms tunnelbana,-7,7 10,7-11,1, 1 "Nu" avser efter öppnandet av Badhuslänken. Om båda projekten förverkligas, blir denna tunnel gemensam. Räknat från anslutningen till Slottsskogstunneln

9 Karta Blått - ovan jord Rött - bergtunnel Grått - betongtunnel Lila - bro Cirkel - ny hållplats Detaljerade kartor Föreslagna sträckor (kilometer) Alla sträckor i beräkningarna (kilometer)

10 Inget färdigt Slutsatser Dessa tankar skall inte ses som något färdigt, utan som en inspiration att tänka vidare i liknande banor. Jag är ingen expert på dessa frågor. De utredningsresurser, som finns inom förvaltningen, kan säkert komma fram till än mer genomtänkta lösningar. Tankarna behöver heller inte genomföras i sin helhet varje enskilt snabbspår är en förbättring i berörd stadsdel och kan utvärderas helt separat. De tre alternativen - tunnelbana, snabbspårvägslinjer och snabbspårslänkar - kan också tänkas i olika kombinationer. Bergsjön och Länsmansgården har redan idag snabba banor på de föreslagna sträckorna och lämpar sig därför för snabblinjer på befintligt spår, medan Tynnered och Saltholmen/Majorna skulle vinna mycket på snabbspårstunnlar. Naturligtvis bör man också fundera över hur fler stadsdelar kan trafikförsörjas enligt samma principer. Backa och Lindholmen/Eriksberg är redan påtänkta. Man bör även överväga till exempel Gårdsten, Lövgärdet, Rannebergen, Partille, Sävedalen, Johanneberg och Åby. Noter 1) Stomnätsstrategi för Stockholms län, etapp : Bilaga 1 Nulägesbeskrivning. Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen. (Odaterad) [Hämtad från %C%Amnden/1/Febr/Bilaga_1_Underlagsrapport_Nul%C%Agesbeskrivning_1.%B1%D.pdf våren 1. Finns dock ej kvar där.] ) Göteborgsöverenskommelsen, "Göken", utförda objekt Göteborgs stad, Trafikkontoret. Meddelande 10:0. [Hämtad från 1 jaari 1.] 10

Förslag till snabbspårvägslinjer i Göteborg

Förslag till snabbspårvägslinjer i Göteborg Mölnlycke 2015-10-12 Förslag till snabbspårvägslinjer i Göteborg Problem: Åtgärder: Förslag: Spårvagnstrafiken går idag långsamt i centrum. Nästan alla spårvägslinjer går via Brunnsparken, där svängande

Läs mer

Planskild Storkring, Polhemsplatsen Röd/gul: Nya spårvagnsspår ( Blå: Nuvarande spår ) Orange: Hållplatser Centralen/Polhemspl.

Planskild Storkring, Polhemsplatsen Röd/gul: Nya spårvagnsspår ( Blå: Nuvarande spår ) Orange: Hållplatser Centralen/Polhemspl. Planskild Storkring, Polhemsplatsen Röd/gul: Nya spårvagnsspår ( Blå: Nuvarande spår ) Orange: Hållplatser Centralen/Polhemspl. Ny bytesplats och knutpunkt som avlastar Drottningtorget och Brunnsparken

Läs mer

Linjer mot förorter. Snitthastighet, egen banvall km/h, som fkn av km/stn 20 0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50

Linjer mot förorter. Snitthastighet, egen banvall km/h, som fkn av km/stn 20 0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 Linjer mot förorter Storkring ansluter till dagens linjer till förorter på egen banvall. (Tynnered, Bergsjön/Angered och Länsmansgården ) Hastigheten på dessa begränsas mest av avstånden mellan stationerna.

Läs mer

Trafikstrategi 2035 för Göteborg, Mölndal och Partille

Trafikstrategi 2035 för Göteborg, Mölndal och Partille Trafikstrategi 2035 för Göteborg, Mölndal och Partille Förslag till stomnätsplan för kollektivtrafiken i Stor-Göteborg Av Olof Franzén Visionen bygger på att dagens spårvägssystem kompletteras där dagens

Läs mer

Planskild Storkring. Ett koncept för Stadsbana med Hög kapacitet och Korta restider i Göteborg

Planskild Storkring. Ett koncept för Stadsbana med Hög kapacitet och Korta restider i Göteborg Planskild Storkring BACKAPLAN LINDHOLMEN CENTRALEN JÄRNTORGET KORSVÄGEN SAHLGRENSKA Ett koncept för Stadsbana med Hög kapacitet och Korta restider i Göteborg Planskild Storkring, Ingen copyright Mikael

Läs mer

Västlänk2021. Lösning baserad på en Slinga ovan markplan vid Centralen Kurt G Larsson. Utgåva 2

Västlänk2021. Lösning baserad på en Slinga ovan markplan vid Centralen Kurt G Larsson. Utgåva 2 Västlänk2021 Lösning baserad på en Slinga ovan markplan vid Centralen Kurt G Larsson Mårten Krakow Leden Utgåva 2 För r att möta m förvf rväntad ökning av pendling kring Göteborg G genomfördes Järnvägsutredningen

Läs mer

PLANSKILD STORKRING. Ett koncept för Stadsbana med Hög kapacitet och Korta restider i Göteborg, version mars 2014

PLANSKILD STORKRING. Ett koncept för Stadsbana med Hög kapacitet och Korta restider i Göteborg, version mars 2014 PLANSKILD STORKRING Ett koncept för Stadsbana med Hög kapacitet och Korta restider i Göteborg, version mars 2014 Planskild Storkring, Ingen copyright Mikael Bigert 2014 1 Målsättning med Koncept Planskild

Läs mer

K2040 FÖRSLAG PÅ EFFEKTIVT KOLLEKTIVTRAFIKSYSTEM I STORGÖTEBORG

K2040 FÖRSLAG PÅ EFFEKTIVT KOLLEKTIVTRAFIKSYSTEM I STORGÖTEBORG K2040 FÖRSLAG PÅ EFFEKTIVT KOLLEKTIVTRAFIKSYSTEM I STORGÖTEBORG Innehållsförteckning INNEHÅLLSFÖRTECKNING... 1 IDÉER FÖR FÖRÄNDRINGAR I LOKALTRAFIKEN I STORGÖTEBORG... 2 INLEDNING... 2 DEFINITIONER...

Läs mer

Säker och estetisk utformning av spårvägssystem. Presentation vid Spårvagnsstädernas konferens 2015-03-27

Säker och estetisk utformning av spårvägssystem. Presentation vid Spårvagnsstädernas konferens 2015-03-27 1 Säker och estetisk utformning av spårvägssystem Presentation vid Spårvagnsstädernas konferens 2015-03-27 2 Lars H Ericsson Säkerhetsdirektör Trafikförvaltningen i Stockholms läns landsting (också känt

Läs mer

RAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN

RAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN RAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN RAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN 1 Storstad Stockholm De objekt som ger nyttor till Stockholms

Läs mer

Västsvenska paketet. En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik

Västsvenska paketet. En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik Västsvenska paketet En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik Stora krav på transportsystemen Befolkningsökningen, urbaniseringen, globaliseringen och miljön ställer nya och hårdare krav på transporter

Läs mer

Studiebesök TÖI måndag 24 oktober. Västsvenska paketet och projektet KomFram Göteborg

Studiebesök TÖI måndag 24 oktober. Västsvenska paketet och projektet KomFram Göteborg Studiebesök TÖI måndag 24 oktober Västsvenska paketet och projektet KomFram Göteborg Punkter Göteborgsområdet Västsvenska paketet lite kort Långsiktiga ambitionen Satsningar inför trängselskatten 2013

Läs mer

Kustjärnväg förbi Oskarshamn PM 2011-10-31

Kustjärnväg förbi Oskarshamn PM 2011-10-31 Kustjärnväg förbi Oskarshamn PM 2011-10-31 Bjerkemo Konsult 1 Kustjärnväg förbi Oskarshamn Framsidesbild från Rydebäcks station PM 2011-10-31 Bakgrund Regionförbundet i Kalmar har tagit initiativ till

Läs mer

K2020. Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen. Bernt Nielsen, Born40 tidigare projektägare K2020 K2020 1

K2020. Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen. Bernt Nielsen, Born40 tidigare projektägare K2020 K2020 1 Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen Bernt Nielsen, Born40 tidigare projektägare 1 Övergripande mål Långsiktigt hållbar utveckling i Göteborgsområdet Ekologiskt hållbar utveckling

Läs mer

Mariaplan, Göteborg - Saltholmen, Göteborg

Mariaplan, Göteborg - Saltholmen, Göteborg Mariaplan, Göteborg - Saltholmen, Göteborg Gäller: 02.06.2015-31.08.2015 (Måndag) Avg Ank Linje Från Till Mot Anm Går 00:08 00:21 Spårvagn 11 Mariaplan Saltholmen Saltholmen inte varje dag 1) 00:10 00:23

Läs mer

Västlänken. En pulsåder för det moderna Göteborg

Västlänken. En pulsåder för det moderna Göteborg Västlänken En pulsåder för det moderna Göteborg HÅLLBAR STAD ÖPPEN FÖR VÄRLDEN 2 Morgondagens Göteborg Regionen beräknas växa med en och en halv miljon invånare till 2035 Enligt prognoser är vi år 2035

Läs mer

Hej och välkommen till ännu mer Tvärbana!

Hej och välkommen till ännu mer Tvärbana! Hej och välkommen till ännu mer Tvärbana! Fram till 2030 växer Stockholm med runt 500 000 invånare. Det ställer krav, bland annat på möjligheterna att resa smart, både för människor och miljön. En viktig

Läs mer

Rävbergsvägen industri kontor bilservice vård skola

Rävbergsvägen industri kontor bilservice vård skola Rävbergsvägen industri kontor bilservice vård skola Rävbergsvägen industri kontor bilservice vård skola Europeiska unionen Verksamhetsområdets yta: 150 000 kvm Avstånd Landvetter: 26 km Avstånd Centralstationen/City:

Läs mer

Sammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005

Sammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005 Sammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005 K2020 Framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet är benämningen på en översyn av kollektivtrafiken, som genomförs i samverkan mellan Trafikkontoret,

Läs mer

Västlänken, historia

Västlänken, historia Västlänken, historia En kort genomgång av projektets (för)historia Mikael Bigert Frågor och kommentarer: VLOCHALT@GMAIL.COM Ingen copyright / Västlänken och Alternativen 1 Ursprungsidén /10/: September

Läs mer

Tunnelbana till Nacka löser inte, åtminstone inte ensam, Nacka och Värmdös behov av snabbare och bättre kollektivtrafik

Tunnelbana till Nacka löser inte, åtminstone inte ensam, Nacka och Värmdös behov av snabbare och bättre kollektivtrafik 1 Stockholms läns landsting, Traikförvaltningen 105 73 Stockholm Synpunkter från Naturskyddsföreningen i Stockholms län, Stockholms Naturskyddsförening, Naturskyddsföreningen i Nacka, Saltsjöbadens Naturskyddsförening

Läs mer

frågor om höghastighetståg

frågor om höghastighetståg 12 frågor om höghastighetståg N Vad är Europakorridoren? är vi inom Europakorridoren möter människor och talar om höghastighetståg, är det några frågor som ofta återkommer. Dessa frågor handlar i hög grad

Läs mer

Betalstationslägen i trängselskattesystemet i Göteborg. 11 januari 2013

Betalstationslägen i trängselskattesystemet i Göteborg. 11 januari 2013 Betalstationslägen i trängselskattesystemet i Göteborg 11 januari 2013 Innehåll Inledning... 3 Trängselskattesystemet... 4 1. Fridkullagatan... 5 2. Gibraltargatan... 7 3. Doktor Allards gata... 9 4. Ehrenströmsgatan...

Läs mer

Hur påverkar Västlänken resenärernas vardag?

Hur påverkar Västlänken resenärernas vardag? Hur påverkar Västlänken resenärernas vardag? Visionen förutsätter att Västlänken genomförs enligt alternativet Haga Korsvägen. Stadsbyggnadskontoret om Vision Älvstaden, PM 2012-08-16 (diarienr 0635/11

Läs mer

RAMAVTAL 7 STORSTAD GÖTEBORG BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN

RAMAVTAL 7 STORSTAD GÖTEBORG BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN RAMAVTAL 7 STORSTAD GÖTEBORG BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN RAMAVTAL 7 STORSTAD GÖTEBORG BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN 1 Storstad Göteborg De objekt som ger nyttor till Göteborgs stad

Läs mer

- Både bättre och billigare än spårväg

- Både bättre och billigare än spårväg Bus Rapid Transit - Både bättre och billigare än spårväg Lunchseminarium den 21 juni i Oslo, WSP Analys & Strategi BRT-buss i Leeds, Streetcar, Storbritannien Foto: Volvo 2011-06-21 Vad är BRT? Fordonen

Läs mer

TRAFIKSTRATEGI FÖR GÖTEBORG UNDERLAGSRAPPORT KOLLEKTIVTRAFIK. Rapport nr: 1:5:2013 ISSN: 1103-1530

TRAFIKSTRATEGI FÖR GÖTEBORG UNDERLAGSRAPPORT KOLLEKTIVTRAFIK. Rapport nr: 1:5:2013 ISSN: 1103-1530 1 TRAFIKSTRATEGI FÖR GÖTEBORG UNDERLAGSRAPPORT Rapport nr: 1:5:2013 ISSN: 1103-1530 TRAFIKSTRATEGI FÖR GÖTEBORG UNDERLAGSRAPPORT 2013-03-07 Trafikkontoret dnr 0894/11 ISSN 1103-1530 Rapportnummer 1:5:2013

Läs mer

Förslag till målbild. Diskussionsunderlag, juni 2005. k2020. Framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet

Förslag till målbild. Diskussionsunderlag, juni 2005. k2020. Framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet Förslag till målbild Diskussionsunderlag, juni 2005 k2020 Framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet INNEHÅLL SAMMANFATTNING 3 INLEDNING 5 K2020 bygger på långsiktiga trafikpolitiska mål 6 Västlänken

Läs mer

Västsvenska paketet och kollektivtrafiken

Västsvenska paketet och kollektivtrafiken Västsvenska paketet och kollektivtrafiken Enkel, bekväm och pålitlig. Västsvenska paketet lägger grunden för en Om du har rest i Göteborgstrakten på sistone kanske du har märkt att det är mycket som händer

Läs mer

Västlänken och Alternativen del II: Spårvagn, Stadsbana eller Tunnelbana

Västlänken och Alternativen del II: Spårvagn, Stadsbana eller Tunnelbana Västlänken och Alternativen del II: Spårvagn, Stadsbana eller Tunnelbana Frågor och kommentarer: VLOCHALT@GMAIL.COM Ingen copyright / Västlänken och Alternativen del II 1 Inledning Västlänkens investering

Läs mer

Göteborg 2016 Spårvägssällskapet Ringlinien: Spårvägsutvecklingsgruppen Får spridas fritt.

Göteborg 2016 Spårvägssällskapet Ringlinien: Spårvägsutvecklingsgruppen  Får spridas fritt. 1 Göteborg 2016 Spårvägssällskapet Ringlinien: Spårvägsutvecklingsgruppen www.ringlinien.org Får spridas fritt. 2 Innehåll Sida Förord Varför spårväg? Karta 4 5 Översikt över förslagen 9 Översiktskarta

Läs mer

Göteborg-Kornsjö Förslag till minskad restid

Göteborg-Kornsjö Förslag till minskad restid Tågförbindelsen mellan Göteborg och Oslo är i dagens läge mycket långsam och därmed knappast attraktiv, gäller främst person- men även godsstrafik. IC-förbindelsen Oslo-Göteborg är till och med långsammare

Läs mer

Thomas Sträng Grundläggningsonsdag 2010-04-07

Thomas Sträng Grundläggningsonsdag 2010-04-07 Thomas Sträng Grundläggningsonsdag 2010-04-07 Ställer SL speciella krav vid byggnation? Beställare, kravställare och förvaltare Vad är SL? Vilka krav har SL? Vilka krav ställer SL vid byggnation? 2010-04-07

Läs mer

Detta är Västsvenska paketet

Detta är Västsvenska paketet Västsvenska paketet en satsning som öppnar för framtiden Detta är Västsvenska paketet Foto: Folio Bildbyrå Vi vill skapa ett attraktivt, hållbart och växande Västsverige Västsverige växer, utvecklas och

Läs mer

Ny järnväg Göteborg - Borås

Ny järnväg Göteborg - Borås Kust till kustbanan ARBETSMATERIAL 2005-12-15 Ny järnväg Göteborg - Borås Anslutningar i Mölndal Förstudie, delen Almedal-Mölnlycke INLEDNING i Bakgrund Utbyggnaden av Kust till kustbanan mellan Almedal

Läs mer

Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder.

Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder. Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile Beställare: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Hälle Lider AB Husåsvägen 2 459 30 Ljungskile Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 102

Läs mer

Ådalsbanan. - den viktiga länken

Ådalsbanan. - den viktiga länken Ådalsbanan - den viktiga länken Tunnelborrning i Svedjetunneln, norr om Härnösand. Länken mellan norr och söder När Ådalsbanan nyinvigs 2011 skapas helt nya förutsättningar för järnvägstrafiken i regionen.

Läs mer

Göteborg med tre stora stationer för utbyggd tågkapacitet

Göteborg med tre stora stationer för utbyggd tågkapacitet för utbyggd tågkapacitet Göteborgarna har i en folkomröstning sagt nej till trängselskatten och därmed indirekt också till Västlänken, så nu öppnar sig en möjlighet att utvärdera andra alternativ än Västlänken,

Läs mer

Tre minuter om Citybanan. pendeltågstunneln som gör livet enklare och grönare

Tre minuter om Citybanan. pendeltågstunneln som gör livet enklare och grönare Tre minuter om Citybanan pendeltågstunneln som gör livet enklare och grönare 1. Bra för dig Din genväg i vardagen Förseningar och trängsel i tågtrafiken beror på att dagens järnvägsspår i Stockholm inte

Läs mer

FRÅGEFORMULÄR BARN OCH UNGAS FRITIDSVANOR 2014

FRÅGEFORMULÄR BARN OCH UNGAS FRITIDSVANOR 2014 FRÅGEFORMULÄR BARN OCH UNGAS FRITIDSVANOR 2014 1. Är du kille eller tjej? 1 Kille 2 Tjej 2. Var bor du i för stadsdel? 1 Angered 2 Askim-Frölunda-Högsbo 3 Centrum 4 Lundby 5 Majorna-Linné 6 Norra Hisingen

Läs mer

Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg

Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Vad är Ostlänken? 15 mil ny dubbelspårig järnväg mellan

Läs mer

Västsvenska paketet och kollektivtrafiken inför 2013

Västsvenska paketet och kollektivtrafiken inför 2013 Västsvenska paketet och kollektivtrafiken inför 2013 Statusläge Studiebesök 20120906 Sida 1 Vem står bakom? Västsvenska paketet beslutades i november 2009 genom ett avtal mellan Trafikverket Västra Götalandsregionen

Läs mer

Ostlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg. En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt

Ostlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg. En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Ostlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Vad är Ostlänken? 15 mil ny dubbelspårig järnväg mellan Järna

Läs mer

IDÉSTUDIE Östra Länken med tunnelbana

IDÉSTUDIE Östra Länken med tunnelbana ENRICHING STOCKHOLM IDÉSTUDIE Östra Länken med tunnelbana Stockholm 2011 06 28 Idéstudie - Östra Länken med tunnelbana Innehåll Förord 1 Förena tunnelbanan och Östra Länken 4 2 Tunnelbana till Nacka Centrum

Läs mer

TYSK EFFEKTIVITET KOLLEKTIVTRAFIK I MILJONSTADEN GÖTEBORG. Vi gör Västsverige starkare

TYSK EFFEKTIVITET KOLLEKTIVTRAFIK I MILJONSTADEN GÖTEBORG. Vi gör Västsverige starkare TYSK EFFEKTIVITET OCH FRANSK ELEGANS KOLLEKTIVTRAFIK I MILJONSTADEN GÖTEBORG Vi gör Västsverige starkare Spårvagnen på bilden är en M32 och är en av de italienska vagnar som sedan 2004 fått utstå mycket

Läs mer

Befintlig förbindelse och passage i plan väster om stationshuset ersätts med planskild passage.

Befintlig förbindelse och passage i plan väster om stationshuset ersätts med planskild passage. Etapp 1c Flyttat stationshus och passage (G1c) Utrymmet mellan stationshuset och spår 1 är för smalt för att uppfylla dagens krav på plattform och används därför bara som gångpassage. Om huset flyttas

Läs mer

3. UTREDNINGSALTERNATIV

3. UTREDNINGSALTERNATIV 3. UTREDNINGSALTERNATIV Figur 3.6.1 Översikt över studerade alternativ 65 3. UTREDNINGSALTERNATIV UA1o med triangel öst UA1o innebär att Ystadbanan bibehålls och kompletteras med ett stickspår till Sturups

Läs mer

Västtrafik Konsekvenser för kollektivtrafiken - ny Göta Älvbro

Västtrafik Konsekvenser för kollektivtrafiken - ny Göta Älvbro Västtrafik Konsekvenser för kollektivtrafiken - ny Göta Älvbro 2012-04-04 Yttrande över program ny Bangårds- och Älvförbindelse..måste utformas för ett kapacitetsstärkt, robust och flexibelt kollektivtrafiksystem

Läs mer

Flyttning av spårvagnshållplats Berga

Flyttning av spårvagnshållplats Berga Flyttning av spårvagnshållplats Berga Bakgrund Trafikkontoret i Göteborg arbetar med att bygga om spårvagnshållplatser för att öka tillgängligheten till kollektivtrafiken. Bakgrunden är ett riksdagsbeslut

Läs mer

Tyresö kommun saknar en snabb och gen koppling till en pendeltågstation.

Tyresö kommun saknar en snabb och gen koppling till en pendeltågstation. 2 (7) Syftet med strategin är att: Tydliggöra och fastställa principer för stomtrafik i Stockholms län, utanför de centrala delarna Identifiera lämpliga stråk för ny stomtrafik, särskilt tvärgående sådana

Läs mer

Stockholm Stockholm behöver en ny tunnelbanelinje

Stockholm Stockholm behöver en ny tunnelbanelinje Stockholm 2013-02-20 Stockholm behöver en ny tunnelbanelinje www.socialdemokraterna.se/stockholm I korthet: En helt ny lila tunnelbanelinje från syd till nord. Hagsätra Älvsjö Årstafältet Liljeholmen Fridhemsplan

Läs mer

Yttrande över förslag till ny bangårds- och älvförbindelse

Yttrande över förslag till ny bangårds- och älvförbindelse Yttrande över förslag till ny bangårds- och älvförbindelse YimbyGBG YimbyGBG är ett politiskt obundet nätverk av medborgare som vill se mer tät, levande blandstad i Göteborg. Vi vill genom positiv, konstruktiv

Läs mer

Bygger vi socialt hållbart?

Bygger vi socialt hållbart? NORDBYGG EcoForum 22-23 2- april 2015 Ann Legeby Arkitekturskolan KTH Sweco Architects ct Sociala hållbarhetsaspekter i stadsbyggandet Bygger vi socialt hållbart? Ann Legeby Sweco Architects Arkitekturskolan

Läs mer

3 Utredningsalternativ

3 Utredningsalternativ 3 U T R ED N I N GS A LT ER N AT I V O CH U R VA L SPRO CESS 3 Utredningsalternativ Det finns tre korridorer (Röd, Blå och Grön) för Ostlänken mellan Norrköping och Linköping som skiljer sig åt genom att

Läs mer

Studie Transportkorridor. Mölndalsåns dalgång Underlag till Fördjupad Översiktsplan. BILAGA Transportkorridoren

Studie Transportkorridor. Mölndalsåns dalgång Underlag till Fördjupad Översiktsplan. BILAGA Transportkorridoren Studie Transportkorridor Mölndalsåns dalgång Underlag till Fördjupad Översiktsplan BILAGA Transportkorridoren Februari 2012 INNEHÅLL 1 NORRA DELEN 2 2 MELLERSTA DELEN 6 3 SÖDRA DELEN 10 Beställare: Trafikverket

Läs mer

Hur bör vi investera i kollektivtrafiken?

Hur bör vi investera i kollektivtrafiken? Hur bör vi investera i kollektivtrafiken? Jonas Eliasson Professor Transportsystemanalys, KTH Föreståndare Centrum för Transportstudier Vår region behöver ny infrastruktur för 30 miljarder När det reser

Läs mer

Resvägsundersökning 2006 Göteborgsområdet. Juni 2007

Resvägsundersökning 2006 Göteborgsområdet. Juni 2007 Resvägsundersökning 2006 Göteborgsområdet Juni 2007 VTG RUS 2006 Innehållsförteckning 1 BAKGRUND 1 2 UNDERSÖKNINGENS OMFATTNING 1 3 GENOMFÖRANDE 3 Tabell 1: Intervjuandel efter fordonstyp 3 4 DATABEARBETNING

Läs mer

2008-09-24. Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen. Presentation 24 September 2008 Stenerik Ringqvist, projektledare K2020 K2020

2008-09-24. Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen. Presentation 24 September 2008 Stenerik Ringqvist, projektledare K2020 K2020 Kollektivtrafikprogram Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen Presentation 24 September 2008 Stenerik Ringqvist, projektledare 1 Uthållig tillväxt i Göteborgsregionen Strukturbild för

Läs mer

Ärendet behandlar godkännande av rapporten Lokaliseringsutredning, Tunnelbana Sofia - Gullmarsplan/söderort.

Ärendet behandlar godkännande av rapporten Lokaliseringsutredning, Tunnelbana Sofia - Gullmarsplan/söderort. JIL TJÄNSTEUTLÅTANDE Stockholms läns landsting 2015 os 03 Förvaltning för utbyggd tunnelbana LS 2015-0140 FUT 1501-0022 Ankom Stockholms läns landstin-' Landstingsstyrelsens beredning för utbyggd tunnelbana

Läs mer

Halmstad - Nässjö Förslag till förbättrad tågtrafik

Halmstad - Nässjö Förslag till förbättrad tågtrafik Följande är en studie över hur persontrafiken kan förbättras/räddas på banan Halmstad-Nässjö (HNJ). Som underlag har använts Bandata från Trafikverket, kartor i Google Maps och från Lantmäteriets hemsida.

Läs mer

Gårdagruppens yttrande över Järnvägsplaner för Olskroken Planskildhet och Västlänken (dnr TRV 2013/92338)

Gårdagruppens yttrande över Järnvägsplaner för Olskroken Planskildhet och Västlänken (dnr TRV 2013/92338) Till Trafikverket Region Väst 405 33 Göteborg goteborg@trafikverket.se Gårdagruppens yttrande över Järnvägsplaner för Olskroken Planskildhet och Västlänken (dnr TRV 2013/92338) Efter att ha tagit del av

Läs mer

Lördagsflexlinjen. Mölndal. Flexlinjen är en del av den allmänna kollektivtrafiken och till för alla.

Lördagsflexlinjen. Mölndal. Flexlinjen är en del av den allmänna kollektivtrafiken och till för alla. Lördagsflexlinjen Mölndal Flexlinjen är en del av den allmänna kollektivtrafiken och till för alla. Så fungerar flexlinjen För att åka med flexlinjen måste man ringa och boka sin resa. Bussen stannar bara

Läs mer

Trafiksäkerhetsföreskrifter för linje 8 t Ange redsbanan, sträckanpolhemsplatsen - Hjällbo.

Trafiksäkerhetsföreskrifter för linje 8 t Ange redsbanan, sträckanpolhemsplatsen - Hjällbo. TWö i9 (x /r FGÖTEBORGS s p å r v ä g a r Trafiksäkerhetsföreskrifter för linje 8 t Ange redsbanan, sträckanpolhemsplatsen - Hjällbo. 5t.a PJE>.Ai Utöver tjänsteföreskrifter för spårvagnsförare gäller

Läs mer

Infrastruktur. Befintligt vägnät SKALA 1:50 000

Infrastruktur. Befintligt vägnät SKALA 1:50 000 Befintligt vägnät SKALA 1:50 000 0m 1000m 2000m 3000m 43 Infrastruktur Vägnätet Att ha tillgång till bil är nästan en förutsättning för att kunna leva i Säve stationssamhälle idag eftersom bussen inte

Läs mer

Trafikutredning BROPORTEN. Tillhörande planprogram för Kärrängen Klöv, Upplands-Bro kommun. BROPORTEN Logistikcenter E18. Beställd av Structor

Trafikutredning BROPORTEN. Tillhörande planprogram för Kärrängen Klöv, Upplands-Bro kommun. BROPORTEN Logistikcenter E18. Beställd av Structor Tillhörande planprogram för Kärrängen Klöv, Upplands-Bro kommun. BROPORTEN Logistikcenter E18 Beställd av Structor BROPORTEN Version 2 Stockholm 2014-03-31 BROPORTEN Datum 2014-03-31 Uppdragsnummer Utgåva/Status

Läs mer

ANSATS TILL INFRASTRUKTURÅTGÄRDER FÖR VIDARE ANALYS

ANSATS TILL INFRASTRUKTURÅTGÄRDER FÖR VIDARE ANALYS PM ANALYSUNDERLAG, OKTOBER 2015 ANSATS TILL INFRASTRUKTURÅTGÄRDER FÖR VIDARE ANALYS FÖR STADSTRAFIKENS STOMNÄT I GÖTEBORG, MÖLNDAL OCH PARTILLE Allt fler vill bo och verka i storstadsområdet Göteborg-Mölndal-Partille.

Läs mer

Flexibelt system i så väl högbana som tunnelbana

Flexibelt system i så väl högbana som tunnelbana Airway Högbana Presentation för VG- regionen Inledning Tänk: Stor mängd Små vagnar Ständigt flöde Förarlöst Mycket korta väntetider Snabba transporter utan hinder Flexibelt system i så väl högbana som

Läs mer

Arbeten på Spårvagn linje 7 från 9 mars till början av juli.

Arbeten på Spårvagn linje 7 från 9 mars till början av juli. Arbeten på från 9 mars till början av juli. Foto: Kari Kohvakka. Visionsbild: DinellJohansson. Trafikinformation Hållplats tillgänglighetsanpassas och den provisoriska ändhållplatsen på Hamngatan tas bort.

Läs mer

1 Sammanfattning Bakgrund och syfte Mariagårdstäppan och anslutningen till Stockholms södra station...5

1 Sammanfattning Bakgrund och syfte Mariagårdstäppan och anslutningen till Stockholms södra station...5 Innehållsförteckning 1 Sammanfattning...3 2 Bakgrund och syfte...3 3 Mariagårdstäppan och anslutningen till Stockholms södra station...5 4 Bergtunneln under Södermalm...5 4.1 Slutsats...6 5 Betongtunneln

Läs mer

Bilagor till PM Underlag för nyttoberäkningar av spårinvesteringar på Lidingö

Bilagor till PM Underlag för nyttoberäkningar av spårinvesteringar på Lidingö Bilagor till PM Underlag för nyttoberäkningar av spårinvesteringar på Lidingö påralternativ på Lidingö Planerat bostadstillskott i enlighet med Riktlinjer för bostadsförsörjning Bostadstillskott vid spårinvestering

Läs mer

Fortsatt spår i miljöarbetet

Fortsatt spår i miljöarbetet Fortsatt spår i miljöarbetet I oktober 2010 blir Hageby en spåranknuten del av vår attraktiva stad med trivsamma stadsrum och bra, miljövänliga kommunikationer. När projektet Stadsutveckling Ljura, Hageby

Läs mer

Information om kollektivtrafiken under Slussens ombyggnad

Information om kollektivtrafiken under Slussens ombyggnad 1(1) Handläggare Malin Ingemarson 08-686 3746 malin.ingemarson@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE Trafiknämnden 2014-10-07, info punkt 19 SL 2014-2176 Information om kollektivtrafiken under Slussens ombyggnad Ärendebeskrivning

Läs mer

MED NYA TUNNELBANAN MOT FRAMTIDEN

MED NYA TUNNELBANAN MOT FRAMTIDEN MED NYA TUNNELBANAN MOT FRAMTIDEN För att Stockholmsregionen ska kunna fortsätta växa och utvecklas på ett långsiktigt hållbart sätt behövs mer kapacitet i kollektivtrafiksystemet. STOCKHOLM BLAND DE SNABBAST

Läs mer

I huvudet på en. stockholmare. Frågor & svar från 1500 stockholmare om citykärnan och utvecklingen av Centralstationsområdet.

I huvudet på en. stockholmare. Frågor & svar från 1500 stockholmare om citykärnan och utvecklingen av Centralstationsområdet. I huvudet på en stockholmare Frågor & svar från 1500 stockholmare om citykärnan och utvecklingen av Centralstationsområdet. 2 Utvecklingen av en station och området runt omkring både påverkar och berör

Läs mer

BARN OCH UNGA ska spela en större roll i SLs framtid

BARN OCH UNGA ska spela en större roll i SLs framtid Socialdemokraterna i Stockholms läns landsting Stockholm 2010-08-05 BARN OCH UNGA ska spela en större roll i SLs framtid Socialdemokraterna i Stockholms läns landsting Stockholm T: 08-737 44 11 www.socialdemokraterna.se/stockholm

Läs mer

Vänersborg 2015-01-22

Vänersborg 2015-01-22 Vänersborg 2015-01-22 Regionstyrelsen Västra Götlandsregionen ärende 9 mötet 2015-01-27 Yttrande över Kungörande och granskning av Järnvägsplan för Västlänken (Remiss från Trafikverket) Sverigedemokraterna

Läs mer

Ang. Angeredsbanan, utbyggnad av signal och säkerhetsan jjjggp.ip S *

Ang. Angeredsbanan, utbyggnad av signal och säkerhetsan jjjggp.ip S * GÖTEBORGS SPÅRVÄGAR Box 424 401 26 Göteborg I Alströmergaian 4 Telefon: 031/600 500 HL/UB Göteborg den 15/7 1970. STATENS V Å G v r.k CENTRAIFÖRVAITNINGSN Ttknltko avdelningen 1 6 JUL 1970 Byrådirektör

Läs mer

Paraplyorganisation för Västsvenska föreningar inom den spårburna hobbyn. Allt från modell till fullskala

Paraplyorganisation för Västsvenska föreningar inom den spårburna hobbyn. Allt från modell till fullskala Paraplyorganisation för Västsvenska föreningar inom den spårburna hobbyn Allt från modell till fullskala Vi vill: skapa intresse för tåghobbyn hos ungdomar av båda könen, med hjälp av Juniortågkonceptet

Läs mer

Stadstransportpaketet strategier för samverkan. Citytunneln i Malmö. Klas Nydahl Malmö stad NVF Reykjavik 13 juni 2012

Stadstransportpaketet strategier för samverkan. Citytunneln i Malmö. Klas Nydahl Malmö stad NVF Reykjavik 13 juni 2012 Stadstransportpaketet strategier för samverkan Citytunneln i Malmö Klas Nydahl Malmö stad NVF Reykjavik 13 juni 2012 Exempel Citytunneln i Malmö som strategiskt redskap för - stadsutveckling i större sammanhang

Läs mer

Regeringens motorväg mot klimatförändringar

Regeringens motorväg mot klimatförändringar Regeringens motorväg mot klimatförändringar Inledning Vår tids stora utmaning är att komma tillrätta med klimatförändringarna. Gör vi ingenting nu så kommer våra barn och kommande generationer att få betala

Läs mer

Åk gratis buss med oss till Göteborgs Kulturkalas!

Åk gratis buss med oss till Göteborgs Kulturkalas! Närmast dig går linje 1 som går från Rannebergen Centrum till Heden med några stopp. Bussen avgår från ändhållplatsen Rannebergen Centrum varje hel timme Linje 1! 1. RANNEBERGEN CENTRUM 2. Lövgärdet Persiljegatan

Läs mer

Planskildhet Regional och lokatrafik Götalandsbanan Bro/Tunnel. Plattformar. Tunnel. Stadspassage Borås

Planskildhet Regional och lokatrafik Götalandsbanan Bro/Tunnel. Plattformar. Tunnel. Stadspassage Borås 7.6. Alternativ Centraltunnel, / Vid planering av en ny höghastighetsbana genom Sveriges två största städer är det viktigt att olika alternativa dragningar undersöks så det alternativ som beslutas har

Läs mer

Nytt spår i miljöarbetet

Nytt spår i miljöarbetet Nytt spår i miljöarbetet Med projektet Stadsutveckling Ljura, Hageby och Navestad tar vi nästa steg i arbetet med att utveckla Norrköping som en attraktiv stad med trivsamma stadsrum och bra, miljövänliga

Läs mer

Västsvenska infrastrukturpaketet. För jobb och utveckling i Göteborgsområdet

Västsvenska infrastrukturpaketet. För jobb och utveckling i Göteborgsområdet Västsvenska infrastrukturpaketet För jobb och utveckling i Göteborgsområdet Innehållsförteckning FÖR JOBB OCH UTVECKLING I GÖTEBORGSOMRÅDET 3 Göteborgsregionen - Västra Götalands motor 3 BAKGRUND OM VÄSTSVENSKA

Läs mer

Sidan 2 Förvaltning för utbyggd tunnelbana. Nya tunnelbanan till söderort

Sidan 2 Förvaltning för utbyggd tunnelbana. Nya tunnelbanan till söderort Sidan 2 Nya tunnelbanan till söderort Sidan 3 Här presenterar vi kortfattat lokaliseringsutredningen Sidan 4 Kollektivtrafikens utveckling i Stockholm har ett nära samband med befolkningsutvecklingen Sidan

Läs mer

Grundvattenbortledning M 3346-11. Bilaga 7. Komplettering till tekniskt underlag avseende ändrat utförande

Grundvattenbortledning M 3346-11. Bilaga 7. Komplettering till tekniskt underlag avseende ändrat utförande Grundvattenbortledning M 3346-11 Bilaga 7. Komplettering till tekniskt underlag avseende ändrat utförande FSK00 Konsultuppdrag Gemensamt Tillkommande anläggningsdelar under år 2013 Förbifart Stockholm

Läs mer

BILAGA TILLHÖRANDE TRAFIKPLAN MARIEBERG: HÅLLPLATSLÄGEN VID NYA VÄSTERBROPLAN 24 MAJ 2012

BILAGA TILLHÖRANDE TRAFIKPLAN MARIEBERG: HÅLLPLATSLÄGEN VID NYA VÄSTERBROPLAN 24 MAJ 2012 BILAGA TILLHÖRANDE TRAFIKPLAN MARIEBERG: HÅLLPLATSLÄGEN VID NYA VÄSTERBROPLAN 2 MAJ 202 Denna bilaga redovisar utredning om olika kombinationer av hållplatslägen vid Västerbroplan. Det valda alternativet

Läs mer

RAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM OBJEKTAVTAL ROSLAGSBANAN TILL STOCKHOLM CITY

RAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM OBJEKTAVTAL ROSLAGSBANAN TILL STOCKHOLM CITY RAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM OBJEKTAVTAL ROSLAGSBANAN TILL STOCKHOLM CITY RAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM OBJEKTAVTAL FÖR ROSLAGSBANAN TILL STOCKHOLM CITY Innehållsförteckning 1. Parter 2. Inledning 3.

Läs mer

Förlängning av tunnelbanan från Kungsträdgården till Nacka C

Förlängning av tunnelbanan från Kungsträdgården till Nacka C Stadsledningskontoret Exploateringskontoret Trafikkontoret Stadsbyggnadskontoret Miljöförvaltningen Fastighetskontoret Södermalms stadsdelsförvaltning Handläggare Till Gemensamt tjänsteutlåtande Dnr 111-248/2015

Läs mer

Jennifer Elsren, Västtrafik. Mål, Utmaningar och erfarenheter av ElectriCity

Jennifer Elsren, Västtrafik. Mål, Utmaningar och erfarenheter av ElectriCity Jennifer Elsren, Västtrafik Mål, Utmaningar och erfarenheter av ElectriCity Ett sammarbete mellan samhälle, industri och forskning Parternas gemensamma vision En arena för tester av nya produkter och tjänster

Läs mer

Diskussionsunderlag avseende Stockholms läns landstings medverkan i Trafikverkets utredningsarbete kring östlig förbindelse

Diskussionsunderlag avseende Stockholms läns landstings medverkan i Trafikverkets utredningsarbete kring östlig förbindelse 1(7) Diskussionsunderlag avseende Stockholms läns landstings medverkan i Trafikverkets utredningsarbete kring östlig förbindelse Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen 105 73 Stockholm Leveransadress:

Läs mer

Göta Ringen. Göteborgs nya ringled. Göta Ringen. Theo Papaioannou

Göta Ringen. Göteborgs nya ringled. Göta Ringen. Theo Papaioannou Göteborgs nya ringled Historik Göteborg saknar en ringled En led som leder trafiken runt stadskärnan Många städer i Europa har ringleder Berlin, Thessaloniki, Paris Historik Varför ingen ringled i Göteborg?

Läs mer

Rödgröna löften om utvecklad kollektivtrafik på Södertörn!

Rödgröna löften om utvecklad kollektivtrafik på Södertörn! Rödgröna löften om utvecklad kollektivtrafik på Södertörn! Bättre förutsättningar för länets södra sida I Stockholms län finns en ekonomisk och social ojämlikhet mellan den norra och södra länsdelen.

Läs mer

Solnavägen vid Biomedicum och Aulan 2012-04-03

Solnavägen vid Biomedicum och Aulan 2012-04-03 Trafik 2012-04-03 Objekt: 1113 Handläggare: Mats Ekström Konsult: Structor Uppsala AB , ANTAL BLAD: 4 BLAD NR: 1 Inledning Syftet med detta är att beskriva trafiken till och från Biomedicum och Aulan och

Läs mer

Yttrande över förslag till Program för Sahlgrenska och Medicinareberget Diarienummer SBK: BN0361/12

Yttrande över förslag till Program för Sahlgrenska och Medicinareberget Diarienummer SBK: BN0361/12 Yttrande över förslag till Program för Sahlgrenska och Medicinareberget Diarienummer SBK: BN0361/12 Yimby Göteborg ser positivt på en förtätning i det aktuella området. Planförslaget innehåller många bra

Läs mer

Svar på Solna Cykelplan etapp I med diarenummer SBN 2014:319

Svar på Solna Cykelplan etapp I med diarenummer SBN 2014:319 Svar på Solna Cykelplan etapp I med diarenummer SBN 2014:319 Sammanfattning Naturskyddsföreningen ser positivt på cykelplanen och ser med stor förväntan att cykeln som transportsätt får mycket större utrymme

Läs mer

RESECENTRUM 1.4 RESECENTRUM 1.4 LINKÖPING JÄRNVÄG I TUNNEL FÖR ATTRAKTIVA STADSMILJÖER I CENTRUM IDESKISS 2013 09 19

RESECENTRUM 1.4 RESECENTRUM 1.4 LINKÖPING JÄRNVÄG I TUNNEL FÖR ATTRAKTIVA STADSMILJÖER I CENTRUM IDESKISS 2013 09 19 RESECENTRUM 1.4 JÄRNVÄG I TUNNEL FÖR ATTRAKTIVA STADSMILJÖER I CENTRUM NYA MÖJLIGHETER SYFTE MED LINKÖPINGS RESECENTRUM 1.4 NÅGRA KONSEKVENSER AV JÄRNVÄG I TUNNEL SOM JÄMFÖRELSE TILL BROALTERNATIVET Vi

Läs mer

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 4 januari

Effekter av trängselskattens införande Redovisning 4 januari Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 4 januari I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.

Läs mer

Kabinbana i Västra Götalands region

Kabinbana i Västra Götalands region H Backa, 28/3 14 MPM Techno.HB/Mem Kabinbana i Västra Götalands region Kabinbana (K bana) under balk mellan Drottningtorget/Gbg C och Lindholmen löser vårt mest akuta transportbehov på ett ytterst miljösmart

Läs mer

RAPPORT STOCKHOLMARNA OM STATION STOCKHOLM CITY. Kund: Jernhusen Kontakt: Eva Eliasson Datum: 20 december, 2011

RAPPORT STOCKHOLMARNA OM STATION STOCKHOLM CITY. Kund: Jernhusen Kontakt: Eva Eliasson Datum: 20 december, 2011 RAPPORT STOCKHOLMARNA OM STATION STOCKHOLM CITY Kund: Jernhusen Kontakt: Eva Eliasson Datum: 20 december, 2011 Peter Blid Tel: 0739 403922 Peter.blid@novusgroup.se Annelie Önnerud Åström Tel: 0739 403761

Läs mer