Snabbspårväg ger tunnelbanehastighet Idéer om förbättringar av kollektivtrafiken i Storgöteborg. Gunnar Persson 11 mars 2015
|
|
- Karin Lindström
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Snabbspårväg ger tunnelbanehastighet Idéer om förbättringar av kollektivtrafiken i Storgöteborg Gunnar Persson 11 mars 1 1
2 Innehåll Snabbhet och kapacitet Alternativ 1 Tunnelbana - storsatsning Alternativ Snabbspårvägslinjer på befintligt spår - budgetalternativet Alternativ Snabbspårvagnar och snabbspårvägslänkar - ett kostnadseffektivt mellanalternativ Grundläggande principer Snabbspårvagn Snabbspår Huvudbanorna Angered Bergsjön Tynnered Saltholmen/Majorna Länsmansgården Mölndal Kostnadsuppskattning Chalmers/Sahlgrenska 7 Centrum 7 Högsbohöjd Uppskattade ressvinster - tabell Karta Inget färdigt - slutsatser 10 Noter 10
3 Snabbspårväg ger tunnelbanehastighet av Gunnar Persson 11 mars 1 En förkortad version har publicerats på debatt i GP 11 februari. Snabbhet och kapacitet Snabbhet är en viktig faktor för valet av färdmedel. Järnvägstunneln Västlänken avser att förbättra hastighet och kapacitet för regionala resor. Men storsatsningar måste även göras på de lokala trafiksystemen i Storgöteborg, för att höja kapacitet och hastighet. Här presenteras tre alternativa. Alternativ 1 Tunnelbana - storsatsning En storsatsning skulle kunna innebära anläggandet av en tunnelbana/stadsbana. En sådan har länge diskuterats i Göteborg och de fyra tyngsta spårvägslinjerna - Länsmansgården, Angered, Bergsjön och Tynnered - är ursprungligen avsedda att uppgraderas till tunnelbana. Denna tanke skulle alltså kunna förverkligas och projektet skulle kunna fullföljas genom centrum. Eventuellt kan de kompletteras med en linje Mölndal - Majorna. Stockholms tunnelbana har en ighet av 1- km/h.1 Detta kan jämföras med Göteborgs spårvägar, som på huvudlinjerna har 1- km/h och Angeredsbanan 7 km/h. Tunnelbana är också ojämförbart kapacitetsstarkare. Tågen i Stockholms tunnelbana är 10 m långa och, m breda, vilket kan jämföras med Göteborgs 1 m långa och, m breda spårvagnar. Det går spårvagnar på ett tunnelbanetåg! Det finns dock även nackdelar. Tunnelbana är dyrt. Mycket dyrt. Andra nackdelar är, att den är tråkigare att åka med, de underjordiska miljöerna upplevs som otrygga, och nivåskillnader och långa stationer gör det längre att gå. Mellan ingångarna till T-centralen i Stockholm, i varsin ände av perrongen, är det till exempel 0 meter. Det är lika långt som mellan Brunnsparken och Domkyrkan. Alternativ Snabbspårvägslinjer på befintligt spår - budgetalternativet I budgetalternativet inrättas snabbspårvägslinjer på befintligt spår som hoppar över hållplatser i semicentrala lägen. Snabbvagnen startar före den lokala vagnen och kör sedan ikapp framförvarande lokala vagn. Sådana linjer kan skapas omedelbart och mycket billigt, eventuellt i väntan på något annat. Snabbvagnar kan med fördel särskiljas på något sätt, genom att till exempel ha mmer över 10, randiga skyltar, linjemmer som inleds med "S" eller liknande. Nackdelen med ett sådant system är dock, att det är känsligt för störningar. Snabbvagnar kan inte köra om lokalvagnar som hamnar fel. Och eftersom sträckor måste hållas fria för snabbvagnarna, medför det snarast någon kapacitetssänkning.
4 Alternativ Snabbspårvagnar och snabbspårvägslänkar - ett kostnadseffektivt mellanalternativ Grundläggande principer Genom satsningar på snabbspårvagnar och snabbspårvägslänkar kan samma igheter uppnås som på Stockholms tunnelbana (se tabell på sidan ). Också kapaciteten höjs något, även om det naturligtvis är långt kvar till ett tunnelbanesystem. Här presenteras några idéer till ett sådant system. Snabbspårvagn Göteborgs spårvagnar har en största tillåten hastighet på 0 km/h. Stockholms nya spårvagnar, A och A, får gå i 0 km/h. Det finns ingen anledning till att Göteborg inte också skall ha sådana. Eventuellt kan varande vagnar gå att uppgradera. Stockholms spårvagn A, som har en största tillåtna hastighet på 0 km/h. Bildkälla: Snabbspår Snabbspår finns idag som bekant på Angereds- och Bergsjöbanorna. Ett utbyggt snabbspårssystem kan både sänka resen och öka kapaciteten. 0-sträckor behöver sannolikt signalregleras och utrustas med automatisk tågkontroll (ATC) för att uppnå säkerhet vid denna hastighet. Befintligt spår bör behållas för lokala resor. Det är ofta billigast, och för resenärerna trevligast, att bygga snabbspåren i markplan. Men ibland gör en tunnel bättre nytta. Att bygga tunnel i lera är dyrt och komplicerat. Men Göteborg har också många berg, som kan utnyttjas. Genom att bygga länkar genom berg mellan befintliga hållplatser, kan underjordiska hållplatser ofta undvikas. Chalmerstunneln är en bra början. Det viktiga är inte hur snabbt det går i centrum, utan igheten dit. Nedanstående behöver inte genomföras som en paketlösning, utan varje enskilt kan genomföras enskilt, och ger då en förbättring för kollektivtrafiken i det aktuella området.
5 Huvudbanorna Angered Till Angered finns som sagt redan ett snabbspår. Detta bör rustas upp för att klara 0 km/h. Det gäller även växelkomplexet vid Svingeln. Besparing miter. Angered - Hjällbo,7 Hjällbo - Gamlestaden, Gamlestaden - Centralstationen, Centralstationen - Brunnsparken 0, 1, Endast upprustning 1, res res Bergsjön På Bergsjöbanan kan en tunnel byggas från hållplatsen Runstavsgatan in under gatan med samma namn. Under Gregorianska gatan nås snabbt god bergtäckning och tunneln kan antingen mynna i berget söder om Alelyckan, eller i berget norr om Nylöse kyrka, för att efter att ha passerat under Gamlestadsvägen ansluta till Angeredsbanan. miter snabbare. Det södra alternativet ger lägre lutning och något snabbare resa. Komett. - Runstavsgatan,0 Runstavsg - Gamlest:t, befintlig, Runstavsg - Gamlestadst. (alt. norr söder om Alelyckan) Runstavsg - Gamlestadst. (alt. norr om Nylöse kyrka) Gamlestadst. - Centralstationen, Centralstationen - Brunnsparken 0, 10,,0 11 7,,0, 0, 10,7-11, Tynnered På Tynneredsbanan kan en bergtunnel gå in i berget mellan Slottsskogsvallen och vagnhallen Slottsskogen, och mynna så nära Järntorget som möjligt. Detta torde vara möjligt vid S:t Johannes kyrka, där berget går i dagen. Där kan bergtunneln övergå i betongtunnel under Första Långgatan och gå upp närmare Järntorget. Besparing 7 miter. Om tunneln kan mynna närmare Järntorget, vore det en fördel. En möjlighet är under Oscar Fredriks kyrka vid Plantagegatan. Här kan på samma sätt bergtunneln övergå i en betongtunnel under jord för att sedan stiga till marknivå i Plantagegatan och ansluta till Linnégatan. Plantagegatan är dock ganska smal och jag är tveksam till om det vore lämpligt. Alternativt kan den fortsätta i betongtunnel och ansluta till Allétunneln (se nedan). (Detta kan eventuellt kompletteras med ett snabbspår från Musikvägen längs Marconigatan och vidare på Säröbanans banvall till Marklandsgatan. miter ytterligare sparas. Även om man inte sparar så mycket, kan detta snabbspår löna sig, eftersom det torde vara billigt att bygga, då banvall och viadukter redan är klara. Möjligen måste naturgasledningen flyttas. Däremot blir två snabbspår i följd mer svårtrafikerade, då befolkningen i Högsbo sannolikt också vill åka snabbspår genom Slottsskogen.) Även växelkomplexet vid Änggården bör snabbas upp. Opaltorget - Musikvägen, Musikv - Marklandsg, befintlig, (Musikv - Markl.g., snabbspår) Marklandsg. - Järntorget, bef., Marklandsg. - Järnt., tunnel Järntorget - Brunnsp, Badhuslänk 1,,,, (,) () 10,7 1,,-10, () 1-1 -
6 Saltholmen/Majorna I Majorna kan en bergtunnel byggas från Mariaplan in i Gråberget och på samma sätt mynna vid S:t Johannes kyrka. Besparing hela miter. Trafiktätheten är här inte så stor. Tunneln kan ändå vara värdefull på grund av den stora svinsten och linjens. Linjen skulle gå lika snabbt som Ö-snabben, som alltså kan läggas ner. Tyvärr ligger ett hus lite illa till vid Mariaplan. Man kan eventuellt få plats med spårvägen öster om detta. Saltholmen - Mariaplan, Mariaplan - Järntorget, bef., Mariapl - Järnt., tunnel Järntorget - Brunnsp, Badhuslänk 1, 10,7,, 1,, Länsmansgården På linjen till Länsmansgården kan befintligt spår mellan Hjalmar Brantingsplatsen och Eketrägatan användas som snabbspår och ett lokalspår istället byggas i Hjalmar Brantingsgatans ytterkörfält. miter snabbare. Om snabbvagnen också hoppar över Sälöfjordsgatan, sparar man miter. Varmfrontsg. - Eketräg., (snabblinjen hoppar över hpl. Sälöfjordsg.), Eketräg. - Hjalmar Br, bef., Eketräg. - Hj Br, snabbspår, Hjalmar Br. - Brunnsparken,,,, 1 0 Mölndal Samma sak kan göras på Mölndalslinjen mellan Krokslätts Torg och Korsvägen. Snabbspåret bör planskiljas med viadukter. miter snabbare. Nu har vi uppnått tunnelbanehastighet på de flesta av huvudlinjerna (se tabell)! Mölndal - Krokslätts Torg, Krokslätts T. - Korsvägen, bef.,7 Kroksl. T. - Korsv, snabbspår,,7 Utan tunnel i Södra Vägen (se nedan) Korsvägen - Brunnsparken 1,,7 1,,7 Med tunnel i Södra Vägen Korsv. - Centralstn. Korsv. - Polhemspl., tunnel 1,,7 1 1,, Kostnadsuppskattning Spåret i Skånegatan kostade med broar i dagens penningvärde 1 milj. kr/km. Chalmerstunneln (dubbel bergtunnel) kostade med spår i dagens penningvärde 1 milj. kr/km. Genomförs alla dessa projekt ( km ovan jord och km bergtunnel) blir kostnaden, miljarder (förutsatt att samma kostnadsnivå kan hållas). Till detta kommer kostnader för snabbspårvagnar.
7 Chalmers/Sahlgrenska Även området kring Chalmers - Sahlgrenska kan snabbas upp. n Marklandsgatan - Korsvägen kan snabbas upp miter. En tunnel kan anläggs mellan Marklandsgatan och Sahlgrenska. Tunneln kan gå in under Dag Hammarskjöldsleden och in i Änggårdsbergen mellan Tulebergsvägen och Hejderidaregatan. Under Sahlgrenska kan en hållplats anläggas. Hållplatsen kan alternativt ligga under varande hållplats eller i Medicinareberget, beroende på markförhållanden. Spårvägen kan sedan gå vidare till hållplatsen Chalmers, genom att mynna under Kolonigatan. En gren från Slottsskogstunneln till Linnéplatsen kan mynna under Naturhistoriska museet. (Tunnelrören kan vid förgreningen gå på olika höjd, så att spåren slipper korsa varandra.) Därifrån kan en tunnel gå in under Annedalskyrkan till hållplatsen under Sahlgrenska., km bergtunnel med underjordisk hållplats kostar en dryg miljard. Nu har vi uppnått tunnelbanehastighet även här. Marklandsg. - Sahlgr., bef. Markl.g. - Sahlgr. tunnel Sahlgr. - Chalmers, bef. Sahlgr. - Chalm. tunnel Chalmers - Korsv., bef. Järnt. - Linnépl., bef. Järnt. - Linnépl. (tunnel) Linnépl. - Sahlgr., bef. Linnépl. Sahlgr. (tunnel),,0 1, 1,, 1 1,1 1 1,0, ,1,1, 1,1 1,, Centrum I centrum har det föreslagits en spårvägstunnel under Allén mellan Polhemsplatsen och Järntorget ( km). Denna skulle eventuellt, för trivselns och ekonomins skull, kunna utföras som ett delvis nedsänkt schakt, korsat av något förhöjda broar. Den kan också kompletteras med en tunnel under Södra vägen till Korsvägen (1 km). Eventuellt kan man ha en hållplats vid Stora Teatern. (Om man inte vill nå denna hållplats, är det bättre att lägga Mölndalstunneln i Sten Sturegatan.) Med en bytespunkt vid Polhemsplatsen kan tågpendlarna nå Järntorget eller Korsvägen på miter. Betongtunnel är lite dyrare, så detta kostar kanske 1 miljard. Det vore förstås även värdefullt att förlänga denna Allébana norrut från Polhemsplatsen på viadukt över bangården till nya Hisingsbron, och i andra änden från Järntorget norrut över eller under älven till den planerade spårvägen i Lindholmen. Centralstn - Järnt. (Badhusg.) 1, Polhemspl. - Järnt. tunnel 1, Centralstn - Korsv., bef. Polhemspl. - Korsv. tunnel,1,1 1, 1, 1, 1,
8 Högsbohöjd Jag vill också passa på att kasta in ett om spårväg till Högsbohöjd. Det hör väl egentligen inte hemma i ett om snabbspårvägslänkar, men jag tar med det för att det är lite bråttom innan det hinner byggas nya hus där den rivna Högsboskolan stod. Med en kort spårvägsstump på 700 meter från Axel Dahlströms Torg in till en underjordisk hållplats under Högsbohöjd kan halva Göteborgs tyngsta busslinje 1 göras överflödig. Fyrkt. - Marklandsg, buss, bef., Högsbohöjd - Marklandsg. spår Marklandsg. - Järntorget, bef. Markl.g. - Järnt., tunnel Järntorget - Brunnsp, Badhuslänk 1,,,7 1,,-, Uppskattade ressvinster tabell Bana Nytt spår Res Medelhast. Betong- Nu1 Förslaget Minskad tunnel res Nu1 Förslaget 7 - Ovan jord Bergtunnel ,-1, Huvudbanorna Angered - Brunnsparken Bergsjön - Brunnsp. Tynnered - Brunnsp. (,) Saltholmen/Majorna - Br.p., 0, ,7 0, Länsmansgården - Brunnsp., 1 Mölndal - Brunnsp., Övriga Markl.g. - Sahlgr. - Korsv. Järnt. - Linnépl. - Sahlgr., 1, Polhemspl. - Järnt. Möln - Polhemspl. via tunnel Högsbohöjd,0 1,0 0,1 0, Stockholms tunnelbana,-7,7 10,7-11,1, 1 "Nu" avser efter öppnandet av Badhuslänken. Om båda projekten förverkligas, blir denna tunnel gemensam. Räknat från anslutningen till Slottsskogstunneln
9 Karta Blått - ovan jord Rött - bergtunnel Grått - betongtunnel Lila - bro Cirkel - ny hållplats Detaljerade kartor Föreslagna sträckor (kilometer) Alla sträckor i beräkningarna (kilometer)
10 Inget färdigt Slutsatser Dessa tankar skall inte ses som något färdigt, utan som en inspiration att tänka vidare i liknande banor. Jag är ingen expert på dessa frågor. De utredningsresurser, som finns inom förvaltningen, kan säkert komma fram till än mer genomtänkta lösningar. Tankarna behöver heller inte genomföras i sin helhet varje enskilt snabbspår är en förbättring i berörd stadsdel och kan utvärderas helt separat. De tre alternativen - tunnelbana, snabbspårvägslinjer och snabbspårslänkar - kan också tänkas i olika kombinationer. Bergsjön och Länsmansgården har redan idag snabba banor på de föreslagna sträckorna och lämpar sig därför för snabblinjer på befintligt spår, medan Tynnered och Saltholmen/Majorna skulle vinna mycket på snabbspårstunnlar. Naturligtvis bör man också fundera över hur fler stadsdelar kan trafikförsörjas enligt samma principer. Backa och Lindholmen/Eriksberg är redan påtänkta. Man bör även överväga till exempel Gårdsten, Lövgärdet, Rannebergen, Partille, Sävedalen, Johanneberg och Åby. Noter 1) Stomnätsstrategi för Stockholms län, etapp : Bilaga 1 Nulägesbeskrivning. Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen. (Odaterad) [Hämtad från %C%Amnden/1/Febr/Bilaga_1_Underlagsrapport_Nul%C%Agesbeskrivning_1.%B1%D.pdf våren 1. Finns dock ej kvar där.] ) Göteborgsöverenskommelsen, "Göken", utförda objekt Göteborgs stad, Trafikkontoret. Meddelande 10:0. [Hämtad från 1 jaari 1.] 10
Förslag till snabbspårvägslinjer i Göteborg
Mölnlycke 2015-10-12 Förslag till snabbspårvägslinjer i Göteborg Problem: Åtgärder: Förslag: Spårvagnstrafiken går idag långsamt i centrum. Nästan alla spårvägslinjer går via Brunnsparken, där svängande
Läs merStorkring Ett stort steg mot en Stadsbana för Göteborg. Hur Spårvägarna kan framtidssäkras. Presentation
Storkring 2030 Ett stort steg mot en Stadsbana för Göteborg Hur Spårvägarna kan framtidssäkras Presentation -06-09 Ingen copyright / Storkring 2030 / Mikael Bigert 1 Storkring 2030, intro Mål: Utveckla
Läs merPlanskild Storkring, Polhemsplatsen Röd/gul: Nya spårvagnsspår ( Blå: Nuvarande spår ) Orange: Hållplatser Centralen/Polhemspl.
Planskild Storkring, Polhemsplatsen Röd/gul: Nya spårvagnsspår ( Blå: Nuvarande spår ) Orange: Hållplatser Centralen/Polhemspl. Ny bytesplats och knutpunkt som avlastar Drottningtorget och Brunnsparken
Läs merLinjer mot förorter. Snitthastighet, egen banvall km/h, som fkn av km/stn 20 0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50
Linjer mot förorter Storkring ansluter till dagens linjer till förorter på egen banvall. (Tynnered, Bergsjön/Angered och Länsmansgården ) Hastigheten på dessa begränsas mest av avstånden mellan stationerna.
Läs merTrafikstrategi 2035 för Göteborg, Mölndal och Partille
Trafikstrategi 2035 för Göteborg, Mölndal och Partille Förslag till stomnätsplan för kollektivtrafiken i Stor-Göteborg Av Olof Franzén Visionen bygger på att dagens spårvägssystem kompletteras där dagens
Läs merPlanskild Storkring. Ett koncept för Stadsbana med Hög kapacitet och Korta restider i Göteborg
Planskild Storkring BACKAPLAN LINDHOLMEN CENTRALEN JÄRNTORGET KORSVÄGEN SAHLGRENSKA Ett koncept för Stadsbana med Hög kapacitet och Korta restider i Göteborg Planskild Storkring, Ingen copyright Mikael
Läs merYrkande från (V), (S) och yttrande (MP) angående information om planeringsläget för framtida infrastruktur för kollektivtrafik i centrala staden
243 Diarienummer 2410/18 Yrkande från (V), (S) och yttrande (MP) angående information om planeringsläget för framtida infrastruktur för kollektivtrafik i centrala staden Redogörelse från Magnus Ståhl 20+10
Läs merVästsvenska paketet och kollektivtrafiken
Västsvenska paketet och kollektivtrafiken Enkel, bekväm och pålitlig. Västsvenska paketet lägger grunden för en attraktiv, hållbar och växande region. Om du har rest i Göteborgstrakten på sistone kanske
Läs merVästlänken och Alternativen
Västlänken och Alternativen En jämförelse av nyttan och kostnaden för nio koncept för tågtrafik i Göteborg Presentation 2014-02-25 ( förkortad/uppdaterad version feb ) Ingen copyright / Västlänken och
Läs merVästlänk2021. Lösning baserad på en Slinga ovan markplan vid Centralen Kurt G Larsson. Utgåva 2
Västlänk2021 Lösning baserad på en Slinga ovan markplan vid Centralen Kurt G Larsson Mårten Krakow Leden Utgåva 2 För r att möta m förvf rväntad ökning av pendling kring Göteborg G genomfördes Järnvägsutredningen
Läs merPM om kollektivtrafik som berörs av Marieholmstunneln
Marieholmstunneln 1 (7) 2009-10-19 BILAGA PM om kollektivtrafik som berörs av Marieholmstunneln Göteborgs Stad har genom Trafikkontoret i PM 2009-09-07 beskrivit planerad trafikering som i framtiden direkt
Läs merVästlänken vad är det?
VÄSTLÄNKEN Station Centralen Västlänken vad är det? Station Haga Station Korsvägen Vänersborg En åtta kilometer lång ny järnvägsförbindelse, varav sex kilometer i tunnel, som ska ge Göteborg en genomgående
Läs merVästlänken Underlagsrapport Linjesträckningar
BRVT 2006:03:09 2006-02-09 Järnvägsutredning inklusive miljökonsekvensbeskrivning (MKB) Västlänken en tågtunnel under Göteborg Underlagsrapporter 03 Byggskedet 04 Gestaltning 05 Grundvatten 06 Kapacitet
Läs merInfo om körvägar till informatörer
Version: 2017-10-02 Info om körvägar till informatörer Scenario Göta Älvbron Nedanstående omläggning av kollektivtrafiken sker då Göta Älvbron stängs av för kollektivtrafik i båda riktningar och avstängning
Läs merK2040 FÖRSLAG PÅ EFFEKTIVT KOLLEKTIVTRAFIKSYSTEM I STORGÖTEBORG
K2040 FÖRSLAG PÅ EFFEKTIVT KOLLEKTIVTRAFIKSYSTEM I STORGÖTEBORG Innehållsförteckning INNEHÅLLSFÖRTECKNING... 1 IDÉER FÖR FÖRÄNDRINGAR I LOKALTRAFIKEN I STORGÖTEBORG... 2 INLEDNING... 2 DEFINITIONER...
Läs merSäker och estetisk utformning av spårvägssystem. Presentation vid Spårvagnsstädernas konferens 2015-03-27
1 Säker och estetisk utformning av spårvägssystem Presentation vid Spårvagnsstädernas konferens 2015-03-27 2 Lars H Ericsson Säkerhetsdirektör Trafikförvaltningen i Stockholms läns landsting (också känt
Läs merPLANSKILD STORKRING. Ett koncept för Stadsbana med Hög kapacitet och Korta restider i Göteborg, version mars 2014
PLANSKILD STORKRING Ett koncept för Stadsbana med Hög kapacitet och Korta restider i Göteborg, version mars 2014 Planskild Storkring, Ingen copyright Mikael Bigert 2014 1 Målsättning med Koncept Planskild
Läs merInformation om Västtrafiks beslut om Trafikplan 2018
TN-Information Trafiknämnden Sammanträdesdatum 2017-09-27 Utfärdat 2017-08-15 Diarienummer 0701/13 Specialist- och sakområden Kajsa Högenå Telefon 031-368 26 88 E-post: kajsa.hogena@trafikkontoret.goteborg.se
Läs merVästsvenska paketet. En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik
Västsvenska paketet En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik Stora krav på transportsystemen Befolkningsökningen, urbaniseringen, globaliseringen och miljön ställer nya och hårdare krav på transporter
Läs mer7 Tynnered Sahlgrenska City Bergsjön och omvänt
7 Tynnered Sahlgrenska City Bergsjön och omvänt TYNNERED SAHLGRENSKA CITY BERGSJÖN Smaragdgatan Briljantgatan Positivgatan Musikvägen Nymilsgatan Lantmilsgatan Axel Dahlströms Torg Botaniska Trädgården
Läs merStudiebesök TÖI måndag 24 oktober. Västsvenska paketet och projektet KomFram Göteborg
Studiebesök TÖI måndag 24 oktober Västsvenska paketet och projektet KomFram Göteborg Punkter Göteborgsområdet Västsvenska paketet lite kort Långsiktiga ambitionen Satsningar inför trängselskatten 2013
Läs merRAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN
RAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN RAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN 1 Storstad Stockholm De objekt som ger nyttor till Stockholms
Läs merKustjärnväg förbi Oskarshamn PM 2011-10-31
Kustjärnväg förbi Oskarshamn PM 2011-10-31 Bjerkemo Konsult 1 Kustjärnväg förbi Oskarshamn Framsidesbild från Rydebäcks station PM 2011-10-31 Bakgrund Regionförbundet i Kalmar har tagit initiativ till
Läs merK2020. Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen. Bernt Nielsen, Born40 tidigare projektägare K2020 K2020 1
Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen Bernt Nielsen, Born40 tidigare projektägare 1 Övergripande mål Långsiktigt hållbar utveckling i Göteborgsområdet Ekologiskt hållbar utveckling
Läs merHej och välkommen till ännu mer Tvärbana!
Hej och välkommen till ännu mer Tvärbana! Fram till 2030 växer Stockholm med runt 500 000 invånare. Det ställer krav, bland annat på möjligheterna att resa smart, både för människor och miljön. En viktig
Läs merBeskrivning av kollektivtrafikobjekten för storstad Göteborg
Beskrivning av kollektivtrafikobjekten för storstad Göteborg 1 SPÅRVÄG & CITYBUSS NORRA ÄLVSTRANDEN, CENTRALA DELEN Typ av anläggning: Tingstadsvägen-Hjalmar Brantingsplatsen: Spåranläggning i gata, körbar
Läs merMariaplan, Göteborg - Saltholmen, Göteborg
Mariaplan, Göteborg - Saltholmen, Göteborg Gäller: 02.06.2015-31.08.2015 (Måndag) Avg Ank Linje Från Till Mot Anm Går 00:08 00:21 Spårvagn 11 Mariaplan Saltholmen Saltholmen inte varje dag 1) 00:10 00:23
Läs merVästlänken. En pulsåder för det moderna Göteborg
Västlänken En pulsåder för det moderna Göteborg HÅLLBAR STAD ÖPPEN FÖR VÄRLDEN 2 Morgondagens Göteborg Regionen beräknas växa med en och en halv miljon invånare till 2035 Enligt prognoser är vi år 2035
Läs merSnabbspårväg till Särö
Orterna längs kusten närmast söder om Göteborg har endast väg och motorväg som förbindelse mot Göteborg. Det finns planer på att bygga ut Göteborg i denna riktning och i detta sammanhang även planer på
Läs merSammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005
Sammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005 K2020 Framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet är benämningen på en översyn av kollektivtrafiken, som genomförs i samverkan mellan Trafikkontoret,
Läs merHaga- Chalmers. Bortvalda alternativ: På grund av Götatunneln har det inte varit möjligt att skapa en uppgång direkt till Nordstan.
Sid 11 Möjlighet att i framtiden ansluta mot Hisingen. Passagen över Götatunneln låser spårlinjen till en S-kurva. Casinot har skonats från intrång vilket leder till en snäv kurva som sänker tillåten
Läs merfrågor om höghastighetståg
12 frågor om höghastighetståg N Vad är Europakorridoren? är vi inom Europakorridoren möter människor och talar om höghastighetståg, är det några frågor som ofta återkommer. Dessa frågor handlar i hög grad
Läs merBilaga 1: Adresser för aktuell kameraövervakning Bilaga 2: Förslag på yttrande till Länsstyrelsen i Västra Götalands län
Tjänsteutlåtande Utfärdat 2017-05-15 Diarienummer 0840/17 Juridiska avdelningen Kerstin Glittmark Telefon 031-368 06 47 E-post: kerstin.glittmark@stadshuset.goteborg.se Remiss från Länsstyrelsen om kameraövervakning
Läs merBakgrund. Göteborg växer 2035 beräknas: det bo ytterligare människor i Göteborg regionen ha växt med 1,5 miljoner invånare
2014-07-01 Bakgrund Göteborg växer 2035 beräknas: det bo ytterligare 150 000 människor i Göteborg regionen ha växt med 1,5 miljoner invånare Älvstaden - ca 4,6 milj m² - 25 000 bostäder - 45 000 arbetsplatser
Läs mer- Både bättre och billigare än spårväg
Bus Rapid Transit - Både bättre och billigare än spårväg Lunchseminarium den 21 juni i Oslo, WSP Analys & Strategi BRT-buss i Leeds, Streetcar, Storbritannien Foto: Volvo 2011-06-21 Vad är BRT? Fordonen
Läs merVästlänken, historia
Västlänken, historia En kort genomgång av projektets (för)historia Mikael Bigert Frågor och kommentarer: VLOCHALT@GMAIL.COM Ingen copyright / Västlänken och Alternativen 1 Ursprungsidén /10/: September
Läs merBetalstationslägen i trängselskattesystemet i Göteborg. 11 januari 2013
Betalstationslägen i trängselskattesystemet i Göteborg 11 januari 2013 Innehåll Inledning... 3 Trängselskattesystemet... 4 1. Fridkullagatan... 5 2. Gibraltargatan... 7 3. Doktor Allards gata... 9 4. Ehrenströmsgatan...
Läs merHur påverkar Västlänken resenärernas vardag?
Hur påverkar Västlänken resenärernas vardag? Visionen förutsätter att Västlänken genomförs enligt alternativet Haga Korsvägen. Stadsbyggnadskontoret om Vision Älvstaden, PM 2012-08-16 (diarienr 0635/11
Läs merRävbergsvägen industri kontor bilservice vård skola
Rävbergsvägen industri kontor bilservice vård skola Rävbergsvägen industri kontor bilservice vård skola Europeiska unionen Verksamhetsområdets yta: 150 000 kvm Avstånd Landvetter: 26 km Avstånd Centralstationen/City:
Läs merTunnelbana till Nacka löser inte, åtminstone inte ensam, Nacka och Värmdös behov av snabbare och bättre kollektivtrafik
1 Stockholms läns landsting, Traikförvaltningen 105 73 Stockholm Synpunkter från Naturskyddsföreningen i Stockholms län, Stockholms Naturskyddsförening, Naturskyddsföreningen i Nacka, Saltsjöbadens Naturskyddsförening
Läs merHur bör vi investera i kollektivtrafiken?
Hur bör vi investera i kollektivtrafiken? Jonas Eliasson Professor Transportsystemanalys, KTH Föreståndare Centrum för Transportstudier Vår region behöver ny infrastruktur för 30 miljarder När det reser
Läs merTre minuter om Citybanan. pendeltågstunneln som gör livet enklare och grönare
Tre minuter om Citybanan pendeltågstunneln som gör livet enklare och grönare 1. Bra för dig Din genväg i vardagen Förseningar och trängsel i tågtrafiken beror på att dagens järnvägsspår i Stockholm inte
Läs merFörslag på trafikförändringar som Västtrafik kommer att arbeta vidare med inom arbetet med Trafikplan
Göteborgs stad Förslag på trafikförändringar som Västtrafik kommer att arbeta vidare med inom arbetet med Trafikplan 2017-18 1. Hastighetsnedsättningar i järnvägsnätet Nedan beskrivs de tågbanor som påverkar
Läs merTrafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder.
Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile Beställare: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Hälle Lider AB Husåsvägen 2 459 30 Ljungskile Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 102
Läs merDetta är Västsvenska paketet
Västsvenska paketet en satsning som öppnar för framtiden Detta är Västsvenska paketet Foto: Folio Bildbyrå Vi vill skapa ett attraktivt, hållbart och växande Västsverige Västsverige växer, utvecklas och
Läs merGöteborg 2016 Spårvägssällskapet Ringlinien: Spårvägsutvecklingsgruppen Får spridas fritt.
1 Göteborg 2016 Spårvägssällskapet Ringlinien: Spårvägsutvecklingsgruppen www.ringlinien.org Får spridas fritt. 2 Innehåll Sida Förord Varför spårväg? Karta 4 5 Översikt över förslagen 9 Översiktskarta
Läs merUddevalla Trollhättan
Det finns önskemål att börja köra direkta pendeltåg Uddevalla-. Med nuvarande infrastruktur är detta tyvärr inte praktiskt genomförbart, om pendeltågen skall köras med fast tidtabell varje timme, med goda
Läs merTRAFIKSTRATEGI FÖR GÖTEBORG UNDERLAGSRAPPORT KOLLEKTIVTRAFIK. Rapport nr: 1:5:2013 ISSN: 1103-1530
1 TRAFIKSTRATEGI FÖR GÖTEBORG UNDERLAGSRAPPORT Rapport nr: 1:5:2013 ISSN: 1103-1530 TRAFIKSTRATEGI FÖR GÖTEBORG UNDERLAGSRAPPORT 2013-03-07 Trafikkontoret dnr 0894/11 ISSN 1103-1530 Rapportnummer 1:5:2013
Läs merSJÖSTADSHÖJDEN. Gata
SJÖSTADSHÖJDEN Gata 2017-11-15 SJÖSTADSHÖJDEN Gata KUND Exploateringskontoret KONSULT WSP Samhällsbyggnad 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel: +46 10 7225000 WSP Sverige AB Org nr: 556057-4880
Läs merThomas Sträng Grundläggningsonsdag 2010-04-07
Thomas Sträng Grundläggningsonsdag 2010-04-07 Ställer SL speciella krav vid byggnation? Beställare, kravställare och förvaltare Vad är SL? Vilka krav har SL? Vilka krav ställer SL vid byggnation? 2010-04-07
Läs merRAMAVTAL 7 STORSTAD GÖTEBORG BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN
RAMAVTAL 7 STORSTAD GÖTEBORG BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN RAMAVTAL 7 STORSTAD GÖTEBORG BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN 1 Storstad Göteborg De objekt som ger nyttor till Göteborgs stad
Läs merFörslag till målbild. Diskussionsunderlag, juni 2005. k2020. Framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet
Förslag till målbild Diskussionsunderlag, juni 2005 k2020 Framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet INNEHÅLL SAMMANFATTNING 3 INLEDNING 5 K2020 bygger på långsiktiga trafikpolitiska mål 6 Västlänken
Läs merStadens användning. Information om Västtrafiks beslut om trafikplan 2019
TN-Information Trafiknämnden Sammanträdesdatum 2018-09-27 Stadens användning Maria Olsson Telefon 031-368 23 49 E-post: maria.olsson@trafikkontoret.goteborg.se Utfärdat 2018-08-13 Diarienummer 0701/13
Läs merVästlänken och Alternativen del II: Spårvagn, Stadsbana eller Tunnelbana
Västlänken och Alternativen del II: Spårvagn, Stadsbana eller Tunnelbana Frågor och kommentarer: VLOCHALT@GMAIL.COM Ingen copyright / Västlänken och Alternativen del II 1 Inledning Västlänkens investering
Läs merPM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d
1(13) PM Trafik Södra Årby 20111031 Tyréns - Arvid Gentele 2(13) Inledning En ny stadsdel, Södra Årby, planeras i anslutning till Läggesta station. Området omfattar bostäder, verksamheter och samhällsservice.
Läs merNy järnväg Göteborg - Borås
Kust till kustbanan ARBETSMATERIAL 2005-12-15 Ny järnväg Göteborg - Borås Anslutningar i Mölndal Förstudie, delen Almedal-Mölnlycke INLEDNING i Bakgrund Utbyggnaden av Kust till kustbanan mellan Almedal
Läs merVästsvenska paketet och kollektivtrafiken
Västsvenska paketet och kollektivtrafiken Enkel, bekväm och pålitlig. Västsvenska paketet lägger grunden för en Om du har rest i Göteborgstrakten på sistone kanske du har märkt att det är mycket som händer
Läs merOstlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg
Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Vad är Ostlänken? 15 mil ny dubbelspårig järnväg mellan
Läs merGöteborg-Kornsjö Förslag till minskad restid
Tågförbindelsen mellan Göteborg och Oslo är i dagens läge mycket långsam och därmed knappast attraktiv, gäller främst person- men även godsstrafik. IC-förbindelsen Oslo-Göteborg är till och med långsammare
Läs merÅdalsbanan. - den viktiga länken
Ådalsbanan - den viktiga länken Tunnelborrning i Svedjetunneln, norr om Härnösand. Länken mellan norr och söder När Ådalsbanan nyinvigs 2011 skapas helt nya förutsättningar för järnvägstrafiken i regionen.
Läs merFRÅGEFORMULÄR BARN OCH UNGAS FRITIDSVANOR 2014
FRÅGEFORMULÄR BARN OCH UNGAS FRITIDSVANOR 2014 1. Är du kille eller tjej? 1 Kille 2 Tjej 2. Var bor du i för stadsdel? 1 Angered 2 Askim-Frölunda-Högsbo 3 Centrum 4 Lundby 5 Majorna-Linné 6 Norra Hisingen
Läs merKOSTNADSBEDÖMNINGAR AV SPÅRVÄGSUTBYGGNADER I GMP
VÄSTRA GÖTALANDSREGIONEN Objektbeskrivningar_GMP UPPDRAGSNUMMER 7000977500 KOSTNADSBEDÖMNINGAR AV SPÅRVÄGSUTBYGGNADER I GMP GBG TRAFIKANALYS & STRATEGI ROLAND PETERSSON Sweco Skånegatan 3 Box 5397 SE 402
Läs merOstlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg. En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt
Ostlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Vad är Ostlänken? 15 mil ny dubbelspårig järnväg mellan Järna
Läs merVästsvenska paketet och kollektivtrafiken inför 2013
Västsvenska paketet och kollektivtrafiken inför 2013 Statusläge Studiebesök 20120906 Sida 1 Vem står bakom? Västsvenska paketet beslutades i november 2009 genom ett avtal mellan Trafikverket Västra Götalandsregionen
Läs merBefintlig förbindelse och passage i plan väster om stationshuset ersätts med planskild passage.
Etapp 1c Flyttat stationshus och passage (G1c) Utrymmet mellan stationshuset och spår 1 är för smalt för att uppfylla dagens krav på plattform och används därför bara som gångpassage. Om huset flyttas
Läs mer3. UTREDNINGSALTERNATIV
3. UTREDNINGSALTERNATIV Figur 3.6.1 Översikt över studerade alternativ 65 3. UTREDNINGSALTERNATIV UA1o med triangel öst UA1o innebär att Ystadbanan bibehålls och kompletteras med ett stickspår till Sturups
Läs merAmbassadörer i demokratins tjänst
Ambassadörer i demokratins tjänst Demokratiambassadörer inför valet. Om att engagera människor 2019-04-24, Centrum för Europaforskning, Stefan Lydén, Göteborgs Stad Göteborgarnas möjligheter till delaktighet
Läs merUddevalla Trollhättan
Det finns önskemål att börja köra direkta pendeltåg Uddevalla-. Med nuvarande infrastruktur är detta tyvärr inte praktiskt genomförbart, om pendeltågen skall köras med fast tidtabell varje timme, med goda
Läs merDalkarlskärret i Hammarskog
Dalkarlskärret i Hammarskog Detaljerad beskrivning av stigar, rastplatser och andra anordningar i området. Uppdaterad 2019-08-07 2. Fågeltornet väster om grillplatsen. 3. Fågeltornet norr om grillplatsen.
Läs merMalung Sälen Förslag till återuppbyggnad
Syftet med följande studie är att visa hur fortsättningen av den tidigare järnvägen upp till Sälen kan byggas upp igen och dessutom jämföra denna järnväg med planerna för en utvidgad flygplats i Sälen.
Läs merBygger vi socialt hållbart?
NORDBYGG EcoForum 22-23 2- april 2015 Ann Legeby Arkitekturskolan KTH Sweco Architects ct Sociala hållbarhetsaspekter i stadsbyggandet Bygger vi socialt hållbart? Ann Legeby Sweco Architects Arkitekturskolan
Läs merTYSK EFFEKTIVITET KOLLEKTIVTRAFIK I MILJONSTADEN GÖTEBORG. Vi gör Västsverige starkare
TYSK EFFEKTIVITET OCH FRANSK ELEGANS KOLLEKTIVTRAFIK I MILJONSTADEN GÖTEBORG Vi gör Västsverige starkare Spårvagnen på bilden är en M32 och är en av de italienska vagnar som sedan 2004 fått utstå mycket
Läs merPlanskild Storkring, en Idéstudie: M Bigert Version 1, :
Planskild Storkring, en Idéstudie: M Bigert Version 1, 2015-01-11: Planskild Storkring Idéstudie / 2015 M Bigert 1 Innehåll: Introduktion 3 Nya delar 5 Linjedragningar 7 Planer för delar 10 Kostnad & Samhällsnytta
Läs merGöteborg med tre stora stationer för utbyggd tågkapacitet
för utbyggd tågkapacitet Göteborgarna har i en folkomröstning sagt nej till trängselskatten och därmed indirekt också till Västlänken, så nu öppnar sig en möjlighet att utvärdera andra alternativ än Västlänken,
Läs merTrafikutredning för Särö 1:477
Förvaltningen för Teknik 2017-12-18 Utges av December 2017 Innehåll 1 Bakgrund och syfte 7 2 Nulägesbeskrivning 8 2.1 Biltrafik... 8 2.2 Gång- och cykeltrafik... 9 2.3 Kollektivtrafik... 10 2.4 Parkering...
Läs merTrafiksäkerhetsföreskrifter för linje 8 t Ange redsbanan, sträckanpolhemsplatsen - Hjällbo.
TWö i9 (x /r FGÖTEBORGS s p å r v ä g a r Trafiksäkerhetsföreskrifter för linje 8 t Ange redsbanan, sträckanpolhemsplatsen - Hjällbo. 5t.a PJE>.Ai Utöver tjänsteföreskrifter för spårvagnsförare gäller
Läs merVästtrafik Konsekvenser för kollektivtrafiken - ny Göta Älvbro
Västtrafik Konsekvenser för kollektivtrafiken - ny Göta Älvbro 2012-04-04 Yttrande över program ny Bangårds- och Älvförbindelse..måste utformas för ett kapacitetsstärkt, robust och flexibelt kollektivtrafiksystem
Läs merIDÉSTUDIE Östra Länken med tunnelbana
ENRICHING STOCKHOLM IDÉSTUDIE Östra Länken med tunnelbana Stockholm 2011 06 28 Idéstudie - Östra Länken med tunnelbana Innehåll Förord 1 Förena tunnelbanan och Östra Länken 4 2 Tunnelbana till Nacka Centrum
Läs merStockholm Stockholm behöver en ny tunnelbanelinje
Stockholm 2013-02-20 Stockholm behöver en ny tunnelbanelinje www.socialdemokraterna.se/stockholm I korthet: En helt ny lila tunnelbanelinje från syd till nord. Hagsätra Älvsjö Årstafältet Liljeholmen Fridhemsplan
Läs merTrafikutredning för Gällinge Skår 2:1. Förvaltningen för Teknik
Förvaltningen för Teknik December 2016 Utges av i december 2016 Innehåll 1 Bakgrund och syfte 5 2 Nulägesbeskrivning 6 2.1 Biltrafik... 6 2.2 Gång- och cykeltrafik... 8 2.3 Parkering... 10 3 Planförslag
Läs merHur påverkar Västlänken resenärernas vardag?
Hur påverkar Västlänken resenärernas vardag? Visionen förutsätter att Västlänken genomförs enligt alternativet Haga Korsvägen. Stadsbyggnadskontoret om Vision Älvstaden, PM 2012-08-16 (diarienr 0635/11
Läs merInfo om körvägar till Informatörer
Version: 2017-10-02 Info om körvägar till Informatörer Scenario Älvsborgsbron Nedanstående omläggning av kollektivtrafiken sker då Älvsborgsbron stängs av för tung trafik i båda riktningar och avstängning
Läs merYttrande över förslag till ny bangårds- och älvförbindelse
Yttrande över förslag till ny bangårds- och älvförbindelse YimbyGBG YimbyGBG är ett politiskt obundet nätverk av medborgare som vill se mer tät, levande blandstad i Göteborg. Vi vill genom positiv, konstruktiv
Läs merBARN OCH UNGA ska spela en större roll i SLs framtid
Socialdemokraterna i Stockholms läns landsting Stockholm 2010-08-05 BARN OCH UNGA ska spela en större roll i SLs framtid Socialdemokraterna i Stockholms läns landsting Stockholm T: 08-737 44 11 www.socialdemokraterna.se/stockholm
Läs merFlyttning av spårvagnshållplats Berga
Flyttning av spårvagnshållplats Berga Bakgrund Trafikkontoret i Göteborg arbetar med att bygga om spårvagnshållplatser för att öka tillgängligheten till kollektivtrafiken. Bakgrunden är ett riksdagsbeslut
Läs merHöstmöte den oktober 2018 på Hotel Waterfront, Göteborg
Välkommen till Svenska Brandsäkerhetsföretags Höstmöte den 11-12 oktober 2018 på Hotel Waterfront, Göteborg 11:30 Lunch 13:00 Höstmöte 13:00 Mötet öppnas Torsdag 11 oktober SVEBRAs ordförande P.O. Swedérus
Läs mer2008-09-24. Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen. Presentation 24 September 2008 Stenerik Ringqvist, projektledare K2020 K2020
Kollektivtrafikprogram Förslag till kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen Presentation 24 September 2008 Stenerik Ringqvist, projektledare 1 Uthållig tillväxt i Göteborgsregionen Strukturbild för
Läs merRemiss gällande detaljplan för Tvärbana Norr Kistagrenen. Handläggare Gunnar Hedman E-post: Bromma stadsdelsnämnd.
Bromma stadsdelsförvaltning Förskola och teknik Tjänsteutlåtande Sida 1 (5) 2015-11-30 Handläggare Gunnar Hedman E-post: bromma@stockholm.se Till Bromma stadsdelsnämnd Remiss gällande detaljplan för Tvärbana
Läs merStudie Transportkorridor. Mölndalsåns dalgång Underlag till Fördjupad Översiktsplan. BILAGA Transportkorridoren
Studie Transportkorridor Mölndalsåns dalgång Underlag till Fördjupad Översiktsplan BILAGA Transportkorridoren Februari 2012 INNEHÅLL 1 NORRA DELEN 2 2 MELLERSTA DELEN 6 3 SÖDRA DELEN 10 Beställare: Trafikverket
Läs merPM Tunnelbana i Östlig förbindelse
förbindelse Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen 2016-09-12 Strategisk Utveckling Diarienummer: SL 2015-0497 Bild omslag: Trafikverket förbindelse 2(8) Innehåll 1 Inledning... 3 1.1 Bakgrund...
Läs merLördagsflexlinjen. Mölndal. Flexlinjen är en del av den allmänna kollektivtrafiken och till för alla.
Lördagsflexlinjen Mölndal Flexlinjen är en del av den allmänna kollektivtrafiken och till för alla. Så fungerar flexlinjen För att åka med flexlinjen måste man ringa och boka sin resa. Bussen stannar bara
Läs merI huvudet på en. stockholmare. Frågor & svar från 1500 stockholmare om citykärnan och utvecklingen av Centralstationsområdet.
I huvudet på en stockholmare Frågor & svar från 1500 stockholmare om citykärnan och utvecklingen av Centralstationsområdet. 2 Utvecklingen av en station och området runt omkring både påverkar och berör
Läs merHalmstad - Nässjö Förslag till förbättrad tågtrafik
Följande är en studie över hur persontrafiken kan förbättras/räddas på banan Halmstad-Nässjö (HNJ). Som underlag har använts Bandata från Trafikverket, kartor i Google Maps och från Lantmäteriets hemsida.
Läs mer3 Utredningsalternativ
3 U T R ED N I N GS A LT ER N AT I V O CH U R VA L SPRO CESS 3 Utredningsalternativ Det finns tre korridorer (Röd, Blå och Grön) för Ostlänken mellan Norrköping och Linköping som skiljer sig åt genom att
Läs merTyresö kommun saknar en snabb och gen koppling till en pendeltågstation.
2 (7) Syftet med strategin är att: Tydliggöra och fastställa principer för stomtrafik i Stockholms län, utanför de centrala delarna Identifiera lämpliga stråk för ny stomtrafik, särskilt tvärgående sådana
Läs merArbeten på Spårvagn linje 7 från 9 mars till början av juli.
Arbeten på från 9 mars till början av juli. Foto: Kari Kohvakka. Visionsbild: DinellJohansson. Trafikinformation Hållplats tillgänglighetsanpassas och den provisoriska ändhållplatsen på Hamngatan tas bort.
Läs merStockholms läns landsting Förvaltning för utbyggd tunnelbana
Stockholms läns landsting Förvaltning för utbyggd tunnelbana TJÄNSTEUTLÅTANDE 2015-02-09 LS 2015-0142 FUT 1501-0024 Handläggare: Anna Nylén Landstingsstyrelsen Lokaliseringsutredning för tunnelbana till
Läs merInfrastruktur. Befintligt vägnät SKALA 1:50 000
Befintligt vägnät SKALA 1:50 000 0m 1000m 2000m 3000m 43 Infrastruktur Vägnätet Att ha tillgång till bil är nästan en förutsättning för att kunna leva i Säve stationssamhälle idag eftersom bussen inte
Läs merSidan 2 Förvaltning för utbyggd tunnelbana. Nya tunnelbanan till söderort
Sidan 2 Nya tunnelbanan till söderort Sidan 3 Här presenterar vi kortfattat lokaliseringsutredningen Sidan 4 Kollektivtrafikens utveckling i Stockholm har ett nära samband med befolkningsutvecklingen Sidan
Läs merRegeringens motorväg mot klimatförändringar
Regeringens motorväg mot klimatförändringar Inledning Vår tids stora utmaning är att komma tillrätta med klimatförändringarna. Gör vi ingenting nu så kommer våra barn och kommande generationer att få betala
Läs mer